Podrobně: Oprava sedadla toledo svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Zde jsou fotoreportáže o opravě a podrobná dokumentace k autům:
Oprava hlavy válců motoru 2E (rus.) Fotoreportáž.
Původní důvody pro opravu hlavy válců byly:
· Zvuk "cvrlikání" při sešlápnutí plynového pedálu
· Zpožděné reakce lambda sondy.
Vysoká spotřeba paliva
Nestabilní provoz studeného motoru
· Špatná dynamika.
Generální oprava motoru 2E (rus.) Fotoreportáž
Motor 2E byl instalován na vozy: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .
Ventil odvětrávání klikové skříně motoru 2E, kontrola, otevření, oprava (rus.) Fotoreportáž.
Výměna utržené membrány, originálních a neoriginálních ventilů odvětrávání klikové skříně.
Výměna vložek mezihřídele na motoru RP bez demontáže motoru (rus.) Fotoreportáž
O blikajícím světle a bzučáku tlaku oleje už toho bylo napsáno hodně, také jsem měl tento problém. Síto sběrače oleje bylo čisté, čerpadlo fungovalo. Výměna hlavního a ojničního ložiska prakticky nepomohla. Čtení fóra my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 podnítilo myšlenku potřeby zkontrolovat vložky mezihřídele - kontrola ukázala vůli mezihřídele v zadní vložce
Generální oprava motoru RP na Volkswagen Passat B3 (rus.) Fotoreportáž
Příznaky: komprese zmizela, no, když ne úplně, tak se hodně snížila poté, co motor musel ujet cca 300 km téměř bez oleje a pak také vařit bez vodní pumpy navíc. Bylo mi ho velmi líto a bylo rozhodnuto ho otevřít a podívat se, co je v něm.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Přepážkový motor RP, najeto 350 000 km (rus.) Fotoreportáž
Přepážka motoru, jsme minimálně třetí majitelé, před námi se motor zabil, pochopili jsme podle stavu vypuštěného oleje připomínajícího mazut. Motor pracoval s vibracemi na volnoběh, v létě se spouštěla výstraha tlaku oleje, zvýšené spalování oleje, snížený výkon.
Prasknutí příruby na motoru - oprava hlavy válců motoru RP (rus.) Fotoreportáž.
Viníkem demontáže hlavy válců je příruba, která stojí na spodní části hlavy válců. Jel jsem v noci do práce a najednou se ozval bzučák a rozsvítila se kontrolka tlaku oleje, hned na kraj silnice a vypnul motor, zvednu kapotu, je tam lázeň, podíval jsem se na ukazatel teploty - 80 stupňů, uvědomil jsem si, že nemrznoucí směs vyletěla tak rychle, že uklizený neměl čas zareagovat, obecně příruba praskla.
Generální oprava motoru KR (rus.) Fotoreportáž.
No, nakonec čekal v křídlech, protože takhle už to dál nešlo. Spotřeba oleje za posledních 10 tisíc km zvýšena na 1l/200 km. (což je srovnatelné s cenou benzínu). Při aktivní jízdě vychází z tlumiče výfuku tlustá kouřová clona.
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Motor (rus.)Část 1: Postupy opravy bez demontáže motoru z vozidla. Benzínové motory: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Dieselové motory: 1Z, 1Y, AAZ.
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Motor (rus.)Část 2: Demontáž, generální oprava a montáž motoru. Benzínové motory: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Dieselové motory: 1Z, 1Y, AAZ.
Benzínové motory 1.6, 1.8, 2.0L a 1.8L 16v (eng.) Zařízení a princip činnosti. Samostudijní program 004 SEAT.
Podrobně jsou popsány motory EZ, 1F, RP, 2E a KR. Vzácný, starý program samostudia v angličtině - obvykle se vyskytuje pouze v němčině.
Informace o opravách motorů VAG / Opravy motorů
Tyto informace o opravách motoru platí pro všechna vozidla VAG. Chcete-li rychle najít dokumentaci k vašemu motoru, jednoduše stiskněte Ctrl-F na klávesnici a zadejte písmena vašeho motoru. Například: 2E nebo BSE (pouze v angličtině!)
Moje žena jezdí v Seatu Toledo 98, auto je jednoduché a spolehlivé. Loni na jaře nastal malý problém. Ráno si sedneš, půl otáčky nastartuješ a jedeš bez problémů, přijedeš do cíle, vypneš auto a ona po něm už nechce nastartovat, jen s plynem. Nějak mě to moc nebralo, tak jsem nic nedělal.A nebyla žádná touha (dokud manželka neuvidí).
Ale po několika týdnech zavolá manžel a stěžuje si, že zastavila na čerpací stanici a nemůže nastartovat. Všechno. odplul jsem si myslel. Skáču a letím k ní, chlapi na benzínce ji dotlačili na parkoviště. Přijdu, posadím se – nastartoval jsem o půl otáčky. No a po takovém incidentu ji manželka donutila, aby se starala o své auto.
Za prvé, internet, četl jsem spoustu fór, mluvil s lidmi - pro každého to všechno závisí na palivovém čerpadle a filtru. Dobře, já si myslím, že do palivové nádrže se sám nedostanu, pumpa je v takovém místě, že se tam dá dostat i bez jímky. Začal jsem volat do servisu. Někdo to nechce vzít, někdo má vše naplánované na pár dní, ale nechce to zdržovat. Poslali jsme servis na jeden servis v BOSH, prý mají veškeré vybavení na diagnostiku palivového systému. Volal jsem - slyšel jsem náklady od. (už si to nepamatuju, ale dofiga). Přemýšlíte, co dělat.
Při náhodném procházení fór, které jsem pročetl, narážím na informaci, že tento Seat má palubní počítač. Pak se mi rozzářily oči. Na místním fóru (bleší trh) najdu inzerát na prodej diagnostického přístroje VAG-COM za nějakých 15 amerických rublů, letím, vyzvednu, ale je problém - přístroj má konektor OBD2 a v Seatu VAG 2 × 2 jsem musel jít na trh a koupit adaptér (cena za adaptér je o něco nižší než samotné zařízení).
Vše je smontováno připojeno - spustíme test. Po dokončení diagnostiky došlo pouze k jedné chybě. (jak si teď pamatuji jeho název) "DTOZH - zkrat na pouzdro nebo přerušený obvod." Lezu na internetu a čtu si o snímači teploty chladicí kapaliny - příznaky jsou jedna ku jedné. (Ve zkratce: Čidlo vždy ukazovalo, že je auto studené, proto dodalo více benzínu, a proto startovalo pouze s přívodem plynu, tedy s větším přívodem vzduchu.)
Sundal jsem senzor, šel na trh, cena mě v té době zasáhla 3,5 amerických rublů. Vsadím se, resetuji chybu a je to. Uplynul více než rok a žádné další problémy nebyly. Fuj, fuj, fuj.
Jednou ze specializací našich stanic je kvalitní oprava Seatu Toledo. Naše autoservisy mají speciální nástroj pro opravu Seat Toledo. Pro běžnou údržbu jsou k dispozici spotřební materiály, oleje a kapaliny. Během pár hodin z hlavního skladu přivezeme veškeré náhradní díly na opravu Seatu Toledo.
Před zahájením oprav Seatu Toledo provedeme bezplatná diagnostika zavěšení, motor nebo elektrika (diagnostika zdarma v případě opravy na našich čerpacích stanicích). Nedoporučujeme provádět svépomocné opravy Seat Toledo. Každý musí dělat svou práci. Opravu svého auta musíte svěřit těm, kteří to dělají každý den.
Náklady na opravu Seat Toledo:
Běžnou údržbu a údržbu Seatu Toledo se doporučuje provádět každých 7-10 tisíc km. najetých kilometrů. To nutně zahrnuje výměnu motorového oleje, olejového filtru, vzduchového filtru a kabinového filtru. Při provádění plánovaných prací zdarma provedeme diagnostiku všech komponentů vozidla a vypracujeme seznam doporučení.
Každých 60 tisíc km. najetých kilometrů, doporučujeme vyměnit rozvodový řemen za válečky a pokud je motor řetězový, je lepší vyměnit řetěz každých 120 000 km. Je lepší vyměnit svíčky každých 40 tisíc kilometrů u benzínových motorů a 100 tisíc kilometrů. ujetých kilometrů na dieselový motor. U modelů Seat Toledo s adaptivní škrticí klapkou se doporučuje čistit a přizpůsobit škrticí klapku každých 60 000 km.
Nejznámější problémy a poruchy Seatu Toledo:
- okyselení pístů třmenu s následným nerovnoměrným opotřebením destiček a kotoučů;
- neúspěšná konstrukce palivového filtru - auto škube, zastavuje, troit;
- vrzání v interiéru vozu kvůli nekvalitnímu plastu - lepení materiálem proti vrzání;
- problém se skříní - předčasné selhání ložisek a primárního hřídelového těsnění;
- u standardních chladicích radiátorů netěsnost na spoji s boční částí;
- těsný volant - problém s posilovačem řízení vozu - přepážka nebo výměna, dle výsledku diagnostiky.
Stupeň opotřebení ložiska náboje Seat Toledo lze zjistit pouze pomocí diagnostiky.
Záruka na veškeré opravy Seat Toledo - 6 měsíců.
V první sekci návod k opravě pro Seat Toledo 1991-1998, vydání obsahuje obecné informace o tomto modelu, funkce údržby a péče o vozidlo. Kapitoly sekce jsou věnovány popisu modelu, obecným pokynům pro opravu auta, požadavkům na nářadí a pracovním podmínkám. Poslední kapitoly této části poskytují užitečné informace o manipulaci se závity, šrouby a maticemi a použití těsnících hmot, maziv a konzervačních látek.
Další dva oddíly, 2A a 2B, jsou věnovány benzínovým a dieselovým motorům nainstalovaným na tomto modelu. Vozy Seat Toledo z let 1991-1998 byly vybaveny devíti typy benzinových motorů vybavených jak karburátory, tak systémy vstřikování paliva, a třemi typy vznětových motorů. Tyto části podrobně popisují všechny fáze demontáže, demontáže, kontroly stavu jednotlivých komponentů a systémů, opravy, montáže a instalace motorů s přihlédnutím k vlastnostem jednotlivých typů motoru. Část 2A poskytuje obecný popis mazacího systému a informace o výměně oleje, demontáži, opravě a montáži olejové vany, olejového čerpadla a olejového chladiče.
Třetí část návodu popisuje chladicí systém pro Seat Toledo 1991-1998. Po prostudování této části se majitelé automobilů naučí, jak vypustit kapalinu a naplnit systém, jak správně promíchat, zkontrolovat těsnost systému, demontovat a nainstalovat chladič nebo vodní čerpadlo, zkontrolovat termostat, ventilátor chladiče, čidlo teploměru, vyměňte a seřiďte klínový řemen.
Pokyny v oddílech 4A a 4B Návod na opravy pro Seat Toledo 1991-1998 obsahuje informace o palivových systémech benzínových a naftových motorů. První kapitoly oddílu 4A jsou věnovány palivovým systémům modelů karburátorů. Popisují práce na demontáži a montáži karburátoru, jeho přepážce a seřízení. Popisuje také proces demontáže a instalace palivového čerpadla. Většina části popisuje konstrukci, princip činnosti a seřízení různých systémů vstřikování paliva.
Oddíl 4B Obsahuje kapitoly, které poskytují informace o zacházení s palivovým systémem dieselových modelů, informace o jednotlivých prvcích systému, o vlastnostech jejich demontáže a montáže. Poslední kapitoly informují majitele automobilů o tom, jak demontovat a namontovat výfukové potrubí, turbogenerátor, vyměnit komponenty výfukového systému, jak pracovat a jak postupovat při používání katalyzátoru.
Pátý oddíl příručka seznamuje majitele automobilů s provozem zapalovacího systému. Kapitoly této části poskytují obecný popis systému, opatření při práci s ním, popisují vlastnosti jeho jednotlivých prvků, opatření pro kontrolu jejich výkonu, údržbu, opravy a samozřejmě postupy demontáže a instalace.
Samostatná malá část 5B je věnována popisu a činnosti předehřívacího systému pro vznětové motory.
Pro majitele Seat Toledo 1991-1998 obsahuje servisní příručka v šestém oddílu obecný popis spojky a práce na její demontáži, přepážce, opětovné montáži. Kromě toho jsou v kapitolách této části uvedeny informace o kontrole poruch regulátoru vypínacího mechanismu, výměně lanka spojky a umístění vypínacího ložiska.
Od sedmého oddílu majitelé aut se dozvědí vše o převodovce, jak ji demontovat, roztřídit, namontovat. Dozví se také, jak kontrolovat a seřizovat mechanismus řazení a jak kontrolovat hladinu převodového oleje.
Osmý oddíl Návod je věnován hnacím hřídelím a tlumičům vibrací. Kapitoly této části poskytují obecný popis hnacích hřídelí a informují uživatele o tom, jak je správně demontovat, znovu uspořádat a nainstalovat.
Následující tři části návodu budou nejzajímavější a nejužitečnější pro majitele Seatu Toledo 1991-1998.
Návod k obsluze v deváté části popisuje brzdový systém automobilu, princip činnosti. V kapitolách oddílu jsou popsány práce na kontrole provozuschopnosti jeho jednotlivých prvků, jejich demontáž a montáž, opravy. Závěrečná kapitola oddílu je věnována popisu protiblokovacího brzdového systému.
Desátá část návodu věnované mechanismu řízení. Vzhledem k tomu, že vůz Seat Toledo v letech 1991-1998, jehož technické vlastnosti a konstrukční vlastnosti jsou uvedeny v návodu, byl vyráběn s posilovačem řízení a bez něj, obsahuje sekce kapitoly věnované opravám mechanismů řízení obou typů.
V jedenáctém oddíle poskytuje obecný popis odpružení vozidla. Samostatné kapitoly sekce jsou věnovány demontáži, demontáži, opravě, montáži a montáži tlumičů, demontáži a montáži komponentů předního zavěšení, zadní nápravy, vzpěr zadních tlumičů, ložisek zadních kol. Geometrii kol je věnována samostatná kapitola.
Poslední, dvanáctá kapitola, seznamuje uživatele s obsluhou elektrických zařízení. Samostatné kapitoly sekce jsou věnovány baterii, její údržbě, kontrole stavu, demontáži a montáži, startování vozu s vybitou baterií. Další kapitoly sekce popisují práce na kontrole funkčnosti, demontáži a instalaci, opravě generátoru, startéru a jejich jednotlivých prvků. V téže sekci se majitelé aut dozvědí, jak demontovat, namontovat a seřídit světlomety, mlhovky, jak vyměnit žárovky předních směrových světel a zadní světelné jednotky.
Diagnostika poruch systémů a elektrických obvodů automobilu je zvýrazněna v samostatných podkapitolách návodu.
Po pečlivém prostudování této příručky bude majitel vozu schopen snadno provádět servis a samostatně provádět jednoduché opravy pro Seat Toledo 1991-1998 (výměna oleje, spálené žárovky, brzdové destičky nebo kotouče atd.). A čtenáři, kteří jsou obeznámeni s technologií, a ti, kteří rádi opravují svého železného přítele sami, po prostudování manuálu budou moci samostatně opravit motor, mechanismus řízení, převodovku nebo prvky zavěšení automobilu.
Potřebujete opravit manuální převodovku? Přijďte do naší dílny!
Pouze specialisté jsou schopni určit, že manuální převodovka potřebuje opravu v raných fázích poruchy této jednotky, a to i pomocí moderního specializovaného vybavení. Běžný majitel Seatu Toledo možná pochopí, že manuální převodovka se již porouchala kvůli takovým jevům, jako je kvílení, hluk, hučení nebo praskání, obtížné řazení, a to jak při rozjezdu, tak za jízdy, a také výskyt vůle během jízdy. křídla. Je však nepravděpodobné, že bude možné přesně určit, proč se tato nebo ta porucha objevila v převodovce bez určitých znalostí a vhodného vybavení.
Z tohoto důvodu je lepší, aby diagnostiku prováděli specialisté s kolosálními zkušenostmi v této oblasti a právě tito mistři tvoří personál našeho autoservisu. Také ne každý problém s převodovkou, která je instalována na Seatu Toledo, lze odstranit v běžné garáži. Koneckonců, i když si můžete zakoupit náhradní díly nutné pro opravu této jednotky (dnes je prodává mnoho autobazarů), ne vždy máte po ruce potřebné nářadí a vybavení, díky kterému je rychlá a kvalitní demontáž , možná montáž převodovky a výměna použitých dílů za nové.
Výměna občas rozpadlého ložiska nebo opotřebované hřídele (primární, sekundární), výměna oleje je opět možná s určitými znalostmi, zkušenostmi a nástroji. Opět se dostáváme k závěru, že je lepší svěřit opravu převodovek profesionálům, kteří nejenže dokážou tento agregát rychle a efektivně zrestaurovat, ale také poskytnou záruku na jeho bezchybný provoz po dlouhou dobu. A přestože je dnes Moskva plná různých autoservisů, ne každý může nabídnout kompletní servis pro manuální převodovky Seat Toledo za rozumnou cenu, v nejlepším případě to bude výměna součásti maziva nebo přepážky jednotky. Pokud opravdu chcete získat odbornou pomoc od zkušených specialistů, navštivte naši čerpací stanici. Jsme si jisti, že jak cena služeb, tak jejich kvalita vám bude plně vyhovovat. Naši mistři však budou schopni s jistotou říci, kolik stojí obnova převodovky, až po diagnostice jednotky.
nikol_black »17. února 2013, 19:45
nikol_black »17. února 2013, 19:56
Trubetskoj »17. února 2013, 19:57
nikol_black »17. února 2013, 20:03
nikol_black »17. února 2013, 20:08
nikol_black »17. února 2013, 20:23
vlad_ka »17. února 2013, 20:34
Romborn »1. března 2013, 11:46
Serge »1. března 2013, 11:53
nikol_black »1. března 2013, 11:56
nikol_black »1. března 2013, 12:08
SergA »1. března 2013, 12:11
nikol_black »1. března 2013, 12:21
SergA »1. března 2013, 12:32
nikol_black »1. března 2013, 12:48
Známá společnost TurboDrive ladí Seat Toledo. Díky high-tech vybavení nejnovější generace motory automobilů výrazně zlepšují svůj výkon.
Standardní motor, vyladěný tímto čipem, se stává výkonnějším a výkonnějším. V tomto případě nedochází k poškození „srdce“ vozu. Zachována je také spolehlivost a výkon motoru.
Tento čip výrazně zvýší výkon motoru. Chcete-li nainstalovat takové přídavné zařízení, doporučujeme automechanikům kontaktovat specializovaná centra, protože tento proces vyžaduje podrobnou diagnostiku a specializované vybavení.
Seat Toledo - Návod na opravu
Seat Toledo - uživatelská příručka pro opravy a údržbu automobilů (pl)
Manuál obsahuje následující části:
Benzínové motory
DIESELOVÉ MOTORY
PŘENOS
Řízení
SUSPENZE
BRZDY
ELEKTRICKÉ ZAŘÍZENÍ
Počet stran: 296
Kvalita: ok
Návod na opravu Seat Toledo na AutoRepManS:
- Ilustrované příklady krok za krokem pro diagnostiku a opravy různých součástí a sestav automobilu, podrobná elektrická schémata
Speciální doporučení na stránkách návodu k opravě pomohou uživateli pochopit příčinu a vlastnosti konkrétní poruchy a poté najít přesný plán opravy.
SEAT TOLEDO, příručka pro opravy a údržbu.
Účel této příručky: stát se jednoduchým a srozumitelným návodem, který vám umožní kvalifikovaně projednat a naplánovat opravu vašeho vozu s profesionálním mechanikem nebo ji provést sami. Návod obsahuje obrázky a popisy znázorňující funkci různých částí a jejich umístění. Práce jsou popsány a nafoceny v postupném sledu tak, aby je zvládl i začátečník.
Příručka je rozdělena do 12 částí. Sekce jsou rozděleny na části a kapitoly. Existuje velké množství podrobných ilustrací, zejména v těch částech, které poskytují podrobný sled operací, které je třeba provést. Text je doplněn vysvětlujícími černobílými ilustracemi.Obrázky jsou číslovány desetinnými čísly v souladu s číslem kapitoly a číslem odstavce v ní, např.: 6.4 - obrázek odkazuje na odstavec 4 kapitoly 6. Na prvních stránkách manuálu je uveden podrobný obsah , kde snadno najdete otázku, která vás zajímá.
Benzínové motory:
EZ 1,6l / 55 kW (75 k) karburátor Pierburg 2E3;
ABN 1,6l. / 55 kW (75 k) karburátor Pierburg 2E3;
IF 1,6l. / 52 kW (71 k) vstřikování Bosch Mono-Jetronic;
RP 1,8l. / 66 kW (90 k) vstřikování Bosch Mono-Jetronic;
ABS 1,8l / 66 kW (90 k) vstřikování Bosch Mono-Jetronic;
ADZ 1,8l. / 66 kW (90 k) vstřikování Bosch Mono-Jetronic;
KR (16 cl.) 1,8l. / 100 kW (136 k) vstřikování Bosch Mono-Jetronic;
PL (16 cl.) 1,8l. / 94 kW (128 k) vstřikování Bosch KE-Jetronic;
2E 2,0l. / 85 kW (115 k) vstřikování VW Digifant 1/2;
ABF (16 cl.) 2,0l. / 110 kW (150 HP) vstřikování VW Digifant 4.
1R 1,9l. / 47 kW (64 k);
AAZ 1,9l. / 55 kW (75 k) turbo;
1Z 1,9l. / 66 kW (90 k) turbo.
TECHNICKÁ DOKUMENTACE SEAT TOLEDO ZDARMA
Návod na opravy, provoz a údržbu SEAT TOLEDO
- kompletní specifikace
- vlastnosti provozu
- odstraňování problémů
- barevná schémata zapojení
Návod na opravu na fotkách SEAT TOLEDO
- kompletní specifikace
- vlastnosti provozu
- odstraňování problémů
- více než 2000 fotografií
STAŽENÍ
Katalog dílů a montážních celků SEAT TOLEDO
- úplný technický popis
- určeno pro pracovníky čerpacích stanic a majitele automobilů
- katalog dílů
stažení
Podrobné schéma zapojení SEAT TOLEDO
- kompletní popis elektrického zařízení
- je podrobně popsán algoritmus odstraňování problémů
- podrobné schéma zapojení (schéma zapojení)
stažení
Návod na opravu motoru SEAT TOLEDO
- Kompletní specifikace motoru
- konstrukční prvky a opravy motoru
- odstraňování problémů
- podrobný popis procesů demontáže, odstraňování závad a montáže motoru s fotografiemi
Návod na opravu převodovek Převodovky SEAT TOLEDO
- úplné technické vlastnosti kontrolního bodu
- konstrukční a opravárenské prvky kontrolního bodu
- odstranění závad převodovky
- podrobný popis procesů demontáže, odstraňování závad a montáže kontrolního bodu s fotografiemi
Známá společnost TurboDrive ladí Seat Toledo. Díky high-tech vybavení nejnovější generace motory automobilů výrazně zlepšují svůj výkon.
Standardní motor, vyladěný tímto čipem, se stává výkonnějším a výkonnějším. V tomto případě nedochází k poškození „srdce“ vozu. Zachována je také spolehlivost a výkon motoru.
Tento čip výrazně zvýší výkon motoru. Chcete-li nainstalovat takové přídavné zařízení, doporučujeme automechanikům kontaktovat specializovaná centra, protože tento proces vyžaduje podrobnou diagnostiku a specializované vybavení.
