Autonomie "Planar" je ohřívač vzduchu vyvinutý ruskými specialisty, který se vyrábí v Samaře. Řada těchto autotopů se skládá ze čtyř zařízení (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), z nichž každé je dostupné ve dvou verzích - 12 a 24 Voltů. I při velkých mrazech dokáže taková instalace zajistit optimální teplotu vzduchu v interiéru vozidla. Nejprve krátce zvážíme zařízení a princip fungování ohřívače a poté prostudujeme všechny planární chyby (chybové kódy) a jejich dekódování.
Autonomní ohřívače "Planar" jsou vybaveny regulátorem výkonu a časovačem. Instalace může pracovat autonomně ve všech fázích. Elektronika spustí zapalování pouze v případě, že různé součásti jsou v dobrém provozním stavu a jsou splněny požadované podmínky. Proto byste se neměli obávat o bezpečnost používání zařízení.
Ohřívače tohoto výrobce fungují na principu přívodu venkovního vzduchu do topného prostoru. Při spalování paliva se uvolňuje energie, která tento vzduch ohřívá. Teprve poté je do interiéru vozidla přiváděn horký vzduch.
Pro výběr optimálního výkonu se používá speciální regulátor s možností fixace v dané poloze. Poté, co uživatel zvolí optimální provozní režim, bude ohřívač nezávisle udržovat nastavenou teplotu.
Rozhodli jsme se publikovat kódy poruch planárního autonomního systému ve formě čtyř tabulek. Před každým z nich je uveden konkrétní model ohřívače, což vám pomůže pochopit, o jaký problém se ve vašem případě jedná.
Zařízení pro ohřev vzduchu Planar vyráběné v Samaře je velmi oblíbené. Pokud v autě není dostatek tepla, je nepostradatelným pomocníkem i v nejtvrdším zimním domácím počasí. V kabině malého osobního modelu nebo prostorné dodávky se řidič a cestující během krátké doby stanou maximálně pohodlnými.
Činnost zařízení je založena na jednoduchém principu - vtahování okolních vzduchových hmot do ohřívací komory. Při hoření paliva se uvolňuje tepelná energie. Směřuje k ohřevu vzduchu, který pak vstupuje do interiéru prostoru pro cestující.
Jednou z výhod plošného ohřívače je možnost nastavení topného výkonu. K tomu má přístroj na regulátoru speciální knoflík, kterým lze snadno otočit a nastavit do požadované polohy.
Po nastavení požadované hodnoty výkonu není třeba zasahovat do dalšího provozu zařízení. Bude automaticky monitorováno:
Zařízení Planar ohřívač obsahuje nejen regulátor výkonu v podobě otočného knoflíku, ale také časovač. Ten je nezbytný pro vypnutí instalace po delší práci.
Zařízení je navrženo tak, aby byla práce ve všech ohledech autonomní. Automatizace také sleduje aktuální stav každé pracovní položky umístěné uvnitř. Proces zapalování začíná teprve tehdy, když je ovládací prvek přesvědčen, že všechny součásti jsou v dobrém provozním stavu. Je tak dosaženo velmi vysoké úrovně bezpečnosti během provozu.
Aby výsledný plamen zůstal v normálním rozsahu, je sledován odpovídajícím indikátorem. Při překročení teplotního limitu řídící jednotka přestane hořet.
I přes vysokou úroveň automatizace je podporováno vypnutí zařízení v manuálním režimu. Spalovací komora se začne odvětrávat. Přívod paliva je zcela přerušen.
VIDEO
Některé funkce zařízení Planar ohřívač
Palivo obvykle vstupuje do spalovací komory zařízení přímo z palivové nádrže vozidla. Tato možnost však není jediná možná. Někdy má zařízení vlastní nádobu, do které se nalévá palivo nezbytné pro provoz.
Napájení je uspořádáno analogicky. Plošné topení je napájeno přímo z autobaterie.
Počet součástí topného zařízení je obrovský, ale mezi nimi jsou tři hlavní prvky:
Ovládací panel nebo blok - nutné pro ovládání provozu zařízení jako celku
Palivové čerpadlo - potřebné k dodání potřebného množství paliva do skladovací komory
Topné těleso - ohřívá se v něm vzduch, který následně vstupuje do interiéru vozu
Také by vás mohl zajímat náš článek o elektrickém vytápění.
Topné zařízení Planar je samozřejmě velmi užitečné a v chladných zimách nenahraditelné. Jeho instalaci však mnoho motoristů neriskuje, protože se obávají nesprávného ovládání v nouzových situacích.
Inženýři vzali v úvahu všechny možné vlastnosti provozu zařízení v různých podmínkách. Podívejme se na některé z nich:
Provoz ohřívače je neustále sledován automatikou. Pokud je vadný, rozsvítí se výstražná LED (oranžová nebo červená).
Zařízení nedovolí přehřátí výměníku tepla - v takové situaci se vypne
Mohou nastat případy, kdy se spalování samovolně zastaví - v takových situacích se instalace automaticky vypne.
V důsledku neúspěšného spuštění topného zařízení provede automatika několik opakovaných spuštění. Pokud každý z nich selže, bude vydáno varování o poruše.
Neustálé přepětí může být velmi nebezpečné. Řídící jednotka zajistí provozuschopnost zařízení pouze v situacích, kdy nepřekročí běžný rozsah:
Palubní napětí 12 V (zařízení 4DM-12) - od 10,5 V do 16 V
Palubní napětí 24 V (zařízení 4DM-24) - od 20,5 V do 30 V
Přehřívání je často způsobeno nesprávnou instalací zařízení. Dochází k němu, když byl ucpán vstup a výstup ohřívače.
Mezi majiteli automobilů, zejména kamioňáky, kteří tráví většinu času na cestách, rovinné topení zaslouženě dostává mnoho pozitivních recenzí. Domácí vývoj je ve srovnání s dováženými protějšky spolehlivý, ale méně nákladný.
Rozlišuje se velké množství pozitivních vlastností:
Vložením větracích otvorů do nákladového prostoru lze vytápět celé vozidlo, nejen kabinu řidiče.
I při výrazně nízkých teplotách (méně než -20 stupňů) zůstává jejich účinnost na velmi vysoké úrovni.
Šetří palivo a životnost baterie
Indikátor dostatečného výkonu
Neomezená doba běhu instalace
Plošný ohřívač je široce používán v automobilech používaných k přepravě léků, nápojů, zvířat, zpracování tekutin atd. Aktivně je používají řidiči kugunů, jeřábů a dalších speciálních zařízení.
Pro použití topné jednotky Planar není nutné startovat motor automobilu. Díky tomu je možné jej provozovat i v noci.
Na trhu je nabízeno několik modelů, z nichž každý se vyznačuje svými vlastnostmi. Nejoblíbenější z nich je však model Planar-4dm 24. Jeho instalace je možná nejen ve velkých dodávkách, ale také v kabinách, kabinách atd. Během provozu topení prakticky nevydává hluk.
Jedním z hlavních aspektů používání ohřívače Planar je dodržování bezpečnostních předpisů. Podívejme se na nejdůležitější pravidla:
Pokud bylo zařízení vypnuto, je možné jej znovu zapnout až po 10 sekundách.
Během čisticího cyklu nevypínejte napájení.
Při svařování tělesa musí být ohřívač odpojen od sítě
Při doplňování paliva do auta se doporučuje zařízení vypnout.
Nepoužívejte ohřívač uvnitř.
Po instalaci takového zařízení je nutné mít poblíž kbelík s pískem a funkční hasicí přístroj
Je zakázáno pokládat palivové potrubí uvnitř prostoru pro cestující, musí však být spolehlivě izolováno venku.
V případě poruchy se nedoporučuje opravovat zařízení svépomocí.
Instalovat plošné topidlo zvládne každý samostatně. Pro větší důvěru v jeho následnou spolehlivost a výkon se však doporučuje svěřit tento proces profesionálovi. Náklady na služby jsou relativně nízké a výrazně nižší než náklady na případnou obnovu nebo opravu.
Žádané je uvažované zařízení pro vytápění automobilů v zimním období nebo malých, ale nutně dobře větraných místností (vrátnice, převlékárna atd.). Bez ohledu na mnoho výhod však mohou být náklady trochu překážkou. Průměrný ceny za různé modely začínají na 18 tisíc rublech.
Jak již bylo zmíněno dříve, instalace topného zařízení může být provedena nezávisle. Abyste ušetřili čas a pro větší spolehlivost, měli byste kontaktovat odborníka, jehož servisní náklady začínají od 5 do 6 tisíc rublů.
Věc: auto už rok stojí, přirozeně se ucpalo a kouřilo, vyčistilo, vrátilo na místo, nastartujeme, ale nenastartuje, jak si myslel bílým kouřem a kouřem, kvůli chyby, kukátko 2x blikne. Buď není žádné palivo nebo je problém se vzduchovým potrubím, ale není problém ani s jedním. Výfukové potrubí bylo také zaneseno sazemi, vyčištěno. Kdo čelil takovému problému?
Našli se příčiny žhavení! Při vytáčení dávala odpor nové svíčce při zapojení 15 voltů, zahřála se o 2 mm a začala kouřit, tzn. úplně vyhořel.
Děkuji, ale o bočních dírkách jsem to vysvětlil trochu jinak. Zde jsou tyto otvory zevnitř, proč jsou potřeba:
Nebo se tato mušle musí po instalaci pletiva vytáhnout? Pokud ne, tak když vložíte pletivo, jak by měly být umístěny vzhledem k přívodu paliva, nebyly vyrobeny nadarmo?
Předstartovací kapalinové ohřívače a autonomní ohřívače vzduchu
Zpráva Petrov_kamensk »13. ledna 2012, 17:57
nevymýšlej, v návodu jsou odpovědi na všechny typické otázky, kdo je líný číst, jde na fórum a ptá se na to samé, ALE i na tohle jsou odpovědi uvedeny.
Zpráva avtonomka34 »13. ledna 2012, 20:28
Zpráva avtonomka34 »13. ledna 2012, 20:58
Zpráva Ratiboř77 »16. ledna 2012, 08:17
Zde je příběh k vyprávění.
Podle mě by se měl každý starat o své věci.
Zpráva Petrov_kamensk »16. ledna 2012, 09:07
Vasilij Ivanoviči ti řekl,
Zpráva VictorFD 21. února 2012 09:46
Zpráva Petrov_kamensk 21. února 2012 10:04
Zkušení doporučují Pouze vertikální instalace s odchylkou 5-10 stupňů.
Zpráva VictorFD 21. února 2012 19:33
Zpráva nula 2. ledna 2013, 13:45
Mnohohodinové čekání v autě v dopravní zácpě nebo v horším případě nocování na otevřeném prostranství v mrazu nevyhnutelně vede k myšlence, že autonomní topení není v žádném případě rozmarem lovce-rybáře nebo atributem. RV profesionálního řidiče.
V chladném nebo mírně mrazivém počasí každou hodinu zahřejeme motor na více či méně příjemnou teplotu 60-70 stupňů. Při -20 ° C se musíte každých 35-40 minut zahřát střední rychlostí, aby se baterie nevybila. Pokud bylo na kamna instalováno přídavné elektrické čerpadlo, využíváme zahřátý motor jako autonomní zdroj tepla. V závislosti na úrovni vnitřní izolace a teplotě vzduchu se motor ochladí za 2-3 hodiny, interiér vozu - dvakrát rychleji.
Po 6 hodinách čekání hrozí, že zůstanete s prázdnou nádrží a vybitou baterií. Při hledání ochrany před hrozícím chladem je řidič připraven koupit nebo vyrobit autonomní vnitřní topení vlastníma rukama. Situace vybízí k zamyšlení nad výhodami přídavného autonomního topení do interiéru vozu lépe než jakákoli reklama.
Nutno přiznat, že standardní výbava a výbava vozu nedisponuje dlouhodobým parkováním v mrazu. Málokdo chce při koupi auta utrácet peníze za doplňkovou výbavu vozu potenciálně nepotřebným agregátem. Ale realita dělá své vlastní úpravy. Standardní verze vyhřívání prostoru pro cestující je dobrá pouze v pohybu. Provoz motoru automobilu jako topení prostoru pro cestující je neúčinný, 95 % tepla uniká do potrubí.
Moderní konstrukce pomocného ohřívače pro vytápění využívají následující možnosti:
teplo proudů vzduchu proudících kolem horkého výměníku tepla ohřívaného plamenem zařízení vnitřního hořáku, tato možnost se nazývá autonomní ohřívač vzduchu pro interiér vozu;
klasická verze je ohřev vzduchu povrchem tepelného výměníku, přes který je čerpáno dodatečné množství chladicí kapaliny ohřáté na relativně nízkou teplotu;
ohřev elektrickou spirálou z kovové slitiny, keramického prvku nebo speciální metalizované tkaniny z uhlíkových vláken.
Lídr ve výběru profesionálních řidičů.Náklady na pořízení a instalaci autonomního ohřívače vzduchu jsou přibližně poloviční než náklady na palivo použité k vytopení prostoru pro cestující za rok provozu tahače.
Zařízení a konstrukce vzduchového autonomního vnitřního ohřívače je, obecně řečeno, podobná primitivnímu startovacímu ohřívači. Na rozdíl od posledně jmenovaného využívá autonomní topení k vytápění vzduch a je instalováno přímo v kabině nebo interiéru vozu.
Teplo vznikající při spalování malého množství paliva ve spalovací komoře je předáváno přes hliníkový výměník do proudu vzduchu, který je vháněn do prostoru pro cestující pomocí nízkohlučného ventilátoru. Spalovací produkty jsou odváděny kovovou žáruvzdornou hadicí mimo kabinu. Palivo je skladováno v nádrži umístěné zpravidla na zadní stěně kabiny traktoru. V kabině je instalován ovládací panel a regulátor nasávání vzduchu. V průměru spotřebuje autonomní zařízení 200 ml paliva za hodinu při zatížení baterie 40-50W. Tepelný výkon se pohybuje od 2 do 7 kW/h.
Moderní nákladní vozy a těžká stavební technika jsou vybaveny 24voltovým naftovým autonomním vnitřním topením, které je spojeno se zvláštností použitého paliva a napětím palubní sítě. V amerických traktorech se používá napájecí napětí lehkých vozidel, proto je instalováno autonomní topení pro prostor pro cestující s dieselovým napájecím zdrojem 12 voltů.
Nejsměrodatnější a nejrespektovanější jsou naftová autonomní topení prostoru pro cestující Airtronic (Eberspacher) a Air Top ST (Webasto). Německá kvalita, bezproblémový provoz a pohodlná obsluha odpovídají vysokým cenám za produkty. Mezi výhody značkových autonomních ohřívačů:
vysoká kvalita sestavení;
dostupnost programovatelných provozních režimů;
schopnost odstartovat ve vzdálenosti více než 1000 m od vozu.
Z ruských modelů stojí za zmínku vlastní vývoj společnosti Samara "Teplostar" - autonomní topení pro interiér Planar. Za nízkou cenu se vyznačuje svou nenáročností a spolehlivostí. Používá motorovou naftu a ovládá se ručně pomocí dálkového ovladače v interiéru vozu. Model topení "Planar -4D" se spotřebou 0,12-0,4 litru nafty za hodinu je schopen vytopit interiér autobusu s 30 místy.
Nutno podotknout, že naftová a benzinová autonomní topidla interiéru mají vážného konkurenta – plynové topení do interiéru auta, které jako palivo využívá zemní plyn nebo propan-butan. Za zmínku stojí autonomní zařízení pro vytápění kabiny německého vývojáře - společnosti Trumatic, jejíž produkty se liší:
nejtišší, prakticky tichý provozní režim,
vysoká účinnost - 97%;
úplná absence zápachu spalin typických pro motorovou naftu.
Benzínová autonomní topidla se používají především při nízkých teplotách a silných mrazech v severním klimatickém pásmu.
Vzhledem k vnější jednoduchosti principu vytápění lze vzduchové autonomní topení jen stěží považovat za přídavné topení do prostoru pro cestující, které je k dispozici pro vlastní výrobu. V podmínkách domácí výroby je téměř velmi obtížné splnit požadavky:
na kvalitu svařování prvků, s přihlédnutím ke specifikům tepelného zatížení a deformace protilehlých prvků;
na spolehlivost řídicích systémů potřebných pro provoz autonomního ohřívače;
zabránit odchylkám od stanoveného režimu spalování, tvorbě velkého množství oxidu uhelnatého, vyhoření stěn komory a v důsledku toho promíchání produktů spalování a ohřátého vzduchu;
aby byla zajištěna kontrola postupu spouštění bez nebezpečí požáru.
Klasická verze autonomního ohřívače je schéma, kdy jsou v topném zařízení současně sestaveny dva okruhy - nemrznoucí topný okruh motoru a výměník tepla pro chladicí kapalinu zasílanou do topného systému kabiny.
Existují varianty pro systém autonomního vytápění s drobnými úpravami, které mají připojený izolovaný zásobník nebo zásobník teplé vody v systému vytápění interiéru. Takový kotel plní roli jak tepelného akumulátoru, tak i zdroje teplé vody. Přídavné čerpadlo čerpá a ohřívá nádrž pracující v režimu kotle. Takový autonomní ohřívač se nejčastěji používá pro mobilní obytné prostory - mobilní domy.
K rychlému vyhřátí prostoru pro cestující při nízkých teplotách vzduchu slouží elektrické autonomní topení, hovorově označované jako „fén“. Pokud má váš vůz baterii s kapacitou alespoň 75 Ah, použijte do interiéru vozu elektrické topení, které je konstrukčně 12voltovou obdobou fénu, s tím rozdílem, že místo domácího napájení 220 V, je použito napětí 12 V baterie a generátoru. Africké vedro v kabině neočekávejte, ale při zahřívání sporáku auta na požadovaných 70-80 °C je takové vyhřívání interiéru auta poháněné zapalovačem nepostradatelné, pokud potřebujete nutně zahřát zamkněte nebo odstraňte námrazu ze zamrzlého skla.
nízký tepelný výkon a rychlost ohřevu;
potřeba „zdravé“ a plně nabité akumulátorové baterie a funkčního generátoru.
topné těleso "fénu" se zahřívá na vysokou teplotu a částečně spaluje vzdušný kyslík v kabině.
Manipulace s ohřívačem vyžaduje opatrnost, aby se zabránilo případnému vniknutí hořlavých látek na topné těleso.
Autonomní elektrický ohřívač pro interiér automobilu je nejjednodušší vyrobit vlastníma rukama pomocí elektrického ventilátoru poháněného zapalovačem cigaret.
Nejběžnějším a cenově dostupným provedením ohřívače je obvod skládající se z 12voltového ventilátoru-chladiče používaného v napájecích zdrojích a chladicích systémech pro počítače a topného panelu. Ten je vyroben ve formě rámu nebo trubky z nehořlavého a dielektrického materiálu. Vhodné jsou prvky krytů a pouzdra výkonných elektrických startérů z DPS nebo sklolaminátu.
Alternativně lze jako topné těleso pro autonomní ohřívač použít nichromovou spirálu napnutou na speciální montážní keramické čipy. V tomto případě může být panel vyroben z jakéhokoli tepelně odolného materiálu.
Naše přídavné topení prostoru pro cestující je napájeno zapalovačem cigaret a napětím 12 V, proto v designu používáme nízkoodporový nichromový drát:
změřte zkoušečkou odpor 1 m drátu;
pro získání maximálního proudu 5 A odřízneme délku nichromu s odporem 2 ohmy a navinutím drátu na tyč nebo tužku vytvoříme spirálu;
výslednou spirálu trochu natáhněte tak, aby vzdálenost mezi závity spirály byla alespoň 2-3 tloušťky drátu;
Na základě získané délky spirály vybereme rozměry topného panelu takové, aby v průřezu rámu bylo minimálně 4-5 řad topného tělesa.
spirálu upevněte na montážní rám, nainstalujte ventilátor a k výstupním kontaktům připojte dvoužilovou šňůru o průřezu vodiče minimálně 1,5 mm 2 .
Po sestavení konstrukce autonomního elektrického ohřívače jej otestujeme krátkým připojením ke svorkám baterie. Při správné instalaci by se topná spirála neměla zahřát do „červeného“ stavu, směr proudění vzduchu přiváděného ventilátorem by měl odpovídat vypočtenému. V opačném případě je nutné změnit polaritu připojení a vzít v úvahu při zapojování zástrčky do zapalovače cigaret.
Video, jak si vyrobit vnitřní topení sami:
VIDEO
Kupuji nádrže a dávám je na Němce, protože originál je drahý a Teplostarovský je levnější a o 13 litrů
S nákupem náhradních dílů nejsou žádné problémy, není jasné, proč se na to pokaždé zaměřujete.
Uznávám, že o gumě nejen, že zpočátku zapáchá, ale také se v zóně ohřevu dupe a následně praská.
někdy se touha dělat všechno sami otočí stranou.
Všechno má své důvody a tlumič, který není nainstalovaný na Němce, také není jen tak.
Mám auto pod okny a hluk při startu kotle mě nezajímá, než přijede v nízkém nebo pohotovostním režimu, není ani hlasitější než Němec.
už je potřeba vzít mikrofon a vzít spektrogramy všeho, co je po ruce.
No, když výfuk úplně sundáte, bude to ještě tišší, ale všechny výfuky tam budou.
pracují na snížení hluku, ale některé věci v této zemi už dělat nelze, zapomněli, jak se v Číně objednávat ne podle Feng Shui.
přestane nakupovat ze silnice, bude pouze od prodejců a s povinnou zárukou.
normální průběh a všichni budou spokojeni
Viděli jste, že to není spirálová svíčka, kterou Němci nazývají žhavicí svíčka
prvek KYOCERA ve výrobku má následující označení - AD-9V a AD-18V
Jste si jisti, že Planar2D držel ve vašich rukou za všechny odpovědi pocit, že máte v rukou další produkt?
A podařilo se jim vyměnit svíčku za jakkoli a někde se našly cívky a spousta nesrovnalostí.
Povolená nepřesnost v barevném schématu Connect by
to nemá vliv na provoz zařízení,
Máte bohaté zkušenosti s vlastní výrobou?, navrhováním nových produktů a jejich zaváděním do výroby?
Ti, kteří drží produkt poprvé, mají otázky a chyby, instalatéři vidí obvyklý postroj a stejné dálkové ovládání, které vidí na Planar-44 a Binar-e, a nic si nepletou.
změna je již v dokumentaci provedena, ale dotaz vznikl v pátek, takže vyzvednout a zaúčtovat bude možné až v pondělí.
V důsledku toho, včetně?
napište název společnosti do PM Probíhají týdenní online schůzky s prodejci a zástupci o otázkách kvality.
Opravené informace s diagramem budou zveřejněny na webu zítra.
Ještě se můžu zeptat UCK, kterou určitě znají.
ale kontakty musí být přímé, na koho jít, a telefon domluvit čas
Už jste volali servisní firmě, abyste zjistili, jak nový produkt selhal, a bylo vám doporučeno provést takovou opravu?
Na kterého prodejce v Eburgu jste se obrátili se žádostí o náhradní díly?
Od listopadu 2011 jsou v Planar 44D (4 kW) instalovány vzduchové dmychadla s hliníkovou spirálou - to umožňuje snížit rychlost v maximálním režimu bez ztráty tepelného výkonu a učinit ohřívač pohodlnějším pro spotřebitele a nastavení dmychadla je jednodušší při výrobě.
Vasilij, od koho jsi dostal účet?? Šel jsem na váš odkaz, požádal jsem a faktura přišla od I.P. Abdurakhmanova a bez pečeti. Možná je to v pořádku. bez DPH.Dokonce se bojím zaplatit.
Před provedením svépomocné opravy doporučuji posoudit situaci jako celek. Myslím tím, že se seznámím s průvodní dokumentací k topidlům, kterou jsem pro vás shromáždil na jednom místě, myslím, že bude zcela dostačující a také v našich popisech problémů, které se u vašeho topidla objevily, budeme zkuste to opravit. Úspěch této opravy je nyní samozřejmě ve vašich rukou. Nejprve ale v klidu a rozumně zhodnoťte situaci, chce to čas a čas jsou peníze. Podle mého uvážení by každý měl dělat to, co umí dobře, a získat za to morální a materiální uspokojení.
Máte OHŘÍVAČ prostoru pro cestující nebo předspouštěcí kapalinový ohřívač?
Abych byl upřímný, v principu jejich činnosti není velký rozdíl. Některé ohřívají vzduch a zrychlují kabinou vytvářející pohodu a pohodlí, jiné ohřívají nemrznoucí směs a prohánějí ji chladicím systémem motoru, ohřívají ji, což jí umožňuje usnadnit startování v zimě se schopností prohřát interiér.
Rozdíl v nich je pouze v účinnosti spotřeby energie, elektrické a palivové.
Ohřívače jsou navrženy pro ekonomický provoz a na relativně dlouhou dobu, zde je tepelný výkon menší a čerpadlo a ventilátor slouží i pro spotřebitele. Předstart má jiný hlavní úkol - je to co nejrychleji zahřát motor před nastartováním, ale samozřejmě ne za každou cenu.K čemu je mít horký motor s vybitou baterií. Ale řádově spotřeba elektřiny je stokrát menší než točení studeného motoru startérem.
Stůl odstraňování problémů pro autonomní ohřívač planar 4dm a 44d
Tradičně potřebuje vytápění dům, byt, přístavba nebo v krajním případě garáž, pokud slouží jako dílna na částečný úvazek. Průmyslové i veřejné prostory a dokonce i otevřené prostory jsou vytápěny například pomocí infrazářičů.
V podmínkách kruté zimy ale potřebují vytápět i interiéry aut: kamionů, autobusů a podobně.
Zařízení, které pomocí proudů teplého vzduchu vyhřívá kabinu nebo pracoviště řidiče, se nazývá ohřívač vzduchu. Konstrukce obsahuje topné těleso, čerpadlo pro dodávku motorové nafty, ovládací zařízení a vodiče pro připojení prvků. Zařízení vyrábí ruský závod "Planar" (Samara) a vyznačují se dostupnou cenou s vysokou účinností, o čemž svědčí recenze. Na obrázku je instalace topení auta.
Princip činnosti ohřívače vzduchu Planar je následující: palivová směs je čerpána do spalovací komory. Teplo ze spalování se přenáší do výměníku tepla. Ten je vháněn proudem vzduchu a následně je ohřátý vzduch přiváděn do kabiny řidiče. Zplodiny hoření jsou odstraňovány z interiéru vozu, proto je zakázáno používat ohřívač Planar uvnitř - garáž, dílna.
Palivovou směsí pro zařízení je motorová nafta získaná z nádrže. Topení pracuje v autonomním režimu bez ohledu na stav motoru.
Při každém zapnutí ohřívače se provede předběžný test čidla přehřátí, stavu čerpadla, indikátoru hořáku a elektrických obvodů. Pokud dojde k odchylce ve stavu prvků podle návodu, zapalování se nespustí. Pokud je test úspěšný, spalovací komora se předem propláchne - vzduch se odstraní z prostoru pro cestující, zapálí se svíčka a poté se přivede směs paliva a spalovacího vzduchu. Po dosažení normálního stabilního spalování se svíčka vypne.
Při odpojení se přeruší přívod palivové směsi, zhasne hořák a spalovací prostor se pročistí.
Teplota se automaticky upraví podle nastavené hodnoty: od 15 do 30 stupňů.Když teplota v prostoru pro cestující dosáhne nastavené hodnoty, zařízení se přepne do režimu s menším přenosem tepla. Pokud je rozdíl mezi parametry velký, může zařízení aktivovat ventilační režim, který pomáhá ochlazovat pracoviště. Při poklesu teploty vzduchu se autonomní ohřívač Planar přepne do aktivnějšího režimu. Volitelně může být zařízení vybaveno dálkovým teplotním čidlem, které je umístěno v kabině
Instalaci jednotky provádějí pouze odborníci.
Zařízení pracuje v samostatném režimu - motor lze vypnout.
Bude hlásit nízkou spotřebu paliva. Ten je přiváděn do ohřívače z nádrže.
Zplodiny spalování jsou odváděny z interiéru vozidla a vytvářejí uvnitř čisté ovzduší.
Zařízení je kompaktní a lehké - v závislosti na modelu až 12 kg. Kabina je přitom vyhřátá doslova během několika minut. Na fotografii je ukázka.
Cenově dostupné náklady.
Mezi nevýhody patří určité omezené použití - instalaci nelze umístit na místa, kde se hromadí prach nebo je možné hromadění výparů hořlavých látek, povinná je také přítomnost baterie.
Ohřívač Planar je vybaven několika bezpečnostními systémy, které zajišťují stabilní provoz zařízení a nouzové vypnutí v případě abnormálního provozu.
Pokud se pokus o spuštění nezdaří, provede se ve výchozím nastavení druhý pokus. Pokud stále není spuštění možné, zařízení se vypne.
V případě poruchy hořáku se zařízení okamžitě vypne.
Automatické vypnutí se provádí také při přehřátí výměníku tepla. Když proud klesne nebo stoupne, jednotka se vypne.
Všechny výše uvedené události se na ovládacím panelu projeví blikáním LED - červené nebo oranžové, ve specifickém režimu. Instrukce obsahuje dešifrování signálů, které vám umožní rychle zjistit příčinu nefunkčního stavu, jak dokládají uživatelské recenze. Na fotografii je ovládací panel.
Dodržováním pravidel používání doporučených v návodu můžete prodloužit životnost autonomního ohřívače a výrazně snížit náklady na opravy.
Palivo - Je známo, že účinnost motoru závisí na okolní teplotě. U ohřívače Planar se také doporučuje dodržet určité podmínky. Takže při teplotách do -5 C se používá motorová nafta 3-0,2, při hodnotách od -5 do -20 C je vhodné použít směs benzínu a motorové nafty a při nižších teplotách - jakost paliva A-0,4.
Jednou za měsíc se doporučuje zapnout topení na 5-10 minut, i když není potřeba vytápět prostor pro cestující. Předchází se tak vzniku usazenin filmu v palivovém čerpadle.
Zařízení nesmí být vypnuto před koncem fáze čištění. Odpojení je možné kdykoli jindy.
Zkontrolujte úroveň nabití baterie. Pokud se vůz delší dobu nepoužívá, musí být topení Planar odpojeno od baterie.
Nepřipojujte ohřívač k elektrickému obvodu stroje, pokud je motor v chodu. Zařízení je napájeno pouze z akumulátoru bez ohledu na hmotnost vozidla.
Při doplňování paliva do vozidla vypněte zařízení.
Opravu zařízení se doporučuje svěřit odborníkům. Podle recenzí se však můžete vyrovnat s jednoduchými poruchami, které nesouvisejí s hořákem a poškozením elektrických částí. Pokyny dodané se zařízením podrobně popisují ty nejpravděpodobnější.
Poměrně často dochází při nedodržení doporučení pro přechod na zimní palivo k voskování palivového filtru. V důsledku toho se zařízení Planar nezapne. V tomto případě byste měli nejprve vyměnit palivo pro vhodné povětrnostní podmínky a zkontrolovat funkci sání paliva.Pokud ani po vyčištění filtru ohřívač Planar stále nefunguje, demontujte čerpadlo přívodu paliva a odšroubováním spojky vyjměte filtr. Prvek se promyje v benzínu a profoukne stlačeným vzduchem a poté se instaluje na místo. Na konci opravy by měla být armatura upevněna tmelem. Video ukazuje proces čištění filtru podrobněji.
Servisní středisko "Dakar-Auto" provádí instalaci, údržbu, diagnostiku a opravit autonomní ohřívače Rovinný pro nákladní auta. Podle nashromážděných statistik jsou hlavními příčinami poruch nekvalitní palivo, dlouhá životnost, porušování provozních předpisů a nadměrné používání.
Diagnostika topení.
Výměna zapalovacích svíček, pláště, nádrže, tělesa topení.
Výměna nebo oprava BU (řídicí jednotky).
Výměna vzduchového ventilátoru.
Demontáž, čištění od karbonových usazenin a nečistot, výměna spalovacích komor.
Výměna elektrického kabelu, čidla přehřátí a plamene.
Výměna palivového čerpadla.
Komplexní opravy topných těles.
Pokud potřebujete opravit díl samostatně, pak před jeho vyjmutím a přenesením opravit autonomní ohřívač do servisního střediska, musíte odepsat chybový kód, ale je lepší poslat fotografii předem. Pro objasnění chybového kódu na mechanických modelech 4DM musíte spočítat počet bliknutí LED a na elektronických 4D přepsat čísla zobrazená na dálkovém ovladači.
Po provedení diagnostiky a za předpokladu poruchy se řidiči často rozhodnou opravit autonomní systém sami. Pro laika je však obtížné pochopit všechny nuance a provést seřízení jednotky bez chyb. Jednou z funkcí vestavěné diagnostiky je zobrazení vadného obvodu bez určení konkrétní části vadného obvodu. V některých případech se může několik jednotek rozbít, což zkomplikuje identifikaci poruchy a opravu ohřívače. S tímto úkolem se rychle vypořádají pouze kvalifikovaní řemeslníci.
Nahromaděné uhlíkové usazeniny na mřížce výparníku, roztavené kontakty a svíčky, zplodiny hoření na jiných částech mohou způsobit poruchu řídicí jednotky. Jako výsledek Rovinný (Planar) poskytne nesprávné kódy pro Planar 44D a další modely. V tomto případě mohou příčinu poruchy identifikovat pouze odborníci a opravy provedené svépomocí mohou vést ke katastrofálním následkům nebo ke zvýšení nákladů na celý proces.
Moderní opravárenské zařízení a několik diagnostických stojanů.
Dostupnost originálních i neoriginálních komponentů a náhradních dílů.
Oprava vyřazených ohřívačů Planar včetně modelů 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
Mistři, kteří se dobře vyznají v poruchách a nastavování topidel.
Záruka na provedené práce a vyměněné díly a sestavy.
Video (kliknutím přehrajete).
Servisní středisko "Dakar-Auto" obnoví pracovní kapacitu ohřívačů Planar v co nejkratším čase. Velký výběr ohřívačů Planar máme skladem za atraktivní ceny. Přihlásit se na náš servis telefonicky +7 (495) 125-00-11 a vaše auto bude opět teplé!
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
