Opravy odpružení sandero, které si udělejte svépomocí

Renault Logan je obecně spolehlivé a pohodlné auto, ale podvozek potřebuje čas od času opravit. Přední zavěšení tohoto vozu je navrženo podle typu MacPherson a zadní zavěšení je založeno na průběžném nosníku. Jak diagnostikovat a opravit podvozek Renault Logan vlastníma rukama, zvážíme v tomto materiálu.

Konstruktéři implementovali osvědčená technická řešení do osobního vozu, takže odstraňování závad je celkem jednoduchá záležitost, kterou zvládne v garáži každý majitel vozu. Po provedení diagnostických prací budete schopni včas vyměnit opotřebované díly, čímž předejdete složitým a nákladným opravám v budoucnu.

Provoz Renaultu Logan je docela spolehlivý, ale ne věčný. Mezi možné závady patří:

1. Rozbití axiálních ložisek a praskání při otáčení volantem ve stoje.
2. Poškozené nebo opotřebované tlumiče. Houpání vozu na nerovnostech, při brzdění a v zatáčkách.
3. Prověšené pružiny nebo prasknutí cívek. Zároveň se snižuje světlá výška, zhoršuje se směrová stabilita a objevují se vibrace.
4. Zhoršení hrotů řízení. Při jízdě v přímém směru se auto začne „drhnout“ a při rychlosti dochází k vibracím na volantu.
5. Opotřebení míče. Při překonávání nerovností se podvozek klepe.
6. Poškození nebo deformace pomocného rámu, ramene, stabilizátoru. Při jízdě se auto pohybuje do strany.
7. Opotřebení montážních dílů tyče a opotřebení pouzder stabilizátoru. V zatáčkách dochází k naklánění karoserie a narušení směrové stability.
8. Opotřebení silentbloků. Na nerovnostech jsou ze zavěšení slyšet cizí zvuky.
9. Opotřebení ložisek kola - je slyšet hučení, které se zvyšuje s rychlostí.
10. Nepoužitelnost závěsu stejných úhlových rychlostí. Při otáčení kol do stran uslyšíte praskání.
11. Nevyváženost kol. Při rychlosti dochází k vibracím.

Nezapomeňte, že vnější znaky jsou nepřímými indikátory poruchy podvozku Renault Logan. Známky opotřebení kloubů CV a ložisek kol umožňují s vysokou pravděpodobností určit příčinu, pak je někdy velmi obtížné přesně pochopit, odkud klepání pochází.

Před opravou podvozku osobního automobilu je nutné provést diagnostiku vadných komponentů a prvků. Níže se podíváme, jak to udělat:

1. Poškození podpěry sloupku je indikováno rozdílem vzdálenosti mezi sklem a horní podpěrou sloupku. Obě sklenice by měly mít přibližně stejnou vzdálenost – 1-1,5 centimetru. Volant musí být vodorovně. Požádejte někoho, aby otočil volantem, a položte ruku na podpěru. Zadření a praskání jsou známkou opotřebení ložisek.
2. Rozhoupejte auto na každé straně. Pokud jsou tlumiče v dobrém stavu, dojde k okamžitému utlumení vibrací. Zkontrolujte také stojany, zda nejsou mechanicky poškozeny nebo zda neuniká olej.
3. Pokuste se s námahou uvolnit táhlo konce řízení a kulový kloub. Tento typ artikulace znamená plynulý pohyb do stran. Neměla by být žádná vertikální vůle. Udělejte totéž s tyčí stabilizátoru. Jakákoli vůle je známkou opotřebení pouzder Renault Logan. Je lepší zkontrolovat stojan, když je stroj na vodorovné plošině.
4. Podívejte se na tiché bloky - měly by být neporušené, ne roztrhané. Delaminační pouzdra - lze zkontrolovat zatřesením páky. I mírná vůle naznačuje nutnost opravy odpružení Renault Logan.
5. Vizuálně posuďte stav pomocného rámu, stabilizátoru a ramene, zda nejsou mechanicky poškozeny.

To vše můžete udělat vlastníma rukama v garážových podmínkách, poté můžete správně opravit odpružení Renault Logan a ušetřit peníze za služby servisních středisek.

Pryžové části stabilizátoru Logan jsou polštáře a pouzdra. Je potřeba je měnit při prasknutí, nabobtnání a natržení gumy, stejně jako při nadměrném opotřebení, při kterém hrají spoje prvků.

Zavěste přední odpružení stroje zvednutím pomocí zvedáků nebo kladkostroje. Před odšroubováním matice lišty je třeba důkladně očistit stabilizátory ramene předního zavěšení od hlavy šroubu, protože zde budete muset zasunout klíč.

Pokud klíč nejde úplně dovnitř, můžete při povolování matice poškodit šroub nebo klíč. Závitový spoj je totiž většinou silně poškozen korozí.

Stabilizátor přední části zavěšení se skládá z:

1. šroub;
2. pryžové pouzdro spodní;
3. pryžokovové mezilehlé pouzdro;
4. plastová podložka;
5. horní rukáv vyrobený z gumy;
6. šroub;
7. tyč stabilizátoru;
8. polštář na tyč;
9. Závorka.

Pomocí klíče odšroubujte matici, která drží tyč stabilizátoru k ramenu přední nápravy. Současně držte šroub a zabraňte otáčení. Odstraňte spodní gumové pouzdro. Ve vybrání čelní plochy, která směřuje k matici, je kovová podložka.

Odstraňte šroub s horní pryžovou objímkou ​​a plastovou podložkou. Konec tyče stáhněte rukou dolů a vytáhněte gumokovovou průchodku č.3. Stejným způsobem demontujte upevňovací prvky tyče stabilizátoru k páce.

Nainstalujte nové díly v opačném pořadí, utáhněte matice všech šroubů tyče stabilizátoru, ale nepřehánějte to. Při montáži meziobjímky je nutné ji orientovat nahoru drážkami, které jsou umístěny na vnější části objímky.

Chcete-li vyměnit polštář stabilizátoru, vezměte hlavu s prodloužením a odšroubujte šroub, který drží držák polštáře a pomocný rám ke karosérii. Pomocí klíče odšroubujte matici, která připevňuje držák polštáře k pomocnému rámu. Spusťte držák. Vyjměte čep z otvoru v pomocném rámu a sejměte držák vytažením jeho předního konce z drážky v pomocném rámu.

Odstraňte polštář z tyče a nainstalujte nový polštář stabilizátoru v opačném pořadí. Stejným způsobem vyměňte polštář na druhé straně. Pokud potřebujete tyč vyjmout, odpojte ji od závěsných ramen na obou stranách a sejměte držáky. Zkontrolujte představec, zda nemá hluboké oděrky v upevňovacích bodech podložky.

Hluboké opotřebení zvyšuje riziko zlomení tyče, poté stabilizační tyč znovu nainstalujte v opačném pořadí.

Někdy, když opravujete odpružení Renault Logan vlastníma rukama, je nutné vyměnit nebo odstranit páku, například při výměně koule nebo tichých bloků. Odpružte přední část vozu - ujistěte se, že na dvě kola najednou. Pokud zavěsíte jen jeden, stabilizátor vám zabrání v demontáži páky dotažením závěsných prvků. Jak vypadá levá páka na obrázku. Skládá se z následujících prvků:

Odpojte držák tyče od páky Logan a demontujte blatník motoru. Odšroubujte matici spojovacího šroubu čepu řízení a kulového kloubu, přičemž šroub přidržujte klíčem.

Vytáhněte šroub a vyrazte ho. Pomocí spolehlivého plochého šroubováku nebo speciální špachtle otevřete spojení mezi čepem řízení a kulovým čepem. Položte montážní čepel na čep řízení a zatlačte páku dolů, přičemž vyjměte kulový čep z otvoru v čepu řízení. Pomocí hlavy povolte šroub, který drží držák pomocného rámu ke karosérii. Odšroubujte matici zajišťující držák pomocného rámu a sejměte ji z předního šroubu, který drží páku na pomocném rámu.

Pomocí nástrčného klíče odšroubujte matici na šroubu přední páky, přičemž šroub přidržujte hlavou vhodné velikosti. Vytáhněte závoru a vyklepněte ji trnem. Odšroubujte zadní matici zajišťující páku a vytáhněte šroub. Demontujte páku a nainstalujte novou v opačném pořadí nebo proveďte jiné opravy na podvozku Renault Logan vlastníma rukama.

Kulový kloub Renault Logan vyžaduje výměnu, pokud je ochranný kryt poškozen nebo se objeví vůle v závěsu. Demontujte sestavu ramene přední nápravy s koulí. Střídavě z různých stran vypáčte podpěrné pouzdro pod objímkou ​​pomocí štěrbinového šroubováku a poté vytlačte kouli z otvoru páky, opřete se o její okraj. Zkontrolujte oko, zda není prasklé a prasklé - nic takového by nemělo být.

Před instalací nového kulového kloubu důkladně očistěte montážní otvor od koroze a nečistot. Umístěte nástrojovou hlavu nebo trubku vhodného průměru pod rameno a vložte novou kulovou hlavu. Kladivem na trn nebo hlavu zatlačte podpěru do otvoru v páce. Následná montáž se provádí v opačném pořadí.

Provoz Renault Logan vyžaduje pravidelnou výměnu ložiska kola. To je nutné při jeho opotřebení nebo demontáži náboje, protože to nevyhnutelně poškodí ložisko. Zařízení sestavy náboje předního kola můžete vidět na obrázku a skládá se z:

1. zakulacená pěst;
2. ložisko kola;
3. nastavovací kroužek snímače rychlosti;
4. rozbočovač.

Před prací zatáhněte ruční brzdu a zapněte první rychlostní stupeň, umístěte dorazy pod kola. Povolte matici ložiska kola. Pokud to nemůžete udělat kvůli prokluzu kol, zabrzděte vůz sešlápnutím brzdového pedálu a jeho přidržením (požádejte o to asistenta). Dále zavěste a sejměte kolo. Demontujte snímač rychlosti kola, kotouč a ochranný kryt brzdy. Odpojte konec spojovací tyče od čepu řízení a vyjměte kulový čep z otvorů pro čep. Odpojte tlumič od otočného čepu řízení a demontujte jej z drážkovaného dříku vnějšího pouzdra závěsu. Umístěte čep řízení na svěrák a úderem kladiva přes hlavu nebo trn na konci náboje jej vytlačte. Vnitřní kroužek ložiska zůstane na náboji.

Šroubovákem vypáčte ochrannou podložku, uvolněte těsnění ložiska a demontujte ji. Upněte přírubu do svěráku a mezi konce vnitřního kroužku a osazení náboje vložte dláto. Nasuňte vnitřní kroužek přes náboj údery kladiva. Vložte rukojeti stahováku do mezery, která se objeví, a vytlačte kroužek z náboje.

Pomocí kleští na pojistné kroužky vypáčte kroužek ložiska z drážky kloubu. Odstraňte ložisko z čepu řízení pomocí speciálního stahováku. Ložisko lze vytlačit nárazem. Položte pěst na čelisti svěráku. Úderem konce vnějšího kroužku skrz hlavu nebo trn vytlačte ložisko z kloubu. Před montáží nového ložiska očistěte sedlo kloubu a drážku pojistného kroužku. Jehlovým pilníkem na náboji vyčistěte rýhy, které zůstaly po sekáči.

Před zatlačením ložiska kola vložte do otvoru montážní kroužek snímače rychlosti kola. Nasměrujte kroužek v otvoru pro kloub tak, aby byl držák senzoru umístěn v drážce kloubu.

Po instalaci šroubu stahováku poháru s podložkou vložte nové ložisko do otvoru. Zatlačte ložisko silou přes misku stahováku. Podložka musí spočívat na čepu řízení.

Po instalaci ložiska vložte pojistný kroužek do drážky. Poté zatlačte náboj do ložiska. V tomto případě by měla miska stahováku spočívat na koncové ploše vnitřního kroužku. Následná montáž a instalace se provádí v opačném pořadí.

Odpružení vozů Renault Sandero je podle recenzí velkého počtu majitelů docela spolehlivé.Nicméně, vzhledem ke kvalitě domácích drahých, mnoho dílů selže dlouho před koncem standardní doby jejich provozu. Poruchy předního nebo zadního zavěšení do značné míry ovlivňují bezpečnost vozu, proto se při prvním náznaku doporučuje okamžitě kontaktovat servisní stanici. Vůle opotřebovaných dílů je příčinou jejich zničení.

Obecně platí, že odpružení vozů Renault Sandero patří k poměrně levné verzi mechanismu, což výrazně neovlivňuje jeho kvalitu. Přední mechanismus založený na páce a pružině je zcela nezávislý a je vyroben technologií MacPherson. Hřebeny v této části pojezdu jsou vybaveny teleskopickými tlumiči, jakož i stočenými válcovými pružinami. Různé manuály a manuály obsahují podrobné fotomateriály, které podrobně popisují konstrukci této sestavy vozu Renault Sandero a postup opravy.

Přední zavěšení vozů Renault Sandero se skládá z následujících částí:

• brzdový třmen;
• Náboj kola založený na ložisku, stejně jako utahovací matice;
• Pěst, která otáčí kolem;
• Brzdový mechanismus (třmen atd.);
• tlumič a pružina;
• Podpěrné ložisko;
• Křížové páky;
• Tažná ramena;
• Spojovací a řídicí tah;
• Stabilizátor, který má konstrukci torzní tyče;
• Kuličkové ložisko.

Princip činnosti celého mechanismu je založen na činnosti tlumiče, který je vybaven speciálním kompresním nárazníkem, tuhou pružinou a horní podpěrou. Na fotografii tohoto designu je dobře vidět každý z uvedených dílů. Hlavní tlak na rám vozu je přenášen přesně přes opěrné a axiální ložisko. Kulový kloub slouží jako prvek pro spojení hřebenu se spodním ramenem pracovního odpružení vozu Renault Sandero, které jsou ke kovovému rámu upevněny pomocí silentbloků. Náboje vozu jsou vybaveny dvouřadými kuličkovými ložisky.

Zařízení tohoto zavěšení vozů Renault Sandero je částečně závislé. Jeho konstrukce páka-pružina zajišťuje přítomnost vlečených ramen, která jsou propojena hlavním nosníkem. Zadní pružiny, stejně jako přední, jsou válcové a opírají se o gumové podložky. Dvojčinné teleskopické tlumiče, shora, které jsou ke karoserii připevněny pryžovými podložkami.

Náboje kol druhé řady jsou umístěny na kuželíkových ložiscích, dvě kopie pro každé kolo. Úhly zadních kol Sandera nejsou nastavitelné, což je snadno vidět na fotografii, a v případě vážných nesrovnalostí s normativními ukazateli stojí za to kontaktovat specialisty čerpací stanice o pomoc.

Poruchy předního odpružení způsobují vůli, cizí hluk a klepání, když se vůz pohybuje, naráží na překážky nebo se zatáčí. V takových případech je nutná okamžitá oprava. V tomto případě mohou být poruchy způsobeny opotřebením pryžových částí stabilizátoru nebo horní podpěry, nedostatečným utažením upevnění stabilizátoru, což způsobuje vůli a klepání, opotřebením hlavních závěsů tyčí převodky řízení a také jako selhání nárazníku tlumiče. Ke klepání dochází v důsledku vůle dílů během zatáček, například v případě opotřebení páky nebo hřebenu řízení. V takovém případě je nutné tuto jednotku opravit a vyměnit vadné díly.