Ihned je třeba poznamenat, že při opravě podvozku se nebudou vyšroubovávat pouze kuličková ložiska.
Hřebenový mechanismus Megan je velmi citlivý na naše silnice, v důsledku jízdy po nich dochází k klepání. Pokud řidič auta používá agresivní styl jízdy, pravidelně rychle zrychluje a prudce brzdí, Renault Megan takový postoj nepotrpí a dá o tom svému majiteli rychle vědět. Používejte proto opravnou sadu včas.
První a druhá generace Meganů používají hřeben a pastorek v mechanismu řízení. Design je reprezentován hřebenovou tyčí dostatečně velké délky, která se pohybuje pomocí hnacího ozubeného kola a způsobuje pohyb kola.
Pokud se při jízdě, zejména na hrbolaté vozovce, objeví další hluk v podobě klepání, lze s jistotou říci, že se jedná o klepání pouzdra hřebene řízení. Určitě je potřeba vyměnit pouzdro. Před opravou byste měli zásobit potřebnými součástmi a nástroji a podrobně si prostudovat odpovídající video. Opravná sada pomůže opravit drobné závady.
V případě pochybností o poruše kolejnice byste měli ve svém výzkumu začít z videa, abyste pochopili, kde a jak ke klepání dochází.
Pro odstranění klepání a výměnu kolejnice a souvisejících dílů včetně výměny pouzdra slouží opravná sada. Minimální sada náhradních dílů a nástrojů v ní obsažená: převodovka, mazivo (lithol, salidol, VD-40), sada klíčů, těsnění a těsnění.
Základní opravná sada Renault Megan 2 není levná radost, takže můžete použít analog z jiných zahraničních vozů. Před použitím byste se však měli poradit s automechanikem, který vám řekne, zda je sada nářadí vhodná nebo ne a co je třeba k ní přidat.
K výměně pouzdra hřebenu řízení je zapotřebí asistent. Na opravy se používá malý plynový klíč, větší neprojde. Pro úsporu peněz se vyplatí vyrobit si vlastní podříznutí pouzdra hřebenu řízení. K tomu použijte svůj vlastní nebo existující výkres s použitými rozměry.
V závislosti na technologii, pokud byla výměna objímky správná, klepání nebude pozorováno. V případě pochybností byste měli opravit hlavní body, které byly zobrazeny ve videu.
Při silném opotřebení dílů není opravná sada užitečná, protože budete muset změnit celou sestavu jako celek. Automobilový koncern Renault radí motoristům používat pouze originální sadu na opravu. Tím je zajištěno, že veškerý spotřební materiál přesně sedí a perfektně sedí na svém místě.
Chcete-li vyměnit celou konstrukci, budete muset opustit použití opravné sady.
V síti můžete najít spoustu videí, která vám umožní zjistit umístění matic a šroubů na Renault Megan 2. Existuje také mnoho videí, která jasně ukazují, jak se mění pouzdro hřebene řízení.
Není divu, že v domácích silničních podmínkách dochází k cizímu klepání na hřebenový mechanismus Renault Megane 2, protože je poměrně citlivý. S prudkou změnou jízdního stylu rychle selžou hlavní komponenty Renault Megane 2. Proto je pro obnovu nutné použít opravnou sadu. Výměna pouzdra a následná eliminace hluku není náročný úkol a je zcela v silách řidiče s asistentem.
VIDEO
K vyřešení tohoto problému úředníci navrhují výměnu kolejové sestavy, která je velmi drahá, asi 21 000 rublů. za originál 11 000 rublů. za neoriginální.
Příčinou problému je malá plastová objímka v kolejnici vpravo. dovnitř projede kolejnice, rukáv se zlomí a hra začíná.
Protože Továrna Renault nezajistila výměnu tohoto pouzdra, a proto nevyrábí opravnou sadu pro výměnu. Pouzdro ZF z vozu BMW je ideální pro hřebenovou lištu (nevím jaký model). Katalogové číslo objednávky je 7820 023 188, cena je 81,61 ruských rublů. O něco méně než náklady na nový stojan)
(na fotce jsou gumičky, které jsem koupila zvlášť, později sundané, protože nebyly potřeba)
Takže v pořadí:
2) odšroubujte matici čepu řízení
7) otočte volantem do krajní pravé polohy. nyní můžete vidět pouzdro
15) užijte si ticho koleje a absenci zpětného rázu
Práce trvaly 2,5 hodiny, nebyly žádné vážnější problémy.
Pár tipů: je lepší spolupracovat: je mnoho momentů, které je velmi obtížné zvládnout sami ... Je lepší nedemontovat levé kolo (někteří ho sundávají, aby bylo snazší otáčet volantem), aby nedošlo k náhodnému zkroucení řízení sloupový kabel, což může vést k jeho zlomení, kabel jsem ještě přetrhl, musel pájet
Na odšroubování táhla řízení si musíte vzít malý plynový klíč – velký se nevejde.připravte se na to, že s montáží nové průchodky v montážním otvoru musíte makat: na těle kolejnice je něco jako půlkulatý pásek, na samotné průchodce jsou dvě plastová ucha, musíte si uši do tohoto pásu. Potřebujete k tomu pinzetu nebo kleště s dlouhými ostrými nosy (na mačkání uší) a něco jako dlouhý šroubovák (na zatlačení objímky). zdá se být vše
UPD: při nájezdu 170 000 jsem ještě opravoval kolejnici v servisu, protože. rozbil pouzdra nejen vpravo, ale i vlevo, v oblasti elektrického zesilovače
Výměnu pouzdra hřebene řízení na Renault Megane II lze provést samostatně. Dokončení práce bude trvat asi tři hodiny. Nebudete muset moc utrácet, což lze samozřejmě v těžké finanční situaci považovat za pozitivní zprávu.
Ve skutečnosti existuje řada příznaků, které jsou skutečně výmluvné.
– Když vozidlo jede na druhý nebo třetí rychlostní stupeň na nekvalitních silnicích, může řidič slyšet zřetelné klepání.
Obvykle je problém opravdu v pouzdru, které je na čase vyměnit. Nevylučujte však možnost, že selhala celá kolejnice. V každém případě, než utratíte významnou částku, je lepší věnovat pár hodin volného času. Najednou budete moci s úlekem vystoupit.
Bez čeho se to neobejde? Inženýři pracující v Renaultu bohužel očekávali výměnu kolejnicové sestavy, nikoli jejích jednotlivých částí. Proto byste neměli hledat sadu na opravu, protože to nedává smysl. Tuzemští mechanici již zjistili, že v tomto případě je podobný díl od BMW dokonalý. V katalogu má osobní číslo a je označeno dvěma písmeny - ZF. Náklady na takovou část nejsou vysoké - méně než sto rublů. Najdete ho v každém salonu nebo na internetu.
No, pokud existuje příležitost použít jámu. V opačném případě budete muset hledat nadjezd nebo se jen plazit pod auto. Pokud jste museli použít druhý způsob, měli byste se postarat o svou vlastní bezpečnost. Stálo by za to dát pod kola cihly, aby auto neujíždělo.
1. Přední část vozidla se zvedne pomocí zvedáku.V případě potřeby použijte pojištění, které se používá jako dřevěné podklady, aby se auto nerozbilo a nepřimáčklo člověka pod ním.
2. Probíhá demontáž pravého kola.
3. Na hrotu řízení je stočená matice, která umožňuje jeho odpojení. Stává se, že spojovací prvky jsou suché, pak WD40 přichází na záchranu. Opatrně otočte volantem zcela doleva.
4. Odřízněte svorky z prašníku. Továrna dala plast, měly by být změněny na kov.
5. Pojistná matice je odšroubována. Po něm - obrat hrotu a poté samotný prašník.
6. Vezměte nastavitelný klíč a vložte jej pod pohonnou jednotku a poté pod spodní rameno zavěšení. Osoba dole musí přitáhnout klíč k sobě. Ten, kdo je nahoře, musí neustále dávat klíč do správné polohy.
7. Otočte volantem doprava až na doraz. Pouzdro bude jasně viditelné.
8. Budete potřebovat dlouhý šroubovák, pomocí kterého lze díl vyjmout. Pro usnadnění úkolu by měl asistent otočit volantem doleva a doprava.
9. Když je pouzdro příliš opotřebené, může se po vytažení jednoduše rozpadnout na malé kousky. Není těžké ho získat. Je důležité, aby žádná jeho část nezůstala uvnitř mechanismu.
Není to tak těžké, jako nepohodlné. Opět se neobejdete bez asistenta. Bude muset otáčet volantem ze strany na stranu, aby objímka zapadla na místo. Pouzdro lze mazat speciálním mazivem nebo litolem. Tím je dokončen takový postup, jako je výměna pouzdra hřebene řízení za Renault Megane II. Pro spolehlivost se doporučuje zajet do servisu a provést geometrii kol.
Nová kolejnice zajistí naprosté ticho ve voze. Pokud na obtížné silnici došlo k nepříjemnému zvuku a zpětnému rázu do volantu, pak nový hřeben řízení Renault Megan 2 výrazně zlepší situaci. Jak zjistit, že je třeba vyměnit hřeben řízení Renault Megan 2? Hlavními příznaky jsou tupé klepání zepředu při jízdě po nerovném povrchu nízkou rychlostí vozidla. Také nemožnost nastavit konvergenci, která je způsobena vůlí racku vpravo. Docela tupé klepání s rychlým krátkým švihem volantu doleva, doprava u nepojízdného auta.
Hřeben řízení Renault Megan 2 můžete vyměnit za pouzdro ZF z vozu BMW, které se pro tento model vozu dobře hodí, protože tovární pouzdro Renault není k dispozici. Kromě toho může být vyžadována nová sestava pojistné podložky spojovací tyče.
Na začátku byste měli odšroubovat kolo, a to přímo ve směru jízdy. Dále odšroubujte matici špičky řízení, odpojte ji. Poté se volant odšroubuje do krajní levé polohy, odříznou se plastové svorky hřebenového prašníku, odšroubuje se pojistná matice špičky a poté samotná špička. Bota racku je odstraněna.
Pomocí nastavitelného klíče se tah odšroubuje. Dále při výměně hřebenu řízení Renault Megan 2 se volant otočí do krajní pravé polohy. Pouzdro se vypáčí šroubovákem. Je nutné třást volantem, dokud se rukáv nevysune - může prasknout. Dále se nasadí nové pouzdro, zabalí se tuk, přišroubuje se tyč a lze namazat i závěs tyče. Dále nasaďte botku, utáhněte ji svorkami, přišroubujte konec řízení k tyči a zajistěte ji pojistnou maticí.
Špička je přišroubována k čepu řízení, po kterém je kolo nainstalováno. Práce zabere asi dvě a půl hodiny. Nezpůsobuje žádné zvláštní obtíže. Zde je ale výhodnější spolupracovat. Abyste navíc nepoškodili hřeben řízení Renault Megan 2, použijte speciální klíč (sr. 1305 č. dle katalogu Renault) a svorku pro montáž hřebene (sr. 1306 č. pro hřeben řízení SMI nebo 1306- 01 pro stojan TRW).
Nejprve sejměte kolo. Dále odšroubujte matici čepu řízení
Otočíme volant do krajní levé polohy, odřízneme plastové svorky stojanu.
Odšroubujeme kontramatici hrotu, odšroubujeme hrot, sundáme botku racku
Nastavitelným klíčem vypneme tah (k tomu dáme klíč za spodní rameno zavěšení pod motor, jeden člověk v jámě stáhne dolů, druhý si sedne do podběhu a seřídí plynový klíč po každé otočení
Dále odšroubujeme volant do krajní pravé polohy, což nám poskytne příležitost jasně vidět rukáv.
nyní vybereme objímku dlouhým plochým šroubovákem, v tuto chvíli by měl asistent zatřást volantem doleva a doprava, dokud se objímka nevysune.
V našem případě se rukáv snadno zlomil, takže jsme museli sehnat zbytek.
Dali jsme novou průchodku, musel jsem trochu šťourat.
Faschiruem litholové mazání.
Upevníme tyč, pro každý případ namažeme závěs tyče.
Botu nasadíme na místo, utáhneme svorkami, připevníme hrot řízení k tyči a zajistíme pojistnou maticí
Špičku připevníme ke kloubu řízení a poté nasadíme kolo.
Skládáme v opačném pořadí.
Hlavní příznaky které indikují unavené pouzdro hřebenu řízení - to je: silný náraz zepředu při projíždění nerovností nízkou rychlostí, přítomnost vůle hřebene vpravo a v důsledku toho nemožnost normálně nastavit sbíhavost, “ fuzzy zero“, tedy při víceméně vysoké rychlosti se volant nevrátí do nulové polohy, stejně jako žuchnutí s rychlým krátkým švihem volantu doleva a doprava, když vůz stojí. Tato fotoreportáž ukazuje podrobně jak Udělej si sám nahradit pouzdra hřebenu řízení autem Renault Megane 2 .
Design vozu se skládá z mnoha různých technických prvků. Pro jeho normální a bezproblémové ovládání je nutné, aby všechny byly maximálně provozuschopné. Hřeben řízení Renault Megane 2, stejně jako ostatní ovládací prvky, vyžaduje pravidelnou údržbu a technický dohled.
Hřeben řízení Megan 2 není nejsložitější zařízení, nebude těžké porozumět konstrukčním prvkům. Jediná věc je, že oprava hřebenu řízení Megan 2 bude vyžadovat určité znalosti a dovednosti, které mají obvykle pouze zaměstnanci specializovaného autoservisu. Bez znalosti všech vlastností zařízení a údržby nemusí být oprava kolejnice Megan 2 dostatečně kvalitní a vést k ještě větším škodám. Profesionální oprava bude spolehlivější a dá důvěru ve stabilní provoz mechanismu hřebene a pastorku.
Hřeben řízení Renault Megane má stejné příznaky jako většina hřebenů jiných vozů této třídy.
Primárním příznakem je klepání do volantu při jízdě. Zpočátku tomu nemůžete věnovat pozornost, ale časem se to zesiluje a vytváří určité nepohodlí.
Může to být také nerovnoměrné rozložení síly na volant, nebo jeho absence vůbec, vůle a další znaky. Na nerovných cestách se tyto závady projeví obzvláště zřetelně.
Během provozu je nutné pravidelně sledovat technický stav vozu. Hřeben řízení Megan 2 má stejné příčiny poruchy jako hřeben na jiných autech. Často je důvodem jízda po špatném povrchu, což je velmi důležité v podmínkách nepříliš kvalitních silnic a také kvůli neopatrné jízdě.
K klepání může dojít nejčastěji, pokud se upevňovací prvky uvolnily v důsledku dlouhodobého používání. Objeví se, pokud jsou pouzdra, prašníky nebo ozubení hřebene opotřebované. A stává se, že návlek je vyroben z nedostatečně odolného materiálu, který intenzivním používáním rychle ztrácí své původní vlastnosti.Může to být také přirozené opotřebení.
Pevný volant také naznačuje příčinu poruchy a to, že Renault Megan potřebuje opravu řízení. Zde může být příčinou nesprávná činnost hrotů řízení, případně EUR. Některé díly vyžadují rychlou výměnu!
Než přistoupíte k opravě autonosiče, je nutné prohlédnout vozidlo na další související závady. Může se jednat o poruchu podvozku vozu, nebo něco jiného. Díky tomu je možné identifikovat údajnou příčinu poruchy a předejít budoucím.
Po zahájení diagnostiky musí být automobilová kolejnice Renault Megan očištěna od starých nečistot a pečlivě zkontrolujte všechny detaily mechanismu. O-kroužky a těsnění podléhají povinné výměně, hřídel je kontrolována na celistvost.
Pokud některá část sestavy řízení selže, nemá smysl ji obnovovat. Většina z nich se vyrábí především jako spotřební materiál. Například táhla s prašníky, těsnění s panty a další detaily. Pokud se tak nestane, může být efekt opravy krátkodobý a hrozí brzká porucha.
Často musíte vyměnit celou kolejnici Renault Megan kvůli jejímu silnému opotřebení a riziku vážnější poruchy.
Oprava hřebenu řízení Renault Megan 2 vyžaduje speciální znalosti a dovednosti a také vhodný profesionální nástroj. Opravy tedy nelze správně provádět nejen svépomocí, ale ani v žádném autoservisu.
Při opravě hřebenu řízení Renault Megane budete potřebovat sadu nezbytných součástí. Je lepší používat kvalitní a osvědčené materiály, které doporučí pán z autoservisu.
Budete potřebovat celou sadu klíčů, stahováky, měřící přístroje pro přesnější diagnostiku a vlastně i stojan na finální kontrolu celé sestavy mechanismu.
To vše je k dispozici v našem specializovaném autoservisu, kde opravují hřebeny řízení automobilů.
VIDEO
Je nepravděpodobné, že bude možné obejít se bez výměny olejových těsnění a těsnění v procesu opravy kolejnice Megan 2. Zda je náhon hydraulického posilovače netěsný, zda nejsou hroty - těsnění vyosené, aby se předešlo dalším problémům, je lepší je vyměnit za nové. Jsou levné, dostatečně rychle se rozpadají - takže vaše auto z toho nebude horší.
V mnoha případech je oprava vyžadovaná hřebenem řízení Renault Megane 2 omezena pouze na výměnu těsnících prvků. To v případě, že je závada zjištěna včas. Takže získání písku nebo oblázků ze silnice může vést k vážnějšímu poškození.
Pro spravedlnost je třeba říci, že úplná absence vůle v řízení je možná pouze teoreticky. V praxi je malá „volná vůle“ volantu přítomna v každém autě. Je důležité zajistit, aby hodnota tohoto pohybu v průběhu času nerostla.
Chcete-li zjistit příčinu vůle a odstranit ji, bude muset velitel demontovat kolejnici pomocí šroubů a pečlivě prozkoumat všechny pohyblivé spoje. Obvykle je příčinou vůle změna geometrie dílů kolejnic, která vznikla jejich opotřebením. Navzdory tomu, že všechny části mechanismu řízení jsou vyrobeny z extra pevných materiálů, neexistuje taková ocel, která by sloužila věčně.
Dalším důvodem pro vznik vůle může být porucha kolejnice v důsledku jejího mechanického poškození cizím předmětem. To vše je opět důsledkem porušení těsnosti pláště. V tomto případě je možné (ale není to nutné), že se při otáčení volantem ozve chrastění, praskání nebo klepání.
Konstrukce nosiče Megan 2 je taková, že i když na něm chybí jeden zub, auto úplně neztratí kontrolu: volant se nezaklíná, auto nejezdí ze strany na stranu. Pouze v jednom ze sektorů jeho rotace je výrazná vůle. Jízda s takto závažnou poruchou se však stává velmi nebezpečnou. Proto by měl být dodán do autoservisu na odtahovém voze.
Samozřejmě lom, deformace, opotřebení kolejnice, stejně jako poškození hrotů, je důvodem k jejich výměně. Instalujte na svůj vůz pouze náhradní díly značky Renault - součásti jiných náhradních dílů, které nejsou certifikovány výrobcem vozu, mohou zaprvé nedosednout dokonale na místo a způsobit tak vůli, a zadruhé, protože jsou vyrobeny z méně odolných ocelí, rychle podléhají opotřebení, aby opravená kolejnice dlouho nevydržela.
Jak můžete vidět, ve většině případů lze poškozený mechanismus řízení Renault 2 opravit. Kompletní výměna kolejnice je nutná pouze v případě, že je opotřebeno alespoň 70 % jejích součástí. Pak se jeho oprava stává z ekonomického hlediska nepraktickou. Z praktického hlediska je nový díl vždy lepší než ten starý, a pokud vidíte, že kolejnice součástek začaly pomalu selhávat, má smysl jednou vyndat a vyměnit celý mechanismus najednou. Budete tak mít jistotu, že dalších sto tisíc kilometrů najedete bez problémů.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte tento článek:
Školní známka
3.2 voliči:
84
![](<iframe src="https://youtube.com/embed/Edu8T5gLGS8?enablejsapi=1&origin=https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/214&list=PLxHOihA_qwCzMiv8w-VC4T1OQxPO0XLXy&autoplay=0&cc_load_policy=0&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&rel=1&showinfo=1&playsinline=0&controls=2&autohide=2&theme=dark&color=red&"></iframe>)
