Oprava hřebenu řízení svépomocí pro vznášení

Great Wall Hover 中国精神 › Kniha jízd › Oprava hřebenu řízení. Srovnání NEoriginálu a ORIGINÁLU. Část 1

Dobrý den všem.
Příběh se zaměří na zážitek z provozu 2 kolejí. křičet a nekřičet.
při pohledu dopředu řeknu, že pokud je kolejnice mrtvá, je lepší ji změnit na ORI)))
Pojďme.
Před pár lety jsem původní rail změnil na not ori, vzhledem k tomu, že se ori nějak pevně točil, je s čím porovnávat, v rodině jsou 2 hovery). (čerpadlo bylo také vyhozeno a žádný rozdíl)
Zakoupeno na internetu, ne ori a úspěšně implementováno)
Rok se mnou bezpečně cestovala a pak to začalo 🙂 metodou pokusu a omylu se ulomil špendlík cívky, ještě párkrát odřízl, našel se potřebný kov a špendlík se opracoval a problém byl odstraněn.
jeli jsme další rok a proudili jsme...
Fotografie 2 kolejí, jak se říká, najděte 10 rozdílů)))):

Nyní pojďme mluvit o originálu
Originál se velmi jednoduše rozebere, držák se zvedne a odšroubuje proti směru hodinových ručiček

Pokračování v druhé části ... TYC

Zdravím všechny.Dnes jsem vlezl pod kolo a zatáhl za hřídel řízení,kterou jsem nedávno měnil a není to jasné,ručně to hraje tam a zpět kolem své osy.Má to mít volnou vůli nebo ne?Možná to auto nedrží silnice kvůli tomu?

Existuje silné spojení. pokud jsou při zatáčení za hřídelí volantu při běžícím voze kola s volantem na svém místě, tak něco není v pořádku.
Příspěvek upravil mrV: 04.05.2015 – 06:14

došlo k klepání v hřebenu řízení vlevo, jak mohu utáhnout spojovací tyč? Nebo se jedná o výměnu či opravu celé kolejnice? najeto 82000

Nečekejte "přesné" rady - musíte to cítit - možností je mnoho.

došlo k klepání v hřebenu řízení vlevo, jak mohu utáhnout spojovací tyč? Nebo se jedná o výměnu či opravu celé kolejnice? najeto 82000

Snadno nastavitelné. Hlavní věcí není příliš utahovat při utahování kontramatice.
“Murzilka s obrázky” zde:

došlo k klepání v hřebenu řízení vlevo, jak mohu utáhnout spojovací tyč? Nebo se jedná o výměnu či opravu celé kolejnice? najeto 82000

Kluci, - nepište jen tak! - možná jsou hroty uvolněné, možná tah nebo možná kolejnice! (a možná páky a koule).

tipy jsou normální. V kolejnici se klepe, jak ji mohu utáhnout?

tipy jsou normální. V kolejnici se klepe, jak ji mohu utáhnout?

Jejda, budu to muset udělat znovu. úpravou kolejnice.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Lidé, a kdo zná závit - jaký druh maziva je uvnitř kolejnice? Nemyslím tu část, kde je kapalina posilovače řízení, ale tu, kde je samotný „červ“. Jaké mazivo by tam vůbec mělo být! Myslím, že trochu povolit kolejnici, jinak jde volant těžko, sám k sobě.

Co máme - nevím, ale obecně to předtím namazali FIOL - takový odpad - vypadá to jako modrý mobil.

Co máme - nevím, ale obecně to předtím namazali FIOL - takový odpad - vypadá to jako modrý mobil.

Ve skutečnosti ten fiol není modrý, vypadá spíš jako grafit. A ten modrý je tuk 158.

Ve skutečnosti ten fiol není modrý, vypadá spíš jako grafit. A ten modrý je tuk 158.

Chlapi, řekněte mi - kdo si co myslí. Už nic nechápu!
Jak jsem řekl ve svém předchozím příspěvku - zvýšená síla na volantu s malou vůlí (5-8 °)!
- vůle je neustále přítomna, síla na zcela studený vůz (motorový prostor) je snesitelná, i když stále zvýšená, při plně vyhřátém motorovém prostoru se síla zvětšuje;
- hřeben řízení je relativně nový (10 tis. běželo, no, 12.), ale tento efekt (téměř v plném současném projevu) jsem zaznamenal hned po jeho instalaci;
- spodní kardan byl vyměněn (téměř zabit), horní je zcela „živý“, bez poznámek;
- včera jsem DOTAHoval (!) (a nepovolil, jak jsem si původně myslel) kolejnici asi o 2/3 otáčky, pomocí šroubu o 24 - byla opravdu nedotažená. Okamžitě říkám - NEUTAHUJU to, dokonce bylo možné ještě vydržet, ale neutahoval jsem to, protože. síla na volant se pak ještě zvýší;
- kapalina GUR byla již 2krát vyměněna a naposledy byla VELMI úspěšná, nyní je v systému čistá a průhledná;
— žádné cizí zvuky/hluky/klepání v řízení ne!
CO JINÉHO MŮŽE BÝT?!

Je to tak, že v rychlosti, zvláště na dlouhých cestách, je velmi stresující neustále „tvrdě řídit“ a dokonce i s vůlí! Po hodině nebo dvou začne blednout.
Možná nějaký druhý šroub na hřebenu řízení ze spodní části hřebenu podél osy hřídele řízení má něco společného s nastavením? Nebo je tam jen jako útržek?
Nebo je v systému nějaký vzduchový uzávěr, který způsobuje vůli? (Proč je tedy volant „těžký“ a nevydávají žádné cizí zvuky?)
Nebo nacpat více maziva do úhlové převodovky.
(Hover H5, benzín)

"Žádám diváky o pomoc!"

Alexander2120 27. června 2015

A nedotkl jsem se koleje, nechápu.

A co je důležitější, proč se změnila?

Radím ti vytáhnout filtr z nádržky posilovače řízení (dvě západky se naberou plochým šroubovákem a vytáhnou) a podívej se na otáčky, teče tam olej z jedné hadice do druhé?
Zábava nebo sotva?
Jednak a prohlédněte si filtr, není na něm něco nadbytečného?

Chlapi, řekněte mi - kdo si co myslí. Už nic nechápu!
Stejně jako ve své předchozí zprávě řekl - [b] se zvýšilo.

Alexander2120 27. června 2015

bylo to úplně stejné jen na

A co přesně se stalo a hlavně proč?
Může být více?

Alexander2120 27. června 2015

Vše je popsáno v odkazu, červa jsem nerozebíral

Popisuje, co jste vyměnili a vše je nyní v pořádku, ale co se stalo, proč a zda je možné červa rozebrat - ne (
Ale IMHO jsi odpověděl na otázku - vyměnit kolejnici nebo hledat boo blok s červem.

- vůle je neustále přítomna, síla na zcela studený vůz (motorový prostor) je tolerovatelná, i když stále zvýšená, když je motorový prostor plně zahřátý, síla se zvyšuje; - hřeben řízení je relativně nový (10 tis. 12.), ale tento efekt (TÉMĚŘ v plném současném projevu) zaznamenal ihned po jeho instalaci

Zajímavé, ale možná. červ špatné červivosti?
například h2 není zaměnitelný s h3-5?

Mnoho majitelů má otázku, jak odstranit vůli volantu Great Hover 2007. (diesel)? K tomuto efektu dochází v důsledku špatné funkce řízení. Jak víte, tento uzel není jen nedílnou součástí vozidla, ale také jednou z hranic bezpečnosti provozu. Pokud se tedy vyskytne sebemenší porucha, je nutné je odstranit.

Jak odstranit vůli řízení Great Hover 2007 (diesel)? Předpokládá se tedy, že existuje standardní vůle mechanismu řízení, která je nezbytná pro správnou funkci hřebenu řízení. Jak ale zjistit, že vůle v řízení je nadnormální? Standardní vůle by měla být 5 stupňů pro všech 360 stupňů rotace.

K měření potřebujete pravítko. Na jednom konci se opírá o palubní desku a na druhém přichází do kontaktu s obvodem volantu. V tomto případě by kola měla stát přesně rovně. Volant se otáčí, dokud se kola nezačnou otáčet. Od středové značky ke značce otáčení kola bude vůle, která se musí vypočítat ve stupních. Pokud je více než 5 stupňů, pak stojí za to hledat poruchy.

Na Great Hover 2007 a dále. Vůle převodky řízení může nastat z následujících důvodů:

• Uvolněné úchyty sloupku řízení.
• Odstranění kříže.
• Porucha řídicích tyčí.
• Vývoj a opotřebení hřebene řízení.

Všechny tyto důvody se mohou stát důvody pro vzhled vůle v mechanismu řízení.

K odstranění poruchy je nutné provést komplexní diagnostiku.Aby bylo možné určit, který prvek je mimo provoz, je nutné prvky diagnostikovat postupně.

Pokud vše fungovalo, musíte nainstalovat hřeben řízení zpět a otestovat jej na výkon. V některých případech může být nutné provést vyrovnání kol, ale jak ukazuje praxe, tento postup se provádí s jakýmikoli manipulacemi souvisejícími s řízením.

Odborníci a autoopraváři doporučují v případě vůle v mechanismu řízení co nejdříve kontaktovat autoservis, kde rychle najdou příčinu a dokážou ji kvalitativně odstranit. Tento postup samozřejmě není levný a někdy se ukazuje, že náklady mohou dosáhnout několika desítek tisíc rublů, ale nemůžete hrát a táhnout, protože bezpečnost je dražší.

Za zmínku také stojí, že někteří motoristé v autoservisech jsou klamáni vymýšlením závad, které neexistují. Po příjezdu do autoservisu je tedy nutné kontrolovat práci mistrů, protože je to v zájmu samotných majitelů.

Je poměrně obtížné určit poruchu mechanismu řízení, protože při konstrukci vozu a systému práce jsou vyžadovány určité znalosti. Ale se silnou touhou můžete určit neúspěšné prvky, provádět diagnostiku a opravy vlastníma rukama.

Kontaktování autoservisu je extrémní případ, protože vůle v řízení se nejčastěji vyskytuje při selhání řídicích tyčí. Příznaky této poruchy jsou poměrně jednoduché - auto začne táhnout jedním směrem. Jak odstranit vůli řízení Great Hover 2007 (diesel) - odpověď získáte v tomto článku. Za zvážení stojí fakt, že ne vždy vše končí tragicky, výměnou hřebenu řízení. Důvod často spočívá v jednoduchých prvcích, které selhávají častěji než jiné.

Sdružení vlastníků a jen fanoušků vozů Great Wall Hover. Na fóru může každý získat technickou podporu, sdílet novinky nebo se dozvědět něco nového o svém Hoveru. Účastníci pořádají klubová setkání, společné rekreace a oslavy. Registrovaní uživatelé mají nárok na slevy od našich partnerů.

stránky 1

Pro odeslání odpovědi se musíte přihlásit nebo zaregistrovat.

• Alexej Semenihin
• soukromé
• Neaktivní

• Kde: Dace
• Modelka: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• příspěvky: 8
• Pověst : [ 0 | 0]

Ahoj všem! potřebovat pomoc! ukáplo olejové těsnění na hřebenu řízení (vlevo), nemohu najít ani katalogové číslo, ani rozměry, ani sadu na opravu! Možná existuje nějaký analog? A pak bude výměna této jednotky stát pěkný cent!

• 
• Toydarian
• generálporučík
• Neaktivní

• Kde: Nižnij Novgorod
• Modelka: GW Hover H3 BEZ ČIPU.
• Registrovaný: 24-01-13
• příspěvky: 2,110
• Pověst : [ 57 | 0]

Zde: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teoreticky se může vejít olejové těsnění F-00811 s následujícími rozměry: 27 * 38 * 6,5. Stojí 500 rublů.

• Alexej Semenihin
• soukromé
• Neaktivní

• Kde: Dace
• Modelka: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• příspěvky: 8
• Pověst : [ 0 | 0]

To znamená, že olejová těsnění o velikosti 27 * 38 * 7? v zásadě můžete zkusit vyzvednout! opět domácí s prsteny, ale nebudete si moci koupit hotovou sadu na opravu?

• 
• Toydarian
• generálporučík
• Neaktivní

• Kde: Nižnij Novgorod
• Modelka: GW Hover H3 BEZ ČIPU.
• Registrovaný: 24-01-13
• příspěvky: 2,110
• Pověst : [ 57 | 0]

v zásadě můžete zkusit vyzvednout!

Motocykly hledejte v prodejnách (službách) (např. na ulici Rodionova u prodejny Automoda).

Koupit hotovou sadu na opravu selhal?

S opravnými sadami je vše komplikované. Každá kolejnice má svou vlastní opravnou sadu. Jaký máš stojan?

• Alexej Semenihin
• soukromé
• Neaktivní

• Kde: Dace
• Modelka: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• příspěvky: 8
• Pověst : [ 0 | 0]

Nevím, jaký mám stojan!

• 
• Toydarian
• generálporučík
• Neaktivní

• Kde: Nižnij Novgorod
• Modelka: GW Hover H3 BEZ ČIPU.
• Registrovaný: 24-01-13
• příspěvky: 2,110
• Pověst : [ 57 | 0]

• Alexej Semenihin
• soukromé
• Neaktivní

• Kde: Dace
• Modelka: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• příspěvky: 8
• Pověst : [ 0 | 0]

Díval jsem se, ale je děsivé koupit najednou, že to nebude fungovat!

• 
• urkagančík
• poručík
• Neaktivní

• Kde: Nižnij Novgorod
• Modelka: Hover H2 (MOD8)
• Registrovaný: 01-01-13
• příspěvky: 130
• Pověst : [ 3 | 0]

Dobrý večer! O kolejích vím z první ruky. Sám jsem to dvakrát měnil, ale pravda je na Taze, jednou jsem se dostal do služeb kompetentního zámečníka, tak řekl, že vytříděná kolejnice nikdy dlouho nevydrží a jak moc ji čert zná. Pak řekl, že pokud změníte (bez ohledu na to, kde, sami nebo ve službě), dejte nový, a ne po obnovení. Takhle. Teď na hoveru vyvstala otázka, v obchodě si objednám nový. Drahé, ale můžete doufat, že je to jako.

Příznaky: klepání v hřebenu řízení, které se projevuje při projíždění malých nerovností (nemoc všech Coroll s elektrickým posilovačem řízení).
Diagnózou opravářů je výměna kolejnice (v praxi to pomůže na krátkou dobu a stojí hodně).
Řešení: výměna všeho v kolejnici, co může klepat. A v takových kolejnicích jsou pouze dvě místa - seřizovací jednotka a v oblasti objímky umístěné na opačném konci kolejnice (u vozů s pravostranným řízením levá strana kolejnice ). A protože na nastavovací jednotce není potřeba nic měnit, celá oprava spočívá ve výměně továrního pouzdra za zakázkové.

Pacienti: Will VS 2002 1,5 l (elektrický posilovač řízení!)

Vlezeme do sestavy pedálu a odstraníme ochranu z hřídele řízení, je odšroubována ručně, lze ji snadno odstranit:

Úplně odšroubujeme šroub, který zajišťuje mezihřídel ke kříži:

DŮLEŽITÉ! Postavte kola rovně, vytáhněte klíček ze spínací skříňky, zamkněte volant. Děje se tak proto, aby se po vyjmutí hřebenu zabránilo otáčení volantu o více otáček, než by mělo být. V opačném případě je nevyhnutelné přerušení drátů „šneka“ airbagu a jeho porucha.

Poflakujeme se před autem a sundáváme kola (stačí přední).

Následuje demontáž hřebene řízení. Z vlastní zkušenosti je ověřeno, že je možné odšroubovat upevňovací prvky kolejnice bez dodatečné demontáže, ale vytažení kolejnice je velmi zdlouhavé. Neztrácejte čas, otočte nosítka - ušetřete spoustu času a úsilí.

Ale nejprve - hroty řízení: vyjmeme závlačku, odšroubujeme matici, prudkým kousavým úderem kladiva narazíme na místo naznačené níže a prst sám vypadne (uděláme to oběma stranami

Odšroubovali jsme pomocný rám, 4 šrouby ke karoserii, 3 šrouby v oblasti zadního držáku motoru a 3 matice na stejném místě.

Poté se pomocný rám spolu s kolejnicí jemně (pokud jste plánovali odšroubovat poslední šroub správně) lehce spustí a zavěsí na páky a stabilizátor. Vše - kolejnice je plně vidět: odšroubujte:

Vyjmeme a přeneseme na pracovní stůl

Začneme to rozebírat:
1) Odstraňte gumovou manžetu.

2) Vezmeme klíč pro 12 a odšroubujeme šroub uvedený na fotografii.

3) Demontujte mezihřídel.

4) Odšroubujte pojistnou matici (použili jsme plynový klíč)

5) Odšroubujte upínací sklo hřídele hřebenu.

6) Poté opět nasadíme a zafixujeme mezihřídel, poté lehkým úderem měděným kladívkem na něj vyjmeme celý hřídel s ložiskem.

7) Otočte kolejnici, demontujte nastavovací jednotku: pomocí klíče 41 odšroubujte pojistnou matici

8) Poté pomocí libovolného plochého předmětu odšroubujeme seřizovací misku, vyjmeme pružinu a upínací píst.

9) Levý prašník vyjměte velmi opatrně, aby se neroztrhl (obvod prašníku kreslíme neostrým předmětem)

10) Pomocí klíčů 29 a 22 odšroubujeme levou tyč z kolejnice.

11) Na zadní straně uvolněte velkou svorku a uvolněte botu.

12) Váleček vyjmeme z kolejnice, dáme stranou.

13) Díváme se na kolejnici z levého konce - vidíme hliníkovou tlakovou myčku, za ní - notoricky známé pouzdro.

14) Podložku zaháčkujeme háčkem a vyklepneme, poté vyjmeme objímku.

Tady to je - rukáv, kvůli kterému všechny neduhy. )

Pro levostranné řízení

Prefabrikovanou PTFE průchodku upravujeme podle přiloženého výkresu.

15) Na novém rukávu provedeme podélný řez, který je nutný pro jeho stlačení a nasazení. Řez orientujeme ve směru směru pohybu vozu - v tomto směru je kolejnice nejméně zatížena.

16) Namažte objímku a pečlivě objímku vyrovnejte, zkontrolujte dosednutí objímky s volným koncem válečku.

17) Vhodnou hlavou vtlačíme hliníkovou podložku. Položili jsme kámen na místo. Vložíme hřídel na místo, k tomu klíčem 22 otočíme váleček kolem jeho osy a zároveň hřídel zatlačíme - v určitém okamžiku se spojí ozubená kola a hřídel propadne. Upínací misku hřídele otočíme až na doraz, zajistíme pojistnou maticí. Seřizovací sestavu smontujeme, seřizovací misku dotáhneme až na doraz a uvolníme o 90 stupňů, zajistíme pojistnou maticí. Následně lze na voze po zkušební jízdě s jistou zručností upravit utahovací moment, mechanismus je nutné dotáhnout do stavu, kdy se při výjezdu ze zatáčky volant sám vrátí do přímé polohy. Zatlačte na místo, prašníky na místo, utáhněte. Kolejnice na pomocném rámu, pomocný rám k autu. V blízkosti zadního (vzhledem k zadní části vozu) upevnění pomocného rámu ke nástavbě jsou otvory na nástavbě a na pomocném rámu, jejichž kombinace vylučuje vyjmutí kolečka. (díry na fotce)

Tipy k pákám, kola nastavit rovně, volant je rovný hned od začátku. Všechno přitahujeme a lezeme do salonu. Tam zeslabíme horní kříž, posuneme hřídel mezi kříži nahoru a spodní kříž nasadíme na mezihřídel. Vše dotahujeme. Následně můžete volant podobně srovnat, pokud se při přímé jízdě volant dívá mírně do strany.

Hlavní funkcí hřebenu řízení (reduktoru) v zařízení automobilu je organizovat otáčení automobilu. Hřeben řízení je přítomen ve vozech s posilovačem řízení, stejně jako ve vozech, ve kterých není posilovač řízení. Spojuje volant s koly, a proto je jeho role velmi důležitá pro bezpečný pohyb v autě. K diagnostice tohoto mechanismu je třeba přistupovat s nejvyšší odpovědností, stejně jako k opravě.

Všechny vozy, bez ohledu na cenu a stav, podléhají rychlému opotřebení dílů řízení, protože právě tyto díly dostanou zásah v jakékoli zatáčce, narazí na překážku, narazí do kol ve výmolech na silnici.

Chcete-li zjistit, zda systém řízení vašeho vozidla potřebuje opravu, vyhledejte následující známky nefunkčního mechanismu:

• v hřebenu řízení je zřetelně cítit klepání, které je cítit přes volant vozu;
• zvýšené úsilí potřebné k otáčení volantu;
• v čerpadle posilovače řízení byly cizí zvuky a hluk;
• došlo k vůli hřebenu řízení, která je cítit při otáčení volantem;
• olej posilovače řízení začal unikat z hřebenu řízení.

Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.

Takže vám teče hřeben řízení. Co dělat, jak opravit a zlepšit výkon řízení?
Za prvé, stojí za zmínku, že je ve skutečnosti velmi obtížné opravit tuto jednotku a stojí za to zahájit postup, pouze pokud máte po ruce veškeré potřebné vybavení, stejně jako zkušenosti a znalosti v oblasti konstrukce automobilu.

Mechanismus hřebenu řízení se skládá z následujících částí:

• ozubený hřídel;
• opěrná objímka hřebenu řízení;
• zlatý mechanismus.

Oprava hřebenu řízení se obvykle skládá z několika fází:

1. Demontáž, demontáž hřebene řízení a vyčištění nahromadění všech jeho částí.
2. Výměna poškozených částí mechanismu za nové díly.
3. Diagnostika převodového hřídele hřebenu řízení.

Před zahájením oprav byste si měli pořídit speciální opravnou sadu, která obsahuje nové díly pro hřeben řízení (olejová těsnění, pouzdra hřebenu řízení, kroužková těsnění a další).
Jak odstranit hřeben řízení.

1. Zajeďte s autem do jámy nebo jej zvedněte pomocí zvedáků.
2. Odstraňte ochranu motoru (pokud ji máte).
3. Demontujte tepelný štít hřebenu řízení.
4. Odšroubujte upevňovací prvky na hřebenu řízení.
5. Vyjměte kolejnici z úchytů a vytáhněte ji z vnitřku vozu.

Stojí za zmínku, že bude pro vás lepší odstranit hřeben řízení spolu se spojovacími tyčemi, protože bude mnohem pohodlnější natáhnout nové prašníky na speciální výstupky na spojovacích tyčích. To vám pomůže nainstalovat prašníky s dokonalou těsností.

1. Odšroubujte hřeben z řídicích tyčí pomocí speciálního plochého šroubováku.
2. Odšroubujte spodní plastovou zátku hřídele převodovky.
3. Povolte pojistnou matici.
4. Odstraňte pojistný kroužek a jemně vyklepněte hřídel z jejího místa.
5. Vytáhněte spodní těsnění.
6. Poklepáním odstraňte pojistný kolík, který blokuje horní ucpávku.
7. Otočte pojistnou zátku a vytáhněte pojistný kroužek za drát, který se při otáčení uvolní.
8. Vytáhněte hřeben řízení pravou stranou a vyjměte z něj olejové těsnění a plastové pouzdro.
9. Odstraňte ucpávku a zátku, vytáhněte pružinu a upínací mechanismus.

Poté všechny díly omyjte od usazenin oleje a nečistot a pečlivě zkontrolujte všechny díly, zda nejsou mechanicky poškozeny opotřebením. Všechny poškozené díly musí být bezpodmínečně vyměněny. Pokud je povrch hřebene řízení a ozubené kolo ozubeného hřídele výrazně poškozeno, bude pravděpodobně nutné vyměnit celý mechanismus (jak se vyměňuje hřeben řízení na VAZ 2109, přečtěte si náš materiál).

1. Opatrně nainstalujte vnitřní olejové těsnění na jeho místo, které jste předtím namazali speciálním mazivem (musíte ho protáhnout pravou stranou s pružinou dolů).
2. Umístěte kolejnici do těla.
3. Nasaďte plastovou vložku na pravé těsnění oleje, namažte všechny díly tukem a namontujte těsnění na jeho místo tak, že na něj něco zatlačíte.
4. Nainstalujte zástrčku a zajistěte ji pojistným drátem.
5. Nasaďte spodní těsnění na ozubený hřídel.
6. Nastavte hřeben řízení do střední polohy.
7. Vložte hřídel převodovky do sedla po namazání těsnění tukem.
8. Opatrně zatlačte horní olejové těsnění na místo pomocí kladiva, aby se dostalo na místo. Namontujte pojistný kroužek.
9. Utáhněte spodní pojistnou matici, ložisko, zátku.
10. Namontujte upínací mechanismus, pružinu a zástrčku. Zatáhněte silněji.

Poté nainstalujte nosič na vůz v opačném pořadí. Po opravě nebo výměně nezapomeňte provést „zarovnání“.
Oprava hřebene řízení svépomocí bez a s posilovačem řízení má mnoho společného, ​​rozdíly jsou drobné: různá pouzdra a složení mazací kapaliny.

Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.

Pokud si chcete rezervovat opravu hřebenu řízení Great Wall Hover, musíte:

1. zavolejte telefonicky: +7 (495) 369-94-41, vysvětlete problém a charakteristické znaky hlavnímu přijímači;
2. Mistr vás provede cenou, časem a načasováním opravy (cena se může lišit od nákladů na místě, jak nahoru, tak dolů, doba opravy je obvykle 2-3 hodiny);
3. Přijedete, mistr provede kontrolu na místě a řekne cenu a náklady;
4. Naši mistři odstraní, opraví a nainstalují nosič na vaše auto;
5. Prověříte, zaplatíte, získáte záruku na dílo.

Opravárenské centrum PEEK se specializuje na takový typ autoservisu, jako je diagnostika, údržba a opravy hřebenů řízení a převodovek, posilovačů řízení a čerpadel posilovače řízení Great Wall Hover.

Náš specializovaný autoservis zahrnuje:

• Diagnostika hřebenů řízení a podvozku vozu Great Wall Hover;
• Údržba;
• Kompletní výměna převodové kapaliny;
• Renovace hřebenů řízení, renovace posilovače řízení Great Wall Hover;
• Prodej repasovaných hřebenů řízení a posilovače řízení;
• Výměna převodovek a hřebenů na Great Wall Hover.

Masters také opravují hřebeny řízení na jiných modelech vozů Great Wall – Great Wall Deep, Great Wall SUV, Great Wall Safe-F1, Great Wall Sailor, Great Wall Deer G3 atd.

Při opravě kompletně rozebereme hřeben řízení, provedeme jeho detekci závady. Vyměňujeme opotřebované a poškozené součásti a díly za nové. Po kontrole provozuschopnosti kolejnice na speciálním stojanu, kontrole dodržení všech technických údajů vracíme zpět majiteli.

Zde si můžete objednat opravu hřebenu řízení na Great Wall Hover s demontáží a montáží na vaše auto. Nebo nám přineste již odstraněný hřeben řízení.

Odpovězte na otázku a vyřešte problém, jak odstranit vůli řízení na Great Wall Hover 2007 (diesel), nejlépe co nejrychleji. Řízení a vše s ním spojené je zásadním uzlem při realizaci pohybu na silnici, stejně jako stav brzd nebo motoru. Je lepší nečekat, až nastane docela složitá situace - auto by mělo okamžitě a okamžitě poslechnout volant. A s přemírou vůle můžete točit volantem, dokud nenarazíte do auta na silnici, sloupu nebo stromu. A dokonce i bez nouzových situací vám smůla spojená s odporem může výrazně podrazit nervy – vám i vašemu okolí.

Jak odstranit vůli řízení na dieselovém Great Wall Hover 2007? Musíte začít tím, že to zkontrolujete. Nezapomeňte, že volné rolování (pohyb) volantu je vlastní designu. Než se kola začnou točit, točí řízení trochu naprázdno. Ne, že by to bylo extrémně nutné - naopak, čím menší vůle, tím lépe (pro různé modely jsou různé ukazatele považovány za přijatelné). Prostě celý mechanismus řízení není jeden celek; skládá se ze samostatných uzlů, mezi kterými jsou mezery. Kvůli nim a tam je docela volný klik. Úkolem je zkontrolovat, jak je velký, a co nejvíce ho zmenšit.

Nejjednodušší způsob - změřit vůli volantu, abyste zjistili, zda splňuje normy, bude vyžadovat pouze jedno pravítko. Kola jsou nastavena do přímé polohy. Pravítko na jednom konci přiléhá k torpédu a jeho hrana je v kontaktu s vnějším obvodem volantu.

Volant se otáčí libovolným směrem, dokud se kolo nezačne otáčet. Na tomto místě se na volant udělá značka křídou, páskou nebo drátem. Nyní se volant točí v opačném směru, opět dokud kola nezareagují. Poloha pravítka je opět označena.

Změří se vzdálenost mezi značkami a vůle se vypočítá pomocí vzorce: L=(5°/360°)pD. Zde D je vnější průměr volantu a p=3,14. L - výsledná vůle - by neměla být větší než 17 milimetrů. Pokud toto číslo překročí, je třeba přijmout opatření.

Zvýšená volnost řízení na Great Wall Hover je fenomén, na který si někteří majitelé aut stěžují. Toto onemocnění může být způsobeno několika faktory.

• Volný volant. Kontroluje se zatřesením volantu směrem k sobě; vyloučeno utažením příslušných šroubů;
• Opotřebovaný křížumístěn v blízkosti úhlové převodovky. Výměna je možná vlastními silami a díl není tak drahý;
• Mezery mezi kulovými klouby pohonu byly zvětšeny. Ke kontrole budete potřebovat parťáka: zatímco jeden točí volantem tam a zpět, druhý na dotek, poslouchá prsty přítlačnou hlavu a hlavici páky.

Tento problém je vyřešen dotažením šroubu. Zabalí se až na doraz, načež se o čtvrt otáčky uvolní - dokud drážka korku nezapadá do otvoru pro závlačku v pantech.

Klouby řízení jsou mimo provoz. Chcete-li je změnit, potřebujete jamku a analýzu poloviny přední části. Pokud máte první a souhlas s druhým, zvládnete to sami. Ale ve většině případů (zejména pokud je auto opotřebované a jeho části jsou přilepeny k sobě) se lidé raději dostanou na čerpací stanici.

Nejextrémnějším případem je poškození hřebene řízení (Viz článek, jak to zkontrolovat).Zde to nemůžete udělat sami, musíte jít do servisu. Ano a ukládat na podrobnosti nebude fungovat. Delikátní záležitostí je mimo jiné mechanismus řízení. Nesprávná montáž může způsobit zaklínění přímo na cestě. Pro nejisté amatérské automechaniky je lepší omezit se pouze na kontrolu vůle a její následné seřízení již v autoservisu.

I když nevíte, jak odstranit vůli řízení na Great Wall Hover z roku 2007 (diesel), nebo to nedokážete sami, musíte to mít alespoň možnost kontrolovat a v každém případě pravidelně poslechněte si mechanismus řízení vašeho auta. Stává se, že vůle je docela přijatelná a podle naměřených ukazatelů je normou. A řidič si myslí, že to není úplně dobře.

Faktem je, že u některých čínských SUV a crossoverů (jak říkají prodejci a servisní mistři) je tento jev umožněn konstrukčními prvky a nemá nic společného s poruchami. A také tvrdí, že některé matice jsou pouze na tovární montáž a volant a jeho vůli si sami nenastavíte.

* Protože mluvíme o čínských autech, doporučujeme vám seznámit se s některými testovacími jízdami:

• IF Concept (kopie BMW X6);
• Zkušební jízda Changan CS35;
• Testovací jízda Geely MK Cross;
• Geely Emgrand X7.

Je to pravda, věříš tomu slovu? Koneckonců, pokud ořechy existují, tak k čemu jsou určeny? A pak, když zapomenete na varovné signály, časem se určitě budete muset speciálně připravit na vážné opravy, kterým by se dalo předejít pomocí konvenční kontroly vůle.

Oprava hřebenu řízení nebo převodovky posilovače řízení, jak se také nazývá, je důležitá věc - musíte to udělat sami. Proč? Ano, protože pokud dojde k poruše hřebenu řízení, dojde k poruše řízení, což se může na silnici změnit v katastrofu. Abyste tomu zabránili, musíte to vědět jak opravit hřeben řízení.

Vzhledem k tomu, že hřeben je součástí, která spojuje volant s koly, cítí také nerovnosti na silnicích, nerovnosti v zatáčkách. Hřeben řízení se proto dost opotřebovává a vyžaduje náležitou péči.

• ozvalo se klepání na kolejnici, znatelné tlukoty do volantu;
• volant se začal točit silněji;
• při otáčení volantem začala být cítit vůle hřebenu řízení;
• ze sloupku řízení začala unikat kapalina posilovače řízení;
• při činnosti posilovače řízení se ozývaly neobvyklé zvuky.

Oprava hřebenu řízení na VAZ 21099 se v zásadě příliš neliší od opravy hřebenu řízení například na BMW 3 (E46). Princip fungování je stejný, ale existují určité rozdíly v designu. Musím přiznat, že práce je poměrně komplikovaná - než ji začnete, musíte znát zařízení hřebenu řízení.

Vhod přijde sada na opravu hřebenu řízení skládající se z olejových těsnění, o-kroužků, pouzder, ale i zvlnění, ložiska hřídele převodovky a tuby mazacího tuku.Skříňka na nářadí by měla obsahovat: speciální osmihranný klíč, nářadí na demontáž ložiska a kleště pro montáž pojistného kroužku. Samozřejmě by měla být po ruce i standardní sada klíčů. Oprava hřebene řízení svépomocí se provádí na nadjezdu nebo inspekčním příkopu.

To se děje ve třech fázích - 1) odstranění hřebenu řízení, demontáž / čištění dílů; 2) výměna nepoužitelných dílů za nové; 3) zkontrolujte převodový hřídel hřebenu řízení.

1. Pomocí plochého šroubováku odšroubujte tyče řízení z hřebenu řízení
2. Odšroubujte spodní zátku hřídele převodovky.
3. Povolte pojistnou matici.
4. Odstraňte pojistný kroužek a vyrazte hřídel.
5. Odstraňte spodní těsnění
6. Odstraňte pojistný kolík blokující horní ucpávku.
7. Otočte pojistnou zátku, vytáhněte pojistný kroužek za drát.
8. Vytáhněte hřeben řízení na pravé straně, vyjměte z něj olejové těsnění s plastovou manžetou.
9. Vytáhněte ucpávku, zátku, odstraňte pružinu, upínací mechanismus.

1. Po nanesení speciálního maziva namontujte vnitřní olejové těsnění (pružina dolů).
2. Vložte kolejnici do pouzdra.
3. Nasaďte pouzdro na pravé olejové těsnění, namažte všechny díly, namontujte olejové těsnění.
4. Nainstalujte zástrčku a nezapomeňte ji upevnit drátem.
5. Nasuňte spodní olejové těsnění na hřídel převodovky.
6. Nastavte hřeben řízení do střední polohy a vložte ozubený hřídel na místo (předtím namazaný).
7. Namontujte horní těsnění, namontujte pojistný kroužek.
8. Utáhněte spodní pojistnou matici a také zátku ložiska.
9. Namontujte a utáhněte upínací mechanismus, pružinu a zástrčku.

Další instalace probíhá v opačném pořadí.

Jak je vidět, oprava hřebene řízení svépomocí zcela v silách osoby obeznámené s opravou obecně. Mimochodem, mechanické a hydraulické hřebeny řízení podléhají samoopravám, které jsou mnohem běžnější než jejich moderní protějšek - elektronický hřeben řízení. Ten vyžaduje speciální nastavení, jehož povyk je nejlepší přenechat profesionálům.