Oprava hřebene řízení svépomocí na hover n2

1 - pryžový polštář konzoly pro upevnění řeky řízení; 2 - Pouzdro; 3 - přívodní potrubí; 4 - těsnicí kroužek; 5 pojistná matice; 6 - přítlačný hrot; 7 - kancelářská sponka; 8 - svorka; 9 - ochranný kryt; 10 - tah; 11 - pojistná podložka; 12 - pružina; 13 - pojistná matice; 14 - seřizovací matice; 15 - pružina; 16 - pouzdro; 17-zástrčka; 16 - pojistná matice; 19 - sestava těla cívky; 20 - spodní těsnící límec; 21 - sestava ozubeného kola a ventilu; 22 - těsnící kroužek; 23 horní ložisko; 24 - horní těsnící límec; 25 - tělo cívky; 26 - pojistný kroužek; 27 - zádržný kroužek; 28 rukáv; 29 - těsnící límec, 30 - těsnící kroužek; 31 - montáž kolejnice; 32 - těsnící kroužek; 33 - těsnící kroužek; 34 - spodní ložisko; 35 - jehlové ložisko; 36 - těsnící límec; 37 - skříň řízení

Mazací místa a použité materiály

1. Zajistěte převodku řízení ve svěráku s měkkými čelistmi.

2. Speciálním klíčem odšroubujte kryt převodky řízení.

3. Gumovou paličkou vyklepněte ozubené kolo a ventil z drážkování tělesa, odstraňte spodní těsnění a poté vyjměte ozubené kolo a ventil z tělesa.

4. Odřízněte olejové těsnění na převodovce ventilu.

Pozornost! Při řezání ucpávky nepoškoďte ozubené kolo a ventil.

5. Pomocí unášeče odstraňte horní těsnění a ložisko z těla ventilu.

6. Otáčejte zarážkou kolejnice ve směru hodinových ručiček, dokud konce pojistného kroužku nevyskočí ze štěrbiny v krytu kolejnice. Otočte zarážku kolejnice proti směru hodinových ručiček a vyjměte pojistný kroužek.

Pozornost! Pokud zarážku nejprve otočíte proti směru hodinových ručiček, pojistný kroužek vyjede drážkou v pouzdře a zarážku kolejnice bude velmi obtížné odstranit.

7. Odstraňte zarážku kolejnice, pouzdro, ucpávku a O-kroužek společně s kolejnicí.

8. Chcete-li vyjmout pouzdro, částečně zmáčkněte olejové těsnění a vyjměte pouzdro hřebenu.

9. Vyjměte spodní ložisko.

10. Vyjměte jehlové ložisko.

12. Pomocí trubky vhodného průměru vyklepněte olejové těsnění ze skříně ovládání.

13. Namontujte olejové těsnění do skříně řízení.

14. Nainstalujte jehlu a spodní ložiska.

15. Naneste univerzální mazivo na sektor ozubených kol.

16. Nainstalujte kolejnici do speciálního nástroje, namažte vnější povrch speciálního nástroje, ucpávku a O-kroužek speciální kapalinou Dexron II.

Pomalu vložte hřeben pomocí speciálního nástroje ze strany hlavního válce do skříně řízení. Při instalaci lišty na ni jemně zatlačte a současně vyrovnejte střed ucpávky a konec speciálního nástavce tak, aby pružina držáku ucpávky nevypadla.

17. Naneste tekutinu na vnější stranu ucpávky. Přitlačte olejové těsnění do roviny s pouzdrem.

18. Naneste kapalinu na vnitřek ucpávky a o-kroužek.

19. Omotejte konec kolejnice plastovou páskou a nasaďte pouzdro kolejnice na kolejnici.

20. Zarovnejte značku na zarážce kolejnice se zářezem na válci. Poté vložte pojistný kroužek do drážky. Otočte zátku ve směru hodinových ručiček a vložte kroužek do správné polohy.

21. Namontujte horní olejové těsnění a ložisko.

22. Namontujte O-kroužek.

23. Zatlačte spodní ucpávku do těla ventilu. Horní část žlázy by měla vyčnívat asi 1 mm nad tělem.

24. Naneste těsnicí hmotu na závitovou část zátky a zašroubujte ji do skříně řízení. Zajistěte dva výstupky, aby se neuvolnily.

25. Naneste těsnicí hmotu na závitovou část krytu kolejnice. Utáhněte kryt stojanu momentem 12 Nm.Otočte kryt kolejnice zpět o 10°. Utáhněte pojistnou matici momentem 59 Nm.

26. Zkontrolujte celkový točivý moment. Pokud točivý moment neodpovídá požadovanému, upravte jej otočením spodního krytu stojanu pod úhlem od 0° do 30° a změřte točivý moment znovu.

27. Po připojení tyče řízení k hřebenu zajistěte konce pojistné podložky na dvou místech.

28. Nainstalujte nové prašníky a zajistěte svorky pro jejich připevnění.

29. Změřte vzdálenost A... Měla by být mezi 2,4-2,8 mm.

Pokud vzdálenost A neodpovídá normě, je nutné speciální zařízení znovu upravit.

Namontujte a utáhněte konec spojovací tyče, jak je znázorněno na obrázku. Poté utáhněte pojistnou matici.

Poznámka:
Pojistná matice se utáhne až po namontování sestavy hřebenu řízení s hydraulickým posilovačem na vůz.

Nainstalujte pryžovou podložku na pouzdro kolejnice, jak je znázorněno na obrázku.

Great Wall Hover 中国 精神 ›Deník› Oprava hřebenu řízení. Srovnání NEoriginálu a ORIGINÁLU. Část 1

Dobrý den všem.
Příběh se zaměří na zážitek z provozu 2 kolejí. křičet a nekřičet.
při pohledu dopředu řeknu, že pokud je hrábě mrtvé, je lepší jej změnit na ORI)))
Pojďme.
Před pár lety jsem změnil původní kolejnici na neřvat, vzhledem k tomu, že řvaní se nějak pevně točilo, je s čím porovnávat, v rodině jsou 2 hovery). (čerpadlo také vyskočí a žádný rozdíl)
Zakoupeno na internetu, nekřičte a úspěšně implementováno)
Bezpečně se mnou jezdila asi rok a pak to začalo 🙂 ulomil se špendlík cívky, pokus omyl, ještě párkrát odřízl, požadovaný kov se našel a špendlík se otočil a problém byl odstraněn.
jeli jsme další rok a začali jsme proudit ...
Fotografie 2 kolejí, jak se říká, najděte 10 rozdílů)))):

Nyní pojďme mluvit o originálu
Originál jde velmi snadno rozebrat, držák se zahákne a odšroubuje proti směru hodinových ručiček

Pokračování v druhé části ... TYTS

Great Wall Hover není jednoduché auto. Na jednu stranu je vzhledem k relativní jednoduchosti svého designu dostatečně spolehlivý, abyste se na něj mohli spolehnout, když se vydáte na výlet do terénu – na chatu nebo na rybaření. Na druhou stranu kvalita jeho komponentů (především kvalita ocelí, ze kterých jsou vyrobeny komponenty jeho pracovních mechanismů) a montáž vozu stále zaostávají za evropskými standardy, proto je třeba věnovat pozornost hlavnímu pracovní mechanismy Hoveru ze strany jeho vlastníka by měly být obzvláště blízko.

Systém řízení je jedním z hlavních v autě. Takže, když se vydáte na vážný výlet, nezapomeňte zkontrolovat stav jeho prvků. Ještě lépe navštivte autoservis, kde vám jeho diagnostiku provedou zkušení specialisté. Můžete se tak nejen vyhnout nepříjemným překvapením na silnici, ale také, pokud najdete závady v jejich raných fázích, výrazně ušetřit na opravách.

Hlavním prvkem systému řízení Hover je tradiční hřeben. Jeho účelem je převést rotaci volantu na pohyb řízení předních kol vozidla.

Konstrukce tohoto mechanismu je následující: otáčením volantu upevněného na hřídeli tím řidič uvádí do pohybu vodicí ozubené kolo upevněné na druhém konci hřídele. Ten je zase spojen pomocí ozubeného soukolí s hřebenem. Pohybující se doprava nebo doleva tlačí špičky, které ve skutečnosti otáčejí kola. Spojení kolejnice s výstupky a ty s koly je provedeno pomocí ložisek.

Téměř všechny poruchy hřebenu řízení, vyplývající z opotřebení jeho částí, se projevují jako vůle. Není snadné určit, ve kterém uzlu byl vytvořen - to bude vyžadovat úplnou diagnostiku řídicího systému. Ve většině případů se celková vůle, nazývaná celková, skládá z několika malých, které lze v počáteční fázi jejich výskytu eliminovat utažením odpovídajících spojů.

Pokud je vůle velká a části, mezi kterými se objevila, jsou silně opotřebované, bude pravděpodobně nutné je vyměnit. Konečnou příčinu poruchy a způsob jejího odstranění může dát pouze diagnostika.

Hřeben řízení je diagnostikován dvěma specialisty. Vůz je instalován na výtahu a zatímco jeden pán pomalu a rovnoměrně otáčí volantem, druhý pozoruje otáčení kol a dbá na to, aby jej nedoprovázely cizí zvuky - křupání a skřípání. Ten bude s největší pravděpodobností indikovat deformaci nebo zlomení vodícího ozubeného kola nebo samotného hřebenu.

Po zjištění příznaků poruchy je kolejnice demontována a demontována z vozu. Jeho části jsou očištěny od kontaminace a mistr je prozkoumá, aby zjistil opotřebované, zlomené a deformované prvky. Všechny podléhají povinné výměně.

Hlavní příznaky poruchy jsou následující:

• klepání v oblasti přední nápravy automobilu, ke kterému dochází při otáčení volantem. Může být stejný v různých polohách volantu, nebo se může snížit nebo úplně zmizet při natočení volantu do krajní levé a pravé polohy. Ten je ve skutečnosti příznakem vážného opotřebení reiki;
• klepání při jízdě na nerovných vozovkách. Často je tak cítit vůle ve spojení hřebenu a ozubeného kola;
• cizí zvuky vznikající při otáčení volantem mohou naznačovat únik a vniknutí písku nebo cizího předmětu do vodícího mechanismu;
• nadměrné úsilí při otáčení volantem - může to znamenat poruchu systému posilovače řízení a deformaci hřebenu nebo vodícího zařízení;
• nedostatek úsilí při otáčení volantem je poměrně vzácným příznakem, který naznačuje několik možných poruch najednou, od poruchy samotného hřebenu až po poruchu kardanového kloubu hřídele řízení;
• úhel natočení kol neodpovídá úhlu natočení volantu;
• pokles hladiny kapaliny v nádržce posilovače řízení ukazuje na netěsnost v systému posilovače řízení - jedná se buď o poškození jednoho nebo více olejových těsnění, nebo o prasknutí okruhu, kterým kapalina cirkuluje.

Teoreticky, pokud ta či ona část není zlomená, ale pouze deformovaná (například jeden ze zubů hřebene je ohnutý), může být obnoven. Odborníci však doporučují udělat to pouze tehdy, když neexistuje způsob, jak vyměnit zlomenou část. Pevnost obnoveného prvku už totiž nebude stejná a kolejnice bude velmi brzy potřebovat další opravu.

Konstrukce tohoto vozu je bohužel taková, že pouze jedna montáž / demontáž ovládacího mechanismu vyžaduje velké úsilí. Proto je lepší opravit hřeben řízení Hover ve správné kvalitě hned napoprvé, než odkládat konečné řešení problému na později.

Po zjištění příčiny poruchy velitel před zahájením práce řekne majiteli vozu o možných řešeních problému, výhodách a nevýhodách každého z nich. Uvede také náklady na opravy různého stupně složitosti. Konečné rozhodnutí o tom, kterou operaci provést, činí vlastník zařízení Hover.

Naši specialisté mají rozsáhlé zkušenosti s opravami mechanismů řízení pro širokou škálu vozů, takže jejich odbornému názoru můžete vždy věřit!

Nu tady. Dlouhou dobu mě mučily neurčité pochybnosti o hřebenu řízení ze vznášedla všech. A pak jsem potkal jednoho majitele vznášedla, kterému prosakovala kolejnice a on si na chvíli vzal kolejnici z kanceláře (z kamaráde).Hover.Jediný rozdíl,tedy dva rozdíly nejsou podstatné.První je,že se volant na kolejnici Hover točí hůř než u nás.máme vnitřní závit za 14.I když prý pasují s hroty řízení normálně.No a třetí rozdíl, nejsenzačnější, je cena originálu 60t.r.a cena z hoveru je 9500t.r.Číslo kolejnice je 3411110-K00 Vhodné pouze od prvního hoveru.Od H3-H5 již nevyhovuje.Tam je vše dělané jinak.No jak jsem to pochopil,úhlová převodovka je vhodná i z hoveru.Tohle si koupím takovou kolejnici pro sebe.Fotoreportáž dám později.Pokud projde tysh 30 a s ní fíky.Je to ještě levnější než restaurování staré.

Nu tady. Dlouhou dobu mě mučily neurčité pochybnosti o hřebenu řízení ze vznášedla všech. A pak jsem potkal jednoho majitele vznášedla, kterému prosakovala kolejnice a on si na chvíli vzal kolejnici z kanceláře (z kamaráde).Hover.Jediný rozdíl,tedy dva rozdíly nejsou podstatné.První je,že se volant na kolejnici Hover točí hůř než u nás.máme vnitřní závit za 14.I když prý pasují s hroty řízení normálně.No a třetí rozdíl, nejsenzačnější, je cena originálu 60t.r. a cena z hoveru je 9500t.r.Číslo kolejnice je 3411110-K00 Vhodné pouze od prvního hoveru.Od H3-H5 již nevyhovuje.Tam je vše dělané jinak.No jak jsem to pochopil,úhlová převodovka je vhodná i z hoveru.Tohle si koupím takovou kolejnici pro sebe.Fotoreportáž dám později.Pokud projde tysh 30 a s ní fíky.Je to ještě levnější než restaurování staré.

Komunikace s Hover Parts je jako hraní ruské rulety s jednou prázdnou komorou v bubnu!

Bude zajímavé vědět))

Samozřejmě je to zajímavé, ale ze všech dílů Hover, které jsem nainstaloval, fungují pouze brzdové klapky.

Komunikace s Hover Parts je jako hraní ruské rulety s jednou prázdnou komorou v bubnu!

To se rovná obnovené koleji.Je zajímavé si přečíst recenzi, kdo najel na obnovené koleji 50t.km.

Kupte si to, nasaďte a pak nám řekněte, jak všechny trubky pasují a jak to funguje.

Někdo by měl být vždy první.

V každém případě jsem podle Hoover rails od souseda neslyšel žádné zvláštní stížnosti na křehkost nebo nespolehlivost.

I když 90 % jeho čerstvého Hoovera přichází na opravu.

Otázka zní – proč Číňané opustili okopírované Isuzu Reiki?

Kupte si to, nasaďte a pak nám řekněte, jak všechny trubky pasují a jak to funguje.

Někdo by měl být vždy první.

Mají benzín a nafta stejné kolejnice?

Mají benzín a nafta stejné kolejnice?

To se rovná obnovené koleji.Je zajímavé si přečíst recenzi, kdo najel na obnovené koleji 50t.km.

Je třeba se zeptat soudruha Paula-B, ten koupil zrestaurovanou kolej z Ameriky.

Je třeba se zeptat soudruha Paula-B, ten koupil zrestaurovanou kolej z Ameriky.

Z americosie to vyjde pod 30-ku s rake delivery.

To se rovná obnovené koleji.Je zajímavé si přečíst recenzi, kdo najel na obnovené koleji 50t.km.

A pokud vezmete kolejnici od Hoveru, pak je pravděpodobně lepší ji použít, tk. nové náhradní díly, které prodávají, jsou vzácné sračky!

Z americosie to vyjde pod 30-ku s rake delivery.

Proč, 200 babek rake a doručení.

Kupte si to, nasaďte a pak nám řekněte, jak všechny trubky pasují a jak to funguje.

Někdo by měl být vždy první.

V každém případě jsem podle Hoover rails od souseda neslyšel žádné zvláštní stížnosti na křehkost nebo nespolehlivost.

I když 90 % jeho čerstvého Hoovera přichází na opravu.

Otázka zní – proč Číňané opustili okopírované Isuzu Reiki?

Přestali kopírovat, protože tento kardanový kardan nebyl spolehlivým agregátem, opustili ho a předělali design již u H3. Na internetu je schema,vse uz je jednoduche udelano,bez nejakych uhlovych prevodovek a jineho svinstva.Mozna u nasho to zkuste a dejte kolejnici z hoveru H3.ne.Možná budou překážet uzly nití .

Třeba na našem zkus udělat toto a dát kolejnici z vznášedla H3.To je speciální potřeba pro vznášedla,aby viděl,jestli to na našem stroji půjde udělat nebo ne.Možná bude překážet nějaké vlákno uzly.

Tam jsou upevňovací prvky úplně jiné.Toto je celý příčný člen OFB k odstranění a přetvoření

A pokud vezmete kolejnici od Hoveru, pak je pravděpodobně lepší ji použít, tk. nové náhradní díly, které prodávají, jsou vzácné sračky!

Ano,nikdo se nehádá.To je možnost jak přerušit,našetřit finance na novou kolejnici,nebo prostě před prodejem změnit,kdo co má rád.Je jasné,že pařez je na tom,že nenajedeš 100t.km to.

Přestali kopírovat, protože tento kardanový kardan nebyl spolehlivým agregátem, opustili ho a předělali design již u H3. Na internetu je schema,vse uz je jednoduche udelano,bez nejakych uhlovych prevodovek a jineho svinstva.Mozna u nasho to zkuste a dejte kolejnici z hoveru H3.ne.Možná budou překážet uzly nití .

A co se předělalo, kuželový převod je na svém místě, spodní kardan je prostě jiný, ale je vše při starém?

Tam jsou upevňovací prvky úplně jiné. Toto je celý příčný člen OFB k odstranění a přetvoření

No, není to osud Reika, pak s ním fíků, ale proč byla kancelář vůbec stažena z výroby? Ne nadarmo Němci také pištěli a prskali sliny.

No, není to osud Reika, pak s ním fíků, ale proč byla kancelář vůbec stažena z výroby? Ne nadarmo Němci také pištěli a prskali sliny.

Dovedu si představit, jaká by teď byla frontera, kdyby se ještě vyráběla, jako třeba X6.

Zapomeňte na vydání OFB. Pak přišel rok 1998 – krize.

GM vstoupil na náš trh jako první v Blazeru, což byl jediný pokladník a šel do Yelabugy.

Doba rámových SUV skončila. Jiní spotřebitelé, jiné potřeby. Rám SUV je úzký, úzký výklenek.

Nikdo je už opravdu nepotřebuje. Archaické odpružení, špatná ovladatelnost atd. Atmosférické motory jsou minulostí. Kolem turbín.

A výrobci nepotřebují obrovské zdroje uzlů.

Jo a spotřebitel chce něco jiného, ​​rozmazleného

Dovedu si představit, jaká by teď byla frontera, kdyby se ještě vyráběla, jako třeba X6.

Ne, OFB bylo provedeno chytře, i po 15 letech vypadá módně.

Ne, OFB bylo provedeno chytře, i po 15 letech vypadá módně.

Mnoho majitelů má otázku, jak odstranit vůli volantu Great Hover z roku 2007. (diesel)? Tento efekt je způsoben poruchou řízení. Jak víte, tento uzel není jen nedílnou součástí vozidla, ale také jednou z hranic bezpečnosti provozu. Takže v případě sebemenších poruch je nutné je odstranit.

Jak odstranit vůli volantu v roce 2007 Great Hover (diesel)? Předpokládá se, že existuje standardní vůle v řízení, která je nutná pro správnou funkci hřebenu řízení. Jak ale poznáte, že vůle v řízení je vyšší než normálně? Standardní vůle by měla být 5 stupňů pro všech 360 stupňů rotace.

K měření potřebujete pravítko. Jedním koncem se opírá o palubní desku a druhým se dostává do kontaktu s obvodem volantu. V tomto případě musí kola stát přesně rovně. Volant se otáčí, dokud se nezačnou otáčet kola. Od středové značky ke značce otáčení kola bude vůle, která se musí vypočítat ve stupních. Pokud je více než 5 stupňů, pak se vyplatí hledat chyby.

On Great Hover 2007 může dojít k vůli v mechanismu řízení z následujících důvodů:

• Uvolněné upevnění sloupku řízení.
• Opotřebení příčníku.
• Porucha řídicích tyčí.
• Opotřebení hřebene řízení.

Všechny tyto důvody mohou být důvody pro vznik vůle v mechanismu řízení.

K odstranění poruchy je nutné provést komplexní diagnostiku. Aby bylo možné určit, který konkrétní prvek je mimo provoz, je nutné prvky diagnostikovat postupně.

Pokud vše fungovalo, musíte znovu nainstalovat hřeben řízení a otestovat jeho výkon. V některých případech může být nutné provést vyrovnání kol, ale jak ukazuje praxe, pro jakékoli manipulace spojené s řízením se tento postup provádí.

Odborníci a autoopraváři doporučují, že pokud dojde k vůli v mechanismu řízení, je nutné co nejdříve kontaktovat autoservis, kde rychle zjistí příčinu a dokážou ji efektivně odstranit. Tento postup samozřejmě není levný a někdy se ukazuje, že náklady mohou dosáhnout několika desítek tisíc rublů, ale nemůžete hrát a zdržovat, protože zabezpečení je dražší.

Za zmínku také stojí, že někteří motoristé v autoservisech jsou klamáni vymýšlením závad, které neexistují. Při příjezdu do autoservisu je tedy nutné sledovat práci řemeslníků, protože je to v zájmu samotných majitelů.

Je poměrně obtížné určit poruchu mechanismu řízení, protože při konstrukci vozu a systému provozu jsou vyžadovány určité znalosti. Ale se silnou touhou můžete identifikovat neúspěšné prvky, provádět diagnostiku a opravy vlastníma rukama.

Kontaktování autoservisu je extrémní případ, protože vůle ve volantu se nejčastěji objevuje při poruše řídicích tyčí. Příznaky této poruchy jsou poměrně jednoduché - auto začne táhnout na jednu stranu. Jak odstranit vůli volantu v roce 2007 Great Hover (diesel) - odpověď je získána v tomto článku. Za zvážení stojí fakt, že ne vždy vše končí tragicky, výměnou hřebenu řízení. Důvod často spočívá v jednoduchých prvcích, které selhávají častěji než jiné.

1 - pryžový polštář konzoly pro upevnění řeky řízení; 2 - Pouzdro; 3 - přívodní potrubí; 4 - těsnicí kroužek; 5 pojistná matice; 6 - přítlačný hrot; 7 - kancelářská sponka; 8 - svorka; 9 - ochranný kryt; 10 - tah; 11 - pojistná podložka; 12 - pružina; 13 - pojistná matice; 14 - seřizovací matice; 15 - pružina; 16 - pouzdro; 17-zástrčka; 16 - pojistná matice; 19 - sestava těla cívky; 20 - spodní těsnící límec; 21 - sestava ozubeného kola a ventilu; 22 - těsnící kroužek; 23 horní ložisko; 24 - horní těsnící límec; 25 - tělo cívky; 26 - pojistný kroužek; 27 - zádržný kroužek; 28 rukáv; 29 - těsnící límec, 30 - těsnící kroužek; 31 - montáž kolejnice; 32 - těsnící kroužek; 33 - těsnící kroužek; 34 - spodní ložisko; 35 - jehlové ložisko; 36 - těsnící límec; 37 - skříň řízení

Mazací místa a použité materiály

1. Zajistěte převodku řízení ve svěráku s měkkými čelistmi.

2. Speciálním klíčem odšroubujte kryt převodky řízení.

3. Gumovou paličkou vyklepněte ozubené kolo a ventil z drážkování tělesa, odstraňte spodní těsnění a poté vyjměte ozubené kolo a ventil z tělesa.

4. Odřízněte olejové těsnění na převodovce ventilu.

Pozornost! Při řezání ucpávky nepoškoďte ozubené kolo a ventil.

5. Pomocí unášeče odstraňte horní těsnění a ložisko z těla ventilu.

6. Otáčejte zarážkou kolejnice ve směru hodinových ručiček, dokud konce pojistného kroužku nevyskočí ze štěrbiny v krytu kolejnice. Otočte zarážku kolejnice proti směru hodinových ručiček a vyjměte pojistný kroužek.

Pozornost! Pokud zarážku nejprve otočíte proti směru hodinových ručiček, pojistný kroužek vyjede drážkou v pouzdře a zarážku kolejnice bude velmi obtížné odstranit.

7. Odstraňte zarážku kolejnice, pouzdro, ucpávku a O-kroužek společně s kolejnicí.

8. Chcete-li vyjmout pouzdro, částečně zmáčkněte olejové těsnění a vyjměte pouzdro hřebenu.

9. Vyjměte spodní ložisko.

10. Vyjměte jehlové ložisko.

12. Pomocí trubky vhodného průměru vyklepněte olejové těsnění ze skříně ovládání.

13. Namontujte olejové těsnění do skříně řízení.

14. Nainstalujte jehlu a spodní ložiska.

15. Naneste univerzální mazivo na sektor ozubených kol.

16. Nainstalujte kolejnici do speciálního nástroje, namažte vnější povrch speciálního nástroje, ucpávku a O-kroužek speciální kapalinou Dexron II.

Pomalu vložte hřeben pomocí speciálního nástroje ze strany hlavního válce do skříně řízení. Při instalaci lišty na ni jemně zatlačte a současně vyrovnejte střed ucpávky a konec speciálního nástavce tak, aby pružina držáku ucpávky nevypadla.

17.Naneste tekutinu na vnější stranu žlázy. Přitlačte olejové těsnění do roviny s pouzdrem.

18. Naneste kapalinu na vnitřek ucpávky a o-kroužek.

19. Omotejte konec kolejnice plastovou páskou a nasaďte pouzdro kolejnice na kolejnici.

20. Zarovnejte značku na zarážce kolejnice se zářezem na válci. Poté vložte pojistný kroužek do drážky. Otočte zátku ve směru hodinových ručiček a vložte kroužek do správné polohy.

21. Namontujte horní olejové těsnění a ložisko.

22. Namontujte O-kroužek.

23. Zatlačte spodní ucpávku do těla ventilu. Horní část žlázy by měla vyčnívat asi 1 mm nad tělem.

24. Naneste těsnicí hmotu na závitovou část zátky a zašroubujte ji do skříně řízení. Zajistěte dva výstupky, aby se neuvolnily.

25. Naneste těsnicí hmotu na závitovou část krytu kolejnice. Utáhněte kryt stojanu momentem 12 Nm. Otočte kryt kolejnice zpět o 10°. Utáhněte pojistnou matici momentem 59 Nm.

26. Zkontrolujte celkový točivý moment. Pokud točivý moment neodpovídá požadovanému, upravte jej otočením spodního krytu stojanu pod úhlem od 0° do 30° a změřte točivý moment znovu.

27. Po připojení tyče řízení k hřebenu zajistěte konce pojistné podložky na dvou místech.

28. Nainstalujte nové prašníky a zajistěte svorky pro jejich připevnění.

29. Změřte vzdálenost A... Měla by být mezi 2,4-2,8 mm.

Pokud vzdálenost A neodpovídá normě, je nutné speciální zařízení znovu upravit.

Namontujte a utáhněte konec spojovací tyče, jak je znázorněno na obrázku. Poté utáhněte pojistnou matici.

Poznámka:
Pojistná matice se utáhne až po namontování sestavy hřebenu řízení s hydraulickým posilovačem na vůz.

Nainstalujte pryžovou podložku na pouzdro kolejnice, jak je znázorněno na obrázku.

Nu tady. Dlouhou dobu mě mučily neurčité pochybnosti o hřebenu řízení ze vznášedla všech. A pak jsem potkal jednoho majitele vznášedla, kterému prosakovala kolejnice a on si na chvíli vzal kolejnici z kanceláře (z kamaráde).Hover.Jediný rozdíl,tedy dva rozdíly nejsou podstatné.První je,že se volant na kolejnici Hover točí hůř než u nás.máme vnitřní závit za 14.I když prý pasují s hroty řízení normálně.No a třetí rozdíl, nejsenzačnější, je cena originálu 60t.r. a cena z hoveru je 9500t.r.Číslo kolejnice je 3411110-K00 Vhodné pouze od prvního hoveru.Od H3-H5 již nevyhovuje.Tam je vše dělané jinak.No jak jsem to pochopil,úhlová převodovka je vhodná i z hoveru.Tohle si koupím takovou kolejnici pro sebe.Fotoreportáž dám později.Pokud projde tysh 30 a s ní fíky.Je to ještě levnější než restaurování staré.

Nu tady. Dlouhou dobu mě mučily neurčité pochybnosti o hřebenu řízení ze vznášedla všech. A pak jsem potkal jednoho majitele vznášedla, kterému prosakovala kolejnice a on si na chvíli vzal kolejnici z kanceláře (z kamaráde).Hover.Jediný rozdíl,tedy dva rozdíly nejsou podstatné.První je,že se volant na kolejnici Hover točí hůř než u nás.máme vnitřní závit za 14.I když prý pasují s hroty řízení normálně.No a třetí rozdíl, nejsenzačnější, je cena originálu 60t.r. a cena z hoveru je 9500t.r.Číslo kolejnice je 3411110-K00 Vhodné pouze od prvního hoveru.Od H3-H5 již nevyhovuje.Tam je vše dělané jinak.No jak jsem to pochopil,úhlová převodovka je vhodná i z hoveru.Tohle si koupím takovou kolejnici pro sebe.Fotoreportáž dám později.Pokud projde tysh 30 a s ní fíky.Je to ještě levnější než restaurování staré.

Komunikace s Hover Parts je jako hraní ruské rulety s jednou prázdnou komorou v bubnu!

Bude zajímavé vědět))

Samozřejmě je to zajímavé, ale ze všech dílů Hover, které jsem nainstaloval, fungují pouze brzdové klapky.

Komunikace s Hover Parts je jako hraní ruské rulety s jednou prázdnou komorou v bubnu!

To se rovná obnovené koleji.Je zajímavé si přečíst recenzi, kdo najel na obnovené koleji 50t.km.

Kupte si to, nasaďte a pak nám řekněte, jak všechny trubky pasují a jak to funguje.

Někdo by měl být vždy první.

V každém případě jsem podle Hoover rails od souseda neslyšel žádné zvláštní stížnosti na křehkost nebo nespolehlivost.

I když 90 % jeho čerstvého Hoovera přichází na opravu.

Otázka zní – proč Číňané opustili okopírované Isuzu Reiki?

Kupte si to, nasaďte a pak nám řekněte, jak všechny trubky pasují a jak to funguje.

Někdo by měl být vždy první.

Mají benzín a nafta stejné kolejnice?

Mají benzín a nafta stejné kolejnice?

To se rovná obnovené koleji.Je zajímavé si přečíst recenzi, kdo najel na obnovené koleji 50t.km.

Je třeba se zeptat soudruha Paula-B, ten koupil zrestaurovanou kolej z Ameriky.

Je třeba se zeptat soudruha Paula-B, ten koupil zrestaurovanou kolej z Ameriky.

Z americosie to vyjde pod 30-ku s rake delivery.

To se rovná obnovené koleji.Je zajímavé si přečíst recenzi, kdo najel na obnovené koleji 50t.km.

A pokud vezmete kolejnici od Hoveru, pak je pravděpodobně lepší ji použít, tk. nové náhradní díly, které prodávají, jsou vzácné sračky!

Z americosie to vyjde pod 30-ku s rake delivery.

Proč, 200 babek rake a doručení.

Kupte si to, nasaďte a pak nám řekněte, jak všechny trubky pasují a jak to funguje.

Někdo by měl být vždy první.

V každém případě jsem podle Hoover rails od souseda neslyšel žádné zvláštní stížnosti na křehkost nebo nespolehlivost.

I když 90 % jeho čerstvého Hoovera přichází na opravu.

Otázka zní – proč Číňané opustili okopírované Isuzu Reiki?

Přestali kopírovat, protože tento kardanový kardan nebyl spolehlivým agregátem, opustili ho a předělali design již u H3. Na internetu je schema,vse uz je jednoduche udelano,bez nejakych uhlovych prevodovek a jineho svinstva.Mozna u nasho to zkuste a dejte kolejnici z hoveru H3.ne.Možná budou překážet uzly nití .

Třeba na našem zkus udělat toto a dát kolejnici z vznášedla H3.To je speciální potřeba pro vznášedla,aby viděl,jestli to na našem stroji půjde udělat nebo ne.Možná bude překážet nějaké vlákno uzly.

Tam jsou upevňovací prvky úplně jiné. Toto je celý příčný člen OFB k odstranění a přetvoření

A pokud vezmete kolejnici od Hoveru, pak je pravděpodobně lepší ji použít, tk. nové náhradní díly, které prodávají, jsou vzácné sračky!

Ano,nikdo se nehádá.To je možnost jak přerušit,našetřit finance na novou kolejnici,nebo prostě před prodejem změnit,kdo co má rád.Je jasné,že pařez je na tom,že nenajedeš 100t.km to.

Přestali kopírovat, protože tento kardanový kardan nebyl spolehlivým agregátem, opustili ho a předělali design již u H3. Na internetu je schema,vse uz je jednoduche udelano,bez nejakych uhlovych prevodovek a jineho svinstva.Mozna u nasho to zkuste a dejte kolejnici z hoveru H3.ne.Možná budou překážet uzly nití .

A co se předělalo, kuželový převod je na svém místě, spodní kardan je prostě jiný, ale je vše při starém?

Tam jsou upevňovací prvky úplně jiné. Toto je celý příčný člen OFB k odstranění a přetvoření

No, to není osud Reika, pak s ním fíků, ale proč byla kancelář vůbec odstraněna z výroby? Ne nadarmo Němci také pištěli a prskali sliny.

No, to není osud Reika, pak s ním fíků, ale proč byla kancelář vůbec odstraněna z výroby? Ne nadarmo Němci také pištěli a prskali sliny.

Dovedu si představit, jaká by teď byla frontera, kdyby se ještě vyráběla, jako třeba X6.

Zapomeňte na vydání OFB. Pak přišel rok 1998 – krize.

GM vstoupil na náš trh jako první v Blazeru, což byl jediný pokladník a šel do Yelabugy.

Doba rámových SUV skončila. Jiní spotřebitelé, jiné potřeby. Rám SUV je úzký, úzký výklenek.

Nikdo je už opravdu nepotřebuje. Archaické odpružení, špatná ovladatelnost atd.Atmosférické motory jsou minulostí. Kolem turbín.

A výrobci nepotřebují obrovské zdroje uzlů.

Jo a spotřebitel chce něco jiného, ​​rozmazleného

Dovedu si představit, jaká by teď byla frontera, kdyby se ještě vyráběla, jako třeba X6.

Ne, OFB bylo provedeno chytře, i po 15 letech vypadá módně.

Ne, OFB bylo provedeno chytře, i po 15 letech vypadá módně.

Sdružení vlastníků a jen fanoušků vozů Great Wall Hover. Na fóru může každý získat technickou podporu, sdílet novinky nebo se dozvědět něco nového o svém Hoveru. Účastníci pořádají klubová setkání, společné rekreace a oslavy. Registrovaní uživatelé mají nárok na slevy od našich partnerů.

stránky 1

Pro odeslání odpovědi se musíte přihlásit nebo zaregistrovat.

• Aleksey. Semenihin
• soukromý
• Neaktivní

• Kde: Dace
• Modelka: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• Příspěvky: 8
• Pověst: [0 | 0]

Ahoj všem! potřebovat pomoc! odkapávací olejové těsnění na hřebenu řízení (vlevo), nemohu najít ani katalogové číslo, ani rozměry, ani sadu na opravu! Možná existuje nějaký analog? A pak výměna této jednotky bude pěkný penny!

• 
• Toydarian
• Generálporučík
• Neaktivní

• Kde: Nižnij Novgorod
• Modelka: GW Hover H3 BEZ ČIPU.
• Registrovaný: 24-01-13
• Příspěvky: 2,110
• Pověst: [57 | 0]

Zde: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teoreticky může být vhodné olejové těsnění F-00811 s následujícími rozměry: 27 * 38 * 6,5. Stojí 500 rublů.

• Aleksey. Semenihin
• soukromý
• Neaktivní

• Kde: Dace
• Modelka: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• Příspěvky: 8
• Pověst: [0 | 0]

To znamená, že olejová těsnění o rozměrech 27 * 38 * 7? v zásadě můžete zkusit vyzvednout! opět domácí s kroužky, ale nemůžete si koupit hotovou sadu na opravu?

• 
• Toydarian
• Generálporučík
• Neaktivní

• Kde: Nižnij Novgorod
• Modelka: GW Hover H3 BEZ ČIPU.
• Registrovaný: 24-01-13
• Příspěvky: 2,110
• Pověst: [57 | 0]

v zásadě můžete zkusit vyzvednout!

Hledejte prodejny motocyklů (služby) (například na ulici Rodionova u prodejny Avtomod).

Nemůžete si koupit hotovou sadu na opravu?

S opravnými sadami je vše komplikované. Každá kolejnice má svou vlastní opravnou sadu. Jaké jsou vaše hrábě?

• Aleksey. Semenihin
• soukromý
• Neaktivní

• Kde: Dace
• Modelka: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• Příspěvky: 8
• Pověst: [0 | 0]

Nevím, jaké mám hrábě!

• 
• Toydarian
• Generálporučík
• Neaktivní

• Kde: Nižnij Novgorod
• Modelka: GW Hover H3 BEZ ČIPU.
• Registrovaný: 24-01-13
• Příspěvky: 2,110
• Pověst: [57 | 0]

• Aleksey. Semenihin
• soukromý
• Neaktivní

• Kde: Dace
• Modelka: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• Příspěvky: 8
• Pověst: [0 | 0]

vypadal, ale to je děsivé koupit najednou nebude fungovat!

• 
• urkagančík
• poručík
• Neaktivní

• Kde: Nižnij Novgorod
• Modelka: Hover H2 (MOD8)
• Registrovaný: 01-01-13
• Příspěvky: 130
• Pověst: [3 | 0]

Dobrý večer! O kolejích vím z první ruky. Sám jsem to dvakrát měnil, ale na Tazu je pravda, jednou jsem se dostal do služeb kompetentního zámečníka, tak řekl, že přetížená kolejnice nikdy nezmizí na dlouho a pokud to čert ví. Pak řekl, že pokud změníte (bez ohledu na to, kde, sami nebo ve službě), dejte nový, a ne po obnovení. Takhle. Teď na hoveru vyvstala otázka, v obchodě si objednám nový. Drahé, ale můžete doufat, že ano.