Hřeben řízení netěsní a je třeba jej opravit. Okamžitě stojí za to říci, že oprava bude velmi obtížná a doporučuje se ji zahájit zkušeným řidičům, stejně jako pokud máte po ruce veškeré potřebné vybavení.
Před opravou musíte mít po ruce nové díly hřebene řízení (pouzdro mechanismu, olejová těsnění, kroužky atd.).
1. Odšroubujte kolejnici z tyčí řízení pomocí plochého šroubováku.
2. Dále je třeba odšroubovat plastovou zátku hřídele převodovky.
3. Odšroubujte pojistnou matici.
4. Odstraňte pojistný kroužek a jemně vyklepněte hřídel z jejího místa.
5. Dále musíte odstranit spodní olejové těsnění.
6. Poklepáním vytáhněte pojistný kolík.
7. Nyní otočte pojistnou zátku a odstraňte pojistný kroužek za drát.
8. Vytáhněte hřeben řízení pravou stranou a také z něj vyjměte plastové pouzdro a olejové těsnění.
9. Odstraňte zátku a ucpávku, přídržný mechanismus a pružinu.
Nyní musíte všechny díly umýt od nečistot a oleje a také zkontrolovat všechny díly, zda nejsou poškozené. Pokud nějaké existují, vyměňte je. Pokud dojde k vážnému poškození povrchu hřebene řízení a pastorku ozubeného hřídele, pak se obvykle vymění celý mechanismus.
1. Namažte olejové těsnění speciálním tukem a opatrně umístěte vnitřní olejové těsnění na požadované místo (protáhněte pravou stranou s pružinou dolů).
2. Nainstalujte kolejnici do krytu.
3. Na pravé olejové těsnění nasaďte plastovou vložku, namažte díly tukem a namontujte olejové těsnění na požadované místo (můžete zatlačit).
4. Nyní je nutné nainstalovat a zajistit zástrčku zajišťovacím drátem.
5. Nasuňte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel.
6. Ve střední poloze musíte nainstalovat hřeben řízení.
7. Namažte těsnění hřídele převodovky tukem a umístěte jej do sedla.
8. Opatrně vložte horní ucpávku na místo a nainstalujte pojistný kroužek.
9. Namontujte spodní přídržnou matici, ložisko a zátku.
10. Dále nainstalujte přidržovací zařízení, pružinu, zástrčku.
Nyní musíte nainstalovat kolejnici na auto v opačném pořadí.
VIDEO
Oprava hřebenu řízení nebo převodky posilovače řízení, jak se také nazývá, je důležitá věc - musíte to udělat sami. Proč? Protože pokud dojde k poruše hřebenu řízení, dojde k poruše řízení a to se může na silnici změnit v katastrofu. Abyste tomu zabránili, musíte to vědět jak opravit hřeben řízení .
Vzhledem k tomu, že kolejnice je část, která spojuje volant s koly, cítí i nerovnosti vozovky, nárazy v zatáčkách. V důsledku toho se hřeben řízení docela opotřebovává a vyžaduje náležitou péči.
ozvalo se zaklepání na kolejnici, znatelné rány ve volantu;
volant se začne točit silněji;
při otáčení volantem začala být cítit vůle hřebenu řízení;
ze sloupku řízení začala unikat kapalina posilovače řízení;
při práci posilovače řízení se objevily neobvyklé zvuky.
Oprava hřebenu řízení na VAZ 21099 se v zásadě příliš neliší od opravy hřebenu řízení například na BMW 3 (E46). Princip fungování je stejný, ale existují určité rozdíly v designu. Musím přiznat, že práce je poměrně obtížná - než ji začnete, musíte znát zařízení hřebenu řízení.
Vhod přijde sada na opravu hřebenu řízení, která se skládá z olejových těsnění, O-kroužků, pouzder a také zvlnění, ložiska hřídele převodovky a tuby maziva.V krabici na nářadí byste měli mít: speciální osmihranný klíč, vytahováky ložisek a kleště pro montáž pojistného kroužku. Samozřejmě by měla být po ruce i standardní sada klíčů. Oprava hřebene řízení svépomocí se provádí na nadjezdu nebo inspekčním příkopu.
To se děje ve třech fázích - 1) odstranění hřebenu řízení, demontáž / čištění dílů; 2) výměna nepoužitelných dílů za nové; 3) zkontrolujte hřídel převodky řízení.
Pomocí plochého šroubováku odšroubujte spojovací tyče z hřebenu řízení
Odšroubujte zátku spodního převodového hřídele.
Odšroubujte pojistnou matici.
Odstraňte pojistný kroužek a vysuňte hřídel.
Vyjměte spodní olejové těsnění
Odstraňte pojistný kolík, který blokuje horní olejové těsnění.
Otočte pojistnou zátku, vytáhněte pojistný kroužek za drát.
Vytáhněte hřeben řízení na pravé straně, vyjměte z něj olejové těsnění s plastovou objímkou.
Vytáhněte olejové těsnění, zátku, odstraňte pružinu, upínací mechanismus.
Naneste speciální mazivo a umístěte vnitřní olejové těsnění (pružina dolů).
Umístěte kolejnici do pouzdra.
Nasaďte pouzdro na pravé olejové těsnění, namažte všechny díly, namontujte olejové těsnění.
Nainstalujte zástrčku a nezapomeňte ji upevnit drátem.
Nasuňte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel.
Nastavte hřeben řízení do střední polohy a vložte ozubený hřídel na místo (po jeho namazání).
Namontujte horní olejové těsnění, namontujte pojistný kroužek.
Utáhněte spodní pojistnou matici a také zátku ložiska.
Nainstalujte a utáhněte přidržovací mechanismus, pružinu a zástrčku.
Dále instalace probíhá v opačném pořadí.
Jak je vidět, DIY oprava hřebenu řízení je to zcela v silách člověka, který se vyzná v opravách obecně. Mimochodem, mechanické a hydraulické hřebeny řízení, které jsou mnohem běžnější než jejich moderní protějšek, elektronický hřeben řízení, podléhají svépomoci. Ten potřebuje speciální nastavení, které je lepší svěřit profesionálům.
Hřeben řízení přenáší rotaci z volantu na kola. Ovlivňuje ovládání a jakékoli poruchy v této jednotce snižují poslušnost vozu. Prvky hřebene řízení podléhají přirozenému opotřebení a jsou vystaveny rázovému zatížení při jízdě na nerovných vozovkách. To vede k tomu, že hřeben řízení téměř každého automobilu je třeba vyměnit nebo opravit do 200–250 tisíc km.
Při jízdě přes nerovnosti a při otáčení volantem je slyšet klepání v oblasti hřebenu řízení.
Zhoršila se ovladatelnost, auto „hází“, je to zvláště akutně cítit při vysoké rychlosti.
Volná hra kormidla (vůle) je zvýšena.
Volant se otáčí silněji než obvykle nebo sebou škube.
Volant se po otočení nevrátí do původní polohy, musíte s ním točit rukama.
Pumpa posilovače řízení vydává hluk, při otáčení volantem zvuk zesiluje.
Hladina oleje v nádržce posilovače řízení klesá.
Úniky oleje jsou viditelné na kolejnici nebo v její blízkosti.
Téměř všechny znaky z výše uvedeného seznamu přímo neindikují opotřebení hřebenu řízení, takže před opravou se musíte ujistit, že problém je v něm.
Klepat mohou prvky odpružení - kuličková ložiska, hroty řízení, silentbloky, pouzdra a vzpěry stabilizátoru. Opotřebení těchto dílů vede ke špatné ovladatelnosti, zvýšené vůli volantu. Je nutné zkontrolovat odpružení, vyměnit vadné prvky.
Silné otáčení volantu, nevracení se nebo pomalý návrat do výchozí polohy může být důsledkem nesprávného nastavení hřebenu nebo porušení geometrie kol. Pokud jste nedávno nastavovali hřeben, proveďte to znovu, ale již správně, zkontrolujte v dílně úhly seřízení kol.
U vozů s elektrickým posilovačem může být příčinou „těžkého“ volantu porucha elektromotoru, přerušení nebo zkrat, oxidace kontaktů v konektorech, porucha řídicí jednotky systému nebo vypálené pojistky.
Únik kapaliny ze systému posilovače řízení a hluk čerpadla posilovače řízení jsou spojeny - olej vytéká přes opotřebovaná těsnění a těsnění. Prostřednictvím nich vstupuje vzduch do systému, díky čemuž čerpadlo vydává hluk. Zkontrolujte těleso čerpadla, hadice a spoje, pokud zjistíte netěsnost, opravte je.
Jak určit opotřebení dílů uvnitř kolejnice?
U tlumeného auta zatřeste volantem doleva a doprava s malou amplitudou. Pokud uslyšíte klepání, je nutná oprava. Pokud je k dispozici asistent, nechte ho v tuto chvíli uchopit tyč řízení rukou, abyste mohli přesněji určit, kde je vůle.
Výměna vadné kolejnice za novou je jednodušší než její oprava. Ale dražší.Zvažte náklady na opravu kolejnice Ford Focus II z roku 2009. Nová původní kolejnice stojí 45 000 rublů. Náhradníci nabízejí ke koupi za cenu 20 000 rublů, ale jejich zdroj je podle majitelů automobilů nepředvídatelný.
Opravná sada pro kolejnici Ford Focus II stojí 2 500 rublů, prašníky se svorkami - 600 rublů. Úspory jsou zřejmé, ale odstranění, oprava a instalace jednotky zabere asi 2 dny. Pro demontáž a instalaci je vhodná běžná sada klíčů, ale k demontáži a montáži kolejnice potřebujete speciální nástroj, který si budete muset koupit nebo vyrobit sami.
Před zahájením opravy se snažte střízlivě zhodnotit své síly a schopnosti, porovnat výhody svépomocné opravy a nadcházející mzdové náklady.
Demontáž kolejnice má pro každý vůz své vlastní charakteristiky, ale obecně je postup následující:
Namontujte přední část vozu na podpěry, sejměte kola.
Vytlačte hroty řízení z čepů čepu řízení (použijte speciální stahovák).
Odstraňte tepelný štít kolejnice.
U vozů s posilovačem řízení - odšroubujte přívodní a vratnou hadici oleje (pod hadice umístěte nádobu na vypuštění kapaliny), u vozů s elektrickým posilovačem - odpojte konektor nebo vyjměte snímač polohy hřídele řízení.
Demontujte šrouby zajišťující hřeben řízení k pomocnému rámu nebo štítu motoru (v závislosti na značce a modelu vozu).
Povolte připevňovací šroub křížového kloubu mezi hřebenem a hřídelí řízení.
Zatáhněte za hřeben ve směru hřídele řízení, abyste uvolnili drážkové spojení (pokud hřeben nejde, je dovoleno jej srazit lehkými údery kladiva).
Vytáhněte hřeben přes levý nebo pravý podběh kola (v závislosti na uspořádání motorového prostoru).
Vytlačení hrotu řízení pomocí stahováku
Tip: ne do každého auta seženete kolejnici jen tak – nosítka mohou překážet. Úplná demontáž je zdlouhavá a obtížná, zkuste odšroubovat pouze zadní šrouby a podpěru motoru, pak sundejte pomocný rám. To často stačí a hrábě se uvolní.
Chcete-li odstranit kolejnici z Peugeot 308, musíte odšroubovat zadní šrouby pomocného rámu a sklopit jej dolů, je to jednodušší než demontáž celého pomocného rámu.
Po demontáži je nutné kolejnici očistit od nečistot a omýt.
Hřeben řízení je lepší rozebrat a sestavit čistý, bez písku a prachu. Pokud se abrazivní částice dostanou dovnitř, povrchy a těsnění se rychle opotřebují, stojan bude proudit. Upevněte kolejnici do zámečnického svěráku, pokud ne, umístěte na místo demontáže čistý karton nebo jiný materiál.
Důležité: kolejnici neupínejte příliš pevně do svěráku – její křehké tělo z hliníkové slitiny může prasknout nebo se zdeformovat.
Odstraňte svorky a stáhněte boty boty řízení.
Bezpečně upevněte skříň hřebene a odšroubujte tyče řízení (na závitovém pouzdru jsou drážky pro vidlicový klíč).
Odšroubujte pojistnou matici a matici seřizovacího mechanismu, vyjměte podložky a přítlačné pouzdro ze sedla.
Odšroubujte pouzdro hnacího hřídele nebo matici (může být zapotřebí speciální klíč), vyjměte hřídel z pouzdra.
Vytáhněte stojan.
Vyjměte těsnicí manžety, pouzdra a PTFE kroužky z krytu stojanu.
Umístění hnacího hřídele a ozubené tyče v hřebenu řízení
Tip: Před demontáží hřebenu si označte polohu ozubené tyče nebo změřte, jak moc na obou stranách vyčnívá z těla, abyste jej mohli správně sestavit. Označte polohu seřizovací matice a počítejte otáčky při jejím odšroubování, aby se přítlačná objímka po montáži nastavila do správné polohy.
Díly rozebrané kolejnice je nutné otřít olejem, očistit od usazenin a pečlivě prohlédnout. V opravných sadách se obvykle dodávají pouze pryžová těsnění a PTFE pouzdra s kroužky. To nemusí pro každý případ stačit.
Pečlivě zkontrolujte povrch ozubené tyče, zda není poškozen a opotřeben.Zvláštní pozornost věnujte pracovní oblasti – zubům a té části vřetene, která přichází do kontaktu s kroužky, těsněními a pouzdry. Jakékoli poškození, koroze, rizika a oděrky povedou k rychlému opotřebení těsnění a netěsnosti stojanu.
Hluboká koroze stonku tyče. Takový detail nelze použít.
Na kuželových zubech ozubeného kola hnacího hřídele by neměly být žádné praskliny, zářezy, třísky a hluboké opotřebení. Je nebezpečné instalovat hřídel s takovým poškozením - stojan se může zaseknout v pohybu.
Častou příčinou klepání v kolejnici je opotřebení přítlačné manžety. Pracovní plocha dílu musí být hladká, bez stop děrování a rýhování. Upínací pouzdro obvykle není v sadě na opravu nosiče, ale pro mnoho vozů je lze zakoupit samostatně.
Opotřebení přítlačné manžety - PTFE vložka je prolisována
Silně opotřebované a poškozené díly kolejnic nelze opravit v garáži. Pokud se při odstraňování problémů objeví problémy, požádejte o pomoc specializované servisní stanice. Tam mohou obnovit hřídel a tyč stojanu pomocí profesionálního vybavení.
Sestavte kolejnici v opačném pořadí než při demontáži. Před montáží díly namažte olejem posilovače řízení, aby na pouzdrech nevznikly žádné rýhy.
Opatrně vložte PTFE kroužky a pouzdra do skříně racku - materiál je křehký a může prasknout při nárazech nebo velké síle. Pro přesné zasunutí můžete použít patřičně dimenzovaný nástavec a nástavec ze sady klíčů.
Po instalaci ozubené tyče ji vycentrujte podle značek provedených před demontáží, poté vložte a přišroubujte hnací hřídel.
Vložte upínací pouzdro a podložky do objímky, utáhněte seřizovací matici o požadovaný počet otáček a několikrát rukou otočte mechanismem od zámku k zámku (je třeba otáčet hnací hřídelí). Pokud je hřeben správně smontován, ozubená tyč by se měla snadno pohybovat, aniž by se zasekla. Utáhněte pojistnou matici seřizovače.
Utáhněte spojovací tyče a nainstalujte prašníky, stiskněte je speciálními svorkami.
Důležité: místo svorek nedávejte plastové sponky, nezajišťují spolehlivé zvlnění boty, vlhkost se dostane do kolejnice, představec zrezne a poškodí manžety. Kolejnice poteče.
Je lepší nasadit hřeben řízení na auto s asistentem - jeden spustí hřeben ze strany motorového prostoru, druhý nasměruje kardanový kloub do drážkování hřídele z prostoru pro cestující. Kardanový kloub lze dát pouze do jedné polohy - v drážkovaném kloubu je speciální odlitek, který je nutné kombinovat s drážkou na protikusu. Neutahujte svírací šroub ihned - po konečném přišroubování kolejnice a pomocného rámu zaujme kardanový kloub správnou polohu na drážkách.
Namontujte a utáhněte upevňovací šrouby hřebenu řízení a pomocného rámu a nakonec utáhněte svírací šroub univerzálního kloubu hřídele řízení.
Vložte čepy konců řízení do čepů a utáhněte matice. Připojte trubky a hadice posilovače řízení (nebo kabelové konektory pro systém s EUR). Naplňte kapalinu posilovače řízení do nádržky až po značku „maximum“.
Namontujte kola a bez sejmutí vozu ze stojanů začněte odvzdušňovat systém (u vozů s posilovačem řízení).
Několikrát rolujte volantem z jedné polohy do druhé s mírným zpožděním v krajních polohách.
Sejměte auto ze stojanů, doplňte kapalinu do nádržky posilovače řízení, pokud hladina klesne.
Několikrát rolujte volantem z jedné polohy do druhé, také se zpožděním v krajních polohách.
Ujistěte se, že čerpadlo posilovače řízení nevydává hluk, doplňte kapalinu do nádrže, pokud hladina klesla, a zkontrolujte těsnost spojů, hadic a trubek posilovače řízení.
Rada: s montáží tepelného štítu nespěchejte, bude obtížnější kontrolovat kolejnici při zkušební jízdě.
Po odvzdušnění znovu zkontrolujte těsnost všech závitových spojů a proveďte zkušební jízdu. Opravu hřebenu řízení lze považovat za úspěšnou, pokud:
Klepání a zvuky ustaly.
Hladina kapaliny v nádržce posilovače řízení neklesá.
Auto se dobře ovládá, na silnici drží sebevědomě.
Pokud je vše v pořádku, tepelný štít znovu nainstalujte.
Po opravě hřebene řízení nezapomeňte zkontrolovat vyrovnání v autoservisu nebo sami.
Oprava hřebenu řízení sami v garáži je zisková, ale není snadná. Chce to nástroj, čas a trpělivost.
Specializované autoservisy nabízejí alternativu k opravě v garáži nebo nákupu nového dílu - kompletní renovaci kolejnice.
Specialisté sami odstraní kolejnici, vyberou potřebnou sadu na opravu a obnoví problematické věci, které nejsou v prodeji. Pokud se vám práce popsaná v článku zdá složitá, svěřte opravu kolejnice profesionálům.
Hlavní funkcí hřebenu řízení (reduktoru) v zařízení automobilu je organizovat otáčení automobilu. Hřeben řízení je přítomen ve vozech s posilovačem řízení, stejně jako ve vozech, ve kterých není posilovač řízení. Spojuje volant s koly, a proto je jeho role velmi důležitá pro bezpečný pohyb v autě. K diagnostice tohoto mechanismu je třeba přistupovat s maximální odpovědností, stejně jako k opravám.
Všechny vozy podléhají rychlému opotřebení dílů řízení bez ohledu na cenu a stav, protože právě tyto díly dostanou zásah v každé zatáčce, narazí na překážku, narazí do kol na nerovnostech na silnici.
Chcete-li zjistit, zda řízení vašeho vozidla potřebuje opravu, podívejte se na následující známky nefunkčního mechanismu:
zřetelně se klepe na hřeben řízení, který je cítit přes volant automobilu;
zvýšené úsilí potřebné k otáčení volantu;
v čerpadle posilovače řízení byly cizí zvuky a hluk;
v hřebenu řízení došlo k vůli, která je cítit, když se volant otáčí;
z hřebene řízení začal unikat olej posilovače řízení.
Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.
Takže vám teče hřeben řízení. Co dělat, jak provést opravy a upravit výkon řízení?
Mechanismus hřebene řízení se skládá z následujících částí:
ozubený hřídel;
opěrná objímka hřebenu řízení;
cívkový mechanismus.
Oprava hřebenu řízení se obvykle skládá z několika fází:
Demontáž, demontáž hřebene řízení a vyčištění nahromadění všech jeho částí.
Výměna poškozených částí mechanismu za nové díly.
Diagnostika ozubeného hřídele hřebenu řízení.
Před zahájením oprav byste si měli pořídit speciální opravnou sadu, která obsahuje nové díly pro hřeben řízení (olejová těsnění, pouzdra hřebenu řízení, kroužková těsnění atd.).
Zajeďte autem do díry nebo jej zvedněte pomocí zvedáků.
Odstraňte ochranu motoru (pokud ji máte).
Demontujte tepelný štít hřebenu řízení.
Odšroubujte upevňovací prvky na hřebenu řízení.
Vyjměte kolejnici z úchytů a vytáhněte ji z interiéru vozu.
Stojí za zmínku, že pro vás bude lepší odstranit hřeben řízení spolu s tyčemi řízení, protože nové prašníky bude mnohem pohodlnější zatáhnout za speciální výstupky na tyčích řízení. To vám pomůže dokonale utěsnit prašníky.
Odšroubujte hřeben z řídicích tyčí pomocí speciálního plochého šroubováku.
Odšroubujte spodní plastovou zátku hřídele převodovky.
Odšroubujte pojistnou matici.
Odstraňte pojistný kroužek a jemně vyklepněte hřídel z jejího místa.
Vytáhněte spodní olejové těsnění.
Vyklepněte pojistný kolík, který blokuje horní olejové těsnění.
Odšroubujte pojistnou zátku a vytáhněte pojistný kroužek z drátu, který se objeví při otáčení.
Vytáhněte hřeben řízení ven přes pravou stranu a vyjměte olejové těsnění a plastové pouzdro z hřebenu.
Odstraňte olejové těsnění a zátku, vytáhněte pružinu a přítlačný mechanismus.
Poté všechny díly omyjte od usazenin oleje a nečistot a pečlivě zkontrolujte všechny díly, zda nejsou mechanicky poškozeny opotřebením. Všechny poškozené díly musí být bezpodmínečně vyměněny. Pokud je povrch hřebene řízení a ozubená kola ozubeného hřídele významně poškozena, bude pravděpodobně nutné vyměnit celý mechanismus jako celek (jak vyměnit hřeben řízení za VAZ 2109, přečtěte si v našem materiálu) .
Opatrně nainstalujte vnitřní olejové těsnění na jeho místo a namažte jej speciálním mazivem (musíte ho protáhnout pravou stranou s pružinou dolů).
Umístěte kolejnici do krytu.
Nasuňte plastovou manžetu přes pravou ucpávku, namažte všechny díly tukem a zatlačte ucpávku zpět na místo tak, že na něco zatlačíte.
Nainstalujte zástrčku a zajistěte ji přídržným drátem.
Nasaďte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel.
Umístěte hřeben řízení do střední polohy.
Vložte ozubený hřídel do sedla po namazání těsnění tukem.
Jemně zatlačte horní olejové těsnění na místo pomocí kladiva, abyste jej zatlačili na místo. Namontujte pojistný kroužek.
Namontujte spodní pojistnou matici, ložisko, zátku.
Namontujte přidržovací mechanismus, pružinu a zástrčku. Pevně utáhněte.
Poté nainstalujte kolejnici na vůz v opačném pořadí. Ujistěte se, že po opravě nebo výměně dílů proveďte „prohnutí-konvergenci“.
Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
82
