Podrobně: Vlastní oprava hřebenu řízení Toyota Highs od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Oprava golfového volantu 3 Praktické video
Na našem nepříliš novém Volkswagenu Golf byl hřeben řízení úplně k ničemu. Problém je viditelný již delší dobu a nyní je čas jej opravit. Komínovou kulatinu provádíme vlastníma rukama, téměř doma. Nyní přímo na převodce řízení. dole, téměř nad pedály, oddělujeme uchycení hřídele řízení, abychom je mohli odšroubovat, někdy je potřeba sundat botku ve vnitřní části.
Dalším krokem by mělo být odstranění kapaliny, k tomu musíte sejmout střechu z nádrže hydraulické kapaliny. Zespodu pod autem odpojíme hadici vedoucí k čerpadlu posilovače řízení a vypustíme kapalinu ze systému. Zvedneme zvedák a položíme ho na polštáře, abyste mohli sundat kola. Po sejmutí kol odšroubujte matice vodicích hrotů, klíč ke hrotům se vyjme buď pomocí speciálního stahováku, nebo údery kladiva na čep řízení,
Musíte být opatrní, abyste nepoškodili nit a prašníky na vodítkách. Nyní můžete odšroubovat upevnění blatníku k hřebenu řízení přidržením tří šroubů. Předek lze odšroubovat zespodu klíčem nebo kardanovým hřídelem shora a další dva vzadu. Mírně zvedněte pomocný rám pomocí konektoru a demontujte upevňovací šrouby sloupku řízení. Nepokoušejte se odstranit šrouby z pomocného rámu. Nyní můžete odpojit držák na straně spolujezdce, který zajišťuje hřeben řízení.
Horní bota musí být odstraněna. hřeben řízeníabychom ho nezlomili, když nosíme spouštět dolů. Poté povolte šrouby pomocného rámu vpředu a vzadu. Ujistěte se, že všechny položky připojené k kolejnici jsou odpojeny. Nyní konečně odšroubujte dříve uvolněné šrouby, musíte si je zapamatovat, jak. Mírně spusťte pomocný rám, asi o 5 centimetrů, abyste odstranili kolejnici.
Video (kliknutím přehrajete).
Tento krok by měl být prováděn s maximální opatrností. Odšroubujte šroub a vytáhněte kardan ze spojovací tyče, nyní je snadné vyjmout kolejnici. Poslední operace demontáže kolejnice. sundej to šrouby pomocného rámu, ze strany řidiče sejměte ze zadního nosníku. Vyměňte neúspěšný starý hřeben řízení za nový. K zajištění vzduchové trubice mezi prašníky můžete použít zipy. Po instalaci nové kolejnice ihned nainstalujte kardan, nasadíme drážku a utáhneme šroub.
Trochu zvedneme hřeben řízení, spojíme kardanový hřídel držáku a hřídel řízení v kabině a nasadíme kufr. Přívodní hadice a hydrauliku připojujeme na místě. Nyní ze salonu vedeme kolejnici k upevňovacím šroubům na nosítkách, fixujeme ji předinstalovanou gumičkou pod ní.
Ještě jsem nevstal, ale v tyranovi všude píšou, že je potřeba střílet.
Příznaky: klepání v hřebenu řízení, projevující se při jízdě přes malé nepravidelnosti (nemoc všech korollopodobnye s elektrickým posilovačem řízení). Diagnostika opravářů - výměna kolejnice (v praxi to na dlouho nepomůže a stojí hodně). Řešení: výměna čehokoli v kolejnici, co může klepat. A v takových kolejnicích klepou jen dvě místa - seřizovací jednotka a v oblasti pouzdra umístěného na opačném konci kolejnice (u vozů s pravostranným řízením - levá strana kolejnice). A protože v nastavovací jednotce není třeba nic měnit, všechny opravy se redukují na výměnu továrního pouzdra za zakázkově vyrobené.
Pacienti: Will VS 2002 1,5 l (elektrický posilovač řízení!)
Vlezeme do sestavy pedálu a odstraníme ochranu z hřídele řízení, odšroubujeme ji rukou a snadno ji odstraníme:
Úplně jsme odšroubovali šroub zajišťující mezihřídel k příčníku:
DŮLEŽITÉ! Postavte kola rovně, vytáhněte klíček ze zapalování, zamkněte volant. To se provádí proto, aby se po vyjmutí hřebenu zabránilo otáčení volantu o několik otáček více, než by mělo být. V opačném případě je nevyhnutelné přerušení drátů "šneka" airbagu a výsledná porucha airbagu.
Poflakujeme se před autem a shazujeme kola (dost přední).
Následuje demontáž hřebene řízení. Z vlastní zkušenosti je ověřeno, že je možné odšroubovat úchyty kolejnice bez dodatečné demontáže, ale vytažení kolejnice je velmi zdlouhavé. Neztrácejte čas, otočte nosítka - ušetříte spoustu času a úsilí.
Ale nejprve - tipy řízení: vyjměte závlačku, odšroubujte matici, udeřte na níže uvedené místo ostrým, kousavým úderem kladiva a prst sám vypadne (provádíme na obou stranách
Odšroubovali jsme pomocný rám, 4 šrouby ke karoserii, 3 šrouby v oblasti zadního uložení motoru a 3 matice na stejném místě.
Poté se pomocný rám spolu s hřebenem jemně (pokud jste plánovali správně odšroubovat poslední šroub) sklopí a zavěsí se na páky a stabilizátor. Vše – kolejnice na první pohled: odšroubujte:
Vyjmeme a přeneseme na pracovní stůl
Začneme to rozebírat: 1) Odstraňte gumovou manžetu.
2) Vezměte klíč 12 a odšroubujte šroub zobrazený na fotografii.
8) Poté pomocí libovolného plochého předmětu odšroubujeme seřizovací misku, vyjmeme pružinu a přítlačný píst.
9) Odstraňte levý prašník, velmi opatrně, aby se nezlomil (kreslíme dovnitř po obvodu prašníku neostrým předmětem)
10) Pomocí klíčů 29 a 22 odšroubujte levou tyč z kolejnice.
11) Na zadní straně uvolníme velkou svorku a sundáme botu.
12) Vyjměte váleček z kolejnice a odložte jej stranou.
13) Díváme se na kolejnici z levého konce - vidíme hliníkovou přidržovací podložku, za ní je notoricky známá průchodka.
14) Podložku zaháčkujeme háčkem a vyklepneme, poté vyjmeme objímku.
Tady to je - rukáv, kvůli kterému všechny ty neduhy. )
Pro levostranné řízení
Úprava předem vyrobené PTFE průchodky podle přiloženého výkresu.
15) Na nové objímce provedeme podélný řez nutný pro její stlačení a usazení. Řez orientujeme ve směru pohybu vozu - v tomto směru zažívá kolejnice nejmenší namáhání.
16) Namažte objímku a jemně objímku vyrovnejte, zkontrolujte dosednutí objímky s volným koncem válečku.
17) Zatlačte hliníkovou podložku vhodnou hlavou. Vložte váleček na místo. Hřídel vložíme na místo, k tomu klíčem 22 otočíme váleček kolem jeho osy a zároveň hřídel zatlačíme - v určitém okamžiku jsou ozubená kola vyrovnána a hřídel propadne. Svěrací pouzdro hřídele utáhneme až na doraz, proti ní kontramatice. Seřizovací jednotku smontujeme, seřizovací misku dotáhneme až na doraz a uvolníme o 90 stupňů, kontramatice s kontramaticí. Následně lze na stroji po zkušební jízdě s jistou zručností upravit utahovací moment, při výjezdu ze zatáčky je nutné mechanismus dotahovat, dokud se volant nevrátí do rovné polohy. Zatáhněte na místo, prašníky na místo, utáhněte. Kolejnice pro nosítka, nosítka pro auta. V blízkosti zadního (vzhledem k zadní části vozu) upevnění pomocného rámu ke nástavbě jsou otvory na nástavbě a na pomocném rámu, jejichž kombinace vylučuje vyjmutí kolečka. (díry na fotce)
Tipy k pákám, kola nastavit rovně, volant je rovný hned od začátku. Všechno vtáhneme a vlezeme do salonu. Tam povolíme horní příčník, hřídel mezi příčníky posuneme nahoru a spodní příčník nasadíme na mezihřídel. Vše dotahujeme.Následně můžete volant obdobně srovnat, pokud se při přímé jízdě volant dívá mírně do strany.
Prostě když jsem třídil rail, tak byl vyhlášen verdikt, že proud přichází na kicker jedním tahem a když jsem šel sjet, tak mi bylo řečeno, že už dorazil plný kicker a klepání. napíná mě a téma startéru mě uklidnilo rozhodnutím))). Ano a snažím se nepokazit psací stroj))))
Soudruzi, je potřeba poradit - vepředu se objevilo zvláštní, tiché zaklepání „ťuk-ťuk“ „ťuk-ťuk“. auto jede nízkou rychlostí, volant je vlevo a vpravo, auto se trochu pohupuje a „on“ vypadá, že toto klepání je levé i pravé. Poměrně nedávno jsem na podvozku vyměnil vše, co šlo, začal jsem hřešit na tyče řízení. mohou tak tiše a nepříjemně ťukat?
a taky se ozývalo naprosto nepříjemné "cvaknutí" v samotném volantu, pocit, že toto klapání bylo rovnou na airbag, sundal polštář, sundal všechny páčky stěračů a blinkrů, dostal se k ložisku, které je válel na hřídeli, ale zdá se, že tam všechno drží mrtvo. plastovou objímku, kterou jsem měnil dole na hřídeli. Kardanchik, který v kabině nemůže tak "rozmazat". ale zvuk je úplně nahoře. už jsem si rozbil hlavu, co to může být
Komunity ›Toyota Club› Blog ›Fotoreportáž z opravy hřebenu řízení. Báječné! Taky to musím udělat. Ruce nedosahují Udělám to na jaře).
Oprava hřebene řízení TOYOTA COROLLA s EUR. Jak to dělám: odepínám spodní kardan v přímé poloze řízení a vyndám klíčky ze spínací skříňky (levá ruka drží volant, pravá kardan sundává), otočím volantem doleva, dokud se „nezavře “.
Toyota Corolla RoboJapanese ›Deník› Opravy hřebenu řízení svépomocí na Toyotě Corolla. Před provedením opravy si zakupte sadu na opravu hřebenu řízení Toyota Corolla.
Obsk paprsku nosítek No, první etapa skončila, dál je to zajímavější. Diagnostika opravářů - výměna kolejnice v praxi nepomůže na dlouho a stojí hodně. Dále je třeba upravit pouzdro: Tento řez, když je instalován v kolejnici, musí být umístěn nahoře a ujistěte se, že se nezaplňuje tukem.
Hřebeny řízení automobilu Řízení Toyota Corolla Jak opravit hřeben řízení svépomocí Fotoreportáž Toyota Corolla Úplný a podrobný popis poměrně složitého procesu opravy hřebenu řízení s vytvořením nového pouzdra
ŠTÍTKY pro vyhledávače: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA OPRAVA HŘEBENU ŘÍZENÍ OPRAVA HŘEBENU ŘÍZENÍ E12 E12 Ještě jednou zdravím všechny! Slíbená fotoreportáž o opravě hřebene řízení je tedy hotová. Nechť mi „staromilci“ prominou opakování, ale ve fotoreportáži jsem shromáždil všechny potřebné informace k opravě kolejnice, počínaje nákresem pouzdra a konče finální úpravou. Všechny "orientační body" vpravo-vlevo, vpředu-vzadu jsou uvedeny ve vztahu k řidiči.
Všechny fotografie včetně speciálních klíčů a pouzder jsou zveřejněny ve fotogalerii. Pokud mají „sledující“ nějaké otázky, než se jich zeptáte, přečtěte si předchozí zprávy. Možná již existují odpovědi například: Potřebujeme speciální klíč na demontáž a seřízení hřebene řízení. A pouzdro hřebenu řízení vyrobené podle tohoto výkresu nebo objednané členem fóra Makar: Rozměry 24,9 mm; 31,1 mm; 32 mm musí být vyrobeny s maximální možnou přesností a minimální drsností.
V ideálním případě by značky od soustružnického nástroje měly být prakticky nerozeznatelné. Upozorňuji na rozměry objímky a to průměry 24,9mm a 31,1mm. Navíc je užitečné zmenšit vnitřní průměr a zvětšit vnější průměr o 0. Proto PŘÍSNĚ dodržujte rozměry pouzdra, jak je znázorněno na obrázku. Dále je nutné pouzdro přepracovat: na pouzdru je provedeno 6 podélných řezů pilkou na kov o hloubce cca. Poté klerikálním nožem rozšíříme řezy a dáme jim klínovitý tvar, viz.
Přes celou délku rukávu uděláme jeden střih a rozšíříme o cca. Tento řez, když je instalován v kolejnici, musí být umístěn nahoře a ujistěte se, že se nezaplňuje tukem. Mělo by to vypadat asi takto: Před zahájením práce nezapomeňte odpojit baterii.Prvním krokem je odstranění kardanu hřídele řízení, přičemž je třeba pamatovat na to, že ve sloupku řízení je instalován takzvaný „šnek“ SRS AIRBAG, určený pro 5 plných otáček: Při překročení se zlomí a rozsvítí se kontrolka „SRS“. na.
Při instalaci, po nastavení kol rovně, „otevřete“ spínač zapalování a otočte volantem nyní doprava do přímé polohy - hodím kardan.
Kontroluji počet zatáček doleva a doprava, v případě potřeby přestavím kardan. V důsledku toho se tyč řízení v krajních polohách stává svislou, nepamatuji si počet otáček, jen jsem nastavil symetrii, a podle toho bude poloměr otáčení vpravo a vlevo stejný.
Nezapomeňte také uvolnit západky zavazadlového prostoru, bude to vypadat asi takto: Při práci dodržujte bezpečnostní opatření. A je lepší spolupracovat. Chcete-li odstranit hřeben řízení, proveďte následující: Odšroubujte matice zajišťující hroty řízení k čepu řízení a ostrým úderem kladiva odpojte hrot řízení.
Při práci dodržujte bezpečnostní opatření, zejména při vyšroubování šroubů v pohybu „směrem od vás“ mějte otevřenou dlaň, v tomto případě, pokud se klíč uvolní, nenarazíte si prsty, ach, kolik byly rozbité V červených a žlutých kruzích, ty šrouby, které se musí odšroubovat na dorestyle.
Pro levostranné řízení
Tipy k pákám, kola nastavit rovně, volant je rovný hned od začátku. Všechno vtáhneme a vlezeme do salonu. Tam povolíme horní příčník, hřídel mezi příčníky posuneme nahoru a spodní příčník nasadíme na mezihřídel. Vše dotahujeme.Následně můžete volant obdobně srovnat, pokud se při přímé jízdě volant dívá mírně do strany.
