Opravy RVD svépomocí

=Oprava vysokotlakých hadic=
Rozhodl jsem se udělat sérii projektů na téma = DĚLÁME TO VLASTNĚ =. Chci ukázat některá zařízení, s nimiž lze kvalitně a dlouhodobě provádět různé opravy, někdy i takové, které se zdají být v domácích podmínkách nemožné. Ale všechno dělají lidské ruce, člověk to musí chtít dělat. Ve svých dílech ukážu zařízení a přístroje, které jsem si pro svou práci sám vyrobil, esteticky to možná není tak krásné, ale z hlediska parametrů práce mi již řadu let naprosto vyhovuje.

Video Udělej si sám Opravy vysokotlakých hadic kanál Petr Zhurba

Vysokotlaké hadice se používají v pneumatických a hydraulických aplikacích. V automobilovém průmyslu našly široké uplatnění v řízení. Díky vestavěnému hydraulickému posilovači má řidič možnost výrazně nezatěžovat volant při zatáčení.

Za určitých provozních podmínek jsou však možné různé deformace trubek nebo objímek. Následně to vede k nestabilnímu provozu jednotky, kterou lze napravit opravou vysokotlakých hadic posilovače řízení vlastním rukama nebo s pomocí specialistů čerpacích stanic.

Hadice, které se častěji označují jako vysokotlaké hadice, jsou flexibilní potrubí, jejichž hlavním úkolem je čerpat pracovní kapaliny. Přepravovaným materiálem jsou speciálně upravené motorové oleje nebo pracovní kapaliny na bázi minerálních olejů, vodné roztoky emulsů, glykolů a tuků.

Bez kvalitních ohebných hadic, které odolají požadovanému tlaku, a rozsáhlého potrubního systému si lze jen těžko představit provoz hydraulického posilovače. Kromě přímé povinnosti týkající se čerpání pracovní kapaliny působí takové hadice jako tlumiče (kompenzátory), zvyšující životnost spojovacích prvků, armatur, armatur a systému jako celku.

Takové výsledky jsou usnadněny pohlcováním vibrací pružnými prvky. Negativní stránkou tohoto jevu je, že je nutná pravidelná výměna nebo oprava hadic posilovače řízení v opotřebovaných oblastech. Po všem všechny oděrky nebo zlomy brzy vedou k tomu, že trubice netěsní.

Kromě práce pod vysokým tlakem musí mít hadice hydraulického posilovače sníženou náchylnost k používaným pracovním kapalinám. Díky tomu je jeho vnitřní povrch vyroben na bázi syntetického kaučuku odolného vůči oleji a benzínu.

Vnější povrch je chráněn vrstvami pryže odolné proti opotřebení. Za určitých okolností plní tato vrstva roli tepelné ochrany. Může mít následující povrchy:

Vnější a vnitřní vrstva jsou odděleny kovovým opletem. To dává celé konstrukci požadovanou provozní pevnost a přijatelnou tuhost. Vrstvy drátu se střídají s pogumovanými prvky.

Je obvyklé oddělovat následující typy hadic:

• Navíjení. Při výrobě tohoto výrobku jsou cívky drátu opleteny rovnoměrně po celém obvodu.
• pletené. Každý závit pokrývá objímku v určitém úhlu ke společné ose tak, že se protíná se závity předchozích vrstev. Tato technologie zvyšuje pevnost konstrukce a může pracovat při vyšších tlacích než předchozí typ.

Rám pro rukáv u některých modelů je textilní. Geometrické a fyzikálně-chemické parametry drátu a pryže jsou standardizovány pro různé aplikace.

Během provozu se mohou motoristé setkat s různými typy hydraulických poškození, po kterých je nutná oprava hadic posilovače řízení. Můžete označit následující body:

1. Vada výrobce. Tato vlastnost je typická pro nedostatečně známé výrobce hydraulických zařízení. Rozbití se vyznačuje nekvalitním zalisováním spoje objímky nebo tvarovky. K tomu dochází, když zařízení není odladěno nebo nesprávně nakonfigurováno.
2. Provozní výstup. K poškození dochází v důsledku opotřebení během provozu mechanismu. Hlavním problémem jsou přetržení šňůry, řezy a roztřepená místa. Často k tomu dochází v důsledku prověšení hadice v důsledku nesprávné délky.
3. Strukturální nekonzistence. K poruše dochází v důsledku instalace zařízení, které neodpovídá charakteristikám specifikovaným výrobcem automobilu. V takových situacích je možné přerušit drát nebo zlomit armatury kvůli nesouladu mezi tlakem v systému a přípustnou hodnotou pro hadici.
4. Neshoda v teplotě nebo chemických vlastnostech. K poškození konstrukce může dojít při provozu při okolních teplotách, na které taková pryž nebyla navržena, a také při použití agresivních chemikálií ve struktuře pracovní tekutiny.

Poškození hadic posilovače řízení

Všechny vlastnosti a přípustné provozní parametry pro každou hadici jsou uvedeny výrobcem v návodu k použití.

Hydraulické poruchy, se kterými se další provoz vozidla nedoporučuje:

• armatury jsou výrazně poškozeny korozními procesy;
• významná zlomenina objímky;
• výrazné otěry vnější části hadice;
• přítomnost úplného nebo částečného zablokování uvnitř rukávů;
• nedostatek těsnících spojů;
• porucha kování od průměru podesty;
• únik kapaliny ve spojích;
• deformace nebo poškození vnitřního povrchu vysokým tlakem nebo nadměrnou teplotou.

Ve všech případech je nutná výměna nebo oprava objímky.

Na základě charakteru možného poškození lze předpokládat, že nejčastější opravou hadic posilovače řízení je uvedení armatury do pořádku nebo výměna jednotlivých částí hadice. Pro výměnu bude nutné zalisování pomocí spojek.

DIY nástroje pro opravy

Algoritmus práce může být následující:

1. Poškozená hadice musí být odpojena od systému.
2. Nová hadice bude potřebovat stejnou délku, aby nedocházelo ke zbytečnému prověšování. Měření se provádí od bradavky k bradavce. Zároveň vybereme hadici, která vyhovuje všem geometrickým údajům a tlakovým parametrům. To pomůže označení výrobcem na vnější straně. Tam bude také uveden vnitřní průměr.
3. Při opravě vysokotlaké hadice konce jsou odizolovány zvenčí i zevnitř do kovového opletu. Postup se provádí rychleji s použitím odkorňovacích strojů.
4. Tvarovky se volí podle geometrických parametrů a technologických údajů závitu. Měření lze snadno provést pomocí posuvného měřítka a závitoměru. Domácí a zahraniční armatury se mohou od sebe lišit podle několika kritérií, proto je lepší provést měření sami.
5. Lisujeme tvarovky na lisovací zařízení, vždy pomocí vhodných odnímatelných vaček.
6. Kontrolní sonda zjišťuje kvalitu odvedené práce. Ve specializovaných továrnách se tato operace provádí pomocí speciálních průmyslových stojanů.

Pro nestandardní připojení je nutné použít opravné sady s doporučeným kování. Hlavu staré tvarovky, pokud není poškozená, můžete oddělit a připájet k lisovanému dílu. Tato možnost se používá v extrémních případech, protože účinek této opravy je krátkodobý.

K poškození hadice ve většině případů dochází v důsledku častého otáčení volantem s velkou námahou. Na hadici připojené k omezovacímu ventilu dochází k opotřebení.

Při instalaci a opravách hadic posilovače řízení je třeba vzít v úvahu, že přípustný tlak v systému se může lišit v závislosti na modelech automobilů v rozmezí 80 ... 130 kgf / cm 2.

Takové významné ukazatele výkonu neumožňují použití jakýchkoli typů svorek během oprav. Musíte vybrat nejvhodnější možnost:

1. Kompletní výměna rukávu.
2. Částečná výměna zdeformovaného nebo opotřebovaného úseku s montáží armatur na novou manžetu.

Výměna a instalace nové hadice se provádí podle následujících bodů:

• pomocí zvedáku nebo zvedáku musí být přední náprava zvednuta;
• volant je natočen co nejvíce doleva;
• na konec lékařské stříkačky se nasadí hadička pro odčerpání zbývající pracovní tekutiny z nádrže;
• po odčerpání je nutné odpojit hadici a ucpat hydraulické otvory;
• je vybrána nová hadice s přijatelnými provozními vlastnostmi tak, aby se výkonnostní charakteristiky sestavy nezměnily;
• místo staré hadice je instalována nová hadice, po které se do systému nalije pracovní kapalina.

Při správné práci je hydraulika plně obnovena.

Opravdový muž by měl být pánem domu!

Moderní vozy, které jsou dodávány na trh, jsou stále častěji vybaveny systémem posilovače řízení. Hydraulický posilovač je součástí konstrukce mechanismu řízení a usnadňuje ovládání vozidla. Řidič nemusí vynakládat velké úsilí při otáčení volantem. Pro stabilní provoz hydraulického systému je důležité zajistit konstantní a volný průtok pracovní kapaliny mezi jednotlivými prvky uvnitř - tento úkol je řešen pomocí speciálních hadic. Postupem času tento konstrukční detail selže.

Firma Lengidravlika nabízí pomoc při výměně spojovacích prvků. Veškeré práce provádějí zkušení specialisté servisu MAZDA (adresa: St. Petersburg, Bobruiskaya ul., 11). Naši zákazníci očekávají dobré slevy na služby. Alternativně mohou majitelé automobilů také opravit vysokotlaké hadice posilovače řízení vlastníma rukama.

Ohebné trubky zahrnuté v konstrukci posilovače řízení se běžně nazývají vysokotlaké hadice. Prvky hrají důležitou roli při provozu vodní stavby. Prostřednictvím hadic jsou dopravovány, čerpány do systému, kapaliny a plyny. Vysokotlaké hadice navíc pohlcují vibrace, čímž zvyšují životnost součástí řízení.

Hadicové spoje jsou značně namáhány. Kromě mechanických deformací a ohybů jsou trubky systému posilovače řízení testovány vysokým tlakem, změnami teplot, odolávají agresivnímu působení chemikálií, na jejichž základě se vyrábějí automobilové kapaliny.

Životnost trubek do značné míry závisí na jejich kvalitě a spolehlivosti spojovacích armatur. Konstrukce hadic zahrnuje vnitřní a vnější vrstvu a také kovový oplet. Vnější část trubek je vyrobena z tepelně odolné pryže odolné proti opotřebení. Vnitřní povrch hadice je ze syntetické pryže. Opletení dodává vysokotlaké hadici dodatečnou pevnost, což umožňuje její bezpečné použití v extrémních podmínkách.

Mistři jmenují řadu důvodů, proč je nutná oprava spojovací hadice:

1. 1. Špatná kvalita zalisování nebo uzavření trubky.
2. 2. Nesoulad parametrů instalované hadice s podmínkami použití (příliš vysoký tlak, porušení teplotního režimu, špatná volba délky výrobku).
3. 3. Škody způsobené dlouhodobým provozem vysokotlaké hadice (netěsnost hadice prasknutím nebo proříznutím, korozní procesy a porušení těsnění spojů, otěr povrchu).

Porucha vysokotlaké hadice je indikována hučením a cizím hlukem při zapnutí čerpadla, poklesem hladiny kapaliny v nádrži automobilu a neostrým chodem řízení. Před provedením opravy je důležité přesně určit místo a povahu poškození vysokotlaké hadice - můžete to udělat sami nebo vyhledat pomoc servisních specialistů MAZDA. Profesionálové v autoservisu provedou práci efektivně a levně.

Každý majitel vozu pečlivě sleduje technický stav svého ocelového „koně“, protože na něm závisí bezpečnost jeho provozu. Opotřebované nebo poškozené hadice posilovače řízení jsou častou příčinou poruchy a nesprávné funkce řízení. Bez ohledu na povahu problému se řeší dvěma způsoby - úplnou nebo částečnou výměnou vysokotlaké hadice. Úroveň tlaku v systému posilovače řízení je poměrně vysoká - 70 až 130 kgf / cm2. U takových indikátorů nelze použít svorky k upevnění hadic. Rovněž se nedoporučuje pájet armatury na vysoce namáhané hadice - to lze použít pouze jako dočasné opatření.

Při plánování kompletní výměny vysokotlaké hadice vlastníma rukama postupujte podle schématu:

• - Zvedněte přední část vozidla a otočte volantem zcela doleva.
• - Nasaďte konec hadičky na stříkačku a odčerpejte technickou kapalinu z nádrže.
• - Po úplné demontáži vysokotlaké hadice ucpejte otvory v řídicím systému.
• - Vyberte nový díl s vhodnými parametry a vyměňte jej.
• - Doplňte zpět požadované množství čerpané kapaliny.

V některých situacích nebude nutné vyměnit, ale opravit hadici (HPR) vlastníma rukama. S výhradou určitých pravidel a přítomnosti nástroje je snadné provádět takové manipulace:

• - Odpojte poškozenou hadici, pečlivě ji změřte a podívejte se na značky. Při výběru nových hadic se ujistěte, že parametry souhlasí.
• - Konce vysokotlakých hadic jsou pečlivě vyčištěny zevnitř i zvenčí až po oplet pomocí odkorňovače.
• - Vyberte si spolehlivé a rozměrově vhodné kování - kování.

— Fitinky jsou připevněny k objímce pomocí lisovacího zařízení.

- Zkontrolujte kvalitu odvedené práce.

Pozornost, přesnost a přísné dodržování pokynů vám umožní rychle a efektivně opravit vysokotlaké hadice posilovače řízení vlastníma rukama. Pokud však máte nějaké dotazy nebo potíže v procesu práce, nezapomeňte kontaktovat specialisty našeho autoservisu. Rozsáhlé zkušenosti nám umožňují vyměnit RVD v co nejkratším čase.

1. Připravte si požadovanou vysokotlakou hadici (HPR), spojku a armaturu (obr. 1.).
   Rýže. 1. Objímka, spojka a fitink
2. Pomocí neabrazivního ocelového rotačního nože (viz řezací zařízení) odřízněte hadici na požadovanou délku (obr. 2).

Navíc: jak správně změřit RVD požadované délky.

Rýže. 2. Řezání vysokotlaké hadice

Existuje několik významů slova svaz. Jeden z nich znamená pasující jako detail, který má alespoň jeden závit a používá se k připojení dalších produktů k různým nádržím a potrubím. Tvar druhého konce je určen způsobem upevnění k následným prvkům.

Konektivy zahrnují armatury pro hadice (GOST 22792-83), které slouží ke spojení různých úseků potrubí různých průměrů

1. Obsahuje dvě součásti: hadicová armatura a průchodka. Tvarovka vložená do hadice se stlačí pomocí manžety. Tato metoda je široce používána na hlavních dálnicích, stejně jako v osobním použití.
2. U integrální metody tvoří pouzdro a armatura integrální zařízení. Tento způsob připojení se používá u plynových spotřebičů a vysokotlakých potrubí.
3. metoda kroucení.

Při použití svařovaných spojů pouze jedna strana vsuvky (GOST 16045-70) se vyrábí se závitem, kde se našroubuje trubka nebo ventil, a druhá strana, ponechaná bez závitu, se přivaří k nádobě nebo potrubí. Vyrobeno z legované oceli 12X18H9T (X18H9T).

otočné kování (hydraulický závěs) slouží k výrobě spoje s možností otáčení (GOST 25681-83).Materiál: nerezová ocel, hliník.

Adaptérové ​​armatury (GOST 21856-78) jsou navrženy tak, aby přecházely z jednoho vzoru závitu na druhý.

1. Přírubové, ocelové, ploché, svařované; určeno pro tlak 0,6-25 MPa, teplota od -70 do 300 gr.
2. Přírubový, ocelový, tupý svar; tlak 0,6-16 MPa, při teplotě -70 + 600 gr.
3. Silnostěnný, masivní kovaný, rovný; tlak 1,6-16 MPa, tepl.-70+600 gr.
4. Se zesílenou odbočnou trubkou, s přírubou přivařenou k sobě; tlak 1,6-16MPa, tep. -70+600 gr.
5. Jednodílné kované s hrdlem; tlak 6,3-16MPa, tepl.-70+600 gr.

Často se vyskytuje ve slovnících význam termínu montáž - kulovnice s nabíjením přes hlaveň, stejně jako typ zbraně pro lov.

V každém podniku (závody, továrny) je velmi důležité kompetentní zásobování vzduchem, stejně jako vodní chlazení, které je nezbytné v jakémkoli technologickém procesu.

Pro tyto účely se používají speciální systémy vybavené ventilátory. Různá čerpadla a ventilátory - to je krimpovací stroj pro vlastní potřebu stabilizace teplotního procesu ve výrobě. Speciální stroje řídí spotřebu elektrické energie a pohlcují hlukový efekt.

V každém obchodním podniku, který prodává potravinářské výrobky, se používají váhy. Moderní váhy jsou automatické zařízení, které přesně měří hmotnost zboží. Zařízení je vybaveno displejem a také speciální klávesnicí, díky které kultivátor sungarden t 240 určuje a zobrazuje potřebné informace pro prodejce a klienta. Váhy mohou pracovat z elektrické sítě, nebo je lze nabíjet z akumulátoru (přenosná verze).

V každé kanceláři nebo podniku je pomocí speciálních zařízení udržována optimální teplota vzduchu a výměna vzduchu. To je nezbytné pro uspořádání pohodlného pracovního postupu. Mezi různými spotřebiči se používá prádelna z Cherepovets: digestoře, klimatizace různých modifikací, ventilační šachty s přirozeným a umělým chlazením. Větrání může být výfukové, přívodní a mechanické.

Dále stolní závitořezné stroje, vrtačka Ferdinand, zařízení Eurowood Ukrajina, koupit soustruh v Krasnodaru, vlastnosti stroje 7216, jak správně používat vyvažovačku, zařízení pro experimenty ve skupině seniorů, hodnocení zařízení je, automatické zařízení pro podnikání , výkres podomácku vyrobeného stroje na vlnitou lepenku .

V podnicích zabývajících se výrobou potravinářských výrobků se používají různé stroje, které zajišťují automatizovaný pracovní proces. Instalovanou automatizaci lze v Cheboksary klasifikovat podle určitých kritérií do používaných komerčních zařízení. Jedná se o různé skupiny strojů, které se liší svými funkcemi. Všechny technologické operace lze klasifikovat podle principu prováděné práce, podle zařízení a způsobů provedení.

Podniky, které vyrábějí polotovary pro prodej v potravinářských supermarketech, jsou vybaveny speciálními chladicími jednotkami. Mrazáky jsou tkaný náramek na stroji, s jehož pomocí se hotové výrobky skladují po určitou dobu ve skladech. Hotové polotovary vstupují do mrazniček speciálním dopravníkem, který je vybaven spirálovým pásem.

V současné době nabízí trh širokou škálu domácích i dovážených zařízení využívajících vysokotlaké hadice, takže poptávka po tomto typu zařízení neustále roste.

Bohužel ne vždy je trh naplněn kvalitními produkty, což předurčuje pravděpodobnost poruchy vysokotlaké hadice.

Jako každé zařízení i vysokotlaké hadice podléhají opotřebení, může selhat jak samotná pryž, tak i koncovky. Oprava vysokotlaké hadice bude stát mnohem méně než její výroba a navíc ušetří čas.

Společnost Uralrezinotekhnika provádí absolutně všechny technologické operace pro opravy vysokotlakých hadic. Vysoce přesné vybavení, kvalitní suroviny, profesionální řemeslníci – to jsou komponenty, které poskytují záruku, že vaše vysokotlaké hadice vydrží mnoho let.

• výměna koncových armatur (kování);
• zvýšení nebo snížení délky RVD;
• připojení vysokotlaké hadice v místě prasknutí pomocí opravné spojky;

Jednou z oblastí naší práce jsou opravy hadic posilovače řízení (posilovač řízení) pro všechny modely automobilů. Únik kapaliny posilovače řízení nebo jiných hydraulických systémů vozu je ve většině případů způsoben poškozenou nebo prasklou vysokotlakou hadicí. Oprava zahrnuje výměnu gumové části posilovače řízení, spojovací šroubení zůstává standardní. Díky nashromážděným zkušenostem provádíme veškeré práce na výrobě hadic posilovače řízení v co nejkratším čase.

Vysokotlaká hadice je součástí myčky, která patří do „rizikové skupiny“ a opravuje se častěji než mnoho jiných dílů. Častěji jsou vystaveny vážnému mechanickému namáhání, ohýbají se, padají pod kola automobilu a trhají se. Uralrezinotekhnika provádí opravy vysokotlakých hadic pro domácí i profesionální mycí zařízení - naši specialisté odborně vymění utržený úsek hadice, prodlouží nebo zkrátí hadici, vymění vadné koncovky.

Pokud je hadice odtržena od příruby, pak je třeba poškozenou část hadice odříznout rovnoměrně, až do bodu, kde nejsou žádné prodloužení, praskliny a nepoškozená šňůra.

Dále si zakupte potřebnou přírubu a nainstalujte ji - naštěstí se jich v obchodech s auty prodává velké množství a je zde také výběr. Příruba se zasune do hadice a jednoduše se dobře zalisuje pomocí dorazu v čelistech svěráku a úderů kladiva ze třetí horní strany.

Pokud je poškození někde po délce hadice, například řez, prasknutí nebo něco jiného, ​​uděláme přesně to samé jako v prvním případě, hadici rozřízneme a rozřízneme na celek, ale zde pomůže konektor požadovaného průměru a pár svorek - kupte si svorky ne levné, ale dobré, jako jsou ty na fotografii!

Oprava vysokotlaké hadice u Karcher je téměř beznadějná záležitost. Pokud se poškodí v rovném úseku, rozdrtí, naseká a podobně, pak je velmi problematické najít oboustrannou odbočovací trubku vánočního stromku a stlačit ji doma na hadici. Bez nákupu nové (velmi drahé) hadice se obejdete pouze v případě, že se začala odtrhávat od výstupní kovové trubky. To znamená, že závit na spojce se utrhl a já nechci kupovat novou hadici. Ruští řemeslníci dělají toto:

Část obdélníkové trubky je podle mého názoru odebrána 45x25, rukojeť „CLIP“ je z ní pečlivě a promyšleně vyříznuta. Se štěrbinami pro samotnou hadici a pro trubku. Myslím, že na fotce to vypadá lépe. Opakuji - pokud vůbec nechcete kupovat novou hadici.

Design produktu samozřejmě není muzejní, ale funguje správně. Spojení se může mírně přerývat, ale to není kritické.

• Oprava vysokotlakých hadic
• Poškození vysokotlaké hadice
• Jak se opravují vysokotlaké hadice?
• Opravy hadic posilovače řízení

Vysokotlaké hadice, častěji označované jako vysokotlaké hadice nebo vysokotlaké hadice, jsou navrženy tak, aby absorbovaly nebo vytvářely pracovní síly, které se pod vlivem vysokého tlaku přenášejí prostřednictvím kapalin nebo plynů do nich čerpaných.Vysokotlaké hadice se používají především v hydraulických a pneumatických systémech a mechanismech. Kromě průmyslové výroby se vysokotlaké hadice nacházejí také v autodopravě - v posilovačích řízení a ve vysokotlakých hydraulických čerpadlech, například u nás nejrozšířenější značky Karcher.

Příčiny prasknutí a prasknutí vysokotlakých hadic lze rozdělit do několika typů:

1. Vada výrobce. Často se jedná o nekvalitní zalisování spoje hadice a armatury v důsledku použití nekvalitního nebo neseřízeného zařízení.

2. Poškození, ke kterému došlo během provozu hlavního mechanismu. Vyskytují se jako řezy a praskliny vysokotlakých hadic. Nejčastějším důvodem je prověšení vysokotlakých hadic v důsledku nesprávné délky.

3. Poškození způsobené nesouladem parametrů hadice s provozními podmínkami. Může to být buď porucha armatury nebo prasknutí vysokotlaké hadice. V důsledku toho tlak překračuje povolený tlak, pro který je samotná hadice navržena.

4. Poškození vnější vrstvy, ke kterému dochází při použití vysokotlaké hadice v nesprávném teplotním režimu, pro který není hadice určena.

Je důležité vědět! Pro maximální ochranu vysokotlakých hadic před možným poškozením je nutné důkladně prověřit jejich charakteristiky a parametry pro dodržení provozních podmínek. V první řadě se jedná o vypočtenou hodnotu maximálního povoleného tlaku, teploty a minimálního ohybu vysokotlaké hadice.

NA nejčastější poškození vysokotlakých hadic může zahrnovat následující:

1. Vysoce zkorodované kování.

2. Zlomenina RVD.

3. Oděr a opotřebení horní vrstvy návleku.

4. Zablokování hadice.

5. Odtlakování spoje armatury.

6. Vylomení kování z objímky.

7. Netěsnost spoje armatur.

8. Poškození vnitřní pryžové vrstvy v důsledku vystavení vysokým teplotám.

Z výše uvedeného lze shrnout, že oprava vysokotlakých hadic spočívá ve výměně armatur nebo některých poškozených částí vysokotlaké hadice. Při výměně, jak u první, tak u druhé možnosti, bude vyžadováno zalisování spojky. Technologicky jsou v obou případech tyto akce téměř totožné. Posloupnost akcí je následující:

1. Poškozená hadice musí být odpojena od hlavního mechanismu.

2. Odřízněte nový rukáv stejné velikosti jako starý. Pro měření je nutné vzít vzdálenost mezi čelními plochami vsuvek. Je lepší zvolit hadici určenou na maximální možný tlak v systému, nebo alespoň takovou, která vydrží větší zatížení než ta vyměňovaná. Při výběru požadovaného průměru se řiďte značkami na objímkách. Tovární označení DN udává průměr vnitřního kanálu hadice.

3. Pokud musíte opravit těžkou hadici, která je navržena tak, aby vydržela zvýšený tlak, je nutné její konce stáhnout zevnitř i zvenčí do kovového opletu. Tento postup se nejlépe provádí na odkorňovacích strojích.

4. Dále vyberte potřebné kování. To může způsobit určité nepříjemnosti, protože dovážené díly mohou být vyrobeny podle zcela jiných norem. Pokud se vyskytnou potíže, je lepší staré kování změřit posuvným měřítkem a závitoměrem. To vám umožní nejpřesněji vybrat potřebné parametry nového kování podle tabulek.

5. Dále je třeba tvarovky nalisovat na krimpovacím stroji. Odnímatelné čelisti jsou vybírány individuálně pro každý průměr.

6. Pak nezapomeňte zkontrolovat kvalitu provedeného postupu pomocí kontrolní sondy. V ideálním případě musíte testovat na speciálně vybavené zkušební stolici. Pokud je spojení nestandardní, použije se opravná armatura. Chcete-li to provést, vezměte hlavu staré armatury a připájejte část, kterou bude třeba krimpovat.Tato metoda je vhodná pro nouzové opravy hadic posilovače řízení.

Vysokotlaké hadice posilovače řízení se poškozují hlavně při otáčení volantem, při kterém vznikají velké síly. V důsledku toho dochází k deformaci pružného prvku, čímž se mění velikost otvorů distribučního mechanismu, který reguluje tlakové ztráty v hydraulickém válci. Objímka posilovače řízení spojená s omezovacím ventilem je opotřebení.

Tento prvek je navržen pro určitý tlak, který se liší v závislosti na značce a modelu vozu: od 70 do 130 kgf / cm2. S tak vysokým tlakem je oprava poškozené hadice posilovače řízení pomocí svorek nebo drátu prostě nemožná. Zbývá pár možností: buď vyměnit celou trubku posilovače řízení, nebo jen její poškozené části montáží šroubení na novou hadici.

Výměna a instalace nové hadice posilovač řízení se provádí takto:

1. Zvedněte přední část vozidla.

2. Otočte volantem zcela doleva.

3. Připojte hadičku z nádržky posilovače řízení k injekční stříkačce pomocí jehly a odčerpejte veškerou kapalinu.

4. Poté odpojte hadici a ucpejte pracovní otvory hydraulického systému.

5. Při přesném dodržení všech parametrů vyberte novou hadici. V opačném případě se změní funkční vlastnosti posilovače řízení.

6. Nainstalujte novou hadici, doplňte kapalinu a zkontrolujte kvalitu instalace.

Rukávy vysokého tlaku (HPR) jsou nedílnou součástí hydraulických systémů moderních strojů. RVD odpovídá za hladký a stabilní provoz všech vzájemně propojených mechanismů. Proto včasná výměna vadných vysokotlakých hadic zaručuje další výkon strojů jako celku. V tomto ohledu lze výrobu a opravy vysokotlakých hadic považovat za stabilní a perspektivní podnikání.

Vysokotlaké hadice jsou flexibilní potrubí pro přepravu mezi spotřebiteli speciálních hydraulických kapalin, motorových olejů, tlakových paliv, pro přenos pracovní síly. Vysokotlaké hadice jsou klíčovými prvky každého hydraulického systému strojů a mechanismů. Na objímky VD jsou kladeny vysoké požadavky na výkon. Jsou vyrobeny ze dvou nebo více pryžových trubek zasazených do sebe, vyztužených kovovým opletem nebo cívkou, vybavených spojovacími armaturami.

Hlavní zařízení RVD

Vysokotlaké hadice se používají v profesionálních hydraulických zařízeních, průmyslových a stavebních strojích (traktory, buldozery, kladkostroje, grejdry), zemědělských strojích, železniční technice, manipulační technice a dalších zařízeních. Maloobchodní cena hotových vysokotlakých hadic od výrobce zařízení je velmi vysoká ve srovnání s vysokotlakými hadicemi vyráběnými na místě. Proto je výroba takových návleků prezentována jako zavedený podnik se stálou poptávkou.

Pro výrobu vysokotlakých hadic se používají hotové vyztužené hadice různých průměrů. Z nich se odřízne pouzdro na požadovanou délku, místa pro instalaci armatur se vyčistí a spojovací prvky se nainstalují krimpováním.

Oprava vysokotlakých hadic zpravidla spočívá ve výměně poškozené (netěsné) části hadice. Opravu je vhodné provést v případě, kdy jsou její náklady mnohem nižší než náklady na výrobu nové vysokotlaké hadice.

Všechny výrobní a opravárenské procesy jsou aplikovány pomocí speciálních strojů. Stroje jsou automatické, mechanizované nebo ruční.

Minimální sada zařízení pro výrobu vysokotlakých hadic by měla zahrnovat:

Tato sada zařízení stačí k otevření a plnému provozu malé dílny na výrobu vysokotlakých hadic. Celkové náklady na takovou sadu jsou 250-1000 tisíc rublů.Většinu počátečního kapitálu však bude nutné vynaložit na nákup spotřebního materiálu (pole hadic pro vysokotlaké hadice, armatury, spojky atd.) a zařízení pro stroje (válce, řezačky atd.). V budoucnu, při rozšiřování vlastního podnikání, můžete dílnu vybavit dalšími a opravárenskými stroji. Chcete-li to provést, musíte zakoupit:

• Zařízení pro čištění vysokotlakých hadic - nutné pro propláchnutí / propláchnutí vnitřku vysokotlaké hadice pro zajištění její čistoty a bezproblémového dalšího provozu.
• Stroje pro předmontáž vysokotlakých hadic - pneumatické nebo mechanické zařízení, které zajišťuje přesnou předinstalaci armatur a spojek na vysokotlaké hadice. Takové zařízení umožňuje snížit počet vad při výrobě vysokotlakých hadic a zvýšit spolehlivost hotových hadic.
• Zařízení pro děrování vysokotlakých hadic – vysokotlakými hadicemi lze dopravovat nejen kapaliny, ale i plyny – kyslík, dusík. Přenos plynných médií v běžných vysokotlakých hadicích způsobuje stratifikaci hadice, což má za následek bobtnání a tvorbu kuželů, což snižuje výkon vysokotlakých hadic. Aby se tak nestalo, je návlek po celé délce perforován speciální výbavou. Samozřejmě lze použít i hotové hadice, které jsou však mnohem dražší a počet objednávek na takové vysokotlaké hadice je minimální. Proto je lepší mít po ruce vybavení, než celý kotouč děrované hadice.
• Zkušební lavice - zařízení, které umožňuje kontrolu různých vysokotlakých hadic. Bez takového stojanu nelze hotové vysokotlaké hadice „defektovat“. To nedovolí odhalit sňatek nového RVD. Nebo nenajde místo pro opravu u poškozené vysokotlaké hadice.

Také moderní výrobci zařízení pro výrobu a opravy vysokotlakých hadic nabízejí multifunkční univerzální stroje. Provádějí řadu operací bez použití dalšího vybavení. Řezání, proplachování, odizolování a krimpování jsou standardní sadou požadovaných funkcí takového univerzálního zařízení pro výrobu vysokotlakých hadic. Právě tyto stroje se doporučují pro použití v malých dílnách.

Výroba vysokotlakých hadic v takových dílnách umožňuje ušetřit minimálně 30 % nákladů na hotové (značkové) vysokotlaké hadice. Své o tom ví každý, kdo tyto hadice používá. Proto je poptávka po službách takových dílen vysoká. To zaručuje stabilní poptávku a vysokou ziskovost podniku. Podle odborníků v této oblasti se organizace dílny na výrobu a opravy vysokotlakých hadic může vyplatit za 6-10 měsíců.

Dotazy, chybové zprávy nebo překlepy v tomto článku zanechte v komentářích.

Během provozu hydraulických systémů jsou potrubí vystavena značnému zatížení. Jejich udržování v provozuschopném stavu je důležitým aspektem provozu hydraulických zařízení. Vysokotlaké hadice (HPH) jsou hlavní součástí potrubí hydraulických systémů a jejich opravy jsou poměrně často nutné.

Při takovém poškození je nutná oprava vysokotlakých hadic:

• Koroze kování
• Zalomení hadice
• Opotřebení vnější vrstvy rukávu
• ucpání
• Selhání montáže
• Ztráta spojení

Rozlišují se následující příčiny poškození:

• Manželství. Lze tolerovat při výrobě objímky, i když častější je nekvalitní krimpování. To platí zejména tehdy, když byla výroba nebo oprava vysokotlakých hadic prováděna v řemeslných podmínkách nebo na špatně odladěném zařízení.
• Špatná délka. To vede k prověšení nebo nadměrnému napětí v rukávu, což je nebezpečné pro tvorbu řezů a natržení.
• Vysoký krevní tlak. Pokud je vysokotlaká hadice použita k přepravě kapaliny nebo plynu při vyšším tlaku, než pro který je navržena, armatura se zlomí nebo praskne hadice.
• kavitace. Vyskytuje se, když hydraulický systém nefunguje správně. Způsobuje rychlou erozi kovových armatur.
• Špatné nastavení teploty.V důsledku toho se vnější vrstva vysokotlaké hadice stává nepoužitelnou.

Když selže RVD, jsou dvě možnosti - jeho oprava nebo výměna. Při opravách vysokotlakých hadic má smysl, když jednotlivé prvky - hadice nebo armatury jsou provozuschopné nebo se jedná o unikátní výrobky, které nelze vyměnit. Pouze odborníci mohou určit možnost opravy, protože vysokotlaká hadice může obsahovat skryté poškození, které se určitě objeví při práci s vysokým tlakem.

Pro opravy vysokotlakých hadic v Moskvě se používají stejné technologie jako ve výrobě. Liší se pouze v přítomnosti takové fáze, jako je demontáž produktu.