Akord na opravu hřebenu řízení pro svépomocné použití 7

Řízení je prioritou bezpečnosti jízdy. Hřeben řízení je spojovacím článkem pro přenos síly řízení na kola. Jeho práce je naprosto nepostřehnutelná, když je v dobrém provozním stavu. Toto pokračuje, dokud s tím není problém. Každý řidič to okamžitě pocítí. S nástupem takového okamžiku je nutné okamžitě přijmout opatření k nalezení a odstranění poruchy. Zpoždění v této záležitosti je plné velmi velkých problémů. Na stavu řízení závisí nejen jízdní komfort, ale také bezpečnost provozu.

Poruchy kolejnice Honda jsou charakteristické pro poruchy této jednotky jiných vozů, což znamená, že jejich příznaky jsou totožné. Tak to opravdu je.

Poruchy, ke kterým došlo v

reike se vyznačují vzhledem:

• úniky kapaliny v oblasti kolejnice;
• vůle v řízení;
• klepání pod kapotou;
• problémy s volantem (stane se „těžkým“, může se zaseknout);
• ztráta plynulosti při zatáčení (zatáčení se provádí trhavě).

Výskyt takových odchylek od normy v systému řízení nelze přehlédnout. Současně neexistuje způsob, jak správně určit příčinu vzhledu těchto znaků. Jde o to, že řízení je složitý mechanismus. V kterémkoli z jeho uzlů může dojít k poruše. V tomto případě se jeho příznaky budou shodovat se známkami poruchy na hřebenu řízení.

Včasné a kvalitní

diagnostika mechanismu ušetří majitele před mnoha možnými problémy. Tím hlavním bude bezpečnost vozu a rozpočtové opravy (např. vytvoření mimořádné události nebo spoluúčast na nehodě nebudeme uvažovat, i když je nelze vyloučit).

Pokud jde o diagnostiku, je třeba poznamenat, že ji lze provést pouze na specializované servisní stanici.

Problém s kontrolou je v tom, že neexistuje způsob, jak kolejnici zkontrolovat bez speciálního vybavení. Pouze na diagnostické stolici můžete určit skutečnou příčinu poruchy. Vyšetření „na oko“ nebo „do ucha“ může skončit tragicky.

V provozu, hřeben řízení

kontrola v několika fázích:

• vyšetření hlavním diagnostikem;
• vyjmutí z vozu a kontrola na diagnostickém stojanu;
• kompletní demontáž a řešení problémů každého detailu;
• zkontrolujte na diagnostickém stojanu opravené kolejnice.

Po montáži na vozidlo se celý převod řízení znovu zkontroluje. A teprve poté je provozuschopné auto převedeno na majitele.

Jak vidíte, diagnostický proces je ve své podstatě jednoduchý, ale ve svém provedení je složitý. Jinými slovy, o nezávislé kontrole hřebene řízení nebo mimo dílnu nemůže být řeč.

Hřeben řízení, který si uděláte sami, bude vyžadovat okamžitou výměnu. Provádět takové opravy v garáži prostě není možné. Algoritmus opravy je jednoduchý – najdeme vadný díl, vyměníme jej za nový a kolejnici smontujeme. Připraveno. Ano, pro nezasvěcené je vše ve složitosti opravy jednoduché. Aniž bychom se pouštěli do detailů výměny dílů, stačí říci, že po montáži podléhá kolejnice povinné diagnostice. Lze ji provádět pouze na speciálním diagnostickém stojanu. Oprava bez této operace se tak změní v jednoduchou sestavu a spojení nových dílů.

Následky tohoto zotavení mohou být hrozivé. Bezpečnost provozu je ohrožena. Když trochu ušetříte na opravách, můžete o své auto přijít. Toto je nejlepší případ. V horším případě zdraví a dokonce i život samotný.

V autoservisu vypadá obrázek opravy úplně jinak.Kvalifikovaní specialisté pomohou s výběrem vyměnitelných sestav nebo dílů. Kolejnice bude důkladně diagnostikována a vadná. Bez pozornosti nezůstane ani jeden detail. Navíc nemusíte sami běhat shánět náhradní díly. Vše potřebné pro opravy zakoupíte zde na autoservisu.

O náročnosti restaurování svědčí i to, že oprava hřebene řízení zabere někdy i více než den. A to pro specialisty, kteří mají po ruce všechny potřebné nástroje, přístroje, různé stojany pro nastavení provozních parametrů a diagnostiku. Všechny tyto komponenty umožňují kvalitní opravu vadného mechanismu.

Hřeben řízení je vysoce přesný, ale odolný mechanismus. Jeho životnost je cca 200 000 km najetých kilometrů vozidla. Je udržována, když je kolejnice „pod dohledem“, to znamená, že je včas obsluhována. Stačí jej nechat bez dozoru, protože okamžitě prohlásí svou existenci.

Existují čtyři hlavní poruchy vyplývající z provozu hřebenu řízení:

1. Tekutina uniká z reiki. Vyskytuje se v důsledku netěsnosti těsnicí ucpávky. Náročnost opravy spočívá v kompletní demontáži celého mechanismu. Narušení celistvosti ochranných krytů (prašníků), zničení olejových těsnění nutně způsobí.
2. Vůle v řízení. Stává se to z různých důvodů. Tím hlavním je přirozený vývoj protilehlých částí mechanismu řízení. Seřízení provádějí specialisté autoservisu.
3. Výskyt klepání. Ve většině případů jsou způsobeny nedbalým přejížděním nerovností. V důsledku této nedbalosti jsou pouzdra zlomená. Je třeba je změnit. Oprava je velmi náročná, po montáži je nutná kontrola na speciálním diagnostickém stojanu.
4. "Těžký" volant, vzhled trhnutí při zatáčení. Možné v případě mechanického poškození klikové skříně nebo hřídele hřebenu. K takovému poškození může dojít při neopatrné opravě blízkých mechanismů nebo jednotek. Je nutná diagnostika.

Náš autoservis opravuje hřebeny řízení Honda Accord 7. A to kvalitně. To potvrzují četné pozitivní recenze od našich zákazníků. Dalším potvrzením je záruka na námi provedené opravy vystavená na dobu 6 měsíců.

Servis je vybaven moderním zařízením, stojany, přípravky a nářadím. Opravy mohou provádět mistři, kteří prošli speciálním školením. Jejich dlouholeté zkušenosti a kvalifikace jsou nezpochybnitelné.

Pokračující akce a dostupnost slev výrazně snižují naše nízké ceny.

Najedeme s autem na nadjezd (jámu), zavěsíme přední kola.

Odčerpáváme kapalinu z nádrže.

Ochranu stačí přitáhnout k sobě, drží ji na místě klipsy.

Odšroubovali jsme kardan sloupku řízení.

Kardan vytáhneme ze štěrbin nahoru. DŮLEŽITÉ: Když je gimbal již odstraněn, musíte opravit volant tak, aby nikdo netočil volantem, protože můžete rozbít vlak pod volantem.

Odšroubujeme tři matice o 10 a sundáme botku.

Sundání této boty je problematické ... protihluková izolace a kobereček zasahují do boty, bota je pod nimi ... Dobře, sundejte ji, dejte ji na své místo, je to hemoragické. Takže se bude hodit pár balení sedativ.

Je lepší odstranit držák a elastický pásek ... gumička je posunuta ke dnu vzhledem k hřídeli.

Odšroubujeme hroty řízení. Neměl jsem po ruce stahovák, usnadnil jsem si vyšroubování matek ne úplně tak, aby matka byla v jedné rovině s koncem závitu hrotu. To je nutné, aby se nit nezkazila úderem. Do všeho jsme ze dna udeřili kladivem a voilá ... hrot se utrhl. vyšroubovat matici a je to. Pokud se prst posouvá, stiskněte špičku shora pomocí páčky a odšroubujte ji pro své zdraví!

Odšroubujeme upevnění samotné kolejnice.Spodní otočíme zespodu a vyšší je výhodnější otočit shora

Odšroubujte tři šrouby tepelného štítu zespodu.

Jsou dotaženi od srdce! Takový klíč budete potřebovat.

Nejprve odšroubujeme modrý šroub držáku, přidržíme trubku a potom zbytek.

Pro pohodlí budete potřebovat takovou sadu s gimbalem.

Chcete-li odstranit kolejnici, musíte snížit paprsek. Pouzdra stabilizátoru můžete vyměnit jedním tahem, já to udělal a tak spouštíme nosník.

Snížíme o 3-3,5 cm, to je docela dost, necháme pravý šroub, trám na něm bude držet a levý úplně odšroubujeme a vyjmeme distanční vložku (překáží při odšroubování nástavce)

Odstraňujeme kolejnici doleva.

Důkladně ho umyjeme benzínem a převezeme do teplé garáže.

Odšroubujeme hroty, potřebujete dva klíče na 19 a jeden na 14.

Sundáme prašníky a odšroubujeme tyče (nezničte plastové přítlačné kroužky, ještě se budou hodit), zde potřebujete klíče na 22 a 32 (32 bude potřeba upravit, aby nebyla širší než 10 mm, jinak se nevejde).

odšroubujeme seřizovací pouzdro klíč 40 a knoflík se středním čtyřhranem.

Vývoj teflonové povrchové úpravy na kov.

Odšroubujeme dva šrouby, trubky a vyjmeme cívku.

Vyklepeme hřídel cívky (mně to vyšlo lehce).

Prsten je v opravné sadě.

Dále odšroubujte vodicí matici, je okusována. Moc jsem nevrtal a bez problémů se to vyšroubovalo.(Ořech je tlustý, nebojte se vrtat)

DŮLEŽITÉ: neupínejte tělo pevně do svěráku, může se zdeformovat a je to ... kolejnice může být vymrštěna. Spojovací matice pro 46.

Dále musíte vyrazit žlázu, která je pod maticí. Potíž je v tom, že hřídel bude pružit vlivem vzduchu a oleje těch, které zůstaly za výstupní armaturou.Udělal jsem toto: vytáhl jsem hřídel z pouzdra co nejvíce a přitlačil hřídel na stranu tak, aby vznikla mezera se objevil mezi hřídelí a těsněním oleje, hlavním cílem bylo uvolnit vzduch (velmi pruží). Pak něco dáme na opačnou stranu hřídele a zkusíme vyklepnout gufero (mně to vyšlo lehce). Použil jsem prodlužovací kabel ze sady.

Druhé olejové těsnění je vyraženo ve stejném směru jako první.

Musíte jemně vyklepat něčím měkčím než ocel, aniž byste poškodili vnitřní pracovní plochu, našel jsem v garáži nějakou hůl a snadno jsem vyrazil těsnění oleje.

Vidíme, že pod olejovým těsněním je podložka.

Karoserii důkladně umyjeme benzínem a najedeme nové gufero (nezapomeňte dát podložku před gufero).

Novou podložku lze odebrat z opravné sady.

Lisoval jsem nové olejové těsnění s hlavou 27 a dvěma prodlužovacími šňůrami.

Nyní musíte vyměnit manžety na hřídeli, jsou dvě: jeden kroužek je bílý, vypadá jako plastový, a pod ním druhý je gumový (plastový kroužek je třeba nosit velmi opatrně - je obtížné ho natáhnout, můžete ji rozbít, například jsem ji trochu zahřál nad nosnou lampou.)

Zde je to, co se nakonec stalo.

Hřídel instalujeme do pouzdra, před montáží naviňte na konec hřídele trochu elektrické pásky, aby nedošlo ke zkratování olejového těsnění DŮLEŽITÉ: Hřídel vkládejte opatrně, nezapomeňte, že zuby hřídele mohou také poškodit olejové těsnění !

Druhé olejové těsnění rozdrtíme novou maticí.

Když jsem to celé promazal, použil jsem phyllore lubrikant, samozřejmě lithol, obecně, co chcete!

Nyní vyměníme olejové těsnění a ložisko cívky. Hlavu jsem sebral ze sady, už si přesně nepamatuji jakou a na začátku jsem nalisoval gufero a následně ložisko (nápisy ven, aby po montáži byly vidět).

Nasadíme hřídel cívky na místo, zkontrolujeme, zda se hřídel otáčí bez velké námahy. Vše promažeme, hlavně ložisko a drážky.

To vše jsme dali na kolejnici (nezapomeňte vyměnit kroužek, který je v opravné sadě).

Nasadíme seřizovací pouzdro (nezapomeňte vše namazat).

Jak jsem se nastavil: Otočil jsem, dokud se neopřel, pak o jednu otáčku odšrouboval a otočil zpět, dokud nespočinul a nechal jsem ho jít asi o 20 stupňů (to vše je potřeba, aby pružina zapadla na místo) úsilí ... neudělal jsem nenajdu klíč. Po montáži se volant nepřipevnil a klepání (pokud kývete volantem) na tlumený motor je minulostí!)))

Trubičky přišroubujeme na místo (zapomněla jsem vyfotit).

Našroubujte spojovací tyče, nezapomeňte nasadit plastové přítlačné kroužky.

Dali jsme nové pojistné kroužky (s knírkem do hřídele), jsou v opravné sadě.

Nasadíme prašníky.Hroty řízení utáhneme (předkloníme).

Všechno... teď to dáme na auto. Myslím, že nemá cenu popisovat postup!

Dal jsem si menší průměr polyuretanových pouzder místo 26,5 mm a 25,4 mm, protože samotný stabilizátor byl opotřebovaný.

Hlavní příznaky, které naznačují, že je třeba opravit hřeben řízení, je především klepání na levé nebo pravé straně nebo současně na obou stranách (v některých případech může být cítit tlukot volantu). Tato fotoreportáž podrobně popisuje, jak vyrobit vlastními rukama oprava hřebenu řízení autem Honda Accord CL. Postup opravy je poměrně komplikovaný, může trvat asi den.

Požadované nástroje:

• Klíče pro 32, 40, 46;
• Límec se středním čtvercem;
• Momentový klíč;
• Je žádoucí elektrická vrtačka a vrták 4 nebo 5 mm;
• Hasák (17-19);
• Velká injekční stříkačka s brčkem;

Originální sada na opravu hřebenu řízení Honda Accord 7 má katalogové číslo 06531SEAE03 a cenovku asi 3500 rublů. Pouzdro hřebenu řízení Accord 7 s číslem článku 53685-SDA-A01 stojí asi 500 rublů.

Podle cen pro horké léto 2017 pro Moskvu a region.

Zdravím všechny šťastné majitele Chords!
Rád bych přidal trochu více informací o opravě našich bolestivých lamel!)))) Hodně věcí se o tom diskutovalo, také jsem se rozhodl podělit o své zkušenosti.
Problém byl ve skutečnosti podobný jako u mnoha jiných – je to nepříjemné klepání, nejprve zprava a poté doleva. To vše jsem vydržel, dokud se nezačalo potit správné olejové těsnění. Zima se blíží a já se rozhodl tento problém vyřešit! Objednal jsem si na internetu opravnou sadu, pouzdro (pojistnou matici), seřizovací pouzdro, horní těsnění šoupátka (je s ložiskem), pravou botku, týden čekání a vše přišlo. A ještě jeden litr čerstvého PSF.

Od neobvyklého nástroje budete potřebovat velké klíče (32, 40, 46), středový klíč, denometrický klíč (obejdete se bez něj), nejlépe elektrickou vrtačku a vrtačku (4 nebo 5 mm), trubku klíč (17-19), velká injekční stříkačka s hadičkou (vyjměte kapalinu z nádrže).

Nyní je celý proces v pořádku:

1.najedeme s autem na nadjezd (jámu), zavěsíme přední kola.

2.Odčerpáme kapalinu z nádrže

3. Demontujeme vršek (v kabině)

jen přitáhněte záštitu směrem k sobě, drží ji na místě klipsy.

4. odšroubujte kardanový kloub sloupku řízení.

5. Vytáhněte kardan ze slotů nahoru.
DŮLEŽITÉ: Když je kardan již demontován, musíte volant zafixovat tak, aby volantem nikdo neotáčel.
Protože můžete rozbít vlak pod volantem.

6. odšroubujte tři matice o 10 a sejměte botku.

odstranění této botičky je problematické. protihluková izolace a kobereček překážejí, bota je pod nimi. Dobře, sundej to, dej to na své místo, to je hemoragické. Takže se bude hodit pár balení sedativ. )))

je lepší odstranit držák a elastický pás. elastický prvek je posunut ke dnu vzhledem k hřídeli.

7. Vypněte hroty řízení. Neměl jsem po ruce stahovák, usnadnil jsem si vyšroubování matek ne úplně tak, aby matka byla v jedné rovině s koncem závitu hrotu. To je nutné, aby se nit nezkazila úderem. Vše odspodu mlátíme kladivem a voilá. špička vypadla. vyšroubovat matici a je to. Pokud se váš prst posouvá, zatlačte na špičku shora páčkou a odšroubujte ji pro své zdraví!) Bohužel jsem nevyfotil ((

8. odšroubujte upevnění samotné kolejnice.
Spodní stáčíme zespodu a vyšší je výhodnější točit shora

9. odšroubujte tři šrouby tepelného štítu ze spodní části.

Jsou dotažené od srdce!) Takový klíč budete potřebovat.

11. nejprve odšroubujte modrý šroub držáku, přidržte trubku a potom zbytek.

pro pohodlí budete potřebovat takovou sadu s gimbalem.

12. Chcete-li odstranit kolejnici, musíte spustit nosník. můžete vyměnit pouzdra stabilizátoru jedním tahem, a to jsem udělal.
takže snížíme paprsek:

snížíme o 3-3,5 cm, to je docela dost, necháme pravý šroub, trám na něm bude držet a levý úplně odšroubujeme a vyjmeme distanční vložku (překáží při odšroubování nástavce)

třináct.vyjměte kolejnici na levou stranu

důkladně jej umyjte benzínem a odneste do teplé garáže))

14.Odšroubujte hroty, potřebujete dva klíče pro 19 a jeden pro 14

sundejte prašníky a odšroubujte tyče (nezničte plastové přítlačné kroužky, ještě se budou hodit), zde potřebujete klíče na 22 a 32 (32 bude potřeba upravit tak, aby nebyla širší než 10 mm, jinak nebude se hodit)

15.Odšroubujte seřizovací pouzdro klíč 40 a knoflík se středním čtyřhranem.

vývoj teflonového povlaku na kov

16. odšroubujte dva šrouby, trubky a vyjměte cívku.

17.Vyklepneme hřídel cívky (pro mě to vyšlo snadno)

prsten je v opravné sadě.

18. poté odšroubujte vodicí matici, ta je vysekaná. Moc jsem nevrtal a bez problémů se to vyšroubovalo.(Ořech je tlustý, nebojte se vrtat))

DŮLEŽITÉ: tělo neupínejte pevně do svěráku, může se zdeformovat a je to. kolejnice může být vyhozena. Matice pod
klíč pro 46

19. pak je potřeba vyklepat olejové těsnění, které je pod maticí. Potíž je v tom, že hřídel vyvěrá ze vzduchu a oleje, které zůstávají za výstupní armaturou.
Udělal jsem toto: hřídel jsem co nejvíce vytáhl z těla a přitlačil hřídel do strany tak, aby se mezi hřídelí a guferem objevila mezera, hlavním cílem bylo uvolnit vzduch (velmi pruží). Pak něco dáme na opačnou stranu hřídele a zkusíme vyklepnout gufero (mně to vyšlo lehce). Použil jsem prodlužovací kabel ze sady.

druhé olejové těsnění je vyraženo ve stejném směru jako první.

musíte jemně vyklepat něčím měkčím než ocel, aniž byste poškodili vnitřní pracovní plochu, našel jsem v garáži nějakou hůl a snadno jsem vyrazil těsnění oleje.

vidíme, že pod olejovým těsněním je podložka

21. Karoserii důkladně umyjeme benzínem a nasadíme nové těsnění (nezapomeňte dát podložku před těsnění)

novou podložku lze vzít z rem. souprava

Lisoval jsem nové olejové těsnění s hlavou 27 a dvěma prodlužovacími šňůrami

22. Nyní musíte vyměnit manžety na hřídeli, jsou dvě: jeden kroužek je bílý, vypadá jako plastový, a pod ním druhý je gumový (plastový kroužek je třeba nosit velmi opatrně - je obtížné natáhnout, můžete ho zlomit, např. se trochu zahřívá přes nosnou lampu.)

to se nakonec stalo

23. nainstalujte hřídel do pouzdra, před instalací nalepte na konec hřídele malou elektrickou pásku, aby nedošlo k uzavření olejového těsnění.
DŮLEŽITÉ: Hřídel nasazujte opatrně, pamatujte na to, že zuby hřídele mohou také poškodit olejové těsnění!

24. Stiskněte druhé olejové těsnění pomocí nové matice.

25. Namažte to celé, já použila fialkový tuk, samozřejmě můžete použít lithol, obecně, kdo chce cokoli!))

26. Nyní vyměníme olejové těsnění a ložisko cívky. Hlavu jsem sebral ze sady, už si přesně nepamatuji jakou a na začátku jsem nalisoval gufero a následně ložisko (nápisy ven, aby po montáži byly vidět).

Nasadíme hřídel cívky na místo, zkontrolujeme, zda se hřídel otáčí bez velké námahy. Vše promažeme, hlavně ložisko a drážky.

to vše jsme dali na kolejnici (nezapomeňte vyměnit kroužek je v opravné sadě)

27. nasaďte seřizovací pouzdro (nezapomeňte vše namazat)

Jak jsem reguloval:
Kroutil jsem, dokud se neopřel, pak o jednu otáčku odšrouboval a znovu zabalil, dokud si odpočinul a nechal ho jít asi o 20 stupňů (to vše je potřeba, aby pružina zapadla na místo) Pokud máte na mysli, pak potřebujete denmetrický klíč a to vše s určitým úsilím. Neměl jsem klíč. Po montáži se volant neutáhl a klepání (pokud se touláš volantem) na tlumený motor je minulostí!)))

28. Trubičky přišroubujeme na místo (zapomněla jsem vyfotit)

29.Řídící tyče k přišroubování, nezapomeňte nasadit plastové přítlačné kroužky

vložte nové pojistné kroužky (knír do hřídele) jsou v opravné sadě

31. upevněte hroty řízení (předklon)

Všechno. teď nasazujeme auto. Myslím, že nemá cenu popisovat postup!)))

zde je pár fotek pouzder, které jsem vyměnil za jedno. Dal jsem si menší průměr polyuretanových pouzder místo 26,5 mm a 25,4 mm, protože samotný stabilizátor byl opotřebovaný.

Hodně štěstí všem při opravě vašeho oblíbeného auta))).

Hlavní příznaky, které naznačují, že je třeba opravit hřeben řízení, je především klepání na levé nebo pravé straně nebo současně na obou stranách (v některých případech může být cítit tlukot volantu). Tato fotoreportáž podrobně popisuje, jak vyrobit vlastními rukama oprava hřebenu řízení autem Honda Accord CL. Postup opravy je poměrně komplikovaný, může trvat asi den.

Požadované nástroje:

• Klíče pro 32, 40, 46;
• Límec se středním čtvercem;
• Momentový klíč;
• Je žádoucí elektrická vrtačka a vrták 4 nebo 5 mm;
• Hasák (17-19);
• Velká injekční stříkačka s brčkem;

Když je kardan již vyjmutý, je potřeba volant zafixovat tak, aby volantem nikdo neotáčel. Protože můžete rozbít vlak pod volantem. Těleso kolejnice také neupínejte pevně do svěráku, může se zdeformovat a je to... kolejnice může být vymrštěna!

V současné době se z jednoduchého vozidla, které je určeno pro přepravu cestujících nebo jednoduchý pohyb po městě, stalo pohodlné a vysokorychlostní vozidlo.
Ale při vysokých rychlostech si musíte být co nejvíce jisti bezpečností svého vozu.

Řízení je navrženo tak, aby poskytovalo řidiči pohodlí a snadný pohyb.
Proto je oprava hřebenu řízení Honda Accord prioritním úkolem pro správné řízení.

Oprava hřebenů řízení Honda Accord by měla být provedena okamžitě, jakmile řidič zaznamená poruchu.
Pokud při jízdě uslyšíte charakteristický zvuk klepání, možná budete potřebovat opravu hřebenu řízení Honda Accord.
K tomu je lepší poradit se s odborníkem.

Je třeba poznamenat, že taková část vozu, jako jsou hřebeny řízení, jsou vysoce odolné a spolehlivé.
Přesto vás to v případě poruchy může přijít draho.
Opravu hřebenů řízení Honda Accord neodkládejte a v případě křupání sestavy řízení a netěsnosti v její oblasti kontaktujte specializovaný autoservis.

Je důležité si uvědomit, že včasná oprava hřebenu řízení Honda Accord vám pomůže vyhnout se mnoha nebezpečným situacím na silnici, které mohou skončit velmi špatně.

Následující faktory mohou způsobit špatnou funkci hřebenů řízení automobilu:
* Agresivní a prudké používání volantu během jízdy;
* Špatná kvalita hydrauliky a kapaliny;
* Špatná kvalita povrchu vozovky;

Nouzové situace na silnicích vyžadující ostrou reakci.
Opravy hřebenů řízení Honda Accord provádějí naši specialisté kompetentně a efektivně.

Chcete-li včas identifikovat problémy, měli byste pravidelně diagnostikovat provoz automobilu, zejména jeho součástí. To vám umožní předejít neočekávaným poruchám a včas vyměnit opotřebované jednotky.
Tato „preventivní“ opatření vám umožní vyhnout se globálnějším problémům, jako je výměna sestavy řízení.
Správně fungující hřeben řízení je symbolem spolehlivosti a bezpečnosti při jízdě.
Ne nadarmo se mu při pravidelné údržbě věnuje velká pozornost.

Opravu hřebenů řízení Honda Accord musí provádět na speciálním zařízení mistr se speciálními dovednostmi.

Pokud je hřeben řízení vadný, bude nutné jej vyměnit za nový.
Podobný způsob by měl být použit, když je jeho oprava obtížná nebo velmi nákladná.

Při opravě hřebene řízení v autoservisu je kompletně demontován a je provedeno komplexní posouzení jeho stavu, zjištění případných závad a poruch.
Všechny díly je nutné důkladně očistit od nečistot a koroze a vyměnit těsnění, ložiska a podložky.
Po těchto postupech se kolejnice smontuje a namontuje, provede se rozbíhavost a vůz se může používat.
Celá procedura nebude trvat dlouho.

Po vyjmutí hřebene řízení z vozu provedeme externí kontrolu jednotky

Dále jsme odšroubovali tyče řízení spolu s prašníky hřebenu řízení a jeho hroty, protože bez toho není možné opravit hřeben řízení na Honda Accord 7

Po provedení výše uvedeného postupu vidíme povrchovou korozi tyče hřebene řízení, kterou lze odstranit broušením.

Poté je hřeben řízení Honda Accord 7 kompletně rozebrán na všechny jeho součásti, včetně sady na opravu hřebenu řízení.

Dále jsou všechny části hřebenu řízení důkladně omyty speciálním roztokem, tyč hřebenu řízení je obroušena, aby získala zrcadlový povrch.

Vybíráme novou opravnou sadu pro hřeben řízení Honda Accord 7

Protože po broušení hřídele hřebenu řízení se jeho velikost zmenšila a vodicí pouzdro zůstalo stejné, pokud jej nevyměníte, majitel vozu zaklepe na hřeben řízení Honda Accord

Po výměně starého pouzdra za opravné jej namontujeme na kolejnici.

Poslední fází opravy hřebenu řízení honda accord 7 je jeho seřízení.

Jedním z nejdůležitějších bodů při opravě hřebenu řízení Honda Accord 7 je výměna tyčí, prašníků a hrotů hřebenu řízení. Zvláštní pozornost by měla být věnována prašníkům hřebenu řízení, protože chrání hřeben před vlivy prostředí a zajišťují odolnost jednotky. Specialisté našeho technického centra provedou tuto práci zcela zdarma (tyče, prašníky, hroty nejsou zahrnuty v ceně opravy kolejnice a dokupují se samostatně).

POSILOVAČ ŘÍZENÍ
Oprava hřebenu řízení
Moskva, Ostapovský proezd, 7
PŘEJÍT NA STARÉ STRÁNKY

Speciální nástroj
Odstraňovač kulových kloubů 28mm (07MAS-SL00200)

Při montáži dbejte na následující.

• Pomocí rozpouštědla a kartáče odstraňte mastnotu a nečistoty z konce převodovky, zabraňte kontaktu rozpouštědla s elektrickými součástmi. Omytá místa vyfoukejte a osušte stlačeným vzduchem.
• Před demontáží spoje nezapomeňte sundat volant. V opačném případě můžete poškodit sběrací kroužek.

Ujistěte se, že máte bezpečnostní kód pro váš audio systém, a poté si zapište nastavení pro stanice, které je v přijímači předem nakonfigurován vlastníkem. Vyjměte baterii.

Řízení Je jednou z nejdůležitějších součástí automobilu. Jeho hlavním účelem je svázat přední kola a volanty dohromady, nastavit směr pohybu vozu. Díky ní je určen směr pohybu auta na silnici.

Pravda, jako každá jiná část vozu podléhá opotřebení. Ovlivňují bezpečnost provozu, jízdu, opotřebení ostatních částí vozu. Pneumatiky se v takové situaci obzvláště silně opotřebovávají. Proto je důležité sledovat provozuschopnost tohoto dílu a včas odstraňovat závady.

Autem "Honda»Tato část má vysokou úroveň spolehlivosti. Zpravidla před ujetím 18 000 km nejsou s jeho provozem žádné potíže. Nemá typické poruchy, které nejsou typické pro jiné značky automobilů. K základním poruchám dochází ze stejných důvodů jako u jiných vozidel.

Ve většině případů jsou to auta hydraulické regály, ale některá vozidla Honda jsou vybavena elektrické části řízení... Rychleji se opotřebovávají, nejčastěji v nich selže objímka pravého konce hřídele. V tomto případě opravte se hřeben řízení "Honda Civic" nemožnéprotože to vyžaduje speciální nástroj a hodně zkušeností s díly.

Hlavní znaky, které naznačují potřebu opravy, jsou klepání zpod předního zavěšenípři natočení volantu na stranu. Zpravidla to naznačuje potřebu vyměnit zlomená pouzdra páru šnekového převodu. Únik pracovní kapaliny vyžaduje výměnu poškozených olejových těsnění a čištění dílů od koroze.

Další problém, který hovoří o potřebě opravit hřeben řízení "Honda Fit" - vůle řízení... Obvykle se vyskytuje v důsledku vývoje rozdělovací tyče nebo zubů šnekového kola. Výměna těchto dílů je nutná i při kousání volantu. Pokud je volant těsný, problém je pravděpodobně v korozi v sestavě. Lze jej eliminovat pouze úplným rozebráním a vyčištěním každé části.

Mělo by být zřejmé, že oprava hřebenu řízení "Honda Accord 8" je drahé potěšení. Také to zabere hodně času.

Obtížnost spočívá také v tom, že u některých modelů automobilů je obtížné najít kompletní sadu jednotky. Poté musíte vybrat díly z různých vozů, ale v tomto případě bude záruka jednotky nízká. Někdy bude oprávněnější kolejnici kompletně vyměnit za novou originální.

Nyní se podíváme blíže na typické poruchy a způsoby, jak je opravit.

V takovém případě se můžete pokusit opravit hřeben řízení "Honda Accord 7" zabránitnastavením stupně utažení matice. Pokud však dojde k mechanickému poškození nebo deformaci klikové skříně nebo hřídele hřebenu řízení, budete muset provést opravu. Jejich cena, jak již bylo zmíněno, bude poměrně vysoká.

To je jedna z hlavních příčin rozpadu uzlů. Tento typ členění obvykle nevyžaduje seriózní renovace... Pokud dáte auto do autoservisu dobrému specialistovi, může jednoduše upravit vůli a strávit na něm relativně málo času.

Pokud je v této jednotce vozu netěsnost, znamená to opotřebení olejového těsnění... Jeho poškození vede k porušení těsnosti systému. Výslednými prasklinami vytéká procesní tekutina, což vyžaduje naléhavou a povinnou výměnu olejového těsnění. Jedná se o složitý a šperkařský proces, který vyžaduje odstranění šroubů (téměř vždy jsou pokryty korozí), příčného nosníku a ve zvlášť obtížných případech je nutné vyvěsit motor.

Klepání se zpravidla objevuje kvůli překonávání různých překážek při vysokých rychlostech. Hovoří o opotřebení a někdy i zničení pouzder. V tomto případě potřebují nahradit... Za tímto účelem bude nutné jednotku demontovat, vyměnit poškozené díly, nainstalovat zpět a poté nastavit, aby fungovala. V tomto případě vyžaduje oprava hřebenu řízení "Honda SRV 3" speciální nástroj, takže je prakticky nemožné ji provést sami bez určitých dovedností.

Jakákoli oprava je celý seznam prací zaměřených na obnovení provozu mechanismu v režimu poskytnutém výrobcem. V tomto procesu je nutné identifikovat a odstranit poruchy, vyměnit díly, upravit jejich práci.

Před provedením opravy musíte připravit auto pracovat. Chcete-li to provést, demontujte všechny jednotky, které blokují přístup k jednotce: vzduchový filtr, rezonátor, baterie. Jeho odstranění se rovněž provádí podle zvláštního postupu. Po vyjmutí se rozebere a všechny části se vyčistí.

Pro provedení správné a adekvátní opravy dílu je nutné provést jasnou diagnostiku jak dílu, tak i jednotek s ním spojených. Opravu hřebenu řízení v Petrohradu proto musí provádět na čerpacích stanicích pouze kvalifikovaní odborníci.

K opravě sestavy budete potřebovat opravnou sadu, která bude stát asi 50 USD, dále prašníky na ni (asi 30 USD za kus), pouzdro sloupku řízení, které stojí asi 15 USD, litr kapaliny do posilovače řízení.

Z nástroje budete potřebovat funkční posilovač řízení (pokud je předchozí rozbitý), nastavitelné klíče, hlavy a spolehlivý svěrák. Pro složité opravy, které vyžadují odpružení motoru, je zapotřebí speciální vybavení.

V závislosti na typu poruchy se jednotka opravuje různými způsoby.

V případě menších poruch nebo údržbářských prací je systém propláchnut a vyčištěn. Trvá to trochu času a nevyžaduje mnoho peněz.

Tento typ opravy vyžaduje demontáž sestavy. Pak držel taková díla, jak:

• demontáž a demontáž jednotky;
• proplachování a čištění jednotky a jejích částí;
• výměna dílů, které nelze obnovit;
• kontrola a čištění hřídele převodovky;
• výměna součástí (kroužky, olejová těsnění, prašníky atd.);

V závislosti na poškození a opotřebení dílů může oprava trvat několik hodin až několik dní. Na konci opravy se provádí několik fází jeho seřízení a kontroly výkonu.

Protože takové opravy zaberou spoustu času, ne každý je připraven čekat několik dní, než bude dokončen. V tomto případě je opotřebovaná sestava nahrazena již sestavenou novou se stejnou konfigurací. To je také dlouhý a pracný proces.

1. Nejprve musíte odstranit svorku baterie, odšroubovat bolest kolem pedálů o 10 a odpojit hřídel řízení.
2. Poté zvedněte auto, odpojte kola, odšroubujte řídicí konec třmenu. Někdy ve stejnou dobu sundají botu, aniž by odstranili špičku.
3. Poté je nutné odstranit třísky ze sestavy a odšroubovat šrouby, které drží pomocný rám.

Montáž sestavy se provádí přísně v opačném pořadí. Při montáži opravené nebo nové koleje na místo je nutné provést opakované testování provozu jednotky, které určí přesnost provedených prací, ukáže, jak je stroj připraven k dalšímu provozu.

O kvalitě práce svědčí absence hluku a obtíží při otáčení volantem, stabilní hladina hydraulické kapaliny do posilovače a absence jejího pěnění. Preventivní práce v oblasti uzlu musí být prováděny každých šest měsíců.

Jak vidíte, oprava hřebenu řízení Honda je obtížná práce, která vyžaduje mnoho zkušeností, znalostí, kvalifikace a speciálních podmínek, a to i pro jednoduchou výměnu rozbité jednotky za novou. Dělat to v obyčejné garáži je prakticky neskutečný.

Náklady na novou jednotku jsou vysoké a oprava nebo výměna zabere spoustu času. Časově je proto mnohem moudřejší obraťte se na autoservis na specialisty pro diagnostiku a prevenci všech jeho detailů.

Honda Accord 7. generace. Přehled slabých míst.

Sedmá generace Honda Accord je jedním z nejoblíbenějších japonských sedanů v Rusku. Vůz je skutečně pohodlný, příjemně se řídí, na svou třídu spíše nenáročný a ekonomický. Dnes vám řekneme o slabých stránkách Honda Accord 7 generace z pohledu lidí opravujících tato auta. Záměrně vynecháme mnoho „problémů“, jako je mlžení světlometů nebo mlžení laku – nejsou tak závažné, aby na ně upozorňovaly, a budeme je považovat za „otravná nedorozumění“. Náš článek se bude věnovat kritickým prvkům vozu, jejichž oprava může vést k prostoji vozu nebo může být dlouhá a nákladná.

Pokud se tedy rozhodnete koupit Accord VII generace, nejprve nastartujte auto, podívejte se pod kapotu a poslouchejte jakékoli cizí zvuky. Nejslabší místa akordu se nacházejí těsně pod kapotou a jsou „zachycena“ uchem a některá „okem“.

Vačkový hřídel výfuku (problém specifický pro motory K20A nebo K24 s nízkým výkonem)

První věc, kterou musíte sami jednoznačně rozhodnout, je, zda slyšíte či neslyšíte zvuk „cvakajících“ ventilů. Pro ty, kteří moc nechápou, co jsou to "cvakající" ventily, můžeme se pokusit vysvětlit toto: horní část motoru, místo, kde je napsáno HONDA, nebo jinak, kde jsou umístěny cívky zástrčky, by neměla vydávat jakékoli cvakání nebo chrastění zní při mluvení hlasitěji než lidský hlas. To znamená, že pokud otevřete kapotu a při běžícím motoru musíte zvýšit hlas, aby vás partner slyšel, je slyšet zvuk.

Pokud se ozve zvuk, musíte otevřít kryt ventilu a podívat se na stav vačkového hřídele výfuku (ten, který je blíže k prostoru pro cestující). Tato operace (stojí asi 15 $) by měla být provedena v autoservisu, nejlépe specializovaném, protože pro vrácení všeho zpět může být vyžadováno nové těsnění krytu ventilu.Vizuální kontrola obvykle stačí k tomu, abyste pochopili, zda je zapotřebí jednoduché nastavení tepelné vůle ventilu (60-70 $), nebo je nutné vyměnit výfukový vačkový hřídel (500-600 $ spolu s prací).
Pokud není žádný zvuk, je to již dobré. Takže auto bylo sledováno. Není možné „odstranit“ nebo nějak zamaskovat stávající zvuk opotřebovaného vačkového hřídele. Pokud tedy opravdu není slyšet žádný zvuk, přesuneme se na jiné místo v motorovém prostoru - automatická převodovka (pokud je jí samozřejmě vůz vybaven)

Ložiska krytu automatické převodovky (pouze pro vozidla s automatickou převodovkou)

Opotřebení ložisek bočního krytu automatické převodovky je problém typický podle Hondy pro předstyling Accordů bez ohledu na umístění volantu. Poznáte to podle sluchu – požádejte někoho, aby přepnul režimy voliče automatické převodovky, a sami si poslechněte zvuk z oblouku levého (ve směru jízdy) kola. Pokud při přepínání režimů uslyšíte charakteristický zvuk kvílení, je s největší pravděpodobností potřeba vyměnit ložiska. Není to tak drahé, jak by se mohlo zdát. Samotný náhradní díl (sestavení krytu) stojí asi 150-170 $ a jeho výměna stojí asi 100 $. Pozornost! Díl by měl být vybrán pouze podle kompletního čísla karoserie! Je to však dobrý vyjednávací argument, pokud kupujete auto.

Klepání a netěsnost hřebene řízení.

Problémy s hřebenem řízení akordů lze rozdělit do dvou kategorií v závislosti na umístění volantu automobilu.

"Left-handed" Accord s hydrokormidlem nainstalovaným na palubě má následující slabiny:

1. Netěsná hřeben řízení (téměř neustálý problém).

Doporučujeme tuto jednotku velmi pečlivě prozkoumat, protože ve většině případů jsou majitelé prostě příliš líní sledovat množství kapaliny v kolejnici, což v případě úniku vede k vážnému opotřebení hřídele kolejnice (dříku ), a to je spojeno s výměnou sestavy.

Nejnepříjemnější věc je, že v případě klepání hrábí (které obvykle nemá nic společného s netěsností) máme stejný konečný bod – ignorování zjevného klepání hrábí nebo jeho servisu u chudých zámečníků, Accord „dosáhne ” pro výměnu celé sestavy, od - za zlomený hřídel.

Dalším způsobem, jak „zabít“ kolejnici, je včasné doplnění kapaliny do nádrže, i když ne PSF Honda, ale Dexronu (nebo kapalin na něm založených), což vede k urychlenému opotřebení těsnění a v důsledku toho k selhání stojanu. Je velmi jednoduché zkontrolovat, co přesně majitel nalil do kolejnice - otevřete nádrž, ponořte prst do tekutiny (není horká) a podívejte se na kapku. Pokud má kapka barvu rostlinného oleje, je vše v pořádku. Pokud je červená, je důvod ke smlouvání. V posilovači řízení Honda by neměla být žádná červená kapalina!

Jak sledovat stav kolejnice pro úniky, pokud se chystáte koupit auto? Dost jednoduché - podívejte se pod kapotu, podívejte se na prašníky řídicích tyčí a na místo, kde sloupek řízení vstupuje do hřebenu. Pokud jsou špinavé, kolejnice s největší pravděpodobností běží. Obraťte se na servisního specialistu pro vozidla Honda, aby provedl diagnostiku a zkontroloval jednotku. Za normálních podmínek tento postup stojí až 70 USD, ale dobře ukazuje, zda má smysl tuto kolejnici opravovat (náklady na opravu spolu s opravnými sadami mohou dosáhnout 350 USD), nebo je třeba hledat smluvní uzel.

Zachycení „klepání“ kolejnice je ještě jednodušší – rychle zatřeste volantem doleva a doprava, když je vůz na zemi. Pokud uslyšíte rány na volantu, přejděte do servisu a požádejte o výše uvedený postup. Upínací cracker nebo výstupní pouzdro hřebenu řízení může klepat, což je samo o sobě levné, ale je nutné se podívat na celkový stav hřebene (hřídele), aby nedošlo k jeho plýtvání. Někdy je kolejnice „vyražena“ dříve, než je nutná kompletní výměna.

Pravostranné řízení.

Interní japonský Accord se od svého evropského kolegu liší absencí posilovače řízení. Místo toho Japonci raději instalovali elektrický posilovač řízení, který automaticky odstranil problém všemožných netěsností a náplní. Japonci si přitom prostě nemohli pomoct, než aby těm, kdo budou vozy používat po nich, zanechat velké „ahoj“, čímž se elektrická kolejnice stala neoddělitelnou.

Zdálo by se - ano, dobře, je to v pořádku, ale není v tom co zlomit. Téměř. Toto kouzelné slůvko „téměř“ kazí celý obrázek, protože každý majitel pravotočivé struny zná problém klepání výstupního pouzdra hřebenu řízení, které se u „levorukého hydrokolegia“ tiše mění odděleně ode všeho a při pravá řídítka, jedná se o neoddělitelný konstrukční prvek. To znamená, že pokud praskne pouzdro v hřebenu řízení, soudě podle logiky Japonců, je nutné hřeben vyměnit (cenový rozdíl je téměř 30krát). Spěcháme, abychom potěšili - na pravý se nevejde součástka z levého volantu.

To však není důvod k panice - v Rusku již existuje mnoho různých technologií pro obnovu pouzder hřebenu řízení, z nichž nejzajímavější a nejslibnější je podle našeho názoru technologie, ve které se používají originální japonské sady a náhradní díly. Náklady na takovou opravu jsou asi 100-150 $, ale při opravě je nutné opravit stav hřídele (tyče) kolejnice. Pokud je opotřebovaná, bude oprava zbytečná a nová průchodka selže ve velmi krátké době.

Vysokotlaká hadice posilovače řízení (pouze pro vozidla s levostranným řízením)

Dalším slabým místem systému řízení Accordu je opotřebení vysokotlaké hadice posilovače řízení. Na jednu stranu se může zdát, že jde o maličkost – no, pomysli, hadice, ta nemůže být drahá. Ale neuhádli jste! Přestože se jedná o hadici, stojí od 400 do 500 $ a dokonce i na objednávku po dlouhou dobu.

Při demontáži je také téměř nemožné ho najít - je hlavně vyříznutý, aby nepřekážel při přepravě čerpadla posilovače řízení.

Je docela snadné určit stav vysokotlaké hadice posilovače řízení - je buď neporušená, nebo s netěsností, a ve druhém případě je nepravděpodobné, že bude uvedena do prodeje, dokud nebude problém vyřešen. Ale v zásadě je možné to docela snadno odstranit. Pokud vám finance umožňují objednat originální hadici, je samozřejmě lepší si ji vzít. Pokud ale potřebujete vše vyřídit urgentně a levně, obraťte se na firmu, která opravuje a vyrábí vysokotlaké hadice pro speciální zařízení. Takové firmy jsou v každém městě a náklady na opravu hadice pravděpodobně nebudou dražší než 80 $ a její odstranění a instalace - 50 $. Výměna původní hadice za vyrobenou proběhne v drtivé většině případů bez následků. V některých případech je bohužel problém "vytí" čerpadla posilovače řízení, zřejmě ne všechny hadice lze vyměnit za manžety, které jsou nutné z hlediska vnitřního průměru. Pokud je hadice zvolena nesprávně, čerpadlo posilovače řízení může zaznamenat nedostatek oleje. To se však stává velmi zřídka, proto podle našeho názoru stojí za to vyzkoušet, zejména proto, že cena vyrobené hadice může být až 10krát nižší než původní hadice.

To vše jsou hlavní problémy Accordu 7. generace. Stále existuje mnoho malých chyb, na které si uživatelé stěžují - například že zadní rozpojovací šrouby rezaví, že 45ampérová baterie v zimě špatně startuje auto a podobně, ale nejsme nakloněni je připisovat problémy s autem. Klíčové slabiny Accordu v karoserii CL, které mohou vést k drahým opravám, jsou uvedeny výše. Všechno ostatní není problém, to jsou způsoby péče o tento velmi spolehlivý (jak ukazuje praxe) auto.