DIY oprava hřebenu řízení ipsum

Příznaky: klepání v hřebenu řízení, projevující se při jízdě přes malé nepravidelnosti (nemoc všech korollopodobnye s elektrickým posilovačem řízení).
Diagnostika opravářů - výměna kolejnice (v praxi to na dlouho nepomůže a stojí hodně).
Řešení: výměna čehokoli v kolejnici, co může klepat. A v takových kolejnicích klepou jen dvě místa - seřizovací jednotka a v oblasti pouzdra umístěného na opačném konci kolejnice (u vozů s pravostranným řízením - levá strana kolejnice). A protože v nastavovací jednotce není třeba nic měnit, všechny opravy se redukují na výměnu továrního pouzdra za zakázkově vyrobené.

Pacienti: Will VS 2002 1,5 l (elektrický posilovač řízení!)

Vlezeme do sestavy pedálu a odstraníme ochranu z hřídele řízení, odšroubujeme ji rukou a snadno ji odstraníme:

Úplně jsme odšroubovali šroub zajišťující mezihřídel k příčníku:

DŮLEŽITÉ! Postavte kola rovně, vytáhněte klíček ze zapalování, zamkněte volant. To se provádí proto, aby se po vyjmutí hřebenu zabránilo otáčení volantu o několik otáček více, než by mělo být. V opačném případě je nevyhnutelné přerušení drátů "šneka" airbagu a výsledná porucha airbagu.

Poflakujeme se před autem a shazujeme kola (dost přední).

Následuje demontáž hřebene řízení. Z vlastní zkušenosti je ověřeno, že je možné odšroubovat úchyty kolejnice bez dodatečné demontáže, ale vytažení kolejnice je velmi zdlouhavé. Neztrácejte čas, otočte nosítka - ušetříte spoustu času a úsilí.

Ale nejprve - tipy řízení: vyjměte závlačku, odšroubujte matici, udeřte na níže uvedené místo ostrým, kousavým úderem kladiva a prst sám vypadne (provádíme na obou stranách

Odšroubovali jsme pomocný rám, 4 šrouby ke karoserii, 3 šrouby v oblasti zadního uložení motoru a 3 matice na stejném místě.

Poté se pomocný rám spolu s hřebenem jemně (pokud jste plánovali správně odšroubovat poslední šroub) sklopí a zavěsí se na páky a stabilizátor. Vše – kolejnice na první pohled: odšroubujte:

Vyjmeme a přeneseme na pracovní stůl

Začneme to rozebírat:
1) Odstraňte gumovou manžetu.

2) Vezměte klíč 12 a odšroubujte šroub zobrazený na fotografii.

3) Demontujte mezihřídel.

4) Odšroubujte pojistnou matici (použito plynový klíč)

5) Odšroubujte upínací misku hřídele hřebenu.

6) Poté opět nasadíme a zafixujeme mezihřídel, poté vyjmeme celý hřídel s ložiskem lehkým úderem měděným kladívkem.

7) Otočte kolejnici, demontujte nastavovací jednotku: odšroubujte pojistnou matici pomocí klíče 41

8) Poté pomocí libovolného plochého předmětu odšroubujeme seřizovací misku, vyjmeme pružinu a přítlačný píst.

9) Odstraňte levý prašník, velmi opatrně, aby se nezlomil (kreslíme dovnitř po obvodu prašníku neostrým předmětem)

10) Pomocí klíčů 29 a 22 odšroubujte levou tyč z kolejnice.

11) Na zadní straně uvolníme velkou svorku a sundáme botu.

12) Vyjměte váleček z kolejnice a odložte jej stranou.

13) Díváme se na kolejnici z levého konce - vidíme hliníkovou přidržovací podložku, za ní je notoricky známá průchodka.

14) Podložku zaháčkujeme háčkem a vyklepneme, poté vyjmeme objímku.

Tady to je - rukáv, kvůli kterému všechny ty neduhy. )

Pro levostranné řízení

Úprava předem vyrobené PTFE průchodky podle přiloženého výkresu.

15) Na nové objímce provedeme podélný řez nutný pro její stlačení a usazení. Řez orientujeme ve směru pohybu vozu - v tomto směru zažívá kolejnice nejmenší namáhání.

16) Namažte objímku a jemně objímku vyrovnejte, zkontrolujte dosednutí objímky s volným koncem válečku.

17) Zatlačte hliníkovou podložku vhodnou hlavou. Vložte váleček na místo. Hřídel vložíme na místo, k tomu klíčem 22 otočíme váleček kolem jeho osy a zároveň hřídel zatlačíme - v určitém okamžiku jsou ozubená kola vyrovnána a hřídel propadne. Svěrací pouzdro hřídele utáhneme až na doraz, proti ní kontramatice. Seřizovací jednotku smontujeme, seřizovací misku dotáhneme až na doraz a uvolníme o 90 stupňů, kontramatice s kontramaticí. Následně lze na stroji po zkušební jízdě s jistou zručností upravit utahovací moment, při výjezdu ze zatáčky je nutné mechanismus dotahovat, dokud se volant nevrátí do rovné polohy. Zatáhněte na místo, prašníky na místo, utáhněte. Kolejnice pro nosítka, nosítka pro auta. V blízkosti zadního (vzhledem k zadní části vozu) upevnění pomocného rámu ke nástavbě jsou otvory na nástavbě a na pomocném rámu, jejichž kombinace vylučuje vyjmutí kolečka. (díry na fotce)

Tipy k pákám, kola nastavit rovně, volant je rovný hned od začátku. Všechno vtáhneme a vlezeme do salonu. Tam povolíme horní příčník, hřídel mezi příčníky posuneme nahoru a spodní příčník nasadíme na mezihřídel. Vše dotahujeme. Následně můžete volant obdobně srovnat, pokud se při přímé jízdě volant dívá mírně do strany.

Prostě když jsem třídil rail, tak byl vyhlášen verdikt, že proud přichází na kicker jedním tahem a když jsem šel sjet, tak mi bylo řečeno, že už dorazil plný kicker a klepání. napíná mě a téma startéru mě uklidnilo rozhodnutím))). Ano a snažím se nepokazit psací stroj))))

Soudruzi, je potřeba poradit - vepředu se objevilo zvláštní, tiché zaklepání „ťuk-ťuk“ „ťuk-ťuk“. auto jede nízkou rychlostí, volant je vlevo a vpravo, auto se trochu pohupuje a „on“ vypadá, že toto klepání je levé i pravé. Poměrně nedávno jsem na podvozku vyměnil vše, co šlo, začal jsem hřešit na tyče řízení.
mohou tak tiše a nepříjemně ťukat?

a taky se ozývalo naprosto nepříjemné "cvaknutí" v samotném volantu, pocit, že toto klapání bylo rovnou na airbag, sundal polštář, sundal všechny páčky stěračů a blinkrů, dostal se k ložisku, které je válel na hřídeli, ale zdá se, že tam všechno drží mrtvo. plastovou objímku, kterou jsem měnil dole na hřídeli. Kardanchik, který v kabině nemůže tak "rozmazat". ale zvuk je úplně nahoře. už jsem si rozbil hlavu, co to může být

Inovativní nápad vám umožňuje levně opravit hřeben řízení vlastníma rukama. Ti, kteří si přejí, mají možnost poučit se ze zkušeností a pomocí dostupných materiálů tuto část mechanismu svého vozu vylepšit.

Toto video poskytuje informace o inovativní myšlence a použití materiálů doma při odstraňování problémů s hřebenem řízení doma. Nestandardní přístup k eliminaci cizích zvuků během jízdy si libuje ve své jednoduchosti a výsledcích. Toto řešení vám umožní na dlouhou dobu zapomenout na klepající se hřeben řízení.

Pro každého, kdo chce sledovat originální opravu hřebenu řízení vlastníma rukama, poskytuje videoklip takovou příležitost. Kroky pro odstraňování problémů se zařízením, které řídí pohyb kol a směr vozidla, zahrnují:

1. odšroubování šroubů a vytlačení svorek s volantem odšroubovaným klíčem 22 mm;
2. odstranění pouzder a odšroubování šroubu na sloupku řízení v prostoru pro cestující v oblasti pedálů pomocí 14mm klíče;
3. odstranění svorek z hřebenu řízení a odstranění zařízení skrz kolo;
4. uvolnění hřebenu řízení z tenkých svorek pomocí šídla a tenkého šroubováku a prašníku;
5. příprava několika kusů plastu z konví, konví a dalších výrobků k vyplnění volného prostoru mezi kovovým tělesem kolejnice a nosnou objímkou.Velikost polotovarů musí odpovídat délce a šířce vybrání, aby se objímka mohla pohybovat;
6. vkládání polotovarů do hřebenu řízení, dokud se nezastaví proti pouzdru, mezi nimiž by měl být poslední prvek nejpevnější;
7. kontrola volného pohybu pouzdra přes plast, těsně nainstalovaný v dutině stojanu;
8. instalace hřebenu řízení na místo.

Toto řešení eliminuje klepání opěrného pouzdra na dlouhou dobu.