Opravy vysokotlakých hadic svépomocí

= Oprava vysokotlakých hadic =
Rozhodl jsem se udělat sérii projektů na téma = UDĚLEJTE SE =. Chci ukázat některá zařízení, kterými se dají kvalitně a dlouhodobě provádět různé opravy, někdy i takové, u kterých by se zdálo, že to doma prostě nejde. Vše ale dělají lidské ruce, jen se musí chtít. Ve svých dílech ukážu zařízení a přístroje, které jsem si pro svou práci sám vyrobil, ale i když to není tak esteticky krásné, ale co se týče pracovních parametrů, na mnoho let mě naprosto uspokojuje.

Video Udělej si sám Oprava vysokotlakých hadic kanálu Petr Zhurba

Vysokotlaké hadice se používají v pneumatických a hydraulických konstrukcích. V automobilovém průmyslu se hojně používají při řízení. Díky vestavěnému hydraulickému posilovači má řidič možnost výrazně nezatěžovat volant v zatáčkách.

Za určitých provozních podmínek jsou však možné různé deformace trubek nebo objímek. Následně to vede k nestabilnímu provozu jednotky, kterou lze napravit opravou vysokotlakých hadic posilovače řízení vlastními rukama nebo s pomocí odborníků na čerpací stanici.

Hadice, které se častěji označují jako vysokotlaké hadice, jsou ohebná potrubí, u kterých je hlavním úkolem čerpání pracovních kapalin. Jako přepravovaný materiál se používají speciálně upravené motorové oleje nebo pracovní kapaliny na bázi minerálních olejů, vodné roztoky emulzů, glykolu a také tuky.

Těžko si představit provoz hydraulického posilovače bez kvalitních flexibilních hadic, které odolají požadovanému tlaku a rozsáhlému potrubnímu systému. Kromě přímé odpovědnosti za čerpání pracovní tekutiny působí takové hadice jako tlumiče (kompenzátory), čímž se prodlužuje doba provozu spojovacích prvků, armatur, armatur a systému jako celku.

K těmto výsledkům přispívá tlumení vibrací pružnými prvky. Negativní stránkou tohoto jevu je, že je nutná pravidelná výměna nebo oprava hadic posilovače řízení v opotřebovaných oblastech. Po všem všechny oděrky nebo zlomy brzy povedou k netěsnosti trubky.

Kromě práce pod vysokým tlakem musí mít hadice hydraulického posilovače sníženou náchylnost k používaným pracovním kapalinám. Díky tomu je jeho vnitřní povrch vyroben na bázi olejivzdorného a benzínu odolného syntetického kaučuku.

Vnější povrch je chráněn vrstvami pryže odolné proti opotřebení. Za určitých okolností plní tato vrstva roli tepelné ochrany. Může mít následující povrchy:

Vnější a vnitřní vrstva jsou odděleny kovovým opletem. To dává celé konstrukci požadovanou provozní pevnost a přípustnou tuhost. Vrstvy drátu se střídají s pogumovanými prvky.

Je obvyklé oddělovat následující typy hadic:

• Navíjení... Při výrobě tohoto výrobku jsou závity drátu opleteny rovnoměrně po celém obvodu.
• Oplétání... Každá otáčka pokrývá objímku pod určitým úhlem ke společné ose tak, aby se křížila se závity předchozích vrstev. Tato technologie zvyšuje pevnost konstrukce a může pracovat při vyšších tlacích než předchozí typ.

Rám pro rukáv u některých modelů je textilní. Geometrické a fyzikálně chemické parametry drátu a pryže jsou standardizovány pro různé aplikace.

Motoristé se mohou během provozu setkat s různými typy poškození hydrauliky, po kterých je potřeba opravit hadice posilovače řízení. Můžete určit následující body:

1. Manželství výrobce... Zvláštnost je typická pro málo známé výrobce hydraulických zařízení. Rozbití se vyznačuje nekvalitním zalisováním objímky nebo spoje lícování. K tomu dochází, když je hardware mimo provoz nebo je špatně nakonfigurován.
2. Provozní výstup... Poškození je způsobeno opotřebením během provozu mechanismu. Hlavním problémem jsou přetržení šňůry, řezy a roztřepená místa. K tomu často dochází v důsledku prověšení hadice v důsledku nesprávné délky.
3. Strukturální nekonzistence... K poruše dochází v důsledku instalace zařízení, které nesplňuje vlastnosti specifikované výrobcem automobilu. V takových situacích může dojít k prasknutí drátu nebo k prasknutí fitinků v důsledku nesouladu tlaku v systému s přípustnou hodnotou pro hadici.
4. Neshoda v teplotě nebo chemických vlastnostech... K poškození konstrukce může dojít při provozu při okolních teplotách, na které taková pryž nebyla navržena, a také při použití agresivních chemikálií ve struktuře pracovní tekutiny.

Poškození hadic posilovače řízení

Všechny charakteristiky a přípustné provozní parametry pro každou hadici jsou uvedeny výrobcem v návodu k použití.

Hydraulické poruchy, se kterými se další provoz vozidla nedoporučuje:

• armatury jsou výrazně poškozeny korozními procesy;
• výrazné přerušení rukávu;
• výrazné otěry vnější části hadice;
• přítomnost úplného nebo částečného zablokování uvnitř rukávů;
• nedostatek těsnění spojů;
• odstranění tvarovky z průměru otvoru;
• únik tekutiny v kloubech;
• deformace nebo poškození vnitřního povrchu vysokým tlakem nebo nadměrnou teplotou.

Ve všech případech je nutná výměna nebo oprava pouzdra.

Na základě charakteru možného poškození lze předpokládat, že nejčastější opravou hadic posilovače řízení je uklidit armatury nebo vyměnit jednotlivé části hadice. K provedení výměny budou nutné zalisované spojky.

DIY nástroje pro opravy

Algoritmus práce může být následující:

1. Poškozená manžeta musí být odpojena od systému.
2. Nová hadice bude muset mít stejnou délku, aby nedocházelo ke zbytečnému prověšování. Měření se provádí od bradavky k bradavce. Zároveň vybereme hadici, která vyhovuje všem geometrickým údajům a tlakovým parametrům. Tomu pomůže označení, které na vnější straně uvádí výrobce. Tam bude také uveden vnitřní průměr.
3. Při opravě vysokotlaké hadice konce jsou odizolovány zvenčí i zevnitř do kovového opletu. S použitím odkorňovačů je postup rychlejší.
4. Tvarovky se volí podle geometrických parametrů a technologických údajů závitu. Měření je snadné pomocí posuvného měřítka a závitoměru. Domácí a zahraniční armatury se mohou mezi sebou lišit podle několika kritérií, proto je lepší provést měření sami.
5. Tvarovky se krimpují pomocí krimpovacího zařízení, v každém případě s použitím vhodných odnímatelných vaček.
6. Pomocí kontrolní sondy zjišťujeme kvalitu provedené práce. Ve specializovaných továrnách se tato operace provádí pomocí speciálních průmyslových stojanů.

Pro nestandardní připojení je nutné použít opravné sady s doporučeným kování. Je možné oddělit hlavu staré tvarovky, pokud není poškozená, a připájet ji k krimpovanému dílu.Tato možnost se používá v extrémních případech, protože účinek této opravy je krátkodobý.

K poškození hadice ve většině případů dochází v důsledku častého otáčení volantem s velkou námahou. Na hadici připojené k omezovacímu ventilu dochází k opotřebení.

Při instalaci a opravách hadic posilovače řízení je třeba vzít v úvahu, že přípustný tlak v systému se může lišit v závislosti na modelech automobilů v rozmezí 80 ... 130 kgf / cm 2.

Takové významné ukazatele výkonu neumožňují použití jakýchkoli typů svorek během oprav. Musíte vybrat nejvhodnější možnost:

1. Kompletní výměna rukávu.
2. Částečná výměna zdeformovaného nebo opotřebovaného místa s montáží armatur na novou manžetu.

Výměna a instalace nové hadice se provádí podle následujících bodů:

• pomocí zvedáku nebo zvedáku musí být přední náprava zvednutá;
• volant je natočen co nejvíce doleva;
• na konec lékařské stříkačky se nasadí hadička pro odčerpání zbytkové pracovní tekutiny z nádrže;
• po odčerpání je nutné odpojit hadici a ucpat hydraulické otvory;
• je zvolena nová manžeta s provozními přípustnými charakteristikami tak, aby se provozní vlastnosti jednotky neměnily;
• místo staré hadice je namontována nová, po které se do systému nalije pracovní kapalina.

Při správném provedení práce je hydraulika plně funkční.

Opravdový muž by měl být pánem domu!

Moderní vozy, které jsou dodávány na trh, jsou stále častěji vybaveny systémem posilovače řízení. Hydraulický posilovač je součástí mechanismu řízení a usnadňuje ovládání vozidla. Řidič se při otáčení volantem nemusí moc namáhat. Pro stabilní provoz hydraulického systému je důležité zajistit konstantní a volný průtok pracovní kapaliny mezi jednotlivými prvky uvnitř - tento úkol je řešen pomocí speciálních hadic. Postupem času tato konstrukční část selže.

Firma Lenhydravlika nabízí pomoc při výměně spojovacích prvků. Veškeré práce provádějí zkušení servisní specialisté MAZDA (adresa: St. Petersburg, Bobruiskaya ul., 11). Naši klienti očekávají dobré slevy na služby. Alternativně mohou majitelé automobilů opravit vysokotlaké hadice posilovače řízení také vlastníma rukama.

Ohebné trubky zahrnuté v konstrukci posilovače řízení se nazývají vysokotlaké hadice. Prvky hrají důležitou roli při provozu vodní stavby. Hadicemi jsou dopravovány kapaliny a plyny čerpané do systému. Vysokotlaké hadice navíc pohlcují vibrace a zvyšují tak životnost prvků řízení.

Hadicové spoje jsou vystaveny značnému namáhání. Kromě mechanických deformací a ohybů jsou trubky systému posilovače řízení testovány vysokým tlakem, teplotními poklesy a odolávají agresivnímu působení chemikálií, na jejichž základě se vyrábějí automobilové kapaliny.

Životnost trubek do značné míry závisí na jejich kvalitě a spolehlivosti spojovacích armatur. Konstrukce hadice zahrnuje vnitřní a vnější vrstvy a také kovový oplet. Vnější část trubek je vyrobena z tepelně stabilní pryže odolné proti opotřebení. Vnitřní povrch hadice je ze syntetické pryže. Oplet dodává hadici extra pevnost a umožňuje ji bezpečně používat v extrémních podmínkách.

Mistři jmenují řadu důvodů, proč je třeba opravit spojovací hadici:

1. 1. Špatná kvalita krimpování nebo vadná trubice.
2. 2. Nepřiměřenost parametrů instalované hadice podmínkám použití (příliš vysoký tlak, porušení teplotního režimu, nesprávná volba délky výrobku).
3. 3.Poškození způsobené delším provozem RVD (netěsnosti hadice v důsledku prasknutí nebo proříznutí, korozní procesy a porušení těsnění spojů, otěr povrchu).

Porucha vysokotlaké hadice je indikována hučením a cizím hlukem při zapnutí čerpadla, poklesem hladiny kapaliny v nádrži automobilu a nejasným řízením. Před provedením opravy je důležité přesně určit místo a povahu poškození vysokotlaké hadice - můžete to udělat sami nebo se obraťte na servisní specialisty MAZDA s žádostí o pomoc. Profesionálové v autoservisu provedou práci efektivně a levně.

Každý majitel vozu pečlivě sleduje technický stav svého ocelového „koně“, protože na něm závisí bezpečnost jeho provozu. Opotřebované nebo poškozené hadice posilovače řízení jsou častou příčinou poruchy a špatného fungování řízení. Bez ohledu na povahu problému se řeší dvěma způsoby - úplnou nebo částečnou výměnou RVD. Úroveň tlaku v systému posilovače řízení je poměrně vysoká - 70 až 130 kgf / cm2. Při těchto rychlostech nelze k zajištění hadic použít hadicové spony. Rovněž se nedoporučuje pájet armatury na hadice, které jsou vystaveny vysokému namáhání - to lze použít pouze jako dočasné opatření.

Při plánování kompletní výměny hadice vysokotlaké hadice vlastníma rukama dodržujte schéma:

• - Zvedněte přední část vozu a otočte volantem doleva až na doraz.
• - Nasaďte konec hadice na stříkačku a odčerpejte technickou kapalinu z nádrže.
• - Po úplné demontáži vysokotlaké hadice ucpejte otvory v řídicím systému.
• - Vyberte nový díl s vhodnými parametry a vyměňte jej.
• - Doplňte zpět požadované množství odčerpané kapaliny.

V některých situacích nebude nutné vyměnit, ale opravit hadici (RVD) vlastníma rukama. S výhradou určitých pravidel a přítomnosti nástroje je snadné provádět takové manipulace:

• - Odpojte poškozenou hadici, pečlivě ji změřte a podívejte se na značky. Při výběru nových hadic dbejte na shodu parametrů.
• - Konce hadic jsou důkladně očištěny zevnitř i zvenčí na opletení pomocí odkorňovacího stroje.
• - Vyberte spolehlivé a vhodné kování - kování.

- Upevnění tvarovek na objímku se provádí pomocí krimpovacího zařízení.

- Zkontrolujte kvalitu odvedené práce.

Péče, přesnost a přísné dodržování pokynů vám umožní rychle a efektivně opravit vysokotlaké hadice posilovače řízení vlastníma rukama. Pokud však máte nějaké dotazy nebo potíže v procesu práce, nezapomeňte kontaktovat specialisty našeho autoservisu. Rozsáhlé pracovní zkušenosti vám umožní vyměnit vysokotlaké hadice v co nejkratším čase.

1. Připravte si požadovanou vysokotlakou hadici (HPH), spojku a armaturu (obr. 1.).
   Rýže. 1. Rukáv, rukáv a kování
2. Pomocí neabrazivního ocelového rotačního nože (viz odřezávací zařízení) zkrátíme hadici na požadovanou délku (obr. 2).

Navíc: jak správně změřit RVD požadované délky.

Rýže. 2. Řezání vysokotlaké hadice

Existuje několik významů slova svaz... Jeden z nich znamená pasující jako detail, mající alespoň jeden závit a sloužící k připojení dalších produktů k různým nádržím a potrubím. Tvar druhého konce je určen způsobem připevnění k následujícím prvkům.

Připojení zahrnuje hadicové armatury (GOST 22792-83), který se používá ke spojení různých částí potrubí různých průměrů

1. Obsahuje dvě součásti: přípojka hadice a průchodka. Vsuvka vložená do hadice se stlačí pomocí manžety. Tato metoda je široce používána na hlavních dálnicích, stejně jako v osobním použití.
2. Při integrální metodě tvoří pouzdro a spojka jeden kus. Tento způsob připojení se používá u plynových spotřebičů a vysokotlakých potrubí.
3. Metoda kroucení.

Při použití svařovaných spojů pouze jedna strana spoje (GOST 16045-70) se vyrábí se závitem, do kterého se našroubuje trubka nebo ventil, a druhá strana, ponechaná bez závitu, se přivaří k nádobě nebo potrubí. Vyrobeno z legované oceli 12H18Н9Т (Х18Н9Т).

Otočné spojení (hydraulický závěs) se používá k vytvoření otočného spojení (GOST 25681-83).Materiál: nerezová ocel, hliník.

Redukční kování (GOST 21856-78) jsou navrženy tak, aby přecházely z jednoho vzoru závitu na druhý.

1. Přírubové, ocelové, ploché, svařované; určeno pro tlak 0,6-25 MPa, teploty od -70 do 300 g.
2. Přírubový, ocelový, tupý svar; tlak 0,6-16 MPa, při teplotě -70 + 600 gr.
3. Silnostěnné, jednodílné kované, rovné; tlak 1,6-16 MPa, teplota -70 + 600 g
4. Se zesílenou odbočnou trubkou, s přírubou přivařenou na tupo; tlak 1,6-16MPa, tep. -70 + 600 gr.
5. Jednodílné kované s hrdlem; tlak 6,3-16MPa, teplota -70 + 600 gr.

Ve slovnících se často najde něco jiného význam termínu montáž - kulovnice s nabíjením přes hlaveň, stejně jako typ zbraně pro lov.

V každém podniku (továrny, továrny) je velmi důležité kompetentní zásobování vzduchem, stejně jako vodní chlazení, které je nezbytné v jakémkoli technologickém procesu.

Pro tyto účely se používají speciální systémy vybavené ventilátory. Různá čerpadla a ventilátory jsou krimpovacím strojem typu „udělej si sám“ pro stabilizaci teplotního procesu ve výrobě. Speciální stroje kontrolují spotřebu elektrické energie a pohlcují hlukový efekt.

V každém obchodním podniku, který prodává potravinářské výrobky, se používají váhy. Moderní váhy jsou automatické zařízení, které přesně měří hmotnost zboží. Zařízení je vybaveno displejem a také speciální klávesnicí, díky které kultivátor sangarden t 240 nástavce určuje a zobrazuje potřebné informace pro prodejce a klienta. Váhu lze provozovat ze sítě nebo nabíjet z baterie (přenosná verze).

V každé kanceláři nebo podniku je pomocí speciálních zařízení udržována optimální teplota vzduchu a výměna vzduchu. To je nezbytné pro uspořádání pohodlného pracovního postupu. Mezi různými zařízeními se používá prádelna Cherepovets: digestoře, klimatizace různých modifikací, ventilační šachty s přirozeným a umělým chlazením. Větrání je výfukové, přívodní a mechanické.

Dále stolní závitořezné stroje, ferdinandova vrtačka, zařízení eurowood ukrajina, koupit soustruh v krasnodaru, charakteristika stroje 7216, jak správně používat vyvažovačku, zařízení pro pokusy v seniorské skupině, hodnocení zařízení, zařízení pro obchodní stroje , výkres vlastnoručně vyrobeného stroje na vlnitou lepenku ...

V podnicích zabývajících se výrobou potravinářských výrobků se používají různé stroje, které zajišťují automatizovaný proces práce. Instalovanou automatiku lze podle určitých kritérií zařadit do použitého obchodního vybavení Cheboksary. Jedná se o různé skupiny strojů, které se liší svými funkcemi. Všechny technologické operace lze klasifikovat podle principu prováděné práce, podle zařízení a způsobů provedení.

Podniky, které vyrábějí polotovary pro prodej v potravinářských supermarketech, jsou vybaveny speciálními chladicími jednotkami. Mrazáky představují tkaní náramku na stroji, s jehož pomocí se hotové výrobky skladují po určitou dobu ve skladech. V mrazírnách se přes speciální dopravník přivádějí hotové polotovary, které jsou vybaveny spirálovým pásem.

V současné době trh nabízí širokou škálu domácích i dovážených zařízení využívajících vysokotlaké hadice, respektive poptávka po tomto typu zařízení neustále roste.

Bohužel ne vždy je trh naplněn kvalitními produkty, což předurčuje pravděpodobnost poruchy vysokotlaké hadice.

Jako každé zařízení i vysokotlaké hadice podléhají opotřebení, může selhat jak samotná pryž, tak i koncovky.Oprava RVD bude stát výrazně méně než jeho výroba a navíc ušetří čas.

Společnost Uralrezinotekhnika provádí naprosto všechny technologické operace pro opravy vysokotlakých hadic. Vysoce přesné vybavení, kvalitní suroviny, profesionální řemeslníci – to jsou komponenty, které poskytují záruku, že vaše vysokotlaké hadice budou sloužit po mnoho let.

• výměna koncových spojovacích armatur (kování);
• zvětšení nebo zmenšení délky hadice;
• připojení RVD v místě prasknutí pomocí opravného konektoru;

Jednou z oblastí naší práce jsou opravy hadic posilovače řízení (posilovač řízení) pro všechny modely automobilů. Únik kapaliny posilovače řízení nebo jiných hydraulických systémů ve vozidle je ve většině případů způsoben poškozenou nebo prasklou vysokotlakou hadicí. Oprava zahrnuje výměnu gumové části posilovače řízení, spojovací šroubení zůstává standardní. Díky nasbíraným zkušenostem provádíme veškeré práce na výrobě hadic posilovače řízení co nejdříve.

Vysokotlaká hadice je součástí „rizikové skupiny“ myčky aut, která se opravuje častěji než mnoho jiných dílů. Častěji jsou vystaveny vážnému mechanickému namáhání, ohýbají se, padají pod kola automobilu a lámou se. Firma Uralrezinotekhnika opravuje vysokotlaké hadice pro domácí i profesionální mycí zařízení - naši specialisté odborně vymění utrženou část objímky, prodlouží či zkrátí objímku, vymění vadné násadce.

Pokud dojde k odtržení hadice od příruby, pak je třeba poškozenou část hadice uříznout rovnoměrně, až do bodu, kde nejsou žádné prodloužení, praskliny a nepoškozená šňůra.

Dále si zakupte potřebnou přírubu a nainstalujte ji - naštěstí se jich v obchodech s auty prodává velké množství a je zde také výběr. Příruba se vloží do hadice a jednoduše se dobře zalisuje pomocí čelisti svěráku a úderů kladiva z třetí horní strany.

Pokud je poškození někde po délce hadice, například řez, prasknutí nebo něco jiného, ​​pak to uděláme stejně jako v prvním případě, hadici rozřízneme a rozřízneme na celek, ale zde pomůže konektor požadovaného průměru a dvojice svorek - kupujte pouze svorky ne levné, ale dobré, jako jsou ty na fotografii!

Oprava vysokotlaké hadice na Karcheru je téměř beznadějná záležitost. Pokud se poškodí na rovném úseku, rozdrtí, naseká a podobně, pak je velmi problematické najít oboustrannou rouru na vánoční stromeček a vymáčknout ji doma na hadici. Bez nákupu nové (velmi drahé) hadice se obejdete pouze v případě, že začne trhat kovový vývod. To znamená, že závit na spojce je utržený a nechci kupovat novou hadici. Ruští řemeslníci dělají toto:

Je odebrán úsek obdélníkové trubky, podle mého názoru, 45x25, z ní je pečlivě a promyšleně vyříznut rukojeť "SCREPKA". Se štěrbinami pro samotnou hadici a pro odbočku. Myslím, že na fotce to bude jasnější. Opakuji - pokud vůbec nechcete kupovat novou hadici.

Design produktu samozřejmě není muzeum, ale funguje správně. Spojení může být mírně narušeno, ale to není kritické.

• Opravy vysokotlakých hadic
• Poškození vysokotlakých hadic
• Jak se opravují vysokotlaké hadice?
• Oprava hadice posilovače řízení

Vysokotlaké hadice, které se běžněji nazývají vysokotlaké hadice nebo vysokotlaké hadice, jsou navrženy tak, aby absorbovaly nebo vytvářely pracovní síly, které se pod vlivem vysokého tlaku přenášejí prostřednictvím kapalin nebo plynů, které jsou do nich vstřikovány. Vysokotlaké hadice se používají především v hydraulických a pneumatických systémech a mechanismech. Kromě průmyslové výroby se vysokotlaké hadice nacházejí také v silniční dopravě - v posilovačích řízení a ve vysokotlakých hydraulických čerpadlech, například u nás nejrozšířenější značky Kӓrcher.

Příčiny prasknutí a prasklin ve vysokotlakých hadicích lze rozdělit do několika typů:

1. Vada výrobce. Často se jedná o špatně provedené zalisování spoje hadice a armatury v důsledku použití nekvalitního nebo nedokončeného zařízení.

2. Poškození během provozu hlavního mechanismu.Vyskytují se jako řezy a trhliny v hadicích. Nejčastějším důvodem je prověšení vysokotlakých hadic v důsledku nesprávné délky.

3. Poškození vyplývající z nepřiměřenosti parametrů hadic provozním podmínkám. Může to být buď porucha armatury nebo prasknutí hadice. V důsledku toho tlak překračuje povolený tlak, pro který je samotná hadice navržena.

4. Poškození vnější vrstvy způsobené používáním hadice v nesprávném teplotním režimu, pro který není hadice určena.

Je důležité vědět! Pro maximální ochranu vysokotlakých hadic před možným poškozením je nutné důkladně prověřit jejich charakteristiky a parametry pro dodržení provozních podmínek. V první řadě je to vypočtená hodnota maximálního povoleného tlaku, teploty a minimálního ohybu hadice.

NA nejčastější poškození vysokotlakých hadic zahrnout následující:

1. Kování náchylné ke korozi.

2. Přestávka RVD.

3. Oděr a opotřebení na horní vrstvě rukávu.

4. Ucpání v hadici.

5. Netěsnost spoje armatury.

6. Stažení kování z rukávu.

7. Netěsné spojení armatury.

8. Poškození vnitřní pryžové vrstvy vlivem vysokých teplot.

Ze všeho výše uvedeného lze shrnout, že oprava vysokotlakých hadic spočívá ve výměně armatur nebo některých poškozených úseků vysokotlaké hadice. Při výměně, jak u první, tak u druhé verze, bude nutné spojku zalisovat. Technologicky jsou v obou případech tyto akce téměř totožné. Posloupnost akcí je následující:

1. Poškozená hadice musí být odpojena od hlavního mechanismu.

2. Ustřihněte nový rukáv na stejnou velikost jako starý. Pro měření je nutné vzít vzdálenost mezi koncovými konci bradavek. Je lepší zvolit hadici určenou na maximální možný tlak v systému, nebo alespoň takovou, která vydrží velké zatížení, než vyměnitelnou. Při výběru požadovaného průměru se řiďte značením na objímkách. Tovární označení DN udává průměr vnitřního otvoru hadice.

3. Pokud musíte opravit těžkou hadici, která je konstruována tak, aby vydržela zvýšený tlak, je nutné její konce očistit zevnitř i zvenčí do kovového opletu. Tento postup se nejlépe provádí na odkorňovačích.

4. Dále vyberte potřebné kování. To může způsobit určité nepříjemnosti, protože dovážené díly mohou být vyrobeny podle zcela jiných norem. Pokud máte nějaké potíže, je lepší staré kování změřit posuvným měřítkem a závitoměrem. To vám umožní nejpřesněji vybrat potřebné parametry nového kování podle tabulek.

5. Dále je třeba tvarovky nalisovat na krimpovacím stroji. Odnímatelné čelisti jsou individuálně přizpůsobeny každému průměru.

6. Pak nezapomeňte zkontrolovat kvalitu provedeného postupu pomocí kontrolní sondy. V ideálním případě by se testování mělo provádět na speciálně vybavené zkušební stolici. Pokud je spojení nestandardní, použije se opravná armatura. Chcete-li to provést, vezměte hlavu staré tvarovky a připájejte část, která se má krimpovat. Tato metoda je vhodná pro nouzové opravy hadic posilovače řízení.

Vysokotlaké hadice posilovače řízení se poškozují hlavně při otáčení volantem, při kterém vznikají vážné síly. V důsledku toho dochází k deformaci pružného prvku, která mění velikost otvorů v distribučním mechanismu, který reguluje tlakové ztráty v hydraulickém válci. Dochází k opotřebení hadice posilovače řízení připojené k omezovacímu ventilu.

Tento prvek je navržen pro určitý tlak, který se liší v závislosti na značce a modelu vozu: od 70 do 130 kgf / cm2. S tak vysokým tlakem je oprava poškozené hadice posilovače řízení pomocí svorek nebo drátu prostě nemožná. Zbývá několik možností: buď vyměnit celou trubku posilovače řízení, nebo pouze její poškozené části, instalací šroubení na novou hadici.

Výměna a instalace nové hadice posilovač řízení se provádí následovně:

1. Zvedněte přední část vozidla.

2. Otočte volantem zcela doleva.

3. Nasaďte hadičku z nádrže posilovače řízení na injekční stříkačku s jehlou a odčerpejte veškerou kapalinu.

4. Poté odpojte hadici a ucpejte pracovní otvory hydraulického systému.

5. Pečlivě dodržujte všechny parametry a vyberte novou hadici. V opačném případě se změní funkční vlastnosti posilovače řízení.

6. Nainstalujte novou hadici, doplňte kapalinu a zkontrolujte kvalitu instalace.

Vysokotlaké hadice (HPH) jsou nedílnou součástí hydraulických systémů moderních strojů. RVD odpovídá za nepřetržitý a stabilní provoz všech vzájemně propojených mechanismů. Proto včasná výměna vadných vysokotlakých hadic zaručuje další provozuschopnost strojů jako celku. V tomto ohledu lze výrobu a opravy vysokotlakých hadic považovat za stabilní a perspektivní podnikání.

RVD jsou flexibilní potrubí pro přepravu mezi spotřebiteli speciálních hydraulických kapalin, motorových olejů, paliva pod tlakem, pro přenos pracovní síly. Vysokotlaké hadice jsou klíčovými prvky každého hydraulického systému strojů a mechanismů. Na vysokotlaké hadice jsou kladeny vysoké požadavky na výkon. Jsou vyrobeny ze dvou nebo více pryžových trubek zasazených do sebe, vyztužených kovovým opletem nebo vinutím, opatřených spojovacími armaturami.

Základní zařízení RVD

Vysokotlaké hadice se používají v profesionálních hydraulických zařízeních, průmyslových a stavebních strojích (traktory, buldozery, výtahy, grejdry), zemědělských strojích, železniční technice, manipulační technice a dalších zařízeních. Maloobchodní cena hotových hadicových sestav od výrobce zařízení je ve srovnání s místně vyráběnými hadicemi velmi vysoká. Proto je výroba takových návleků prezentována jako dobře zavedený podnik se stálou poptávkou.

Pro výrobu vysokotlakých hadic se používají hotové vyztužené hadice různých průměrů. Z nich se nařeže hadice na požadovanou délku, začistí se místa pro montáž armatur-přípojky a zalisováním se nainstalují spojovací prvky.

Oprava RVD zpravidla spočívá ve výměně poškozené (netěsné) části hadice. Je vhodné provádět opravy, když jsou jejich náklady mnohem nižší než náklady na výrobu nového RVD.

Všechny výrobní a opravárenské procesy jsou aplikovány pomocí speciálních strojů. Stroje jsou automatické, mechanizované nebo ruční.

Minimální sada zařízení pro výrobu vysokotlakých hadic by měla zahrnovat:

Tato sada zařízení stačí pro otevření a plnohodnotnou práci malé dílny na výrobu vysokotlakých hadic. Celkové náklady na takovou sadu jsou 250-1000 tisíc rublů. Většinu počátečního kapitálu však bude nutné vynaložit na nákup spotřebního materiálu (svitky hadic pro vysokotlaké hadice, armatury, spojky atd.) a zařízení pro stroje (válce, řezačky atd.). V budoucnu, při rozšiřování vlastního podnikání, můžete dílnu vybavit dalšími a opravárenskými stroji. Chcete-li to provést, musíte zakoupit:

• Zařízení pro čištění vysokotlakých hadic - je nutné propláchnout / propláchnout vnitřní část vysokotlaké hadice, aby byla zajištěna její čistota a bezproblémový další provoz.
• Předmontážní stroje RVD - pneumatické nebo mechanické zařízení, které zajišťuje přesnou předinstalaci armatury a spojek na vysokotlakou hadici.Takové zařízení umožňuje snížit počet zmetků při výrobě vysokotlakých hadic a zvýšit spolehlivost hotových hadic.
• Zařízení pro děrování vysokotlakých hadic - vysokotlakými hadicemi lze dopravovat nejen kapaliny, ale i plyny - kyslík, dusík. Přenos plynných médií v konvenčních vysokotlakých hadicích způsobuje delaminaci hadice, což má za následek bobtnání a tvorbu hrbolků, což snižuje provozní vlastnosti hadic. Aby se tak nestalo, je návlek po celé délce perforován speciální výbavou. Samozřejmě můžete použít i hotové hadice, ale jsou mnohem dražší a počet objednávek na takové vysokotlaké hadice je minimální. Proto je lepší mít po ruce vybavení než celý svazek děrované hadice.
• Zkušební lavice - zařízení, které vám umožní kontrolovat různé RVD. Bez takového stojanu nelze provádět „odstranění závad“ hotových vysokotlakých hadic. To nedovolí odhalit manželství v novém RVD. Nebo nenajde místo pro opravu u poškozeného RVD.

Také moderní výrobci zařízení pro výrobu a opravy vysokotlakých hadic nabízejí multifunkční univerzální stroje. Provádějí řadu operací bez použití dalšího vybavení. Řezání, foukání, stripování a tlakové zkoušení je standardní soubor požadovaných funkcí takového univerzálního zařízení pro výrobu vysokotlakých hadic. Právě tyto stroje se doporučují pro použití v malých dílnách.

Výroba vysokotlakých hadic v takových dílnách umožňuje ušetřit minimálně 30 % nákladů na hotové (značkové) vysokotlaké hadice. Své o tom ví každý, kdo tyto hadice používá. Proto je poptávka po službách takových dílen vysoká. To zaručuje stabilní poptávku a vysokou ziskovost podniku. Podle odborníků v této oblasti se organizace dílny na výrobu a opravy vysokotlakých hadic může vyplatit za 6-10 měsíců.

Dotazy, zprávy o chybách nebo překlepech v tomto článku zanechte v komentářích.

Během provozu hydraulických systémů jsou potrubí vystavena značnému namáhání. Jejich udržování v dobrém provozním stavu je důležitým aspektem provozu hydraulického zařízení. Vysokotlaké hadice (HPH) jsou hlavní součástí potrubí hydraulického systému a jejich oprava je poměrně často nutná.

Oprava vysokotlakých hadic je nezbytná pro takové poškození:

• Koroze kování
• Zlomená hadice
• Noste na vnější vrstvě rukávu
• Ucpání
• Selhání montáže
• Ztráta těsnosti spoje

Rozlišují se následující příčiny poškození:

• Manželství. Může být povoleno při výrobě objímky, i když častější je nekvalitní krimpování. To platí zejména tehdy, když byla výroba nebo oprava vysokotlakých hadic prováděna v řemeslných podmínkách nebo na špatně odladěném zařízení.
• Nesprávná délka. To vede k prověšování nebo nadměrnému napětí na rukávu, což je nebezpečné tvorbou řezů a natržení.
• Vysoký krevní tlak. Pokud použijete RVD k přenosu kapaliny nebo plynu o vyšším tlaku, než je navrženo, pak se armatura zlomí nebo praskne hadice.
• Kavitace. Vyskytuje se, když hydraulické systémy nefungují správně. Způsobí rychlou erozi kovových armatur.
• Nesprávné teplotní podmínky. V důsledku toho se vnější vrstva RVD stává nepoužitelnou.

Pokud RVD selže, jsou dvě možnosti - jeho oprava nebo výměna. Má smysl při opravách vysokotlakých hadicových hadic, kdy jednotlivé prvky - hadice nebo armatury jsou funkční nebo se jedná o jedinečné výrobky, které nelze vyměnit. Pouze odborníci mohou určit možnost opravy, protože RVD může obsahovat skryté poškození, které se jistě objeví při práci s vysokým tlakem.

Pro opravy vysokotlakých hadic v Moskvě se používají stejné technologie jako ve výrobě. Liší se pouze v přítomnosti takové fáze, jako je demontáž produktu.