Podrobně: Oprava filtru pevných částic svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Filtr pevných částic je kovový válec, uvnitř kterého je keramická žáruvzdorná matrice, která je potažena katalyzátorem skládajícím se z mnoha kanálků. Kanály a vykonávají hlavní funkci čištění - zadržují malé částice sazí.
Porézní struktura kanálků umožňuje zachytit ty nejmenší částice. Výfukové plyny procházejí filtrem a částice sazí se usazují na stěnách matrice. Katalyzátor filtru pevných částic oxiduje nespálené uhlovodíky a neutralizuje oxid uhelnatý.
Filtr pevných částic se opraví, pokud přes filtr nepronikne světlo. Pokud pronikne, můžete starý filtr na chvíli ponechat. Pokud se navíc včas odstraní filtr pevných částic, výrazně se sníží hlučnost, proudění vzduchu bude rovnoměrné, takže s motorem nebudou žádné problémy. Motor bude také chráněn před vniknutím vody.
Oprava filtru pevných částic je nutná, protože filtry pevných částic mají krátkou životnost, cca 120 - 200 tisíc km. Originální filtry nejsou levné, takže filtr pevných částic můžete opravit pomocí regenerace. Nucenou regeneraci neboli čištění filtru spouští automobil.
Filtr pevných částic se regeneruje tak, že se částice sazí spálí. Řídicí jednotka motoru zvýší teplotu uvnitř filtru na šest set stupňů. Do filtru se pak vstřikuje další palivo. Spaluje se ve filtru pevných částic. Vlivem zvýšené teploty ve filtru dochází k oxidační reakci uhlíku.
Video (kliknutím přehrajete).
Regenerace filtru pevných částic se doporučuje při rychlosti 80 km/h na čtyřicet km jízdy. U některých vozidel je řídící jednotka schopna měnit parametry motoru. V blízkosti aut lze proto pozorovat sloupy kouře. Filtr pevných částic přijímá palivo a ohřívané výfukové plyny.
Filtr pevných částic se zahřeje až na sedm set stupňů. Částice sazí vyhoří a filtr pevných částic se vyčistí. Je důležité to udělat včas, jinak se filtr zcela zašpiní a tím bude trpět zdraví řidiče i cestujících a stav motoru, kvůli nedostatku kyslíku to zhorší jeho práci. . Oprava filtru pevných částic je možná v případech, kdy je odebrán včas. Pokud je filtr zcela znečištěný, je nutné jej vyměnit za nový.
Ekologové začali koncem minulého století vehementně bojovat s majiteli automobilek a ropných plošin a obviňovali je z nadměrného znečištění životního prostředí. Aby na chvíli nějak uklidnili rozhořčení bojovníků za čistou atmosféru, vyvinuli konstruktéři takový detail, jakým je filtr pevných částic. S počátkem jeho používání v automobilovém průmyslu jsme přestali dýchat saze, které se uvolňují při spalování nafty v motoru.
Filtr pevných částic se používá při konstrukci dieselových motorů. Umožňuje důkladně vyčistit výfuk od různých nežádoucích nečistot, jelikož má jemnou buněčnou strukturu. Tento detail trochu zlepšuje prostředí.
Přes veškerou užitečnost má filtr pevných částic jeden podstatný nedostatek – nutnost častého čištění. Samovolně se totiž čistí až při jízdě vysokou rychlostí, což motoristovi ne vždy jde. Odborníci doporučují po každých 150 km ujet auto na dálnici.
I s touto radou je však výměna filtru pevných částic nevyhnutelná.Není zcela vyčištěn a jeho vysoký stupeň znečištění může vést k následujícím nežádoucím následkům:
snížení výkonu vznětového motoru a zvýšená spotřeba paliva;
přehřátí motoru v horkém období;
snížení životnosti motoru, což vede k jeho poruše.
Pokud není filtr pevných částic příliš znečištěný, to znamená, že jste včas určili počáteční fázi kontaminace filtračního prvku, lze jej vyčistit. Tento proces zlepší průchodnost prvku, a tím vyřeší problémy s nedostatečným výkonem motoru.
Na videu - čištění filtru pevných částic:
Filtr pevných částic čistí automechanici na každém autoservisu. Zde bude znečištění v raných fázích odstraněno rychle a levně. Pokud chcete ušetřit za služby profesionálů, můžete zařízení vždy vyčistit sami.
Tato část, stejně jako včelí úl, se skládá z velkého množství malých otvorů, které se nakonec ucpou sazemi, sazemi a dalšími produkty spalování motorové nafty. K jeho čištění se používá speciální aditivum, které se přidává do nádrže automobilu a mísí se s motorovou naftou. Při jízdě na takové palivo se filtrační vložka vyčistí.
Existuje i druhá možnost. V něm, aby se filtr vyčistil, je třeba jej vyjmout. Poté se díl namočí do speciálního chemického prostředku a vyfoukne pod vysokým tlakem. Po takovém mytí je díl instalován na původní místo.
Jak můžete sami vidět, přidáním aditiv do paliva se zabrání prostojům vozidla, a proto je populárnějším způsobem čištění filtru pevných částic nafty.
Pokud je filtr pevných částic vašeho vozu v žalostném stavu, pak jedinou možností, jak šetřit životní prostředí a neztratit výkon motoru, je jeho výměna za nový. V tomto případě nezaplatíte tolik za práci, jako za nový díl.
Nový filtrační prvek stojí spoustu peněz, zvláště pokud jde o originální díly. Samotná výměna filtru pevných částic spočívá v demontáži starého a instalaci nového. Motoristé provádějí takové manipulace poměrně zřídka, opět kvůli vysokým nákladům na samotnou součást.
Dalším řešením znečištěného filtru pevných částic je jeho odstranění. Sníží spotřebu paliva, nejezdí čas od času vysokou rychlostí pro regeneraci této části, zvýší výkon vozu a trvale se zbaví rizika poruchy motoru v důsledku zanesení filtrační části.
Samočinná deaktivace filtru pevných částic se skládá ze dvou stupňů. Na prvním provedete jeho fyzické odstranění a na druhém softwaru.
V první fázi budete muset vyříznout oddíl s tímto prvkem a katalyzátorem. Na jejich místo můžete nainstalovat pojistku plamene nebo jednoduše svařit kus trubky. Instalace pojistky plamene zvýší životnost tlumiče a výfukového systému, výkon motoru a změní zvuk výfuku na nižší.
