Podrobně: Oprava hřebene řízení Mercedes svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Mercedes-Benz třídy E Nemám tady závod! ›Jízdní kniha› Pokračujeme v šťouchání kolem # 2, oprava kolejí udělej si sám!
Co mohu říci, udělalo se něco jiného... A tak nejdřív. Není to tak dávno, co jsem Vám psal, že se uskutečnil nějaký nákup náhradních dílů na podvozek! A nyní již zaujali své správné místo. V tomto případě nebudou žádné fotografie a popisy procesu, protože jsem jel s autem na čerpací stanici. Vše na seznamu změnili a auto vrátili. Mohu jen říci, že jsem auto nepoznal. Jízda byla příjemná, ale pořád mi něco vadilo. Od začátku jsem odkazoval na chybějící odklon a nefungující posilovač řízení, ale jak se ukázalo, nebylo to ono...Vjel jsem, pak jsem rád zahnul, ale nebylo to tam, otočili mě a řekl, že pravé horní přední rameno na výměnu ... Myslel jsem, že podvozek, aha)))
Tady nebude žádná velká odbočka. Původně jsem plánoval projít pouze podvozek a poté, po čekání na výplatu, opravit hřeben řízení. Pokud se ale karty tak tvořily, rozhodl jsem se kolejnici opravit až na hromadu, abych dvakrát nebruslil ke kolapsu. Ale o opravě kolejnice o něco později ...
No, šel jsem pro páku a koupil ji. Vzal jsem od našich spoluhráčů sadu nářadí a šel jsem na barikády... Zajel jsem autem do své oblíbené jímky na dvorku domu mých rodičů a pojďme si ji vzít! Ach ano, hned upřesním, páka se změnila sama. Protože věřím, že jedině tak poznám nový stroj, se kterým jsem nikdy neměl co dělat a měl jsem o jeho konstrukci sebemenší ponětí!
No, pak si myslím, že to není složité, vezměte si klíče, ale v pohodě. Ale jak se ukázalo, je tu jedna léčka...
Video (kliknutím přehrajete).
A právě tady se přepadení ukázalo. Začínám otáčet šroubem v naději, že matice na zadní straně je z výroby přivařena ke karoserii auta, ale není tomu tak. Vylezl jsem a hledal ořech, ukázalo se, že pod obloukem je pro něj technologický otvor. ale klíč se tam skoro nedá prolézt. Dále studujeme způsoby a možnosti, jak ořech získat. Zjišťujeme, že další způsob je sundat pouzdro řídící jednotky motoru, no a to, resp. Zapomněl jsem vyfotit, omlouvám se.
A pak montáž nové páky v opačném pořadí! Nefotil jsem, protože jsem měl špinavé ruce. Ale tady je vše jasné! Ano, a to už bylo blíž k půlnoci, protože oprava začala pozdě a velmi dlouho se přišlo na to, jak odšroubovat šroub a matici.
Když jsme skončili s pákou, bylo nutné se vypořádat s hřebenem řízení. Byly tři možnosti: 1. Kupte na parsování, ale ceny jsou stále koňské 2. Dejte na obnovu 3. Dělejte vše sami No, jak už tušíte, asi jsem zvolil třetí možnost. Z výše uvedeného důvodu studie zařízení stroje. A ne touha vyhodit peníze. Vysvětlí. Koupit ojetý na parsování, to je pořád metr, protože ne vždy prodávají náhradní díly z auta opravdu z Německa a v dobrém stavu. Uklouznout mohou i s místním netopýrem! Vracet za restaurování znamená platit za něco, co můžete udělat sami, pokud se nebojíte a máte ruce. Z výše uvedených důvodů jsem se rozhodl, že to udělám sám! Takže, začněme. Koupil jsem opravnou sadu na posilovač řízení. Protože tam nebyla jáma a ještě víc nebyl výtah, postavili jen takový provizorní nadjezd.
Popíšu postup demontáže kolejnice, protože kroucení klíčů se nějak nehodí fotit. A obecně je proces jednoduchý, nic složitého. Odšroubovali jsme táhla řízení, šroub na příčníku, dvě olejové trubky a čtyři šrouby pro uchycení samotné kolejnice a je to, je to ve vašich rukou!
A pak začíná proces samotné demontáže kolejnice. Ani zde, jak se ukázalo, není nic zvlášť složitého. Mimochodem, Infu jsem našel v rozlehlosti YouTube.
Po umytí začneme dále rozebírat, abychom vyměnili všechny pryžové výrobky. Totiž výměna dvou gufer a gumiček! První ucpávka je umístěna uvnitř těla a druhá v „zátce“ kolejnice. Vyjmeme trubky na kolejnici. Dále odstraněním pojistného kroužku na pravé straně kolejnice vyjměte „zátku“, ve které je také olejové těsnění. Mimochodem, zástrčka se vysunula úplně jednoduše, jen otočíme hřídelí racku do krajní pravé polohy a je to. Dále odšroubujte tři šrouby na krytu hřídele řízení a vyjměte jej
Výměna olejových těsnění není v podstatě složitá. Vnitřní se jednoduše vyrazí z vnitřní strany skříně hřebenu řízení.
Vyrazil jsem to hlavou s prodlužovačkami. Ukazuje se to docela těsné, ale můžete to zaklepat. Vyražený, vložte nový a opatrně zatlučte na místo.
K výměně druhého těsnění oleje byl ale potřeba obraceč. Na "zástrčce" je nutné odstranit malou obrubu, jelikož je utěsněná.
Popis různých hřebenů řízení Mercedes, náklady na výměnu a princip vlastní opravy.
Obsah článku:
Systém řízení
Vlastnosti lámavosti PP
DIY opravy a výměny
Cena opravy v dílně
Video
Když přemýšlíte o vozech Mercedes-Benz, začínají se mi vybavovat nejznámější značky jako S600, třída G a tak dále. Ale bohužel i kvůli své slávě a praktičnosti se mohou auta této značky porouchat. To platí i pro řízení.
Systém řízení ve vozech Mercedes-Benz nemá nic společného s řízením našich domácích automobilů. A celý „vrchol“ Mercedesu-Benz je v tom, že se jeho kola otáčejí horizontálně i vertikálně.
Ti lidé, kteří se s těmito vozy velmi často setkávají, mohou bezpečně říci, že jeho délka je nejdelší mezi ostatními Němci. Mnohdy je Mercedes-Benz kvůli takovým rozměrům nasazen na malé ploše dost obtížně. Ale díky vertikálnímu náklonu se můžete rychle otočit s poloměrem několika metrů. Právě díky kvalitním náhradním dílům a promyšlenému systému řízení dosahuje řidič maximálního komfortu při jízdě.
Řídicí systém Mercedes-Benz je absolutní komplex pák a mechanismů, které jsou zase zodpovědné za nastavení a trajektorii zatáčky, lichoběžníkový systém se skládá z takových mechanismů, jako jsou: bipod, kormidelní zařízení, houpačka rameno a článek řízení. Tento systém se používal především u strojů 90. let. A právě díky tomu se Mercedes-Benz prosadil s větší spolehlivostí a oblibou u svých „vrstevníků“ ostatních značek. Ostatně na autě této značky bylo nejobtížnější něco vyřadit nebo rozbít. V současné době se však systémy tohoto typu instalují stále méně, i když měly pozitivní recenze a popularitu.
Jak bylo uvedeno výše, druhým typem systému je hřebenový mechanismus. Uspořádání tohoto hřebenu se výrazně liší od nového systému lichoběžníkového hřebenu řízení. Tento mechanismus je nahrazen místo tyče řízení, nemá převodovku a kyvné rameno. Navzdory tomu je tento typ systému poměrně jednoduchý a pohodlný na ovládání.
Paralelně s pozitivní stránkou však existuje i jedna negativní - tento hřeben řízení vyžaduje pečlivé používání a častou technickou kontrolu a údržbu. Pokud se tedy například objeví mezera v kloubech řízení hřebenového mechanismu a tento okamžik bude zmeškán, zatímco pokud nebudete včas kontaktovat servisní středisko, bude časem nutné vyměnit nebo opravit řízení a absolutní přepracování hřebene řízení. Mezi takové mechanismy patří také posilovač řízení, který je již dlouhou dobu instalován na všech vozech Mercedes-Benz.
Úplně první známkou toho, že se hřeben řízení láme, je ztráta odporu na volantu při otáčení volantem v libovolném směru bez posilovače řízení, hned se můžete věnovat kolům. Při otočení volantu mohou kola zůstat tak, jak byla. No, nebo je úsilí aplikováno trhnutím při otáčení, pak je to považováno za nejznámější a nejběžnější případ.
Ale druhým rysem rozbitého hřebenu řízení je případ, kdy námaha na volant zmizí při teplotách do třiceti a nad sto stupňů.
Podle zkušených řidičů jsou takové značky nežádoucí, když se auto pohybuje, protože hřeben řízení může zcela selhat a vůz Mercedes-Benz se stane zcela neovladatelným.
Když dojde k samovolnému otáčení volantu, je vhodné dlouho neřídit, protože pak volant zcela selže.
V praxi také existují případy, kdy auto vyjede z ostré zatáčky a volant se buď nevrátí na své místo, nebo je velmi špatné dostat se do výchozí střední polohy.
Pokud je v rychlosti dobře cítit, že auto hází ze strany na stranu a je zde poměrně vysoká citlivost, pak je to úplně první známka toho, že hřeben řízení je oslabený. Chcete-li zlepšit jeho práci, budete muset alespoň utáhnout upevňovací šrouby. No, když je to nepoužitelné, tak to bude hned vidět.
Cizí zvuky, jako je klepání na hřeben řízení nebo vibrace, se z nějakého důvodu přenášejí na volant a ve většině případů naznačují, že je nutná naléhavá oprava hřebenu řízení. Předpokládá se, že toto je poslední fáze, kdy můžete jezdit, ale je lepší to neriskovat.
Ne poslední místo zaujímá také ukazatel hladiny kapaliny posilovače řízení (GUR), protože kapalina se hromadí v prašnících táhel řízení, proto se volant obvykle točí prudce. Je vhodné se často dívat na hladinu kapaliny, protože kromě hřebenu řízení může dojít k poruše hydraulického posilovače, což povede k opravě úplně jiného prvku.
Proces opravy hřebenu řízení, zvláště pokud se jedná o značku Mercedes-Benz, nezáří jednoduchostí. Chcete-li odstranit hřeben řízení, budete muset demontovat celou přední část podvozku. Roboty tohoto typu se doporučuje provádět na výtahu, protože demontáž zabere v průměru několik dní. Když se s tímto problémem obrátíte na servisní středisko, určitě provedou počítačovou diagnostiku, aby se ujistili, jaký je problém - posilovač řízení nebo koneckonců hřeben řízení.
Nejprve musíte zvednout auto na výtah a vypustit kapalinu z posilovače řízení, protože stojan je jednou z komponent. Dále je třeba odšroubovat kuličková ložiska a vyjmout kola z páky.
Na inspekční jámě bude tato manipulace poměrně obtížná, protože bude nutné zcela zvednout přední část vozu Mercedes-Benz a nechat ji ve vzduchu. Zároveň podepřete přední nosníky. Při demontáži kulových čepů nezapomeňte, že kola budou bez fixace. Proto zvedák v této situaci nepomůže.
Po odstranění kulových čepů můžete začít odpojovat trubky posilovače řízení a další upevňovací prvky. Nemá cenu popisovat každý šroub, který se objeví, protože s vývojem značky Mercedes-Benz docházelo k různým úpravám upevnění.
Další důležitý bod: vyplatí se zkontrolovat házivost hřídele regálu. Pokud je na něm zjištěna rez, musí být okamžitě odstraněna. Samostatně je třeba věnovat pozornost ozubení, aby nebyly žádné třísky a vytržené zuby.
U modelů z 90. let je často nutné vyměnit táhla a prašníky hrotů řízení. Jelikož se časem opotřebovávají a v případě poruchy bude jejich samostatná výměna časově i časově náročná. Při demontáži hřebene řízení je nutné se podívat na stav opotřebení.
V zásadě je pro Mercedes-Benz instalován nový hřeben řízení, protože hmotnost vozu časem „rozbije“ opravené části hřebenu řízení. Proces montáže se provádí opačným způsobem než demontáž.
Zkušení automobiloví nadšenci říkají, že poruchy tohoto druhu není třeba vyhazovat, od té doby bude oprava stát spoustu peněz a nejen kolejnice pro značku Mercedes-Benz. Zanedbaný stav hřebenu řízení zpravidla táhne výměnu prašníků, pák, kulových kloubů.A to vše proto, že struktura rotačního systému Mercedes-Benz je mezi ostatními zahraničními vozy poměrně složitá.
Náklady na opravu hřebenu řízení závisí na značce a modelu vozu, protože u některých je systém složitější, u jiných je jednodušší. Počáteční cena za opravu hřebenu řízení začíná od 50 $ a více, v závislosti na složitosti opravy.
