Oprava hřebenu řízení svépomocí

1 - pryžový polštář konzoly pro upevnění řeky řízení; 2 - Pouzdro; 3 - přívodní potrubí; 4 - těsnící kroužek; 5 pojistná matice; 6 – špička ponoru; 7 - kancelářská sponka; 8 - límec; 9 - ochranný kryt; 10 - tah; 11 - pojistná podložka; 12 - pružina; 13 - pojistná matice; 14 - seřizovací matice; 15 - pružina; 16 - tělo; 17-korek; 16 - pojistná matice; 19 - sestava těla cívky; 20 - spodní těsnící manžeta; 21 - sestava ozubeného kola a ventilu; 22 - těsnící kroužek; 23 horní ložisko; 24 - horní těsnící manžeta; 25 - tělo cívky; 26 - pojistný kroužek; 27 - omezující kroužek; 28 rukáv; 29 - těsnící límec, 30 - těsnící kroužek; 31 - montáž kolejnice; 32 - těsnící kroužek; 33 - těsnící kroužek; 34 - spodní ložisko; 35 - jehlové ložisko; 36 - těsnící manžeta; 37 – případ mechanismu řízení

Mazací místa a použité materiály

1. Upevněte převodku řízení do svěráku s měkkými čelistmi.

2. Speciálním klíčem odšroubujte kryt převodky řízení.

3. Pomocí gumové paličky vyklepněte ozubené kolo a ventil z drážkování tělesa, odstraňte spodní těsnění a poté vyjměte ozubené kolo a ventil z tělesa.

4. Odřízněte těsnění na převodu ventilu.

Pozornost! Při řezání ucpávky nepoškoďte ozubené kolo a ventil.

5. Pomocí unášeče sejměte horní těsnění a ložisko z těla ventilu.

6. Otáčejte zarážkou stojanu ve směru hodinových ručiček, dokud konce pojistného kroužku nevyjdou z drážky v těle stojanu. Otočte zarážku stojanu proti směru hodinových ručiček a sejměte pojistný kroužek.

Pozornost! Pokud zarážku nejprve otočíte proti směru hodinových ručiček, dorazový kroužek vyjede drážkou v krytu a zarážku hřebene bude velmi obtížné odstranit.

7. Odstraňte držák hřebenu, pouzdro, ucpávku a o-kroužek společně s hřebenem.

8. Chcete-li vyjmout pouzdro, částečně stlačte ucpávku a vyjměte pouzdro hřebenu.

9. Vyjměte spodní ložisko.

10. Vyjměte jehlové ložisko.

12. Pomocí trubky vhodného průměru vyklepněte ucpávku z pouzdra relé.

13. V případě mechanismu řízení zřiďte epiploon.

14. Nainstalujte jehlu a spodní ložiska.

15. Naneste víceúčelové mazivo na ozubenou část hřebenu.

16. Nainstalujte kolejnici do speciálního nástroje, namažte vnější povrch speciálního nástroje, olejové těsnění a o-kroužek speciální kapalinou Dexron II.

Pomalu vložte hřeben pomocí speciálního nástroje ze strany hlavního válce do skříně převodky řízení. Při instalaci hřebenu na něj jemně zatlačte a přitom vyrovnejte střed ucpávky a konec speciálního nástroje tak, aby pružina držáku ucpávky nevypadla.

17. Naneste tekutinu na vnější povrch ucpávky. Stiskněte ucpávku zarovnanou s objímkou.

18. Naneste kapalinu na vnitřní stranu ucpávky a o-kroužek.

19. Omotejte konec kolejnice plastovou páskou a nainstalujte pouzdro kolejnice na kolejnici.

20. Zarovnejte značku na zarážce kolejnice se zářezem na válci. Poté vložte pojistný kroužek do drážky. Otočte zarážku ve směru hodinových ručiček a vložte kroužek do správné polohy.

21. Namontujte horní těsnění a ložisko.

22. Nainstalujte o-kroužek.

23. Zatlačte spodní ucpávku do těla ventilu. Horní část ucpávky by měla vyčnívat nad tělo asi o 1 mm.

24. Naneste těsnicí hmotu na závitovou část zátky a zašroubujte ji do skříně převodky řízení. Zajistěte dva výstupky, abyste zabránili jeho odšroubování.

25. Naneste tmel na závitovou část krytu stojanu. Utáhněte kryt stojanu momentem 12 Nm.Otočte kryt stojanu zpět o 10°. Utáhněte pojistnou matici momentem 59 Nm.

26. Zkontrolujte celkový točivý moment. Pokud utahovací moment není správný, upravte jej otočením spodního krytu stojanu od 0° do 30° a znovu změřte utahovací moment.

27. Po připojení tyče řízení k hřebenu zajistěte konce pojistné podložky na dvou místech.

28. Nainstalujte nové prašníky a zajistěte objímky jejich upevnění.

29. Změřte vzdálenost A. Měla by být v rozmezí 2,4-2,8 mm.

Pokud vzdálenost A neodpovídá normě, je nutné znovu upravit speciální nástroj.

Namontujte a utáhněte konec spojovací tyče podle obrázku. Poté utáhněte pojistnou matici.

Poznámka:
Pojistná matice se utáhne až po instalaci sestavy hřebenu řízení s hydraulickým posilovačem na vůz.

Nainstalujte pryžovou podložku na skříň stojanu, jak je znázorněno na obrázku.

Great Wall Hover není jednoduché auto. Na jednu stranu je vzhledem k relativní jednoduchosti svého designu dostatečně spolehlivý, abyste se na něj mohli spolehnout při výletu do terénu – do přírody nebo na rybaření. Na druhou stranu kvalita jeho komponentů (především kvalita ocelí, ze kterých jsou vyrobeny komponenty jeho pracovních mechanismů) a montáž vozu stále zaostávají za evropskými standardy, proto je třeba věnovat pozornost hlavnímu pracovní mechanismy Hoveru od jeho majitele by měly být obzvláště blízko.

Systém řízení je jedním z nejdůležitějších v autě. Takže, když se vydáte na seriózní cestu, nezapomeňte zkontrolovat stav jejích prvků. Ještě lepší je navštívit autoservis, kde vám diagnostikují zkušení specialisté. Můžete se tak nejen vyhnout nepříjemným překvapením na silnici, ale také, pokud jsou závady odhaleny v jejich raných fázích, můžete výrazně ušetřit na opravách.

Hlavním prvkem systému řízení Hover je tradiční hřeben. Jeho účelem je převést rotaci volantu na otočné pohyby předních kol automobilu.

Konstrukce tohoto mechanismu je následující: otáčením volantu namontovaného na hřídeli tím řidič uvádí do pohybu vodicí ozubené kolo upevněné na druhém konci hřídele. Ten je zase spojen pomocí ozubeného kola s hřebenem. Pohybující se doprava nebo doleva tlačí špičky, které ve skutečnosti otáčejí kola. Spojení kolejnice s hroty a ty s kolečky je provedeno pomocí ložisek.

Téměř všechny poruchy hřebenu řízení, vyplývající z opotřebení jeho částí, se projevují jako vůle. Není snadné určit, ve kterém uzlu byl vytvořen - to bude vyžadovat kompletní diagnostiku řídicího systému. Ve většině případů se celková vůle, nazývaná celková, skládá z několika malých, které lze v počáteční fázi jejich vzhledu eliminovat utažením odpovídajících spojů.

Pokud je vůle velká a části, mezi kterými se objevila, jsou velmi opotřebované, bude pravděpodobně nutné je vyměnit. Konečnou příčinu poruchy a způsob jejího odstranění může dát pouze diagnostika.

Hřeben řízení je diagnostikován dvěma specialisty. Vůz je instalován na výtahu, a zatímco jeden pán pomalu a rovnoměrně otáčí volantem, druhý sleduje, jak se kola otáčejí, a dbá na to, aby jej nedoprovázely cizí zvuky – křupání a chrastění. Ten s největší pravděpodobností bude indikovat deformaci nebo rozbití vodícího ozubeného kola nebo samotného hřebenu.

Po zjištění příznaků poruchy je kolejnice demontována a demontována z vozu. Jeho části jsou očištěny od nečistot a mistr je kontroluje, zda nemají opotřebené, zlomené a deformované prvky. Všechny podléhají povinné výměně.

Hlavní příznaky poruchy jsou:

• klepání v oblasti přední nápravy automobilu, ke kterému dochází při otočení volantu. Ta může být v různých polohách volantu stejná, nebo se může snížit či dokonce zmizet při natočení volantu do krajní levé a pravé polohy. Ten je ve skutečnosti příznakem vážného opotřebení kolejnice;
• zvuk klepání, ke kterému dochází při jízdě po nerovných vozovkách. Často je tak cítit vůle ve spojení hřebene a pastorku;
• cizí zvuky, které se objevují při otáčení volantem, mohou naznačovat únik a vniknutí písku nebo cizího předmětu do vodícího mechanismu;
• nadměrné úsilí při otáčení volantem - může to znamenat poruchu hydraulického posilovacího systému a deformaci hřebenu nebo vodícího zařízení;
• nedostatek úsilí při otáčení volantem je poměrně vzácným příznakem, který hovoří o několika možných poruchách najednou, od poruchy samotného hřebenu až po selhání kardanového spojení hřídele volantu;
• úhel natočení kol neodpovídá úhlu natočení volantu;
• pokles hladiny kapaliny v nádržce posilovače řízení ukazuje na netěsnost v systému posilovače řízení - jedná se buď o poškození jednoho nebo více těsnění, nebo o přerušení okruhu, kterým kapalina cirkuluje.

Teoreticky, pokud jedna nebo druhá část není zlomená, ale pouze deformovaná (například jeden ze zubů hřebene je ohnutý), může být obnoven. Odborníci však doporučují dělat to pouze tehdy, když není možné vyměnit zlomený díl. Pevnost obnoveného prvku už totiž nebude stejná a kolejnice bude velmi brzy potřebovat další opravu.

Konstrukce tohoto vozu je bohužel taková, že samotná instalace / demontáž ovládacího mechanismu vyžaduje velké úsilí. Proto je lepší opravit hřeben řízení Hover ve správné kvalitě hned napoprvé, než odkládat konečné řešení problému na později.

Po zjištění příčiny poruchy velitel před zahájením práce řekne majiteli vozu o možných způsobech řešení problému, výhodách a nevýhodách každého z nich. Uvede také náklady na opravy různého stupně složitosti. Konečné rozhodnutí o tom, kterou operaci provést, činí vlastník zařízení Hover.

Naši specialisté mají rozsáhlé zkušenosti s opravami mechanismů řízení široké škály vozidel, takže jejich odbornému názoru můžete vždy věřit!

Zdravím všechny.Dnes jsem vlezl pod kolo a zatáhl za hřídel řízení,kterou jsem nedávno měnil a není to jasné,ručně to hraje tam a zpět kolem své osy.Má to mít volnou vůli nebo ne?Možná to auto nedrží silnice kvůli tomu?

Existuje silné spojení. pokud jsou při zatáčení za hřídelí volantu při běžícím voze kola s volantem na svém místě, tak něco není v pořádku.
Příspěvek upravil mrV: 04.05.2015 – 06:14

došlo k klepání v hřebenu řízení vlevo, jak mohu utáhnout spojovací tyč? Nebo se jedná o výměnu či opravu celé kolejnice? najeto 82000

Nečekejte "přesné" rady - musíte to cítit - možností je mnoho.

došlo k klepání v hřebenu řízení vlevo, jak mohu utáhnout spojovací tyč? Nebo se jedná o výměnu či opravu celé kolejnice? najeto 82000

Snadno nastavitelné. Hlavní věcí není příliš utahovat při utahování kontramatice.
“Murzilka s obrázky” zde:

došlo k klepání v hřebenu řízení vlevo, jak mohu utáhnout spojovací tyč? Nebo se jedná o výměnu či opravu celé kolejnice? najeto 82000

Kluci, - nepište jen tak! - možná jsou hroty uvolněné, možná tah, nebo možná kolejnice! (a možná páky a koule).

tipy jsou normální. V kolejnici se klepe, jak ji mohu utáhnout?

tipy jsou normální. V kolejnici se klepe, jak ji mohu utáhnout?

Jejda, budu to muset udělat znovu. úpravou kolejnice.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Lidé, a kdo zná závit - jaký druh maziva je uvnitř kolejnice? Nemyslím tu část, kde je kapalina posilovače řízení, ale tu, kde je samotný „červ“. Jaké mazivo by tam vůbec mělo být! Myslím, že trochu povolit kolejnici, jinak volant jde těžko, sám k sobě.

Co máme - nevím, ale obecně to předtím namazali FIOL - takový odpad - vypadá to jako modrý mobil.

Co máme - nevím, ale obecně to předtím namazali FIOL - takový odpad - vypadá to jako modrý mobil.

Ve skutečnosti ten fiol není modrý, vypadá spíš jako grafit. A ten modrý je tuk 158.

Ve skutečnosti ten fiol není modrý, vypadá spíš jako grafit. A ten modrý je tuk 158.

Chlapi, řekněte mi - kdo si co myslí. Už nic nechápu!
Jak jsem řekl ve svém předchozím příspěvku - zvýšená síla na volantu s malou vůlí (5-8 °)!
- vůle je neustále přítomna, síla na zcela studený vůz (motorový prostor) je snesitelná, i když stále zvýšená, při plně vyhřátém motorovém prostoru se síla zvětšuje;
- hřeben řízení je relativně nový (10 tis. běželo, no, 12.), ale tento efekt (téměř v plném současném projevu) jsem zaznamenal hned po jeho instalaci;
- byl vyměněn spodní kardan (téměř zabit), horní je zcela „živý“, bez poznámek;
- včera jsem DOTAHoval (!) (a nepovolil, jak jsem si původně myslel) kolejnici asi o 2/3 otáčky, pomocí šroubu o 24 - byla opravdu nedotažená. Okamžitě říkám - NEUTAHUJU to, dokonce bylo možné ještě vydržet, ale neutahoval jsem to, protože. síla na volant se pak ještě zvýší;
- kapalina GUR byla již 2krát vyměněna a naposledy byla VELMI úspěšná, nyní je v systému čistá a průhledná;
— žádné cizí zvuky/hluky/klepání v řízení ne!
CO JINÉHO MŮŽE BÝT?!

Je to tak, že v rychlosti, zvláště na dlouhých cestách, je velmi stresující neustále „tvrdě řídit“ a dokonce i s vůlí! Po hodině nebo dvou začne blednout.
Možná nějaký druhý šroub na hřebenu řízení ze spodní části hřebenu podél osy hřídele řízení má něco společného s nastavením? Nebo je tam jen jako útržek?
Nebo je v systému nějaký vzduchový uzávěr, který způsobuje vůli? (Proč je tedy volant „těžký“ a nevydávají žádné cizí zvuky?)
Nebo nacpat více maziva do úhlové převodovky.
(Hover H5, benzín)

"Žádám diváky o pomoc!"

Alexander2120 27. června 2015

A nedotkl jsem se koleje, nechápu.

A co je důležitější, proč se změnila?

Radím ti vytáhnout filtr z nádržky posilovače řízení (dvě západky se naberou plochým šroubovákem a vytáhnou) a podívej se na otáčky, teče tam olej z jedné hadice do druhé?
Zábava nebo sotva?
Jednak a prohlédněte si filtr, není na něm něco nadbytečného?

Chlapi, řekněte mi - kdo si co myslí. Už nic nechápu!
Stejně jako ve své předchozí zprávě řekl - [b] se zvýšilo.

Alexander2120 27. června 2015

bylo to úplně stejné jen na

A co přesně se stalo a hlavně proč?
Může být více?

Alexander2120 27. června 2015

Vše je popsáno v odkazu, červa jsem nerozebíral

Popisuje, co jste vyměnili a vše je nyní v pořádku, ale co se stalo, proč a zda je možné červa rozebrat - ne (
Ale IMHO jsi odpověděl na otázku - vyměnit kolejnici nebo hledat boo blok s červem.

- vůle je neustále přítomna, síla na zcela studený vůz (motorový prostor) je tolerovatelná, i když stále zvýšená, když je motorový prostor plně zahřátý, síla se zvyšuje; - hřeben řízení je relativně nový (10 tis. 12.), ale tento efekt (TÉMĚŘ v plném současném projevu) zaznamenal ihned po jeho instalaci

Zajímavé, ale možná. červ špatné červivosti?
například h2 není zaměnitelný s h3-5?

Hlavní funkcí hřebenu řízení (reduktoru) v zařízení automobilu je organizovat otáčení automobilu. Hřeben řízení je přítomen ve vozech s posilovačem řízení, stejně jako ve vozech, ve kterých není posilovač řízení. Spojuje volant s koly, a proto je jeho role velmi důležitá pro bezpečný pohyb v autě. K diagnostice tohoto mechanismu je třeba přistupovat s nejvyšší odpovědností, stejně jako k opravě.

Všechny vozy, bez ohledu na cenu a stav, podléhají rychlému opotřebení dílů řízení, protože právě tyto díly dostanou zásah v jakékoli zatáčce, narazí na překážku, narazí do kol ve výmolech na silnici.

Chcete-li zjistit, zda systém řízení vašeho vozidla potřebuje opravu, vyhledejte následující známky nefunkčního mechanismu:

• v hřebenu řízení je zřetelně cítit klepání, které je cítit přes volant vozu;
• zvýšené úsilí potřebné k otáčení volantu;
• v čerpadle posilovače řízení byly cizí zvuky a hluk;
• došlo k vůli hřebenu řízení, která je cítit při otáčení volantem;
• olej posilovače řízení začal unikat z hřebenu řízení.

Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.

Takže vám teče hřeben řízení. Co dělat, jak opravit a zlepšit výkon řízení?
Za prvé, stojí za zmínku, že je ve skutečnosti velmi obtížné opravit tuto jednotku a stojí za to zahájit postup, pouze pokud máte po ruce veškeré potřebné vybavení, stejně jako zkušenosti a znalosti v oblasti konstrukce automobilu.

Mechanismus hřebenu řízení se skládá z následujících částí:

• ozubený hřídel;
• opěrná objímka hřebenu řízení;
• zlatý mechanismus.

Oprava hřebenu řízení se obvykle skládá z několika fází:

1. Demontáž, demontáž hřebene řízení a vyčištění nahromadění všech jeho částí.
2. Výměna poškozených částí mechanismu za nové díly.
3. Diagnostika převodového hřídele hřebenu řízení.

Před zahájením oprav byste si měli pořídit speciální opravnou sadu, která obsahuje nové díly pro hřeben řízení (olejová těsnění, pouzdra hřebenu řízení, kroužková těsnění a další).
Jak odstranit hřeben řízení.

1. Zajeďte s autem do jámy nebo jej zvedněte pomocí zvedáků.
2. Odstraňte ochranu motoru (pokud ji máte).
3. Demontujte tepelný štít hřebenu řízení.
4. Odšroubujte upevňovací prvky na hřebenu řízení.
5. Vyjměte kolejnici z úchytů a vytáhněte ji z vnitřku vozu.

Stojí za zmínku, že bude pro vás lepší odstranit hřeben řízení spolu se spojovacími tyčemi, protože bude mnohem pohodlnější natáhnout nové prašníky na speciální výstupky na spojovacích tyčích. To vám pomůže nainstalovat prašníky s dokonalou těsností.

1. Odšroubujte hřeben z řídicích tyčí pomocí speciálního plochého šroubováku.
2. Odšroubujte spodní plastovou zátku hřídele převodovky.
3. Povolte pojistnou matici.
4. Odstraňte pojistný kroužek a jemně vyklepněte hřídel z jejího místa.
5. Vytáhněte spodní těsnění.
6. Poklepáním odstraňte pojistný kolík, který blokuje horní ucpávku.
7. Otočte pojistnou zátku a vytáhněte pojistný kroužek za drát, který se při otáčení uvolní.
8. Vytáhněte hřeben řízení pravou stranou a vyjměte z něj olejové těsnění a plastové pouzdro.
9. Odstraňte ucpávku a zátku, vytáhněte pružinu a upínací mechanismus.

Poté všechny díly omyjte od usazenin oleje a nečistot a pečlivě zkontrolujte všechny díly, zda nejsou mechanicky poškozeny opotřebením. Všechny poškozené díly musí být bezpodmínečně vyměněny. Pokud je povrch hřebene řízení a ozubené kolo ozubeného hřídele výrazně poškozeno, bude pravděpodobně nutné vyměnit celý mechanismus (jak se vyměňuje hřeben řízení na VAZ 2109, přečtěte si náš materiál).

1. Opatrně nainstalujte vnitřní olejové těsnění na jeho místo, které jste předtím namazali speciálním mazivem (musíte ho protáhnout pravou stranou s pružinou dolů).
2. Umístěte kolejnici do těla.
3. Nasaďte plastovou vložku na pravé těsnění oleje, namažte všechny díly tukem a namontujte těsnění na jeho místo tak, že na něj něco zatlačíte.
4. Nainstalujte zástrčku a zajistěte ji pojistným drátem.
5. Nasaďte spodní těsnění na ozubený hřídel.
6. Nastavte hřeben řízení do střední polohy.
7. Vložte hřídel převodovky do sedla po namazání těsnění tukem.
8. Opatrně zatlačte horní olejové těsnění na místo pomocí kladiva, aby se dostalo na místo. Namontujte pojistný kroužek.
9. Utáhněte spodní pojistnou matici, ložisko, zátku.
10. Namontujte upínací mechanismus, pružinu a zástrčku. Zatáhněte silněji.

Poté nainstalujte nosič na vůz v opačném pořadí. Po opravě nebo výměně nezapomeňte provést „zarovnání“.
Oprava hřebene řízení svépomocí bez a s posilovačem řízení má mnoho společného, ​​rozdíly jsou drobné: různá pouzdra a složení mazací kapaliny.

Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.

Mnoho majitelů má otázku, jak odstranit vůli volantu Great Hover 2007. (diesel)? K tomuto efektu dochází v důsledku špatné funkce řízení. Jak víte, tento uzel není jen nedílnou součástí vozidla, ale také jednou z hranic bezpečnosti provozu. Pokud se tedy vyskytne sebemenší porucha, je nutné je odstranit.

Jak odstranit vůli řízení Great Hover 2007 (diesel)? Předpokládá se tedy, že existuje standardní vůle mechanismu řízení, která je nezbytná pro správnou funkci hřebenu řízení. Jak ale zjistit, že vůle v řízení je nadnormální? Standardní vůle by měla být 5 stupňů pro všech 360 stupňů rotace.

K měření potřebujete pravítko. Na jednom konci se opírá o palubní desku a na druhém přichází do kontaktu s obvodem volantu. V tomto případě by kola měla stát přesně rovně. Volant se otáčí, dokud se nezačnou otáčet kola. Od středové značky ke značce otáčení kola bude vůle, která se musí vypočítat ve stupních. Pokud je více než 5 stupňů, pak stojí za to hledat poruchy.

Na Great Hover 2007 a dále. Vůle převodky řízení může nastat z následujících důvodů:

• Uvolněné úchyty sloupku řízení.
• Odstranění kříže.
• Porucha řídicích tyčí.
• Vývoj a opotřebení hřebenu řízení.

Všechny tyto důvody mohou způsobit, že se objeví vůle v řízení.

K odstranění poruchy je nutné provést komplexní diagnostiku. Aby bylo možné určit, který prvek je mimo provoz, je nutné prvky diagnostikovat postupně.

Pokud vše fungovalo, musíte nainstalovat hřeben řízení zpět a otestovat jej na výkon. V některých případech může být nutné provést vyrovnání kol, ale jak ukazuje praxe, tento postup se provádí s jakýmikoli manipulacemi souvisejícími s řízením.

Odborníci a autoopraváři doporučují v případě vůle v mechanismu řízení co nejdříve kontaktovat autoservis, kde rychle najdou příčinu a dokážou ji kvalitativně odstranit. Tento postup samozřejmě není levný a někdy se ukazuje, že náklady mohou dosáhnout několika desítek tisíc rublů, ale nemůžete hrát a táhnout, protože bezpečnost je dražší.

Za zmínku také stojí, že někteří motoristé v autoservisech jsou klamáni vymýšlením závad, které neexistují. Po příjezdu do autoservisu je tedy nutné kontrolovat práci mistrů, protože je to v zájmu samotných majitelů.

Je poměrně obtížné určit poruchu mechanismu řízení, protože při konstrukci vozu a systému práce jsou vyžadovány určité znalosti. Ale se silnou touhou můžete určit neúspěšné prvky, provádět diagnostiku a opravy vlastníma rukama.

Kontaktování autoservisu je extrémní případ, protože vůle v řízení se nejčastěji vyskytuje při selhání řídicích tyčí. Příznaky této poruchy jsou poměrně jednoduché - auto začne táhnout jedním směrem. Jak odstranit vůli řízení Great Hover 2007 (diesel) - odpověď získáte v tomto článku. Za zvážení stojí fakt, že ne vždy vše končí tragicky, výměnou hřebenu řízení. Důvod často spočívá v jednoduchých prvcích, které selhávají častěji než jiné.

Sdružení vlastníků a jen fanoušků vozů Great Wall Hover. Na fóru může každý získat technickou podporu, sdílet novinky nebo se dozvědět něco nového o svém Hoveru. Účastníci pořádají klubová setkání, společné rekreace a oslavy. Registrovaní uživatelé mají nárok na slevy od našich partnerů.

stránky 1

Pro odeslání odpovědi se musíte přihlásit nebo zaregistrovat.

• Alexej Semenihin
• soukromé
• Neaktivní

• Kde: Dace
• Modelka: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• příspěvky: 8
• Pověst : [ 0 | 0]

Ahoj všem! potřebovat pomoc! ukáplo olejové těsnění na hřebenu řízení (vlevo), nemohu najít ani katalogové číslo, ani rozměry, ani sadu na opravu! Možná existuje nějaký analog? A pak bude výměna této jednotky stát pěkný cent!

• 
• Toydarian
• generálporučík
• Neaktivní

• Kde: Nižnij Novgorod
• Modelka: GW Hover H3 BEZ ČIPU.
• Registrovaný: 24-01-13
• příspěvky: 2,110
• Pověst : [ 57 | 0]

Zde: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teoreticky se může vejít olejové těsnění F-00811 s následujícími rozměry: 27 * 38 * 6,5. Stojí 500 rublů.

• Alexej Semenihin
• soukromé
• Neaktivní

• Kde: Dace
• Modelka: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• příspěvky: 8
• Pověst : [ 0 | 0]

To znamená, že olejová těsnění o velikosti 27 * 38 * 7? v zásadě můžete zkusit vyzvednout! opět domácí s prsteny, ale nebudete si moci koupit hotovou sadu na opravu?

• 
• Toydarian
• generálporučík
• Neaktivní

• Kde: Nižnij Novgorod
• Modelka: GW Hover H3 BEZ ČIPU.
• Registrovaný: 24-01-13
• příspěvky: 2,110
• Pověst : [ 57 | 0]

v zásadě můžete zkusit vyzvednout!

Motocykly hledejte v prodejnách (službách) (např. na ulici Rodionova u prodejny Automoda).

Koupit hotovou sadu na opravu selhal?

S opravnými sadami je vše komplikované. Každá kolejnice má svou vlastní opravnou sadu. Jaký máš stojan?

• Alexej Semenihin
• soukromé
• Neaktivní

• Kde: Dace
• Modelka: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• příspěvky: 8
• Pověst : [ 0 | 0]

Nevím, jaký mám stojan!

• 
• Toydarian
• generálporučík
• Neaktivní

• Kde: Nižnij Novgorod
• Modelka: GW Hover H3 BEZ ČIPU.
• Registrovaný: 24-01-13
• příspěvky: 2,110
• Pověst : [ 57 | 0]

• Alexej Semenihin
• soukromé
• Neaktivní

• Kde: Dace
• Modelka: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• příspěvky: 8
• Pověst : [ 0 | 0]

Díval jsem se, ale je děsivé koupit najednou, že to nebude fungovat!

• 
• urkagančík
• poručík
• Neaktivní

• Kde: Nižnij Novgorod
• Modelka: Hover H2 (MOD8)
• Registrovaný: 01-01-13
• příspěvky: 130
• Pověst : [ 3 | 0]

Dobrý večer! O kolejích vím z první ruky. Sám jsem to dvakrát měnil, ale pravda je na Taze, jednou jsem se dostal do služeb kompetentního zámečníka, tak řekl, že vytříděná kolejnice nikdy dlouho nevydrží a jak moc ji čert zná. Pak řekl, že pokud změníte (bez ohledu na to, kde, sami nebo ve službě), dejte nový, a ne po obnovení. Takhle. Teď na hoveru vyvstala otázka, v obchodě si objednám nový. Drahé, ale můžete doufat, že je to jako.

Oprava hřebenu řízení nebo převodovky posilovače řízení, jak se také nazývá, je důležitá věc - musíte to udělat sami. Proč? Ano, protože pokud dojde k poruše hřebenu řízení, dojde k poruše řízení, což se může na silnici změnit v katastrofu. Abyste tomu zabránili, musíte to vědět jak opravit hřeben řízení.

Vzhledem k tomu, že hřeben je součástí, která spojuje volant s koly, cítí také nerovnosti na silnicích, nerovnosti v zatáčkách. Hřeben řízení se proto dost opotřebovává a vyžaduje náležitou péči.

• ozvalo se klepání na kolejnici, znatelné tlukoty do volantu;
• volant se začal točit silněji;
• při otáčení volantem začala být cítit vůle hřebenu řízení;
• ze sloupku řízení začala unikat kapalina posilovače řízení;
• při činnosti posilovače řízení se ozývaly neobvyklé zvuky.

Oprava hřebenu řízení na VAZ 21099 se v zásadě příliš neliší od opravy hřebenu řízení například na BMW 3 (E46). Princip fungování je stejný, ale existují určité rozdíly v designu. Musím přiznat, že práce je poměrně komplikovaná - než ji začnete, musíte znát zařízení hřebenu řízení.

Vhod přijde sada na opravu hřebenu řízení skládající se z olejových těsnění, o-kroužků, pouzder, ale i zvlnění, ložiska hřídele převodovky a tuby mazacího tuku.Skříňka na nářadí by měla obsahovat: speciální osmihranný klíč, nářadí na demontáž ložiska a kleště pro montáž pojistného kroužku. Samozřejmě by měla být po ruce i standardní sada klíčů. Oprava hřebene řízení svépomocí se provádí na nadjezdu nebo inspekčním příkopu.

To se děje ve třech fázích - 1) odstranění hřebenu řízení, demontáž / čištění dílů; 2) výměna nepoužitelných dílů za nové; 3) zkontrolujte převodový hřídel hřebenu řízení.

1. Pomocí plochého šroubováku odšroubujte tyče řízení z hřebenu řízení
2. Odšroubujte spodní zátku hřídele převodovky.
3. Povolte pojistnou matici.
4. Odstraňte pojistný kroužek a vyrazte hřídel.
5. Odstraňte spodní těsnění
6. Odstraňte pojistný kolík blokující horní ucpávku.
7. Otočte pojistnou zátku, vytáhněte pojistný kroužek za drát.
8. Vytáhněte hřeben řízení na pravé straně, vyjměte z něj olejové těsnění s plastovou manžetou.
9. Vytáhněte ucpávku, zátku, odstraňte pružinu, upínací mechanismus.

1. Po nanesení speciálního maziva namontujte vnitřní olejové těsnění (pružina dolů).
2. Vložte kolejnici do pouzdra.
3. Nasaďte pouzdro na pravé olejové těsnění, namažte všechny díly, namontujte olejové těsnění.
4. Nainstalujte zástrčku a nezapomeňte ji upevnit drátem.
5. Nasuňte spodní olejové těsnění na hřídel převodovky.
6. Nastavte hřeben řízení do střední polohy a vložte ozubený hřídel na místo (předtím namazaný).
7. Namontujte horní těsnění, namontujte pojistný kroužek.
8. Utáhněte spodní pojistnou matici a také zátku ložiska.
9. Namontujte a utáhněte upínací mechanismus, pružinu a zástrčku.

Další instalace probíhá v opačném pořadí.

Jak je vidět, oprava hřebene řízení svépomocí zcela v silách osoby obeznámené s opravou obecně. Mimochodem, mechanické a hydraulické hřebeny řízení podléhají samoopravám, které jsou mnohem běžnější než jejich moderní protějšek - elektronický hřeben řízení. Ten vyžaduje speciální nastavení, jehož povyk je nejlepší přenechat profesionálům.

Porucha řízení je indikována charakteristickým klepáním, které je doprovázeno nepříjemným cukáním volantu na nerovných cestách. Existují dvě cesty ven - výměna hřebenu řízení vlastníma rukama nebo oprava starého hřebenu.

První možnost je spolehlivější, níže budeme hovořit o tom, jak to udělat.

WD40

1. Sada klíčů, nástrčných a ráčnových hlav.
2. Odstraňovač špiček.
3. Kladivo a tenký šroubovák.
4. Tekutý klíč.
5. Hadry.
6. Dřevěné podpěry.

Hřeben řízení a hroty

1. Před zahájením práce usadíme vůz na rovné místo a zablokujeme ruční brzdu. Pro spolehlivost umístěte pod zadní kola cihly. Po opravě auta jděte dopředu.
2. Volant dáme do neutrální polohy.
3. Povolujte matice kola jednu po druhé.

Povolte matice kola

Po dokončení všech prací zvedneme jednu stranu vozu, sundáme kolo a po instalaci podpěr auto spustíme. Totéž děláme na druhé straně. Uvolníte tak přístup ke špičkám řízení, což usnadní vyjmutí hřebenu řízení.

Před odšroubováním hrotů řízení očistěte montážní šrouby od nečistot kovovým kartáčem a zalijte roztokem WD (tekutý klíč).

Zatímco kapalina stále koroduje, přesouváme se do motorového prostoru a uvolňujeme přístup k hřebenu řízení.

Odšroubujte tlumič

Volnému odstranění bude bránit adsorbér plynu a poplašná siréna (pokud existuje). Opatrně odšroubujte svorky a vyjměte je na stranu.

Pokud měníte hroty společně s volantem, můžete je při demontáži starých vyrazit kladivem, pokud ne, je lepší použít stahovák.

Stahovák špičky řízení

Kleště vyjměte klíč z upevňovací matice a odšroubujte jej. Vidlicový držák vložíme pod pryžové těsnění a horní část prstu nasadíme na hrotový šroub. Matici stahováku utáhneme až na doraz a úderem kladiva vyklepneme hrot z držáku hřebenu.

Vyjmutí hrotu

Šroub zámku kardanu řízení

• Uvolníme upevňovací prvky kříže. Toto připojení se nachází uvnitř prostoru pro cestující pod brzdovým pedálem. Odstraňte gumovou podložku a zvedněte obložení tak, aby vám nic nestálo v cestě. Vnitřní upevnění je provedeno ve formě límce s malými drážkami a pro uvolnění bude nutné odšroubovat pouze jednu matici.
• Vracíme se pod kapotu a vypínáme matice zajišťující svorky řízení.
• Kolejnice je volná, zbývá ji pouze odstranit. Vezměte tělo oběma rukama, začněte, uvolněte, přitáhněte ho k sobě. Pokud jej nemůžete odstranit, znamená to, že drážkové spojení v kabině je zaseknuté. Vezměte kladivo a lehce na něj poklepejte.
• Po úplném odpojení všech upevňovacích prvků opatrně protáhněte hřeben řízení otvorem v prostoru podběhu kola. Abyste ji mohli hladce vyjmout, budete ji muset otočit doprava nebo doleva, aby drážkovaný hřídel zapadl do vybrání. Jakým směrem se obrátit, nechte se vést místem.

Demontáž kolejnice

Demontujte volant velmi opatrně, abyste nepoškodili palivovou hadici nebo elektrické vedení. Je lepší, když veškerou práci děláte s asistentem.