Opravy odpružení sandero, které si udělejte svépomocí

Renault Logan je obecně spolehlivé a pohodlné auto, ale podvozek potřebuje čas od času opravit. Přední zavěšení tohoto vozu je vytvořeno podle typu MacPherson a zadní je založeno na průběžném nosníku. V tomto materiálu bude zváženo, jak diagnostikovat a opravit podvozek Renault Logan vlastníma rukama.

Konstruktéři implementovali osvědčená technická řešení do osobního vozu, takže odstraňování závad je celkem jednoduchá záležitost, kterou v garáži zvládne každý majitel vozu. Po provedení diagnostických prací budete schopni včas vyměnit opotřebované díly, čímž předejdete složitým a nákladným opravám v budoucnu.

Podvozek Renaultu Logan je dostatečně spolehlivý, ale ne navždy. Mezi možné poruchy patří:

1. Rozbití nosných ložisek a praskání při otáčení volantem v klidu.
2. Poškozené nebo opotřebované vzpěry tlumičů. Houpání auta na nerovnostech, při brzdění a v zatáčkách.
3. Sesedání pružin nebo prasknutí cívek. Zároveň se snižuje světlá výška, zhoršuje se směrová stabilita a objevují se vibrace.
4. Opotřebujte hroty řízení. Auto začne při jízdě v přímém směru „vybočovat“ a v rychlosti dochází k vibracím na volantu.
5. Opotřebení míče. Při překonávání nerovností se podvozek klepe.
6. Poškození nebo deformace pomocného rámu, ramene, stabilizátoru. Při jízdě jde auto do strany.
7. Opotřebení montážních dílů tyče a opotřebení pouzder stabilizátoru. V zatáčkách dochází k naklánění karoserie a k narušení směrové stability.
8. Silentbloky se opotřebovávají. Při nepravidelnostech jsou slyšet cizí zvuky ze zavěšení.
9. Opotřebení ložisek kola - je slyšet hučení, které se zvyšuje s rychlostí.
10. Nedostatek závěsu stejných úhlových rychlostí. Při otáčení kol do stran uslyšíte praskání.
11. Nevyváženost kol. Při rychlosti dochází k vibracím.

Nezapomeňte, že vnější znaky jsou nepřímými indikátory poruchy podvozku Renault Logan. Známky opotřebení kloubů CV a ložisek kol umožňují s vysokou pravděpodobností určit příčinu, pak je někdy velmi obtížné přesně pochopit, odkud klepání pochází.

Před opravou podvozku osobního automobilu musíte diagnostikovat vadné komponenty a prvky. Jak to udělat správně, na to přijdeme níže:

1. Poškození podpěry vzpěry je indikováno rozdílem vzdálenosti mezi sklem a horní podpěrou vzpěry. Obě sklenice by měly mít přibližně stejnou vzdálenost – 1-1,5 centimetru. V tomto případě by měl být volant umístěn přesně. Požádejte někoho, aby otočil volantem, a položte ruku na podpěru. Zadírání a praskání je známkou opotřebení ložisek.
2. Rozhoupejte auto na každé straně. Pokud jsou tlumiče v dobrém provozním stavu, vibrace se okamžitě utlumí. Zkontrolujte také vzpěry, zda nejsou mechanicky poškozeny nebo zda neuniká olej.
3. Pokuste se uvolnit tyč a kulovou tyč použitím síly. Tento typ otočného kloubu znamená plynulý pohyb do stran. Nemělo by docházet k žádné vertikální vůli. Udělejte totéž s tyčí stabilizátoru. Jakákoli vůle je známkou opotřebení pouzder Renault Logan. Je lepší zkontrolovat stojan, když je stroj na vodorovné plošině.
4. Podívejte se na tiché bloky - měly by být neporušené, ne roztrhané. Oddělení pouzder - lze zkontrolovat kýváním páky. I mírná vůle naznačuje nutnost opravy odpružení Renault Logan.
5. Vizuálně posuďte stav pomocného rámu, stabilizátoru a ramene, zda nejsou mechanicky poškozeny.

To vše můžete udělat vlastníma rukama v garáži, poté můžete správně opravit odpružení Renault Logan a ušetřit peníze za služby servisních středisek.

Pryžové části stabilizátoru Logan jsou polštáře a pouzdra. Je třeba je vyměnit při praskání, bobtnání a prasknutí pryže a také při nadměrném opotřebení, při kterém se uvolňují spoje prvků.

Zavěste přední zavěšení stroje zvednutím pomocí zvedáků nebo kladkostroje. Před odšroubováním matice zajišťující tyč, stabilizátory k ramenu předního zavěšení důkladně očistěte hlavu šroubu od nečistot, protože zde budete muset vložit klíč.

Pokud klíč úplně nepasuje, mohli byste při odšroubování matice poškodit šroub nebo klíč. Závitový spoj je totiž většinou silně poškozen korozí.

Přední stabilizátor se skládá z:

1. šroub;
2. spodní gumová průchodka;
3. pryžokovová meziobjímka;
4. plastová podložka;
5. horní pryžové pouzdro;
6. šroub;
7. stabilizační tyč;
8. polštář na tyč;
9. Závorka.

Pomocí nástrčného klíče odšroubujte matici, která drží tyč stabilizátoru k ramenu přední nápravy. Při tom držte šroub, abyste zabránili jeho otáčení. Odstraňte spodní pryžové pouzdro. Ve vybrání čelní plochy, která směřuje k matici, je kovová podložka.

Odstraňte šroub s horní pryžovou průchodkou a plastovou podložkou. Rukou stáhněte konec tyče dolů a sejměte pryžové a kovové pouzdro č. 3. Stejným způsobem demontujte upevňovací prvky tyče stabilizátoru k páce.

Nainstalujte nové díly v opačném pořadí, utáhněte matice všech šroubů tyče stabilizátoru, ale nepřehánějte to. Při instalaci distanční objímky ji orientujte nahoru pomocí drážek umístěných na vnější části objímky.

Chcete-li vyměnit polštář stabilizátoru, vezměte hlavu s prodloužením a odšroubujte šroub, který drží držák polštáře a pomocný rám ke karosérii. Pomocí nástrčného klíče odšroubujte matici zajišťující držák polštáře k nosítkům. Spusťte držák. Vyjměte čep z otvoru pomocného rámu a demontujte držák vytažením jeho předního konce z drážky pomocného rámu.

Odstraňte polštář z tyče a nainstalujte nový polštář tyče stabilizátoru v opačném pořadí. Stejným způsobem vyměňte polštář na druhé straně. Pokud potřebujete lištu vyjmout, odpojte ji od závěsných ramen na obou stranách a sejměte držáky. Zkontrolujte, zda tyč na upevňovacích bodech kotouče nevykazuje hluboké abrazivní opotřebení.

Hluboké opotřebení zvyšuje riziko zlomení tyče, poté nainstalujte tyč stabilizátoru v opačném pořadí.

Někdy, když opravujete podvozek Renault Logan vlastníma rukama, musíte vyměnit nebo odstranit páku, například při výměně koule nebo tichých bloků. Zavěste přední část vozu – ujistěte se, že máte dvě kola najednou. Pokud zavěsíte jen jedno, stabilizátor vám zabrání v demontáži ramene dotažením závěsných prvků. Podívejte se na obrázek, jak vypadá levá páka. Skládá se z následujících prvků:

Odpojte držák výložníku od ramene Logan a sejměte blatník motoru. Odšroubujte matici svíracího šroubu kulového kloubu kloubu řízení, přičemž šroub přidržujte klíčem.

Vytáhněte šroub a vyrazte ho. Spolehlivým drážkovým šroubovákem nebo speciální čepelí povolte kloub čepu řízení a kulového čepu. Přitlačte montážní pádlo proti čepu řízení a stlačte páku dolů, přičemž vyjměte kulový čep z otvoru v čepu řízení. Pomocí hlavy povolte šroub, který drží držák pomocného rámu ke karosérii. Odšroubujte přídržnou matici držáku pomocného rámu a sejměte ji z předního šroubu, který drží rameno na pomocném rámu.

Pomocí nástrčného klíče povolte matici šroubu předního ramene a zároveň držte šroub hlavou správné velikosti.Vytáhněte závoru a vyklepněte ji trnem. Odšroubujte pojistnou matici zadního ramene a vytáhněte šroub. Demontujte páku a nainstalujte v opačném pořadí novou nebo proveďte jiné opravy na podvozku Renault Logan vlastníma rukama.

Kulový kloub Renault Logan vyžaduje výměnu, pokud je poškozen ochranný kryt nebo dojde k vůli v závěsu. Demontujte sestavu předního závěsného ramene s koulí. Pomocí štěrbinového šroubováku vypáčte podpěrné těleso pod ramenem a poté vytlačte kuličku z otvoru páky, spočívající na jejím žebru. Prohlédněte očko, zda není natržené a prasklé – nic takového by nemělo být.

Před instalací nové koule důkladně očistěte vývrt od koroze a nečistot. Umístěte hlavu nástroje nebo trubku vhodného průměru pod paži a vložte novou kuličku. Udeřte kladivem do trnu nebo hlavy, abyste zatlačili podpěru do otvoru v páce. Následná montáž se provádí v opačném pořadí.

Podvozek Renault Logan vyžaduje pravidelnou výměnu ložiska kola. To je nutné při jeho opotřebení nebo při demontáži náboje, protože to nevyhnutelně poškodí ložisko. Zařízení sestavy náboje předního kola můžete vidět na obrázku a skládá se z:

1. zakulacená pěst;
2. ložisko kola;
3. montážní kroužek snímače rychlosti;
4. rozbočovač.

Před prací zatáhněte ruční brzdu a zařaďte první rychlostní stupeň, nahraďte dorazy pod koly. Odšroubujte matici ložiska kola. Pokud to nemůžete udělat kvůli otáčení kola, zabrzděte vůz sešlápnutím brzdového pedálu a jeho přidržením (požádejte o to svého asistenta). Dále zavěste a sejměte kolo. Demontujte snímač rychlosti kola, kotouč a ochranný kryt brzdy. Odpojte konec tyče od čepu řízení a vyjměte kulový čep z otvorů pro čep. Odpojte tlumič od otočného čepu řízení a vyjměte jej z drážkovaného dříku vnějšího pouzdra závěsu. Nasaďte čep řízení na svěrák a vytlačte ho kladivem skrz hlavu nebo trn na konci náboje. Tím zůstane vnitřní kroužek ložiska na náboji.

Šroubovákem vypáčte podložku štítu, abyste uvolnili těsnění ložiska a vyjměte je. Upněte přírubu do svěráku a mezi konce vnitřního kroužku a osazení náboje vložte dláto. Pomocí kladiva nasuňte vnitřní kroužek přes náboj. Vložte čelisti stahováku do vzniklé mezery a vytlačte kroužek z náboje.

Pomocí kleští odstraňte pojistné kroužky a vytáhněte kroužek ložiska z drážky kloubu. Pomocí speciálního stahováku vyjměte ložisko z čepu řízení. Ložisko lze vytlačit rázovou metodou. Položte pěst na čelisti svěráku. Vytlačte ložisko z kloubu tak, že narazíte na koncovou plochu vnějšího kroužku skrz hlavu nebo trn. Před instalací nového ložiska vyčistěte sedlo kloubu a drážku pojistného kroužku. Pomocí pilníku na náboj očistěte zářezy, které zbyly po sekáči.

Před zatlačením ložiska kola vložte do otvoru vyrovnávací kroužek snímače rychlosti kola. Orientujte kroužek v otvoru v kloubu tak, aby držák snímače zapadl do drážky v kloubu.

Po instalaci šroubu stahováku poháru s přítlačnou podložkou vložte nové ložisko do otvoru. Zatlačte ložisko silou přes misku stahováku. V tomto případě musí podložka spočívat na čepu řízení.

Po instalaci ložiska vložte pojistný kroužek do drážky. Poté zatlačte náboj do ložiska. V tomto případě musí miska stahováku spočívat na konci vnitřního kroužku. Následná montáž a instalace se provádí v opačném pořadí.

Odpružení vozů Renault Sandero je podle recenzí velkého počtu majitelů docela spolehlivé. Vzhledem ke kvalitě domácích, drahých, však mnoho dílů selže dlouho před koncem své standardní životnosti.Závady v předním nebo zadním zavěšení do značné míry ovlivňují bezpečnost provozu vozidla, proto se při prvních příznacích doporučuje okamžitě kontaktovat servis. Vůle opotřebovaných dílů je důvodem jejich zničení.

Obecně platí, že odpružení vozů Renault Sandero patří k poměrně levné verzi mechanismu, což výrazně neovlivňuje jeho kvalitu. Přední pákový a pružinový mechanismus je plně nezávislý a je vyroben technologií MacPherson. Vzpěry v této části pojezdu jsou vybaveny teleskopickými tlumiči a válcovými vinutými pružinami. Různé návody a manuály obsahují podrobné fotografické materiály, které podrobně popisují konstrukci této jednotky vozu Renault Sandero a postup při provádění oprav.

Přední zavěšení vozů Renault Sandero se skládá z následujících částí:

• Brzdový třmen;
• Ložisko náboje kola a utahovací matice;
• Pěst pro otáčení kola;
• Brzdový mechanismus (třmen atd.);
• Tlumič a pružina;
• Podpěrné ložisko;
• Příčné páky;
• Podélné páky;
• Spojovací a řídicí tyče;
• Stabilizátor, který má konstrukci torzní tyče;
• Podpora míče.

Princip činnosti celého mechanismu je založen na činnosti tlumiče, který je vybaven speciálním kompresním nárazníkem, tuhou pružinou a horní podpěrou. Na fotografii tohoto designu je dobře vidět každý z uvedených dílů. Hlavní tlak na rám vozu je přenášen přesně přes podpěru a opěrné ložisko. Kulový kloub slouží jako prvek pro připojení vzpěry ke spodnímu rameni pracovního zavěšení vozu Renault Sandero, které jsou ke kovovému rámu upevněny silentbloky. Náboje vozu jsou vybaveny dvouřadými kuličkovými ložisky.

Zařízení tohoto zavěšení vozů Renault Sandero je polozávislé. Jeho konstrukce páka-pružina zajišťuje přítomnost vlečených ramen, která jsou propojena hlavním nosníkem. Zadní pružiny, stejně jako přední, jsou válcového tvaru a dosedají na pryžová těsnění. Teleskopické dvojčinné tlumiče shora, které jsou ke karoserii připevněny pryžovými polštářky.

Náboje kol druhé řady jsou umístěny na kuželíkových ložiscích, dvě kopie pro každé kolo. Úhly zadních kol Sandera nejsou nastavitelné, což je dobře vidět na fotografii, a v případě vážných nesrovnalostí se standardními ukazateli stojí za to kontaktovat specialisty čerpací stanice o pomoc.

Poruchy předního zavěšení jsou příčinou vůle, cizího hluku a klepání, když se vůz pohybuje, naráží na překážky nebo se zatáčí. V takových případech je nutná rychlá oprava. V tomto případě mohou být poruchy způsobeny opotřebením pryžových částí stabilizátoru nebo horní podpěry, nedostatečným utažením držáku stabilizátoru, což způsobuje vůle a klepání, opotřebením hlavních závěsů táhel řízení a také jako selhání nárazníku tlumiče. Klepání vzniká v důsledku vůle dílů během zatáček, například v případě opotřebení páky nebo hřebenu řízení. V takovém případě je nutné tuto jednotku opravit a vyměnit vadné díly.