Důvody klepání na hřeben řízení. Jak správně utáhnout kolejnici
VIDEO
dobrý pro tebe - máš přední náhon a sjela kolejnice.
Já s pohonem všech kol jsem to vytáhl na pravou stranu auta, kde vychází tyč řízení - samozřejmě otočením kolejnice o 180 stupňů.
ale obecně je lepší věřit profesionálům - oni to urychlí a usnadní - a tak je to docela nudný proces - hlavně vložte kardan řízení do kolejnice!
Udělám svůj kousek. Včera jsem vyměnil sestavu hřebene řízení, sundal a dal dohromady s tyčemi a hroty. Všechno je jako ve zprávě, s jednou výhradou - nepodařilo se mi odšroubovat podpěru zadního polštáře, jeden ze šroubů je příliš blízko kloubu CV, ale nechtěl jsem ho odstranit. V důsledku toho byla odstraněna celá kolejnice. Chcete-li to provést, demontovat zavěšení vpravo - odšroubovat horní rameno a vzpěru tlumiče ze středního ramene, zatlačit hřeben co nejvíce doleva, přesunout tyče úplně doleva, pustit špičku do prostor před příčným nosníkem, sklopením spodního ramene rukou a zatlačením tlumiče vzad, jedním otočením podél osy vytáhněte celou kolejnici doprava. Dáme to v opačném pořadí. Bylo možné odšroubovat celý regál, ale v zásadě to moc nepřekáželo.
S novou smluvní kolejnicí a novými hroty přišlo štěstí - zmizely poslední klepání v předním zavěšení, mnoho nepravidelností, na kterých kolejnice dříve klepala, není nyní vůbec patrných.
Oznámení na fóru Club-NISSAN nebo Nissan Primera Club (NPC): Dobré odpoledne. Jsem majitelem vozu Nissan Primera P12 (dříve jsem měl Almeru N16). Auto je skvělé. Za takové peníze jsem nečekal, že dostanu pohodlné a spolehlivé auto. Ale proč, ale proč u Almery i Příklady netěsní hřebeny řízení? Jak zabránit úniku kolejnice, jak kolejnici vyřešit vlastníma rukama? Kde koupit olejová těsnění a jak je vyměnit? Je možné vyměnit olejové těsnění hřebenu řízení na Nissanu bez demontáže kolejnice z auta?
Fóra a konference jsou plná takových zpráv, stejně jako odpovědí na ně. Na internetu však stále neexistuje shoda ohledně hřebenů řízení Nissan Almera a Primera. Mnozí po výměně pouze jednoho olejového těsnění na kolejnici Almera, která je velmi uvolněná pod kapotou, hlásí, že vše je velmi jednoduché. K tomu není nutné odstraňovat kolejnici a olejové těsnění může být dodáno ze sovětského automobilu, přičemž je mírně podříznuto podél vnějšího průměru. Je to možné a tak 🙂 Firma Gidrolab nic proti nemá 🙂 Ale pokud k této problematice přistupujete profesionálně, tak tato metoda není vhodná.
Za prvé, tímto způsobem lze vyměnit pouze jedno horní těsnění rozdělovače (někteří tomu říkají olejové těsnění hřídele řízení nebo olejové těsnění regulátoru) (na obrázku)
protože vyměnit těsnění spodního rozdělovače (které je instalováno na stejné hřídeli, vyrobené ze stejného materiálu, funguje za stejných podmínek a také brzy poteče) (na obrázku)
musíte vyjmout celou cívku, kterou pak nelze zasunout zpět. Kromě toho je spodní olejové těsnění rozdělovače na kolejnicích Nissan Almera a Primera odstraněno zničením jednorázového kompresního kroužku, který lze vrátit zpět pouze pomocí speciálního zařízení.
Za druhé, při opravě hřebenu řízení je vyžadována absolutní čistota. Pokud do šoupátka ventilu přidáte nečistoty nebo písek, můžete přijít o čerpadlo posilovače řízení. I několik zrnek písku zachycených v čerpadle odře leštěné dosedací plochy a rotor. Poté se bude muset změnit. Čerpadlo je drahé. Dražší než oprava kolejnice i od profesionálů.
Za třetí, jak eliminovat vůli, praskající klepání a opotřebení pláště, opotřebení tyče, úniky bočního olejového těsnění a mnoho dalšího bez demontáže kolejnice?
Ze všech výše uvedených důvodů musí být hřebeny řízení kvůli opravě odstraněny.
Ale výkonová těsnění (olejová těsnění hřídele a kolejnice, tj. tyč pohybující se doleva-doprava) (na obrázku)
často není nutné měnit. Jejich kvalita není uspokojivá. A zároveň k jejich výměně potřebujete speciální nástroj na odstranění vnitřního silového těsnění ze samé hloubky stojanového válce.
Jak sami opravit hřeben řízení Nissan Almera a Primera.
A přesto lze hřeben řízení Almera a Příklady opravit svépomocí, ale za podmínky, že prosakuje pouze horní těsnění rozdělovače a zbytek těsnění je ve výborném stavu. Tito. není třeba se zapojovat do složitého postupu jejich výměny pomocí speciálního nástroje.
K tomu je ještě třeba odstranit kolejnici. Kola není nutné demontovat. Je nutné dát kola rovně a z jámy odpojit konce tyčí řízení od otočných pák. Dále vyjměte kardan, odpojte přívodní a vratné olejové potrubí a odšroubujte šrouby zajišťující hřeben ke karosérii.
Nosič se po silném posunutí směrem k pravému kolu vyjme přes kapotu kolem baterie spolu s tyčemi. Montáž probíhá v opačném pořadí, až na to, že je potřeba nejprve přišroubovat tyče řízení ke kolům, dát kola rovně a teprve poté namontovat kardan hřídele řízení.
Vyjmutou kolejnici je nutné nejprve očistit od nečistot, omýt petrolejem a ofoukat stlačeným vzduchem. NEUMÝVEJTE kolejnici Karcherem, protože se dovnitř dostane voda.Dále odšroubujte trubky z rozdělovače (musí být našroubovány zpět opatrně, protože armatury jsou zašroubovány do hliníku), vyjměte pouzdro rozdělovače.
Těsnění je nutné zakoupit předem v rozměru 19x29x4,5 mm. Můžete jej zakoupit u naší společnosti Hydrolab nebo jen na trhu. Samotný postup výměny olejového těsnění je jednoduchý. Vyklepněte olejové těsnění spolu s ložiskem pomocí trnu (postačí hlava 16).
Potom zasuňte nové olejové těsnění zpět spolu s ložiskem pomocí driftu (postačí hlava 22).
Na olejové těsnění a ložisko naneste speciální mazivo a pečlivě je smontujte. Šrouby skříně rozdělovače se nesmějí dotahovat až do konce, ale pouze do okamžiku, kdy se zastaví v ložisku.
Odstranění průvěsu a klepání kolejnice je speciální téma na samostatný článek. Můžeme pouze říci, že při nájezdu 100 tisíc kilometrů se objeví v jakékoli kolejnici a zejména ve stojanech s plastovým crackerem, jako je Almera a Příklady.
Proč tedy hřebeny řízení Nissanu Almera a Primery netěsní?
Již více než 10 let Gidrolab úspěšně opravuje hřebeny řízení vozů Nissan Almera a Primera a nashromáždil solidní statistiky. 90 % těchto hřebenů řízení začíná prosakovat při nájezdech od 90 do 140 tisíc kilometrů a 98 % z nich protéká horním a spodním olejovým těsněním rozdělovače.
Vezměte prosím na vědomí, že v rozdělovači jsou dvě olejová těsnění - horní a spodní. Průtok horním je vždy patrný, spodním nikoliv. Když spodní olejové těsnění rozdělovače prosakuje, kapalina vstupuje a nepozorovaně se hromadí uvnitř hřebenu řízení. Pokud tedy teče shora, je nutné vyměnit obě olejová těsnění rozdělovače. Úniky výkonových (bočních) olejových těsnění jsou však velmi vzácné a jsou spojeny s různými závadami zanesenými do kolejnice později - například při výměně tyčí řízení byly špatně namontovány prašníky a objevila se koroze. Nebo poškrábal a utloukl leštěné části hřídele-rack.
Proč tedy jeden pár olejových těsnění funguje perfektně, zatímco druhý neustále teče, přestože pracují ve stejném oleji, teplotě atd.? Všechny naše studie ukázaly, že koroze na částech těchto kolejnic je extrémně vzácná. I když pro ostatní je to metla. Nedochází ani k žádnému katastrofálnímu opotřebení těsnicího břitu olejových těsnění. Když se ale podíváte na olejová těsnění, uvidíte, že ačkoli jsou vyrobeny ze zvláště tepelně odolného materiálu SNBR, stále vypadají jinak. Silová těsnění jsou vyrobena z kluzkého materiálu a materiál těsnění rozdělovače je podobný běžné pryži. Jsou příliš měkké a pružina je slabá. Již dlouho bylo zjištěno, že pokud je materiál ucpávky měkký, pak se nejen rychle opotřebovává, ale také rychle ztrácí svou elasticitu při práci v oleji. Jinými slovy, rychle „dabuje“. A kromě toho, že pružina na těsnění rozdělovače je slabá, když jsou opálená, začínají netěsnosti.
Ukazuje se, že rozpor vyšel přesně s materiálem olejových těsnění v továrně. Mezitím se zjistilo, za tři roky se už vyrobilo obrovské množství aut. A ani nyní nové originální hřebeny řízení prodávané v obchodě neujedou ani 40 tisíc kilometrů, protože celé ty roky ležely někde ve skladu a olejová těsnění už ztuhla.
Nezbývá než vyměnit ztvrdlá gufera za nová, kvalitní. Je dobré, že zbytek hřebenů řízení Nissan Almera a Primera je velmi spolehlivý. Gidrolab rychle a efektivně opraví hřeben řízení a dá 13 měsíců záruka bez omezení ujetých kilometrů.
Demontáž, montáž, demontáž a montáž mechanismu řízení
Montáž převodky řízení pomocí tyčí
1 - Montáž mezihřídele
3 - Závlačka
Komponenty řízení
1 - Svorka
9 - Upevňovací podložka
Komponenty řízení
1 - Zpětná trubka
9 - Pojistná matice krytu pružiny vodicí kolejnice
Před demontáží převodky řízení demontujte volant. jinak může dojít k poškození vinuté pružiny.
Nastavte kola do přímé polohy.
Demontujte volant (viz část Demontáž, montáž, demontáž a montáž sloupku řízení ).
Odpojte konce tyčí řízení od čepů řízení (viz část Dveře ).
Odpojte sestavu mezihřídele (viz oddíl Demontáž, montáž, demontáž a montáž sloupku řízení ).
Odšroubujte šroub a odstraňte dvě svorky.
Odpojte tlakové a vratné potrubí od převodky řízení.
Demontujte dva upevňovací šrouby sestavy řízení a vyjměte ji.
Nepoškoďte zpětné potrubí.
Naneste zarovnávací značky na spojovací tyče a na jejich hroty, poté vraťte pojistné matice a odstraňte hroty.
Uvolněte svorky a svorky ochranných krytů a sejměte kryty a jejich upevňovací prvky.
Změřte levý a pravý kryt, abyste je mohli později vyměnit.
Změřte levou a pravou tyč, abyste je později vyměnili.
Dobrý den milí motoristé! Kdy je nutné vyměnit hřeben řízení?
Někteří nezkušení řidiči v automobilové vědě mohou mít otázku: proč je nutné vyměnit hřeben řízení, jak náročná je tato operace a je možné ji provést v amatérském prostředí? Zkusme se s těmito problémy vypořádat.
Mechanismus řízení je jednou z nejdůležitějších součástí automobilového zařízení, která je odpovědná nejen za provádění funkce změny směru pohybu vozu, ale také za bezpečnost a někdy i život samotného řidiče, cestujících s jemu i dalším osobám zapojeným do silničního provozu.
To je vysvětleno skutečností, že správné manévrování vozu umožňuje vyhnout se srážkám s překážkami, které se náhle objeví na vozovce, a poskytnout bezpodmínečnou a úplnou kontrolu nad směrem zatáčení vozu.
Není tedy potřeba dokazovat, že technický stav dílů, které tvoří řízení, musí být vždy v perfektním stavu.
Pokud při příští technické prohlídce velitel řekne, že v řízení je vůle v řízení přesahující toleranci, pak je nutné zjistit zdroj jejího vzniku a urychleně ji odstranit.
S největší pravděpodobností se taková vůle objeví v prutech a špičkách. Pokud tomu tak není, pak je s největší pravděpodobností nutné vyměnit hřeben řízení za nový, nejlépe značkový.
Řidič má samozřejmě problém, ale jak odstranit hřeben řízení na konkrétním autě?
Postup demontáže tohoto dílu na konkrétním voze je doporučeno zahájit seznámením se servisní dokumentací (manuálem), kde je tento úkon obvykle popsán a jak je nutné jej provést.
Pokud se vám však nepodařilo najít potřebnou dokumentaci, můžete použít několik jednoduchých, ale někdy velmi účinných akcí:
Zjistěte, jaký typ hřebenu řízení je na daném voze použit: elektrický posilovač řízení, posilovač řízení nebo jednoduchý hřebenový mechanismus.
Pokud je nainstalován jednoduchý hřebenový mechanismus, je nutné: uvolnit upevnění hrotů řízení; povolte šrouby zajišťující mechanismus ke karoserii vozu; vyjměte gimbal, lze jej uvolnit levou nebo pravou stranou.
Pokud je instalován hřeben řízení s hydraulickým posilovačem, je nutné: uvolnit vysokotlaké potrubí; vypusťte kapalinu posilovače řízení do volné čisté nádoby.
U varianty systému, která má hydroelektrický posilovač, který je připevněn přímo na hřeben řízení, je třeba mít na paměti, že odstranění hřebene řízení je výrazně komplikované.
K jeho odstranění může být nutné demontovat pomocný rám vozu, což je poměrně komplikovaná operace, kterou je téměř nemožné provést bez cizí pomoci. V takovém případě se doporučuje kontaktovat servisní středisko.
Po výměně se hřeben řízení instaluje v následujícím pořadí:
Zkontrolujte - tyče řízení, měly by být ve stejné poloze jako před demontáží.
Umístěte skříň řízení vpravo.
Připojte hřídel hřebenu řízení a spodní křížový kloub (rameno řízení).
Utáhněte šroub závěsu.
Připojte potrubí k hřebenu řízení pomocí nových těsnicích kroužků.
Vyrovnejte polohu trubek v konzolách a poté utáhněte upevňovací prvky.
Namontujte držáky držáků a utáhněte je.
Umístěte spojovací tyče na otočná ramena a zajistěte je novými maticemi.
Naplňte nádrž posilovače řízení pracovní kapalinou. V případě potřeby po čerpání doplňte kapalinu.
Aby se předešlo nutnosti provádět nákladné opravy mechanismu řízení, je nutné včas vyměnit vadné ochranné prvky mechanismu řízení.
Doporučuje se provést vyvážení pneumatik včas a vyhnout se jízdě na defektech nebo nerovných ráfcích. V souladu s těmito doporučeními je mechanismus řízení schopen sloužit po dlouhou dobu správně a bez poruch.
To vám ušetří časté řešení problému: jak vyměnit hřeben řízení a zajistit bezpečnost jízdy.
VIDEO Kočičí veverka
Skupina: Uživatelé
Dobré odpoledne, večer, možná ráno! Po přečtení celého fóra, co se týče klepání do řízení
1. Utahujte, utahujte - klepání zůstává vpravo!
Každý již ví, že klepání vpravo pochází z opotřebení opěrné objímky uvnitř pouzdra řízení48128-ED00A .
Jako všechno, ticho přešlo, super.
Příspěvek byl upraven partaz1975 – 9.11.2013, 15:16
Miniatury přiložených obrázků
Porucha řízení je indikována charakteristickým klepáním, které je na nerovné vozovce doprovázeno nepříjemným cukáním volantu. Existují dvě cesty ven - výměna hřebenu řízení vlastníma rukama nebo oprava starého hřebenu.
První možnost je spolehlivější, níže budeme hovořit o tom, jak to udělat.
WD40
Sada klíčů, nástrčných a ráčnových hlav.
Odstraňovač špiček.
Kladivo a tenký šroubovák.
Tekutý klíč.
Hadry.
Dřevěné rekvizity.
Hřeben řízení a hroty
Před zahájením práce postavte vůz na rovné místo a zajistěte parkovací brzdu. Pro bezpečnost umístěte pod zadní kola kostky. Po opravě auta jděte dopředu.
Volant vystavíme do neutrální polohy.
Postupně povolujte matice kola.
Povolte matice kola
Když je veškerá práce hotová, zvedneme jednu stranu vozu, sundáme kolo a po instalaci podpěr auto spustíme. Totéž děláme na druhé straně. Tím se uvolní přístup ke špičkám řízení, což usnadňuje demontáž hřebene řízení.
Před odšroubováním hrotů řízení očistěte upevňovací šrouby od nečistot kovovým kartáčem a nalijte roztok WD (tekutý klíč).
Zatímco kapalina stále rozleptává rez, přesouváme se do motorového prostoru a uvolňujeme přístup k hřebenu řízení.
Odšroubujte tlumič
Volnému odstranění bude bránit adsorbér plynu a poplašná siréna (pokud existuje). Opatrně odšroubujte svorky a vyjměte je na stranu.
Pokud měníte hroty spolu s řízením, můžete je při demontáži starých vyrazit kladivem, pokud ne, je lepší použít stahovák.
Stahovák spojovací tyče
Pomocí kleští vyjměte klíč z upevňovací matice a vyšroubujte jej. Vidlicový držák vložíme pod pryžové těsnění a horní část prstu nasadíme na hrotový šroub. Matici stahováku utáhneme až na doraz a úderem kladiva vyklepneme hrot z držáku stojanu.
Sejmutí násadců
Pojistný šroub kardanu řízení
Uvolníme zapínání kříže. Toto připojení se nachází uvnitř prostoru pro cestující pod brzdovým pedálem. Odstraňte gumovou podložku a zvedněte obložení tak, aby nepřekáželo. Vnitřní upevnění je provedeno ve formě svorky s malými štěrbinami a pro uvolnění je třeba odšroubovat pouze jednu matici.
Vracíme se pod kapotu a odšroubujeme matice zajišťující svorky řízení.
Kolejnice je volná, zbývá ji pouze odstranit. Vezměte tělo oběma rukama, nastartujte, uvolněte, přitáhněte ho k sobě. Pokud jej nemůžete odstranit, znamená to, že drážkové spojení v kabině je zaseknuté. Vezměte kladivo a lehce na něj poklepejte.
Po úplném uvolnění všech upevňovacích prvků opatrně vysuňte hřeben řízení otvorem v prostoru podběhu kola. Chcete-li jej bez překážek vyjmout, musíte jej otočit doprava nebo doleva tak, aby drážkovaný hřídel zapadl do drážky. Kudy se obrátit, nechte se vést místem.
Demontáž kolejnice
Demontujte volant velmi opatrně, abyste nepoškodili palivovou hadici nebo elektrické vedení. Je lepší, když budete veškerou práci provádět s asistentem..
VIDEO
Lišta je odstraněna - odstraníme ji na stranu a začneme se připravovat na instalaci nové.
Instalace nového hřebenu řízení
Vyčistěte všechna sedadla kartáčem a brusným papírem. Potřete dosedací čepy tukem nebo grafitovým tukem.
Před instalací nové kolejnice musíte otevřít zátky a vyplnit otvory litolem.
Nyní vložíme kolejnici do motorového prostoru. To se provádí v opačném pořadí demontáže. Opatrně jím otáčejte kolem osy, abyste nepoškodili mechanismy a kabeláž.
Nasadíme kolejnici na čepy, nasadíme svorky a připevníme matice.
Při spojování drážkové části s „šnekem“ řízení budete potřebovat asistenta. Jedna vede zvenčí, druhá se připojuje ke svorce v prostoru pro cestující. Hlavní věc je, že drážka na drážkách se shoduje s otvorem ve svorce. V opačném případě nebudete moci vložit upevňovací šroub.
V poslední fázi je třeba utáhnout šroubové matice. To je třeba provést postupně, nejprve je trochu zkroutit a poté je utáhnout na doraz.
Kolejnice je nainstalována, nasadíme špičky, zabalíme je a nainstalujeme kola.
Po instalaci nezapomeňte upravit rozbíhavost.
Před zahájením práce se podívejte na video, jak sami odstranit hřeben řízení:
VIDEO
Každé auto má zařízení, jako je hřeben řízení. Jeho hlavní funkcí je natáčet kola v různých směrech, když je vůz v pohybu. Je nutné pravidelně kontrolovat mechanismus řízení, abyste se v budoucnu zachránili před vážnými poruchami a mimořádnými událostmi.
Hřeben řízení je spojen s koly vozu pomocí kulových konců.Vlastnosti hřebenu řízení jsou přímo ovlivněny typem ovládání - hydraulickým a mechanickým. Mechanický typ se často vyskytuje na domácích automobilech i na některých starých zahraničních automobilech. Hydraulika je v zásadě pouze v designu dovážených automobilů.
Všechny autodíly podléhají opotřebení. Ale nejvíce to platí pro mechanismus hřebenu řízení. Je to její mechanismus, který snáší všechny otřesy, srážky do hlubokých jam, které vznikají nerovnostmi na silnicích. Bez ohledu na to, jak opatrný jste řidič, k poruše dříve nebo později dojde.
Chcete-li zjistit, zda je hřeben řízení rozbitý a zda je třeba jej opravit, musíte se ujistit, že zbytek podvozku je v dobrém provozním stavu. To lze provést v jakémkoli specializovaném autoservisu. Při identifikaci určitých příčin poruch na podvozku automobilu je nejlepší je odstranit na místě a neodkládat na zítra.
Hlavní známky poruchy nebo poruchy na hřebenu řízení byste se měli naučit jako dva nebo dva - tato znalost vám ušetří spoustu problémů. Problémy v regálu jsou tedy často způsobeny výrazným zvýšením úsilí při otáčení volantem. U hydraulických vozidel je třeba neustále kontrolovat hladinu kapaliny a v případě potřeby ji dolévat.
Pokud je vozidlo ovládáno hydraulicky, může se při zatáčení ozývat hlasitý nebo abnormální hluk v čerpadle posilovače řízení. Při jízdě se může objevit nepříjemné klepání, které dává hodně do volantu. Při otáčení volantem se může objevit mírná vůle. Objeví se bez ohledu na to, jakým směrem otočíte volantem.
Nejčastějším znakem poruchy je mírný únik oleje, tento jev je typický pro oba typy ovládání vozidla. Důvodem této poruchy je opotřebení olejového těsnění hřebene řízení. Objeví-li se takové důvody, je nutné okamžitě provést opravy, aby váš ovládací mechanismus vozidla během jízdy zcela nevypadl.
VIDEO
Oprava hřebene řízení u automobilu s mechanickým typem ovládání je mnohem jednodušší než v případě hydraulického. Zvážíme příklad výměny a opravy hydraulického typu ovládání, protože v tomto případě se dozvíte o všech možných obtížích. Nejprve musíte zjistit, z jakých prvků se hřeben řízení skládá.
Hlavními součástmi jsou ozubená hřídel, ložiskové pouzdro a mechanismus šoupátka. V mechanismu hydraulického typu je k hřebenu řízení připojeno čerpadlo, které jej přímo pohání. Mimochodem při odstraňování kolejnice velmi překáží. Oprava hřebenu řízení je velmi náročná. Pokud jste tento postup nikdy neprováděli, pak je lepší kontaktovat autoservis nebo znalého přítele, který vám se základními operacemi pomůže.
Kromě znalostí budete potřebovat řadu nástrojů a náhradních dílů - hotové opravné sady se prodávají speciálně pro práci. Pro každý model auta má své. Některé prvky jsou ale vhodné pro vůz stejné značky – to se u domácích aut často stává. Po zakoupení opravné sady můžete začít s demontáží kolejnice. To se nejlépe provádí na výtahu nebo na vyhlídkové jámě.
Nejprve je potřeba zablokovat volant rovně a zatáhnout auto na ruční brzdu. Volant můžete upevnit pomocí uzamykacího mechanismu nebo jej oblepit těsnicí páskou spolu se sloupkem řízení. Dalším krokem je odstranění ochrany motoru, pokud ji máte. Poté odšroubujte upevňovací prvky - složte je samostatně, abyste je během montážní fáze neztratili a nebyli zmateni.
Pod kapotou v případě potřeby vyjměte vzduchový filtr posunutím trubek do strany. Deaktivujte elektronické čipy, které mohou bránit odstranění hřebene řízení. Pokud máte hydraulický řídicí systém, musíte nejprve odčerpat veškerou kapalinu z nádrže.V dnešní době je velmi drahý, takže úspora vás nebude bolet - opatrně přečerpejte do čistého kanystru.
Uvnitř auta je potřeba odšroubovat a následně vyrazit vačkový mechanismus. Vysokotlaké a nízkotlaké potrubí v hydraulickém posilovači je nutné odšroubovat speciálním klíčem, aby se „nelízly“ okraje. Za žádných okolností se je nepokoušejte utrhnout jiným nářadím, které máte po ruce. To může vést k nutnosti jejich úplné výměny, a proto bude nutné trubky rozšířit. Doma to nemůžete udělat, proto budete muset kontaktovat specializovaný servis, aby všechny vaše úspory přišly vniveč.
Vačkový mechanismus je umístěn v blízkosti plynového a brzdového pedálu. Jakmile ji sejmete, lze kolejnici se všemi jejími mechanismy a ložisky vytáhnout z vozu. Během procesu demontáže mohou nastat komplikace s tyčemi řízení a kulovými konci, může být nutné je odšroubovat. Ale nejlepší ze všeho je, když je vyjmete s kolejnicí, protože nové prašníky bude mnohem pohodlnější instalovat, až bude vše smontováno.
VIDEO
Dalším krokem je demontáž mechanismu hřebenu řízení a výměna dílů. V této fázi je velmi důležité pamatovat si správné umístění všech dílů a pořadí jejich odstraňování. Pomocí šroubováku odšroubujte plastovou krytku na hřídeli převodovky. Poté musíte odšroubovat pojistnou matici, udělejte to opatrně, abyste neutrhli závit. V případě potřeby namažte závitové spoje. Poté pomocí plochého šroubováku odstraňte pojistný kroužek a těsnění spodní kolejnice.
Pomocí kladívka musíte vyjmout pojistný kolík, protože blokuje přístup k horní ucpávce. Ve většině případů je nutné vyměnit horní olejové těsnění hřebenu řízení - právě ten se během provozu nejvíce opotřebovává, nejvíce zatěžuje mechanismus jeho uložení. Těsnění hřebene řízení je umístěno spolu s ložiskem na kardanovém kloubu řízení. Je nutné sejmout gufero spolu s ložiskem a následně vyklepat pomocí vhodného typu klíče.
To musí být provedeno s maximální opatrností, protože válcové ložiskové kuličky mohou vylétnout. Nové ložisko je velmi drahé a není snadné ho koupit. V případě potřeby vyměňte také olejové těsnění spodního hřebenu řízení. Jeho výměna je mnohem jednodušší než výměna horního. Při montáži olejového těsnění je nutné jej nejprve namazat společně s ložiskem. Musí být instalován s pravou stranou tak, aby pružina směřovala dolů. Poté nainstalujte kolejnici do těla a nasaďte plastovou manžetu.
Upevněte olejové těsnění v požadované poloze zatlačením na jeho okraje šroubovákem. Pokud je to nutné, šťouchněte. Zajistěte zátku na ucpávce pojistným kroužkem. Nasaďte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel. Hřeben řízení musí být vycentrován co nejpřesněji. Upevněte pouzdro hřebene řízení v autě ve stejném pořadí jako při demontáži. Chcete-li to provést, otáčejte jím, dokud nedosáhnete požadovaného cíle. Poté vraťte díly na jejich místo ve stejném pořadí jako při vyjímání.
VIDEO
Po provedení všech prací na výměně olejového těsnění hřebenu řízení a opravě celého mechanismu je nutné provést vyrovnání. Měli byste se ujistit, že se nezabloudí, protože jste sundali hřeben řízení spolu s tyčemi řízení. V případě potřeby je také potřeba nastavit volant, zda má řazení vpravo nebo vlevo. Chcete-li to provést, sejměte kryt ze signálního tlačítka, odšroubujte pojistnou matici a nastavte volant na drážkách.
Poté sbírejte vše v opačném pořadí. U mechanického typu ovládání je mnohem snazší vyměnit horní a spodní olejové těsnění, mnohem častěji však dochází k selhání hřebene řízení.
Aby vám mechanismus řízení sloužil déle, musíte včas vyměnit potřebné komponenty, provést geometrii a vyvážení kol, vyhnout se úsekům silnic s velkými jámami, udržovat požadovaný tlak v pneumatikách automobilu, vyměnit kapalinu za mechanismus řízení včas a v případě potřeby doplňte.Všechny tyto tipy vám pomohou vychutnat si příjemný zážitek z jízdy v budoucnu.
VIDEO
Hlavní funkcí hřebenu řízení (reduktoru) v zařízení automobilu je organizovat otáčení automobilu. Hřeben řízení je přítomen ve vozech s posilovačem řízení, stejně jako ve vozech, ve kterých není posilovač řízení. Spojuje volant s koly, a proto je jeho role velmi důležitá pro bezpečný pohyb v autě. K diagnostice tohoto mechanismu je třeba přistupovat s maximální odpovědností, stejně jako k opravám.
Všechny vozy podléhají rychlému opotřebení dílů řízení bez ohledu na cenu a stav, protože právě tyto díly dostanou zásah v každé zatáčce, narazí na překážku, narazí do kol na nerovnostech na silnici.
Chcete-li zjistit, zda řízení vašeho vozidla potřebuje opravu, podívejte se na následující známky nefunkčního mechanismu:
zřetelně se klepe na hřeben řízení, který je cítit přes volant automobilu;
zvýšené úsilí potřebné k otáčení volantu;
v čerpadle posilovače řízení byly cizí zvuky a hluk;
došlo k vůli v hřebenu řízení, která je cítit, když se volant otáčí;
z hřebene řízení začal unikat olej posilovače řízení.
Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.
Takže vám teče hřeben řízení. Co dělat, jak provést opravy a upravit výkon řízení?
Mechanismus hřebene řízení se skládá z následujících částí:
ozubený hřídel;
opěrná objímka hřebenu řízení;
cívkový mechanismus.
Oprava hřebenu řízení se obvykle skládá z několika fází:
Demontáž, demontáž hřebene řízení a vyčištění nahromadění všech jeho částí.
Výměna poškozených částí mechanismu za nové díly.
Diagnostika ozubeného hřídele hřebene řízení.
Před zahájením oprav byste si měli pořídit speciální opravnou sadu, která obsahuje nové díly pro hřeben řízení (olejová těsnění, pouzdra hřebenu řízení, kroužková těsnění atd.).
Zajeďte autem do díry nebo jej zvedněte pomocí zvedáků.
Odstraňte ochranu motoru (pokud ji máte).
Demontujte tepelný štít hřebenu řízení.
Odšroubujte upevňovací prvky na hřebenu řízení.
Vyjměte kolejnici z úchytů a vytáhněte ji z interiéru vozu.
Stojí za zmínku, že pro vás bude lepší odstranit hřeben řízení spolu s tyčemi řízení, protože nové prašníky bude mnohem pohodlnější zatáhnout za speciální výstupky na tyčích řízení. To vám pomůže dokonale utěsnit prašníky.
Odšroubujte hřeben z řídicích tyčí pomocí speciálního plochého šroubováku.
Odšroubujte spodní plastovou zátku hřídele převodovky.
Odšroubujte pojistnou matici.
Odstraňte pojistný kroužek a jemně vyklepněte hřídel z jejího místa.
Vytáhněte spodní olejové těsnění.
Vyklepněte pojistný kolík, který blokuje horní olejové těsnění.
Odšroubujte pojistnou zátku a vytáhněte pojistný kroužek z drátu, který se objeví při otáčení.
Vytáhněte hřeben řízení ven přes pravou stranu a vyjměte olejové těsnění a plastové pouzdro z hřebenu.
Odstraňte olejové těsnění a zátku, vytáhněte pružinu a přítlačný mechanismus.
Poté všechny díly omyjte od usazenin oleje a nečistot a pečlivě zkontrolujte všechny díly, zda nejsou mechanicky poškozeny opotřebením. Všechny poškozené díly musí být bezpodmínečně vyměněny. Pokud je povrch hřebene řízení a ozubená kola ozubeného hřídele významně poškozena, bude pravděpodobně nutné vyměnit celý mechanismus jako celek (jak vyměnit hřeben řízení za VAZ 2109, přečtěte si v našem materiálu) .
Opatrně nainstalujte vnitřní olejové těsnění na jeho místo a namažte jej speciálním mazivem (musíte jej protáhnout pravou stranou s pružinou dolů).
Umístěte kolejnici do pouzdra.
Nasuňte plastovou manžetu přes pravou ucpávku, namažte všechny díly tukem a zatlačte ucpávku zpět na místo tak, že na něco zatlačíte.
Nainstalujte zástrčku a zajistěte ji přídržným drátem.
Nasaďte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel.
Umístěte hřeben řízení do střední polohy.
Vložte ozubený hřídel do sedla po namazání těsnění tukem.
Jemně zatlačte horní olejové těsnění na místo pomocí kladiva, abyste jej zatlačili na místo. Namontujte pojistný kroužek.
Namontujte spodní pojistnou matici, ložisko, zátku.
Namontujte přidržovací mechanismus, pružinu a zástrčku. Pevně utáhněte.
Poté nainstalujte kolejnici na vůz v opačném pořadí. Ujistěte se, že po opravě nebo výměně dílů proveďte „prohnutí-konvergenci“.
Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
82
