Oprava hřebene řízení svépomocí u partnera Peugeot

Pyzho shromažďuje prach v garáži - plamen Forev! / Peugeot - 406

Dobrý večer všem. obecně jsem se dnes ráno rozhodl vyměnit olejové těsnění kolejnice. Tak:

1. Demontujte přední kola a zavěste přední část vozu na špalíky.

2. Odšroubujte hroty řízení

3. Okamžitě odtrhněte matice konce řízení na tyčích řízení na obou stranách.

4. Odšroubujte šrouby zajišťující vedení oleje posilovače řízení

5. Odšroubujte upevňovací šroub sloupku řízení (* 13) a upevňovací šroub trubky posilovače řízení (hvězdička * 6) z hřebenu.

6. Vyjmeme trubku posilovače řízení a odneseme ji na stranu.

7. Pod kolejnici nahradíme vhodnou nádobou (v mém případě tam byla odříznutá sklenice zpod Jaguaru), abychom zbytečně nevylévali unikající kapalinu posilovače řízení.

8. Odšroubujte upevňovací šrouby samotného hřebenu řízení

9. A vyjměte kolejnici zpod auta. Vyndali to s bráchou, je to pohodlnější, jeden táhne, druhý to otáčí, aby se trubičky nedržely. Vytáhli to takto:
-Nejprve ji bratr přitáhl k přednímu spolujezdci
-pak jsem to na sebe vyndal, v intervalu skládání nosítek.
vyšel dobře za pár minut.

10. Dále odšroubujte trubky z kolejnice. Klíč na * 12. Vše odšroubováno s lehkostí. Trubky jsou uvnitř opatřeny pryžovými těsněními. Opatrně s nimi snadno seskočí a celou dobu se snažili ztratit!

11. Odšroubujte 2 šrouby zajišťující kolejnici jeřábu.

12. Dále vypáčíme kohoutek dvěma plochými šroubováky a zvedneme ho. Bez otázek jsem zahvězdila.

14. Dále vyberte manžetu ucpávky - stačí ji vytáhnout prsty. Poté přes distanční vložku vhodného průměru vyklepneme těsnění oleje spolu s kovovou podložkou. Pamatujeme si sled všeho vytaženého.

15. Tady to je, staré a nové olejové těsnění. Úplně stejné, jen jeden modrý (nový), druhý černý (drahý starý).

16. Dále zatlačte olejové těsnění s podložkou na místo pomocí stejné rozpěrky. Poté vložíme botičku.

17. Nyní řešíme problém s tyčemi a hroty.
Kolejnici upneme přes dřevěná prkna do svěráku a odšroubujeme tyče. Bylo rozhodnuto je vyměnit spolu s hroty za nové. Jeden z nich zaklepal, hroty také nebyly v nejlepším stavu (Ruville stál).
Klíč 24 vložíme do plošky na hřídeli kolejnice a odšroubujeme tyč s klíčem na plyn.

18. Nainstalujte nové díly na obě strany kolejnice -

19. Otřete prašníky. Musím říct, že některé byly v perfektním stavu. Odepsaný kód z něj neprorazí, proto jsem se pro budoucí hledání rozhodl jej změřit

Taky:
natažená délka - 260 mm.
stlačená délka - 85 mm.

20. Dále pomalu vše nainstalujeme na místo.

21. Trubky posilovače řízení stočíme zpět a nainstalujeme kolejnici.

Instalace kolejnice se ukázala být mnohem jednodušší než její odstranění.

22. Utáhneme všechny matice, nasadíme kola, sundáme auto ze stojanů.

23. Naplníme nádržku posilovače řízení na maximum a točíme volantem z jedné do druhé, dokud kapalina v nádržce nepřestane ubývat a vzduchové bubliny nezmizí. V tomto případě musí být auto na kolech, protože v tomto (od zatížení) se ventil otevírá a dodává kapalinu do kolejnice.
Zatřásli jsme volantem, nyní nastartujeme a znovu se otočíme z zámku do zámku asi 5-6krát. Poté, pokud okruh nebyl příliš vzdušný, bude systém plně napumpován.

Epilog. Po provedené práci byla provedena cesta po městě, poté opět do jámy a pečlivé prozkoumání vykonané práce. Výsledkem je, že nic neteče, vše je v pořádku.Pak jsem šel do lázní, vypil pivo, přišel, napsal tuto zprávu a šel spát. Hodně štěstí všem.

Podezřelé drnčení hřebenu řízení je pro každého majitele vozu dost nepříjemný zážitek. Majitelé Peugeotu 405, kteří se potýkají s takovým problémem, jsou ještě více rozhořčeni, protože oprava hřebenu řízení Peugeot od oficiálních prodejců francouzské společnosti stojí spoustu peněz.

Pokud jste postaveni před takovou situaci, je důležité vědět, že tento problém můžete vyřešit s minimální investicí peněz. V tomto článku vám tedy řeknu, jak si sami opravit hřeben řízení Peugeot.

Mluvil jsem se zkušenými reverzáky a zjistil jsem, že v mém případě buď klepe opěrná objímka vlevo na kolejnici, nebo se opotřebovává opravná sada na pravé straně. Nalevo jsem neviděl jedinou zpětnou reakci, ale na pravé straně bylo dost zpětných reakcí. Mohl bych uvěřit, že je možné vyrobit pouzdro z fluoroplastu.

Přesně tohle jsem se rozhodl udělat.

Nejprve je potřeba demontovat kola a podepřít auto. Nezapomeňte, že v budoucnu budete muset pracovat s kolejnicí vlevo. Ujistěte se, že instalaci nic nebrání.

Dále musíte vzít injekční stříkačku a použít ji k odčerpání hydraulické kapaliny z nádrže posilovače řízení.

Nyní je čas odšroubovat matici ze spojovací tyče a ze špičky.

To lze provést pomocí specializovaného nástroje, ale pokud jej nemáte, můžete problém vyřešit obyčejným kladivem.

Z vlastní zkušenosti řeknu, že ty díly, které při opravě odšroubujete, je potřeba pořádně zalít klínem.

Dalším krokem bude práce ze strany prostoru pro cestující: před odšroubováním kříže musíte umístit značky, se kterými bylo později snadné se orientovat a nastavit volant a kola rovně.

Dále je třeba demontovat hydraulické trubky jejich opatrným odšroubováním.

Aby byla práce snazší a pohodlnější, stojí za to se zmást a vyrobit malé klíče.

Další fáze. Je nutné odšroubovat a odstranit kříž ze spodní části. Myslím, že si tam stejně jako já nebudete muset dělat poznámky, protože stopy rzi vám prozradí správnou cestu.

Myslím, že víte, že v Peugeotu 405 jsou řadicí tyče připevněny k hřebenu řízení. Nedoporučuji je odstraňovat kladivem a vodítkem - mnohem bezpečnější by bylo to udělat pomocí klíče 16.

Je čas odšroubovat hřeben řízení.

Chcete-li lištu odstranit, budete muset odšroubovat následující držák:

Takže můžeme snadno odstranit hřeben řízení.

Je nutné demontovat hřeben řízení. Je možné, že budete potřebovat plynový klíč (budete jej muset použít při demontáži hrotu řízení).

Pomocí dláta musíte pečlivě označit potrubí hydraulického čerpadla.

Dále musíte odstranit manžetu tyče řízení. S takzvanou „čepicí“ budete muset trpět a přezbrojit se dlátem. Odšroubovali jsme tyče řízení.

Tady je cylindr osobně.

Poté musíte odšroubovat a získat podpůrnou objímku. V této fázi je nutná opatrnost, protože v této struktuře je pružina - je velmi snadné ji ztratit.

Demontujeme skříň stojanu. Pro tento účel je ideální montážní sestava.

Vše je potřeba důkladně vyčistit a umýt. Složí se do tašky. Osobně jsem zašel do soustružnické dílny a zkusil vyrobit fluoroplastové pouzdro. Nedoporučuji pořizovat opravnou sadu - je velmi krátkodobá.

Hledáme potřebný trn a vyklepáváme vyčerpaný rukáv.

Fotografie nevyjadřuje celý problém, takže vysvětlím: viníkem klepání byl opotřebovaný rukáv.

Zde jsou některé fluoroplastové průchodky, které pro mě vyrobili: první je příliš široká, druhá je příliš úzká. Nenáviděl jsem to, ale vzal jsem složku a pokusil se situaci napravit. Vnější průměr jsem obrousil, abych vložil pouzdro do skříně racku. Poté jsem vložil a opracoval vnitřní průměr.

Nyní musíte pouzdro zajistit šroubem.

Nakonec vše zpracujeme tukem a sestavíme v opačném pořadí. Připraveno!

Netěsní z ventilu nebo stále z výkonového válce?Bylo by fajn upřesnit vozidlo.

TS-Peugeot partner.Únik z horního gufera,které utěsňuje hřídel spojenou s kardanem který jde od hřídele řízení.Myslím jasně,protože jsou tam jen 3 gufera, jedna horní a dvě boční.

Hřeben řízení netěsnil a podtukivaet.Jak najít podobný sami, vyměnit jej a pak provést výchylku špičky.

zalppp , o jakých bočních olejových těsněních mluvíme?
- rake partner.jpeg 73,53 tis 752 Počet stažení:

Omlouvám se, mluvili jsme o prašnících, už jsem to upravil.

Ahoj lidi. Prosím, řekněte mi v Moskvě, není to drahá služba, která by mi také opravila hřeben řízení. Partner vydání 2006, motor 1.4, stojan teče, olej do hydrauliky doplňuji každé 3-4 dny, potřebuji vše udělat rychle, auto je velmi potřebné, protože moje práce závisí na autě. Sám to nezvládnu, tak poraďte na koho se obrátit. co by se udělalo za rozumnou cenu, jinak už při demontáži řekli - hrábě je 6000 rublů a dokonce neexistují žádné záruky na instalaci.

Hydroauto
Od 10 do 17 to určitě udělají, k dispozici je sedačka a Wi-Fi.

Zkušení řidiči dobře vědí, že jízda na nerovných cestách rozbije mnoho dílů v autě. Takové situaci se prakticky nelze vyhnout, protože u nás je více než polovina povrchu vozovek nekvalitní.

Hřeben řízení stroje je jedním z nejzákladnějších systémů, který zajišťuje současné řízení kol. Jeho oprava je náročný a někdy namáhavý proces, který vyžaduje nejen teoretické znalosti o struktuře instalace, ale také praxi.

Příčin poruchy zařízení mohou být tisíce. Nejběžnější jsou následující faktory

:

• jízda na nerovných cestách;
• nesprávné používání vozu (jízda po obrubnících, náhlé brzdění atd.);
• vliv klimatických podmínek (při jízdě v deštivém počasí se ucpávají vnitřní části hřebene řízení; vystavení nízkým teplotám může vést k zamrznutí kapaliny posilovače řízení);
• montáž nekvalitních dílů (levné hřebeny řízení mají krátkou životnost, jejich porucha může auto kdykoli vyřadit).

Vyhnout se zlomení hřebene řízení je poměrně obtížné. Ale pokud máte nějaké problémy, můžete nás kontaktovat a požádat o pomoc. V naší dílně jsou zaměstnáni výhradně profesionální pracovníci, kteří budou schopni opravit váš vůz v co nejkratším čase.

Jak vidíte, existuje spousta důvodů, které mohou poškodit hřebeny řízení. Pokud je problém zjištěn včas, mohou být náklady na opravy mnohem levnější. V opačném případě, pokud budete po dlouhou dobu ignorovat známky poruchy, může to vést ke zničení mechanismu a poté jej budete muset zcela vyměnit. Takové opravy vás „budou stát pěkný peníz“.

Jak tedy můžete určit, že zařízení potřebuje opravu:

• při jízdě se objevilo specifické klepání, které se v zatáčkách snižuje nebo úplně zmizí;
• úsilí na volantu zmizí, když je brána v různých směrech;
• volant se špatně vrací nebo se nevrátí do původní polohy vůbec;
• na zemi pod přední částí vozu se objevují olejové skvrny;
• při provozu hydraulického posilovače je slyšet specifické hučení;
• konstantní pokles kapaliny posilovače řízení;
• vibrace volantu během jízdy;
• úhel natočení kola neodpovídá úhlu natočení kol.

Kontrolu vozu provádějí naši technici při vypnutém motoru.

Dříve bylo auto zavezeno do inspekční jámy, poté velitel diagnostikuje hřeben řízení. Ten zkontroluje všechny spoje a v případě potřeby zařízení demontuje. Poté master přímo opraví zařízení. V případě potřeby vyměňte veškerý spotřební materiál a také opotřebované díly.

Po instalaci zařízení na místo bude zkontrolována funkčnost systému.

Hlavním příznakem, který ukazuje na přítomnost zlomeného hřebene řízení, je zpravidla vymizení síly řízení při zatáčení. Pro vznik takové vady může být několik důvodů:

• nedostatečné množství kapaliny posilovače řízení;
• nesprávné seřízení nebo opotřebení řemene;
• opotřebení čerpadla nebo některých jeho částí.

Pokud se úhel natočení volantu liší od úhlu natočení kola, může to znamenat následující poruchy:

• kolejnice je nesprávně nainstalována;
• některé části hřídele nebo podvozku jsou opotřebované;
• deformace torzního hřídele.

Ztráta síly řízení při otáčení do stran může být známkou prstencového opotřebení v posilovacím válci nebo rozvodné části. V obou případech je nutné vyměnit starou kolejnici za novou.

Když se volant při otáčení v různých směrech téměř nevrátí do své původní polohy nebo se nevrátí vůbec, znamená to možné poruchy spojené s následujícími faktory:

• nesprávně nastavený hřeben řízení;
• zlomení nebo opotřebení šnekového převodu;
• zlomení nebo opotřebení ozubeného sektoru hřídele.

Výskyt specifických zvuků při jízdě může naznačovat následující:

• nedostatečné množství kapaliny posilovače řízení;
• opotřebení hadic;
• znečištění filtru nádrže;
• v systému cirkuluje vzduch;
• tlak v systému klesl;
• výkon čerpadla klesl.

Výskyt uvolněné vůle, stejně jako specifické klepání, může být známkou toho, že:

• hřídel řízení se kříží a některé části podvozku jsou opotřebované;
• systém řízení není správně seřízen.

Pokud hladina kapaliny posilovače řízení bez konkrétního důvodu klesne, je to signál, že:

• došlo k odtlakování olejových hadic;
• olejová těsnění jsou opotřebovaná;
• těsnění jsou opotřebovaná.

Při opravě používáme pouze kvalitní spotřební materiál. Po provedení všech prací mistr zkontroluje výkon celého systému.

Pokud najdete známky, které naznačují poruchu hřebenu řízení, musíte auto co nejdříve opravit.

Nestojí za to dělat toto podnikání sami, protože pouze profesionální automechanik může diagnostikovat a určit, v čem přesně je problém.

Hřebenový mechanismus je nedílnou součástí systému řízení stroje. Provádění technických manipulací pro opravu těchto zařízení se vyznačuje svou specifičností. Provádění takových činností vyžaduje použití specializovaných nástrojů, zařízení a přípravků.

Náš technický podnik má schopnost provádět celou řadu operací obnovy pro včasnou diagnostiku a odstranění pravděpodobných problémů. To umožňuje správné fungování hřebenu a pastorku. Naši kvalifikovaní mechanici mají dostatečné zkušenosti a dovednosti k provádění takových restaurátorských postupů. To umožňuje opravit kolejnice s opravou stávajících technických nedostatků.

Udržování vozidla v řádném stavu vyžaduje pravidelný plán údržby. Tyto manipulace lze provádět v podmínkách naší čerpací stanice pomocí specializovaných zařízení a přístrojů. Tyto akce vám zaručeně umožní odhalit technické nedostatky v konstrukci hřebenového zařízení a provést jejich obnovu. Dobrá kvalita a efektivita restaurátorských postupů přitom zůstává nezměněna.

Provádíme následující manipulace:

• kompletní diagnostická studie hřebene a pastorku pomocí specializovaných nástrojů a zařízení;
• demontážní a montážní operace;
• stanovení stupně opotřebení základních prvků;
• výměna olejových těsnění a těsnících součástí;
• revize distribučního mechanismu;
• broušení tyče;
• odstranění různých úniků ropných látek;
• nastavení;
• úklidové a mycí práce;
• kontrola instalačního vedení čerpadla posilovače řízení a hydraulického okruhu;
• odběr vzorků oleje a zjištění jeho kvality a stupně znečištění produkty opotřebení;
• odstranění různých hlukových faktorů hřebenu řízení během provozu vozu Peugeot Partner;
• kontrola funkčních indikátorů hřebenové jednotky pomocí speciálního stojanu;
• prodej požadovaných náhradních dílů originálního a alternativního původu;
• poskytování potřebné konzultační podpory při výběru požadované součásti.

Naše technická instituce se vyznačuje přítomností rozsáhlých zkušeností s opravou poruch a zajištěním výkonu hřebenu řízení. Dosáhli jsme úspěchu při vysoce kvalitní opravě komponentů řídící jednotky. Rovněž jsou zaváděna opatření k aktualizaci či modernizaci stávající materiálně-technické základny. To se provádí za účelem rozšíření seznamu poskytovaných služeb.

Hřeben řízení během provozu může dojít k mechanickému poškození, opotřebení součástí agregátu. Správný technický stav závisí na přítomnosti ochranného pouzdra a nepřítomnosti vibračně-vibračních a rázových vlivů.

Profesionálové našeho autocentra provádějí diagnostiku a opravy jakékoli konfigurace pomocí moderních přístrojů a specializovaného vybavení. V případě opravných manipulací jsou instalovány nové nebo repasované komponenty - vše závisí na rozhodnutí majitele vozu a jeho finančních možnostech.

Neprovedení servisních prohlídek vede k rychlému selhání celé jednotky. Menší závada se může rozvinout ve velkou poruchu. V důsledku toho kolejiště vyžaduje nákladné opravy a může být příčinou mimořádných událostí.

Hlavními zásadami našeho autoservisu je individuální přístup k zákazníkům a ke každému případu opravy. Zaručuje také rychlou reakci na požadavky majitelů automobilů, plnění různých úkolů, kvalitní nápravu stávajících problémů a vyhovění případným přáním motoristů. Při provádění těchto manipulací naši specialisté používají nejlepší metody pro organizaci oprav, které snižují náklady na provádění oprav. To nám dává možnost stanovit demokratickou cenu za poskytování restaurátorských služeb.

Naše autocentrum si váží svých zákazníků, snažíme se zlepšovat pohodlí a komfort majitelů vozů. Naše servisní organizace poskytuje záruku na celý rozsah technologických opatření.

Pokud se v tomto období objeví možné poruchy nebo technické nesrovnalosti, naši kvalifikovaní pracovníci je efektivně a rychle odstraní. Přebíráme odpovědnost za plnění našich záručních povinností. Počet žádostí o záruční opravu závad je omezen na několik případů. To vypovídá o spolehlivosti naší společnosti a dobré kvalitě restaurátorských manipulací.

NSK Detal je velmi oblíbený autoservis, který je mezi majiteli automobilů žádaný. Naše dílna se specializuje na profesionální údržbu hřebenů řízení v Novosibirsku. Obsluhujeme velké množství značek automobilů, včetně Peugeotu.

Není žádným tajemstvím, že úroveň jízdního komfortu a ovladatelnosti vozu závisí na výkonu hřebenu řízení. Přesná odezva kola na otáčení volantem je základním faktorem bezpečné a uspokojivé jízdy. Poruchy této jednotky se okamžitě projeví.

Pamatujte, že včasné vyhledání pomoci od profesionálního autoservisu zajistí nízké náklady na restaurátorské práce a prodlouží životnost jednotky.

Před zahájením obnovy provedou průvodci našeho centra komplexní diagnostiku zařízení.Budou tak schopni identifikovat všechny problémy v krátkém čase. Nejčastěji se následující součásti mechanismu stanou nepoužitelnými:

• Olejová těsnění.
• Ozubená kola.
• Rusk.
• Prašníky.
• Hlavní šachta.
• Podpůrné rukávy.
• Distribuční převodovka.

Zkušení a kvalifikovaní specialisté pracující v naší společnosti levně, rychle a efektivně vymění všechny nepoužitelné prvky.

Pokud hřeben řízení nelze obnovit a potřebujete koupit nový, požádejte o pomoc společnost NSK Detal. Zde si můžete koupit novou jednotku evropské kvality za přijatelnou cenu. Je velmi snadné zjistit, kolik mechanismus stojí, a také objasnit jeho dostupnost! Chcete-li to provést, proveďte jednu z následujících akcí:

• Zavolejte na číslo uvedené na webu.
• Klikněte na tlačítko "Zavolat zpět".
• Navštivte některou z našich poboček (adresy jsou uvedeny na webu).

Profesionálové z autotechnického centra AutoMD v Moskvě provádějí opravy a výměny hřebenu řízení Peugeot Partner rychle, efektivně a za dostupnou cenu.

Hřeben řízení je nejdůležitější součástí řízení automobilu. Během provozu jsou patrné poruchy, které se vyznačují silným otáčením volantu, cizím hlukem, únikem. Opravu a výměnu hřebenu řízení Peugeot Partner v Moskvě provádějí kvalifikovaní specialisté autoservisu AutoMD za dostupnou cenu.

Provádíme také práce na výměně tyče řízení Peugeot Partner. Výměna trakce je nutná po objevení se poruch, zejména po mechanickém namáhání. V případě abnormálního hluku, kolísání volantu a otáčení kola pevného disku kontaktujte naše zkušené odborníky. Používáme pouze vysoce kvalitní materiály.

Pracujeme na tom, abyste v Moskvě dostali profesionální opravy a kvalitní servisní údržbu užitkových a osobních vozů za příznivou cenu. Pro vaše pohodlí jsme připravili ceník výměny hřebenu řízení Peugeot Partner v autoservisu AutoMD ↓

• Záruka 6 měsíce bez omezení ujetých kilometrů
• Zdarma diagnostika
• Oprava volantu jakékoliv značky během 2-4 hodiny

Cena: 8 000třít.Chci slevu

• Model vozu Oprava hřebene řízení Demontáž a montáž Celkové náklady na opravu
• 206 8 000 třít. 3 500 třít. 11 500 třít.
• 307 8 000 třít. 4 000 třít. 12 000 třít.
• 308 8 000 třít. 4 000 třít. 12 000 třít.
• 405 8 000 třít. 3 500 třít. 11 500 třít.
• 406 8 000 třít. 4 000 třít. 12 000 třít.
• 407 8 000 třít. 4 000 třít. 12 000 třít.
• 408 8 000 třít. 4 000 třít. 12 000 třít.
• 605 8 000 třít. 3 500 třít. 11 500 třít.
• 607 8 000 třít. 5 000 třít. 13 000 třít.
• Boxer 8500 třít. 4 500 třít. 13 000 třít.
• Partner 8000 třít. 4 000 třít. 12 000 třít.

Cena vychází z kalkulace ceny dílů a složitosti opravy jednotky. Vozy klientů s posilovačem řízení všech značek a značek procházejí standardní procedurou, která zahrnuje:

1. Volný, uvolnit diagnostika
2. Pokud je kolejnice na autě, odstraňte jednotku
3. Kontrola hřebenu řízení na stojanu (pro výkon a těsnost)
4. Parsování, mytí hřebenu řízení
5. Broušení hřídelí a zkorodovaných dílů na specializovaném stroji
6. V 99,95% výměna opotřebovaných gufer, od 1 do 4 kusů, díl je spotřební zboží a podléhá především opotřebení
7. Výměna opotřebovaných dílů (pokud je to nutné)
8. Sestavení a opětovné testování reiki
9. Instalace jednotky na vozidlo
10. Doplnění kapaliny a kontrola mechanismu řízení (kapalinu poskytuje klient nebo naše od 500 rublů)

Pouze po absolvování tohoto postupu opravy vám můžeme zaručit nepřetržitý provoz jednotky a poskytnout vám 6měsíční záruku bez omezení ujetých kilometrů.

Se seznamem provedených prací a postupem opravy se můžete seznámit v sekci Dokončené práce.

Při opravě automobilu je třeba pamatovat na to, že hřeben řízení je jednou z důležitých řídicích jednotek vozidla. Udržování v dobrém technickém stavu závisí na bezpečném provozu a plynulých zatáčkách na silnici. Prvním příznakem při servisu hřebenu je mírný únik oleje na spojích potrubí hydraulické kapaliny a pryžových těsnění. To naznačuje, že musíte vyměnit olejové těsnění v kolejnici.

Pokud máte trochu dovedností v opravách automobilů, pak tento proces není složitý. Vlastní výměna bude stát mnohem méně než u specialistů.

• ložiskové mazivo (jakákoli společnost);
• tekutý klíč (pomáhá odšroubovat staré zaschlé matice);
• Plastové svorky pro upevnění prašníků řídicích tyčí;
• opravná sada pro olejová těsnění pro kolejnici;
• trubka (pro průchod hydraulické kapaliny);
• univerzální prostředek pro zpracování kovu od rzi;
• malá kapacita (plastová láhev o objemu dva litry pro vypouštění staré kapaliny);
• nové olejové těsnění.

• sada ráčnových klíčů;
• zařízení pro odstraňování špiček;
• speciální klíč s osmi hranami pro nastavení kolejnice;
• stavební šroubovák.

Dvě hodiny před zahájením práce namažte všechny spoje kolejnic a upevňovací prvky antikorozním prostředkem s tekutým klíčem. Při tom používejte gumové rukavice a ochranné brýle.

Vůz musí být namontován na ruční brzdě a volant musí být zablokován. Umístěte zarážky pod zadní kola. Z bezpečnostních důvodů proti zkratu v elektroinstalaci při opravách pod kapotou odpojíme minusovou svorku od baterie.

Poté je třeba nainstalovat zvedáky na obě strany vozu a vedle nich umístit podpěry. To je nutné k zajištění proti posunutí vozu z zvedáků. Odstraníme dvě přední kola, odšroubujeme matice na špičkách a pod jeho tělo nasadíme speciální stahovák. S pomocí hlavy se začneme kroutit na lsti, prst postupně začne opouštět sedadlo v páce, ale pokud to jde s obtížemi, pak pomalu klepejte na páku kladivem.

Poté je nutné vypustit veškerou kapalinu z kolejnice do plastové nádoby přes rozvodnou hadici, přičemž je nutné nastartovat motor a točit volantem doprava a doleva až na konec, dokud všechna kapalina nevyteče z Systém. Dále odšroubujte svorky a matice v kolejnici, odšroubujte šroub na hřídeli řízení, který se nachází v blízkosti samotné podlahy, zevnitř prostoru pro cestující ze strany řidiče. Malými pomocnými pohyby v různých směrech pomalu přitahujeme hřeben k sobě, protože ozubené kolo, které je umístěno na hřídeli sloupku řízení, jde jen těžko vyjmout. Když se vše podařilo a kolejnice je odstraněna, opatrně vytáhněte celý mechanismus na pravou stranu, je zde volné místo.