Oprava hřebene řízení Peugeot 407 svépomocí

Emisní cena: 4 000 ₽ Najeto: 163 000 km

Peugeot 407 2004, benzínový motor 2,0 l., 143 l. p., Přední pohon, Automat — Oprava DIY

Vyskočí spací pytel?

Takže vám došla tekutina?

Koupil jsem sadu na opravu.

Potřebujete velikost těsnění! nemohl vytvořit intriku, ale okamžitě napsat velikost.

Nepamatuji si, kam jsem to napsal, ztratil jsem kus papíru. takže velikost vezměte posuvným měřítkem na místě

Užitečný článek. Nějak to potřebuji, protože dostala ven stejná vředa a je potřeba ji odstranit. Byl bych vděčný za velikost a značku gufer.

Doporučuji změřit rozměry podle sejmutých těsnění s přihlédnutím k obroušení tloušťky hřídele o 1 mm, hledání obchodů nezabere déle než den.

Model francouzské společnosti Peugeot pod indexem 407 byl poprvé představen veřejnosti na jaře roku 2004. Vývojáři použili PSA jako modulární platformu, která standardně zaručovala úspěch modelu. Tato auta se vyznačují spolehlivostí a účinností, ale jako každé zařízení má Peugeot 407 často problémy. Podle odborníků jsou nejčastěji spojeny s poruchami hřebenu řízení (dále jen RR), který se rychle opotřebovává nekvalitními vozovkami a nesprávnou péčí.

Hřeben řízení nebo převodovka je pohonná jednotka automobilu, jejímž hlavním úkolem je přenášet úsilí řidiče přímo na kola. Jak se to všechno děje? Řidič působí na sloupek řízení, poté impuls přechází do převodovky, která jej zase pomocí tyčí a hrotů přenáší na otočné páky.

V případě poruchy hřebenu řízení se musíte obrátit na autoservis, aby odborníci provedli obnovu. Obnova převodovky je soubor opatření, který zahrnuje čištění a výměnu vadných prvků systému. Hlavním cílem je obnovit původní výkon hřebenu řízení.

Vzhledem k tomu, že hřeben řízení je jedním z nejdůležitějších konstrukčních prvků automobilu, musí být pečlivě sledován a včas diagnostikován, protože jakékoli poruchy mohou ohrozit život řidiče a cestujících.

Je důležité si pamatovat, že většinu problémů zjištěných v počáteční fázi výskytu je mnohem snazší opravit než problémy s provozem. Proto byste měli vždy sledovat stav kolejnice vašeho vozu a následující příznaky pomohou odhalit poruchy:

1. Abyste mohli točit volantem, musíte vynaložit větší úsilí než dříve. Volant auta navíc často „kousne“ (v takových případech je důležité vždy brát ohled na konstrukční vlastnosti převodovky).
2. Netypické rytmické klepání vychází z předního zavěšení, které přenáší vibrace (většinou to značí již běžící problém).
3. Hydraulické posilovací čerpadlo vydává nepříjemný zvuk.
4. Volant se více uvolnil kvůli vzhledu vůle.
5. Únik oleje z posilovače řízení – opět doprovázený těsným otáčením „volantu“ a nepříjemným skřípáním.

Pokud najdete alespoň jeden z výše uvedených příznaků, měli byste okamžitě vyhledat pomoc specialistů. Nestojí za to přemýšlet o opravě kolejnice doma, protože pro vysoce kvalitní práci je nutné mít úzkou specializaci a mít potřebnou sadu nástrojů a speciálního vybavení.

Mnoho motoristů považuje úplnou diagnostiku za ztrátu času, zejména v případech, kdy je problém „zjevný“. Tento názor je však chybný, protože komplexní diagnostika pomáhá podívat se na celý obrázek a najít příčiny selhání převodovky nejen v samotné převodovce, ale také v pomocných systémech. Kompletní diagnostika se provádí ve třech fázích:

1. Prvotní kontrola - pomáhá odhalit hlavní příčinu poruchy a také vyloučit nebo potvrdit zapojení poruch běžícího systému. Provádí se podle následujícího algoritmu:

• Analýza výkonu hydraulického systému.
• Analýza hladiny a konzistence maziva v nádrži.
• Cross gap analýza.
• Analýza stavu červího páru.
• Analýza vůle ložiskového pouzdra.
• Analýza výkonu řídících tyčí a hrotů.

1. Diagnostika demontovaného prvku - za tímto účelem je odstraněná jednotka pečlivě umístěna do svěráku a nejprve odborník zkontroluje vůli opěrného pouzdra a poté analyzuje opotřebení šnekového páru na zubech a také zkontroluje jablka řídicí tyče pro rez. Výsledkem je, že autoopravář má úplný obrázek o situaci a může již určit, zda se vyplatí provádět opravy dále, nebo zda je lepší nainstalovat novou převodovku.
2. Odstraňování problémů s hřebenem řízení - v této fázi opravář provede kompletní demontáž převodovky na komponenty a poté pečlivě zkontroluje každý prvek a zkontroluje jeho výkon.

Po dokončení kompletní diagnostiky je velitel vyzbrojen všemi potřebnými informacemi a může začít sestavovat plán opravných prací a diskutovat s klientem o finanční stránce problému.

Než přistoupíme přímo k diskusi o nuancích opravy hřebenu řízení Peugeot 407, promluvme si o tom, z jakých komponent se skládá:

• opěrná objímka;
• základem systému je převodová hřídel, díky které převodovka funguje;
• zlatý mechanismus.

1. demontáž RR;
2. čištění všech prvků mechanismu řízení;
3. Výměna vadných součástí sestavy;
4. Čištění ozubeného hřídele;
5. Kontrola převodovky;
6. Výměna příslušenství.

Stojí za zmínku, že v některých případech je možné vyměnit vadnou kolejnici za použitou, ale musíte to udělat pouze tehdy, když zcela důvěřujete svému autoservisu a důvěřujete mu.

Bronzový Pyževod