DIY oprava tyče řízení

Táhlo řízení je jednou ze sestav řízení automobilu. Jeho účelem je přenos síly z hřebenu nebo převodovky na páku otočného čepu řízení pro změnu polohy ovládaného kola vůči podélné ose vozidla.

Táhlo se obvykle skládá z kovové tyče a dvou kulových kloubů na koncích. Každý pant je chráněn před nečistotami gumovou botkou. Některé spojovací tyče mohou být délkově nastavitelné. To je nutné pro seřízení „sbíhavosti“ kol. Někdy existují konstrukce, které mají pouze jeden kulový kloub. Druhý pant je gumo-kovový, který není potřeba chránit botičkou.

Nejoblíbenější v konstrukci automobilů s pohonem předních kol je mechanismus řízení s hřebenem a pastorkem. Jeho táhla jsou z obou stran stejná a nejčastěji se skládají z táhla a dvou kulových kloubů. Vnitřní pant je připevněn koaxiálně k liště a je umístěn pod krytem kolejnice a vnější je kolmý k její ose s vlastní botkou. Rameno kloubu má zúžený otvor pro připevnění čepu. Spojovací plocha prstu je také vyrobena ve formě kužele. Proto je poměrně obtížné demontovat spojení páka-prst bez stahováku.

Některé známky poruchy řízení lze identifikovat vizuálně. Jejich diagnostika začíná zevním vyšetřením prašníků a činky.

• Prašníky by neměly mít trhliny ani praskliny, zespodu by neměl vyčnívat tuk. Netěsné kryty je třeba vyměnit, pokud opotřebení závěsu nepřekračuje povolené limity. Před instalací nové botičky odstraňte z pantu veškeré nečistoty a mezi kouli a vložku umístěte trochu Litholu.
• Pokud jsou na tyči stopy po nárazové deformaci, je nutné spojovací tyč vyměnit.
• Pokud nebylo možné zjistit závadu vnější kontrolou, je nutné zkontrolovat stupeň opotřebení hrotů.

Video (kliknutím přehrajete).

Chcete-li zkontrolovat závěsy bez odstranění trakce, umístěte stroj na inspekční jámu nebo na nadjezd. Postavte se pod přední část vozidla. Uchopte tyč oběma rukama blíže k vnějšímu čepu a kývejte s ní nahoru a dolů. Tělo vnějšího hrotu může mít volný chod podél osy čepu ne větší než 1,5 mm. Tato vůle je způsobena pohybem plastové zúžené vložky podél osy čepu. Neměla by být kolmá na středovou linii prstu. S asistentem zkontrolujte vnitřní závěs hřebene a pastorku. Často by měl otáčet volantem ze strany na stranu o 15–20 ◦. A mezitím hmatem určíte přítomnost mezer. Pokud cítíte hru prsty, pant dlouho nevydrží - vyměňte jej.

Výměna volantů vyžaduje následující nástroje a příslušenství:

1. Zvedák.
2. Klíč na kolo.
3. Stahovák spojovací tyče.
4. Sada klíčů.
5. Kleště.
6. Plochý tenký šroubovák.
7. Vidlicový klíč a páka pro odšroubování závěsu z kolejnice. Páka je v tomto případě nutná kvůli silnému utažení sestavy.
8. Stojany na auta.
9. Obuv.

Také neuškodí mít na skladě pár matic pro zajištění prstů a několik závlaček, které jsou vhodné pro daný rozměr. Ujistěte se, že si zakoupíte správný počet plastových spon odpovídající délky pro připevnění botky hřebenu řízení. Takové svorky lze použít v každém případě, i když jsou na vašem voze použity kovové.

Výměna řídicí tyče, i když byl vyměněn jeden kloub, vyžaduje povinné nastavení úhlů vyrovnání volantu (geometrie). Kolaps lze nastavit i vlastníma rukama.

V případě, že diagnostika odhalila známky nefunkčnosti obou spojovacích tyčí, potřebujete kompletní výměnu táhla řízení. Pokud pouze jeden pant vykazuje příznaky poruchy, můžete se omezit na jeho výměnu.

• Uvolněte držák kola. Umístěte boty pod zadní kolo na opačné straně, než je ta, která byla vybrána pro opravu.
• Zvedněte auto. Umístěte jej na stojan. Sundejte kolo.
• Pomocí šroubováku a kleští odstraňte závlačku zajišťující matici vnějšího konce řízení.
• Odšroubujte jej. Pokud je závlačka zkorodovaná a nelze ji vyjmout, nechte ji být a odšroubujte matici nástrčným klíčem. Odřízne jeho vyčnívající konce a odstraní. Před opětovnou montáží nezapomeňte odvrtat zbytky.
• Změřte délku tahu.
• Vytlačte prst z dvojnožky pomocí stahováku.
• Chcete-li sejmout sestavu tyče, odstraňte svorky z poloviny krytu stojanu a nasuňte ji na tyč. Odšroubujte závěs z kolejnice a vyjměte tyč.
• Uvolněte pojistnou matici a sejměte krátký hrot.
• Při zpětné montáži udělejte délku nové tyče co nejblíže naměřené hodnotě. Neušetří vám to trápení s jízdou na geometrii, ale zlepší ovladatelnost vašeho auta na cestě do garáže.
• Při montáži není potřeba používat stahovák. Prst je zatlačen do dvojnožky při utahování matice jejího upevnění.
• Pokud jste článek odstranili úplně, nezapomeňte nasadit polovinu boty na dlouhou špičku, než k ní připojíte vnější špičku.
• Zbytek montáže se provádí v obráceném pořadí demontáže.

Ořechy je nutné rozdělit. V opačném případě jsou odšroubovány vibracemi a poté při stejném nárazu prsty vypadnou z hnízd dvounožců.

Velkou páku používejte pouze k uvolnění závitového uzávěru. Protože při utahování pomocí dlouhé páky hrozí poškození závitů.