Oprava hřebenu řízení Qashqai svépomocí

Podrobně: Oprava hřebenu řízení Qashqai svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Kočičí veverka

Obrázek - Oprava hřebenu řízení Qashqai svépomocí

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 121
Registrace: 17.6.2013

Dobré odpoledne, večer, možná ráno! Po přečtení celého fóra, co se týče klepání do řízení
reike - rozhodla se tento Problém jednoznačně vyřešit jednou provždy jednou opravou a malým krveprolitím
Sám jsem zjistil:

1. Utahujte, utahujte - klepání zůstává vpravo!
2. Pokud je auto v záruce - samozřejmě cesta k Dealerovi (a po 100 000 - CO.)
3. Výměna řídicích tyčí, hrotů atd. tento problém neřeší. (peníze jsou téměř u konce)
4. Oprava ve specializovaných službách - jako kdokoli, ale může si to dovolit.
A tak dále a tak dále. Ok texty stranou. Nyní jádro problému.

Každý již ví, že klepání vpravo pochází z opotřebení opěrné objímky uvnitř pouzdra řízení
stojany, v důsledku toho se hřídel stojanu začne hrát. Toto pouzdro jako náhradní díl pro naše Evropany
NEEXISTUJE (matka a. X Japonci).ALE,ALE. pro své blízké s tím správným (japonským) kolem, které mají
vše je oddělené a řídicí tyče atd. - a samozřejmě TATO POUZDRO je dodávána jako náhradní díl.
Instalováno, pokud se podíváte na
hodně, včetně pozn. Tento návlek jsem objednal na vlastní nebezpečí a nebezpečí 48128-ED00A.
1.5 čekal, dorazil.

Jako všechno, ticho přešlo, super.
Pokud budete mít nějaké dotazy, odpovím.
Později obrázky.

Příspěvek byl upraven partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Miniatury přiložených obrázků

Nejnovější moderní technologie a vynikající dynamika dělají z Nissanu Qashqai praktické a pohodlné vozidlo. Vynikající ovladatelnost v obtížných městských podmínkách zajišťuje systém řízení spojený s hydraulickým posilovačem. Ale nic není věčné a nikdo není imunní vůči poruchám. I na tak dokonalém autě je potřeba opravit hřeben řízení Nissan Qashqai a další sestavy řízení.

Video (kliknutím přehrajete).

K určení příčiny cizích zvuků při otáčení volantem je nutné podrobně analyzovat podmínky a okolnosti jejich výskytu.

Je nutné porozumět povaze cizího zvuku, určit, zda se při otáčení volantem v pohybu nebo na místě objeví vrzání. Hluk se může objevit, když auto vjíždí do zatáčky, pokud v zatáčce, tak nějaký - vlevo nebo vpravo. Důležitým faktorem jsou okolnosti jako nerovná vozovka, vysoká vlhkost, nízké teploty a další. Pomohou také zjistit důvod doprovodných nuancí výskytu cizích zvuků - údery do volantu řidiče, místo klepání, řízení a další.

Často skřípe nebo šoupe v důsledku tření volantu o plast sloupku řízení, špatně dotažených spojů a špatného zpracování horní části pouzdra sloupku řízení. K odstranění tohoto hluku je nutné demontovat volant.

Začneme odstraněním překryvů přepínačů - odšroubujeme šrouby v zadní části a vytáhneme překryvy nahoru spolu se signálním mechanismem.
Poté s hlavou odšroubujte matici uprostřed volantu, vezměte stahovák a utáhněte volant. Připomeňme, že průměr volantu u Nissanu Qashqai je 380 mm.
Nejprve musíte vyrovnat kola a označit relativní polohu drážkování hřídele značkou.
Plast sloupku zpracujeme, někde ohneme, obrousíme a naneseme silikonovou vazelínou, pečlivě dotáhneme všechny spoje a nasadíme volant a podložky.
Někdy je vadný snímač úhlu natočení volantu. S odstraněným volantem musíte odšroubovat dva šrouby zajišťující kryt pouzdra shora a jeden zespodu, vyjmout kabelový svazek z držáku a odpojit konektor snímače. Poté odšroubujte upevnění kontaktního bubnu a vyjměte jej spolu se snímačem.
Vyměňte výrobek a nasaďte jej na sloupek řízení.

Vrže to kvůli levnému plastu v levných úrovních výbavy a nedostatečnému mazání spojky. Často je slyšet hluk od tření sloupového kardanového kříže o botu, eliminuje se přidáním maziva, případně vypomůže WD-40.

Vzhled klepání na volant naznačuje, že Nissan Qashqai musí vyměnit kříž hřídele řízení, který se demontuje přímo v kabině. Doporučujeme tento díl nahradit produktem GMB. V článku příčníku GMB 1639 jsou první dvě čísla průměr misky, další jsou šířka příčky v mm.

Nejprve odstraňte obložení palubní desky zespodu, odpojte a posuňte vzduchové potrubí.
Demontujeme hřídel řízení a odpojíme křížové klouby příčníků.
Staré kříže vylisujeme a nasadíme nové.
Sbíráme gimbaly a dáme je na místo.

Pokud zaznamenáte vibrace řízení a pocítíte nárazy, dojde k mírnému zakřivení sloupku řízení. S malými cizími zvuky není situace kritická, můžete pokračovat v provozu, ale když se vibrace zvýší, musíte reproduktor vyměnit.

K poruše řízení nejčastěji dochází při opotřebení mechanismu této jednotky, skřípání při mírném prohnutí hřebene nebo nedostatečném přítlaku. Rychlé opotřebení mechanismu hřebenu řízení Nissan Qashqai je způsobeno nejen rozbitými ruskými dálnicemi, ale také nečistotami, vlhkostí a solí, které nepříznivě ovlivňují těsnění této jednotky.

Vlivem těchto faktorů se volant začne pevně protáčet, což je doprovázeno zvýšeným skřípáním a skřípáním. Je obtížné řídit takové auto, a to je plné vzniku nouze. V tomto případě je nutné přistoupit ke kontrole, přepážce a seřízení hřebenového mechanismu:

Přečtěte si také: DIY námořní opravy

Pozornost! Po nájezdu cca 1000 km by měla zadrhnout nová plastová upínací objímka, načež je nutné znovu seřídit. Pokud není klepání tak slyšitelné, volant se snadno otáčí, vrací se do přímé polohy - nastavení je provedeno správně.

Chcete-li lépe porozumět celému rozsahu a pořadí procesu demontáže a seřízení s výměnou pouzder hřebene a pastorku, podívejte se na video na tomto odkazu:

Opotřebení těchto dílů se pozná podle charakteristického klepání, broušení a skřípání. Vůle kulových čepů je patrná zejména v zatáčkách, utržené prašníky přispívají k pronikání písku a nečistot, proto se v takových případech mění hroty řízení, prašníky a kulové čepy.

Chcete-li vyměnit konec spojovací tyče, zavěsíme přední kola vozu a odstraníme je.

Aby nedošlo k velkému narušení úhlů sbíhavosti kol, je třeba označit volnou část závitu špiček křídou nebo barvou.

Matici odšroubujeme a tuto část vytlačíme pomocí stahováku kuliček nebo přesných úderů kladiva na určité místo. Poté vyvinutím značné síly klíčem 22 povolte utahovací pojistnou matici na tyči řízení a snažte se nezabýt a počítejte otáčky při odšroubování špičky.

Nasadíme nový díl, otočíme jej o stejný počet otáček, jaký byl napočítán při demontáži, poté utáhneme pojistnou matici na místo označené křídou nebo barvou. Kulový konec hrotu zasuneme do ouška čepu řízení a utáhneme matici. Výměnu spojovací tyče provádějte pouze tehdy, je-li ohnutá nebo společně s hroty.

Řízení Nissanu Qashqai obsahuje tak hlučnou jednotku, jako je hydraulický posilovač, který při natočení volantu vydává charakteristický zvuk. Toto bzučení signalizuje řidiči nedostatek kapaliny v systému. Je snadné opravit takovou poruchu vlastníma rukama - přidejte kapalinu do nádrže.

Pokud je slyšet píšťalka, stačí napnout řemen posilovače řízení a vrzání znamená, že čerpadlo je vadné, a pak bude potřeba opravná sada.

Navzdory skutečnosti, že Nissan Qashqai je právem považován za spolehlivý a praktický vůz, je nutné stav vozu neustále sledovat. Zejména na takovou část, jako je řízení auta.Bezpečnost řidiče a cestujících lze snadno zajistit, pokud jste si jisti svým vozem a jeho technickým stavem. Pokud uslyšíte cizí zvuky, reagujte včas a vyměňte vadné díly.

Vstoupili jste na fórum členů klubu Nissan Qashqai. Chcete-li zobrazit všechny sekce fóra, zveřejňovat odpovědi a vytvářet vlastní témata, musíte projít registrační procedurou. Je to rychlé a zcela zdarma! Klub Qashqai.

Zaregistrujte se a získejte účet. Je to jednoduché!

Již zaregistrované? Přihlaste se zde.

Když otočíte volantem až do krajní polohy, ozve se hlasité klepání. Je to v pořádku? Mohla by se zhroutit přítlačná podložka mezi pouzdrem čepu řídicí tyče a skříní řízení? Existuje vůbec? jak to koupit?

Hřeben řízení pro Nissan Qashqai 2007-2014 MY
BU originál.
Dobrý stav. Nevyžaduje opravu.

Tuto stránku si neprohlížejí žádní uživatelé.

Odmontoval kolejnici bez demontáže pomocného rámu odšroubováním spodního uložení motoru a stabilizátoru. Původní číslo kolejnice je SN-015 48001 JD900.
Odšrouboval jsem ho z přítlačné lišty (sedí pevně a na modrém zámku závitu).
Zkontroloval jsem vůli kolejnice – všude byla vůle.

Ulomilo se malé ložisko na hřídeli (nahrazeno opracovaným pouzdrem), horní ložisko je živé.

Kaprolonové pouzdro D = 19,6 mm d = 13 mm h = 14 mm; místo ložiska NSK00501301

Abych vyklepal ložisko, musel jsem navrtat kolejnici. Již vyrobená zástrčka ve formě závitové zástrčky na M5.

Vlevo jsou originály, vpravo náhražky.

Průchodka na straně spolujezdce je mírně dělená (vyrobeno podle vlastního nákresu, ale ne z toho plastu). Nešlo to dát dovnitř, plast je hodně tvrdý.

A levý rukáv se rozpadl na 2 části. to jsem nečekal.

Zítra vyřežu další dvě pouzdra z kaprolonu a sestavím kolejnici.
Přítlačné pouzdro s válečkem bez vůle, hřídel bez koroze a důlků.
Nákresy nejsou konečné, zítra vyřežu a upřesním.

Z kaprolonu jsem v práci vyrobil průchodky a zalisoval je. Horizontální hřídel je poháněna silou ruky. Po instalaci průchodek jsem je musel trochu obrousit. V originále by to bylo projít přes ně 27mm sweepem.
K opravě kolejnice jsou potřeba pouze tři pouzdra.

Výkresy zveřejňuji (upravené), pro malý rukáv rozměry v předchozím příspěvku.

Mazání. Mrzlo celou noc při -27 stupních. Normálně se vlastnosti neztratí.

Červené je teflonové lisovací mazivo

Včera jsem sebral kolejnici. Upravena mezera. Jezdí těsně a bez vůle. Při výrobě pouzder jsem nebral v úvahu malý konstrukční prvek: vzduchový uzavřený objem. A udělal jsem na hřídeli příliš těsná pouzdra, opravdu jsem chtěl zvětšit kontaktní plochu pouzdra s hřídelí. Výsledkem je, že při plném otočení volantu se jedna bota nafoukne a na druhé straně naopak stáhne (Air nemá čas přejít z jednoho konce kolejnice na druhý.
Řešení:
1. Udělejte řezy uvnitř pouzder o šířce 2 mm a hloubce 1 mm (z mého pohledu to není žádoucí).
2. Umístěte malé větrací otvory do oblasti objemu.
Kolem mi leží kolejnice z Mercedesu, jsou tam větrací otvory, M3 (půjde jako dárce.
Rozhodl jsem se objednat nové prašníky na kolejnici a vložit do těchto objemů odvzdušňovače.

Přečtěte si také: Oprava plynového kotle Beretta svépomocí

Správná poloha hřídele

52 mm na každé straně

Nastavení napětí. Zbývá toho ještě hodně. Dříve to bylo pevně sevřené.

Uzamykací tmel na tyče.

A tak chytře jsem si namazal prsty ve špičkách řízení

Spotřeba města v dopravních zácpách

Volant se začal točit pevněji, ale žádné klepání, lámání. Přesné řízení jako u nového auta.
Trakař nepoznáš! Na oslavu jsem v noci udělal kruh kolem kruhového objezdu.
Vážení předplatitelé, máme několik otázek:
1. Kdo dal gumáky na kolejnici (vlnky), počet by byl.
2. Kdo má plastovou ochranu podvozku? Nebo uhlík. Mám železo, ale za tolik let se uchy na zapínání někde ztenčily na 2 mm. Chci dát plastovou, ale tlustou.

Hřeben řízení laskavě poskytl Vitalij Nikolajevič Novikov z Kansku.

V tomto případě opravujeme kolejnici Qashqai.Kolejnice na Dualis je zrcadlový obraz jak zvenčí, tak zevnitř!

Pohled na stojan bez spojovacích tyčí, hrotů a prašníků.

Několik užitečných informací o železnici.

Zkontrolujeme stav vodorovné hřídele, zda není rezavá.

Před demontáží nastavte vodorovnou hřídel do střední polohy.

Hřídel řízení přesně označíme vzhledem k tělu.

Demontujeme nastavovací jednotku upínacího pouzdra. Odšroubujeme pojistnou matici a seřizovací zátku.

Uvnitř pružinové podložky a válečkové pouzdro.

Vyjmeme upínací pouzdro.

Odšroubujte a sejměte matici krytu hřídele řízení.

Vyjmeme hřídel řízení. Vyjmeme horizontální hřídel.

Vyjmeme rukáv ze strany spolujezdce. Ohneme knír pomocí tří jehel a vytlačíme pouzdro vodorovným hřídelem. Nebo můžete vzít šroubovák a odlomit ho.

Tady to je, pouzdro na straně spolujezdce.

Otočte kolejnici vzhůru nohama. Označujeme a vrtáme tak, abychom se dostali do klece jehlového ložiska. Pokud jste nestihli, nebojte se, pracujte s vrtačkou jako frézou správným směrem.

Vyklepneme jehlové ložisko.

Vandalství? Bohužel ano. Ale když vám doporučím použít kleštinový rozmetač s reverzním úchopem a reverzním kladivem a dokonce s lokálním ohřevem? budete se cítit lépe? Rozhodli jsme se tedy tuto hrubou metodu aplikovat i u specializovaného a vybaveného servisu, který dává trvale pozitivní výsledek.

Rozebrali, vyskládali, obdivovali jejich díla.

Vezmeme pouzdro ložiska (náhrada jehlového ložiska). Pomocí trnu (obejdete se i bez něj, jen je to pro něj pohodlnější) jej zatlačte do sedla jehlového ložiska. Zatlačte, dokud se nezastaví. Foto1 zde - pro názornost, co je to za průchodku a kde se nachází.

Namažte a nasaďte hřídel řízení.

Kontrolujeme, jak se točí. Mělo by se točit ručně.

Vezmeme ho za hřídel a švihneme s ním na všechny strany. Pokud dojde k vůli, utáhněte matici krytu. Pokud to nepomůže, rozebereme a zkontrolujeme stav horního kuličkového ložiska. Toto není jednoduché ložisko! Neměl by mít vůli ani v radiálním, ani v axiálním směru (zkrátka v žádném směru!). Upozorňujeme, že konvenční radiální ložiska, dokonce i nová, mohou mít axiální vůli.

Nové pouzdro bude muset být mírně upraveno. Zkosení odstraníme ze strany protilehlé k vysokému ramenu. Je lepší maximalizovat šířku zkosení - bude snazší vložit horizontální hřídel.

Upínali jsme, viděli jsme. Je vhodné řezat bruskou. Tvoří se téměř žádný záblesk. Děláme TŘI řezy z vysoké hromady ne do konce (jako na fotografii).

Děláme JEDEN střih na celou délku rukávu. Děláme to 2-3 mm široké.

Odstraňujeme blesk z obou stran, zejména uvnitř.

Nejprve navlékneme do každé drážky jeden gumový (pokud nestačí, tak ještě jeden) kroužek. Namažte pouzdro uvnitř i vně.

Hlavním problémem při instalaci pouzdra je protažení pryžových kroužků drážkou v těle. Gumové kroužky ulpívají a trhají se. Pro snadnou instalaci jsme z plastové láhve vystřihli proužek o velikosti asi dvou délek objímky, asi 5 cm.(Toto je foto další opravy kolejnice).

Proužek převlečeme přes objímku tak, aby nedocházelo k překrytí (toto je foto další opravy kolejnice).

Namažte přistávací hnízdo. Srolujeme hadičkou, vložíme do korpusu přesně tam, kde je sedátko pro rukáv. Namažte manžetu z vnější strany.

Na takové podlaze manžeta snadno zapadne na místo bez poškození. Dále uchopte rukáv prstem, proužek přetáhněte přes okraj kleštěmi. (Toto je fotka další opravy kolejí).

Vodorovný hřídel obrousíme. Pokud je hřídel bez důlků a koroze, pak použijeme zero skin (ZM 800) a GOI pastu. Lze to udělat bez stroje. Cílem je získat co nejhladší povrch.

Namažte horizontální hřídel a hřídel řízení.

Rukou přidržíme límec objímky v drážce a vložíme horizontální hřídel. Bez zkušeností to nemusí vyjít hned - pouzdro se snaží dostat ven. Hlavní věcí je nepoužít nadměrnou sílu nebo zlomit pouzdro.

Přečtěte si také: Rekonstrukce bytu svépomocí v novostavbě, kde začít s opravami

Nataženou rukou kontrolujeme tažnou sílu vodorovného hřídele. Odhadujeme, jak pevně pouzdro stlačuje hřídel. Snaha tam musí být. Pokud je malý, vyjměte pouzdro a do každé drážky přidejte další pryžový kroužek.

Levou rukou držíme levý konec vodorovného hřídele. Pravou rukou kontrolujeme nepřítomnost vůle.

Horizontální hřídel vystavíme do střední polohy. Vložíme hřídel řízení podle značek.

To ukazuje správnou polohu hřídele řízení při montáži.

Krycí matici utáhneme až na doraz.

Namažte válečkové pouzdro.

Sklopte pružné podložky s kuželem na jednu stranu. Vložte na místo horní částí kužele dovnitř.

Utáhneme seřizovací zátku.

S tímto uchopením klíče zatáhněte, dokud nezačne síla. Chcete-li otestovat, zkuste pohnout horizontálním hřídelem tak, že zatlačíte rukou a použijete veškerou svou váhu. Pokud se hřídel nepohybuje, je nutné vyšroubovat seřizovací zátku.

Kontrola. Táhneme na sebe. Silně táhneme. Proti tisům si můžete odpočinout. Hřídel by neměla být vytlačena.

Houpáme se nahoru a dolů. Žádná mezera není dobrá. Je tu mezera - vyjměte válečkovou vložku a.

udělejte škrábance na pracovní ploše jakýmkoli ostrým předmětem napříč, aby drželo mazivo.

změníme na plast. Po předchozím namazání.

Otáčíme a současně kýváme horizontálním hřídelem od sebe / k sobě. Poté, co mezera zmizí, utáhněte dalších 5-10 minut (jako šipka na hodinách). Zkontrolujte, jak je popsáno výše. Utáhněte pojistnou matici.

Plastové pouzdro se po chvíli otře, usadí se a vyžaduje dotažení. Proto doporučujeme provést finální úpravu na voze po 1000 km nájezdu nebo při ťukání. Známkou správného seřízení po lapování je absence klepání a zároveň návrat volantu na nulu při jízdě.

Odmastěte a kolem vyvrtaného otvoru ve spodní části kolejnice. Zakryjte tmelem, jako na fotografii. Nechte zaschnout.

Upevněte tyče, oka. Umístěte kolejnici na auto. Užijte si ticho, pokud je vše v pořádku. Mimochodem, doporučujeme vyměnit plastové prašníky hřebenu řízení za gumové - ochrání ho před vodou!

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek/ disassembling- assembling/94-repair-steering-raike-on-nissan-qashqai.html

Obsah článku:
1. Výměna příčníků na hřídeli řízení Nissan Qashqai
2. Odstranění vrzání prašníku hřídele řízení Nissan ...

h2cl »St 25. února 2015 18:09

Podělím se o opravu hřebene řízení.

Není žádným tajemstvím, že elektrické stojany, které se nyní dávají na slabá auta, Qashqai není výjimkou.

Aby to auto nebylo na srandě, koupil jsem ojetou kolejnici a rozhodl se ji zrestaurovat (pro mě je to lepší a levnější než kupovat původní nebo stejné restaurované ATG).

Hlavním problémem klepání hřebene řízení je pravý náboj, který je velmi slabý.
Je zde přístup k soustruhu, vše si uměl sám, otázka zůstala v materiálu a provedení samotné objímky.
Celý internet se hemží zprávami o opravách kolejnic pomocí fluoroplastových pouzder, ale i tak není fluoroplast spolehlivý materiál, do další pořádné rány má fluoroplast studený proud, obecně nepřipadá v úvahu.

Prohrabal jsem se hromadou informací o opravě hřebenů řízení na internetu a náhodou jsem narazil na webovou stránku autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384 oprava hřebenů řízení a vyrábím opravné sady pro opravu stojany.

I když mi ruce rostou ze správného místa, dobře chápu, že abych dosáhl dobrého výsledku, budu muset strávit spoustu času výběrem střihu, tvaru rukávu, zkrátka spoustu nuancí caprolon není stejný materiál, na rozdíl od fluoroplastu, který se vyrábí s obrovským přídělem a pak se v nich drze jezdí, vím o čem mluvím, rozhodl jsem se neobtěžovat a věřit profesionálům, zde zveřejnili popis mé opravy kolejí [url] https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek /20-razbiraem-i-sobiraem/94-repair-steering-rack- in-nissan-qashqai.html [/ url]

rukáv

Zbývá dát tyče a hroty řízení, zatímco jsem objednal CTR, čekám na dodávku, odhlásím se.

h2cl »Po 9. 3. 2015 16:35

zde si můžete prohlédnout fotoreportáž o restaurování hřebene řízení pouze z pouzdra toyota také autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/

Athos »Čt 9. dubna 2015 15:10

Athos »Ne 26. dubna 2015 7:09

TR7 »Ne 21. června 2015 22:10

Lopatka »Po 22. června 2015 21:04

AGS53 »Út 23. června 2015 20:43

Obecně jsem chtěl napsat své uvažování a podělit se o své zkušenosti týkající se opravy hřebenu řízení Nissan Qashqai vlastníma rukama. Obecně je to Kashkaiova bolest. Mnoho majitelů potvrdí, že občas začnou narážet do volantu, dochází k vůli, volant se špatně točí. Služba okamžitě říká, že kolejnice je na výměnu.

Ale přeci jen se to opravuje. Jen tomu nikdo nechce čelit. A problém je často prostě v nosném pouzdru, které se časem opotřebuje, protože je plastové. To se stane.

Jen nyní nelze nikde najít originální pouzdro.

Ale existuje cesta ven. Na radu kluků jsem objednal podpůrný návlek z kaprolonu. Vhodnějším materiálem pro takové uzly je caprolon. Cena rukávu pro QASHQAI je pouze 950 rublů. No, plus opravy v servisu. Sice jsem to měnil sám, ale na internetu jsou návody.

Tak jsem chtěl říct - nespěchejte s nákupem nové kolejnice pro Qashqai. Vše se rekonstruuje, hlavní je touha.

Přečtěte si také: Rychlá domácí oprava svépomocí

Převodka řízení je odstraněna za účelem opravy nebo výměny. Mějte však na paměti, že převodka řízení je zásadním prvkem bezpečnosti jízdy. Nekvalitní oprava mechanismu může vést k vážným následkům.
Budete potřebovat 21” zásuvku.

1. V prostoru pro cestující odsuňte ochranný kryt od spodního kardanového kloubu středního hřídele řízení.

2. Demontujte svírací šroub svěrného kloubu křížového kloubu mezihřídele s hřídelí převodky řízení.
3. Demontujte sestavu pomocného rámu předního odpružení s převodkou řízení (viz Demontáž a montáž pomocného rámu předního odpružení).

4. Odšroubujte dvě matice zajišťující mechanismus řízení k pomocnému rámu předního zavěšení...

5.… a vyjměte převodku řízení.

Takto jsou umístěny upevňovací matice převodky řízení.

6. Namontujte převodku řízení a všechny demontované díly v opačném pořadí demontáže.

Kočky všech zemí – spojte se!

Diagnostika hřebenu řízení

stalo se to St 25. února 2015 20:35:27

Šachy říkají, kradl, ale infa užitečné k ostudě.
SO, oprava hřebenu řízení, nissan qashqai.

Kit Út 26. května 2015 15:18:51

tak se stane napsal: Šachy říkají, kradli, ale infa užitečné k ostudě.
SO, oprava hřebenu řízení, nissan qashqai.

oleg_t St 24. února 2016 18:06:41

snap »St 24. února 2016 18:53:30

Alexsoff St 24. února 2016 19:13:58

snap St 24. února 2016 19:17:52

No, pojďme, se všemi zastávkami!
Pravěk.
Auto bylo koupeno skoro před rokem se současnou ucpávkou a další hromadou nemocí.Už je skoro vše hotovo a zbyla jen současná gufera.Počasí trvalo skoro půl roku,pak práce nebyly v klikat, pak s penězi, jak jinak, stres.
Dostat se k věci.
Taková sada byla zakoupena

A jdeme pryč:

Musíme opravit volant. K tomu stačilo navinout elektrickou pásku ve dvou vrstvách. Pokud jsou volant a kola v rovině, pak jsou šrouby na kardanu v polohách vhodných pro odšroubování.

Jak to u mě vypadalo

Odstraníme vše, co bude překážet při práci. Odstranil jsem pouze pouzdro vzduchového filtru a zvlnění se snímačem vedoucím k škrticí klapce. Poté, pokud je to žádoucí, vyčistíme místo analýzy od nečistot a získáme toto:

Odstraníme gimbaly žádné zvláštní problémy nebyly, vše je k dispozici a místa dost.Odšroubovali jsme velké trubky - spodní o 14, horní o 17. Šli jsme poměrně snadno. Tekutého skla je velmi málo z čerpadlo. Uvolnili jsme malé trubičky - použili jsme nastavitelný klíč. Zdá se, že na jedenáctce je klíč.

Odšroubovali jsme šrouby řetězového kola. Začal jsem od toho vzdáleného. Odšroubovalo se normálně. Použil jsem kardanový nástavec. A tady to je.

Speciálně pro tebe Ale-San

Pryžový kroužek, pojistný kroužek a olejové těsnění-19x30x6,5, které bude nutné naostřit.
Z čeho tato opravná sada nevím, ale stála mě dřevěných 280. Objednávka trvala dva týdny, ale vzal jsem ji od pochybné firmy, protože. v Exist se ani nechtěli pokoušet prorazit s odkazem na absenci tohoto katalogového čísla v databázi (v té době nebylo na jejich webu registrováno).
Ohledně Blue Bird je úplně jiný rozdělovač, osobně ho držel v rukou, mají kolejnici jedna ku jedné a v zásadě si rozdělovač můžete obrátit na nás, ale. úhel sklonu kolejnice je jiný, takže s trubkami musíte pracovat JZD.Tak posuďte sami, co je jednodušší.

Lehkým úderem horního konce násady do kladiva jej vyjmeme zevnitř. Dostaneme tedy toto:

Vezmeme hlavici vhodné velikosti ze sady, napasuji ji na 17, nasadím na gufero a lehce udeřím kladívkem, vyklepnu spolu s ložiskem.

Pak jsem se přesunul domů.No kouřová přestávka na sežrání,na fóru trochu zatopit.A taky bylo potřeba zabrousit nové gufero na vnějším průměru.Vyrobil jsem to z improvizovaných prostředků(prst třmenu z Gazela).

Montujeme v obráceném pořadí, nezapomeneme namazat vnitřek karoserie kaší pro lepší vstup gufera a ložiska.Spodní gufero naplníme Litolem (well, nebo jiným hustým mazivem) a také nasadíme hřídel šneku a vraťte ho zpět. tenké trubičky, s trochou úsilí zatlačte tělo dolů a utáhněte šrouby s hvězdičkou. Zašroubujte zbytek trubek a všechny je natáhněte až na doraz. Nalijte kapalinu do nádrže a při tom teče přirozeně sám, zbytek posbírejte.

Dále sedíme v autě a bez ohledu na to, jak líně točíme volantem z jednoho zámku do druhého. Přidal jsem kaši na hladinu, dlouho jsem ji nenastartoval, přidal jsem ji, nastartoval jsem ji a začal otáčet volantem od zámku k zámku, pravidelně jsem se díval na hladinu kapaliny v nádrži.
Všechno!

Zde je celý nástroj, který jsem použil:

Hlavice-19,17,10, E10 (hvězdička), nástrčné klíče-12,17,14,13, prodlužovací trubka (k utržení matice horního kardanu)
Nejjednodušší nástroj, že?

Při testu jsem se válel po městě, okruh asi 10 km (filtry, spojka koupit).Pocit, že volant se trochu přitvrdil, návrat na nulu je normální, kvílení zmizelo, netěsnosti nejsou nikde vidět. hřídel).
Nic složitého se vlastně neukázalo. Oči se bojí, ruce dělají. (C)
Děkujeme za podporu našim Clubberům.
Věřím, že jsem vám plně referoval o vykonané práci, a proto jsem šel na pivo s vodkou.

Pokud během provozu dojde ke klepání, seřiďte mechanismus řízení (mezera mezi ozubeným kolem a hřebenem).

Nejprve se musíte ujistit, že důvod klepání je v mechanismu řízení, protože k podobnému klepání může dojít, když se spojí tyč řízení, spodní křížový kloub a přední části zavěšení (gumová kovová pouzdra ramen, kuličková ložiska, tlumič vzpěry tlumičů atd.) ... Zkontrolujte také dotažení matic mechanismu řízení, sloupku, volantu, spodního křížového kloubu. Pokud klepání přetrvává, instalujeme vůz na vyhlídkový příkop nebo výtah.

Přečtěte si také: Vlastní oprava rámu Ural 4320

... nebo pomocí hasáku povolte pojistnou matici.

Pomocí čtverce „9“ zašroubujte dorazovou matici kolejnice, dokud se odpor proti jejímu otáčení prudce nezvýší, a otočte ji zpět o 30° nebo 1/12 otáčky (po hranách pojistné matice můžete navigovat).

Zatímco držíte dorazovou matici kolejnice v této poloze, utáhněte pojistnou matici trubkovým klíčem.

Pokud se chcete přihlásit k opravě hřebenu řízení pro Nissan Qashqai, musíte:

1. zavolejte na tel.: +7 (495) 369-94-41, vysvětlete problém a charakteristické znaky mistru-inspektorovi;
2. Průvodce vás provede cenou, časem a načasováním opravy (cena se může lišit od ceny na místě, a to jak nahoru, tak dolů, doba opravy je obvykle 2-3 hodiny);
3. Přijedete, mistr provede kontrolu na místě a řekne cenu a náklady;
4. Naši řemeslníci odstraní, opraví a nainstalují kolejnici na váš vůz;
5. Ověříte, zaplatíte, získáte záruku na práci.

Pokud potřebujete naléhavě opravit hřeben řízení pro NISSAN KASHKAY v Moskvě - kontaktujte náš autoservis.

Fungujeme od roku 2002, za tuto dobu máme zavedené přímé dodávky náhradních dílů z výrobních závodů, takže potřebné náhradní díly a komponenty máme vždy skladem. Opravy kolejnic a posilovače řízení v našem středisku provádíme rychle a se zárukami.

Můžete si u nás objednat následující typy služeb:

Diagnostika a opravy hřebenu řízení pro NISSAN QASHQAI;
Diagnostika a opravy posilovače řízení - hydraulický posilovač řízení Vašeho vozu;
Diagnostika podvozku stroje;
Nabízíme k prodeji hřebeny řízení (nové i repasované).

Hydraulický posilovač hraje důležitou roli v systému řízení. Posilovač řízení existuje za účelem snížení síly, která je vyvíjena na volant. Posilovač řízení se skládá z následujících prvků:

Čerpadlo posilovače řízení, které vytváří tlak v systému až 150 atmosfér;
Nádrž kapaliny posilovače řízení a potrubí.

Samotné čerpadlo posilovače řízení se skládá z hřídele a skříně, výkonné části, kde uvnitř elipsovitého prstence pracuje rotor se zatahovacími lopatkami. Kromě toho čerpadlo obsahuje těsněním utěsněný koncentrátor a redukční ventil.

Dojde-li k opotřebení kroužku a ventilu, dochází k poklesu účinnosti celého čerpadla, což je patrné zejména při nízkých otáčkách motoru a projevuje se zvýšenou hlučností. Vozy nejnovější generace jsou vybaveny elektrickými hydraulickými posilovači, které fungují z palubního napájení a nezatěžují vůz (zapnou se ve správný čas).

Pokud potřebujete opravit posilovač řízení nebo hřeben řízení pro NISSAN QASHQAI - kontaktujte nás kdykoli.

Síť specializovaných technických středisek v Moskvě opravuje hřeben řízení Nissan Qashqai za přijatelné ceny s následnou zárukou.

Hlavním důvodem klepání na hřeben řízení na Nissan Qashqai je opotřebované horizontální pouzdro hřídele.
Pokud je hřeben řízení s hydraulickým posilovačem, vyměníme také olejové těsnění ve sloupku řízení hřebenu.
Doporučujeme také vyměnit plastové prašníky řídicích tyčí za pryžové, které spolehlivěji chrání tyče a vnitřek hřebene před vnikáním vody.