Příčiny klepání hřebenu řízení. Jak správně utáhnout kolejnici
VIDEO
dobrý pro tebe - máš přední náhon a sjela kolejnice.
Já, s pohonem všech kol, jsem to vytáhl na pravou stranu auta, kde vychází spojovací tyč - samozřejmě otočením hřebenu o 180 stupňů.
ale obecně je lepší důvěřovat profesionálům - udělají to rychleji a snadněji - a to je docela nudný proces - hlavně vložte kardan řízení do kolejnice!
Udělám svůj díl. Včera jsem vyměnil sestavu hřebene řízení, sundal a dal dohromady s tyčemi a hroty. Všechno je jako ve zprávě, s jednou nuancí - nemohl jsem odšroubovat podpěru zadního polštáře, jeden ze šroubů byl příliš blízko kloubu CV, ale nechtěl jsem ho odstranit. V důsledku toho byla odstraněna celá kolejnice. K tomu jsme odmontovali zavěšení vpravo - odšroubovali horní rameno a vzpěru tlumiče ze středního ramene, posunuli kolejnici co nejvíce doleva, posunuli tyče úplně doleva, pustili špičku do prostor před příčným nosníkem, sklopením spodního ramene rukou a zatlačením tlumiče vzad, jedním otočením podél osy vyndal celou kolejnici doprava. Instalace v opačném pořadí. Bylo možné odšroubovat celý regál, ale v zásadě to moc nepřekáželo.
S novou smluvní kolejnicí a novými hroty přišlo štěstí - poslední klepání v předním zavěšení zmizelo, mnoho nerovností, na které kolejnice dříve klepala, není nyní vůbec patrných.
Oznámení na fóru Club-NISSAN nebo Nissan Primera Club (NPC): Dobré odpoledne. Jsem majitelem Nissanu Primera P12 (dříve jsem měl Almeru N16). Auto je výborné. Za ty peníze jsem nečekal, že dostanu pohodlné a spolehlivé auto. Ale proč, ale proč jak z Almery, tak z Příklady prosakují hřebeny řízení? Jak zabránit úniku kolejnice, jak kolejnici vyřešit vlastníma rukama? Kde koupit olejová těsnění a jak je vyměnit? Je možné vyměnit olejové těsnění hřebenu řízení na Nissanu bez demontáže hřebenu z auta?
Takových zpráv a odpovědí na ně jsou plná fóra a konference. Na internetu však stále neexistuje shoda a recept na hřebeny řízení Nissan Almera a Primera. Mnozí po výměně pouze jednoho olejového těsnění na kolejnici Almera, která je pod kapotou velmi volná, hlásí, že vše je velmi jednoduché. K tomu nemusíte odstraňovat kolejnici, ale olejové těsnění lze nainstalovat ze sovětského stroje jeho naostřením trochu podél vnějšího průměru. Je to možné a tak 🙂 Firma Hydrolab proti tomu nic nemá 🙂 Ale pokud k této problematice přistupujete profesionálně, tak tato metoda není vhodná.
Za prvé, tímto způsobem lze vyměnit pouze jedno horní těsnění rozdělovače (někteří tomu říkají olejové těsnění hřídele řízení nebo olejové těsnění regulátoru) (na obrázku)
protože vyměnit těsnění spodního rozdělovače (které je nainstalované na stejné hřídeli, vyrobené ze stejného materiálu, funguje za stejných podmínek a také bude brzy netěsnit) (na obrázku)
musíte vyjmout celou cívku, kterou pak nelze zasunout zpět. Kromě toho je spodní těsnění rozdělovače na kolejnicích Nissan Almera a Primera odstraněno zničením jednorázové objímky, kterou lze vrátit zpět pouze pomocí speciálního vybavení.
Za druhé, při opravě hřebenu řízení je vyžadována absolutní čistota. Pokud do cívky rozdělovače nanesete nečistoty nebo písek, můžete ztratit čerpadlo posilovače řízení. Dokonce i několik zrnek písku, které se dostalo do čerpadla, způsobuje odírání leštěných protilehlých ploch a rotoru. Poté se bude muset změnit. Čerpadlo je drahé. Dražší než opravy kolejí, a to i pro profesionály.
Za třetí, jak odstranit vůli, praskání crackerů a opotřebení klikové skříně crackeru, opotřebení tyčí, netěsnost bočních těsnění a mnoho dalšího bez demontáže kolejnice?
Ze všech výše uvedených důvodů musí být hřebeny řízení kvůli opravě odstraněny.
A zde jsou výkonová těsnění (průchodky hřídele-kolejnice, tj. tyč pohybující se doleva a doprava) (na obrázku)
často není třeba měnit. Jejich kvalita nezpůsobuje žádné stížnosti. A zároveň je k jejich výměně potřeba mít speciální nástroj na odstranění vnitřního silového těsnění až z hlubin kolejnicového válce.
Jak sami opravit hřeben řízení Nissan Almera a Primera.
A přesto lze hřeben řízení Almera a Příklady opravit nezávisle, ale za podmínky, že proudí pouze horní těsnění rozdělovače a zbytek těsnění je ve skvělém stavu. Tito. není třeba se trápit složitým postupem jejich výměny pomocí speciálních nástrojů.
K tomu bude ještě nutné odstranit kolejnici. Nemusíte sundávat kola. Je nutné dát kola rovně a odpojit konce táhla od kyvných ramen z jámy. Dále demontujte kardanovou hřídel, odpojte přívodní a vratné olejové potrubí a odšroubujte šrouby zajišťující hřeben ke karosérii.
Po silném posunutí směrem k pravému kolu se nosič vyjme přes kapotu kolem baterie spolu s tyčemi. Montáž probíhá v opačném pořadí, až na to, že je potřeba nejprve přišroubovat spojovací tyče ke kolům, dát kola rovně a teprve poté namontovat kardan hřídele řízení.
Vyjmutou kolejnici je nutné nejprve očistit od nečistot, omýt petrolejem a profouknout stlačeným vzduchem. NEUMÝVEJTE kolejnici přípravkem Karcher, protože by se dovnitř dostala voda.Dále odšroubujte trubky z rozdělovače (musí být našroubovány zpět opatrně, protože armatury jsou zašroubovány do hliníku), vyjměte pouzdro rozdělovače.
Vývodku je nutné zakoupit předem o rozměru 19x29x4,5 mm. Zakoupíte u nás u firmy Hydrolab nebo jednoduše na trhu. Postup výměny těsnění je jednoduchý. Pomocí trnu (vysoká hlava 16 bude stačit) vyklepněte olejové těsnění spolu s ložiskem.
Potom pomocí trnu přitlučte nové olejové těsnění zpět k ložisku (stačí vysoká hlava 22).
Na olejové těsnění a ložisko naneste speciální mazivo a vše pečlivě smontujte. Šrouby upevnění skříně rozdělovače se nesmějí dotahovat až na doraz, ale až na doraz o ložisko.
Eliminace vůle a klepání stojanu je zvláštní téma na samostatný článek. Můžeme jen říci, že při nájezdu 100 tisíc kilometrů se objeví v jakékoli kolejnici a zejména v kolejích s plastovými krabičkami, jako je Almera a Příklady.
Proč tedy hřebeny řízení Nissan Almera a Primera tečou?
Gidrolab úspěšně opravuje hřebeny řízení pro vozy Nissan Almera a Primera již více než 10 let a nashromáždil solidní statistiky. 90 % těchto hřebenů řízení začíná proudit při nájezdech od 90 do 140 tisíc kilometrů a 98 % z nich protéká horním a spodním těsněním rozdělovače.
Upozorňujeme, že v rozdělovači jsou dvě vývodky - horní a spodní. Netěsnost přes horní je vždy patrná, ale přes spodní nikoliv. Když těsnění spodního rozdělovače prosakuje, kapalina vstupuje a nepozorovaně se hromadí uvnitř hřebenu řízení. Pokud tedy proudí shora, je třeba vyměnit obě těsnění rozdělovače. Úniky výkonových (bočních) olejových těsnění jsou však velmi vzácné a jsou spojeny s různými závadami zanesenými do kolejnice později - například při výměně řídicích tyčí byly špatně instalovány prašníky a objevila se koroze. Nebo poškrábali a naklepali vyleštěné části hřídele-kolejnice.
Proč tedy jeden pár těsnění funguje skvěle, zatímco druhý neustále netěsní, ačkoli fungují ve stejném oleji, teplotě atd.? Všechny naše studie ukázaly, že koroze na detailech těchto kolejnic se vyskytuje extrémně zřídka. I když pro ostatní je to metla. Nedochází ani k žádnému katastrofálnímu opotřebení těsnicích břitů. Když se ale podíváte na těsnění, uvidíte, že ačkoliv jsou vyrobena ze zvláště tepelně odolného materiálu SNBR, stále vypadají jinak. Silová těsnění jsou vyrobena z kluzného materiálu a materiál těsnění rozdělovače je podobný běžné pryži. Jsou příliš měkké a pružina je slabá. Již dlouho bylo zjištěno, že pokud je materiál ucpávky měkký, pak se nejen rychle opotřebovává, ale také rychle ztrácí elasticitu při práci v oleji. Jinými slovy, rychle "dubeet". A přestože je pružina na těsnění rozdělovače slabá, když se opálí, začnou netěsnosti.
Ukazuje se, že nesoulad vyšel přesně s materiálem těsnění v továrně. To se mezitím zjistilo, za tři roky se už vyrobilo obrovské množství aut. A ani teď nové originální hřebeny řízení prodávané v obchodě nevydrží ani 40 tisíc kilometrů, protože celé ty roky ležely někde ve skladu a gufera už ztvrdla.
Zbývá jen vyměnit tvrzená gufera za nová, kvalitní. Je dobré, že zbytek hřebenů řízení Nissan Almera a Primera je velmi spolehlivý. Gidrolab rychle a efektivně opraví hřeben řízení a dá 13 měsíců záruka žádný limit najetých kilometrů.
Demontáž, montáž, demontáž a montáž mechanismu řízení
Sestavení mechanismu řízení pomocí tyčí
1 - Montáž mezihřídele
3 - závlačka
Součásti převodky řízení
1 - Svorka
9 - Pojistná podložka
Komponenty řízení
1 - Zpětná trubka
9 — Pojistná matice krytu pružiny vodicí tyče
Před demontáží mechanismu řízení demontujte volant, protože. jinak může dojít k poškození vinuté pružiny.
Nastavte kola do přímé polohy.
Demontujte volant (viz část Demontáž, montáž, demontáž a montáž sloupku řízení ).
Odpojte konce tyče řízení od čepů řízení (viz část dveře ).
Odpojte sestavu mezihřídele (viz oddíl Demontáž, montáž, demontáž a montáž sloupku řízení ).
Vyšroubujte šroub a odstraňte dva objímky.
Odpojte tlakové a vratné potrubí od mechanismu řízení.
Vyšroubujte dva šrouby upevnění sestavy mechanismu řízení a vyjměte jej.
Nepoškozujte zpětné trubky.
Aplikujte zarovnávací značky na spojovací tyče a jejich hroty, poté nasaďte pojistné matice a odstraňte hroty.
Uvolněte svorky a spony ochranných krytů a sejměte kryty a jejich upevňovací prvky.
Změřte levý a pravý kryt a poté je nainstalujte na původní místa.
Změřte levou a pravou tyč a poté je nainstalujte na původní místa.
Ahoj milí automobiloví nadšenci! V jakých případech je nutné vyměnit hřeben řízení?
Někteří řidiči, kteří nemají zkušenosti s automobilovou vědou, mohou mít otázku: proč je nutné vyměnit hřeben řízení, jak obtížná je tato operace a je možné ji provést v amatérských podmínkách? Pokusme se vypořádat s těmito otázkami.
Mechanismus řízení je jednou z nejdůležitějších součástí zařízení automobilu, která je zodpovědná nejen za provádění funkce změny směru pohybu automobilu, ale také za bezpečnost a někdy i život samotného řidiče, cestujících. cestující s ním a dalšími osobami zapojenými do silničního provozu.
To je vysvětleno skutečností, že správné manévrování vozu umožňuje vyhnout se kolizím s překážkami, které se náhle objeví na vozovce, a zajistit bezpodmínečnou a úplnou kontrolu nad směrem zatáčení vozu.
Není tedy třeba dokazovat, že technický stav dílů, které tvoří řízení, musí být vždy v plně provozuschopném stavu.
Pokud při příští technické prohlídce mistr řekne, že v řízení je vůle v řízení přesahující toleranci, pak je nutné zjistit zdroj jejího vzniku a urychleně ji odstranit.
S největší pravděpodobností se taková vůle objeví v prutech a špičkách. Pokud tomu tak není, pak je s největší pravděpodobností nutné vyměnit hřeben řízení za nový, nejlépe značkový.
Řidič má samozřejmě problém, ale jak odstranit hřeben řízení na konkrétním autě?
Postup demontáže tohoto dílu na konkrétním vozidle se doporučuje zahájit přečtením servisní dokumentace (manuálu), kde je obvykle tento úkon popsán a jak je nutné jej provést.
Pokud jste však nenašli potřebnou dokumentaci, můžete použít několik jednoduchých, ale někdy velmi účinných kroků:
Zjistěte, jaký typ hřebenu řízení se na tomto voze používá: elektrický posilovač, hydraulický posilovač nebo jednoduchý hřebenový mechanismus.
Pokud je instalován jednoduchý hřebenový mechanismus, je nutné: uvolnit upevnění hrotů řízení; povolte šrouby zajišťující mechanismus ke karoserii vozu; vyjměte kardanový kloub, lze jej uvolnit levou nebo pravou stranou.
Pokud je nainstalován hřeben řízení s hydraulickým posilovačem, musíte nejprve: uvolnit vysokotlaké potrubí; Vypusťte kapalinu posilovače řízení do volné čisté nádoby.
U varianty systému s hydraulickým posilovačem, který se upevňuje přímo na hřeben řízení, je třeba mít na paměti, že demontáž hřebenu řízení je mnohem složitější.
K jeho odstranění může být nutné demontovat pomocný rám vozu, což je poměrně složitá operace, kterou je téměř nemožné provést bez cizí pomoci. V takovém případě se doporučuje kontaktovat servisní středisko.
Po výměně se hřeben řízení instaluje v následujícím pořadí:
Zkontrolujte - spojovací tyče, měly by být ve stejné poloze jako před demontáží.
Umístěte převodku řízení vpravo.
Připojte hřídel hřebenu řízení a spodní křížový kloub (rameno řízení).
Utáhněte šroub závěsu.
Připojte potrubí k hřebenu řízení pomocí nových těsnicích kroužků.
Vyrovnejte polohu potrubí v konzolách a poté utáhněte upevnění.
Namontujte držáky a utáhněte je.
Umístěte spojovací tyče na otočná ramena a zajistěte je novými maticemi.
Naplňte nádobu posilovače řízení pracovní kapalinou. V případě potřeby přidejte kapalinu po čerpání.
Aby se předešlo nutnosti provádět nákladné opravy mechanismu řízení, je nutné včas vyměnit vadné ochranné prvky mechanismu řízení.
Doporučuje se provádět včasné vyvažování pneumatik a vyvarovat se jízdy na defektech nebo nerovných ráfcích. V souladu s těmito doporučeními je mechanismus řízení schopen sloužit po dlouhou dobu správně a bez poruch.
Tím se zbavíte nutnosti často řešit problém: jak vyměnit hřeben řízení a zajistit bezpečnost provozu.
VIDEO kočičí veverka
Skupina: Uživatelé
Dobré odpoledne, večer, možná ráno! Po přečtení celého fóra, co se týče klepání do řízení
1. Utahujte, utahujte - klepání zůstává vpravo!
Každý již ví, že klepání vpravo pochází z opotřebení opěrné objímky uvnitř pouzdra řízení48128-ED00A .
Všechno se zdá být klidné, super.
Příspěvek byl upraven partaz1975 – 9.11.2013, 15:16
Miniatury přiložených obrázků
Porucha řízení je indikována charakteristickým klepáním, které je doprovázeno nepříjemným cukáním volantu na nerovných cestách. Existují dvě cesty ven - výměna hřebenu řízení vlastníma rukama nebo oprava starého hřebenu.
První možnost je spolehlivější, níže budeme hovořit o tom, jak to udělat.
WD40
Sada klíčů, nástrčných a ráčnových hlav.
Odstraňovač špiček.
Kladivo a tenký šroubovák.
Tekutý klíč.
Hadry.
Dřevěné podpěry.
Hřeben řízení a hroty
Před zahájením práce usadíme vůz na rovné místo a zablokujeme ruční brzdu. Pro spolehlivost umístěte pod zadní kola cihly. Po opravě auta jděte dopředu.
Volant dáme do neutrální polohy.
Povolujte matice kola jednu po druhé.
Povolte matice kola
Po dokončení všech prací zvedneme jednu stranu vozu, sundáme kolo a po instalaci podpěr auto spustíme. Totéž děláme na druhé straně. Uvolníte tak přístup ke špičkám řízení, což usnadní vyjmutí hřebenu řízení.
Před odšroubováním hrotů řízení očistěte montážní šrouby od nečistot kovovým kartáčem a zalijte roztokem WD (tekutý klíč).
Zatímco kapalina stále koroduje, přesouváme se do motorového prostoru a uvolňujeme přístup k hřebenu řízení.
Odšroubujte tlumič
Volnému odstranění bude bránit adsorbér plynu a poplašná siréna (pokud existuje). Opatrně odšroubujte svorky a vyjměte je na stranu.
Pokud měníte hroty společně s volantem, můžete je při demontáži starých vyrazit kladivem, pokud ne, je lepší použít stahovák.
Stahovák špičky řízení
Kleště vyjměte klíč z upevňovací matice a odšroubujte jej. Vidlicový držák vložíme pod pryžové těsnění a horní část prstu nasadíme na hrotový šroub. Matici stahováku utáhneme až na doraz a úderem kladiva vyklepneme hrot z držáku hřebenu.
Vyjmutí hrotu
Šroub zámku kardanu řízení
Uvolníme upevňovací prvky kříže. Toto připojení se nachází uvnitř prostoru pro cestující pod brzdovým pedálem. Odstraňte gumovou podložku a zvedněte obložení tak, aby vám nic nestálo v cestě. Vnitřní upevnění je provedeno ve formě límce s malými drážkami a pro uvolnění bude nutné odšroubovat pouze jednu matici.
Vracíme se pod kapotu a vypínáme matice zajišťující svorky řízení.
Kolejnice je volná, zbývá ji pouze odstranit. Vezměte tělo oběma rukama, začněte, uvolněte, přitáhněte ho k sobě. Pokud jej nemůžete odstranit, znamená to, že drážkové spojení v kabině je zaseknuté. Vezměte kladivo a lehce na něj poklepejte.
Po úplném odpojení všech upevňovacích prvků opatrně protáhněte hřeben řízení otvorem v prostoru podběhu kola. Abyste ji mohli hladce vyjmout, budete ji muset otočit doprava nebo doleva, aby drážkovaný hřídel zapadl do vybrání. Jakým směrem se obrátit, nechte se vést místem.
Demontáž kolejnice
Demontujte volant velmi opatrně, abyste nepoškodili palivovou hadici nebo elektrické vedení. Je lepší, když veškerou práci děláte s asistentem.
VIDEO
Kolejnice je odstraněna - odstraníme ji na stranu a zahájíme přípravy na instalaci nové.
Instalace nového hřebenu řízení
Vyčistěte všechna sedadla kartáčem a brusným papírem. Ošetřete přistávací čepy tukem nebo grafitovým tukem.
Před instalací nové kolejnice otevřete zátky a vyplňte otvory litolem.
Nyní spustíme kolejnici v motorovém prostoru. To se provádí v opačném pořadí demontáže. Opatrně jej otočte kolem osy, abyste nepoškodili mechanismy a kabeláž.
Nasadíme kolejnici na hřeby, nasadíme svorky a nastražíme ořechy.
Při připojení drážkované části k „šneku“ řízení budete potřebovat asistenta. Jeden směřuje zvenčí, druhý se připojuje ke svorce v kabině. Hlavní věc je, že zářez na drážkách se shoduje s otvorem ve svorce. V opačném případě nebudete moci vložit montážní šroub.
V poslední fázi je třeba utáhnout šroubové matice. To je třeba provést postupně, nejprve je trochu zkroutit a poté je utáhnout na doraz.
Kolejnice je nainstalována, nasadíme špičky, zabalíme je a nainstalujeme kola.
Po instalaci nezapomeňte upravit odklon.
Před zahájením práce se podívejte na video, jak sami odstranit hřeben řízení:
VIDEO
Každé auto má takové zařízení, jako je hřeben řízení. Jeho hlavní funkcí je natáčet kola v různých směrech, když je vůz v pohybu. Pravidelná kontrola mechanismu řízení je nezbytná, abyste se v budoucnu zachránili před vážnými poruchami a mimořádnými událostmi.
Hřeben řízení je spojen s koly vozu kulovými klouby. Vlastnosti hřebenu řízení jsou přímo ovlivněny typem ovládání – hydraulické a mechanické. Mechanický typ se často vyskytuje na domácích automobilech i na některých starších zahraničních automobilech. Hydraulika je v zásadě pouze v designu dovážených automobilů.
Všechny automobilové díly podléhají opotřebení. Ale nejvíce to platí pro mechanismus hřebenu řízení. Je to její mechanismus, který přijímá všechny rány, zajíždí do hlubokých děr, které vznikají kvůli nerovnostem na silnicích. Bez ohledu na to, jak jste opatrní, dříve nebo později dojde k poruše.
Chcete-li zjistit poruchu hřebenu řízení a potřebu jeho opravy, musíte se ujistit, že zbytek podvozku automobilu je v dobrém stavu. Můžete to udělat v každém specializovaném autoservisu. Při zjišťování určitých příčin poruch na podvozku automobilu je nejlepší je odstranit na místě, bez odkládání na zítřek.
Hlavní známky poruchy nebo poruchy na hřebenu řízení byste se měli naučit, jak jsou dvakrát dva - tato znalost vám ušetří mnoho problémů. Problémy v kolejnici tedy často způsobují výrazné zvýšení úsilí při otáčení volantem. U hydraulických vozidel musíte neustále sledovat hladinu kapaliny a v případě potřeby chybějící kapalinu doplnit.
Pokud je vozidlo ovládáno hydraulicky, může se při zatáčení ozývat hlasitý zvuk nebo cizí hluk v čerpadle posilovače řízení. Při jízdě se může objevit nepříjemné klepání, které velmi dává volantu. Při otáčení volantem se může objevit mírná vůle. Objeví se bez ohledu na to, jakým směrem otočíte volantem.
Nejčastějším znakem poruchy je mírný únik oleje, tento jev je typický pro oba typy ovládání vozidla. Příčinou této poruchy je opotřebení olejového těsnění hřebene řízení. Když se takové důvody objeví, je nutné okamžitě provést opravu, aby během jízdy zcela neselhal ovládací mechanismus vašeho vozidla.
VIDEO
Oprava hřebene řízení u automobilu s mechanickým typem ovládání je mnohem jednodušší než v případě hydraulického. Zvážíme příklad výměny a opravy hydraulického typu ovládání, protože v tomto případě se dozvíte o všech možných obtížích. Nejprve musíte zjistit, z jakých prvků se hřeben řízení skládá.
Hlavními prvky jsou ozubená hřídel, nosné pouzdro a cívkový mechanismus. V mechanismu hydraulického typu je k hřebenu řízení připojeno čerpadlo, které jej přímo pohání. Při odstraňování kolejnice mimochodem velmi překáží. Je velmi obtížné opravit hřeben řízení. Pokud jste tento postup nikdy neprováděli, pak je lepší kontaktovat autoservis nebo znalého přítele, který vám pomůže dokončit základní operace.
Kromě znalostí budete potřebovat řadu nářadí a náhradních dílů – speciálně na práci se prodávají hotové opravné sady. U každého modelu auta je to jiné. Ale některé prvky jsou vhodné pro vozy stejné značky - to se často stává v případě domácích automobilů. Po zakoupení opravné sady můžete přistoupit k demontáži kolejnice. To se nejlépe provádí na výtahu nebo v pozorovacím otvoru.
Nejprve je potřeba rovnoměrně zafixovat volant a dát auto na ruční brzdu. Volant můžete zafixovat pomocí zajišťovacího mechanismu nebo jej omotáním těsnicí páskou spolu se sloupkem řízení. Dalším krokem je odstranění ochrany motoru, pokud ji máte. Poté odšroubujte upevňovací prvky - složte je samostatně, abyste je během montážní fáze neztratili a nebyli zmateni.
Pod kapotou v případě potřeby vyjměte vzduchový filtr posunutím trysek do strany. Deaktivujte elektronické čipy, které mohou narušovat demontáž hřebene řízení. Pokud máte hydraulický řídicí systém, musíte nejprve odčerpat veškerou kapalinu z nádrže. V dnešní době je velmi drahá, takže úspora vás nebude bolet – opatrně ji napumpujte do čistého kanystru.
Uvnitř auta je potřeba odšroubovat a následně vyrazit vačkový mechanismus. Vysokotlaké a nízkotlaké potrubí v hydraulickém posilovači je nutné odšroubovat speciálním klíčem, aby se „nelízly“ okraje. V žádném případě se je nesnažte utrhnout jinými improvizovanými nástroji. To může vést k nutnosti jejich úplné výměny, a proto bude nutné trubice rozšířit. Doma to nemůžete udělat, takže budete muset kontaktovat specializovaný servis, aby všechny vaše úspory přišly vniveč.
Vačkový mechanismus je umístěn v blízkosti plynového a brzdového pedálu. Jakmile ji sejmete, lze kolejnici se všemi jejími mechanismy a ložisky vytáhnout z vozu. Během procesu demontáže mohou nastat komplikace s tyčemi řízení a kulovými konci, možná je budete muset odšroubovat. Ale nejlepší je, když je dostanete s kolejnicí, protože nové prašníky bude mnohem pohodlnější instalovat, až bude vše smontováno.
VIDEO
Dalším krokem je demontáž mechanismu hřebenu řízení a výměna dílů. V této fázi je velmi důležité pamatovat si správné umístění všech dílů a pořadí, ve kterém jsou odstraněny. Pomocí šroubováku odšroubujte plastovou zátku na hřídeli převodovky. Poté musíte odšroubovat pojistnou matici, udělejte to opatrně, abyste neodstranili závit. V případě potřeby namažte závitové spoje. Poté pomocí plochého šroubováku odstraňte přídržný kroužek a olejové těsnění spodní kolejnice.
Pomocí kladiva musíte odstranit pojistný kolík, protože blokuje přístup k horní ucpávce. Ve většině případů je nutné vyměnit olejové těsnění horního hřebene řízení - právě ten se během provozu nejvíce opotřebovává, nejvíce zatěžuje mechanismus jeho uložení. Olejové těsnění hřebene řízení je umístěno spolu s ložiskem na kardanu řízení. Těsnění je nutné spolu s ložiskem demontovat a následně vhodným typem klíče vyklepat.
To musí být provedeno s maximální opatrností, protože válcové ložiskové kuličky mohou vylétnout. Nové ložisko je velmi drahé a není snadné ho koupit. V případě potřeby vyměňte také těsnění spodního hřebenu řízení. Jeho výměna je mnohem jednodušší než u horního. Pro instalaci olejového těsnění je nutné jej nejprve namazat spolu s ložiskem. Musíte jej nainstalovat na pravou stranu tak, aby pružina směřovala dolů. Poté nainstalujte kolejnici do pouzdra a nasaďte plastovou manžetu.
Upevněte ucpávku v požadované poloze zatlačením na její okraje šroubovákem. V případě potřeby jej zatlačte. Upevněte zátku na ucpávce pomocí pojistného kroužku. Nasaďte spodní těsnění na ozubený hřídel. Hřeben řízení musí být vycentrován co nejpřesněji. Našroubujte pouzdro hřebenu řízení v autě ve stejném pořadí jako při jeho demontáži. Chcete-li to provést, otáčejte jím, dokud nedosáhnete požadovaného cíle. Poté díly vraťte na jejich místo ve stejném pořadí jako při jejich vyjímání.
VIDEO
Po provedení všech prací na výměně olejového těsnění hřebenu řízení a opravě celého mechanismu musíte provést vyrovnání kola. Měli byste se ujistit, že nezabloudil, protože jste odstranili hřeben řízení spolu s řídicími tyčemi. V případě potřeby je také potřeba nastavit volant, zda má řazení vpravo nebo vlevo. Chcete-li to provést, sejměte kryt ze signálního tlačítka, odšroubujte pojistnou matici a nastavte volant na drážkách.
Poté vše sestavte v opačném pořadí. Mnohem jednodušší je výměna horního a spodního gufera u mechanického typu ovládání, mnohem častěji však dochází i k poruše hřebene řízení.
Aby vám mechanismus řízení v budoucnu déle sloužil, musíte včas vyměnit potřebné komponenty, odklonit a vyvážit kola, vyhnout se úsekům silnice s velkými jámami, udržovat potřebný tlak v pneumatikách vozu, vyměňte kapalinu řízení včas, v případě potřeby doplňte. Všechny tyto tipy vám v budoucnu pomohou užít si potěšení z řízení vašeho vozu.
VIDEO
Hlavní funkcí hřebenu řízení (reduktoru) v zařízení automobilu je organizovat otáčení automobilu. Hřeben řízení je přítomen ve vozech s posilovačem řízení, stejně jako ve vozech, ve kterých není posilovač řízení. Spojuje volant s koly, a proto je jeho role velmi důležitá pro bezpečný pohyb v autě. K diagnostice tohoto mechanismu je třeba přistupovat s nejvyšší odpovědností, stejně jako k opravě.
Všechny vozy, bez ohledu na cenu a stav, podléhají rychlému opotřebení dílů řízení, protože právě tyto díly dostanou zásah v jakékoli zatáčce, narazí na překážku, narazí do kol ve výmolech na silnici.
Chcete-li zjistit, zda systém řízení vašeho vozidla potřebuje opravu, vyhledejte následující známky nefunkčního mechanismu:
v hřebenu řízení je zřetelně cítit klepání, které je cítit přes volant vozu;
zvýšené úsilí potřebné k otáčení volantu;
v čerpadle posilovače řízení byly cizí zvuky a hluk;
došlo k vůli hřebenu řízení, která je cítit při otáčení volantem;
olej posilovače řízení začal unikat z hřebenu řízení.
Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.
Takže vám teče hřeben řízení. Co dělat, jak opravit a zlepšit výkon řízení?
Mechanismus hřebenu řízení se skládá z následujících částí:
ozubený hřídel;
opěrná objímka hřebenu řízení;
zlatý mechanismus.
Oprava hřebenu řízení se obvykle skládá z několika fází:
Demontáž, demontáž hřebene řízení a vyčištění nahromadění všech jeho částí.
Výměna poškozených částí mechanismu za nové díly.
Diagnostika převodového hřídele hřebenu řízení.
Před zahájením oprav byste si měli pořídit speciální opravnou sadu, která obsahuje nové díly pro hřeben řízení (olejová těsnění, pouzdra hřebenu řízení, kroužková těsnění a další).
Zajeďte s autem do jámy nebo jej zvedněte pomocí zvedáků.
Odstraňte ochranu motoru (pokud ji máte).
Demontujte tepelný štít hřebenu řízení.
Odšroubujte upevňovací prvky na hřebenu řízení.
Vyjměte kolejnici z úchytů a vytáhněte ji z vnitřku vozu.
Stojí za zmínku, že bude pro vás lepší odstranit hřeben řízení spolu se spojovacími tyčemi, protože bude mnohem pohodlnější natáhnout nové prašníky na speciální výstupky na spojovacích tyčích. To vám pomůže nainstalovat prašníky s dokonalou těsností.
Odšroubujte hřeben z řídicích tyčí pomocí speciálního plochého šroubováku.
Odšroubujte spodní plastovou zátku hřídele převodovky.
Povolte pojistnou matici.
Odstraňte pojistný kroužek a jemně vyklepněte hřídel z jejího místa.
Vytáhněte spodní těsnění.
Poklepáním odstraňte pojistný kolík, který blokuje horní ucpávku.
Otočte pojistnou zátku a vytáhněte pojistný kroužek za drát, který se při otáčení uvolní.
Vytáhněte hřeben řízení pravou stranou a vyjměte z něj olejové těsnění a plastové pouzdro.
Odstraňte ucpávku a zátku, vytáhněte pružinu a upínací mechanismus.
Poté všechny díly omyjte od usazenin oleje a nečistot a pečlivě zkontrolujte všechny díly, zda nejsou mechanicky poškozeny opotřebením. Všechny poškozené díly musí být bezpodmínečně vyměněny. Pokud je povrch hřebene řízení a ozubené kolo ozubeného hřídele výrazně poškozeno, bude pravděpodobně nutné vyměnit celý mechanismus (jak se vyměňuje hřeben řízení na VAZ 2109, přečtěte si náš materiál).
Opatrně nainstalujte vnitřní olejové těsnění na jeho místo, které jste předtím namazali speciálním mazivem (musíte ho protáhnout pravou stranou s pružinou dolů).
Umístěte kolejnici do těla.
Nasaďte plastovou vložku na pravé těsnění oleje, namažte všechny díly tukem a namontujte těsnění na jeho místo tak, že na něj něco zatlačíte.
Nainstalujte zástrčku a zajistěte ji pojistným drátem.
Nasaďte spodní těsnění na ozubený hřídel.
Nastavte hřeben řízení do střední polohy.
Vložte hřídel převodovky do sedla po namazání těsnění tukem.
Opatrně zatlačte horní olejové těsnění na místo pomocí kladiva, aby se dostalo na místo. Namontujte pojistný kroužek.
Utáhněte spodní pojistnou matici, ložisko, zátku.
Namontujte upínací mechanismus, pružinu a zástrčku. Zatáhněte silněji.
Poté nainstalujte nosič na vůz v opačném pořadí. Po opravě nebo výměně nezapomeňte provést „zarovnání“.
Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte tento článek:
Školní známka
3.2 voliči:
85
