Oprava hřebenu řízení svépomocí na vznášedle

Great Wall Hover 中国 精神 ›Deník› Oprava hřebenu řízení. Srovnání NEoriginálu a ORIGINÁLU. Část 1

Dobrý den všem.
Příběh se zaměří na zážitek z provozu 2 kolejí. křičet a nekřičet.
při pohledu dopředu řeknu, že pokud je hrábě mrtvé, je lepší jej změnit na ORI)))
Pojďme.
Před pár lety jsem změnil původní kolejnici na neřvat, vzhledem k tomu, že řvaní se nějak pevně točilo, je s čím porovnávat, v rodině jsou 2 hovery). (čerpadlo také vyskočí a žádný rozdíl)
Zakoupeno na internetu, nekřičte a úspěšně implementováno)
Bezpečně se mnou jezdila asi rok a pak to začalo 🙂 ulomil se špendlík cívky, pokus omyl, ještě párkrát odřízl, požadovaný kov se našel a špendlík se otočil a problém byl odstraněn.
jeli jsme další rok a začali jsme proudit ...
Fotografie 2 kolejí, jak se říká, najděte 10 rozdílů)))):

Nyní pojďme mluvit o originálu
Originál jde velmi snadno rozebrat, držák se zahákne a odšroubuje proti směru hodinových ručiček

Pokračování v druhé části ... TYTS

Zdravím všechny.Dnes jsem vlezl pod kolo a zatahal za hřídel řízení,která mi byla nedávno měněna a to není jasné,povoluje se ručně tam a zpět kolem své osy.Má mít volnoběžku nebo ne? Možná kvůli tomu auto neudrží silnici?

Existuje těžké spojení. pokud při zatáčení za hřídelí volantu při běžícím autě stojí kola s volantem, tak je něco špatně.
Příspěvek upravil mrV: 04.05.2015 - 06:14

došlo k klepání na hřeben řízení vlevo, jak mohu utáhnout tyč řízení? Nebo jde o výměnu či opravu celé kolejnice? najeto 82000

Nečekejte na "přesnou" radu - musíte cítit, - existuje mnoho možností.

došlo k klepání na hřeben řízení vlevo, jak mohu utáhnout tyč řízení? Nebo jde o výměnu či opravu celé kolejnice? najeto 82000

Snadno nastavitelné. Hlavní věcí není příliš utahovat při utahování kontramatice.
"Murzilka s obrázky" zde:

došlo k klepání na hřeben řízení vlevo, jak mohu utáhnout tyč řízení? Nebo jde o výměnu či opravu celé kolejnice? najeto 82000

Kluci - nepište to jen tak! - možná jsou volné hroty, možná tyče, nebo možná rail! (a možná páky a koule).

tipy jsou normální. Tyč klepe v kolejnici, jak ji mohu utáhnout?

tipy jsou normální. Tyč klepe v kolejnici, jak ji mohu utáhnout?

Jejda, budu se muset opakovat. úpravou kolejnice.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Lidi, a kdo zná ten závit - jaký druh maziva je uvnitř kolejnice? Nemyslím tu část, kde je kapalina posilovače řízení, ale část, kde je samotný "červ". Jaké stejné mazivo by tam stejně mělo být! Myslím, že trochu povolit kolejnici, jinak jde volant trochu ztěžka, sám to dělám.

Co to máme - nevím, ale obecně dřív mazali FIOL, - takový odpad, vypadá to jako modrý mobil.

Co to máme - nevím, ale obecně dřív mazali FIOL, - takový odpad, vypadá to jako modrý mobil.

Ve skutečnosti ten fiol není modrý, vypadá spíš jako grafit. A ta modrá je 158.

Ve skutečnosti ten fiol není modrý, vypadá spíš jako grafit. A ta modrá je 158.

Chlapi, řekněte mi - kdo si co myslí. Už nic nechápu!
Stejně jako v jeho předchozí zprávě a řekl - zvýšená síla na volantu s mírnou vůlí (5-8 °)!
- vůle je neustále přítomna, námaha na zcela studený vůz (motorový prostor) je snesitelná, i když je stále zvýšená, při plném zahřátí motorového prostoru se námaha zvyšuje;
- hřeben řízení je relativně nový (jezdil jsem 10 tisíc, no, 12.), ale tento efekt (TÉMĚŘ v plném projevu) byl zaznamenán ihned po jeho instalaci;
- byl vyměněn spodní kardan (téměř byl zabit), horní byl zcela „živý“, bez připomínek;
- včera jsem TAHL (!) (a nepovolil, jak jsem si původně myslel) kolejnici asi o 2/3 otáčky pomocí šroubu 24 - bylo opravdu málo. Okamžitě říkám - NEVYtáhl jsem to, dokonce jsem mohl vydržet, ale neudělal jsem to, protože jsem to neudělal. síla na volant se pak ještě zvýší;
- kapalina posilovače řízení byla již 2krát vyměněna a naposledy byla VELMI úspěšná, nyní je v systému čistá a průhledná;
- ve volantu nejsou žádné cizí zvuky / zvuky / klepání!
CO JINÉHO MŮŽE BÝT?!

Prostě v rychlosti, zvláště na dlouhých cestách, je velmi stresující neustále „tvrdě řídit“ a dokonce i s vůlí! Po hodině nebo dvou už to začíná vyčerpávat.
Možná má druhý šroub na hřebenu řízení, pod hřebenem podél osy hřídele řízení, něco společného s nastavením? Nebo je tam jen jako útržek?
Nebo je možná v systému nějaký vzduchový uzávěr, který dává vůli? (Tak proč je volant „těžký“ a nejsou tam žádné cizí zvuky?)
Nebo nalijte více maziva do kuželového převodu řízení.
(Hover H5, benzín)

"Žádám diváky o pomoc!"

Alexander2120 27. června 2015

Ale nedotkl jsem se koleje, nerozumím tomu.

Hlavní věc je, proč se to změnilo?

Doporučuji vyjmout filtr z nádržky posilovače řízení (dvě západky se naberou plochým šroubovákem a vytáhnou) a v zatáčkách ho otřít, teče tam olej z jedné hadice do druhé?
Je to zábava nebo jen tak?
Za prvé a zkontrolujte filtr, není na něm nic zbytečného?

Chlapi, řekněte mi - kdo si co myslí. Už nic nechápu!
Jak ve své předchozí zprávě a řekl - [b] zvýšil.

Alexander2120 27. června 2015

bylo to úplně stejné jen na

A co přesně se stalo a proč, to hlavní?
Může být více?

Alexander2120 27. června 2015

Odkaz vše popisuje, svého červa jsem nerozebíral

Popisuje, co jste vyměnili a vše je nyní v pořádku, ale co se stalo, proč a můžete červa rozebrat - ne (
Ale odpověděl jsi IMHO na otázku - vyměnit kolejnici nebo hledat špalík s červem.

- vůle je neustále přítomna, námaha na zcela studený vůz (motorový prostor) je tolerovatelná, i když je stále zvýšená, když je motorový prostor plně zahřátý, námaha se zvyšuje; - hřeben řízení je relativně nový (10 tis. , no, 12.), ale tento efekt (TÉMĚŘ v plném současném projevu) zaznamenal ihned po jeho instalaci

Zajímavé, ale m. červ špatného červa?
například Н2 není zaměnitelné s Н3-5?

Mnoho majitelů má otázku, jak odstranit vůli volantu Great Hover z roku 2007. (diesel)? Tento efekt je způsoben poruchou řízení. Jak víte, tento uzel není jen nedílnou součástí vozidla, ale také jednou z hranic bezpečnosti provozu. Takže v případě sebemenších poruch je nutné je odstranit.

Jak odstranit vůli volantu v roce 2007 Great Hover (diesel)? Předpokládá se, že existuje standardní vůle v řízení, která je nutná pro správnou funkci hřebenu řízení. Jak ale zjistíte, že vůle volantu je vyšší než normálně? Standardní vůle by měla být 5 stupňů pro všech 360 stupňů rotace.

K měření potřebujete pravítko. Jedním koncem se opírá o palubní desku a druhým se dostává do kontaktu s obvodem volantu. V tomto případě musí kola stát přesně rovně. Volant se otáčí, dokud se nezačnou otáčet kola. Od středové značky ke značce otáčení kola bude vůle, která se musí vypočítat ve stupních. Pokud je více než 5 stupňů, pak se vyplatí hledat chyby.

On Great Hover 2007 může dojít k vůli v mechanismu řízení z následujících důvodů:

• Uvolněné upevnění sloupku řízení.
• Opotřebení příčníku.
• Porucha řídicích tyčí.
• Opotřebení hřebene řízení.

Všechny tyto důvody mohou být důvody pro vznik vůle v mechanismu řízení.

K odstranění poruchy je nutné provést komplexní diagnostiku.Aby bylo možné určit, který konkrétní prvek je mimo provoz, je nutné prvky diagnostikovat postupně.

Pokud vše fungovalo, musíte znovu nainstalovat hřeben řízení a otestovat jej na výkon. V některých případech může být nutné provést vyrovnání kol, ale jak ukazuje praxe, pro jakékoli manipulace spojené s řízením se tento postup provádí.

Odborníci a autoopraváři doporučují, že pokud dojde k vůli v mechanismu řízení, je nutné co nejdříve kontaktovat autoservis, kde rychle zjistí příčinu a dokážou ji efektivně odstranit. Tento postup samozřejmě není levný a někdy se ukazuje, že náklady mohou dosáhnout několika desítek tisíc rublů, ale nemůžete hrát a zdržovat, protože zabezpečení je dražší.

Za zmínku také stojí, že někteří motoristé v autoservisech jsou klamáni vymýšlením závad, které neexistují. Při příjezdu do autoservisu je tedy nutné sledovat práci řemeslníků, protože je to v zájmu samotných majitelů.

Je poměrně obtížné určit poruchu mechanismu řízení, protože při konstrukci vozu a systému provozu jsou vyžadovány určité znalosti. Ale se silnou touhou můžete identifikovat neúspěšné prvky, provádět diagnostiku a opravy vlastníma rukama.

Kontaktování autoservisu je extrémní případ, protože vůle ve volantu se nejčastěji objevuje při poruše řídicích tyčí. Příznaky této poruchy jsou poměrně jednoduché - auto začne táhnout na jednu stranu. Jak odstranit vůli volantu v roce 2007 Great Hover (diesel) - odpověď je uvedena v tomto článku. Za zvážení stojí fakt, že ne vždy vše končí tragicky, výměnou hřebenu řízení. Důvod často spočívá v jednoduchých prvcích, které selhávají častěji než jiné.

Sdružení vlastníků a jen fanoušků vozů Great Wall Hover. Na fóru může každý získat technickou podporu, sdílet novinky nebo se dozvědět něco nového o svém Hoveru. Účastníci pořádají klubová setkání, společné rekreace a oslavy. Registrovaní uživatelé mají nárok na slevy od našich partnerů.

stránky 1

Pro odeslání odpovědi se musíte přihlásit nebo zaregistrovat.

• Aleksey. Semenihin
• soukromý
• Neaktivní

• Kde: Dace
• Modelka: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• příspěvky: 8
• Pověst: [0 | 0]

Ahoj všem! potřebovat pomoc! odkapávací olejové těsnění na hřebenu řízení (vlevo), nemohu najít ani katalogové číslo, ani rozměry, ani sadu na opravu! Možná existuje nějaký analog? A pak výměna této jednotky bude pěkný penny!

• 
• Toydarian
• Generálporučík
• Neaktivní

• Kde: Nižnij Novgorod
• Modelka: GW Hover H3 BEZ ČIPU.
• Registrovaný: 24-01-13
• příspěvky: 2,110
• Pověst: [57 | 0]

Zde: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teoreticky může být vhodné olejové těsnění F-00811 s následujícími rozměry: 27 * 38 * 6,5. Stojí 500 rublů.

• Aleksey. Semenihin
• soukromý
• Neaktivní

• Kde: Dace
• Modelka: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• příspěvky: 8
• Pověst: [0 | 0]

To znamená, že olejová těsnění o rozměrech 27 * 38 * 7? v zásadě můžete zkusit vyzvednout! opět domácí s kroužky, ale nemůžete si koupit hotovou sadu na opravu?

• 
• Toydarian
• Generálporučík
• Neaktivní

• Kde: Nižnij Novgorod
• Modelka: GW Hover H3 BEZ ČIPU.
• Registrovaný: 24-01-13
• příspěvky: 2,110
• Pověst: [57 | 0]

v zásadě můžete zkusit vyzvednout!

Hledejte prodejny motocyklů (služby) (například na ulici Rodionova u prodejny Avtomod).

Nemůžete si koupit hotovou sadu na opravu?

S opravnými sadami je vše komplikované. Každá kolejnice má svou vlastní opravnou sadu. Jaké jsou vaše hrábě?

• Aleksey. Semenihin
• soukromý
• Neaktivní

• Kde: Dace
• Modelka: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• příspěvky: 8
• Pověst: [0 | 0]

Nevím, jaké mám hrábě!

• 
• Toydarian
• Generálporučík
• Neaktivní

• Kde: Nižnij Novgorod
• Modelka: GW Hover H3 BEZ ČIPU.
• Registrovaný: 24-01-13
• příspěvky: 2,110
• Pověst: [57 | 0]

• Aleksey. Semenihin
• soukromý
• Neaktivní

• Kde: Dace
• Modelka: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• Příspěvky: 8
• Pověst: [0 | 0]

vypadal, ale to je děsivé koupit najednou nebude fungovat!

• 
• urkagančík
• poručík
• Neaktivní

• Kde: Nižnij Novgorod
• Modelka: Hover H2 (MOD8)
• Registrovaný: 01-01-13
• Příspěvky: 130
• Pověst: [3 | 0]

Dobrý večer! O kolejích vím z první ruky. Sám jsem to dvakrát měnil, ale na Tazu je pravda, jednou jsem se dostal do služeb kompetentního zámečníka, tak řekl, že přetížená kolejnice nikdy nezmizí na dlouho a pokud to čert ví. Pak řekl, že pokud změníte (bez ohledu na to, kde, sami nebo ve službě), dejte nový, a ne po obnovení. Takhle. Teď na hoveru vyvstala otázka, v obchodě si objednám nový. Drahé, ale můžete doufat, že ano.

Příznaky: klepání v hřebenu řízení, projevující se při jízdě přes malé nepravidelnosti (nemoc všech korollopodobnye s elektrickým posilovačem řízení).
Diagnostika opravářů - výměna kolejnice (v praxi to na dlouho nepomůže a stojí hodně).
Řešení: výměna čehokoli v kolejnici, co může klepat. A v takových kolejnicích klepou jen dvě místa - seřizovací jednotka a v oblasti pouzdra umístěného na opačném konci kolejnice (u vozů s pravostranným řízením - levá strana kolejnice). A protože v nastavovací jednotce není třeba nic měnit, všechny opravy se redukují na výměnu továrního pouzdra za zakázkově vyrobené.

Pacienti: Will VS 2002 1,5 l (elektrický posilovač řízení!)

Vlezeme do sestavy pedálu a odstraníme ochranu z hřídele řízení, odšroubujeme ji rukou a snadno ji odstraníme:

Úplně jsme odšroubovali šroub zajišťující mezihřídel k příčníku:

DŮLEŽITÉ! Postavte kola rovně, vytáhněte klíček ze zapalování, zamkněte volant. To se provádí proto, aby se po vyjmutí hřebenu zabránilo otáčení volantu o několik otáček více, než by mělo být. V opačném případě je nevyhnutelné přerušení drátů "šneka" airbagu a výsledná porucha airbagu.

Poflakujeme se před autem a shazujeme kola (dost přední).

Následuje demontáž hřebene řízení. Z vlastní zkušenosti je ověřeno, že je možné odšroubovat úchyty kolejnice bez dodatečné demontáže, ale vytažení kolejnice je velmi zdlouhavé. Neztrácejte čas, otočte nosítka - ušetříte spoustu času a úsilí.

Ale nejprve - tipy řízení: vyjměte závlačku, odšroubujte matici, udeřte na níže uvedené místo ostrým, kousavým úderem kladiva a prst sám vypadne (provádíme na obou stranách

Odšroubovali jsme pomocný rám, 4 šrouby ke karoserii, 3 šrouby v oblasti zadního uložení motoru a 3 matice na stejném místě.

Poté se pomocný rám spolu s hřebenem jemně (pokud jste plánovali správně odšroubovat poslední šroub) sklopí a zavěsí se na páky a stabilizátor. Vše – kolejnice na první pohled: odšroubujte:

Vyjmeme a přeneseme na pracovní stůl

Začneme to rozebírat:
1) Odstraňte gumovou manžetu.

2) Vezměte klíč 12 a odšroubujte šroub zobrazený na fotografii.

3) Demontujte mezihřídel.

4) Odšroubujte pojistnou matici (použito plynový klíč)

5) Odšroubujte upínací misku hřídele hřebenu.

6) Poté opět nasadíme a zafixujeme mezihřídel, poté vyjmeme celý hřídel s ložiskem lehkým úderem měděným kladívkem.

7) Otočte kolejnici, demontujte nastavovací jednotku: odšroubujte pojistnou matici pomocí klíče 41

8) Poté pomocí libovolného plochého předmětu odšroubujeme seřizovací misku, vyjmeme pružinu a přítlačný píst.

9) Odstraňte levý prašník, velmi opatrně, aby se nezlomil (kreslíme dovnitř po obvodu prašníku neostrým předmětem)

10) Pomocí klíčů 29 a 22 odšroubujte levou tyč z kolejnice.

11) Na zadní straně uvolníme velkou svorku a sundáme botu.

12) Vyjměte váleček z kolejnice a odložte jej stranou.

13) Díváme se na kolejnici z levého konce - vidíme hliníkovou přidržovací podložku, za ní je notoricky známá průchodka.

14) Podložku zaháčkujeme háčkem a vyklepneme, poté vyjmeme objímku.

Tady to je - rukáv, kvůli kterému všechny ty neduhy. )

Pro levostranné řízení

Úprava předem vyrobené PTFE průchodky podle přiloženého výkresu.

15) Na nové objímce provedeme podélný řez nutný pro její stlačení a usazení. Řez orientujeme ve směru pohybu vozu - v tomto směru zažívá kolejnice nejmenší namáhání.

16) Namažte objímku a jemně objímku vyrovnejte, zkontrolujte dosednutí objímky s volným koncem válečku.

17) Zatlačte hliníkovou podložku vhodnou hlavou. Vložte váleček na místo. Hřídel vložíme na místo, k tomu klíčem 22 otočíme váleček kolem jeho osy a zároveň hřídel zatlačíme - v určitém okamžiku jsou ozubená kola vyrovnána a hřídel propadne. Svěrací pouzdro hřídele utáhneme až na doraz, proti ní kontramatice. Seřizovací jednotku smontujeme, seřizovací misku dotáhneme až na doraz a uvolníme o 90 stupňů, kontramatice s kontramaticí. Následně lze na stroji po zkušební jízdě s jistou zručností upravit utahovací moment, při výjezdu ze zatáčky je nutné mechanismus dotahovat, dokud se volant nevrátí do rovné polohy. Zatáhněte na místo, prašníky na místo, utáhněte. Kolejnice pro nosítka, nosítka pro auta. V blízkosti zadního (vzhledem k zadní části vozu) upevnění pomocného rámu ke nástavbě jsou otvory na nástavbě a na pomocném rámu, jejichž kombinace vylučuje vyjmutí kolečka. (díry na fotce)

Tipy k pákám, kola nastavit rovně, volant je rovný hned od začátku. Všechno vtáhneme a vlezeme do salonu. Tam povolíme horní příčník, hřídel mezi příčníky posuneme nahoru a spodní příčník nasadíme na mezihřídel. Vše dotahujeme. Následně můžete volant obdobně srovnat, pokud se při přímé jízdě volant dívá mírně do strany.

Hlavní funkcí hřebenu řízení (reduktoru) v zařízení automobilu je organizovat otáčení automobilu. Hřeben řízení je přítomen ve vozech s posilovačem řízení, stejně jako ve vozech, ve kterých není posilovač řízení. Spojuje volant s koly, a proto je jeho role velmi důležitá pro bezpečný pohyb v autě. K diagnostice tohoto mechanismu je třeba přistupovat s maximální odpovědností, stejně jako k opravám.

Všechny vozy podléhají rychlému opotřebení dílů řízení bez ohledu na cenu a stav, protože právě tyto díly dostanou zásah v každé zatáčce, narazí na překážku, narazí do kol na nerovnostech na silnici.

Chcete-li zjistit, zda řízení vašeho vozidla potřebuje opravu, podívejte se na následující známky nefunkčního mechanismu:

• zřetelně se klepe na hřeben řízení, který je cítit přes volant automobilu;
• zvýšené úsilí potřebné k otáčení volantu;
• v čerpadle posilovače řízení byly cizí zvuky a hluk;
• v hřebenu řízení došlo k vůli, která je cítit, když se volant otáčí;
• z hřebene řízení začal unikat olej posilovače řízení.

Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.

Takže vám teče hřeben řízení. Co dělat, jak provést opravy a upravit výkon řízení?
Za prvé, stojí za zmínku, že je ve skutečnosti velmi obtížné opravit tuto jednotku a vyplatí se zahájit postup pouze tehdy, pokud máte po ruce veškeré potřebné vybavení, stejně jako zkušenosti a znalosti v oblasti konstrukce automobilů.

Mechanismus hřebene řízení se skládá z následujících částí:

• ozubený hřídel;
• opěrná objímka hřebenu řízení;
• cívkový mechanismus.

Oprava hřebenu řízení se obvykle skládá z několika fází:

1. Demontáž, demontáž hřebene řízení a vyčištění nahromadění všech jeho částí.
2. Výměna poškozených částí mechanismu za nové díly.
3. Diagnostika ozubeného hřídele hřebenu řízení.

Před zahájením oprav byste si měli pořídit speciální opravnou sadu, která obsahuje nové díly pro hřeben řízení (olejová těsnění, pouzdra hřebenu řízení, kroužková těsnění atd.).
Jak odstranit hřeben řízení.

1. Zajeďte autem do díry nebo jej zvedněte pomocí zvedáků.
2. Odstraňte ochranu motoru (pokud ji máte).
3. Demontujte tepelný štít hřebenu řízení.
4. Odšroubujte upevňovací prvky na hřebenu řízení.
5. Vyjměte kolejnici z úchytů a vytáhněte ji z interiéru vozu.

Stojí za zmínku, že pro vás bude lepší odstranit hřeben řízení spolu s tyčemi řízení, protože nové prašníky bude mnohem pohodlnější zatáhnout za speciální výstupky na tyčích řízení. To vám pomůže dokonale utěsnit prašníky.

1. Odšroubujte hřeben z řídicích tyčí pomocí speciálního plochého šroubováku.
2. Odšroubujte spodní plastovou zátku hřídele převodovky.
3. Odšroubujte pojistnou matici.
4. Odstraňte pojistný kroužek a jemně vyklepněte hřídel z jejího místa.
5. Vytáhněte spodní olejové těsnění.
6. Vyklepněte pojistný kolík, který blokuje horní olejové těsnění.
7. Odšroubujte pojistnou zátku a vytáhněte pojistný kroužek z drátu, který se objeví při otáčení.
8. Vytáhněte hřeben řízení ven přes pravou stranu a vyjměte olejové těsnění a plastové pouzdro z hřebenu.
9. Odstraňte olejové těsnění a zátku, vytáhněte pružinu a přítlačný mechanismus.

Poté všechny díly omyjte od usazenin oleje a nečistot a pečlivě zkontrolujte všechny díly, zda nejsou mechanicky poškozeny opotřebením. Všechny poškozené díly musí být bezpodmínečně vyměněny. Pokud je povrch hřebene řízení a ozubená kola ozubeného hřídele významně poškozena, bude pravděpodobně nutné vyměnit celý mechanismus jako celek (jak vyměnit hřeben řízení za VAZ 2109, přečtěte si v našem materiálu) .

1. Opatrně nainstalujte vnitřní olejové těsnění na jeho místo a namažte jej speciálním mazivem (musíte ho protáhnout pravou stranou s pružinou dolů).
2. Umístěte kolejnici do krytu.
3. Nasuňte plastovou manžetu přes pravou ucpávku, namažte všechny díly tukem a zatlačte ucpávku zpět na místo tak, že na něco zatlačíte.
4. Nainstalujte zástrčku a zajistěte ji přídržným drátem.
5. Nasaďte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel.
6. Umístěte hřeben řízení do střední polohy.
7. Vložte ozubený hřídel do sedla po namazání těsnění tukem.
8. Jemně zatlačte horní olejové těsnění na místo pomocí kladiva, abyste jej zatlačili na místo. Namontujte pojistný kroužek.
9. Namontujte spodní pojistnou matici, ložisko, zátku.
10. Namontujte přidržovací mechanismus, pružinu a zástrčku. Pevně ​​utáhněte.

Poté nainstalujte kolejnici na vůz v opačném pořadí. Ujistěte se, že po opravě nebo výměně dílů proveďte „prohnutí-konvergenci“.
Oprava hřebene řízení svépomocí bez a s posilovačem řízení má mnoho společného, ​​rozdíly jsou drobné: různá pouzdra a složení maziva.

Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.

Pokud si chcete rezervovat opravu hřebenu řízení pro Great Wall Hover, musíte:

1. zavolejte na tel.: +7 (495) 369-94-41, vysvětlete problém a charakteristické znaky mistru-inspektorovi;
2. Průvodce vás provede cenou, časem a načasováním opravy (cena se může lišit od ceny na místě, jak směrem nahoru, tak dolů, doba opravy je obvykle 2-3 hodiny);
3. Přijedete, mistr provede kontrolu na místě a řekne cenu a náklady;
4. Naši řemeslníci odstraní, opraví a nainstalují kolejnici na váš vůz;
5. Ověříte, zaplatíte, získáte záruku na práci.

Opravárenské centrum PEEK se specializuje na tento typ autoservisu jako je diagnostika, údržba a opravy hřebenů řízení a převodovek, posilovačů řízení a čerpadel posilovače řízení Great Wall Hover.

Rozsah našeho specializovaného autoservisu zahrnuje:

• Diagnostika hřebenů řízení a podvozků Great Wall Hover;
• Údržba;
• Kompletní výměna převodové kapaliny;
• Renovace hřebenů řízení, renovace posilovače řízení Great Wall Hover;
• Prodej repasovaných hřebenů řízení a posilovače řízení;
• Výměna převodovek a hřebenů na autě Great Wall Hover.

Technici také opravují hřebeny řízení na dalších modelech vozů Great Wall – Great Wall Deep, Great Wall SUV, Great Wall Safe-F1, Great Wall Sailor, Great Wall Deer G3 atd.

Při opravě kompletně rozebereme hřeben řízení, provedeme jeho detekci závady. Vyměňujeme opotřebované a poškozené jednotky a díly za nové. Po kontrole výkonu kolejnice na speciálním stánku, kontrole dodržení všech technických údajů, ji vracíme majiteli.

Zde si můžete objednat opravu hřebenu řízení pro Great Wall Hover s demontáží a montáží na vaše auto. Nebo nám přineste již odstraněný hřeben řízení.

Zodpovědět otázku a vyřešit problém, jak odstranit vůli řízení na Great Wall Hover 2007 (diesel), nejlépe co nejdříve. Volant a vše s ním spojené je při jízdě po silnici životně důležitou jednotkou, stejně jako stav brzd nebo motoru. Je lepší nečekat, až nastane docela složitá situace - auto musí okamžitě a okamžitě poslechnout volant. A s nadměrnou vůlí můžete točit volantem, dokud nenarazíte na auto na silnici, sloup nebo strom. A dokonce i bez nouzových situací vám smůla s odporem může výrazně podrazit nervy – vám i vašemu okolí.

Jak odstranit vůli řízení na dieselovém motoru Great Wall Hover z roku 2007? Musíte začít tím, že to zkontrolujete. Nezapomeňte, že volné rolování (zdvih) volantu je vlastní designu. Než se kola začnou otáčet, volant se trochu protočí. Ne, že by to bylo nezbytně nutné – naopak, čím menší vůle, tím lépe (u různých modelů se má za to, že mají různé hodnoty). Prostě celý převod řízení není jeden celek; skládá se z jednotlivých uzlů, mezi kterými jsou mezery. Díky nim se objevuje docela volné klikání. Úkolem je zkontrolovat, jak je velký, a co nejvíce ho zmenšit.

Nejjednodušší je změřit vůli volantu na předmětu, zda odpovídá normám, bude to vyžadovat pouze jedno pravítko. Kola jsou nastavena do přední jízdní polohy. Jeden konec pravítka se opírá o torpédo a jeho okraj je v kontaktu s vnějším obvodem volantu.

Volant se otáčí na obě strany, dokud se kolo nezačne otáčet. Na tomto místě se na volant udělá značka křídou, páskou nebo drátem. Nyní se volant otáčí opačným směrem, opět dokud kola nezareagují. Pozice pravítka je znovu označena.

Změří se vzdálenost mezi značkami a vypočítá se vůle pomocí vzorce: L = (5 ° / 360 °) pD. Zde D je vnější průměr volantu a p = 3,14. L - výsledná vůle - by neměla být větší než 17 milimetrů. Pokud toto číslo překročí, je třeba přijmout opatření.

Zvýšený volný pohyb kola na Great Wall Hover je fenomén, na který si někteří majitelé automobilů stěžují. Toto onemocnění může být způsobeno několika faktory.

• Upevnění samotného volantu je uvolněné... Kontrola otočením volantu směrem k sobě; vyloučeno utažením příslušných šroubů;
• Příčník je opotřebovanýumístěný v blízkosti kuželového ozubeného kola. Výměna je možná vlastním úsilím a díl není tak drahý;
• Zvětšené mezery mezi kulovými klouby pohonu. Ke kontrole budete potřebovat parťáka: zatímco jeden točí volantem tam a zpět, druhý hmatem poslouchá prsty přítlačnou hlavu a hlavici páky.

Tento problém je vyřešen dotažením šroubu. Zašroubuje se až na doraz, poté se o čtvrt otáčky uvolní - dokud se drážka v hmoždince neshoduje s otvorem pro závlačku v pantech.

Špičky řízení jsou mimo provoz. Chcete-li je změnit, potřebujete jamku a polovinu analýzy předního konce. Pokud máte první a souhlas s druhým, zvládnete to sami.Ale ve většině případů (zejména pokud je auto opotřebované a jeho části se k sobě připojily) lidé dávají přednost tomu, aby se dostali na čerpací stanici.

Nejextrémnějším případem je poškození hřebene řízení (viz článek o tom, jak to zkontrolovat). Tady si nevystačíte s amatérskými představeními, musíte do servisu. A nebudete moci šetřit na detailech. Převodka řízení je především choulostivá záležitost. Nesprávná montáž může způsobit zaklínění přímo po cestě. Pro amatérské automechaniky, kteří si nejsou jistí, je lepší omezit se pouze na kontrolu vůle a její následné seřízení již v autoservisu.

I když nevíte, jak odstranit vůli řízení na Great Wall Hover z roku 2007 (diesel), nebo to nemůžete udělat sami, měli byste mít možnost to alespoň zkontrolovat a v každém případě pravidelně poslouchat řízení mechanismus vašeho vozu. Stává se tak, že vůle je docela přijatelná a podle naměřených ukazatelů je normou. A řidič si myslí, že to není moc dobré.

Faktem je, že u některých čínských SUV a crossoverů (jak říkají prodejci a servisní technici) je tento jev umožněn konstrukčními prvky a nemá nic společného s poruchami. A argumentují také tím, že některé matice jsou pouze pro tovární montáž a volant a jeho vůle si sami nenastavíte.

* Protože mluvíme o čínských autech, doporučujeme vám seznámit se s některými testovacími jízdami:

• IF Concept (kopie BMW X6);
• Zkušební jízda Changan CS35;
• Testovací jízda Geely MK Cross;
• Geely Emgrand X7.

Je to tak, vezměte nás za slovo? Koneckonců, když jsou ořechy, jsou k něčemu určeny? A pak, když zapomenete na varovné signály, určitě časem budete muset cíleně vyrazit do vážných oprav, kterým se dalo předejít obyčejnou kontrolou vůle.

Oprava hřebenu řízení nebo převodky posilovače řízení, jak se také nazývá, je důležitá věc - musíte to udělat sami. Proč? Protože pokud dojde k poruše hřebenu řízení, dojde k poruše řízení a to se může na silnici změnit v katastrofu. Abyste tomu zabránili, musíte to vědět jak opravit hřeben řízení.

Vzhledem k tomu, že kolejnice je část, která spojuje volant s koly, cítí i nerovnosti vozovky, nárazy v zatáčkách. V důsledku toho se hřeben řízení docela opotřebovává a vyžaduje náležitou péči.

• ozvalo se zaklepání na kolejnici, znatelné rány ve volantu;
• volant se začne točit silněji;
• při otáčení volantem začala být cítit vůle hřebenu řízení;
• ze sloupku řízení začala unikat kapalina posilovače řízení;
• při práci posilovače řízení se objevily neobvyklé zvuky.

Oprava hřebenu řízení na VAZ 21099 se v zásadě příliš neliší od opravy hřebenu řízení například na BMW 3 (E46). Princip fungování je stejný, ale existují určité rozdíly v designu. Musím přiznat, že práce je poměrně obtížná - než ji začnete, musíte znát zařízení hřebenu řízení.

Vhod přijde sada na opravu hřebenu řízení, která se skládá z olejových těsnění, O-kroužků, pouzder a také zvlnění, ložiska hřídele převodovky a tuby maziva.V krabici na nářadí byste měli mít: speciální osmihranný klíč, vytahováky ložisek a kleště pro montáž pojistného kroužku. Samozřejmě by měla být po ruce i standardní sada klíčů. Oprava hřebene řízení svépomocí se provádí na nadjezdu nebo inspekčním příkopu.

To se děje ve třech fázích - 1) odstranění hřebenu řízení, demontáž / čištění dílů; 2) výměna nepoužitelných dílů za nové; 3) zkontrolujte hřídel převodky řízení.

1. Pomocí plochého šroubováku odšroubujte spojovací tyče z hřebenu řízení
2. Odšroubujte zátku spodního převodového hřídele.
3. Odšroubujte pojistnou matici.
4. Odstraňte pojistný kroužek a vysuňte hřídel.
5. Vyjměte spodní olejové těsnění
6. Odstraňte pojistný kolík, který blokuje horní olejové těsnění.
7. Otočte pojistnou zátku, vytáhněte pojistný kroužek za drát.
8. Vytáhněte hřeben řízení na pravé straně, vyjměte z něj olejové těsnění s plastovou objímkou.
9. Vytáhněte olejové těsnění, zátku, odstraňte pružinu, upínací mechanismus.

1. Naneste speciální mazivo a umístěte vnitřní olejové těsnění (pružina dolů).
2. Umístěte kolejnici do pouzdra.
3. Nasaďte pouzdro na pravé olejové těsnění, namažte všechny díly, namontujte olejové těsnění.
4. Nainstalujte zástrčku a nezapomeňte ji upevnit drátem.
5. Nasuňte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel.
6. Nastavte hřeben řízení do střední polohy a vložte ozubený hřídel na místo (po jeho namazání).
7. Namontujte horní olejové těsnění, namontujte pojistný kroužek.
8. Utáhněte spodní pojistnou matici a také zátku ložiska.
9. Nainstalujte a utáhněte přidržovací mechanismus, pružinu a zástrčku.

Dále instalace probíhá v opačném pořadí.

Jak je vidět, DIY oprava hřebenu řízení je to zcela v silách člověka, který se vyzná v opravách obecně. Mimochodem, mechanické a hydraulické hřebeny řízení, které jsou mnohem běžnější než jejich moderní protějšek, elektronický hřeben řízení, podléhají svépomoci. Ten potřebuje speciální nastavení, které je lepší svěřit profesionálům.