Podrobně: oprava hřebenu řízení svépomocí na vaz 2108 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Ukážeme si, jak vlastníma rukama opravit hřeben řízení u vozů VAZ 2109 21099 2108. Auto VAZ 2108 přijelo do autoservisu se stížnostmi na klepání na hřeben řízení. Mistr provedl výměnu opravné sady poprvé na tomto voze, přesto vše dopadlo velmi rychle, po opravě problém s klepáním zmizel.
Video je v dobré kvalitě, postup opravy je zobrazen co nejpodrobněji, jsou vysvětleny všechny úkony a náhradní díly. Pokud se rozhodnete opravit hřeben řízení svépomocí, bude pro vás tento návod velmi užitečný.
Video opravy a přepážky hřebenu řízení ve VAZ 2109 21099 2108:
VIDEO V této opravě není nic zvlášť obtížného, jedinou nevýhodou této instrukce je, že neukazuje, jak je hřeben řízení odstraněn a nainstalován.
Ve vozech značky VAZ 2109 je hřeben řízení zodpovědný za řízení otáčení kol a převádí otáčení volantu na translační pohyb tyče řízení. Opotřebení nebo rozbití dílů vede ke zvýšení vůle, v důsledku čehož se zhoršuje ovladatelnost vozu, zvyšuje se opotřebení pneumatik automobilu z nekontrolovaného "vybočení" a pohyb samotného vozu se stává nebezpečným ve vícesměrných zatáčkách. Majitel domácího osobního automobilu bude moci opravit hřeben řízení VAZ 2109 vlastníma rukama, vedený tímto podrobným návodem a schématem této jednotky.
Hřeben řízení v autě VAZ 2109 má jednoduchý design, včetně:
ozubená tyč se dvěma závitovými otvory pro připevnění vnitřních konců tyčí;
hnací kolo s drážkovaným hřídelem pro připojení ke spojce řízení;
nosné polokroužky, které vytvářejí hladké klouzání;
dorazový mechanismus, který reguluje požadovanou konstrukční vůli ozubeného páru;
kliková skříň, ve které jsou díly sestaveny a pevně připevněny ke karoserii vozu;
prvky těsnění a ochrany proti prachu a nečistotám.
Video (kliknutím přehrajete).
Příznaky poruch v této řídicí jednotce osobního automobilu jsou:
zvuk klepání při zatáčení
zvýšení vůle,
tuhý volant
problémy s geometrií kol.
Včasná oprava hřebenu řízení odstraní všechny tyto poruchy a zajistí bezpečnost jízdy.
Chcete-li provést opravu, měli byste si zakoupit opravnou sadu, která v závislosti na typu poruchy hřebenu řízení může být neúplná nebo úplná. Neúplná opravná sada obsahuje díly, jednorázové svorky a pryžové výrobky, které vyžadují pravidelnou výměnu.
Sada na opravu hřebene řízení VAZ 2108, 2109
V případě zlomení nebo opotřebení zubů a broušeného povrchu budete muset zakoupit kompletní opravnou sadu, která může obsahovat všechny díly, počínaje dvojicí ozubených kol, jehlovým a kuličkovým ložiskem, konče upínací pružinou. Tato opravná sada neobsahuje pouze klikovou skříň.
Budete také potřebovat standardní sadu nástrojů a řadu speciálních přípravků a nástrojů:
vnitřní osmistěn 24 mm s otvorem uprostřed o průměru 18,5 mm;
osmistěn 17 mm;
uvolnit stahovák kulového kloubu;
stahovák pro kuličková ložiska;
klíč pro demontáž jehlového ložiska;
kleště pro odstranění pojistného kroužku ložiska;
kovový svěrák;
mazivo "Fiol-1", "Litol-24" nebo podobná maziva, která neztrácejí svou tekutost při nízkých teplotách.
Chcete-li odstranit hřeben řízení, musí být vůz VAZ 2109 umístěn nad kontrolním otvorem, aby byl zajištěn volný přístup k předním kolům a motorovému prostoru.
Pak byste měli zatáhnout ruční brzdu, opřít zadní kola a dát přední kola rovně. Zvedněte přední kola pomocí zvedáku, dokud se neprověsí, a umístěte pod ně podpěry. Poté odšroubujte upevňovací matice a sejměte pravé kolo.
Chcete-li získat přístup přes motorový prostor, vyjměte vzduchový filtr a odpojte baterii. Všechny odnímatelné části a upevňovací prvky musí být umístěny ve speciálně připravené nádobě. To zajistí bezpečnost dílů a zjednoduší proces montáže.
Fáze demontáže hřebene řízení:
Po demontáži by měly být pryžové prvky zkontrolovány, aby se zjistil stupeň jejich opotřebení. Pokud nedojde k poškození a opotřebení, mohou být znovu použity při montáži. Staré díly by měly být nahrazeny novými.
Poté můžete demontovat dorazový mechanismus hřebenu řízení:
Osmihranným klíčem 17 mm odšroubujte dorazovou matici, která reguluje mezeru ozubeného páru, poté ji při montáži utáhněte tak, aby zůstala zaručená mezera asi 0,12 mm;
Pomocí šroubováku sejměte přídržné a těsnící kroužky, pružina přitlačí ozubenou tyč přes doraz k ozubenému kolu a vyrovná vzhled větší mezery. Zarážka se odstraní při otočení klikové skříně vzhůru nohama, pokud nevypadne, musíte klikovou skříň zaklepat na dřevěný špalek upnutý ve svěráku.
Pro demontáž hnacího kola upněte klikovou skříň opět do svěráku, vyjměte z ní pojistnou podložku s osmihrannou hlavou 24 mm, odšroubujte matici ložiska.
Do drážek na drážkované stopce je třeba zasunout 14 mm otevřený klíč, vybrat podpěru, která je vhodná na výšku, a poté pomocí klíče jako páky vytáhnout hnací kolo spolu s ložiskem. Poté můžete ozubený hřeben demontovat.
Při demontáži ozubeného kola jehlovými kleštěmi otevřete a vyjměte pojistný kroužek a váleček vytlačte stahovákem z ložiska.
Pokud není stahovák, vložte váleček ozubeným kolem dolů do svěráku s malou mezerou, přičemž ložisko by mělo spočívat na čelistech svěráku. Lehkým poklepáním na konec vyklepněte váleček z ložiska.
Osmihranný klíč pro demontáž dorazového mechanismu
Pokud není klíč k vyjmutí jehlového ložiska a nelze jej vytáhnout pomocí háčku, je třeba do klikové skříně naproti konci ložiska vyvrtat vrtákem o průřezu 1,2 - 2,0 mm a zatlačit vynesení obyčejným hřebíkem. Po montáži by měl být otvor vyplněn epoxidovým lepidlem nebo utěsněn studeným svařováním.
Pokud je opotřebení pracovní části hřebenu řízení malé, lze jej mírně utáhnout bez úplné demontáže, čímž se zvýší jeho životnost o několik desítek tisíc kilometrů.
Matice 17 mm, kterou je třeba dotáhnout, zajišťuje hřídel řízení k hřebenu, k utažení matice je nutné použít speciální klíč příslušné velikosti. Proces úpravy kolejnice je následující:
Nainstalujte vůz přes pozorovací otvor nebo na nadjezd pro snadný přístup k mechanismu řízení;
Odstraňte ochranu klikové skříně;
Vyčistěte kolejnici od nečistot;
Najděte matici odpovědnou za seřízení mechanismu;
Utáhněte matici;
Zkontrolujte odporovou sílu otáčením volantu a v případě potřeby matici více utáhněte;
Nastavte optimální sílu na volant.
Utažení bez úplné demontáže odstraní klepání a odstraní malou vůli. U silně opotřebovaných dílů hřebenu řízení budete muset kompletně rozebrat a zakoupit kompletní opravnou sadu pro výměnu opotřebovaných částí této sestavy.
Pokud takové postupy neovlivnily negativní účinek poklepání na hřeben řízení, budete muset jít dále a zkontrolovat hroty a tyče řízení. Často v těchto částech mechanismu dochází ke klepání.
Příčinou klepání mohou být také hroty a tyče řízení.V tomto případě bude nutné zcela dotáhnout upevnění tyčí a hrotů, aby se eliminovala vůle.
Utahování špiček by mělo být provedeno s ohledem na následující vlastnosti:
Silná fixace celého mechanismu, aby se zabránilo nesouososti;
Při utahování na doraz neutahujte příliš;
Po šroubech špiček zkontrolujte vyrovnání;
Pokud klepání přetrvává, problém je uvnitř hřebenu nebo v tyčích řízení.
Měli byste také zkontrolovat stav prašníků hřebenu řízení každých 500 - 1 000 km, s ohledem na provozní podmínky automobilu. Výměna prašníku na ruském autě se musí provádět častěji než na cizích autech.
VIDEO
Pokud lze utažení hřebene řízení a výměnu prašníků a pryžových dílů provést nezávisle, pak oprava upevnění tyče řízení ve většině případů způsobuje majitelům automobilů potíže. Náročná demontáž a nutnost použití speciálního vybavení nutí majitele ruského osobního vozu této značky kontaktovat zkušené specialisty v autoservisu. Sestavu je lepší přesně diagnostikovat, rozebrat a sestavit ve specializované dílně za pomoci kvalifikovaného personálu. Kompletní výměnu opotřebovaných prvků hřebene řízení může provést pouze ve vybavené garáži zkušený řidič s bohatými zkušenostmi s opravami domácích automobilů.
Pohled na hřeben řízení VAZ 2108
Na VAZ 2108 oprava hřebenu řízení způsobuje jeho majiteli spoustu problémů. Vše začíná nepohodlím, které majitel pociťuje při jízdě.
Aby bylo možné provést opravy včas, je nutné v počáteční fázi identifikovat poruchy, které mohou vést k nenapravitelným následkům. A usnadnit si práci.
Chcete-li určit poruchu, musíte vědět, jak se projevují. To lze vidět na řadě příznaků.
Když za jízdy uslyšíte klepání, které přichází zpravidla z pravé strany;
Dochází ke zvýšení vůle v řízení. Řidič to okamžitě pocítí kolébáním v rychlosti a neovládají se tak dobře. Když jíte, cítíte se těžko ovladatelní a volant je utažený. Jako by ho kousali. To je také signál ke kontrole kolejnice;
Všechny výše uvedené nuance slouží jako důvod pro kontrolu a úpravu. Pravděpodobně bude vyžadovat kompletní výměnu.
Před provedením oprav musíte znát zařízení a princip fungování mechanismu. Jinak nemusí fungovat nic. Od domácí klasiky se VAZ 2108 vyznačuje jednodušším a spolehlivějším systémem řízení.
Vejde se do uzavřené klikové skříně celého mechanismu řízení;
K dispozici je převodka řízení, která je spojena elastickou spojkou s hřídelí řízení;
Pohyb hřebene na tyče řízení je přenášen spojovací deskou;
Sponky na upevnění.
To jsou hlavní části celého mechanismu. Celkem jich je kolem čtyřiceti. Ale ty hlavní byste měli znát.
Než začnete pracovat, měli byste také vědět, jak řešit problémy.
Korekce úpravou, která vám umožní zbavit se vůle a pomoci obnovit fungování mechanismu po určitou dobu;
Kupte si opravnou sadu a vyměňte ji. To by mělo být provedeno, když je hřídel silně opotřebená a jednoduché nastavení nemůže pomoci se s tím vypořádat;
Kompletní výměna sestavy, která se zpravidla provádí při porušení celistvosti celého těla.
Při opravě VAZ 2108 lze hřeben řízení vyrobit samostatně. Chcete-li to provést, musíte nejprve připravit nástroj a potřebné materiály, které budou během práce vyžadovány.
Některé věci mohou být v garáži, ale některé věci se budou hodit a koupit si je navíc:
Svorky plastové 200/4;
K otření dílů potřebujeme lakový benzín;
Ložiska budou k mazání vyžadovat mazivo;
Hadry, jen nebrat s hromadou. V práci může jen škodit;
Jaký je lidový název pro WD-shka. Toto vytí je v některých případech nepostradatelnou kapalinou, která pomůže odstranit části poškozené korozí a vodním kamenem;
Kupte si také sklenici Movili.
Nyní si projdeme nástroj.
Obličejové hlavy v sadě;
Rukojeť, která prodlužuje hlavy, nejlépe s ráčnou;
Nemá to každý, ale je to nutné, jedná se o stahovák, který vám umožní odstranit hroty;
Na ložiskové matice budete potřebovat speciální klíč, vyrábí se ve tvaru osmistěnu.
Upozornění: Před zahájením práce by měly být všechny spoje ošetřeny kapalinou WD. Po zpracování prvního je nutné slévat několikrát za hodinu. Poté se nemůžete bát, že matice nebudou odšroubovány.
Když je vše připraveno, materiál a nářadí nakoupeno, můžete se pustit do práce. Nejdůležitější je zde nespěchat, dělat vše vědomě a přesně.
Pro začátek nainstalujeme dorazy pod kola. Zvedněte a zajistěte ruční brzdu;
Blokujeme volant. Deaktivujeme baterii;
Zvedněte auto a sejměte kola. Ale pro tuto možnost je lepší jen postavit auto na podpěry. Pokud samozřejmě existuje příležitost;
Uvolníme a odšroubujeme matice špiček, vytáhneme prsty z pák stojanů. V tomto případě potřebujeme stahovák.
Pomocí klíče pro 13 uvolníme mechanismus řízení
Povolte upínací matice. Odpojili jsme baterii, abychom se nedostali na kladný vodič;
V kabině je šroub, který drží levou hřídel, odšroubujte ji také. Je blízko podlahy;
Přitahujeme kolejnici k sobě a zároveň ji mícháme, provádíme oscilační pohyby. Skutečnost. že bude obtížné oddělit stopku ozubeného kola.
Prvek upneme do svěráku a vyčistíme kartáčkem na kov. Poté hadry navlhčíme v lakovém benzínu a otřeme;
Po úplném vyčištění povrchu odšroubujte šrouby, které zajišťují "knír". Nyní můžeme zkontrolovat stav tichých bloků.
Odstraňujeme knír, za tímto účelem ohýbáme desku dlátem a zcela odšroubujeme šrouby;
Z konců kolejnice odstraníme jazýčky, sejmeme kryt. Z hřídele odstraníme gumičky. Kryt bude nutné určitě vyhodit, nejedná se o dvakrát používaný díl.
Odstraňte držák ložiska pomocí šroubováku. Chcete-li odstranit matici, musíte použít speciální klíč;
Na čelisti tisů nasadíme těsnění a upneme drážkovaný hřídel. Ne tvrdě, ale jemně poklepejte kladivem a vyjměte ložisko, poté hřídel a ozubená kola;
Vyjmutí ložiska pomůže dvounohý stahovák.
Znovu omyjte všechny odstraněné části v lakovém benzínu. Nativní ložisko není standardní a je docela obtížné ho pořídit, takže ho také peru.
Vyjmeme ozubenou tyč z pouzdra, uvolníme upínací matici. Omyjeme, osušíme;
Plastovou vložku vyjmeme štěrbinou. Je poměrně obtížné jej odstranit, ale nebojte se, náhradu najdete v opravné sadě.
Nyní prozkoumáme knír. Typ hrotů by měl být normální, bez vnějšího poškození.
Kontrolujeme panty. Nemělo by docházet k mechanickému poškození vzhledu, pokud existuje, vyměňte;
Nasadíme novou plastovou manžetu, otvory nasměrujeme do těla. Vyrábíme žvýkačky;
Ze strany ozubeného kola je třeba vložit stojan. V tomto případě by měla být zachována vzdálenost od těla ke konci, měla by být asi 28 mm. Samotná kolejnice nemůže vyčnívat;
Nyní musíme zatlačit ozubené kolo a ložisko a jak to celé udělat. K tomu musí být hřídel spolu s tělem upnuta v tisu. Jen je třeba tlačit s citem, a ne ze všech sil;
Vložte důraz. Matice. jaro;
Z boku hřídele je nutné vložit nový pryžový kroužek. To lze také nalézt v opravné sadě. Utáhneme ještě jednu matici. Spojujeme značky a nasazujeme pojistnou podložku, kryt;
Nyní nasadíme gumový kroužek a kryt. Utáhněte svorky na krytu;
Instalace krytu a jeho zajištění pomocí svorky
Provádíme montáž kníru. Na panty nasadíme podložky. Je nutné, aby na obou stranách krytu byla podložka;
Desku namontujeme až poté protiplech, pevně utáhneme šrouby. Provádíme ohyb zajišťovací desky. A nainstalujte gumové zátky.
VIDEO
Nyní, abychom mohli nainstalovat kolejnici na místo, potřebujeme, aby se hřídel dostala do otvoru v těle. Nahodíme svorky, nasadíme podložky, navnadíme ořechy;
Pro další práci je samozřejmě lepší uchýlit se k pomoci. Musíme zarovnat konce hřídele řízení (ze strany kabiny), spojit a zarovnat s hřídelí převodovky.
Protože jsme udělali všechny detaily, musíme udělat spojku. Chcete-li to provést, musíte poklepat kladivem na povrch spojky a postupně ji zasouvat hlouběji.
Šroub vložíme do oka spojky a dostatečně pevně upneme;
Utáhněte pojistné matice na svorkách. Před instalací ošetřete svorníky přípravkem Movil;
Spojujeme páky hřebenů s hroty řízení. Utáhneme matice;
Připojíme baterii, opravíme brzdy a zkontrolujeme jejich činnost. Provádíme úpravy odklonu a špičky.
Pozor: Pokud potřebujete pouze vyměnit prašník, nemůžete udělat tolik práce. Chcete-li to provést, nemusíte úplně demontovat celý mechanismus řízení.
Když je hřeben řízení ve VAZ 2108 opraven a vše je na svém místě, mělo by být také seřízeno zařízení.
Při kontrole není povolena vertikální vůle v tyčích řízení;
Vůle musí být nastavena na volantu a musí odpovídat asi 15 stupňům;
Řízení by mělo být lehké. Nemělo by docházet k mlsání. Počet otáček v různých směrech by měl být stejný;
Po otočení volantu se musí vrátit do původní polohy bez pomoci;
Další úprava by měla být provedena po 500-700 km běhu. Pokud však problémy nastanou dříve, neměli byste otálet.
Zkontrolujte mezeru mezi dorazem kolejnice a maticí
Tady byla odvedena seriózní práce. Ale nyní máte jistotu v řízení svého vozu.
Hřeben řízení u vozidel s pohonem předních kol je plně zodpovědný za funkčnost celého mechanismu řízení. Do této kategorie automobilů patří také VAZ 2109. Pokud selže, je třeba okamžitě přijmout příslušná opatření.
Výskyt známek poruchy nemusí vždy znamenat potřebu kompletní výměny sestavy. Někdy stačí kolejnici opravit pomocí speciální opravné sady.
Pomocí hřebenů řízení jsou rotační pohyby od volantu přes hřebenový mechanismus přenášeny na otočné páky, které roztáčí přední kola s táhly.
Pokud na svém voze najdete jeden z níže uvedených příznaků, proveďte úplnou diagnostiku stavu jednotky a poté ji opravte.
VIDEO
Mezi příznaky špatného hřebenu řízení patří:
V oblasti kolejnice během otáčení volantu je pozorováno chrastění;
Volant se přerušovaně lepí;
Z těsnění začne vytékat tuk;
Volant se znatelně chvěje.
Tyto příznaky mohou také naznačovat problémy v jiných součástech mechanismu řízení, ale předtím byste měli zkontrolovat stav hřebenu, rozebrat a rozhodnout, zda jej vyměnit nebo opravit.
Pokud zařízení nerozeberete, nebudete moci posoudit aktuální stav hřebenu řízení.
Neexistuje žádný optimální způsob, jak demontovat hřeben řízení, protože proces je v každém případě spojen s poměrně pracnou a zdlouhavou prací, která zahrnuje demontáž mnoha uzlů.
Zavěste přední část vozu pomocí zvedáku, abyste mohli sundat přední kola. Ujistěte se, že pečlivě zvažte bezpečnostní opatření, nasaďte antirolky, boty tak, aby se stroj během procesu opravy kolejnic nepohnul.
Odpojte adsorbér plynu, odpojte vodiče a vezměte je na stranu. Zajistíte si tak plný přístup k hřebenu řízení.
Odstraňte šroub z drážkového spojení. Než to uděláte, nezapomeňte vyrovnat kola s volantem. Šroub je umístěn v blízkosti pedálů. K demontáži upevňovacích prvků použijte kardanovou hlavu nebo jednoduchý očkový klíč.
Očistěte upevňovací matice spojovací tyče od nahromaděných nečistot a poté je uvolněte pomocí kleští. Povolte matice pomocí klíče.
Pomocí speciálního stahováku se tyče odpojí.
Dále odšroubujte tyče z pouzdra hřebenu řízení. Odborníci však doporučují demontovat klikovou skříň s tyčemi společně, protože proces demontáže je mnohem jednodušší ve svěráku.
Když nosič uvolníte, vyjměte jej zpod vozu přes podběh kola. Odizolujte, umyjte a upněte do běžného svěráku.
Nyní máte na výběr - kompletně vyměnit hřeben řízení nebo se pokusit jej opravit. Druhá možnost bude trvat déle, ale ušetří působivé množství peněz.
VIDEO
První věc, kterou potřebujete k vlastní opravě, je opravná sada. Jsou k dispozici téměř v každém obchodě s autodíly. Důrazně však doporučujeme kupovat pouze kvalitní sady, aby výsledek vaší vlastní opravy vydržel co nejdéle.
Navrhovaná rekomplekta jsou neúplná a úplná. Určitě budete potřebovat následující součásti sady:
Jehlové ložisko;
Pár těsnících gumiček pro manžetu;
Opěrné pouzdro vyrobené z plastu;
Sada těsnění;
Jaro;
Pojistné kroužky;
Axiální ložisko;
Hnací ústrojí;
prašník;
Železnice;
Sada spojek pro prašník.
VIDEO
Nyní, když je stavebnice hotová, nářadí k dispozici a také dostatek volného času, můžete se pustit do práce.
Vlastní oprava hřebenu řízení vám umožní výrazně ušetřit na výměně a navíc získáte rozsáhlé zkušenosti s prováděním zdaleka ne nejjednodušších prací souvisejících s vaším VAZ 2109. Můžete to však udělat snadněji, aniž byste riskovali, když se obrátíte na důvěryhodný autoservis.
Po dokončení opravy byste si neměli myslet, že nyní bude hřeben řízení sloužit desítky tisíc kilometrů a již vám nebude způsobovat potíže. Stejně jako mnoho jiných uzlů musí být stav kolejnice pravidelně sledován.
Hřeben řízení, který způsobuje majitelům VAZ s pohonem předních kol mnoho problémů, často v něm zvýšená vůle, je zdrojem neustálého klepání a špatné ovladatelnosti vozidla. Typické poruchy hřebenu řízení bez posilovače řízení na vozech VAZ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112,2113,2114,2115, Kalina, Priora) jsou:
klepání při jízdě (většinou na pravé straně);
zvýšená vůle volantu (v důsledku toho se auto viklá rychlostí, nemožnost nastavit "odklon - sbíhavost", auto táhne do strany);
"kousání" hřídele řízení (potíže s ovládáním, pravděpodobnost zaseknutí volantu na cestách);
opotřebení vnitřních částí kolejnice a tak dále;
Existuje několik možností, jak vyřešit problém s hřebenem řízení:
nastavení;
výměna opravné sady;
výměna celé sestavy;
Nastavení vám umožní eliminovat vůli a na nějakou dobu obnovit provoz kolejnice. Při silném opotřebení vnitřních hřídelí nelze seřízením odstranit vůli („těsný volant“) a je nutné vyměnit opravnou sadu. Jako celek se hřeben řízení obvykle mění v případě deformace nebo porušení integrity karoserie.
Chcete-li odstranit kolejnici, musíte:
zvedněte přední část a sejměte kola;
odšroubujte a vyjměte hroty řízení;
odpojte hřídel řízení v kabině;
odšroubujte držák hřebenu řízení a posuňte jej na stranu;
K demontáži řízení budete potřebovat „speciální klíče“ (slouží i k seřízení).
Musíte začít s následujícím:
odstraňte spojovací tyče (po označení nebo zapamatování strany);
sejměte gumovou botku a gumovou špičku;
odšroubujte seřizovací a přítlačná pouzdra a vytáhněte hřídele;
vyjměte plastovou manžetu zevnitř pouzdra;
očistěte hřídele, díly a pouzdro od mastnoty a nečistot;
Po analýze a vyčištění je nutné díly „defektovat“ a určit stupeň výměny:
- vizuálně zkontrolovat tělo. Na třísky, praskliny a tak dále;
- kontrola hřídelí na otřepy, opotřebení, škrábance atd.;
Po identifikaci vadných dílů může začít montáž:
- je zalisována nová plastová manžeta;
- jsou zalisována nová ložiska;
- hřídele jsou vloženy a smontovány;
- hojně mazáno vhodným lubrikantem (lithol, fiol, uniol)
- provede se předběžné seřízení (stavěcí pouzdro se utáhne až na doraz, pak se povolí, dokud nelze hřídel otočit rukou);
- nasadit a zajistit gumovou botu (doporučuje se použít novou);
- Namontujte spojovací tyče s hroty, aniž byste je utahovali;
Oprava hřebenu řízení VAZ 2108, 2109 (Video):
VIDEO
Při instalaci hřebenu řízení musíte pamatovat na následující podmínky:
když je sloupek řízení namontován, volant musí být uprostřed a mít stejný počet otáček v jednom a druhém směru (malé odchylky jsou povoleny, budou opraveny na klenuté špičce);
přišroubujte kolejnici k tělu;
vložte a utáhněte hroty řízení;
nasaďte kola a spusťte auto;
stabilizujte odpružení a utáhněte spojovací tyče na silentblocích;
Po instalaci je třeba kolejnici finálně upravit. Při kontrole spojovacích tyčí by na hřebenu řízení neměla být žádná svislá vůle. Vůle na volantu musí být v normálních mezích (cca 15 stupňů). Volant by se měl otáčet snadno, bez kousání, se stejným počtem otáček v obou směrech.Při jízdě a zatáčení by se měl volant automaticky vrátit do původní polohy, bez pomoci řidiče.
Další úprava by měla být na prvních 500 - 800 km jízdy, po opravě.
Přesto je po opravě nutné zkontrolovat a seřídit úhly kol. P.S. Pokud jste nebyli schopni opravit hřeben řízení sami, vyhledejte pomoc v profesionálním autoservisu.
Dobrý den, milí čtenáři, dnes vám řeknu, jak můžete odstranit hřeben řízení z vozu VAZ 2109 a opravit převodku řízení sami.
vezmeme hlavu na 13 a odšroubujeme dvě matice na každé straně, které přitlačí mechanismus řízení ke karoserii vozu.
Opatrně demontujte držáky řízení.
Po demontáži hřebenu řízení bude nutné odšroubovat šrouby z tyčí řízení. K tomu budete potřebovat nástrčku 22, kladivo a dláto, abyste ohnuli okraje desky zámku.
Odstraňte pryžovou podpěru spolu s distančním kroužkem na pravé straně hřebenu řízení.
Po odšroubování vyjměte matici.
Vezmeme plochý šroubovák a sundáme gumovou botku z ozubeného kola.
Po sejmutí botičky vyjměte pojistnou podložku.
Vezmeme speciální osmihranný klíč s 24 hlavou a odšroubujeme upevňovací matici ložiska, mimochodem, průměr vnitřního otvoru pro hřídel převodovky osmihranného klíče by neměl být menší než 18,5 mm, napsal jsem to těm, kteří to dělají nemít takový klíč, a aby si něco nekoupil, tak v obchodě.
A obratnými pohyby kterékoli ruky odšroubujeme matici ložiska ozubeného kola.
. poté sejměte matici z hřídele.
Poté jehlové ložisko vytlačíme speciálním klíčem, pokud není k dispozici, ukážu, jak se bez něj obejít. K tomu budete potřebovat rovná ramena, dva kusy, které se alespoň trochu pohybují, a také vrták 1,5-1,2 mm a podle toho vrták. Vyvrtáme díru tak, abychom se dostali na konec ložiska, jako na fotografii.
Nyní je třeba důkladně opláchnout klikovou skříň mechanismu řízení a nalisovat nové jehlové ložisko z opravné sady. Vzniklou dírku od vrtačky takto většinou zalepím, super lepidlo smíchám s kovovými pilinami a dírku zalepím zápalkou, nebo se dá koupit zavařování za studena a zalepit, bude to také držet dobře. Převodové mechanismy mažeme např. FIOLem nebo Litolem, když jsem to instaloval, tak jsem mazal Litol-24, prodává se v tubách. A sestavte vše v opačném pořadí.
Na konci minulého století italské automobilky jako první instalovaly hřebeny řízení na automobily. Po nějaké době se ukázalo, že tímto uspořádáním získalo zavěšení předních kol pouze další výhody.Regál se vyznačuje jednoduchostí designu, spolehlivostí, snadností a přesností ovládání. I když musíte opravit hřeben řízení VAZ 2109, nebudete muset vyvíjet žádné nadpřirozené úsilí, včetně toho, pokud to chcete udělat sami.
Právě tyto vlastnosti vedly ke vzniku stále většího počtu značek automobilů s hřebenovými mechanismy, včetně domácích automobilů. Mnohé z nich jsou navíc vybaveny elektrickými nebo hydraulickými zesilovači.
Možné opotřebení a poškození dílů vede ke zvýšení vůle, což následně vede k narušení ovladatelnosti. Jakékoli jiné závady než jízdní potíže mají tedy vliv i na intenzivní opotřebení pryže kola, navíc je to i nebezpečné, zejména při předjížděcích manévrech a zatáčkách.
Nesprávná činnost moderního mechanismu řízení často způsobuje poruchy, mezi nimiž jsou nejtypičtější následující typy:
silné vibrace a zvuky během pohybu;
potíže s řízením, vyžadující velké úsilí;
zvětšení mezer v kloubech;
přítomnost hmatatelných nárazů na volant během kolizí s menšími překážkami;
nekontrolovaná změna směru pohybu stroje.
Všechny tyto nepříjemné příznaky svědčí o existujících poruchách v řídicím systému.
Vezmeme-li v úvahu stávající dva typy opravárenských sad, jedna z nich - nekompletní obsahuje zásobu otěrových dílů, které vyžadují pravidelnou výměnu pryžových výrobků a jednorázových svorek. V případě vážných poruch, například opotřebení zubů hřebene, je nutné zakoupit kompletní opravnou sadu. Zde je celý seznam dílů, včetně páru ozubených kol, dvou typů ložisek a upínací pružiny.
Opravné práce jsou jednodušší, pokud znáte princip fungování všech částí. Svým designem je kolejnice extrémně jednoduchá, obsahuje následující hlavní prvky:
přímo kolejnice, která má dva závitové otvory, které slouží jako místo pro upevnění vnitřních konců tyčí;
hnací kolo a drážkovaný hřídel spojený se spojkou řízení;
půlkroužky odpovědné za měkké klouzání;
přítlačný mechanismus, který reguluje mezeru v páru ozubených kol;
kliková skříň, nezbytná pro montáž dílů a pevné připevnění ke karoserii vozu;
těsnící a ochranné prvky proti znečištění.
Po rozebrání a vyčištění jsou díly odstraněny a je stanovena důležitost výměny, včetně vizuální kontroly pouzdra na případné třísky, praskliny a jiné závady.
Podobné akce se provádějí, když je nutné opravit hřeben řízení VAZ 2108.
Dále se zkontrolují hřídele na případnou přítomnost otřepů, zjistí se stupeň jejich opotřebení, zda nejsou škrábance a zkontrolují se ložiska. Po identifikaci vadných dílů jsou vyměněny a smontovány.
Vzhledem k tomu, že umístěním převodky řízení je motorový prostor, před zahájením práce k němu musíte zajistit maximální přístup. Za tímto účelem můžete v případě potřeby vyjmout baterii a vzduchový filtr.
Chcete-li odstranit samotný mechanismus, budete muset odšroubovat upevňovací šrouby spojující hřídel řízení s ozubeným kolem: tato akce se provádí zevnitř vozu; levá a pravá tyč řízení se odpojí od pák a odstraní se upevnění hřebenového mechanismu ke skříni vozu.
Aby byl váš úkol co nejjednodušší, je třeba upevnit skříň stojanu v tisu pomocí měkkých těsnění. Dále se odstraní ochranná čepička, svorky prašníku, odstraní se matice, pružina, pojistný kroužek a další prvky.
Po dokončení kompletní demontáže je nutné díly očistit a omýt, zkontrolovat neporušenost ložisek. Pokud je zjištěna byť jen nepatrná vůle, je nutné je vyměnit. Díly se montují a instalují v opačném pořadí.
Níže se můžete podívat na video o tom, jak opravit hřeben řízení na VAZ 2109 vlastníma rukama.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte tento článek:
Školní známka
3.2 voliči:
85
