DIY oprava hřebenu řízení

Podrobně: svépomocná oprava hřebenu řízení Karism od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Automobil:
Carisma 1,6 MPI
Tělo:
Sedan, restyling
Přenos:
Automatická převodovka
rok vydání:
2003

Ahoj všichni!
Tento report vytvořil v tématu Rake flow náš spoluhráč alexandr86, jeho příspěvky jsem nemazal, ale pouze vše zkopíroval do nového tématu.
Vše je zkopírováno v původní podobě.
Velký respekt Alexandrovi za odvedenou práci.

Ohledně fotoreportáže, zkusím, ale jak to posbírat) Nejprve praskla pravá botka, soudě podle stop, vytekla v pořádku a když se začalo rozebírat mazivo, ukázalo se, že nikde, vše byla vymyta hydraulickou kapalinou. Když jsem vytáhl táhlo a nevím, jak se správně jmenuje rozdělovač (který rozvádí hydraulickou kapalinu ve válci), tak jsem si rozbil hlavu, jak vyměnit plastové kroužky. teprve když přišla opravná sada, ukázalo se, že nebyly plastové, ale vyrobené z husté gumy (mnohem elastičtější).

Ložisko, které sedí na stoté straně upevnění sloupku řízení:

utL21XbiM6oHdgpRo4yHq6aawMdalcrJm6FrwHI4bzVA_39pD3kCfuFh3srgdP9fggFBfNqLb5yAPqWI0KWAcg __. jpg (1,28 MB) Počet stažení: 2915

Který je umístěn na straně hřebenu řízení:

iPz8dt8LBtfKIUHvDM98h8lW_GI3yiA_IQZB2UaQOnF5kx5KIW32WvLUf2JaHUr4CoPWFktKIBqVMb_NEqrANg __. jpg (1,4 MB) Počet stažení: 139

staré otevřené jednoduché:

RdAUQTX2KE_1CKNM_mRuO2PcSPfVuvETAZO6br_DCJqiteiwEb_1P_q5Wed3LH468Zlj3ihmEkcuox97SwGZmA __. Jpg (1,43 MB) Počet stažení: 134

Olejové těsnění jsou 2 z nich, které jsou vloženy do válce

5Lqe6GzO_TI6ZcuIcfw0bkyop_GVt2drgJn9sEsoxYIbwErQFxdhRItcSqfNVGPdB7Yup5Ab0_sbR_Js4_bNLg __. Jpg (903,58 kilobajtů) Amount

Ten starý, co vytáhl z válce

os18cq4T77OVaWYFUVi0wMmyHpJM33yEBJYVRgdjhDXeygGvGPiwGDyGgxDQMlQ34pTGRRaz2UXq_4ZvBtggnw __. jpg (1,41 MB) Počet stažení: 277

Při vytahování ucpávky je ještě jedna nuance: Těsnění se neopírá o tělo válce, ale o podložku, je určeno k vytažení gufera speciálním nástrojem (ve videu YouTube je video tzv. „Řídicí hřebeny Oprava hřebenů řízení v Kyjevě“) bez něj, jen šroubovák, podložka zůstává uvnitř.
Kapalina do posilovače řízení vzala takovou reklamu, samozřejmě všude takový olej myje dobře, jen drahý.

jpjY5PC6_Awgn9iOcUdtll_FeAnRYSX_RK5oZbGdGxDz5ohlRP_1H8YK_fl_rD3ERvSZxO6dWB8NWZmaeGWPoQ __. jpg (945,6 kB ke stažení: 176)

Zatímco je to dnes, půjdu dál a vyberu a pak vyhodím další fotku.
Odkazy na válečkové ložisko USA INA FC65769 nalezeno:

zatím vše co jsem našel podle informací z internetu této společnosti tam již není, koupila to FAG, obecně odkaz níže:

Video (kliknutím přehrajete).

Také vás žádám o převedení malého závěrečného přídavku k tomu hlavnímu.
Včera jsem kolejnici smontoval skoro do konce, zbývá nasadit hroty (mimochodem při demontáži ve směru ke stroji je nutné sundat levý hrot, aby se lišta vytáhla). Obecně jsem shromáždil celou fotoreportáž do jedné složky a je zde také malé video, odkaz níže:

___.________________________ Mitsubishi_Carisma_1.9 ___. Jpg (1,25 megabajtů) Počet stažení: 205

Těsnění válce hřebene řízení Mitsubishi Carisma 1.9 td.

________________________________ Mitsubishi_Carisma_1.9 ___ .. jpg (1,31 MB) Počet stažení: 216

Stahovák ložisek

_____________________________. jpg (1,69 megabajtů) Počet stažení: 148

20150416_205659.jpg (1,49 MB) Počet stažení: 186

20150416_205740.jpg (1,55 MB) Počet stažení: 153

20150416_205831.jpg (1,11 MB) Počet stažení: 157

20150416_205838.jpg (1,4 MB) Počet stažení: 147

20150416_211218.jpg (2,18 MB) Počet stažení: 131

20150414_205307.jpg (1,49 MB) Počet stažení: 131

20150414_212940.jpg (1,4 MB) Počet stažení: 123

20150416_205544.jpg (1,46 MB) Počet stažení: 127

20150416_205552.jpg (1,75 MB) Počet stažení: 117

20150416_205622.jpg (1,56 MB) Počet stažení: 111

20150329_171731__1_.jpg (1,38 MB) Počet stažení: 112

Video.
<><>
Také jsem našel čísla olejových těsnění pro ty, kteří mají kroužky na vřetenu a cívce z existenčního hlediska neporušené:
Olejová těsnění pracovního válce:
Interní Hi-Drive 465.PS238
Outdoor Hi-Drive 465.PS239
Těsnění cívek:
Spodní Hi-Drive 465.PS387
Horní Hi-Drive 555.HD114
Když pak kolejnici dám na místo, pošlu další fotku na nejvíce "hemoroidní" momenty
Děkuji autorovi za zprávu!
Téma diskuze: Hrablo teklo

Ráno vždy přijde po noci

Prosím, neurážejte se, osobně neradím.

Před měsícem jsem měnil kolejnici a přední páky, žádný problém. Jediné, co jsem nevyfotil.
Nejprve potřebujete nástroj:
1. Sada hlav a ráčny
2. Prodlužovací a ráčnový kardan
3. Obojek s decentním osazením na vyšroubování šroubů o 19
4.Hydraulické dělené klíče 14 a 17
5. Nástavec a kardan pro hlavy
6. Stahovák kulových čepů nebo slušné kladivo (pro amatéra)
7. Nádoba na vypouštění hydraulické kapaliny
Před odstraněním závěsu řízení také doporučuji použít WD-40 nebo ekvivalent.

Algoritmus je následující (píšu z paměti, mohou existovat nedostatky):
1. Zvedněte auto a sejměte kola (můžete odstranit třmeny a brzdové kotouče)
2. Odšroubujte matice a osušte hroty stahovákem
3. Nastříkejte WD-40 na kardan řízení, počkejte 5 minut, odšroubujte 2 šrouby o 12, přičemž je vhodné použít prodlužovací kabel a kardan, vyjměte kardan z hřebenu řízení směrem nahoru.
4. Pokud je tam solenoidový ventil, uvolněte čip
5. Z levého upevnění kolejnice odšroubujeme dva šrouby 12, na plechu je další šroub, nedá se na něj sáhnout - moc nepřekáží, bude stačit plech nadzvednout, používáme i prodlužovací kabel a kardan pro horní šroub
6. Vyměníme kbelík a odšroubujeme obě trubky dělenými klíči na 14 a 17 (se slušnou pravděpodobností potřísnění hydraulickou kapalinou) a nalijeme do kbelíku
7. Odšroubujte dva šrouby o 19. V tomto případě je lepší okamžitě použít dobrou páku a netrpět, protože utahovací moment je slušný.

Montáž v opačném pořadí

Velmi dobře jsem zvládl i výměnu olejových těsnění na kolejnici, stávající materiál ještě není zpracován

Před měsícem jsem měnil kolejnici a přední páky, žádný problém. Jediné, co jsem nevyfotil.
Nejprve potřebujete nástroj:
1. Sada hlav a ráčny
2. Prodlužovací a ráčnový kardan
3. Obojek s decentním osazením na vyšroubování šroubů o 19
4. Dělené klíče na hydrauliku na 14 a 17
5. Nástavec a kardan pro hlavy
6. Stahovák kulových čepů nebo slušné kladivo (pro amatéra)
7. Nádoba na vypouštění hydraulické kapaliny
Před odstraněním závěsu řízení také doporučuji použít WD-40 nebo ekvivalent.

Montáž v opačném pořadí

Velmi dobře jsem zvládl i výměnu olejových těsnění na kolejnici, stávající materiál ještě není zpracován

oooh
DĚKUJI, přijde mi to vhod:o) co by bylo zbytečné nekroutit, ale jak dlouho? Jen potřebuji boxovat na určitou dobu, abych po pracovním dni nezavěsil a nenechal tam auto

v principu jsem se rozhodl pro vymenu kolejnic, protoze kolejnice byla smontovana, vzal jsem to ciste z tyc řízení (ne hrotů, ale tyček samotných) a slusar rikal, ze salnik r/ kolejnice bude "nasrat" a výměna by se dostala - 6-8 rublů, sestava stojanu vyjde levněji (((
ale protože budu sundávat, jaký druh olejového těsnění vyměnit a kde ho sehnat?

ale existuje schéma z fast nebo z webu, který nakupuje náhradní díly? Nechápal jsem, kde to je a jestli je to potřeba odšroubovat nebo jestli je to nutné, ale dá se něco neodšroubovat plechovkou?
jak jsi změřil délku tyčí? je jasné, že pak ke kolapsu, ale něco takového je potřeba nastavit (((

Při demontáži převodky řízení postupujte podle těchto kroků v pořadí.

Rýže. 13.16.Převodka řízení: a - místa nanášení maziva; 1 - ochranný kryt; 2 - špička tyče řízení; 3 - pojistná matice (42 N • m); 4 - sestava převodky řízení

1. Odstraňte hrot spojovací tyče 2 (obr. 13.16). Chcete-li to provést, nejprve povolte pojistnou matici 3 hrotu a poté hrot odšroubujte z tyče řízení.

2. Uvolněte svorky a sejměte ochranné kryty 1.

Montáž se provádí v opačném pořadí demontáže, přičemž je třeba vzít v úvahu následující.

1. Upravte celkový krouticí moment, který je třeba použít k otáčení hnacího kola převodky řízení, upevněním převodky řízení do svěráku.

Při montáži převodky řízení do svěráku ji upněte pouze v upevňovacích bodech. Upnutí převodky řízení jinde může deformovat nebo poškodit skříň převodky řízení.

2. Umístěte hůl do středové polohy. Utáhněte kryt kolejnice na moment 15 N • m.

Rýže. 13.14. Pomocí klíče (1) zkontrolujte celkový krouticí moment, který je třeba použít k otočení převodky řízení

3. V neutrální poloze otočte ozubeným kolem speciálním klíčem o jednu otáčku ve směru hodinových ručiček za 4–6 s (viz obr. 13.14). Odšroubujte kryt dorazu hřebenu o 30-60° a nastavte utahovací moment na jmenovitou hodnotu.

4. Chcete-li zkontrolovat celkový krouticí moment, který je třeba vyvinout pro otáčení hnacího kola, pomocí speciálního klíče otáčejte převodkou řízení v rámci jedné otáčky po dobu 4–6 s (obr. 13.14). Jmenovitá hodnota je 0,6–1,3 N • m (odchylka - 0,4 N • m).

V procesu nastavování zkuste nastavit horní hranici nominální hodnoty. Ujistěte se, že při přemisťování personálu nedochází k klepání nebo zaseknutí.

Pokud seřízení nefunguje v rámci stanoveného úhlu natočení ozubeného kola, pak zkontrolujte nebo vyměňte díly dorazu a krytu dorazu hřebene.

5. Po dokončení nastavení utáhněte pojistnou matici krytu dorazu stojanu.

6. Naplňte vnitřek ochranné manžety víceúčelovým mazivem.

7. Namažte těsnicí břit ochranného krytu tmelem ZM ATD # 8661.

Rýže. 13.17. Pomocí speciálního nástroje (1) nainstalujte ochrannou manžetu na čep kulového kloubu konce spojovací tyče a místo (místa) pro nanesení maziva

8. Pomocí speciálního nástroje namontujte ochranný kryt na kulový kloub konce táhla řízení (obr. 13.17).

Rýže. 13.18. Kontrolní rozměr pro montáž levého a pravého konce tyčí řízení: A = 184,5 mm; 1 - drážka pro instalaci okraje vlnitého krytu; 2 - pojistná matice

9. Přišroubujte levý a pravý konec tyčí řízení na velikost znázorněnou na obr. 13.18 a utáhněte pojistné matice.

Dobrý večer! při přiblížení k domu bylo slyšet hučení při otáčení volantem, když jsem vystoupil z auta, našel jsem skvrnu od oleje, podíval jsem se pod kapotu na pravé straně kolejnice celá od oleje a bota byla roztržená. možnosti, opravy nebo nákup něčeho jiného, co bych nechtěl.

někdy je nákup dokonce lepší než to udělat. v našem městě cena za obnovu začíná od 9 do 13 kilo rublů

pokud hrábě tekly, tak je problém v olejovém těsnění, někdo na starém fóru zkoušel udělat náhradu a po rozebrání, výměně, namontování hrábě zase tekly, akorát koupil další hrábě na parsování.

Botička s tím mimochodem nemá nic společného, ale je potřeba ji změnit.

nedávno opravil kolejnici, vzal opravnou sadu.zatímco neteče.

co je potřeba udělat pro odstranění kolejnice? Jak se opravná sada instaluje? (co v tom je)

Nastavení hřebene řízení

Padawan

Skupina: STAR'vod
Příspěvky: 116
Datum registrace: 19. června 07
Pohlaví Muž
Město: Východně od moskevské oblasti

Citace z klubu Karisma:

Abychom mohli nastavit hřeben řízení, nebo spíše odstranit klepání na něj nebo snížit vůli volantu (pomocí pracovních tyčí a hrotů), potřebujeme následující nástroje:
- klíč pro 11 (pro odšroubování řadicí tyče ze strany skříně)
- kladivo
- pilník nebo nějaký druh mírně zahnuté tyče (pro rozšíření seřizovací matice)

Další dva speciály. klíč, který si sami vyrobíme. Na prvních dvou fotografiích je klíč vyrobený z 15mm hlavice přivařené k běžnému klíči, přičemž je třeba poznamenat, že celková výška klíče s navařenou hlavicí by neměla přesáhnout 13 mm (může mít jinou velikost). změny stylu)

Druhý klíč je vyroben z 10 šestihranu a přivařen k běžnému 10 klíči, zde by výška hotového klíče neměla přesáhnout 14 mm

Vlastně jsem potřeboval jen jeden klíč za 10, protože na naší kolejnici není žádná pojistná matice, ale je možné otáčet stavěcí maticí jedním nebo druhým klíčem; ze zkušenosti z vykonané práce se mi líbila možnost s hlava méně.

Nyní přejděme k samotné úpravě.

Nejprve odšroubujeme řadicí tyč ze strany převodovky.

Pak to posuneme doprava (ve směru pohybu auta), sice doleva to jde, ale bylo mi tak nepohodlné otáčet maticí. Poté bude vidět samotné tělo hřebenu řízení.

Když jsem našel požadovaný úhel pohledu, viděl jsem takový obrázek, který naznačuje, že na naší kolejnici není žádná pojistná matice a že matice se bude otáčet nejen vnitřním šestihranem, ale také pomocí běžné hlavy, kterou jsem roztrhl vypnout rozevření, aby šlo provést úpravu, ale kvůli omezenému prostoru pro práci s klíči jsem to upravil šestihranem přivařeným k malému klíčku o 10.

Směr otáčení matice ve směru hodinových ručiček (při pohledu ve směru jízdy) bude znamenat přitažení crackeru k hřídeli, což snižuje klepání a vůli v hřebenu řízení. Měli byste se vyhnout utahování sušenky (jak se to stalo mně, když auto jelo rovně, vše bylo v pořádku, ale při opuštění zatáčky se volant trochu zakousl) ze situace jsem se dostal následovně: nastartoval jsem auto a po každém otočení klíčku pro povolení utažení seřizovací matice jsem zkontroloval, jak pevně se točí volant. Z čehož vyplývá, že tuto operaci je nejlepší provádět společně.

Po nastavení volnosti otáčení volantu je nutné natáhnout matici na tělo hřebenu řízení, na což jsem potřeboval běžný pilník, i když jsem pro pohodlí mírně ohnul místo pro zasazení rukojeti.

V místech, kde jsou v hřebenu řízení drážky, je třeba provést rozšiřování, uvidíte je.

No, to se zdá být vše, už jsem odjel na čtyři dny a zatímco řízení se chová perfektně. Ano, mimochodem, mohu od sebe dodat, že pokud existuje příležitost a touha, namažte hřeben na hřebenu řízení litholovým tukem, grafitem nebo něčím podobným, a ujišťuji vás, že fungování systému řízení poskytne máte velkou radost.

Nastavení hřebene řízení

Padawan

Skupina: STAR'vod
Příspěvky: 116
Datum registrace: 19. června 07
Pohlaví Muž
Město: Východně od moskevské oblasti

Citace z klubu Karisma:

Druhý klíč je vyroben z 10 šestihranu a přivařen k běžnému 10 klíči, zde by výška hotového klíče neměla přesáhnout 14 mm

Nyní přejděme k samotné úpravě.

Nejprve odšroubujeme řadicí tyč ze strany převodovky.

Pak to posuneme doprava (ve směru pohybu auta), sice doleva to jde, ale bylo mi tak nepohodlné otáčet maticí. Poté bude vidět samotné tělo hřebenu řízení.

V místech, kde jsou v hřebenu řízení drážky, je třeba provést rozšiřování, uvidíte je.

Převodovka hydraulického posilovače volantu (řemen řízení) je zodpovědná za organizaci zatáček vozidla. Tento mechanismus je nedílnou součástí jak pro vozy s hydraulickým posilovačem řízení, tak pro vozy bez hydrauliky. Sloupek řízení slouží jako spojovací prvek mezi volantem a rozvorem, takže jeho roli v bezpečném provozu vozidla nelze přeceňovat.

Díly hřebenu řízení se dostatečně rychle opotřebovávají, protože převezme hlavní část nákladu, který se přenáší na vůz během zatáčení, při nárazu do jakéhokoli typu překážky, kdy rozvor naráží na výmoly a díry na vozovce. Často může být vyžadována oprava hřebenu řízení svépomocí.

Aby se zabránilo selhání hřebenu řízení, měla by být pravidelně prováděna technická kontrola vozidla, která vám umožní včas identifikovat všechny závady.

Hlavní znaky indikující výskyt odchylek v provozu převodovky:

Přítomnost klepání v převodovce, přenášené přes volant vozidla;
Zvýšení síly, kterou musí řidič vynaložit na volant, aby jím otočil;
Mimořádný hluk vznikající během provozu hydraulického posilovacího čerpadla;
Přítomnost vůle v hřebenu řízení, která je cítit při otáčení volantem;
Z hydraulického posilovače řízení vytékají stopy oleje.

Hřeben řízení proudící s posilovačem řízení

Jakýkoli z uvedených příznaků signalizuje poruchu, kterou je nutné okamžitě odstranit. Nedostatek včasné práce může nepříznivě ovlivnit životnost mechanismu až do jeho úplného selhání.

V případě zjištění problému lze vůz předat specialistovi autoservisu nebo lze hřeben řízení opravit vlastníma rukama. Je třeba poznamenat, že vlastní odstranění závad vyžaduje určité znalosti o zařízení vozidla a některých nástrojích nezbytných pro demontáž hřebene řízení.

Podrobnosti

Pro úplnou opravu hřebene řízení byste měli mít po ruce následující náhradní díly a nástroje:

speciální opravná sada sestávající ze všech dílů nezbytných pro hřeben řízení;

zvlnění;
převodová hřídel;
ložisko;
mazací směs.
osmistěnný klíč na 17;
nástroje pro montáž a demontáž ložisek;
sada klíčů.

Pro co nejkvalitnější opravy je vhodné použít nadjezdovou nebo revizní jámu.

Nejprve by se mělo s vozidlem najet na nadjezd nebo inspekční jámu, poté pomocí zvedáků vozidlo zvednout a demontovat ochranu motoru (pokud existuje) a kola. Dále je třeba odstranit tepelně izolační desku převodovky a odšroubovat matice konců tyčí řízení, které jsou vyraženy z uší kladivem. Další fáze spočívá v odpojení potrubí a následném odstranění kapaliny. Chcete-li to provést, musíte nastartovat motor automobilu a poté několikrát otočit volantem v různých směrech. Proces je dokončen odstraněním upevňovacích prvků umístěných na převodovce hydraulického posilovače řízení. Po demontáži je mechanismus bezpečně upevněn ve svěráku a očištěn od prachu a nečistot, které se nevyhnutelně hromadí na částech během pohybu vozu.

Foto návod na demontáž:

Ochrana je odšroubována

Dva šrouby spojovací tyče

Tyče jsou odstraněny

Odšroubujte upevnění svorek

Povolte spojovací šroub

Demontáž gumové boty.
Demontujte mezihřídel odstraněním pojistné matice, která drží součást.
Odstranění pojistné matice zajišťující upínací misku hřídele hřebenu.
Demontáž hřídele s ložiskem. K tomu je systém hlavního hřídele jemnými údery vyražen z předem upevněného mezihřídele.
Demontáž nastavovací jednotky.
Sejmutí nastavovacího skla.
Demontáž tlakového pístu.

Demontáž hřebene řízení

Po dokončení prací na demontáži hřebenu řízení jsou všechny součásti mechanismu důkladně omyty od oleje a nečistot, které se na nich usadily. Poté jsou díly podrobeny důkladné vizuální kontrole na přítomnost mechanického poškození vzniklého během provozu vozidla. Díly s vážnými závadami je nutné vyměnit za nové. V některých případech je z důvodu vážného poškození vhodné zcela vyměnit hřeben řízení. Smontujte hřeben řízení v opačném pořadí.

Mezi opravou hřebene řízení automobilů s hydraulickým posilovačem a bez něj nejsou žádné významné rozdíly. Liší se pouze pouzdra a složení kapalin používaných k mazání částí mechanismu.

Po provedení všech výše popsaných prací se doporučuje provést diagnostický postup geometrie kol.

Celková doba opravy hřebene řízení se pohybuje od dvou do tří hodin. Tyto opravy se týkají práce průměrného stupně složitosti, kterou je s určitými znalostmi a dovednostmi docela možné provést i začínající automobilový nadšenec, který má trpělivost a vytrvalost při dosahování konkrétního úkolu.

Instalace nosného pouzdra

Odstřihněte gumičky

Odstraňte pojistný kroužek z hřídele převodovky

Jehlové ložisko je vyražené

Užitečné video pro opravu hřebenu řízení VAZ 21099:

Hřeben řízení přenáší rotaci z volantu na kola. Ovlivňuje ovládání a jakékoli poruchy v této jednotce snižují poslušnost vozu. Prvky hřebene řízení podléhají přirozenému opotřebení a jsou vystaveny rázovému zatížení při jízdě na nerovných vozovkách.To vede k tomu, že hřeben řízení téměř každého automobilu je třeba vyměnit nebo opravit do 200–250 tisíc km.

Při jízdě přes nerovnosti a při otáčení volantem je slyšet klepání v oblasti hřebenu řízení.

Zhoršila se ovladatelnost, auto „hází“, je to zvláště akutně cítit při vysoké rychlosti.

Volná hra kormidla (vůle) je zvýšena.

Volant se otáčí silněji než obvykle nebo sebou škube.

Volant se po otočení nevrátí do původní polohy, musíte s ním točit rukama.

Pumpa posilovače řízení vydává hluk, při otáčení volantem zvuk zesiluje.

Hladina oleje v nádržce posilovače řízení klesá.

Úniky oleje jsou viditelné na kolejnici nebo v její blízkosti.

Téměř všechny znaky z výše uvedeného seznamu přímo neindikují opotřebení hřebenu řízení, takže před opravou se musíte ujistit, že problém je v něm.

Klepat mohou prvky odpružení - kuličková ložiska, hroty řízení, silentbloky, pouzdra a vzpěry stabilizátoru. Opotřebení těchto dílů vede ke špatné ovladatelnosti, zvýšené vůli volantu. Je nutné zkontrolovat odpružení, vyměnit vadné prvky.

Silné otáčení volantu, nevracení se nebo pomalý návrat do výchozí polohy může být důsledkem nesprávného nastavení hřebenu nebo porušení geometrie kol. Pokud jste nedávno nastavovali hřeben, proveďte to znovu, ale již správně, zkontrolujte v dílně úhly seřízení kol.

U vozů s elektrickým posilovačem může být příčinou „těžkého“ volantu porucha elektromotoru, přerušení nebo zkrat, oxidace kontaktů v konektorech, porucha řídicí jednotky systému nebo vypálené pojistky.

Únik kapaliny ze systému posilovače řízení a hluk čerpadla posilovače řízení jsou spojeny - olej vytéká přes opotřebovaná těsnění a těsnění. Prostřednictvím nich vstupuje vzduch do systému, díky čemuž čerpadlo vydává hluk. Zkontrolujte těleso čerpadla, hadice a spoje, pokud zjistíte netěsnost, opravte je.

Jak určit opotřebení dílů uvnitř kolejnice?

U tlumeného auta zatřeste volantem doleva a doprava s malou amplitudou. Pokud uslyšíte klepání, je nutná oprava. Pokud je k dispozici asistent, nechte ho v tuto chvíli uchopit tyč řízení rukou, abyste mohli přesněji určit, kde je vůle.

Výměna vadné kolejnice za novou je jednodušší než její oprava. Ale dražší. Zvažte náklady na opravu kolejnice Ford Focus II z roku 2009. Nová původní kolejnice stojí 45 000 rublů. Náhradníci nabízejí ke koupi za cenu 20 000 rublů, ale jejich zdroj je podle majitelů automobilů nepředvídatelný.

Opravná sada pro kolejnici Ford Focus II stojí 2 500 rublů, prašníky se svorkami - 600 rublů. Úspory jsou zřejmé, ale odstranění, oprava a instalace jednotky zabere asi 2 dny. Pro demontáž a instalaci je vhodná běžná sada klíčů, ale k demontáži a montáži kolejnice potřebujete speciální nástroj, který si budete muset koupit nebo vyrobit sami.

Před zahájením opravy se snažte střízlivě zhodnotit své síly a schopnosti, porovnat výhody svépomocné opravy a nadcházející mzdové náklady.

Demontáž kolejnice má pro každý vůz své vlastní charakteristiky, ale obecně je postup následující:

Namontujte přední část vozu na podpěry, sejměte kola.

Vytlačte hroty řízení z čepů čepu řízení (použijte speciální stahovák).

Odstraňte tepelný štít kolejnice.

U vozů s posilovačem řízení - odšroubujte přívodní a vratnou hadici oleje (pod hadice umístěte nádobu na vypuštění kapaliny), u vozů s elektrickým posilovačem - odpojte konektor nebo vyjměte snímač polohy hřídele řízení.

Demontujte šrouby zajišťující hřeben řízení k pomocnému rámu nebo štítu motoru (v závislosti na značce a modelu vozu).

Povolte připevňovací šroub křížového kloubu mezi hřebenem a hřídelí řízení.

Zatáhněte za hřeben ve směru hřídele řízení, abyste uvolnili drážkové spojení (pokud hřeben nejde, je dovoleno jej srazit lehkými údery kladiva).

Vytáhněte hřeben přes levý nebo pravý podběh kola (v závislosti na uspořádání motorového prostoru).

Vytlačení hrotu řízení pomocí stahováku

Tip: ne do každého auta seženete kolejnici jen tak – nosítka mohou překážet. Úplná demontáž je zdlouhavá a obtížná, zkuste odšroubovat pouze zadní šrouby a podpěru motoru, pak sundejte pomocný rám. To často stačí a hrábě se uvolní.

Chcete-li odstranit kolejnici z Peugeot 308, musíte odšroubovat zadní šrouby pomocného rámu a sklopit jej dolů, je to jednodušší než demontáž celého pomocného rámu.

Po demontáži je nutné kolejnici očistit od nečistot a omýt.

Hřeben řízení je lepší rozebrat a sestavit čistý, bez písku a prachu. Pokud se abrazivní částice dostanou dovnitř, povrchy a těsnění se rychle opotřebují, stojan bude proudit. Upevněte kolejnici do zámečnického svěráku, pokud ne, umístěte na místo demontáže čistý karton nebo jiný materiál.

Důležité: kolejnici neupínejte příliš pevně do svěráku – její křehké tělo z hliníkové slitiny může prasknout nebo se zdeformovat.

Odstraňte svorky a stáhněte boty boty řízení.

Bezpečně upevněte skříň hřebene a odšroubujte tyče řízení (na závitovém pouzdru jsou drážky pro vidlicový klíč).

Odšroubujte pojistnou matici a matici seřizovacího mechanismu, vyjměte podložky a přítlačné pouzdro ze sedla.

Odšroubujte pouzdro hnacího hřídele nebo matici (může být zapotřebí speciální klíč), vyjměte hřídel z pouzdra.

Vytáhněte stojan.

Vyjměte těsnicí manžety, pouzdra a PTFE kroužky z krytu stojanu.

Umístění hnacího hřídele a ozubené tyče v hřebenu řízení

Tip: Před demontáží hřebenu si označte polohu ozubené tyče nebo změřte, jak moc na obou stranách vyčnívá z těla, abyste jej mohli správně sestavit. Označte polohu seřizovací matice a počítejte otáčky při jejím odšroubování, aby se přítlačná objímka po montáži nastavila do správné polohy.

Díly rozebrané kolejnice je nutné otřít olejem, očistit od usazenin a pečlivě prohlédnout. V opravných sadách se obvykle dodávají pouze pryžová těsnění a PTFE pouzdra s kroužky. To nemusí pro každý případ stačit.

Pečlivě zkontrolujte povrch ozubené tyče, zda není poškozen a opotřeben. Zvláštní pozornost věnujte pracovní oblasti – zubům a té části vřetene, která přichází do kontaktu s kroužky, těsněními a pouzdry. Jakékoli poškození, koroze, rizika a oděrky povedou k rychlému opotřebení těsnění a netěsnosti stojanu.

Hluboká koroze stonku tyče. Takový detail nelze použít.

Na kuželových zubech ozubeného kola hnacího hřídele by neměly být žádné praskliny, zářezy, třísky a hluboké opotřebení. Je nebezpečné instalovat hřídel s takovým poškozením - stojan se může zaseknout v pohybu.

Častou příčinou klepání v kolejnici je opotřebení přítlačné manžety. Pracovní plocha dílu musí být hladká, bez stop děrování a rýhování. Upínací pouzdro obvykle není v sadě na opravu nosiče, ale pro mnoho vozů je lze zakoupit samostatně.

Opotřebení přítlačné manžety - PTFE vložka je prolisována

Silně opotřebované a poškozené díly kolejnic nelze opravit v garáži. Pokud se při odstraňování problémů objeví problémy, požádejte o pomoc specializované servisní stanice. Tam mohou obnovit hřídel a tyč stojanu pomocí profesionálního vybavení.

Sestavte kolejnici v opačném pořadí než při demontáži. Před montáží díly namažte olejem posilovače řízení, aby na pouzdrech nevznikly žádné rýhy.

Opatrně vložte PTFE kroužky a pouzdra do skříně racku - materiál je křehký a může prasknout při nárazech nebo velké síle. Pro přesné zasunutí můžete použít patřičně dimenzovaný nástavec a nástavec ze sady klíčů.

Po instalaci ozubené tyče ji vycentrujte podle značek provedených před demontáží, poté vložte a přišroubujte hnací hřídel.

Vložte upínací pouzdro a podložky do objímky, utáhněte seřizovací matici o požadovaný počet otáček a několikrát rukou otočte mechanismem od zámku k zámku (je třeba otáčet hnací hřídelí). Pokud je hřeben správně smontován, ozubená tyč by se měla snadno pohybovat, aniž by se zasekla. Utáhněte pojistnou matici seřizovače.

Utáhněte spojovací tyče a nainstalujte prašníky, stiskněte je speciálními svorkami.

Důležité: místo svorek nedávejte plastové sponky, nezajišťují spolehlivé zvlnění boty, vlhkost se dostane do kolejnice, představec zrezne a poškodí manžety. Kolejnice poteče.

Je lepší nasadit hřeben řízení na auto s asistentem - jeden spustí hřeben ze strany motorového prostoru, druhý nasměruje kardanový kloub do drážkování hřídele z prostoru pro cestující. Kardanový kloub lze dát pouze do jedné polohy - v drážkovaném kloubu je speciální odlitek, který je nutné kombinovat s drážkou na protikusu. Neutahujte svírací šroub ihned - po konečném přišroubování kolejnice a pomocného rámu zaujme kardanový kloub správnou polohu na drážkách.

Namontujte a utáhněte upevňovací šrouby hřebenu řízení a pomocného rámu a nakonec utáhněte svírací šroub univerzálního kloubu hřídele řízení.

Vložte čepy konců řízení do čepů a utáhněte matice. Připojte trubky a hadice posilovače řízení (nebo kabelové konektory pro systém s EUR). Naplňte kapalinu posilovače řízení do nádržky až po značku „maximum“.

Namontujte kola a bez sejmutí vozu ze stojanů začněte odvzdušňovat systém (u vozů s posilovačem řízení).

Několikrát rolujte volantem z jedné polohy do druhé s mírným zpožděním v krajních polohách.

Sejměte auto ze stojanů, doplňte kapalinu do nádržky posilovače řízení, pokud hladina klesne.

Několikrát rolujte volantem z jedné polohy do druhé, také se zpožděním v krajních polohách.

Ujistěte se, že čerpadlo posilovače řízení nevydává hluk, doplňte kapalinu do nádrže, pokud hladina klesla, a zkontrolujte těsnost spojů, hadic a trubek posilovače řízení.

Rada: s montáží tepelného štítu nespěchejte, bude obtížnější kontrolovat kolejnici při zkušební jízdě.

Po odvzdušnění znovu zkontrolujte těsnost všech závitových spojů a proveďte zkušební jízdu. Opravu hřebenu řízení lze považovat za úspěšnou, pokud:

Klepání a zvuky ustaly.

Hladina kapaliny v nádržce posilovače řízení neklesá.

Auto se dobře ovládá, na silnici drží sebevědomě.

Pokud je vše v pořádku, tepelný štít znovu nainstalujte.

Po opravě hřebene řízení nezapomeňte zkontrolovat vyrovnání v autoservisu nebo sami.

Oprava hřebenu řízení sami v garáži je zisková, ale není snadná. Chce to nástroj, čas a trpělivost.

Specializované autoservisy nabízejí alternativu k opravě v garáži nebo nákupu nového dílu - kompletní renovaci kolejnice.

Video (kliknutím přehrajete).

Specialisté sami odstraní kolejnici, vyberou potřebnou sadu na opravu a obnoví problematické věci, které nejsou v prodeji. Pokud se vám práce popsaná v článku zdá složitá, svěřte opravu kolejnice profesionálům.

Ohodnoťte článek:

Školní známka 3.2 kdo hlasoval: 84