DIY oprava hřebenu řízení Toyota Highs

Oprava golfového volantu 3 praktické video

Na našem nepříliš novém Volkswagenu Golf byl hřeben řízení úplně k ničemu. Problém je patrný již dlouhou dobu a nyní je čas jej vyřešit. Komínovou kulatinu provádíme vlastníma rukama v téměř domácích podmínkách. Nyní přímo na převodce řízení. dole, téměř nad pedály, oddělujeme držáky hřídele řízení, abychom je odšroubovali, někdy je nutné odstranit prašník uvnitř.

Dalším krokem by mělo být odstranění kapaliny, k tomu musíte sejmout střechu z nádrže hydraulické kapaliny. Zespodu pod strojem odpojíme hadici vedoucí k čerpadlu posilovače řízení a vypustíme kapalinu ze systému. Zvedneme zvedák a položíme ho na polštáře, abyste mohli sundat kola. Po sejmutí kol odšroubujte matice vodicích hrotů, klíč ke hrotům se vyjme buď speciálním stahovákem, nebo údery kladiva na čep řízení,

Musíte být opatrní, abyste nepoškodili nit a prachovky na vodítkách. Nyní můžete odšroubovat blatníky k hřebenu řízení přidržením tří šroubů. Předek lze zespodu odšroubovat klíčem nebo kardanem nahoře a dvěma dalšími vzadu. Pomocí konektoru mírně nadzvedněte pomocný rám a odšroubujte upevňovací šrouby hřebenu řízení. Nepokoušejte se odstranit šrouby z pomocného rámu. Nyní můžete odstranit držák na straně spolujezdce, který zajišťuje hřeben řízení.

Je nutné odstranit prašník umístěný nahoře hřeben řízeníabychom jej nezlomili, když spouštíme pomocný rám. Poté povolte přední a zadní šrouby pomocného rámu. Ujistěte se, že všechny položky připojené k kolejnici jsou odpojeny. Nyní konečně odšroubujte dříve uvolněné šrouby, musíte si pamatovat, jak. Mírně, asi 5 centimetrů, snižte pomocný rám, abyste odstranili kolejnici.

Tento krok by měl být prováděn s maximální opatrností. Odšroubujte šroub a vytáhněte kardan ze spojovací tyče, nyní je snadné vyjmout kolejnici. Poslední operace demontáže kolejnice. sundej to šrouby pomocného rámu, na straně řidiče sejměte ze zadního nosníku. Vyměňte vadný starý hřeben řízení za nový. K zajištění vzduchové trubice mezi prašníky můžete použít zipy. Po instalaci nové kolejnice ihned namontujte kardan, nasadíme drážku a zašroubujeme šroub.

Trochu zvedneme hřeben řízení, spojíme kardanový hřídel a hřídel řízení v kabině a nasadíme kufr. Přívodní hadice a hydraulické větve připojujeme na místě. Nyní z kabiny nasměrujeme kolejnici na upevňovací šrouby na nosítkách, připevníme ji gumičkou, která je pod ní předem nainstalovaná.

Ještě jsem nevstal, ale tyran říká všude střílet.

Příznaky: klepání v hřebenu řízení, které se projevuje při projíždění malých nerovností (nemoc všech Coroll s elektrickým posilovačem řízení).
Diagnózou opravářů je výměna kolejnice (v praxi to pomůže na krátkou dobu a stojí hodně).
Řešení: výměna všeho v kolejnici, co může klepat. A v takových kolejnicích jsou pouze dvě místa - seřizovací jednotka a v oblasti objímky umístěné na opačném konci kolejnice (u vozů s pravostranným řízením levá strana kolejnice ). A protože na nastavovací jednotce není potřeba nic měnit, celá oprava spočívá ve výměně továrního pouzdra za zakázkové.

Pacienti: Will VS 2002 1,5 l (elektrický posilovač řízení!)

Vlezeme do sestavy pedálu a odstraníme ochranu z hřídele řízení, je odšroubována ručně, lze ji snadno odstranit:

Úplně odšroubujeme šroub, který zajišťuje mezihřídel ke kříži:

DŮLEŽITÉ! Postavte kola rovně, vytáhněte klíček ze spínací skříňky, zamkněte volant. Děje se tak proto, aby se po vyjmutí hřebenu zabránilo otáčení volantu o více otáček, než by mělo být. V opačném případě je nevyhnutelné přerušení drátů „šneka“ airbagu a jeho porucha.

Poflakujeme se před autem a sundáváme kola (stačí přední).

Následuje demontáž hřebene řízení. Z vlastní zkušenosti je ověřeno, že je možné odšroubovat upevňovací prvky kolejnice bez dodatečné demontáže, ale vytažení kolejnice je velmi zdlouhavé. Neztrácejte čas, otočte nosítka - ušetřete spoustu času a úsilí.

Ale nejprve - hroty řízení: vyjmeme závlačku, odšroubujeme matici, prudkým kousavým úderem kladiva narazíme na místo naznačené níže a prst sám vypadne (uděláme to oběma stranami

Odšroubovali jsme pomocný rám, 4 šrouby ke karoserii, 3 šrouby v oblasti zadního držáku motoru a 3 matice na stejném místě.

Poté se pomocný rám spolu s kolejnicí jemně (pokud jste plánovali odšroubovat poslední šroub správně) lehce spustí a zavěsí na páky a stabilizátor. Vše - kolejnice je plně vidět: odšroubujte:

Vyjmeme a přeneseme na pracovní stůl

Začneme to rozebírat:
1) Odstraňte gumovou manžetu.

2) Vezmeme klíč pro 12 a odšroubujeme šroub uvedený na fotografii.

3) Demontujte mezihřídel.

4) Odšroubujte pojistnou matici (použili jsme plynový klíč)

5) Odšroubujte upínací sklo hřídele hřebenu.

6) Poté opět nasadíme a zafixujeme mezihřídel, poté lehkým úderem měděným kladívkem na něj vyjmeme celý hřídel s ložiskem.

7) Otočte kolejnici, demontujte nastavovací jednotku: pomocí klíče 41 odšroubujte pojistnou matici

8) Poté pomocí libovolného plochého předmětu odšroubujeme seřizovací misku, vyjmeme pružinu a upínací píst.

9) Levý prašník vyjměte velmi opatrně, aby se neroztrhl (obvod prašníku kreslíme neostrým předmětem)

10) Pomocí klíčů 29 a 22 odšroubujeme levou tyč z kolejnice.

11) Na zadní straně uvolněte velkou svorku a uvolněte botu.

12) Váleček vyjmeme z kolejnice, dáme stranou.

13) Díváme se na kolejnici z levého konce - vidíme hliníkovou tlakovou myčku, za ní - notoricky známé pouzdro.

14) Podložku zaháčkujeme háčkem a vyklepneme, poté vyjmeme objímku.

Tady to je - rukáv, kvůli kterému všechny neduhy. )

Pro levostranné řízení

Prefabrikovanou PTFE průchodku upravujeme podle přiloženého výkresu.

15) Na novém rukávu provedeme podélný řez, který je nutný pro jeho stlačení a nasazení. Řez orientujeme ve směru směru pohybu vozu - v tomto směru je kolejnice nejméně zatížena.

16) Namažte objímku a pečlivě objímku vyrovnejte, zkontrolujte dosednutí objímky s volným koncem válečku.

17) Vhodnou hlavou vtlačíme hliníkovou podložku. Položili jsme kámen na místo. Vložíme hřídel na místo, k tomu klíčem 22 otočíme váleček kolem jeho osy a zároveň hřídel zatlačíme - v určitém okamžiku se spojí ozubená kola a hřídel propadne. Upínací misku hřídele otočíme až na doraz, zajistíme pojistnou maticí. Seřizovací sestavu smontujeme, seřizovací misku dotáhneme až na doraz a uvolníme o 90 stupňů, zajistíme pojistnou maticí. Následně lze na voze po zkušební jízdě s jistou zručností upravit utahovací moment, mechanismus je nutné dotáhnout do stavu, kdy se při výjezdu ze zatáčky volant sám vrátí do přímé polohy. Zatlačte na místo, prašníky na místo, utáhněte. Kolejnice na pomocném rámu, pomocný rám k autu. V blízkosti zadního (vzhledem k zadní části vozu) upevnění pomocného rámu ke nástavbě jsou otvory na nástavbě a na pomocném rámu, jejichž kombinace vylučuje vyjmutí kolečka. (díry na fotce)

Tipy k pákám, kola nastavit rovně, volant je rovný hned od začátku. Všechno přitahujeme a lezeme do salonu. Tam zeslabíme horní kříž, posuneme hřídel mezi kříži nahoru a spodní kříž nasadíme na mezihřídel. Vše dotahujeme.Následně můžete volant podobně srovnat, pokud se při přímé jízdě volant dívá mírně do strany.

Prostě když jsem třídil koleje, tak byl oznámen verdikt, že proud přichází na kopačku jedním tahem, a když jsem šel udělat shromáždění, tak mi řekli, že ten tah už je plný a klepání bylo mi nepříjemné a úvodní téma mě povzbudilo k rozhodnutí))). Ano, a snažím se nevynechat psací stroj))))

Soudruzi, je potřeba poradit - vpředu se objevilo podivné tiché zaklepání „ťuk-ťuk“ „ťuk-ťuk“. auto jede nízkou rychlostí, volant je levý a pravý, auto se trochu pohupuje a je cítit „on“, že to klepání je jak doleva, tak doprava. V poslední době jsem na podvozku vyměnil vše, co šlo, začal jsem hřešit na táhla.
mohou tak tiše a nepříjemně ťukat?

a došlo i k naprosto nepříjemnému „rachotení“ v samotném volantu, pocit, že toto drnčení je přímo na airbagu, sundal jsem polštář, sundal všechny páčky stěračů a blinkrů, dostal se k ložisku, které je válel na hřídeli, ale zdá se, že tam všechno drží mrtvé. plastové pouzdro, které je níže na hřídeli vyměněno. Kardan, který v kabině nemůže tak „mrkat“. ale zvuk je úplně nahoře. už si rozbil hlavu, co by to mohlo být

Komunity › Toyota Club › Blog › Fotoreportáž z opravy hřebenu řízení. Báječné! Musím to udělat taky. Ruce nedosáhnou Na jaře to udělám).

Oprava hřebene řízení TOYOTA COROLLA s EUR. Jak to udělám: odepnutí spodního kardanu v rovné poloze volantu a vyjmutí klíčků ze zapalování (levá ruka drží volant, pravá ruka kardan sundává), otočím volantem doleva, dokud se „ zavírá“.

Toyota Corolla RoboJapanese › Kniha jízd › Oprava hřebene řízení pro Toyota Corolla svépomocí. Před provedením opravy si zakupte sadu na opravu hřebenu řízení Toyota Corolla.

Opskaem pomocný rám nosníku No, první stupeň za sebou, zajímavější. Diagnostika opravářů - výměna kolejnice v praxi pomáhá na krátkou dobu a stojí hodně. Dále je třeba upravit objímku: Tento řez, když je instalován do kolejnice, musí být umístěn nahoře a zajistit, aby nebyl naplněn tukem.

Volant Toyota Corolla Jak si sami opravit hřeben řízení Fotoreportáž Toyota Corolla Kompletní a podrobný popis poměrně složitého procesu opravy hřebenu řízení s vytvořením nového pouzdra

ZNAČKY pro vyhledávače: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA OPRAVA HŘEBENU ŘÍZENÍ OPRAVA HŘEBENU ŘÍZENÍ E12 E12 Zdravím všechny! Slíbený fotoreportáž o opravě hřebene řízení je tedy hotový. Ať mi „staromilci“ prominou opakování, ale ve fotoreportáži jsem shromáždil všechny informace nutné k opravě kolejnice, počínaje nákresem objímky, konče finální úpravou. Všechny „orientační body“ vpravo-vlevo, vpředu-vzadu jsou uvedeny ve vztahu k řidiči.

Všechny fotografie včetně speciálního klíče a pouzder jsou zveřejněny ve fotogalerii. Pokud mají „sledující“ otázky, pak si před jejich položením přečtěte předchozí zprávy. Možná již existují odpovědi například: Potřebujeme speciální klíč na demontáž a seřízení hřebene řízení. A pouzdro hřebenu řízení vyrobené podle tohoto výkresu nebo objednané členem fóra Makar: Rozměry 24,9 mm; 31,1 mm; 32 mm musí být vyrobeno s maximální možnou přesností a s minimální drsností.

V ideálním případě by značky od soustružnického nástroje měly být téměř nerozeznatelné. Upozorňuji na rozměry objímky a to průměry 24,9mm a 31,1mm. Navíc je účelné zmenšit vnitřní průměr a zvětšit vnější průměr o 0. Proto PŘÍSNĚ dodržujte rozměry objímky podle výkresu. Dále je potřeba objímku dodělat: Na objímce se pilou na železo udělá 6 podélných řezů, cca. Poté klerikálním nožem rozšíříme řezy a dáme jim klínovitý tvar, viz Obr.

Uděláme jeden střih na celou délku rukávu a rozšíříme na cca. Tento řez, pokud je instalován do kolejnice, musí být umístěn nahoře a zajistit, aby nebyl naplněn tukem. Mělo by to vypadat asi takto: Před zahájením práce nezapomeňte odpojit baterii.Nejprve musíte demontovat kardanový hřídel volantu, přičemž nezapomeňte, že ve sloupku řízení je instalován tzv. „hlemýžďový“ SRS AIRBAG určený pro 5 plných otáček: Při jeho překročení se zlomí a „ SRS” se rozsvítí.

Při instalaci, když jsem předtím nastavil kola rovně, „otevřu“ zámek zapalování a nyní otočím volantem doprava do rovné polohy - nasadil jsem kardan.

Kontroluji počet otáček vlevo a vpravo, případně přestavím kardan. V důsledku toho se tyč řízení v krajních polohách stává svislou, nepamatuji si počet otáček, jen jsem nastavil symetrii, a podle toho bude poloměr otáčení vpravo a vlevo stejný.

Nezapomeňte také uvolnit západky zavazadlového prostoru, bude to vypadat asi takto: Při práci dodržujte bezpečnostní opatření. A je lepší spolupracovat. Chcete-li odstranit hřeben řízení, postupujte takto: Odšroubujeme matice zajišťující hroty řízení na čepu řízení a ostrým úderem kladiva hrot řízení odpojíme.

Při práci dodržujte bezpečnostní opatření, zejména při vyšroubování šroubů v pohybu „od vás“, mějte dlaň otevřenou, v tomto případě, pokud se klíč uvolní, neuklepnete si prsty, kolik jich je byly zlomeny V červených a žlutých kruzích ty šrouby, které je třeba odšroubovat na dorestyle.