Oprava hřebene řízení svépomocí na vaz 2108

Ukážeme vám, jak opravit hřeben řízení vlastníma rukama v vozech VAZ 2109 21099 2108. Auto VAZ 2108 dorazilo do autoservisu se stížnostmi na klepání na hřeben řízení. Mistr na tomto voze poprvé vyměnil opravnou sadu, přesto vše dopadlo velmi rychle, po opravě problém s klepáním zmizel.

Video je v dobré kvalitě, postup opravy je zobrazen co nejpodrobněji, jsou vysvětleny všechny úkony a náhradní díly. Pokud se rozhodnete opravit hřeben řízení svépomocí, tato příručka vám velmi pomůže.

Video z opravy a přepážky hřebenu řízení ve VAZ 2109 21099 2108:

V této opravě není nic zvlášť složitého, jedinou nevýhodou této příručky je, že neukazuje, jak je hřeben řízení odstraněn a nainstalován.

Ve vozech značky VAZ 2109 je hřeben řízení zodpovědný za řízení otáčení kol a převádí otáčení volantu na translační pohyb tyče řízení. Opotřebení nebo porucha dílů vede ke zvýšení vůle, v důsledku čehož se zhoršuje ovladatelnost vozu, zvyšuje se opotřebení automobilové pryže nekontrolovaným „vybočením“ a pohyb samotného vozu se stává nebezpečným ve vícesměrných zatáčkách. Majitel domácího osobního automobilu bude moci opravit hřeben řízení VAZ 2109 vlastníma rukama, vedený tímto podrobným návodem a schématem této jednotky.

Hřeben řízení v autě VAZ 2109 má jednoduchý design, který zahrnuje:

• ozubená tyč se dvěma závitovými otvory pro připevnění vnitřních konců tyčí;
• hnací ozubené kolo s drážkovaným hřídelem pro připojení ke spojce řízení;
• opěrné polokroužky pro hladké klouzání;
• dorazový mechanismus, který reguluje požadovanou konstrukční vůli ozubeného páru;
• kliková skříň, ve které jsou díly sestaveny a pevně připevněny ke karoserii vozu;
• prvky těsnění a ochrany proti prachu a nečistotám.

Příznaky poruch v této řídicí jednotce osobního automobilu jsou:

• klepání při zatáčení,
• zvýšená vůle,
• těsné otáčení volantu,
• problémy s geometrií kol.

Včasná oprava hřebenu řízení odstraní všechny tyto závady a zajistí bezpečnost jízdy.

Chcete-li provést opravu, měli byste si zakoupit opravnou sadu, která v závislosti na typu poruchy sloupku řízení může být neúplná nebo úplná. Nekompletní opravná sada obsahuje díly, jednorázové svorky a pryžové výrobky, které vyžadují pravidelnou výměnu.

Sada na opravu hřebenu řízení VAZ 2108, 2109

V případě zlomení nebo opotřebení zubů a broušeného povrchu budete muset zakoupit kompletní opravnou sadu, která může obsahovat všechny díly, počínaje dvojicí ozubených kol, jehlovými a kuličkovými ložisky a konče tlačnou pružinou. Tato opravná sada neobsahuje pouze klikovou skříň.

Budete také potřebovat standardní sadu nástrojů a řadu speciálních přípravků a nástrojů:

• vnitřní osmihran 24 mm s otvorem uprostřed o průměru 18,5 mm;
• osmistěn 17 mm;
• uvolňovač kulového kloubu;
• stahovák pro kuličková ložiska;
• klíč pro vyjmutí jehlového ložiska;
• jehlové kleště pro odstranění pojistného kroužku ložiska;
• zámečnický svěrák;
• Mazivo "Fiol-1", "Litol-24" nebo podobná maziva, která neztrácejí svou tekutost při nízkých teplotách.

Pro odstranění hřebenu řízení musí být vůz VAZ 2109 umístěn nad inspekční jámou, aby byl zajištěn volný přístup k předním kolům a motorovému prostoru.

Pak byste měli zatáhnout ruční brzdu, opřít zadní kola a dát přední kola rovně. Zvedněte přední kola pomocí zvedáku, dokud se neprověsí a podepře je. Poté odšroubujte upevňovací matice a sejměte pravé kolo.

Pro přístup do motorového prostoru vyjměte vzduchový filtr a odpojte baterii. Všechny odnímatelné části a upevňovací prvky musí být umístěny ve speciálně připravené nádobě. To zajistí bezpečnost dílů a zjednoduší proces montáže.

Kroky pro demontáž hřebene řízení:

Po demontáži by měly být pryžové prvky zkontrolovány, aby se zjistil stupeň jejich opotřebení. Pokud nejsou poškozené a opotřebované, lze je znovu použít při montáži. Staré díly by měly být nahrazeny novými.

Poté můžete demontovat podpůrný mechanismus hřebenu řízení:

1. Osmihranným klíčem 17 mm odšroubujte dorazovou matici, která nastavuje vůli ozubeného páru, poté ji při montáži utáhněte tak, aby zůstala zaručená vůle asi 0,12 mm;
2. Pomocí šroubováku sejměte pojistné a těsnicí kroužky, pružinu, která přitlačuje ozubenou tyč přes doraz k ozubenému kolu a vyrovnává vznik větší mezery. Zarážka se odstraní, když se kliková skříň převrátí otvorem dolů, pokud nevypadne, musíte klikovou skříň zaklepat na dřevěný špalek upnutý ve svěráku.

Pro demontáž hnacího kola opět upněte klikovou skříň do svěráku, vyjměte z ní pojistnou podložku s osmihrannou hlavou 24 mm a odšroubujte matici ložiska.

Do drážek na drážkované stopce je třeba vložit 14 mm otevřený klíč, vybrat podpěru, která je vhodná na výšku, a poté pomocí klíče, jako je páka, stáhněte hnací kolo spolu s ložiskem. Ozubenou tyč lze poté vyjmout.

Při demontáži ozubeného kola jehlovými kleštěmi otevřete a vyjměte pojistný kroužek a vytlačte váleček z ložiska pomocí stahováku.

Pokud není stahovák, vložte pastorkový hřídel dolů do svěráku s malou mezerou, přičemž ložisko by mělo spočívat na lících svěráku. Lehkým poklepáním na čelní plochu vyklepněte váleček z ložiska.

Osmihranný klíč pro demontáž dorazového mechanismu

Pokud není klíč pro vyjmutí jehlového ložiska a není možné jej vytáhnout háčkem, je třeba v klikové skříni naproti konci ložiska vyvrtat vrtákem o průměru 1,2 - 2,0 mm a zatlačit vynesení běžným hřebíkem. Po montáži by měl být otvor vyplněn epoxidovým lepidlem nebo svařen za studena.

Pokud je opotřebení pracovní části hřebenu řízení malé, lze jej mírně utáhnout bez úplné demontáže, čímž se zvýší jeho životnost o několik desítek tisíc kilometrů.

Matice 17 mm, kterou je nutné utáhnout, zajišťuje hřídel řízení k hřebenu, k utažení matice je třeba použít speciální klíč odpovídající velikosti. Proces přizpůsobení personálu je následující:

1. Umístěte vůz nad vyhlídkovou jámu nebo na nadjezd pro snadný přístup k převodce řízení;
2. Odstraňte ochranu klikové skříně;
3. Vyčistěte kolejnici od nečistot;
4. Najděte matici odpovědnou za seřízení mechanismu;
5. Utáhněte matici;
6. Zkontrolujte odporovou sílu otáčením volantu a v případě potřeby matici více utáhněte;
7. Upravte sílu řízení na maximum.

Vytažením bez úplného rozebrání eliminujete klepání a odstraníte malou vůli. U silně opotřebovaných částí hřebenu řízení budete muset kompletně rozebrat a zakoupit kompletní opravnou sadu pro výměnu opotřebovaných částí této jednotky.

Pokud tyto postupy neovlivnily negativní účinek poklepání na hřeben řízení, budete muset jít dále a zkontrolovat hroty řízení a spojovací tyče. Často dochází ke klepání právě v těchto částech mechanismu.

Oka a spojovací tyče mohou také způsobit klepání.V tomto případě bude nutné plně dotáhnout upevnění tyčí a hrotů, aby se eliminovala vůle.

Utahování špiček by mělo být provedeno s ohledem na následující vlastnosti:

• Pevná fixace celého mechanismu, aby se zabránilo posunutí odklonu;
• Při utahování na doraz neutahujte příliš;
• Po šroubech špičky zkontrolujte konvergenci odklonu;
• Pokud klepání přetrvává, tak je problém ve vnitřní části hřebene, případně v tyčích řízení.

Měli byste také zkontrolovat stav prašníků hřebenu řízení každých 500 - 1 000 km, s ohledem na provozní podmínky automobilu. Výměna zavazadlového prostoru na ruském autě se musí provádět častěji než na zahraničních autech.