Podrobně: oprava filtru pevných částic u vznětového motoru svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Filtr pevných částic je kovový válec, uvnitř kterého je keramická žáruvzdorná matrice, která je pokryta katalyzátorem skládajícím se z mnoha kanálků. Kanály a vykonávají hlavní funkci čištění - zadržují malé částice sazí.
Porézní struktura kanálků umožňuje zadržet ty nejmenší částice. Výfukové plyny procházejí filtrem a částice sazí se usazují na stěnách matrice. DPF katalyzátor oxiduje nespálené uhlovodíky a neutralizuje oxid uhelnatý.
Filtr pevných částic se opraví, pokud přes filtr nepronikne žádné světlo. Pokud ano, můžete starý filtr na chvíli ponechat. Pokud se navíc včas odstraní filtr pevných částic, výrazně se sníží hlučnost, proudění vzduchu bude rovnoměrné, takže s motorem nebudou žádné problémy. Motor bude také chráněn před vniknutím vody.
Oprava filtru pevných částic je nutná, protože filtry pevných částic mají krátkou životnost, přibližně 120-200 tisíc km. Originální filtry nejsou levné, takže DPF lze opravit regenerací. Nucenou regeneraci neboli čištění filtru spouští vozidlo.
Regenerace filtru pevných částic probíhá tak, že dochází k vyhoření částic sazí. Řídicí jednotka motoru zvýší teplotu uvnitř filtru na šest set stupňů. Do filtru se pak vstřikuje další palivo. Vyhoří ve filtru pevných částic. Vlivem zvýšené teploty dochází ve filtru k oxidační reakci uhlíku.
Video (kliknutím přehrajete).
Filtr pevných částic se doporučuje regenerovat při rychlosti 80 km/h po dobu čtyřiceti kilometrů. U některých vozů je řídící jednotka schopna měnit parametry motoru. V blízkosti aut lze proto pozorovat sloupy kouře. Filtr pevných částic přijímá palivo a horké výfukové plyny.
Filtr pevných částic se zahřeje až na sedm set stupňů. Částice sazí se spálí a filtr pevných částic se vyčistí. Je důležité to udělat včas, jinak se filtr zcela zašpiní, což ovlivní jak zdraví řidiče a cestujících, tak stav motoru, kvůli nedostatku kyslíku to zhorší jeho práci. Oprava filtru pevných částic je možná, pokud je provedena včas. Pokud je filtr zcela znečištěný, vyměňte jej za nový.
Ekologové začali koncem minulého století zuřivě bojovat s majiteli automobilek a ropných plošin a obviňovali je z nadměrného znečištění životního prostředí. Aby konstruktéři nějak uklidnili rozhořčení bojovníků za čistou atmosféru, vyvinuli takový detail, jakým je filtr pevných částic. Od počátku jeho aplikace v automobilovém průmyslu jsme přestali dýchat saze, které se uvolňují při spalování nafty v motoru.
Filtr pevných částic se používá při konstrukci dieselových motorů. Umožňuje důkladně vyčistit výfuk od různých nežádoucích nečistot, protože má jemnou buněčnou strukturu. Tento detail trochu zlepšuje prostředí.
Přes veškerou užitečnost má filtr pevných částic jeden podstatný nedostatek – nutnost častého čištění. Samovolně se totiž samovolně vyčistí až při jízdě vysokou rychlostí, což se motoristovi ne vždy podaří. Odborníci doporučují vyjet auto na dálnici po každých 150 ujetých km.
I s touto radou je však výměna filtru pevných částic nevyhnutelná.Není zcela vyčištěn a jeho vysoký stupeň znečištění může vést k následujícím nežádoucím následkům:
snížení výkonu dieselového motoru a zvýšená spotřeba paliva;
přehřátí motoru v horkém období;
snížení zdrojů motoru, což vede k jeho poruše.
Pokud není filtr pevných částic silně znečištěn, to znamená, že jste včas identifikovali počáteční fázi znečištění filtračního prvku, lze jej vyčistit. Tento proces zlepší průchodnost prvku, a tím vyřeší problémy s nedostatečným výkonem motoru.
Ve videu - čištění filtru pevných částic:
Filtr pevných částic čistí automechanici na každém autoservisu. Zde bude znečištění v raných fázích odstraněno rychle a levně. Pokud chcete ušetřit peníze za služby profesionálů, můžete zařízení vždy vyčistit sami.
Tato část se stejně jako včelí úl skládá z velkého množství malých otvorů, které se časem ucpávají sazemi, sazemi a dalšími produkty spalování motorové nafty. K jeho čištění se používá speciální aditivum, které se přidává do nádrže automobilu a mísí se s motorovou naftou. Při cestování s tímto typem paliva se filtrační vložka čistí.
Existuje i druhá možnost. Před čištěním filtru je nutné jej vyjmout. Poté se díl namočí do speciálního chemického prostředku a pod vysokým tlakem vyfoukne. Po takovém mytí je díl instalován na původní místo.
Jak vidíte, přidávání aditiv do paliva zamezuje prostojům vozidla, a je proto populárnějším způsobem čištění filtru pevných částic.
Pokud je filtr pevných částic vašeho vozu v žalostném stavu, pak jediným způsobem, jak chránit životní prostředí a neztratit výkon motoru, je jeho výměna za nový. Za práci v tomto případě nezaplatíte tolik jako za nový díl.
Nový filtrační prvek stojí spoustu peněz, zvláště pokud jde o originální díly. Samotná výměna filtru pevných částic spočívá v demontáži starého a instalaci nového. Motoristé provádějí takové manipulace poměrně zřídka, opět kvůli vysokým nákladům na samotnou součást.
Dalším řešením pro znečištěný filtr pevných částic je jeho odstranění. Umožní vám to snížit spotřebu paliva, nejezdit čas od času ve vysokých otáčkách pro regeneraci této části, zvýšit výkon vozu a trvale se zbavit rizika poškození motoru ucpáním filtrační části.
Automatické vypínání filtru pevných částic se skládá ze dvou stupňů. Na prvním jej fyzicky odstraníte a na druhém programově.
V první fázi budete muset vyříznout oddíl s tímto prvkem a katalyzátorem. Na jejich místo můžete nainstalovat pojistku plamene nebo jen svařit kus trubky. Instalace pojistky plamene zvýší životnost tlumiče a výfukového systému, zvýší výkon motoru a změní zvuk výfuku na nižší.
