Dříve nebo později se koroze může objevit na každém autě a čím dříve s ní začnete bojovat, tím méně bude karoserie trpět. Jak se ale zbavit rzi, aby se na postiženém místě již neobjevovala a zároveň vozu vrátil atraktivní vzhled? Postup odstranění rzi s následnou ochranou karoserie před korozí jsme připravili v článku.
Před odstraněním rezavých skvrn z karoserie ji musíte důkladně umýt, aby byl povrch vozu dokonale čistý. Faktem je, že postižená místa jsou na znečištěném povrchu špatně viditelná, navíc bez dodržení tohoto požadavku není možné kvalitativně provést následnou úpravu a ochranu kovu před korozí.
Pokud je zkorodované místo obtížně přístupné kvůli jiným dílům, je nutné je demontovat. Může to být nárazník, lišta, blinkr, znak atd. Kromě toho je nutné plochy kolem oblasti zasažené rzí přelepit krycí páskou, aby se při práci nepoškodily a neznečistily barvou. Tím jsou přípravné akce dokončeny.
Abyste se rychle a efektivně zbavili rzi na karoserii auta doma, musíte připravit následující sadu nástrojů:
Musím říci, že v prodeji jsou opravné sady pro boj s rzí, jako je "Tsinkor-Auto". Obsahují tři komponenty - konvertor rzi, odmašťovač a antikorozní nátěr, obvykle vyrobený ze zinku. Takové soupravy umožňují eliminovat malá ložiska koroze.
Největšího účinku lze dosáhnout komplexním bojem proti rzi. Proto dále použijeme obě metody najednou.
Začínáme s mechanickým ošetřením rezavých míst. Chcete-li to provést, je lepší použít brusku nebo elektrickou vrtačku, protože je docela obtížné a zdlouhavé ji sami vyčistit. Rez je nutné odstranit spolu se starým nátěrem a vrstvou starého základního nátěru, tzn. je třeba pracovat tak dlouho, dokud se neobjeví čistý lesklý kov, a to nejen v oblasti zasažené rzí, ale i v oblasti kolem něj, široké asi centimetr až dva. Když je povrch očištěný, obruste vrchní část P600, v případě potřeby přebruste těžko dostupná místa ručně.
Pokud nemáte po ruce elektrické nářadí, budete muset barvu odstranit ručně. K tomu použijte brusný papír P120. Poté brousit P600. Pokud je kov skrz naskrz prohnilý, je nutné otvor rozšířit na „živý“ kov. Poté ošetřete připravený povrch konvertorem rzi. Chemický prostředek vás dokonce zbaví mikroskopických stop koroze.
Nepoužívejte hrubší brusný papír než P120, protože ten zanechá na povrchu hluboké rýhy, které bude nutné zatmelit.
Před použitím dobře protřepejte. Poté pomocí rozprašovače, štětce nebo dokonce hadru naneste tekutinu tak, aby byl povrch důkladně navlhčen.Poté přestaňte pracovat a počkejte, dokud kompozice zcela nevyschne. Poté povrch očistěte drátěným kartáčem, abyste odstranili veškerý zbývající snímač, který nezreagoval, a také transformovaný brusný papír.
Pro dosažení co největšího účinku je nutné postup opakovat. Na konci práce je nutné ošetřovanou plochu důkladně opláchnout vodou a poté osušit hadrem. Vezměte prosím na vědomí, že je to nutnost a nelze to ignorovat.
Tímto principem ošetřete všechna rezavá místa na povrchu vozu.
Nejčastěji se koroze objevuje na dveřích pod lištami, kde se hromadí nečistoty a vlhkost, a také na prahech. Odstraňte proto všechny nástavce v těchto oblastech, protože se pod nimi může skrývat rez.
S odstraněním rzi jsme se tedy úspěšně vypořádali. Nyní musíte okamžitě zahájit antikorozní ošetření připravené plochy, jinak se po několika dnech začnou na povrchu objevovat nové stopy koroze. Práci začneme otíráním kovu odmašťovačem. Chcete-li to provést, jednoduše namočte hadry do tekutiny a poté jimi otřete kartáčovaný kov.
Dále je třeba na povrch nanést antikorozní základní nátěr. Nejen, že chrání kov před korozí, ale také zlepšuje přilnavost mezi podkladem a tmelem nebo barvou a lakem. Základní nátěr se nanáší stříkací pistolí nebo běžným štětcem. Po zaschnutí první vrstvy naneste druhou vrstvu a poté třetí. Přečtěte si více o použití primeru v pokynech výrobce. Faktem je, že různé půdy mají své vlastní nuance, které je třeba vzít v úvahu při jejich aplikaci. Takto napenetrujte všechna korozivzdorná místa.
Antikorozní základní nátěr pomáhá zastavit rozvoj koroze. V případě potřeby si tedy po nanesení můžete dát od práce pauzu, ale i tak se nevyplatí příliš utahovat.
Poté musíte uzavřít otvory, pokud samozřejmě nějaké existují. K utěsnění malého otvoru použijte výplň ze skleněných vláken. Nanášejte ho špachtlí jako na běžný pevný povrch. Díky své poměrně husté konzistenci a přítomnosti skelných vláken ve struktuře nespadne do otvoru.
Pokud je otvor větší, 2-3 cm v průměru, můžete na zadní stranu kovu nalepit maskovací pásku. Pokud je plocha otvoru velká, tzn. větší než 3–4 cm v průměru, lze jej utěsnit skelnou rohoží, která je lepena polyesterovou pryskyřicí. Chcete-li to provést, nejprve odřízněte kus skelné vaty tak, aby překrýval nepoškozený kov o 5-10 centimetrů. Poté smíchejte pryskyřici s tvrdidlem, zpravidla se přidává v množství 3% z množství pryskyřice.
Mějte na paměti, že „doba zpracovatelnosti“ pryskyřice je asi 10 minut, poté ztvrdne a ztuhne. Ihned po promíchání jej proto naneste štětcem na připravený povrch a na toto místo připevněte sklolaminátovou náplast. Povrch náplasti potřete pryskyřicí tak, aby jí byl zcela nasycen. Po vytvrdnutí pryskyřice je nutné ji obrousit brusným papírem, aby se odstranily velké nerovnosti.
Pokud je poškození těla zanedbatelné, povrch nemusí být ani tmel, stačí nanést několik vrstev základního nátěru, po kterém můžete začít malovat.
Poté naneste na povrch tenkou vrstvu dokončovacího nebo univerzálního tmelu a snažte se jej co nejúhledněji vyhladit. Po zaschnutí očistěte nátěr „nulovým“ brusným papírem. Dále je třeba povrch důkladně očistit od prachu. Aby se pod barvou neobjevily skvrny a barva samotná dobře přilnula, naneste na povrch další vrstvu základního nátěru. Po vytvrdnutí musí být půda obroušena brusným papírem „nula“, který byl předtím namočen ve vodě.
Poté musí být připravený povrch natřen.Chcete-li opravit malou plochu, můžete použít barvu ve spreji. Pokud potřebujete opravit velmi malou plochu, můžete použít opravnou tužku s barvou nebo barvou v malých tubičkách, která se prodává se štětečkem, jako dámský lak na nehty. Tím je ve skutečnosti oprava karoserie dokončena. Jediné, co je, můžete na lak nanést lak a následně vyleštit.
VIDEO
Nakonec je zde několik užitečných tipů pro odstranění rzi:
nejlepší kvality mechanického odstranění koroze lze dosáhnout pomocí pískovače, protože umožňuje zpracovat i ty nejmenší póry, ale zároveň nemění tloušťku kovu;
k odstranění rzi chemickou metodou můžete použít nesmazatelné konvertory, které přemění rez na ochranný film vhodný pro nanášení dokončovacích materiálů;
pokud se rez čistí ručně, navlhčete brusný papír v lakovém benzínu, což mírně zvýší efektivitu práce;
pokud nemáte konvertor rzi, vyrobte si ho sami. Chcete-li to provést, přidejte 15-20 gramů kyseliny šťavelové do dvou litrů vody a také trochu kyseliny citrónové a jedlé sody. Výsledná kapalina by měla být aplikována na zkorodované místo a počkejte 3-5 minut. Poté musí být povrch dobře opláchnut;
místo odmašťovače můžete použít běžný mycí prostředek na nádobí;
při odstraňování rzi sekejte z auta kousek laku a uschovejte, umožní to přesně sladit lak s barvou karoserie.
Zde jsou možná všechny hlavní body, s vědomím, že i doma budete schopni provést vysoce kvalitní opravu karoserie vašeho auta.
Stále si myslíte, že diagnostika auta je složitá?
Pokud čtete tyto řádky, pak máte zájem udělat něco sami v autě a opravdu ušetřit protože už víte, že:
STO lomat velké peníze za jednoduchou diagnostiku počítače
Chcete-li zjistit chybu, musíte jít ke specialistům
Ve službách fungují jednoduché klíče, ale dobrého specialistu neseženete
A samozřejmě vás už nebaví vyhazovat peníze a není ani řeči o neustálém ježdění po autoservisu, pak potřebujete jednoduchý AUTOSSCANER ELM327, který se připojí k jakémukoli vozu a přes běžný smartphone vždy najdete problém, vyplatit KONTROLA a hodně ušetřit.
Sami jsme tento skener testovali na různých strojích. a ukázal vynikající výsledky, nyní doporučujeme VŠEM! Abyste nenaletěli čínskému padělku, zveřejňujeme zde odkaz na oficiální stránky AutoScanneru.
Boj s korozí auta často způsobí jeho majiteli spoustu problémů. K tomu se používají tři hlavní metody - pasivní, aktivní a elektrochemické, ale každá z nich má své výhody a nevýhody. Nejčastěji se koroze odstraňuje pomocí speciálních nástrojů. A za účelem profylaxe na dně jsou prahy pouzdra a další skrytá místa přilepeny ochrannou fólií nebo ošetřeny tmelem. Existují i další preventivní opatření, která s vámi probereme příště.
Nejprve zjistíme, proč dochází ke korozním procesům. Faktem je, že koroze kovových povrchů je čtyř typů - elektrochemická, chemická, vodíková a kyslíková. V souvislosti s prorezivěním karoserií se vyskytují pouze první dva typy.
Elektrochemická koroze nastává v důsledku skutečnosti, že dva materiály s různými redukčními vlastnostmi interagují prostřednictvím elektrolytu (jakákoli nedestilovaná voda je taková). Protože železo má nízké redukční vlastnosti, je vysoce náchylné k rezivění. Chemická koroze vzniká v důsledku interakce mezi kovovým povrchem a korozním prostředím. Ten může být při vysokých teplotách kyslíkem.Pochopení podstaty vznikajících procesů nám dává základ pro hledání metod boje proti korozi.
Existují dva hlavní způsoby, jak chránit karoserii před korozí. První je bariérová ochrana. Neumožňuje fyzickou interakci povrchu zranitelných kovů s vnějším prostředím. To se odráží v použití laku a různých mechanických prostředků a ochran. Druhým je ochranná ochrana. Galvanizace je toho příkladem, protože zinek má negativnější potenciál než železo. Pokud je tedy zkombinujete, v takovém páru se železo sníží a zinek bude korodovat. Protože je však na povrchu zinku oxidový film, je tento proces velmi pomalý.
Jak již bylo zmíněno dříve, existují tři hlavní typy ochrany proti korozi automobilů:
Kartáče na odstraňování rzi
Metoda pasivního boje předpokládá použití laku na karoserii. Úkolem majitele vozu je v tomto případě zachovat celistvost laku. Vzhled malých třísek nebo škrábanců na jeho povrchu by neměl být povolen. Tato metoda zahrnuje pravidelné mytí vozu, stejně jako použití dalších ochranných prostředků - vosk, tekuté sklo atd.
Pod aktivní způsob boje vozy s korozí vyžadují použití speciálních antikorozních materiálů a tmelů. Liší se podle toho, které oblasti těla se používají. Například spodek auta je často ošetřen nátěrem proti štěrku. Tyto kompozice jsou zpravidla založeny na jemně dispergovaném hliníkovém prášku. Existují i speciální antikorozní prostředky na podběhy, nejčastěji se k tomu používá tzv. liquid locker (pevně elastický materiál). Samostatnou třídou jsou antikorozní materiály na duté dutiny. Jsou určeny k ošetření prahů, vzpěr, podélníků, podlahových výztuh a dalších povrchů.
Elektrochemická metoda řízení s korozí kovu na karoserii automobilu je použít speciální elektronické zařízení, jehož součástí je elektroda určená k převzetí koroze. Zjednodušeně řečeno nerezaví tělo stroje, ale zmíněná elektroda. Tato metoda je velmi účinná, ale její významnou nevýhodou je vysoká cena.
Nyní přejdeme přímo k metodám a prostředkům pro boj s korozí na autě vlastními rukama. Prvním krokem je mechanické odstranění rzi z povrchu. A dělejte to velmi opatrně! Pro tyto účely použijte brusný papír, různé brusné kotouče na vrtačku nebo brusku a také pískování. Je to poslední nástroj, který nejúčinněji čistí postižený povrch.
K odstranění koroze se také používají speciální směsi. Nejjednodušší je v tomto případě použití slabého roztoku kyseliny chlorovodíkové s následným odstraněním.
ale nejspolehlivější metoda boje proti korozi je použít konvertory nebo modifikátory rzi. Přeměňují oxid železa na tanát železitý. Zpravidla obsahují polymery, které fungují jako základní nátěr.
Automobilové konvertory rzi přeměňují korozi na vrstvu fosforečnanů a chromátů železa a zinku. Někdy se také používají k ošetření nezkorodovaného kovu před aplikací základního nátěru, aby se zabránilo budoucí korozi a zlepšila se přilnavost laku ke kovovému povrchu.
Nezávislý boj proti korozi automobilů má následující sekvenci:
Odmaštění povrchu. K tomu můžete použít různé prostředky, například alkohol nebo lakový benzín.
Odstranění rzi z pouzdra
Pamatujte, že všechny práce musí být prováděny opatrně, protože i malá skvrna rzi může časem výrazně narůst.
Je vždy zkontrolovat stav svarů na těle stroje. Pamatujte, že jsou nejzranitelnější vůči korozi. Zejména jeho interkrystalický typ, který je obzvláště nebezpečný. Důsledkem jeho vzhledu je nepostřehnutelná ztráta tažnosti a pevnosti kovu. Hranice svařovaných zrn se tak chaoticky ničí a oblasti strukturálních přeměn se mění v anodu, která se rychle rozpouští. Tento jev lze navíc pozorovat nejen na železných pouzdrech automobilů, ale také na nerezové oceli, hliníku, chromniklových a chromových slitinách. Koroze v tomto případě hrozí odštípnutím jednotlivých kovových zrn, díky čemuž šev i tělo jako celek postupně ztrácejí své mechanické vlastnosti.
Nejnáchylnější k prorezivění karoserie jsou spodní části výplní dveří, prahy, přední blatníky, skříňové profily spodní části karoserie, vnitřní povrch podběhů. Vzhledem k tomu, že přístup k uvedeným místům je obtížný, vždy existuje riziko, že si nevšimnete výskytu ohnisek rzi. Zkontrolujte jejich stav na revizní jámě nebo na vleku!
V současné době jsou v autosalonech desítky různých převaděčů rzi a jejich sortiment se může v různých regionech země lišit. Proto nemá smysl dávat doporučení k nákupu tohoto nebo toho produktu. Ale přesto uvedeme jako příklad několik jmen populárních formulací, které jsou běžné mezi majiteli automobilů. Tak:
Populární lék "Tsinkar"
Tsinkar;
"Movil";
Řada konvertorů rzi Hi-Gear;
"Kolchuga";
Sonax;
"SF-1";
Přistávací dráha;
Permatex;
bitumast;
"Fosfomet".
Je třeba si uvědomit, že pomocí jakéhokoli převodníku je možné bojovat s rzí, jejíž vrstva nepřesahuje 0,1 mm. Účinné látky navíc bojují pouze s nepoddajnou rzí. Jeho uvolněnou složku je lepší odstranit mechanicky (smirkovým papírem, nožem, kovovým kartáčem, pískováním a podobně).
Výběr tohoto nebo toho produktu by měl být založen na sortimentu, jeho složení, ceně. Naštěstí jsou levné, takže pokud se zakoupený produkt ukáže jako neúčinný, můžete si vždy koupit jiný.
Pro odstranění rzi z karoserie není vůbec nutné kontaktovat firemní autoservis. Malé skvrny koroze a lakové úlomky na karoserii, dveřích nebo kapotě vozu mohou mnozí motoristé odstranit vlastníma rukama. Odstranění rzi z karoserie prodlouží životnost vašeho vozu a zlepší jeho vzhled.
Rezavé skvrny na karoserii se mohou objevit jak v důsledku „stárnutí“ vozu, tak v důsledku neopatrné manipulace. Vyplatí se například jednou nepřesně otevřít dvířka a čipy tam jsou. Není jasné, co s tím dělat: přemalování dveří je drahé a cestování s nimi je plné následků.
Řekneme vám, jak snadné a jednoduché, a co je nejdůležitější, levné, se nezávisle zbavit rzi na karoserii vozu a spolehlivě ji chránit před korozí. Na konci článku podívejte se na video o odstranění rzi nejúčinnějším a nejjednodušším způsobem.
Na našem webu vás také mohou zajímat následující články:
A tak navrhujeme zvážit hlavní metody vlastního odstranění rzi z karoserie automobilu.
Existuje několik způsobů, jak se zbavit rzi na karoserii automobilu, ale v tomto materiálu budeme zvažovat pouze dvě z nejjednodušších metod, které téměř každý motorista zvládne vlastníma rukama.
Mechanické odstraňování rzi;
Odstraňování rzi elektrochemickou metodou.
První metoda je velmi levná, ale zároveň pracnější a druhá je poměrně jednoduchá, ale náklady na použité materiály mohou být někdy o něco vyšší než v prvním případě.
Po odstranění rzi bude vhodné přetřít místo poškození na karoserii vozu, bez ohledu na to, který z výše uvedených způsobů zvolíte.
Pro tyto účely se v mnoha případech výborně hodí kosmetický smalt ve formě malé bublinky se štětečkem, připomínající lak na nehty. Můžete si vybrat takový smalt, aby odpovídal barvě karoserie, pomocí katalogu ventilátorů, který je k dispozici v každém autoservisu s oddělením laků.
Postup odstraňování rzi mechanickými a elektrochemickými metodami, stejně jako jejich výhody a nevýhody, zvážíme níže.
Mechanické odstranění rzi znamená očištění zkorodovaných míst na kov pomocí brusného papíru nebo drátěného kartáče.
Po vyčištění je třeba taková místa ošetřit konvertorem rzi a přelakovat.
Výhody mechanického odstranění rzi:
Schopnost odstranit velká a obtížná místa s bobtnáním barvy, aktivní zvýšená koroze;
Vše, co potřebujete k odstranění rzi, lze zakoupit v jakémkoli autě a dokonce i v železářství;
Nízká cena použitých materiálů.
Nevýhodou tohoto způsobu řešení rzi je poměrně vysoká pracnost a také trvání samotného procesu.
K mechanickému odstranění rzi potřebujeme:
jakýkoli konvertor rzi;
maskovací páska;
nějaký brusný papír;
kosmetický smalt;
hadry na mytí a čištění.
Pokud jsou poškozená místa silně zkorodovaná, pak je třeba použít hrubší brusný papír (zrnitost 120) nebo drátěný kartáč. Ale ve většině případů bude k odstranění rzi stačit jemný brusný papír se zrnitostí 400 nebo 600.
Před zahájením práce vůz důkladně umyjte, aby byla dobře viditelná všechna poškozená místa – návod, jak auto správně umýt.
Pomocí brusného papíru nebo štětce je třeba rez okartáčovat až na holý kov. S tímto procesem byste se neměli příliš unést, abyste neodstranili barvu vedle poškozené oblasti.
Vyčištěný povrch je nutné otřít a případně také odmastit (v závislosti na použitém konvertoru rzi).
Zakryjte části těla přiléhající k poškozené oblasti, která nebude zpracována, maskovací páskou.
Připravené místo ošetřete konvertorem rzi, abyste v budoucnu ochránili kov před šířením koroze. Většina těchto produktů přemění rez na základní nátěr, který zlepšuje přilnavost barvy.
Po úplném zaschnutí konvertoru rzi opravte místa opravy kosmetickým emailem.
Poslední šestý bod se týká poškození malého rozsahu. Pokud byly významné plošné prvky karoserie vystaveny rzi (například prahy nebo dutiny pod nárazníky), pak kosmetický smalt nestačí - tato místa budou muset být tmelem, základním nátěrem a natřena. Více informací o tom, jak to udělat, najdete v našem návodu k lakování vašeho auta.
Elektrochemický způsob odstraňování rzi znamená provádění redoxních reakcí na poškozených částech karoserie v roztoku elektrolytu pod vlivem elektrického proudu.
Na první pohled se zdá, že je to velmi obtížné. Ale ve skutečnosti je tento proces nejjednodušší a nejspolehlivější způsob, jak se zbavit rzi a chránit tělo před korozí po mnoho let.
Pro odstranění rzi elektrochemickou metodou existují speciální hotové sady, například "Tsinkor-Auto". Podle pokynů bude téměř každý motorista schopen odstranit rez svépomocí.
Výhody elektrochemické metody:
Úplné odstranění rzi na poškozených místech těla;
Aplikace nebo obnova ochranné zinkové vrstvy elektrolytickou metodou;
Bezpečnost pro lakování automobilů díky nepřítomnosti kyseliny fosforečné ve složení roztoků;
Výsledek je dosažen v krátkém časovém období - pro všechno o všem, ne více než hodinu;
Snadné použití.
Mezi nedostatky lze poznamenat, že technologie elektrochemického čištění kovu neumožňuje zvládnout velké plochy průchozí koroze bez dalších technických prostředků (svařování za studena, pájení atd.).
V prodejnách automobilů stojí sada pro místní odstranění rzi a následné pozinkování povrchu karoserie "Tsinkor-Auto" asi 1500-1600 rublů, ale v mnoha internetových obchodech ji lze koupit levněji.
Roztok č. 1 pro odmaštění a odstranění rzi;
Roztok č. 2 pro nanesení ochranného zinkového povlaku;
# 1 elektroda z nerezové oceli pro přípravu povrchu;
Elektroda č. 2 se zinkovým hrotem pro nanášení ochranného nátěru;
Spojovací drát;
Návod.
Sada je určena pro zpracování do 1 metru čtverečního povrchu.
Proces elektrochemického odstraňování rzi je jednoduchý (viz video níže):
Propojovací vodič s „krokodýlem“ připojíme k autobaterii, druhý konec pak k elektrodě č. 1 ze sady;
Připojenou elektrodu č. 1 navlhčíme v roztoku č. 1 pro odmaštění a odstranění rzi;
Hladkými rovnoměrnými pohyby očistíme kovový povrch od zbytků nečistot a rzi, poté zbytky roztoku smyjeme velkým množstvím vody;
Připojte elektrodu č. 2 k drátu a navlhčete tampon elektrody v roztoku č. 2;
Lehkými rovnoměrnými pohyby elektrody nanášíme roztok č. 2 po celé pracovní ploše, dokud povrch broušeného kovu neztmavne a nezmatní.
K nanesení odolné ochranné vrstvy o tloušťce až 15 mikronů stačí 2-3 minuty. Celý proces je dobře znázorněn na videu níže.
VIDEO
POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"
Samozřejmě nejsprávnějším a nejhlavnějším řešením v boji proti korozi bude výměna celého dílu jako celku, nicméně:
Stává se, že takový díl nelze získat nebo jeho cena překračuje rozumné limity, ale vždy chcete ušetřit peníze;
Proto nyní zjistíme, jak odstranit rez na karoserii automobilu vlastními rukama;
Existuje několik způsobů a všechny jsou docela pracné;
Moderní auta mají pozinkované karoserie, alespoň většina;
Tím se zabrání rozvoji koroze, avšak při hlubokých škrábancích, záhybech a třískách je ochranná zinková vrstva poškozena;
Jak se ujistíte, že je karoserie vašeho vozu pozinkovaná?
Stačí si prostudovat údaje o pasu vašeho auta;
Nebo velmi opatrně seškrábněte barvu z nenápadné oblasti těla a nezapomeňte ji poté přetřít;
U automobilu se karoserie z nerezové oceli nevyrábí, s největší pravděpodobností jde o náklady na výrobu, takže problém rzi zůstává relevantní;
Při karoserii je nutné dodržovat bezpečnostní opatření, používat ochranné brýle a gumové rukavice, aby nedošlo ke kontaktu chemikálií s tělem.
Pokud je karoserie poškozena rzí na více místech, je nutné tato místa před zahájením práce důkladně omýt autošamponem, dále:
Po zaschnutí těla je třeba všechny problémové oblasti ošetřit hrubým brusným papírem nebo použít kovový kartáč;
Nedoporučuje se používat brusku, protože brusné kotouče odstraňují kovovou vrstvu;
Pro tento postup jsou vhodné pouze disky s plastovou podrážkou;
Pomocí brusného kotouče namontovaného na vrtačce projděte problémová místa.
Pokud je koroze hluboká a objevily se i malé dírky, působí následujícím způsobem:
Pomocí kónického kartáče (doporučujeme tužší) nasazeného na vrtačku se odstraní rez z karoserie
Pozor: Použití brusných kotoučů a brusky není dovoleno - kov jednoduše propálíte, po takovém čištění velmi rychle hnije.
Po vyčištění můžete s jistotou posoudit, jak hluboko koroze pronikla.Čištěné místo se profoukne vzduchem z kompresoru, za díl je pak potřeba dát hledací světlomet nebo lucernu;
Pokud část těla není odnímatelná, musíte se pokusit přilepit zdroj světla za;
V místech, kde se objevily díry, budou viditelné světelné body, když je okolní světlo vypnuté;
Pokyny, jak zastavit korozi karoserie automobilu, jsou následující:
Nejjednodušší způsob je utěsnit otvory obyčejnou cínovou pájkou;
K tomu potřebujete kladivovou páječku, pájecí kyselinu (kalafuna zde není vhodná), pájku třídy POS-61, stavební vysoušeč vlasů může být stále užitečný pro zahřátí místa opravy, když není výkon páječky dost;
Pořiďte si konvertor rzi, bez něj se neobejdete.
Pozor: Před zahájením práce s novou páječkou byste měli ozářit hrot (jeho pracovní plochu).
Před zahájením práce by mělo být místo opravy s průchozí korozí očištěno od zbytků rzi;
Protože pájka nebude ulpívat na rezavém povrchu;
Nejdůležitější je nebýt líný, když jste příliš líní se motat, pak se vraťte na začátek, kde se doporučuje zakoupit nový díl;
K odstranění zbytků žita potřebujete pilník s ostrým hrotem nebo kus pilového listu nebo nůž s ostrou čepelí a brusným hadříkem;
S hrubým brusným papírem (zrno P60-80) projdou středem rzi (pokud nejsou kartáčovány), takže je povrchová vrstva odstraněna;
Pak byste měli vybrat rez z kovu, který již sežral;
Aby byla místa jasně viditelná, musíte nanést konvertor rzi štětcem a počkat několik minut;
Rez ztmavne a na čistém kovu bude jasně viditelná
Tento proces je nejvíce nudný a časově náročný;
Konvertor rzi by se měl na tato místa neustále nanášet štětcem;
Tímto způsobem smyjete rez, kterou jste již vybrali, a vidíte, kde byste měli vynaložit další úsilí;
Poté, co je místo vyčištěno, můžete jej začít podávat;
Pozor: Když průměr průchozích otvorů přesáhne 2-3 milimetry, nebude již možné je zaplnit pájkou, tento způsob je vhodný, když se vytvoří průchozí koroze ve formě jemné síťoviny.
Naneste pájecí kyselinu na povrch, dokud nezaschne, je třeba nanést cínovou pájku nahřátou páječkou na celý čištěný povrch, kde již existují díry od koroze a mohou se objevit
Pro zlepšení přilnavosti cínové pájky neustále mažte odpařující se kyselinu
Když je kov pouzdra tlustý a výkon příklepové páječky nestačí na zahřátí cínu, použijte průmyslový fén nebo druhou páječku
Rada: Pájení by mělo být prováděno na čerstvém vzduchu nebo ve větrané místnosti (nebo v místnosti s nuceným průvanem), protože odpařená kyselina je velmi škodlivá pro dýchací cesty a její zápach není příjemný.
Oprava korozního poškození karoserie netoleruje hackování, cena neopatrné práce - karoserie znovu a velmi rychle zreziví;
Po dokončení práce znovu zkontrolujte pomocí světla, zda jsou ještě průchozí otvory;
Po pocínování místa opravy a připájení ložisek koroze by měly být ošetřené povrchy očištěny od kyseliny a konvertoru, které by mohly zůstat;
Zpravidla se promývají vodou nebo směsí benzínu a alkoholu;
Pro zvýšení životnosti opraveného dílu karoserie je důležité jej náležitě chránit před stykem s atmosférou;
Na pocínované místo této části karoserie naneste kyselý základní nátěr pomocí rozprašovače barev, poté na něj akrylový základní nátěr, teprve poté lze povrch tmelit;
Důležité: Tmel se nesmí nanášet na kyselý základní nátěr, proto naneste akrylový základní nátěr.
Pokud najednou při broušení tmelu máte ubrousky na kov - není na tom nic špatného, jen to znovu vyfoukejte kyselou půdou a exponovaná místa přetřete akrylem;
Při dokončování restaurování rezavé karoserie byste měli rozhodně chránit zadní stranu místa opravy;
Povinná podmínka! Jinak veškerá vykonaná práce přijde vniveč;
Existuje mnoho způsobů, jak chránit před korozí, hlavní věcí je zablokovat přístup vlhkosti a vzduchu do chráněné oblasti;
První možností je natřít zadní stranu kyselými a akrylovými základními nátěry;
Druhou možností je nanést vrstvu dobrého tmelu, tmelu nebo naplnit Movilem;
Výběr možnosti bude záviset na snadném přístupu k ošetřovanému povrchu;
Pokud nemůžete lézt s rozprašovačem, zkuste nanést základní nátěr štětcem a poté zakrýt Movilem, pro spolehlivost, nebo podobným prostředkem;
Nyní je vám jasné, jak obnovit karoserii od rzi s malými otvory;
Když se v těle již vytvořila díra, tmel nebo pájení nestačí:
Nejjednodušší způsob je vytvořit a nainstalovat opravu;
Tento způsob je samozřejmě vhodný pro otvory o průměru maximálně 5-7 centimetrů, při větším otvoru je určitě nutná výměna prvku karoserie, případně svářečské práce;
Jak se zbavit rzi na karoserii, pokud se již objevily díry?
Nejprve je třeba místo poškození důkladně omýt a poté vyčistit, aby se odstranila rez, jak je popsáno výše;
Poté se vyřízne záplata o velikosti o něco větší než otvor, vyrobená z tenkého kovu, vhodná je plechovka;
Nyní potřebujete stejnou kladívkovou páječku, s její pomocí musíte pocínovat povrchy z vnější strany otvoru a okraje hotové záplaty;
Jako tavidlo se používá pájecí kyselina nebo její analog;
Na konci bude nutné záplatu připájet souvislým švem, poté musí být záplata rozrušena kladivem;
Očistěte vyčnívající okraje hrubým brusným papírem;
Poté zakryjte vadné místo tmelem, základním nátěrem a barvou;
Oprava karoserie po prorezivění může být provedena svařováním;
Záplata je oxid uhličitý přivařený k tělu, ale k tomu potřebujete svářečku (nebo svářeče se strojem) plus dovednosti svářeče;
Další zpracování jako u předchozí záplaty, čištění, základní nátěr, plnič, broušení plniče a lakování;
Nezapomeňte na zpracování zadní strany.
Přejeme vám úspěch ve vaší karoserii!
Zapomeňte na pokuty od fotoaparátů! Naprosto legální novinka - NANOFLENKA, která skryje vaše čísla před IR kamerami (které jsou ve všech městech). Přečtěte si o tom více na odkazu.
Naprosto legální (článek 12.2.4).
Skryje se před záznamem fotografie a videa.
Samostatná instalace za 2 minuty.
Není viditelný lidským okem, nezhoršuje se vlivem počasí.
2 roky záruka,
Karoserie automobilu je jeho nejdražší částí.Moderní automobilový průmysl však nabízí karoserie takové kvality, že již během prvních dvou let provozu lze narazit na „první známky“ rozkladu.
Jedním z nejjednodušších způsobů, jak problém vyřešit, respektive zpomalit jeho vývoj, je kontaktovat specializovaný autoservis. Tam provedou nákladný cyklus odstraňování rzi, od svařování po lakování.
Je možné opravit tělo vlastníma rukama, rez, která "sežrala" díru? Rozmanitost nástrojů a materiálů nabízených v autosalonech vám umožňuje provádět několik způsobů, jak se zbavit perforované rzi z těla. Budou stát méně než profesionální opravy a zaberou relativně málo času.
Protahovací koroze karoserie je zcela eliminována pouze jedním způsobem - kompletní výměnou postiženého dílu. Tato metoda je však vhodná pouze v případech, kdy velikost postižené oblasti je větší než 10 cm v průměru. Zkušení opraváři karoserií věří, že správným přístupem a použitím speciálních materiálů se opravují otvory o velikosti až 8-10 cm.
K provedení takové práce nebudete potřebovat speciální drahé nástroje, ale minimální dovednosti práce s rukama nebudou zasahovat. Každý starostlivý majitel vozu se zajímá o to, jak opravit perforující korozi vozu, aniž by musel vyměňovat díly karoserie.
Existuje několik způsobů, jak tento problém vyřešit, a to:
Svařování je místní přístup k boji proti pronikání rzi, což znamená přítomnost speciálního svařovacího zařízení a zkušenosti s ním;
Záplata - nebo "pájka" - pájení vhodného kusu kovu páječkou a cínovou pájkou;
Síť - vytvoření chybějícího fragmentu součásti pomocí speciální sítě. Funguje ve spojení se skelným vláknem a epoxidovou pryskyřicí.
Sklolaminát - k vytvoření vícevrstvého tuhého povrchu potřebujete speciální sklolaminátový tmel a speciální materiál.
Tmel – Toto je účinné pouze při použití zadního podkladu a tmelu pro automobily s dlouhými vlákny.
Nýtování je zastaralá metoda a vyžaduje speciální nástroj (nýtovač), případně kladivo a nýty.
Jako hlavní materiál se používá speciální hliníková záplatová síťka nebo je vybrána podobná neprofesionální síťovina s malým průřezem. V dnešní době si vystačíte s běžnou domácí plastovou, kovovou nebo látkovou síťovinou.
Připraví se několik vhodných kusů. Protažením jednoho z nich zevnitř dílu a poskytnutím potřebného tvaru chybějícímu dílu se síť připevní pomocí maskovací pásky. Epoxid se nanáší na síťovinu vrstvu po vrstvě.
Každá vrstva by měla dobře zaschnout. To by se mělo opakovat s dalším kusem sítě. A tak zavíráme, dokud nezískáme tvrdý povrch.
Z tohoto materiálu můžete vyrobit nejen fragment, ale také kompletní část. Posloupnost akcí je stejná jako u pletiva (otvor pro rez je utěsněn na karoserii), ale pomocí sklolaminátu. Ve skutečnosti se vytváří kostra chybějícího prvku.
Korozi těla lze odstranit pouze dodržením určité posloupnosti akcí v tomto procesu. Navzdory rozmanitosti metod svépomocných oprav koroze by měl motorista na začátku práce vědět, co s prorezavěním karoserie dělat. Složitost samotné práce bude záviset na celkovém stavu karoserie automobilu.
Nejprve je potřeba vyčistit zkorodovaný povrch, aby tam zůstal čistý kus kovu bez stop koroze. Pokud to není možné provést opatrně, poškozený fragment se vyřízne.
V každé verzi opravy průchozí koroze jsou všechna vyčištěná místa pokryta kyselým nebo epoxidovým základním nátěrem.
Záplata je vyrobena z vhodného kusu kovu (pro opravu karoserie je potřeba kov o tloušťce 0,8 mm) záplata je vyrobena o 2-3 mm větší než průchozí otvor. Pokud je to možné, záplata se aplikuje ze zadní strany části těla a svařením se svaří tečkami podél obrysu z přední strany.
V žádném případě byste neměli vařit se souvislým švem, abyste nevedli a neutahovali kov.
Svařovací body se čistí v jedné rovině s místem opravy. Vznikne prohlubeň, která se následně vyrovná automobilovými tmely.
Princip činnosti je stejný jako u svařování, ale místo kovu 0,8 je použit cín (např. vyříznutý zpod plechovky). Záplata je vyříznuta o něco více než místo opravy. Pomocí výkonné páječky a cínové pájky je záplata pájena souvislým švem.
Vyčnívající zatmelené místo na autě lze mírně utopit kladivem, ale to zkomplikuje další práci s tmelem, proto je třeba být opatrní a přesní.
Pro takové opravy se používá pouze speciální automobilový sklolaminátový tmel. Počínaje velkou (začínající) a konče malou (dokončující) frakcí. K tomu budete určitě potřebovat substrát (například kousek brusného plátna).
Pracovní plochy je nutné odmastit a napenetrovat kyselým nebo epoxidovým základním nátěrem a nechat zaschnout. Po základním nátěru se tmel nanáší ve vrstvách. Pro přilnavost materiálů aplikujte riziko pomocí brusného hadříku (H 120-150). Povrch se opět odmastí a nanese se tmel v tenké vrstvě.
Každá vrstva se důkladně suší od 30 minut do několika hodin, v závislosti na tloušťce a teplotě vzduchu. Vysušený tmel se otírá abrazivem, čímž se vyhlazují hranice výsledného halo.
Výsledkem je rovný povrch pro nanášení základního nátěru a laku.
Tloušťka vrstvy automobilového tmelu by neměla přesáhnout 2 mm. Silnější vrstvy vedou k praskání materiálu.
Bez ohledu na způsob opravy koroze karoserie bude nutné provést kosmetické lakování. To zahrnuje vícevrstvé vyrovnání opravovaného povrchu několika druhy automobilových tmelů.
VIDEO
Každá vrstva se vysuší a otírá abrazivem. Poté je povrch opatřen základním epoxidovým základním nátěrem a poté vyrovnán. Poté se nanáší barva a lak.
Lakování auta nebo jeho částí vyžaduje speciální dovednosti, proto je nejlepší svěřit jej do rukou profesionálů.
Video (kliknutím přehrajete).
Kritická závada je průtažná koroze. Stav karoserie ovlivňuje nejen vzhled a spolehlivost vozu, ale také bezpečnost jeho majitele. Proto je vhodné karoserii pravidelně kontrolovat a provádět preventivní antikorozní ošetření.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
82
