Oprava hřebene řízení vlastními silami Lancer 10

Slyšíte při přejíždění malých výmolů nepříjemné klepání na přední část vozu? Chodí údery do volantu a jejich amplituda se časem zvyšuje? To jsou jasné známky toho, že je naléhavě nutné věnovat pozornost stavu hřebene řízení.

Jedním z příznaků jeho poruchy je také to, že velké výmoly auta projíždějí téměř tiše, ale malý shagreen - naopak. V tomto případě není vůbec nutné se hlásit do fronty na čerpací stanici.

Počáteční diagnostika provozuschopnosti, stejně jako nastavení hřebene řízení na Mitsubishi Lancer vlastníma rukama, je docela snadné. Je možné opravit nebo vyměnit a jaký je důvod této poruchy, zkusme to zjistit.

Spolehlivost mechanismu řízení v japonských automobilech je navržena na 150-200 tisíc km. Ale to jsou pouze přibližné ukazatele, které se mohou měnit jedním nebo druhým směrem.

Převodka řízení selhává z následujících důvodů:

• vysoká cestovní rychlost na nerovných cestách;
• neprovedení kontroly pryžových prašníků hřebenu řízení vede ke vniknutí malých částic s následným zničením třecích prvků;
• výměna hydraulické kapaliny, která se čas od času provádí nebo se používá nekvalitní směs.

Měli byste také věnovat pozornost výše uvedeným důvodům vedoucím k předčasným opravám, protože hřeben řízení je velmi drahý díl pro japonské vozy. Výměna za použitý díl je dočasným řešením problému, jeho obnova stojí o něco méně, ale je také poměrně nákladná. Při jízdě po nerovných cestách dochází k vyčerpání těsnění, tyče a jezdce.

Abyste mohli přesně určit příčinu, musíte kontaktovat odborníka a zkontrolovat stav hrotů a tyčí řízení. Je obtížné to udělat bez speciálního nástroje a příslušných zkušeností. Častou příčinou klepání při průjezdu mělkými otvory se také stávají prvky řízení (konce spojovacích tyčí).

Stav kulových čepů můžete zkontrolovat sami, k tomu střídavě zvedněte levé a pravé přední kolo a klopte, držte je oběma rukama. Pokud není slyšet klepání, je vše v pořádku.

Nastavení hřebenu řízení Lancer se provádí tak, aby nedošlo ke zhoršení situace, která může mít za následek výměnu těsnění a dokonce i generální opravu celé jednotky. V tomto případě je levnější problému předcházet, než odstraňovat jeho následky.

Hřeben řízení Mitsubishi Lancer je utažen seřizovacím šroubem, který drží ložisko. Během provozu vozidla je ložisko oslabeno a je potřeba jej dotáhnout.

Postup úpravy:

1. Umístěte vozidlo do jámy a zablokujte přední kola klíny.
2. Nastavte volant rovně.
3. Odstraňte prach a nečistoty z místa, kde je seřizovací šroub připevněn k hřebenu řízení (umístěný dole).
4. Pomocí bílé značky nakreslete svislou čáru podél tovární pojistné matice a seřizovacího šroubu.
5. Pomocí neostrého sekáče a kladiva uvolněte pojistnou matici jemnými údery proti směru hodinových ručiček.
6. Zatímco držíte pojistnou matici klíčem 41 mm, vložte šestihran do seřizovacího šroubu a utahujte (ve směru hodinových ručiček), dokud momentový klíč neukáže 23 N/m, a poté šroub povolte o 30 stupňů.
7. Snadným otočením volantu o 15-20 stupňů se ujistěte, že není slyšet žádné klepání.
8. Pokud klepání přetrvává, snižte vůli šroubu na 20 stupňů, abyste dosáhli vymizení cizích zvuků.
9. Nastartujte motor a otočte jej do krajních poloh, dokud se nezastaví, tím zkontrolujte, zda se kolejnice nekouše.
10. Utáhněte pojistnou matici a dávejte pozor, aby seřizovací šroub zůstal nehybný (viz svislé značky zanechané během demontáže).

Toto nastavení je důležité provést, aby nedošlo k přílišnému utažení seřizovacího šroubu. Volant přestane bít, ale námaha potřebná k natočení volantu se výrazně zvýší. V tomto případě se nevyplatí spoléhat na to, že problém zmizí a že časem půjde snadněji zatočit. Šroub je nutné urychleně povolit.

Musíte být připraveni na to, že bude obtížné provést úpravu kvůli omezenému prostoru a nedostatku speciálního nástroje. V prvním případě je lepší odstranit hřeben řízení spolu s pomocným rámem, i když se k tomu nemůžete uchýlit, a ve druhém případě vyrobit zařízení ze šroubu 17 mm dlouhého 10–15 cm otočením požadovaného šroubu po předchozím zpracování hlavy úhlovým strojem do stejného tvaru jako u seřizovacího šroubu.

Abyste nehledali informace o tom, jak utáhnout hřeben řízení na Lanceru, použijte tyto jednoduché tipy: pozor na gumáky. Pro dlouhodobý provoz je po umytí vozu ošetřete ochranným silikonovým sprejem. Pokud se na ochranných produktech objeví praskliny, okamžitě je vyměňte za povinnou výměnu maziva.

Nedržte volant v krajních polohách déle než 5 sekund. To zvyšuje tlak na posilovač řízení. V zimě při rozjezdu (zejména na nevytopeném autě) plynule točte volantem a vyhýbejte se jízdě v krajních polohách.

Pokud byl materiál pro vás zajímavý nebo užitečný, zveřejněte jej na své stránce na sociální síti:

Je jasné, že kvůli továrním závadám i na čerstvých vozech s nízkým počtem najetých kilometrů kolejnice neustále připomíná svou existenci. Ale v tomto případě vada rychle postupovala díky lidskému zásahu. Tady je film:

.. Kdo je tato osoba, je záhadou, pravděpodobně v minulosti pracoval na částečný úvazek jako elektrikář, jak jinak lze vysvětlit použití plastových svorek pro připevnění prašníků řídicích tyčí.

... což má za následek silnou korozi hřídele hřebene a pastorku.

... a tady jsou následky utrženého prašníku táhla řízení. "Mega rez"

... v druhém případě nevratné opotřebení páru ozubených kol. Závěr - jednoduchá operace výměny prašníků řídicích tyčí za přítomnosti „křivých rukou“ může vést k nákupu nového mechanismu řízení. cena.

... postupuje k demontáži. šroub v kabině.

... masivní pomocný rám s podélným nosníkem.

... spusťte nosítka na stojan.

... demontujte zadní držák motoru.

... sejměte plastové svorky držící kabelový svazek el. motor zesilovače. svazek jde do salonu a není jasné, zda je na napájecích vodičích konektor - nehledali ho, je snazší otočit motor z kolejnice na místo a zavěsit ho z těla na háček.

... opatrně rozebereme mechanismus - zrestaurujeme hřídel - provedeme všechny potřebné úpravy, aby kolejnice neklepala.

Zvažte, z čeho se skládá hřeben řízení Lancer 10, známky poruchy hřebenu řízení, hlavní příčiny zlomení a opotřebení kolejnic, jak nejlépe diagnostikovat poruchu hřebenu řízení a opravit hřeben řízení.

Automobiloví nadšenci říkají: "Bez volantu je auto pásový traktor." A hřeben řízení je spolu s převodkou řízení nejdůležitější částí vozu. Takže by to mělo být v pořádku. A poslouchejte historky: „Najel jsem 40 tisíc s klepající se kolejnicí“, alespoň nedopatřením. Jen si představte situaci: rychlost 90 km/h, prudká zatáčka. Váš volant je váš vlastní volant. A to se může snadno stát, pokud je vadný hřeben řízení - mechanismus, který přenáší sílu řízení na kola, a proto je nutná oprava nebo výměna hřebenu řízení.

Hřeben řízení jakéhokoli vozu, vč hřeben řízení mitsubishi, - není nejsložitější mechanismus v autě, skládá se ze tří hlavních částí:

• Převodka posilovače řízení - přenáší řídicí sílu na kola;
• Řídicí tyč - je k ní připevněn hřeben;
• Pohyblivé panty - na kolečkách.

A díky svému jednoduchému a spolehlivému designu zřídka selže. Naše silnice ale dokážou „zabít“ všechno, zvláště když ke špatným silnicím přidáme agresivní styl jízdy ve stylu: „Více rychlosti – méně děr“.

Ještě více než na stylu jízdy závisí životnost kolejnice na značce vozu.

Je čas, abyste zašli do autoservisu, pokud podle vašich pocitů hřeben řízení:

• klepe
• volant se špatně točí
• při otáčení se ozve zpětný náraz nebo je slyšet pískání
• na špatné silnici začne volant "tlouct"
• je slyšet hučení
• netěsnosti hřebene řízení

Můžete si to samozřejmě rozvinout sami a vidět to vizuálně, ale odborníci to udělají rychleji a lépe pomocí vysoce přesných přístrojů, než vy pomocí dotyku. Pokud tedy budete provádět například opravu hřebenu řízení l200, je lepší kontaktovat servis, abyste ušetřili čas a úsilí.

Někdy je problém vyřešen nastavením hřebenu řízení. Jsou ale tři důvody, proč je lepší svěřit zákrok autoservisu.

1) Je nemožné, aby jedna osoba seřídila hřeben řízení.

3) Vyžaduje se vybavení, které není k dispozici v každé garáži.

Pro seřízení se stroj umístí na estakádu a dotáhne seřizovací šroub, který je umístěn v koncovém krytu.

Šroub by se měl utahovat pomalu a přitom kontrolovat chod a vůli kormidla. Podle GOST by vůle neměla překročit 10º. Master používá speciální zařízení - měřič vůle. Po seřízení je stroj testován za jízdy a pokud je volant utažený, šroub se povolí.

Kompletní výměna hřebenu řízení u Mitsubishi není levná. Mnoho šetrných řidičů proto dává přednost značkovým náhradním dílům buď čínským protějškům, nebo demontovaným dílům a dokonce i repasovaným dílům. Taková oprava samozřejmě bude stát cent, ale maximálně po 3 měsících, za šest měsíců se bude muset opakovat.

Tím, že svěříte opravu hřebenu řízení Mitsubishi autoservisu, budete mít jistotu, že opravná sada (včetně pouzder, prašníků, olejových těsnění atd.) normální kvality a opravený mechanismus vydrží dlouho, i když analogové byly použity náhradní díly pro Mitsubishi. Autoservis na rozdíl od blešího trhu poskytuje na své služby záruku a zajímá se o kvalitu opravy.

Pro opravu bude muset být hřeben řízení zcela rozebrán, omyt a očištěn od rzi. Při opravách garáží se opotřebení dílů zjišťuje "okem", v autoservisu - pomocí vysoce přesných přístrojů, takže opravy mohou být ještě levnější než opravy v garáži. Můžete se totiž zmýlit a uznat jako nevhodný díl, který ještě může sloužit.

Při servisních opravách bude provedena kontrola všech dílů na otlučení, výměna spotřebního materiálu, diagnostika prašníků a zjištění stavu tyčí řízení.

Oprava hřebene řízení Mitsubishi v autoservisu, ať už se jedná o hřeben řízení Lancer 10, hřeben řízení Mitsubishi Karisma nebo jiný model Mitsubishi, nezabere mnoho času. Pokud již byla kolejnice z vozu odstraněna, pak oprava nebude trvat déle než 2 hodiny. Pokud je nutná demontáž, oprava hřebene řízení nezabere více než osm hodin.

Naši stálí zákazníci takové otázky nemají. Přicházejí k nám, protože:

• Pracují zde profesionálové, kteří „nešidí“ motoristy o peníze, ale poctivě diagnostikují a opravují poruchy.
• Existují všechny tři typy dílů: značkové, analogové a autoparsing, takže si můžete vybrat opravu, která vám nejlépe vyhovuje.
• Na naši práci poskytujeme záruku.
• Stálí zákazníci dostávají slevy na opravy a údržbu.

A pokud jste u nás poprvé a ještě jste se nerozhodli, proč se stát naším stálým zákazníkem, dáme vám jediný důvod:

Naši technici autoservisu vám vždy rádi pomohou opravit nebo vyměnit hřeben řízení Mitsubishi!

Mnoho majitelů Mitsubishi Lancer 10 se potýká s problémem klepání předních částí zavěšení.A ačkoli mnoho lidí nejčastěji podezřívá kouli, vzpěry nebo spojovací tyče, velmi často je viníkem klepání hřeben řízení. Jak určit jeho poruchu a v případě potřeby vyměnit, budeme mluvit o něco později, ale nyní pojďme analyzovat ceny této části.

Jednou z nejdražších možností je výměna kolejnice za původní. Samozřejmě, pokud se rozhodnete koupit originál, můžete si být jisti jeho kvalitou, ale bude vás to stát asi 250 USD. Cena je značná, ale dalším plusem je, že si můžete být jisti jejím plným vyhověním, nemusíte něco upravovat a přizpůsobovat.

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"

Článek nové kolejnice pro lancer x mr491876.

Další možností, jak tento problém vyřešit, je pořízení nového, avšak neoriginálního dílu. Můžete si vybrat kolejnici spolehlivé, osvědčené značky, za dobrý poměr ceny a kvality.

V tomto případě se cena může pohybovat od přibližně 5 500 rublů. až 8 000 rublů. Abyste si objednali přesně to, co potřebujete, použijte stránky, na kterých můžete co nejpřesněji zadat údaje o svém voze.

Musíte znát přesně údaje motoru a skříně, jinak riskujete, že objednáte špatnou věc a budete odsouzeni k přepracování nebo nákupu jiné kolejnice, obě tyto možnosti nebudou levné.

No a nejekonomičtější varianta je vyměnit kolejnici za smluvní. Mnoho služeb nebo internetových portálů nabízí instalaci použitých rozvaděčů a dokonce zajišťuje, že prošly diagnostikou, restaurováním a jsou plně funkční. Věřte jim nebo ne - vaše podnikání, ale pokud existuje možnost, je lepší najít nabídku ve vašem městě nebo na jeho okraji. Před nákupem tak budete mít možnost na vlastní oči vidět, za co dáváte peníze. A budete muset zaplatit přibližně 5 000 rublů.

První věc, kterou lze říci o zlomení kolejnice, je klepání při přejíždění nerovností při nízké rychlosti. Toto klepání je poměrně silné a vibruje volantem. Může se objevit vůle nebo volant nemusí být tak hladký. Dalším příznakem je pokles hladiny hydraulické kapaliny v EUR. Přestože jsou Lancery vybaveny elektrickými, nikoli hydraulickými posilovači, stále musíte pečlivě sledovat hladinu kapaliny.

Jak zjistit, co přesně způsobuje křupání nebo klepání na hřeben řízení? Existují dva způsoby.

• Nejprve se provádí diagnostika na stojanu nebo vizuálně na sejmuté kolejnici. Tato metoda je samozřejmě přesnější a informativní, ale také dražší a časově náročnější.
• Druhou možností je vizuálně zkontrolovat kolejnici elektrickým zesilovačem na jámě a klikáním na jednotlivé části se pokusit určit zdroj zvuku.

Je třeba zkontrolovat následující položky: konec řízení, spojovací tyč, levá a pravá pouzdra a ložisko. Samozřejmě, pokud to finanční prostředky dovolí a nejste fanouškem dělat všechno vlastníma rukama, pak by bylo dobré kontaktovat spolehlivé servisní středisko, aby mistři provedli úplnou diagnostiku a dali jasná doporučení.

Pokud se vám podařilo přesně určit příčinu poruchy hřebenu řízení a našli jste zdroj klepání, musíte tuto část vyměnit a klepání by mělo zmizet. V případě, že není možné detekovat vůli na dílech, je dalším krokem pokus o dotažení kolejnice. To by mělo být provedeno na instalované části. Samotný utahovací šroub najdete na hřebeni řízení přes kapotu vozu. Problém je v tom, že je v tavenině, a když je kolejnice nainstalovaná, je poměrně obtížné k ní dosáhnout hlavou.

Případně můžete otočit klíčem na stroji a poté získáte přístup. Vytahování by mělo být prováděno postupně. Trochu se zastrčíte, musíte jet autem, pokud klepání nezmizelo, musíte jej znovu utáhnout. Pokud volant přestane volně vracet kola do vodorovné polohy a klepání nezmizí, dotažení vám nepomůže.V tomto případě nemá smysl kolejnici opravovat, s největší pravděpodobností ji budete muset vyměnit.

V případě úniku kapaliny je běžným řešením výměna všech těsnění, která se v průběhu let zhoršují a vysychají. Všechna tato olejová těsnění lze zakoupit jako součást opravné sady, která odpovídá vašemu vozu. Cena sady olejových těsnění je v průměru asi 2 000 rublů. Je velmi snadné si jej objednat na mnoha stránkách prodávajících autodíly. Je na vás, zda je vyměníte sami nebo se obrátíte na servis, ale je velmi obtížné to udělat sami a bez speciálního stahováku.

Pokud vaše hrdinské úsilí o záchranu staré kolejnice nepomohlo a klepání nebo netěsnost zůstaly, existuje pouze jedna cesta ven - změnit ji na novou. Podrobné video a schéma, jak to udělat, jsou v síti. Měli byste začít v salonu. Po odstranění plastové zátky je nutné odpojit hřídel, která vede od volantu k hřebenu. Poté je nutné demontovat přední blatník a ochranu klikové skříně a následně demontovat obě kola. Poté opatrně odpojte kabeláž elektrického zesilovače a dávejte pozor, abyste je nepoškodili. Odšroubujeme šrouby upevnění k polštáři a přistoupíme k demontáži elektromotoru.

Odpojíme hroty a dále sejmeme pomocný rám z přední strany, aby se vepředu začal prohýbat a zůstal vzadu. Poté musíte odšroubovat kolejnici z polštářů. Po demontáži budou všechny šrouby zajišťující kolejnici zcela odstraněny. Budete mít příležitost blíže prozkoumat příčinu poruchy a také zkontrolovat opotřebení všech částí této jednotky a v případě potřeby vše vyměnit najednou. Pokud je na staré kolejnici zachováno katalogové číslo náhradního dílu, bude to sloužit jako záruka, že nová kolejnice bude plně pasovat.

Po instalaci nového dílu, který se vyrábí v opačném pořadí, stojí za to přemýšlet o tom, jak prodloužit jeho životnost. Mnoho zkušených řemeslníků dává jednu jednoduchou, ale důležitou radu. Protože vlhkost, voda, špína a prach z vozovky, když se dostanou do kolejnice, vedou k rychlému opotřebení mechanismů součástí, je důležité sledovat stav ochranné boty. Pokud si všimnete, že je roztržený nebo uvolněné svorky, je důležité jej co nejdříve opravit. Takže tato jednotka vašeho vozu vydrží mnohem déle.

Zvěrokruh:
Registrován: 13.03.2013
Příspěvky: 23
Místo: Msk

Poděkování: 0

Zvěrokruh:
Registrován: 13.03.2013
Příspěvky: 23
Místo: Msk

Poděkování: 0

Brownie Lancer X

Zvěrokruh:
Registrován: 23.12.
Příspěvky: 10607
Místo: Zel. JSC Moskva

Poděkování: 1022 ks.

Zvěrokruh:
Registrován: 16.04.2014
Příspěvky: 15

Zvěrokruh:
Registrován: 21.06.
Příspěvky: 18
Místo: Irkutsk

Poděkování: 1 PC.

Brownie Lancer X

Zvěrokruh:
Registrován: 23.12.
Příspěvky: 10607
Místo: Zel. JSC Moskva

Poděkování: 1022 ks.

Zvěrokruh:
Registrován: 16.04.2014
Příspěvky: 15

Zvěrokruh:
Registrován: 21.06.
Příspěvky: 18
Místo: Irkutsk

Poděkování: 1 PC.

[img]
6. U obraceče objednáváme nové fluoroplastové pouzdro
[img]
[/ img]
7. Zalisování nového pouzdra by mělo pevně dosednout. poté vložte hřídel. S novou průchodkou by to mělo jít těsněji než s původní. Odkryjeme hřídel podle značek nebo rozměrů a nasadíme převodovku. Sestavíme mechanismus upínací sušenky, dotáhneme korek až na doraz a uvolníme o 1/4 otáčky, zaaretujeme
8. Vše v opačném pořadí

Sečteno a podtrženo: dunění v kormidelníkovi se snížilo o 70 %, volant se přitvrdil (při výjezdu ze zatáčky se vrací). Ale klepání, když se volant točil a dunění v převodovce zůstalo v blízké budoucnosti, myslím, že se do toho ponořím a najdu příčinu

Brownie Lancer X

Zvěrokruh:
Registrován: 23.12.
Příspěvky: 10607
Místo: Zel. JSC Moskva

Poděkování: 1022 ks.

Moderní auta jsou často vrcholem designových mistrovských děl. Japonský automobilový průmysl je na to obzvláště hrdý, zejména koncern Mitsubishi, který stále znovu vyrábí ty nejspolehlivější vozy.Jedním z nich bylo Mitsubishi Lancer 10. Ale jako ve všech lidských výtvorech, nic není věčné. Bohužel dříve nebo později přijde chvíle, kdy i to nejdokonalejší auto potřebuje opravit. Celá otázka je, kolik tato oprava může stát.

Pro řidiče je nejděsivější zvuk klepání vpřed. A je jedno, odkud je: z pod kapoty nebo zespodu. První možnost nebudeme zvažovat, ale ve druhém případě může klepání znamenat, že se stala hrozná věc - hřeben řízení Mitsubishi Lancer 10 je zakrytý.

jak se to stane? Zpočátku se objevuje drobný hluk, zpočátku sotva znatelný na malých výmolech, který se postupně zvyšuje a již znatelně naráží do volantu. A každou nerovnou cestu po chvíli vnímáte s takovým pocitem, jako byste jeli na velkém struhadle nebo byli v pračce. Volant začíná neustále „klobásat“, kola vesele vydávají pořádný buben. A to se projevuje zpravidla pouze na malých nerovnostech vozovky, ale hlubší díry auto projede tiše, bez hluku a klepání. A pokud se i po zaparkování objeví pod vaším vozem velké mastné skvrny převodové kapaliny, pak vše nasvědčuje tomu, že hřeben řízení Mitsubishi Lancer 10 si objednal dlouhou životnost. Samozřejmě byste neměli hned zoufat, hřeben řízení jde opravit.

Hlavním důvodem brzkého opotřebení regálu je samozřejmě stav vozovek, zvláště pokud rádi jezdíte po lesních či venkovských nerovnostech a nerovnostech nebo pilně nevynecháte jedinou městskou díru či zvlášť prašné ulice a na zároveň nekontrolujte neporušenost prašníků na hřebenu řízení. V každém z těchto případů se nečistoty dostanou do hřebene řízení, začne se rychleji opotřebovávat, unikat, obecně nepříjemné následky.

Dalším faktorem může být záliba některých řidičů nechávat v zimě auto s převrácenými koly. Nebo zapomínají, že je nutné včas vyměnit hydraulickou kapalinu hydraulického posilovacího systému. To je jasná chyba řidiče.
Nejčastěji selhává představec, jezdec nebo těsnění. Může se ale dobře ukázat, že kulové čepy na špičce nebo tyči řízení jsou opotřebované. Pokud ano, máte relativně štěstí, protože opravy hřebenu řízení nejsou levné. Ale spojovací tyč Lancer X je relativně levná, takže byste se neměli před diagnózou v autoservisu rozčilovat.

Pokud je však problém v samotném hřebenu řízení, je to již důvod k zamyšlení. Pro Lancer X může hřeben řízení od oficiálních prodejců stát podle majitelů těchto hezkých mužů až sto tisíc rublů. Jaký je to pocit?
Je pravda, že existují analogy. Mohou vás vyjít levněji, „jen“ od třiceti do padesáti tisíc. Obecně platí, že nedbalé výlety mohou docela dobře zasáhnout vaši peněženku. Naštěstí lze hřeben řízení často opravit. Takže opravná sada může stát od tří do pěti tisíc rublů. Další možností by bylo hledat hřeben řízení v autodemontérech. Pravda, tady je šance, jak se říká, padesát na padesát, je třeba se dívat pozorně a s chápavým člověkem je to lepší. Ale pro opravy, pokud samozřejmě nejste sami odborníkem, můžete bezpečně ušetřit nejméně deset tisíc rublů. V tomto případě auto zůstane v provozu minimálně den a půl. Práce se zavěšením jsou obvykle velmi časově náročné a nákladné.

A zde je rada ve skutečnosti stejná: jezděte co nejopatrněji. Lancer 10 se přes veškerou svou spolehlivost jednoznačně netváří jako třída SUV. Jedná se o výkonné, stylové auto, ale přesto sporťák, off-road a prašné ulice nejsou pro něj. Alespoň ne s velkou frekvencí. A vždy dávejte pozor, tedy pravidelně kontrolujte prašníky na kolejnici. Víte, že je snazší předcházet problému, než jej později odstraňovat, jinak je jeho odstranění v tomto případě velmi nákladné.

Majitelé takových spolehlivých

Automobily, jako je Mitsubishi, se v prvních letech provozu automobilu zřídka setkávají s poruchami. Hřeben řízení v tomto smyslu není výjimkou, protože jeho pracovní zdroj je 200 tisíc kilometrů a při správném provozu je to často ještě více.

Pokud však tato jednotka stále selže, výměna bude stát majitele vozu draho, především kvůli vysokým nákladům na samotný prvek.

Ve většině případů lze poškozenou kolejnici obnovit bez ztráty na její výkonnosti a hlavně na bezpečnosti silničního provozu.

Hlavní příčina rozpadu

Kvalita našich silnic je nevyhovující - díru, před kterou se nedá brzdit, snadno narazí i ten nejzkušenější řidič. Překonávání jakýchkoli nerovností povrchu vozovky a překážek při vysoké rychlosti vede ke zvýšenému zatížení kolejnice a v důsledku toho urychluje její opotřebení.

Dalším důvodem je nedostatek včasné preventivní údržby webu. Je tedy nutné neustále sledovat hladinu kapaliny posilovače řízení, včas vyměnit olejová těsnění a další rychle se opotřebitelné prvky a provádět další nezbytné operace.

Chcete-li zjistit, že tato jednotka potřebuje mimořádnou diagnostiku a případně opravy, může to řidič udělat sám - stačí pečlivě sledovat ovladatelnost vozu a zaznamenat i drobné změny.

Nejčastějšími příznaky nefunkční kolejnice jsou

:

1. Charakteristické klepání podvozku automobilu. Zpočátku je sotva znatelný a vzniká při projíždění nerovností, proto je slyšet neustále a je dán „bušením“ do volantu.
2. Otočit volantem vyžaduje mnohem více úsilí než dříve. Koroze je obvykle zdrojem problému.
3. Vozidlo při jízdě vysokou rychlostí ujíždí do strany. Pokud otočíte volantem silně na kteroukoli stranu, nevrátí se.
4. Přítomnost olejových kapek kapaliny posilovače řízení na asfaltu, pokud bylo auto zaparkováno na jednom místě po dlouhou dobu.

Bez komplexní diagnostiky jednotky je obvykle nemožné přesně určit příčinu poruch. K tomu se používá několik metod:

1. Vizuální posouzení integrity a výkonu sestavy před její demontáží.
2. Počítačová diagnostika na vysoce přesné zkušební stolici simulující několik režimů provozu automobilu. Umožňuje identifikovat i ty nejmenší poruchy.
3. Odstraňování poruch každého jednotlivého prvku.

Odstranění hřebenu řízení je doprovázeno určitými obtížemi, protože vyžaduje demontáž blízkých uzlů, aby byl zajištěn volný přístup.

V procesu demontáže řemeslníci důkladně vyčistí každý prvek pomocí chemických sloučenin a pískovače. Tím se odstraní případné stopy koroze. Často tato operace nahrazuje opravu, pokud byla neuspokojivá manipulace s vozem spojena právě s korozním poškozením prvků.

Docela často můžete najít

Vozy Mitsubishi, které se staly „obětí“ nekvalitní opravy hřebenu řízení. Důvodem je, že spojovací tyče CTR se používají jako levnější protějšky pro náhradní díly. Obecně jsou celkem kvalitní, nicméně jejich průměr v místech, kde jsou k nim připevněny prašníky, je poněkud menší než u původního dílu.

Výsledkem tohoto sotva postřehnutelného rozdílu je, že svorky těsně nesvírají prašníky. Ztrácí se těsnost a do této mezery se dostává nečistota. To vše vede k tomu, že po opravě je hřídel velmi rychle zasažena korozí - stačí asi šest měsíců provozu.

Většinou

výkonnost kolejnice může být obnovena. Někdy pro opravy stačí vyčistit prvky od koroze a propláchnout systém. V ostatních případech bude nutné vyměnit opravnou sadu, která obsahuje všechny nejvíce poškozené prvky sestavy - gufera, prašníky atd. Stejně jako v případě průvanu je lepší na opravné sadě nešetřit .Důvodem je, že během provozu je vystaven velmi vážnému zatížení, a pokud nejsou použity příliš kvalitní analogy, prvky se velmi rychle opotřebují. V důsledku toho utrpí další části kolejnice, jejichž cena může být několikanásobně vyšší než u originální sady na opravu.

Oprava této jednotky je nepraktická pouze ve dvou případech:

1. Když je kolejnice vážně poškozena, například při nehodě, požáru nebo extrémně nekvalitní opravě. V tomto případě byste neměli riskovat bezpečnost jízdy pokusem o obnovení takové jednotky, je lepší ji vyměnit za novou.
2. Pokud jsou díly silně opotřebované, bude výhodnější nainstalovat novou montážní sestavu, než měnit spoustu náhradních dílů a obnovit zdroj starého.

Zdroj uzlu je možné rozvinout na maximum, aniž byste jej nahradili, pokud budete dodržovat následující doporučení:

1. Při jízdě přes překážky a nerovné povrchy vozovky dodržujte rychlostní limit, snažte se plynule manévrovat bez velmi prudkých otáčení volantem.
2. Minimálně 2x ročně docházejte do autoservisu na preventivní diagnostiku systému.
3. Včas vyměňte spotřební materiál a sledujte množství a kvalitu kapaliny posilovače řízení v nádrži. Je nutné ho každých tři sta tisíc kilometrů kompletně vyměnit.