Oprava hřebene posilovače řízení svépomocí Lanos

Odstraňujeme mechanismus řízení za účelem jeho opravy, výměny nebo výměny ochranného krytu.
Ukážeme odstranění mechanismu řízení s posilovačem řízení.
Převodku řízení můžete demontovat s tyčemi řízení nebo bez nich.
Při prvním způsobu vylisujeme čepy kulových čepů vnějších hrotů z kyvných ramen vzpěr tlumičů (viz Výměna konce vnější spojovací tyče u Chevroletu Lanos).
Při druhém způsobu odpojíme konce vnitřních spojovacích tyčí od hřebenu řízení (viz Demontáž spojovací tyče Chevrolet Lanos).
V kabině…

... s hlavou „12“ odšroubujeme šroub koncového spojení příruby pružné spojky s dříkem převodky řízení a šroub vyjmeme.
Nastavte přední kola do přímé polohy.
Po odpojení mechanického spojení mezi hřídelí převodky řízení a pružnou spojkou se nesmí otáčet volantem, aby nedošlo k poškození spirálového kabelu spojujícího spínače airbagu řidiče a houkačky ke kabelovému svazku.
V motorovém prostoru vyjměte expanzní nádrž chladicího systému z čepů a odložte ji stranou (viz Demontáž expanzní nádrže Chevrolet Lanos).
Před odpojením hydraulického vedení od klikové skříně mechanismu řízení nahradíme pod klikovou skříní širokou nádobu pro sběr kapaliny.

Pomocí klíče „18“ odšroubujeme šroubení 1 potrubí odpadního potrubí a šroubení 2 potrubí výtlačného potrubí.
Z otvorů v klikové skříni mechanismu řízení vyjmeme hroty trubek obou vedení a do otvorů trubek a klikové skříně vložíme zátky vhodného průměru.

S hlavou „12“ odšroubujeme šroub horního upevnění pravého držáku mechanismu řízení k přednímu panelu ...

...a spodní matice.

Demontujte pravý držák řízení.

Stejným nástrojem odšroubujeme šroub horního upevnění levého držáku mechanismu řízení k přepážce a matici spodního upevnění ... ... a držák odstraníme.

Umístění držáků pro montáž mechanismu řízení (pro přehlednost s odstraněným motorem)

Posouváme převodku řízení dopředu, dokud hřídel převodu nevyjde z pružné spojovací příruby (pro přehlednost je odstraněna přístrojová deska).
Vyjmeme stopku ozubeného kola z otvoru v předním štítu karoserie ...

... a vyjměte mechanismus řízení spolu s tyčemi řízení otvorem v levém blatníku.

Při druhém způsobu demontáže vyjmeme mechanismus řízení bez řídicích tyčí.
Sestavujeme a instalujeme mechanismus řízení v opačném pořadí, nezapomeňte zkontrolovat střední polohu hřebenu (přímočarý pohyb vozu).
V tomto případě musí volant také udržovat polohu přímočarého pohybu vozu.
Tím je zajištěno, že stočený kabel airbagu je ve střední poloze.

Hřeben je ve střední poloze, když vzdálenost od vnitřního konce dosedací plochy skříně převodky řízení pod levým pryžovým polštářem k ose symetrie talíře je 325 mm (pro přehlednost je znázorněna s převodkou řízení odstraněno).
V tomto případě musí být spojovací šroub koncového spojení pružné spojovací příruby s hřídelí sloupku řízení umístěn na horní straně hřídele řízení ve vodorovné poloze.
Nalijte pracovní kapalinu do nádržky posilovače řízení a odstraňte vzduch ze systému (viz.Odvzdušnění systému posilovače řízení Chevrolet Lanos).

Ne že by hrábě na Lanosu silně rachotily, ale zvuk byl přesto zřetelný. Už dlouho jsem chtěl kolejnici rozebrat a podívat se, co se tam stalo, ale nějak nebylo dost času, ruce nedosáhly. Nedávno se však naskytla příležitost to udělat. Fakt je, že mi byla k dispozici celá dílna, protože ten den nebyli v práci žádní šéfové. Takový okamžik jsem si přirozeně nenechal ujít, kolejnici jsem demontoval.

Po demontáži prvku sundal gumovou botku, vytáhl jezdec a zjistil, že je v boční oblasti poměrně hodně opotřebený. Tento prvek je nutné vyměnit, ale přeci jen dnes potřebuji dokončit opravu, nemohu opustit pracoviště a jít do autoservisu. A pak jsem vzal blok fluoroplastu, nařezal ho na správnou velikost a vyrobil část, která byla velmi podobná starému posuvníku. Hodně mi pomohl stroj, který je v dílně, bez něj bych si neporadil.

Jakmile jsem vyrobil nový díl, zbývalo vše sestavit tak, jak bylo předtím a užít si výsledek. A výsledek opravdu je, chrastění z hřebenu řízení úplně zmizelo, už ho opravdu není slyšet. Ale už jsem plánoval koupit novou kolejnici, i když ne letos, teď bych cestoval se zvukem, ale to znamená, že se prvek rychle opotřebovává a brzy z něj zbude málo. No, kolejnice bude ještě sloužit pár let, nebo i víc.

Takže vám doporučuji, i když s sebou nemáte speciální vybavení, tak si hned nekupujte nový díl na radu lidí, kteří se jen tváří, že o tom něco chápou, ale ve skutečnosti ze znalostí a stánek na centy. Rozeberte to a podívejte se, kde je to rozbité. I kdybych si nemohl vyrobit nový díl, mohl jsem jít do autoservisu a koupit si nový. V každém případě je to mnohem levnější, než si koupit novou kolejnici pro sebe a pak se vší tou dobrotou zajít do autoservisu, kde za práci budete muset zaplatit stejnou částku, ne-li více.

Mechanismus řízení Daewoo Lanos má nejpřímější dopad na bezpečnost provozu. Je děsivé si představit, co se může stát, když řidič otočí volantem a kola na to nijak nereagují. Přesný chod celého mechanismu navíc poskytuje pohodlné jízdní podmínky. Jedním z jeho hlavních uzlů je hřeben řízení. Pokud v něm dojde k nějaké poruše, je nevyhnutelný vznik mimořádné události na silnici. Vzhledem k této vlastnosti by kontrola nad stavem kolejnice měla být konstantní.

Provozovatelný hřeben řízení Daewoo Lanos během provozu nepřipomíná jeho existenci. Jakmile se ale v jejím stavu objeví problémy, dá to okamžitě pocítit.

Nejtypičtější příznaky poruchy jsou:

• Hrajte ve volantu;
• Neoprávněné klepání;
• Zablokování volantu;
• Olejové skvrny pod motorem;
• Snížení hladiny kapaliny v nádržce posilovače řízení (posilovač řízení).

Tyto a další znaky jsou charakteristické nejen pro hřeben řízení. Pouze specialisté čerpacích stanic mohou pochopit důvod jejich vzhledu a určit jejich umístění.

Diagnostika je nejzásadnějším momentem pro stanovení možnosti dalšího provozu kolejnice. Způsob obnovení jeho výkonu bude záviset na výsledcích. Ale to je případ, pokud je diagnóza provedena při dodržení všech parametrů. Tento stav je realizovatelný pouze na specializovaném servisu. Proč? Odpověď je jednoduchá – hřeben řízení nelze diagnostikovat „od oka“. To vyžaduje speciální vybavení.

Externí kontrolou odborníci čerpací stanice určí možnost poruchy v sestavě. Poté se kolejnice demontuje a po vyčištění se zkontroluje na speciálním diagnostickém stojanu.Pokud se výsledky získané kontrolou a na stojanu shodují, je analyzována možnost dalšího použití kolejnice ve voze.

Každý automobilový nadšenec tak musí dojít k závěru, že diagnostice hřebene řízení nemůže věřit ani „nejlepší mechanik“ z nedaleké garáže. Bez diagnostického stojanu nelze výkon tohoto uzlu posoudit.

Hřebeny řízení lze podmíněně rozdělit na dva typy - s posilovačem řízení a bez něj. V souladu s tím bude mít oprava kolejnice posilovače řízení Lanos drobné rozdíly.

Obsah a počet operací při opravě takového prvku, jako je hřeben řízení Lanos s posilovačem řízení, se poněkud zvýšil kvůli přítomnosti posilovače řízení. To zahrnuje vypuštění kapaliny z posilovače řízení, výměnu těsnících ucpávek a dodatečné seřízení.

Praxe takových oprav ukazuje, že každý, kdo je vyrobil vlastníma rukama, musel vyhledat kvalifikovanou pomoc od specialistů čerpacích stanic. Úspory na opravách se tak proměnily v nepředvídané náklady.

Je o něco jednodušší než předchozí, ale ne o tolik, abyste to zvládli sami. V procesu obnovy reiki pro laiky vzniká mnoho různých úskalí.

Nedodržení některých nuancí povede k selhání celého mechanismu. Například po utažení krytu pružiny pouzdra se musí povolit o půl otáčky. Nedokončení tohoto kroku způsobí zaseknutí hřebene řízení.

No, pokud se to nestane během jízdy. Oprava v servisním prostředí zahrnuje nejen výměnu vadných dílů, ale také důkladnou kontrolu provozuschopnosti jednotky jako celku.

K tomu existují speciální diagnostické stojany. O náročnosti opravy svědčí její pracnost. Obnova kolejnice může trvat až jeden den.

V každém případě výběr zůstane na klientovi. Zde je ale třeba vzít v úvahu řadu faktorů. Pokud byla kolejnice opravena na čerpací stanici, její životnost se nebude lišit od nové. Navíc ji může i překonat. Vše závisí na dílech použitých při opravě. Někteří dodavatelé vyrábějí náhradní díly vyšší kvality než výrobce. To platí zejména pro takový ukazatel, jako je síla.

Důležitým ukazatelem jsou náklady. U zrestaurované kolejnice je to více než 5x méně než u nové. Často je to určující faktor při výběru, zda bude hřeben řízení Lanos opraven nebo vyměněn.

Výrobcem stanovená životnost 200-250 tisíc km není vždy dodržena. Přispívá k:

• Nízká kvalita našich silnic;
• Neopatrná jízda
• Zvýšení počtu najetých kilometrů mezi plánovanou údržbou;
• Provozní chyby;
• Přirozené opotřebení.

Všechny tyto důvody způsobují výrazné snížení životnosti mechanismu. Při analýze příčin poruch lze snadno dospět k závěru, že jsou způsobeny především vinou řidiče. Přečtením návodu k obsluze vozu a především splněním jeho požadavků můžete výrazně zvýšit životnost všech jeho součástí a sestav včetně hřebene řízení.

Výlet s vadným hřebenem řízení se může proměnit ve velkou katastrofu a pro vaše auto může být i poslední. Abyste tomu zabránili, doporučujeme kontaktovat nás na čerpací stanici a požádat o pomoc. Disponujeme kompetentním, vysoce odborným personálem opravářů, certifikovaným zařízením pro diagnostiku a opravy. Na námi provedenou práci poskytujeme záruku.

Spolehlivost Opel dědičně spolu s designem hlavních komponent přešla na vozy Daewoo. Při silném chodu vám však může auto lézt na nervy. Když klepe hřeben řízení na Lanosu, je příliš brzy na to, aby byl spuštěn poplach. Nejdříve provedeme diagnostiku a po ní zjistíme, co nám svítí - výměna kolejnice, oprava, nebo je to něco jiného. Jak ukazuje praxe, klepání na hřeben řízení ne vždy naznačuje potřebu výměny.Cena samotného stojanu plus cena výměny vychází kulatou sumou, díky které si na to přijdeme sami.

Pro orientaci jsme vybrali několik možností výměny kolejnice za Lanos. Ne to, že by se muselo měnit, nicméně budeme vědět, kolik můžete ušetřit, když si uděláte čas na diagnostiku a v krajním případě i na opravu řízení.

1. Původní hřeben řízení GM bez posilovače řízení s katalogovým číslem 096275011, korejský, bude stát 82 $ (nebo 2092 UAH) ve směnném kurzu pro rok 2018. Kvalita je dobrá, ale můžete najít levnější a ne horší.
2. Například česká železnice Profit 30418040. Její cena je 79 $. Trochu horší kvalitou, ale není tam kriminalita.
3. Lauber, vyrobeno v Polsku, katalogové číslo 668267. Tato kolejnice je s posilovačem řízení, proto je drahá, asi 450 $. Nemá smysl to měnit, pouze opravovat.

Vyhlídka na kompletní výměnu kolejnice není světlá, zvláště když čerpací stanice bude s největší pravděpodobností trvat na výměně. Nikdo se nechce patlat s volantem zastaralého auta, není to pro něj rentabilní. Je jednodušší změnit, ale pro nás dražší. Ukazuje se, že rozumíme sami sobě.

V zařízení kolejnice Lanos není nic zvlášť složitého. Klasický design, osvědčený léty a přežívající více než jednu generaci vozů. Zařízení hřebenu řízení je zobrazeno na fotografii níže.

Bez ohledu na to, zda s hřebenem posilovače řízení nebo bez něj, klepání v řízení se může objevit z několika důvodů:

• Zhoršení páru ozubených kol. Pokud je najetých kilometrů našeho Lanosu přes 180 tisíc, je pravděpodobnost, že tento pár dosloužil, poměrně vysoká. Pár ozubených kol - hřeben
• Stavěcí matice je uvolněná nebo je upínací pouzdro opotřebené. Řeší se to jednoduše - matici utáhneme, ale ne nadoraz, ale tak, aby se volant volně otáčel a přitom nevznikla vůle. Lišty s upínací maticí
• Opotřebovaná ložiska volantu. Nejčastější příčinou klepání v Lanos s dobrým kilometrovým výkonem.
• Vypracování upínacího crackeru, který vede k tomu, že není přitlačován ke kolejnici a při projíždění nerovností naráží na tělo kolejnice. V takovém případě budete muset kolejnici odstranit a vyřešit.

Existuje řada příznaků, které mohou být velmi podobné klepání na stojan. Ve skutečnosti může být vše mnohem jednodušší a levnější na opravu. Tyto momenty se na čerpacích stanicích často využívají ke zvýšení ceny oprav, takže když víme o takových poruchách, můžeme je opravit sami.

Kontrola stavu kolejnice je celkem jednoduchá. Za prvé, důkladná vizuální kontrola ukáže únik maziva z klikové skříně řízení, natržené nebo opotřebované prašníky a mechanické poškození hřebenu. Za druhé, musíte se pokusit zjistit zdroj klepání zpod auta nebo zpod kapoty.

Za tímto účelem požádáme asistenta, aby se posadil za volant a otočil jej o 15-30 stupňů. V tuto chvíli jsme sami v oblasti hřebenu řízení a pečlivě posloucháme, odkud přichází klepání, pokud vůbec nějaké na stojícím autě existuje. Klepání lze rozpoznat položením ruky na skříň nosiče, zatímco asistent otáčí volantem. Dalším zdrojem klepání v řízení jsou upevňovací body táhel. Těsnění pod dalekohledem často praskne, stačí jej vyměnit a klepání zmizí.

Pokud se potvrdí klepání na stojící vůz, koupíme opravnou sadu na kolejnici Lanos, vyjmeme ji a vyměníme o-kroužky, kaprolinové pouzdra, svorky a prašníky. I kompletní oprava kolejnice bude stát mnohem méně než nákup a instalace nové. Hodně štěstí s veškerou diagnostikou a hladkými cestami!

Ukážeme vám, jak opravit hřeben řízení automobilu Daewoo Lanos vlastníma rukama. V hřebeni řízení je slyšet klepání zadního náboje, při pohybu volantu nepříjemně vrže. Na začátku videa je ukázáno, jak se správně sundává a následně rozebírá, jaký nástroj se používá, mazání atd. Při demontáži pečlivě zkontrolujte prašníky, zda nejsou poškozeny, v případě jejich zjištění je nutná výměna.

Jako mazivo byl použit Litol, ale dle další praxe je pro tyto účely vhodnější použít mazivo na klouby CV, z hlediska mazacích vlastností je o něco lepší než litol, všechny výhody tohoto maziva se projeví v mrazu, v chladném počasí neztvrdne, ráno nebo po delším parkování se volant při nezahřátém autě bez problémů točí.

Na konci je ukázáno, jak je hřeben řízení sestaven, jeho práce po opravě.

Video opravy hřebenu řízení Daewoo Lanos: