DIY oprava hřebenu řízení

Podrobně: oprava hřebenu řízení svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Dextron běžel z hřebenu řízení MMC Delica.
Zpočátku, abych se neobtěžoval, jsem si koupil kapalinu "Tuning posilovače řízení". Ta samozřejmě pomohla, ale ne na dlouho, jen na rok, po roce ježdění se dextron zase rozjel.
Jel jsem do servisu a pak s jakou hbitostí pán souhlasil s opravou kolejnice za padesát babek, jen za půl dne, trochu jsem se styděl, nabyl jsem dojmu, že sundat hřeben řízení, pracovat za rubl a musíte zaplatit deset.
Bez přemýšlení jsem se rozhodl, že to zkusím opravit sám.

Ukázalo se, že oprava opravdu není moc náročná, ale zkušenosti jsou stále potřeba.
Nebudu popisovat ty dojemné chvíle, kdy jsem po tři dny získával právě tuto zkušenost. Obecně mě ta tříhodinová práce stála tři dny promarněného času a stejných padesát babek za poškozená olejová těsnění, která se musela dvakrát měnit.
Ale zkušenost je to vždy dobrá, i když špatná.
Obecně jsem se rozhodl napsat článek, po jehož přečtení se, doufám, vyhnete chybám, které jsem udělal.

Kolejnici lze opravit i bez průzoru, ale lepší je to samozřejmě z průzoru nebo výtahu.

Uživatel fóra

Skupina: forumchanin
Registrace: 3.3.2008
Od: Karaganda
Číslo uživatele: 29
Pohlaví Muž

Člen klubu

Skupina: forumchanin
Registrace: 9.5.2008
Od: Barnaul
Číslo uživatele: 99
Pohlaví Žena

V hlavě mi fouká vítr. Jsem jako kotě v pytli. Jsem jako červ na háku. JSEM SEBE CENA.

Tel.: 87019249869
e-mailem:

Uživatel fóra

Skupina: forumchanin
Registrace: 26.2.2008
Od: Almaty
Číslo uživatele: 22
Pohlaví Muž

Uživatel fóra

Skupina: forumchanin
Registrace: 21.5.2009
Číslo uživatele: 1493
Pohlaví Muž
Auto: Delica 1995

Video (kliknutím přehrajete).

Uživatel fóra

Skupina: forumchanin
Registrace: 9.4.2008
Od: Almaty
Číslo uživatele: 66
Pohlaví Muž

Uživatel fóra

Skupina: forumchanin
Registrace: 21.5.2009
Číslo uživatele: 1493
Pohlaví Muž
Auto: Delica 1995

Uživatel fóra

Skupina: forumchanin
Registrace: 27.1.2009
Od: 12 mikrookres Shalyapin - Beregovoy
Číslo uživatele: 1125
Pohlaví Muž

Uživatel fóra

Skupina: forumchanin
Registrace: 24.1.2009
Číslo uživatele: 1115
Pohlaví Muž

Ten můj také začal téct nedávno. proudí doprava, když je volant zcela vpravo. Chtěl jsem se zeptat Kolyasika, kde to je?

Uživatel fóra

Skupina: forumchanin
Registrace: 16.7.2008
Od: G. Almaty
Číslo uživatele: 174
Pohlaví Muž
Auto: Subary Legacy BP5 SPEC B

Ten můj taky začal téct nedávno. proudí doprava, když je volant zcela vpravo. Chtěl jsem se zeptat Kolyasika, kde to je?

Neustále mě pronásledují chytré myšlenky, ale jsem rychlejší….

a já jsem cho, já jsem nicho, ostatní jsou cho a to je nicho a já jsem cho.

+7 705 579 05 14
+7 702 215 22 56

Inovativní nápad vám umožňuje levně opravit hřeben řízení vlastníma rukama. Ti, kteří si přejí, mají možnost poučit se ze zkušeností a pomocí dostupných materiálů tuto část mechanismu svého vozu vylepšit.

Toto video poskytuje informace o inovativní myšlence a použití materiálů doma při odstraňování problémů s hřebenem řízení doma. Nestandardní přístup k eliminaci cizích zvuků během jízdy si libuje ve své jednoduchosti a výsledcích. Toto řešení vám umožní na dlouhou dobu zapomenout na klepající se hřeben řízení.

Pro každého, kdo chce sledovat originální opravu hřebenu řízení vlastníma rukama, poskytuje videoklip takovou příležitost. Kroky pro odstraňování problémů se zařízením, které řídí pohyb kol a směr vozidla, zahrnují:

odšroubování šroubů a vytlačení svorek s volantem odšroubovaným klíčem 22 mm;
odstranění pouzder a odšroubování šroubu na sloupku řízení v prostoru pro cestující v oblasti pedálů pomocí 14mm klíče;
odstranění svorek z hřebenu řízení a odstranění zařízení skrz kolo;
uvolnění hřebenu řízení z tenkých svorek pomocí šídla a tenkého šroubováku a prašníku;
příprava několika kusů plastu z konví, konví a dalších výrobků k vyplnění volného prostoru mezi kovovým tělesem kolejnice a nosným pouzdrem. Velikost polotovarů musí odpovídat délce a šířce vybrání, aby se objímka mohla pohybovat;
vkládání polotovarů do hřebenu řízení, dokud se nezastaví proti pouzdru, mezi nimiž by měl být poslední prvek nejpevnější;
kontrola volného pohybu pouzdra přes plast, těsně nainstalovaný v dutině stojanu;
instalace hřebenu řízení na místo.

Toto řešení eliminuje klepání opěrného pouzdra na dlouhou dobu.

Převodovka hydraulického posilovače volantu (řemen řízení) je zodpovědná za organizaci zatáček vozidla. Tento mechanismus je nedílnou součástí jak pro vozy s hydraulickým posilovačem řízení, tak pro vozy bez hydrauliky. Sloupek řízení slouží jako spojovací prvek mezi volantem a rozvorem, takže jeho roli v bezpečném provozu vozidla nelze přeceňovat.Díly hřebenu řízení se dostatečně rychle opotřebovávají, protože převezme hlavní část nákladu, který se přenáší na vůz během zatáčení, při nárazu do jakéhokoli typu překážky, kdy rozvor naráží na výmoly a díry na vozovce. Často může být vyžadována oprava hřebenu řízení svépomocí.Aby se zabránilo selhání hřebenu řízení, měla by být pravidelně prováděna technická kontrola vozidla, která vám umožní včas identifikovat všechny závady.Hlavní znaky indikující výskyt odchylek v provozu převodovky:

Přítomnost klepání v převodovce, přenášené přes volant vozidla;

Zvýšení síly, kterou musí řidič vynaložit na volant, aby jím otočil;

Mimořádný hluk vznikající během provozu hydraulického posilovacího čerpadla;

Přítomnost vůle v hřebenu řízení, která je cítit při otáčení volantem;

Z hydraulického posilovače řízení vytékají stopy oleje.

Přečtěte si také: Maximální oprava železa udělejte si sám

Hřeben řízení proudící s posilovačem řízení

Jakýkoli z uvedených příznaků signalizuje poruchu, kterou je nutné okamžitě odstranit. Nedostatek včasné práce může nepříznivě ovlivnit životnost mechanismu až do jeho úplného selhání.

V případě zjištění problému lze vůz předat specialistovi autoservisu nebo lze hřeben řízení opravit vlastníma rukama. Je třeba poznamenat, že vlastní odstranění závad vyžaduje určité znalosti o zařízení vozidla a některých nástrojích nezbytných pro demontáž hřebene řízení.

Podrobnosti

Pro úplnou opravu hřebene řízení byste měli mít po ruce následující náhradní díly a nástroje:

speciální opravná sada sestávající ze všech dílů nezbytných pro hřeben řízení;

zvlnění;
převodová hřídel;
ložisko;
mazací směs.
osmistěnný klíč na 17;
nástroje pro montáž a demontáž ložisek;
sada klíčů.

Pro co nejkvalitnější opravy je vhodné použít nadjezdovou nebo revizní jámu.

Nejprve by se mělo s vozidlem najet na nadjezd nebo inspekční jámu, poté pomocí zvedáků vozidlo zvednout a demontovat ochranu motoru (pokud existuje) a kola. Dále je třeba odstranit tepelně izolační desku převodovky a odšroubovat matice konců tyčí řízení, které jsou vyraženy z uší kladivem.Další fáze spočívá v odpojení potrubí a následném odstranění kapaliny. Chcete-li to provést, musíte nastartovat motor automobilu a poté několikrát otočit volantem v různých směrech. Proces je dokončen odstraněním upevňovacích prvků umístěných na převodovce hydraulického posilovače řízení. Po demontáži je mechanismus bezpečně upevněn ve svěráku a očištěn od prachu a nečistot, které se nevyhnutelně hromadí na částech během pohybu vozu.

Foto návod na demontáž:

Ochrana je odšroubována

Dva šrouby spojovací tyče

Tyče jsou odstraněny

Odšroubujte upevnění svorek

Povolte spojovací šroub

Demontáž gumové boty.
Demontujte mezihřídel odstraněním pojistné matice, která drží součást.
Odstranění pojistné matice zajišťující upínací misku hřídele hřebenu.
Demontáž hřídele s ložiskem. K tomu je systém hlavního hřídele jemnými údery vyražen z předem upevněného mezihřídele.
Demontáž nastavovací jednotky.
Sejmutí nastavovacího skla.
Demontáž tlakového pístu.

Demontáž hřebene řízení

Po dokončení prací na demontáži hřebenu řízení jsou všechny součásti mechanismu důkladně omyty od oleje a nečistot, které se na nich usadily. Poté jsou díly podrobeny důkladné vizuální kontrole na přítomnost mechanického poškození vzniklého během provozu vozidla. Díly s vážnými závadami je nutné vyměnit za nové. V některých případech je z důvodu vážného poškození vhodné zcela vyměnit hřeben řízení. Smontujte hřeben řízení v opačném pořadí.

Mezi opravou hřebene řízení automobilů s hydraulickým posilovačem a bez něj nejsou žádné významné rozdíly. Liší se pouze pouzdra a složení kapalin používaných k mazání částí mechanismu.

Po provedení všech výše popsaných prací se doporučuje provést diagnostický postup geometrie kol.

Celková doba opravy hřebene řízení se pohybuje od dvou do tří hodin. Tyto opravy se týkají práce průměrného stupně složitosti, kterou je s určitými znalostmi a dovednostmi docela možné provést i začínající automobilový nadšenec, který má trpělivost a vytrvalost při dosahování konkrétního úkolu.

Instalace nosného pouzdra

Odstřihněte gumičky

Odstraňte pojistný kroužek z hřídele převodovky

Jehlové ložisko je vyražené

Užitečné video pro opravu hřebenu řízení VAZ 21099:

Výměna hřebenu řízení Mitsubishi Delica se provádí, pokud hřeben již není předmětem opravy nebo v důsledku mechanického poškození hřebenu. Spolu s výměnou hřebenu řízení Mitsubishi Delica doporučujeme okamžitou výměnu tyčí řízení a hrotů.Pro zjištění potřeby opravy nebo výměny hřebenu řízení Mitsubishi Delica můžete využít bezplatnou diagnostiku v našich autoservisech. Obvykle, pokud kolejnice netěsní, je oprava možná v 90% případů. Pokud dojde k klepání v kolejnici, může být oprava dražší než její výměna za nový nebo repasovaný hřeben řízení.Servisní stanice na Grazhdanka - 603-55-05, od 10 do 20, žádné dny volna.
Servisní stanice v Kupchino - 245-33-15, od 10 do 20, žádné dny volna.
STO o odvaze, 748-30-20, od 10 do 20, žádné dny volna.WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33Po výměně hřebenu řízení Mitsubishi Delica je nutné vyměnit kapalinu v posilovači řízení a také provést seřízení kola.Důrazně doporučujeme zkontrolovat činnost čerpadla posilovače řízení. Často je viníkem selhání kolejnice čerpadlo posilovače řízení. Když se ventil ponoří, vytvoří se v kolejnici nadměrný tlak a začnou protékat olejová těsnění. Hřeben můžete vyměnit za nový a po měsíci, pokud je vadné čerpadlo posilovače řízení, selže i nový hřeben.Pokud je nádrž posilovače řízení prázdná a nevíte, co tam máte naplnit, nedoporučujeme se vlastními silami pohybovat ani tam nalévat jakoukoli kapalinu. Je lepší využít službu odtahového vozu.Každé auto má zařízení, jako je hřeben řízení.Jeho hlavní funkcí je natáčet kola v různých směrech, když je vůz v pohybu. Je nutné pravidelně kontrolovat mechanismus řízení, abyste se v budoucnu zachránili před vážnými poruchami a mimořádnými událostmi.Hřeben řízení je spojen s koly vozu pomocí kulových konců. Vlastnosti hřebenu řízení jsou přímo ovlivněny typem ovládání - hydraulickým a mechanickým. Mechanický typ se často vyskytuje na domácích automobilech i na některých starých zahraničních automobilech. Hydraulika je v zásadě pouze v designu dovážených automobilů.Všechny autodíly podléhají opotřebení. Ale nejvíce to platí pro mechanismus hřebenu řízení. Je to její mechanismus, který snáší všechny otřesy, srážky do hlubokých jam, které vznikají nerovnostmi na silnicích. Bez ohledu na to, jak opatrný jste řidič, k poruše dříve nebo později dojde.

Přečtěte si také: Oprava hřebene řízení svépomocí na vaz 2108

Chcete-li zjistit, zda je hřeben řízení rozbitý a zda je třeba jej opravit, musíte se ujistit, že zbytek podvozku je v dobrém provozním stavu. To lze provést v jakémkoli specializovaném autoservisu. Při identifikaci určitých příčin poruch na podvozku automobilu je nejlepší je odstranit na místě a neodkládat na zítra.

Hlavní známky poruchy nebo poruchy na hřebenu řízení byste se měli naučit jako dva nebo dva - tato znalost vám ušetří spoustu problémů. Problémy v regálu jsou tedy často způsobeny výrazným zvýšením úsilí při otáčení volantem. U hydraulických vozidel je třeba neustále kontrolovat hladinu kapaliny a v případě potřeby ji dolévat.

Pokud je vozidlo ovládáno hydraulicky, může se při zatáčení ozývat hlasitý nebo abnormální hluk v čerpadle posilovače řízení. Při jízdě se může objevit nepříjemné klepání, které dává hodně do volantu. Při otáčení volantem se může objevit mírná vůle. Objeví se bez ohledu na to, jakým směrem otočíte volantem.

Nejčastějším znakem poruchy je mírný únik oleje, tento jev je typický pro oba typy ovládání vozidla. Důvodem této poruchy je opotřebení olejového těsnění hřebene řízení. Objeví-li se takové důvody, je nutné okamžitě provést opravy, aby váš ovládací mechanismus vozidla během jízdy zcela nevypadl.

Oprava hřebene řízení u automobilu s mechanickým typem ovládání je mnohem jednodušší než v případě hydraulického. Zvážíme příklad výměny a opravy hydraulického typu ovládání, protože v tomto případě se dozvíte o všech možných obtížích. Nejprve musíte zjistit, z jakých prvků se hřeben řízení skládá.Hlavními součástmi jsou ozubená hřídel, ložiskové pouzdro a mechanismus šoupátka. V mechanismu hydraulického typu je k hřebenu řízení připojeno čerpadlo, které jej přímo pohání. Mimochodem při odstraňování kolejnice velmi překáží. Oprava hřebenu řízení je velmi náročná. Pokud jste tento postup nikdy neprováděli, pak je lepší kontaktovat autoservis nebo znalého přítele, který vám se základními operacemi pomůže.Kromě znalostí budete potřebovat řadu nástrojů a náhradních dílů - hotové opravné sady se prodávají speciálně pro práci. Pro každý model auta má své. Některé prvky jsou ale vhodné pro vůz stejné značky – to se u domácích aut často stává. Po zakoupení opravné sady můžete začít s demontáží kolejnice. To se nejlépe provádí na výtahu nebo na vyhlídkové jámě. Obrázek - Udělej si sám oprava hřebenu řízení

Nejprve je potřeba zablokovat volant rovně a zatáhnout auto na ruční brzdu. Volant můžete upevnit pomocí uzamykacího mechanismu nebo jej oblepit těsnicí páskou spolu se sloupkem řízení. Dalším krokem je odstranění ochrany motoru, pokud ji máte. Poté odšroubujte upevňovací prvky - složte je samostatně, abyste je během montážní fáze neztratili a nebyli zmateni.

Pod kapotou v případě potřeby vyjměte vzduchový filtr posunutím trubek do strany. Deaktivujte elektronické čipy, které mohou bránit odstranění hřebene řízení. Pokud máte hydraulický řídicí systém, musíte nejprve odčerpat veškerou kapalinu z nádrže. V dnešní době je velmi drahý, takže úspora vás nebude bolet - opatrně přečerpejte do čistého kanystru.

Uvnitř auta je potřeba odšroubovat a následně vyrazit vačkový mechanismus. Vysokotlaké a nízkotlaké potrubí v hydraulickém posilovači je nutné odšroubovat speciálním klíčem, aby se „nelízly“ okraje. Za žádných okolností se je nepokoušejte utrhnout jiným nářadím, které máte po ruce. To může vést k nutnosti jejich úplné výměny, a proto bude nutné trubky rozšířit. Doma to nemůžete udělat, proto budete muset kontaktovat specializovaný servis, aby všechny vaše úspory přišly vniveč.

Vačkový mechanismus je umístěn v blízkosti plynového a brzdového pedálu. Jakmile ji sejmete, lze kolejnici se všemi jejími mechanismy a ložisky vytáhnout z vozu. Během procesu demontáže mohou nastat komplikace s tyčemi řízení a kulovými konci, může být nutné je odšroubovat. Ale nejlepší ze všeho je, když je vyjmete s kolejnicí, protože nové prašníky bude mnohem pohodlnější instalovat, až bude vše smontováno.

Dalším krokem je demontáž mechanismu hřebenu řízení a výměna dílů. V této fázi je velmi důležité pamatovat si správné umístění všech dílů a pořadí jejich odstraňování. Pomocí šroubováku odšroubujte plastovou krytku na hřídeli převodovky. Poté musíte odšroubovat pojistnou matici, udělejte to opatrně, abyste neutrhli závit. V případě potřeby namažte závitové spoje. Poté pomocí plochého šroubováku odstraňte pojistný kroužek a těsnění spodní kolejnice. Obrázek - Udělej si sám oprava hřebenu řízení

Pomocí kladívka musíte vyjmout pojistný kolík, protože blokuje přístup k horní ucpávce. Ve většině případů je nutné vyměnit horní olejové těsnění hřebenu řízení - právě ten se během provozu nejvíce opotřebovává, nejvíce zatěžuje mechanismus jeho uložení. Těsnění hřebene řízení je umístěno spolu s ložiskem na kardanovém kloubu řízení. Je nutné sejmout gufero spolu s ložiskem a následně vyklepat pomocí vhodného typu klíče.

Přečtěte si také: Oprava nástroje DIY 43101

To musí být provedeno s maximální opatrností, protože válcové ložiskové kuličky mohou vylétnout. Nové ložisko je velmi drahé a není snadné ho koupit. V případě potřeby vyměňte také olejové těsnění spodního hřebenu řízení. Jeho výměna je mnohem jednodušší než výměna horního. Při montáži olejového těsnění je nutné jej nejprve namazat společně s ložiskem. Musí být instalován s pravou stranou tak, aby pružina směřovala dolů. Poté nainstalujte kolejnici do těla a nasaďte plastovou manžetu.

Upevněte olejové těsnění v požadované poloze zatlačením na jeho okraje šroubovákem. Pokud je to nutné, šťouchněte. Zajistěte zátku na ucpávce pojistným kroužkem. Nasaďte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel. Hřeben řízení musí být vycentrován co nejpřesněji. Upevněte pouzdro hřebene řízení v autě ve stejném pořadí jako při demontáži. Chcete-li to provést, otáčejte jím, dokud nedosáhnete požadovaného cíle. Poté vraťte díly na jejich místo ve stejném pořadí jako při vyjímání.

Po provedení všech prací na výměně olejového těsnění hřebenu řízení a opravě celého mechanismu je nutné provést vyrovnání. Měli byste se ujistit, že se nezabloudí, protože jste sundali hřeben řízení spolu s tyčemi řízení. V případě potřeby je také potřeba nastavit volant, zda má řazení vpravo nebo vlevo. Chcete-li to provést, sejměte kryt ze signálního tlačítka, odšroubujte pojistnou matici a nastavte volant na drážkách. Obrázek - Udělej si sám oprava hřebenu řízení

Poté sbírejte vše v opačném pořadí.U mechanického typu ovládání je mnohem snazší vyměnit horní a spodní olejové těsnění, mnohem častěji však dochází k selhání hřebene řízení.

Aby vám mechanismus řízení sloužil déle, musíte včas vyměnit potřebné komponenty, provést geometrii a vyvážení kol, vyhnout se úsekům silnic s velkými jámami, udržovat požadovaný tlak v pneumatikách automobilu, vyměnit kapalinu za mechanismus řízení včas a v případě potřeby doplňte. Všechny tyto tipy vám pomohou vychutnat si příjemný zážitek z jízdy v budoucnu.

Organizace otáčení stroje - jedna z hlavních funkcí hřebenu řízení. Nachází se ve vozech s posilovačem řízení a ve vozidlech, ve kterých posilovač řízení není. Hřeben řízení spojuje volant s koly, a proto je velmi důležitý, protože je zodpovědný za bezpečnost řidiče a cestujících. Obrázek - Udělej si sám oprava hřebenu řízení

Hlavní příznaky poruchy mechanismu:

došlo k vůli v hřebenu řízení, která je cítit při otáčení volantem;
zvuk klepání na zařízení, který je cítit přes volant automobilu;
došlo k úniku oleje posilovače řízení z hřebenu řízení;
v čerpadle posilovače řízení se objevil hluk a podivné zvuky;
nyní musíte se zvláštním úsilím otočit volantem.

Hřeben řízení netěsní a je třeba jej opravit. Ihned je třeba říci, že oprava bude velmi obtížná a doporučuje se ji zahájit zkušeným řidičům, stejně jako pokud máte po ruce veškeré potřebné vybavení.

Mechanismus hřebenu řízení zahrnuje takové detaily:

cívkový mechanismus;
opěrná objímka hřebenu řízení;
převodová hřídel.

Demontáž hřebene řízení a také čištění dílů.
Výměna vadných částí zařízení za nové díly.
Kompletní diagnostika převodové hřídele mechanismu.

Před opravou musíte mít po ruce nové díly hřebene řízení (pouzdro mechanismu, olejová těsnění, kroužky atd.).

Zvedněte auto zvedákem nebo s ním zajeďte do díry.
Demontujte tepelný štít hřebenu řízení.
Dále opatrně odšroubujte upevňovací prvky na hřebenu řízení.
Uvolněte kolejnici a vytáhněte ji.

1. Odšroubujte kolejnici z tyčí řízení pomocí plochého šroubováku.

2. Dále je třeba odšroubovat plastovou zátku hřídele převodovky.

3. Odšroubujte pojistnou matici.

4. Odstraňte pojistný kroužek a jemně vyklepněte hřídel z jejího místa.

5. Dále musíte odstranit spodní olejové těsnění.

6. Poklepáním vytáhněte pojistný kolík.

7. Nyní otočte pojistnou zátku a odstraňte pojistný kroužek za drát.

8. Vytáhněte hřeben řízení pravou stranou a také z něj vyjměte plastové pouzdro a olejové těsnění.

9. Odstraňte zátku a ucpávku, přídržný mechanismus a pružinu.

Nyní musíte všechny díly umýt od nečistot a oleje a také zkontrolovat všechny díly, zda nejsou poškozené. Pokud nějaké existují, vyměňte je. Pokud dojde k vážnému poškození povrchu hřebene řízení a pastorku ozubeného hřídele, pak se obvykle vymění celý mechanismus.

1. Namažte olejové těsnění speciálním tukem a opatrně umístěte vnitřní olejové těsnění na požadované místo (protáhněte pravou stranou s pružinou dolů).

2. Nainstalujte kolejnici do krytu.

3. Na pravé olejové těsnění nasaďte plastovou vložku, namažte díly tukem a namontujte olejové těsnění na požadované místo (můžete zatlačit).

4. Nyní je nutné nainstalovat a zajistit zástrčku zajišťovacím drátem.

5. Nasuňte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel.

6. Ve střední poloze musíte nainstalovat hřeben řízení.

7. Namažte těsnění hřídele převodovky tukem a umístěte jej do sedla.

8. Opatrně vložte horní ucpávku na místo a nainstalujte pojistný kroužek.

9. Namontujte spodní přídržnou matici, ložisko a zátku.

10. Dále nainstalujte přidržovací zařízení, pružinu, zástrčku.

Nyní musíte nainstalovat kolejnici na auto v opačném pořadí.

Hřeben řízení přenáší rotaci z volantu na kola. Ovlivňuje ovládání a jakékoli poruchy v této jednotce snižují poslušnost vozu.Prvky hřebene řízení podléhají přirozenému opotřebení a jsou vystaveny rázovému zatížení při jízdě na nerovných vozovkách. To vede k tomu, že hřeben řízení téměř každého automobilu je třeba vyměnit nebo opravit do 200–250 tisíc km.

Přečtěte si také: Motorová pila patriot 4518 DIY oprava bez jiskry

Při jízdě přes nerovnosti a při otáčení volantem je slyšet klepání v oblasti hřebenu řízení.Zhoršila se ovladatelnost, auto „hází“, je to zvláště akutně cítit při vysoké rychlosti.Volná hra kormidla (vůle) je zvýšena.Volant se otáčí silněji než obvykle nebo sebou škube.Volant se po otočení nevrátí do původní polohy, musíte s ním točit rukama.Pumpa posilovače řízení vydává hluk, při otáčení volantem zvuk zesiluje.Hladina oleje v nádržce posilovače řízení klesá.Úniky oleje jsou viditelné na kolejnici nebo v její blízkosti.Téměř všechny znaky z výše uvedeného seznamu přímo neindikují opotřebení hřebenu řízení, takže před opravou se musíte ujistit, že problém je v něm.Klepat mohou prvky odpružení - kuličková ložiska, hroty řízení, silentbloky, pouzdra a vzpěry stabilizátoru. Opotřebení těchto dílů vede ke špatné ovladatelnosti, zvýšené vůli volantu. Je nutné zkontrolovat odpružení, vyměnit vadné prvky.Silné otáčení volantu, nevracení se nebo pomalý návrat do výchozí polohy může být důsledkem nesprávného nastavení hřebenu nebo porušení geometrie kol. Pokud jste nedávno nastavovali hřeben, proveďte to znovu, ale již správně, zkontrolujte v dílně úhly seřízení kol.U vozů s elektrickým posilovačem může být příčinou „těžkého“ volantu porucha elektromotoru, přerušení nebo zkrat, oxidace kontaktů v konektorech, porucha řídicí jednotky systému nebo vypálené pojistky.Únik kapaliny ze systému posilovače řízení a hluk čerpadla posilovače řízení jsou spojeny - olej vytéká přes opotřebovaná těsnění a těsnění. Prostřednictvím nich vstupuje vzduch do systému, díky čemuž čerpadlo vydává hluk. Zkontrolujte těleso čerpadla, hadice a spoje, pokud zjistíte netěsnost, opravte je.Jak určit opotřebení dílů uvnitř kolejnice? U tlumeného auta zatřeste volantem doleva a doprava s malou amplitudou. Pokud uslyšíte klepání, je nutná oprava. Pokud je k dispozici asistent, nechte ho v tuto chvíli uchopit tyč řízení rukou, abyste mohli přesněji určit, kde je vůle.Výměna vadné kolejnice za novou je jednodušší než její oprava. Ale dražší. Zvažte náklady na opravu kolejnice Ford Focus II z roku 2009. Nová původní kolejnice stojí 45 000 rublů. Náhradníci nabízejí ke koupi za cenu 20 000 rublů, ale jejich zdroj je podle majitelů automobilů nepředvídatelný.Opravná sada pro kolejnici Ford Focus II stojí 2 500 rublů, prašníky se svorkami - 600 rublů. Úspory jsou zřejmé, ale odstranění, oprava a instalace jednotky zabere asi 2 dny. Pro demontáž a instalaci je vhodná běžná sada klíčů, ale k demontáži a montáži kolejnice potřebujete speciální nástroj, který si budete muset koupit nebo vyrobit sami.Před zahájením opravy se snažte střízlivě zhodnotit své síly a schopnosti, porovnat výhody svépomocné opravy a nadcházející mzdové náklady.Demontáž kolejnice má pro každý vůz své vlastní charakteristiky, ale obecně je postup následující:Namontujte přední část vozu na podpěry, sejměte kola.Vytlačte hroty řízení z čepů čepu řízení (použijte speciální stahovák).Odstraňte tepelný štít kolejnice.U vozů s posilovačem řízení - odšroubujte přívodní a vratnou hadici oleje (pod hadice umístěte nádobu na vypuštění kapaliny), u vozů s elektrickým posilovačem - odpojte konektor nebo vyjměte snímač polohy hřídele řízení.Demontujte šrouby zajišťující hřeben řízení k pomocnému rámu nebo štítu motoru (v závislosti na značce a modelu vozu).Povolte připevňovací šroub křížového kloubu mezi hřebenem a hřídelí řízení.Zatáhněte za hřeben ve směru hřídele řízení, abyste uvolnili drážkové spojení (pokud hřeben nejde, je dovoleno jej srazit lehkými údery kladiva).Vytáhněte hřeben přes levý nebo pravý podběh kola (v závislosti na uspořádání motorového prostoru).Vytlačení hrotu řízení pomocí stahováku Tip: ne do každého auta seženete kolejnici jen tak – nosítka mohou překážet. Úplná demontáž je zdlouhavá a obtížná, zkuste odšroubovat pouze zadní šrouby a podpěru motoru, pak sundejte pomocný rám. To často stačí a hrábě se uvolní. Chcete-li odstranit kolejnici z Peugeot 308, musíte odšroubovat zadní šrouby pomocného rámu a sklopit jej dolů, je to jednodušší než demontáž celého pomocného rámu. Po demontáži je nutné kolejnici očistit od nečistot a omýt.Hřeben řízení je lepší rozebrat a sestavit čistý, bez písku a prachu. Pokud se abrazivní částice dostanou dovnitř, povrchy a těsnění se rychle opotřebují, stojan bude proudit. Upevněte kolejnici do zámečnického svěráku, pokud ne, umístěte na místo demontáže čistý karton nebo jiný materiál.Důležité: kolejnici neupínejte příliš pevně do svěráku – její křehké tělo z hliníkové slitiny může prasknout nebo se zdeformovat. Odstraňte svorky a stáhněte boty boty řízení.Bezpečně upevněte skříň hřebene a odšroubujte tyče řízení (na závitovém pouzdru jsou drážky pro vidlicový klíč).Odšroubujte pojistnou matici a matici seřizovacího mechanismu, vyjměte podložky a přítlačné pouzdro ze sedla.Odšroubujte pouzdro hnacího hřídele nebo matici (může být zapotřebí speciální klíč), vyjměte hřídel z pouzdra.Vytáhněte stojan.Vyjměte těsnicí manžety, pouzdra a PTFE kroužky z krytu stojanu.Umístění hnacího hřídele a ozubené tyče v hřebenu řízení Tip: Před demontáží hřebenu si označte polohu ozubené tyče nebo změřte, jak moc na obou stranách vyčnívá z těla, abyste jej mohli správně sestavit. Označte polohu seřizovací matice a počítejte otáčky při jejím odšroubování, aby se přítlačná objímka po montáži nastavila do správné polohy.

Přečtěte si také: Oprava vlečných sítí vlastními rukama

Díly rozebrané kolejnice je nutné otřít olejem, očistit od usazenin a pečlivě prohlédnout. V opravných sadách se obvykle dodávají pouze pryžová těsnění a PTFE pouzdra s kroužky. To nemusí pro každý případ stačit.Pečlivě zkontrolujte povrch ozubené tyče, zda není poškozen a opotřeben. Zvláštní pozornost věnujte pracovní oblasti – zubům a té části vřetene, která přichází do kontaktu s kroužky, těsněními a pouzdry. Jakékoli poškození, koroze, rizika a oděrky povedou k rychlému opotřebení těsnění a netěsnosti stojanu.Hluboká koroze stonku tyče. Takový detail nelze použít. Na kuželových zubech ozubeného kola hnacího hřídele by neměly být žádné praskliny, zářezy, třísky a hluboké opotřebení. Je nebezpečné instalovat hřídel s takovým poškozením - stojan se může zaseknout v pohybu.Častou příčinou klepání v kolejnici je opotřebení přítlačné manžety. Pracovní plocha dílu musí být hladká, bez stop děrování a rýhování. Upínací pouzdro obvykle není v sadě na opravu nosiče, ale pro mnoho vozů je lze zakoupit samostatně.Opotřebení přítlačné manžety - PTFE vložka je prolisována Silně opotřebované a poškozené díly kolejnic nelze opravit v garáži. Pokud se při odstraňování problémů objeví problémy, požádejte o pomoc specializované servisní stanice. Tam mohou obnovit hřídel a tyč stojanu pomocí profesionálního vybavení.Sestavte kolejnici v opačném pořadí než při demontáži. Před montáží díly namažte olejem posilovače řízení, aby na pouzdrech nevznikly žádné rýhy.Opatrně vložte PTFE kroužky a pouzdra do skříně racku - materiál je křehký a může prasknout při nárazech nebo velké síle. Pro přesné zasunutí můžete použít patřičně dimenzovaný nástavec a nástavec ze sady klíčů.Po instalaci ozubené tyče ji vycentrujte podle značek provedených před demontáží, poté vložte a přišroubujte hnací hřídel.Vložte upínací pouzdro a podložky do objímky, utáhněte seřizovací matici o požadovaný počet otáček a několikrát rukou otočte mechanismem od zámku k zámku (je třeba otáčet hnací hřídelí). Pokud je hřeben správně smontován, ozubená tyč by se měla snadno pohybovat, aniž by se zasekla. Utáhněte pojistnou matici seřizovače.Utáhněte spojovací tyče a nainstalujte prašníky, stiskněte je speciálními svorkami.Důležité: místo svorek nedávejte plastové sponky, nezajišťují spolehlivé zvlnění boty, vlhkost se dostane do kolejnice, představec zrezne a poškodí manžety. Kolejnice poteče. Je lepší nasadit hřeben řízení na auto s asistentem - jeden spustí hřeben ze strany motorového prostoru, druhý nasměruje kardanový kloub do drážkování hřídele z prostoru pro cestující. Kardanový kloub lze dát pouze do jedné polohy - v drážkovaném kloubu je speciální odlitek, který je nutné kombinovat s drážkou na protikusu. Neutahujte svírací šroub ihned - po konečném přišroubování kolejnice a pomocného rámu zaujme kardanový kloub správnou polohu na drážkách.Namontujte a utáhněte upevňovací šrouby hřebenu řízení a pomocného rámu a nakonec utáhněte svírací šroub univerzálního kloubu hřídele řízení.Vložte čepy konců řízení do čepů a utáhněte matice. Připojte trubky a hadice posilovače řízení (nebo kabelové konektory pro systém s EUR). Naplňte kapalinu posilovače řízení do nádržky až po značku „maximum“.Namontujte kola a bez sejmutí vozu ze stojanů začněte odvzdušňovat systém (u vozů s posilovačem řízení).Několikrát rolujte volantem z jedné polohy do druhé s mírným zpožděním v krajních polohách.Sejměte auto ze stojanů, doplňte kapalinu do nádržky posilovače řízení, pokud hladina klesne.Několikrát rolujte volantem z jedné polohy do druhé, také se zpožděním v krajních polohách.Ujistěte se, že čerpadlo posilovače řízení nevydává hluk, doplňte kapalinu do nádrže, pokud hladina klesla, a zkontrolujte těsnost spojů, hadic a trubek posilovače řízení.Rada: s montáží tepelného štítu nespěchejte, bude obtížnější kontrolovat kolejnici při zkušební jízdě. Po odvzdušnění znovu zkontrolujte těsnost všech závitových spojů a proveďte zkušební jízdu. Opravu hřebenu řízení lze považovat za úspěšnou, pokud:Klepání a zvuky ustaly.Hladina kapaliny v nádržce posilovače řízení neklesá.Auto se dobře ovládá, na silnici drží sebevědomě.Pokud je vše v pořádku, tepelný štít znovu nainstalujte.Po opravě hřebene řízení nezapomeňte zkontrolovat vyrovnání v autoservisu nebo sami.Oprava hřebenu řízení sami v garáži je zisková, ale není snadná. Chce to nástroj, čas a trpělivost.Specializované autoservisy nabízejí alternativu k opravě v garáži nebo nákupu nového dílu - kompletní renovaci kolejnice.

Video (kliknutím přehrajete).

Specialisté sami odstraní kolejnici, vyberou potřebnou sadu na opravu a obnoví problematické věci, které nejsou v prodeji. Pokud se vám práce popsaná v článku zdá složitá, svěřte opravu kolejnice profesionálům.