Hned je třeba poznamenat, že při opravě podvozku se nebudou odšroubovávat pouze kulové čepy.
Hřebenový mechanismus Megan je velmi citlivý na naše silnice a v důsledku jízdy po nich dochází k klepání. Pokud řidič auta používá agresivní styl jízdy, pravidelně rychle zrychluje a prudce brzdí, Renault Megan takový postoj nepotrpí a dá o tom svému majiteli rychle vědět. Používejte proto opravnou sadu včas.
První a druhá generace Meganů používají hřeben a pastorek v mechanismu řízení. Design představuje hřebenová tyč dostatečně dlouhé délky, která se pohybuje pomocí hnacího ozubeného kola a způsobuje pohyb kola.
V případě dodatečného klepání při jízdě, zejména na hrbolaté vozovce, lze s jistotou říci, že klepe na pouzdro hřebenu řízení. Výměna pouzdra je určitě nutná. Před opravou byste měli zásobit potřebné součásti a nástroje a také si podrobně prostudovat odpovídající video. Opravná sada vám pomůže provést opravy v případě menších poruch.
V případě pochybností o poruše kolejnice byste měli ve svém výzkumu začít z videa, abyste pochopili, kde a jak ke klepání dochází.
Pro eliminaci klepání a výměnu kolejnice a souvisejících dílů včetně výměny manžety se používá opravná sada. Minimální sada náhradních dílů a nástrojů v ní obsažená: převodovka, mazivo (lithol, salidol, VD-40), sada klíčů, těsnění a olejová těsnění.
Základní opravná sada Renault Megan 2 není levná radost, takže můžete použít analog z jiných zahraničních vozů. Před použitím byste se však měli poradit s automechanikem, který vám řekne, zda je sada nářadí vhodná nebo ne a co je třeba k ní přidat.
K výměně pouzdra hřebenu řízení je nutný asistent. Na opravy se používá malý plynový klíč, větší neproleze. Pro úsporu peněz se vyplatí drážkovat pouzdro hřebene řízení sami. K tomu použijte svůj vlastní nebo existující výkres s použitými rozměry.
V závislosti na technologii, pokud byla výměna průchodky správná, nebude klepání pozorováno. Pokud existují pochybnosti, měli byste zaznamenat hlavní body, které byly zobrazeny ve videu.
Při silném opotřebení dílů se opravná sada nebude hodit, protože budete muset vyměnit celou jednotku jako celek. Automobilový koncern Renault doporučuje motoristům používat pouze originální sadu na opravu. Tím je zajištěno, že veškerý spotřební materiál bude přesně sedět a perfektně sedět na svém místě.
Chcete-li vyměnit celou konstrukci, budete muset opustit použití opravné sady.
Na síti můžete najít spoustu videí, která vám umožní zjistit umístění matic a šroubů na Renault Megan 2. Existuje také mnoho videí, která jasně ukazují, jak se mění pouzdro hřebene řízení.
Není divu, že v domácích silničních podmínkách dochází k cizímu klepání na hřebenový mechanismus Renault Megane 2, protože je poměrně citlivý. S prudkou změnou jízdního stylu rychle selžou hlavní komponenty Renault Megane 2. Proto je nutné pro restaurování použít opravnou sadu. Výměna pouzdra a následná eliminace hluku není náročný úkol a je zcela v silách řidiče s asistentem.
VIDEO
K vyřešení tohoto problému úředníci navrhují výměnu sestavené kolejnice, velmi drahé, asi 21 000 rublů. za originál 11 000 rublů. pro ne originál.
Problém je způsoben malým plastovým pouzdrem v kolejnici vpravo. kolejnice vjede dovnitř, pouzdro se zlomí a začne vůle.
Protože Renault nezajistil výměnu tohoto pouzdra, proto nevyrábí opravnou sadu pro výměnu. Na renesanční kolejnici je ideální náboj ZF z vozu BMW (nevím jaký model). Katalogové číslo objednávky je 7820 023 188, cena je 81,61 ruských rublů. O něco méně ve srovnání s náklady na novou kolejnici)
(na fotce vidíte gumičky, které jsem koupila zvlášť, později jsem je sundala, protože nebyly potřeba)
Takže v pořadí:
2) odšroubujte matici konce řízení
7) otočte volantem do krajní pravé polohy. rukáv je nyní jasně vidět
15) užijte si ticho koleje a absenci zpětného rázu
Práce trvaly 2,5 hodiny, nebyly žádné vážnější problémy.
Pár tipů: je lepší spolupracovat: je spousta momentů, které je velmi obtížné zvládnout sami ... Je lepší neodstraňovat levé kolo (někteří to dělají, aby usnadnili otáčení volantem), aby nechtěně zkroutit smyčku kroužku sloupku řízení, což může vést k jeho zlomení, je mi to jedno rozbil jsem vlak, musel jsem přepájet
Na odšroubování táhla řízení si musíte vzít malý plynový klíč – velký neprojde.připravte se na to, že se budete muset šťourat s instalací nového pouzdra do otvoru: na tělese kolejnice je něco jako půlkruhový pás, na samotném pouzdru jsou dvě plastová ucha, musíte si pořídit uši do tohoto pruhu. K tomu potřebujete pinzetu nebo kleště s dlouhými špičatými nosy (pro zmáčknutí uší) a něco jako dlouhý šroubovák (pro zatlačení rukávu dovnitř). to je vše
UPD: na nájezdu 170 000 jsem ještě opravoval kolejnici v servisu, protože rozbil pouzdra nejen vpravo, ale i vlevo, v oblasti elektrického posilovače
Výměna pouzdra hřebene řízení na Renault Megane II může být provedena interně. Dokončení práce bude trvat asi tři hodiny. Nebudete muset moc utrácet, což lze v tíživé finanční situaci přirozeně považovat za pozitivní zprávu.
Ve skutečnosti existuje řada příznaků, které jsou skutečně výmluvné.
- Když se vůz pohybuje na druhém nebo třetím rychlostním stupni na nekvalitních silnicích, může řidič zřetelně slyšet klepání.
Obvykle je problém skutečně s pouzdrem, které se chystá vyměnit. Neměli bychom však vyloučit možnost, že celý hrábě je mimo provoz. V každém případě, než utratíte významnou částku, je lepší věnovat pár hodin volného času. Najednou se ukáže, že se leknutím vystoupí.
Bez čeho se neobejdete? Naneštěstí inženýři Renaultu očekávali výměnu kompletní kolejnice spíše než jejích jednotlivých částí. Proto byste neměli hledat sadu na opravu, protože to nedává smysl. Tuzemští mechanici už zjistili, že v tomto případě je podobný díl od BMW perfektní. V katalogu má osobní číslo a je označeno dvěma písmeny - ZF. Náklady na takovou část nejsou vysoké - méně než sto rublů. Najdete ho v každém salonu nebo na internetu.
Je dobré, když můžete použít jámu. V opačném případě budete muset hledat nadjezd nebo se jen plazit pod auto. Pokud jste museli použít druhý způsob, měli byste se postarat o svou vlastní bezpečnost. Stálo by za to dát pod kola cihly, aby se stroj nerozjel.
1. Přední část vozidla se zvedá pomocí zvedáku.V případě potřeby použijte pojistku, která se používá jako dřevěný podklad, aby se auto neulomilo a nerozdrtilo toho, kdo je pod ním.
2. Probíhá demontáž pravého kola.
3. Na konci řízení je zkroucená matice, která umožňuje jeho odpojení. Stává se, že upevňovací prvky jsou suché, pak WD40 přichází na záchranu. Opatrně odšroubujte volant doleva až na doraz.
4. Odřízněte svorky z boty. V továrně instalují plastové, měly by být nahrazeny kovovými.
5. Pojistná matice je odšroubována. Po něm - otočení špičky a poté samotná bota.
6. Vezměte nastavitelný klíč a naviňte jej pod pohonnou jednotku a poté pod spodní rameno zavěšení. Osoba dole musí přitáhnout klíč k sobě. Ten, kdo je nahoře, musí neustále dávat klíč do správné polohy.
7. Odšroubujte volant doprava až na doraz. Rukáv bude jasně viditelný.
8. K odstranění součásti budete potřebovat dlouhý šroubovák. Pro usnadnění úkolu by měl asistent otočit volantem doleva a doprava.
9. Když je pouzdro příliš opotřebované, může se při vytahování jednoduše rozpadnout na malé kousky. Není těžké ho získat. Je důležité, aby žádná jeho část nezůstala uvnitř mechanismu.
Není to tak těžké, jako nepohodlné. Opět se neobejdete bez asistenta. Bude muset otáčet volantem ze strany na stranu, aby dostal pouzdro na místo. Pouzdro lze namazat speciálním tukem nebo litolem. Tím je dokončen takový postup, jako je výměna pouzdra hřebene řízení na Renault Megane II. Pro spolehlivost se doporučuje zajet do servisní stanice a provést geometrii kol.
Nová kolejnice zajistí naprosté ticho v interiéru vozidla. Pokud na obtížné silnici došlo k nepříjemnému zvuku a zpětnému rázu do volantu, pak nový hřeben řízení Renault Megan 2 výrazně zlepší situaci. Jak zjistit, zda je třeba vyměnit hřeben řízení Renault Megane 2? Hlavními příznaky jsou tupé klepání zepředu při jízdě na nerovném povrchu nízkou rychlostí vozidla. Také nemožnost nastavit sbíhavost, ke které dochází vlivem vůle kolejnice vpravo. Docela tupé klepání s rychlým krátkým švihem volantu doleva nebo doprava v nepojízdném autě.
Hřeben řízení Renault Megane 2 můžete vyměnit za náboj ZF z vozu BMW, který se pro tento model vozu dobře hodí, protože náboj Renault není součástí dodávky. Kromě toho může být vyžadována nová sestava držáku spojovací tyče.
Na začátku byste měli odšroubovat pravé kolo ve směru jízdy. Dále odšroubujte matici špičky řízení a odpojte ji. Poté se volant odšroubuje do krajní levé polohy, odříznou se plastové svorky botky, odšroubuje se pojistná matice špičky a poté samotná špička. Patka kolejnice je odstraněna.
Pomocí nastavitelného klíče se trakce odšroubuje. Dále při výměně hřebenu řízení Renault Megane 2 se volant otočí do krajní pravé polohy. Pouzdro se vypáčí šroubovákem. Je třeba třást volantem, dokud se pouzdro nevysune - může prasknout. Dále se nasadí nové pouzdro, zabalí se tuk, našroubuje se přítlačná síla a přítlačný kloub se může namazat. Dále se nasadí botka, utáhne se svorkami, přišroubuje se hrot řízení k tyči a kontramatice.
Hrot je našroubován na čep řízení, po kterém je kolo nainstalováno. Práce zaberou asi dvě a půl hodiny. Nezpůsobuje žádné zvláštní obtíže. Ale je pohodlnější spolupracovat. Abyste se vyhnuli poškození hřebenu řízení Renault Megane 2, použijte navíc speciální klíč (katalogové číslo Renault, č. 1305) a montážní sponu hřebenu (směr. 1306 pro hřeben řízení SMI nebo 1306-01 pro hřeben řízení TRW).
Prvním krokem je odstranění kola. Dále odšroubujte matici konce řízení
Otočíme volant do krajní levé polohy, odřízneme plastové svorky zavazadlového prostoru.
Odšroubujte pojistnou matici špičky, odšroubujte špičku, sejměte patku kolejnice
Nastavitelným klíčem vypneme trakci (k tomu zatlačíme klíč do spodního ramene zavěšení pod motorem, jedna osoba stáhne dolů, je v jámě, druhá se posadí do podběhu kola a po každé nastaví plynový klíč otočit se
Dále odšroubujeme volant do krajní pravé polohy, což nám dá možnost dobře vidět pouzdro.
nyní zvedneme pouzdro dlouhým plochým šroubovákem, v tuto chvíli by měl asistent zatřást volantem doleva a doprava, dokud pouzdro nevyjde.
V našem případě se rukáv snadno zlomil, takže jsme museli zbytky vyndat.
Dali jsme nový rukáv, musel jsem trochu šťourat.
Balíme litolovým tukem.
Připevníme trakci, pro každý případ namažeme tažný kloub.
Nasadíme botu, utáhneme svorkami, připevníme hrot řízení k tyči a kontramatici
Špičku připevníme na čep řízení a poté nasadíme kolo.
Skládáme v opačném pořadí.
Hlavní příznaky které indikují unavené pouzdro hřebene řízení - to je: silné tupé klepání vpředu při přejíždění nerovností při nízké rychlosti, přítomnost vůle vpravo a v důsledku toho nemožnost normálně nastavit sbíhavost, " fuzzy zero“, tedy při víceméně vysoké rychlosti se volant nevrátí do nulové polohy, stejně jako tupé klepání při rychlém krátkém švihu volantem doleva a doprava se strojem na mrtvém bodě. Tato fotoreportáž ukazuje podrobně jak Udělej si sám nahradit pouzdra hřebenu řízení autem Renault Megane 2 .
Design vozu se skládá z mnoha různých technických prvků. Pro jeho normální a bezproblémové ovládání je nutné, aby všechny byly maximálně provozuschopné. Hřeben řízení Renault Megan 2, stejně jako ostatní ovládací prvky, vyžaduje pravidelnou údržbu a technickou kontrolu.
Hřeben řízení Megan 2 není nejsložitější zařízení, nebude těžké porozumět konstrukčním prvkům. Jediná věc je, že oprava hřebenu řízení Megan 2 bude vyžadovat určité znalosti a dovednosti, které obvykle mají pouze zaměstnanci specializovaného autoservisu. Při neznalosti všech vlastností zařízení a údržby nemusí být oprava kolejnice Megan 2 provedena dostatečně kvalitně a vést k ještě větším škodám. Profesionální opravy budou spolehlivější a poskytnou důvěru ve stabilní provoz mechanismu hřebene a pastorku.
Příznaky poruchy hřebenu řízení Renault Megan jsou stejné jako u většiny hřebenů jiných vozů této třídy.
Prvním příznakem je klepání do volantu při jízdě. Zpočátku tomu možná nevěnujete pozornost, ale postupem času se to zesiluje a vytváří určité nepohodlí.
Může to být také nerovnoměrné rozložení síly na volantu, nebo jeho absence vůbec, vůle a další znaky. Na nerovných cestách jsou tyto závady zvláště patrné.
Během provozu je nutné pravidelně sledovat technický stav vozidla. Hřeben řízení Megan 2 má stejné příčiny poruchy jako hřeben na jiných autech. Často je důvodem jízda po špatném povrchu, což je velmi důležité v podmínkách nepříliš kvalitních silnic a také kvůli nepřesné jízdě.
Klepání se může objevit nejčastěji, pokud se upevňovací prvky uvolnily v důsledku dlouhodobého používání. Objeví se, pokud jsou pouzdra, prašníky nebo ozubení hřebenu opotřebované. A tak se stává, že návlek je vyroben z nedostatečně pevného materiálu, který intenzivním používáním rychle ztrácí své původní vlastnosti.Může to být také přirozené opotřebení dílů.
Pevný volant také hovoří o příčině poruchy a o tom, že Renault Megan potřebuje opravu řízení. Zde může být důvodem nesprávná činnost hrotů řízení, nebo EUR. Některé díly vyžadují rychlou výměnu!
Před přistoupením k opravě autokolejnice je nutné provést prohlídku vozidla na další související poruchy. Může to být závada na podvozku vozu nebo něco jiného. Díky tomu je možné identifikovat předpokládanou příčinu poruchy a předejít budoucím.
Před zahájením diagnostiky je třeba automobilovou kolejnici Renault Megan očistit od starých nečistot a pečlivě zkontrolovat všechny části mechanismu. O-kroužky a těsnění podléhají povinné výměně, hřídel je kontrolována na celistvost.
V případě poruchy kterékoli části řídicí jednotky nemá smysl ji obnovovat. Většina z nich se vyrábí především jako spotřební materiál. Například táhla s prašníky, těsnění se závěsy a další díly. Pokud tak neučiníte, může být účinek opravy krátkodobý a existuje riziko brzké poruchy.
Často je nutné vyměnit celou kolejnici Renault Megan kvůli jejímu silnému opotřebení a riziku vážnějšího poškození.
Oprava hřebenu řízení Renault Megan 2 vyžaduje speciální znalosti a dovednosti a také vhodný profesionální nástroj. Opravu tedy nelze správně provést nejen svépomocí, ale ani v žádném autoservisu.
Při opravě hřebenu řízení Renault Megan budete potřebovat sadu nezbytných součástí. Je lepší používat kvalitní a osvědčené materiály, které doporučí pán z autoservisu.
Budete potřebovat celou sadu klíčů, stahováky, měřící přístroje pro přesnější diagnostiku a vlastně i stojan na finální kontrolu celé sestavy mechanismu.
To vše je k dispozici v našem specializovaném autoservisu, kde opravují hřebeny řízení automobilů.
VIDEO
Je nepravděpodobné, že bude možné obejít se bez výměny olejových těsnění a těsnění v procesu opravy kolejnice Megan 2. Zda je pohon posilovače řízení netěsný, zda nejsou špičky - olejová těsnění vyrovnány, aby se předešlo dalším problémům, je lepší je vyměnit za nové. Jsou levné, rychle se kazí - takže vaše auto se z toho nezhorší.
V mnoha případech je oprava, kterou vyžaduje hřeben řízení Renault Megan 2, omezena pouze na výměnu těsnících prvků. To v případě, že je závada zjištěna včas. Takže získání písku nebo kamenů ze silnice může vést k vážnějšímu poškození.
Pro spravedlnost je třeba říci, že úplná absence vůle v mechanismu řízení je možná pouze teoreticky. V praxi je ale mírná „volná vůle“ volantu přítomna u každého auta. Je důležité zajistit, aby se velikost tohoto zdvihu v průběhu času nezvýšila.
Chcete-li zjistit důvod vzniku vůle a odstranit ji, bude muset velitel demontovat kolejnici šrouby a pečlivě prozkoumat všechny pohyblivé spoje. Obvykle je příčinou vůle změna geometrie dílů kolejnic, která vznikla v důsledku jejich opotřebení. Navzdory tomu, že všechny části mechanismu řízení jsou vyrobeny z extra pevných materiálů, neexistuje ocel, která by vydržela věčně.
Další příčinou vůle může být rozbití kolejnice v důsledku jejího mechanického poškození cizím předmětem. To vše je opět důsledkem porušení těsnosti pláště. V tomto případě je možné (ale není to nutné) při otáčení volantem objevit zvuk broušení, praskání nebo klepání.
Konstrukce nosiče Megan 2 je taková, že i když na něm není jeden zub, auto úplně neztratí kontrolu: volant se nezaklíná, auto nevede ze strany na stranu. Pouze v jednom ze sektorů jeho rotace je výrazná vůle. Řízení vozu s tak závažnou poruchou se však stává velmi nebezpečným. Do autoservisu by ho tedy měla přivézt odtahovka.
Důvodem k výměně je samozřejmě lom, deformace, opotřebení kolejnice a také poškození hrotů. Na své auto instalujte pouze značkové náhradní díly Renault - součásti jiných náhradních dílů necertifikované výrobcem vozu mohou za prvé nezapadnout dokonale na místo a způsobit tak vůli, a za druhé, protože jsou vyrobeny z méně odolných ocelí, rychle podléhají opotřebení, takže že opravená kolejnice dlouho nevydrží.
Jak vidíte, ve většině případů lze vadnou převodovku řízení Renault 2 opravit. Kompletní výměna kolejnice je nutná pouze v případě, že je opotřebováno alespoň 70 % jejích součástí. Pak se jeho oprava stává z ekonomického hlediska neúčelnou. Z praktického hlediska je nový díl vždy lepší než ten starý, a pokud vidíte, že komponenty kolejnic začaly pomalu selhávat, má smysl jednou vyklopit a vyměnit celý mechanismus najednou. Budete tak mít jistotu, že dalších sto tisíc kilometrů ujedete bez problémů.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
![](<iframe src="https://youtube.com/embed/Edu8T5gLGS8?enablejsapi=1&origin=https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/214&list=PLxHOihA_qwCzMiv8w-VC4T1OQxPO0XLXy&autoplay=0&cc_load_policy=0&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&rel=1&showinfo=1&playsinline=0&controls=2&autohide=2&theme=dark&color=red&"></iframe>)
