Oprava hřebenu řízení DIY hoverem

1 - pryžový polštář konzoly pro upevnění řeky řízení; 2 - Pouzdro; 3 - přívodní potrubí; 4 - těsnicí kroužek; 5 pojistná matice; 6 - přítlačný hrot; 7 - kancelářská sponka; 8 - svorka; 9 - ochranný kryt; 10 - tah; 11 - pojistná podložka; 12 - pružina; 13 - pojistná matice; 14 - seřizovací matice; 15 - pružina; 16 - pouzdro; 17-zástrčka; 16 - pojistná matice; 19 - sestava těla cívky; 20 - spodní těsnící límec; 21 - sestava ozubeného kola a ventilu; 22 - těsnící kroužek; 23 horní ložisko; 24 - horní těsnící límec; 25 - tělo cívky; 26 - pojistný kroužek; 27 - zádržný kroužek; 28 rukáv; 29 - těsnící límec, 30 - těsnící kroužek; 31 - montáž kolejnice; 32 - těsnící kroužek; 33 - těsnící kroužek; 34 - spodní ložisko; 35 - jehlové ložisko; 36 - těsnící límec; 37 - skříň řízení

Mazací místa a použité materiály

1. Zajistěte převodku řízení ve svěráku s měkkými čelistmi.

2. Speciálním klíčem odšroubujte kryt převodky řízení.

3. Pomocí gumové paličky vyklepněte ozubené kolo a ventil z drážkování tělesa, odstraňte spodní těsnění a poté vyjměte ozubené kolo a ventil z tělesa.

4. Odřízněte olejové těsnění na převodovce ventilu.

Pozornost! Při řezání ucpávky nepoškoďte ozubené kolo a ventil.

5. Pomocí unášeče odstraňte horní těsnění a ložisko z těla ventilu.

6. Otáčejte zarážkou kolejnice ve směru hodinových ručiček, dokud konce pojistného kroužku nevyskočí ze štěrbiny v krytu kolejnice. Otočte zarážku kolejnice proti směru hodinových ručiček a vyjměte pojistný kroužek.

Pozornost! Při prvním otočení dorazu proti směru hodinových ručiček bude pojistný kroužek vyčnívat z drážky v pouzdře a bude velmi obtížné odstranit zarážku kolejnice.

7. Odstraňte zarážku kolejnice, pouzdro, ucpávku a O-kroužek společně s kolejnicí.

8. Chcete-li vyjmout pouzdro, částečně zmáčkněte olejové těsnění a vyjměte pouzdro hřebenu.

9. Vyjměte spodní ložisko.

10. Vyjměte jehlové ložisko.

12. Pomocí trubky vhodného průměru vyklepněte olejové těsnění ze skříně ovládání.

13. Namontujte olejové těsnění do skříně řízení.

14. Nainstalujte jehlu a spodní ložiska.

15. Naneste univerzální mazivo na sektor ozubených kol.

16. Nainstalujte kolejnici do speciálního nástroje, namažte vnější povrch speciálního nástroje, ucpávku a O-kroužek speciální kapalinou Dexron II.

Pomalu vložte hřeben pomocí speciálního nástroje ze strany hlavního válce do skříně řízení. Při instalaci lišty na ni jemně zatlačte a současně vyrovnejte střed ucpávky a konec speciálního nástavce tak, aby pružina držáku ucpávky nevypadla.

17. Naneste tekutinu na vnější stranu ucpávky. Přitlačte olejové těsnění do roviny s pouzdrem.

18. Naneste kapalinu na vnitřek ucpávky a o-kroužek.

19. Omotejte konec kolejnice plastovou páskou a nasaďte pouzdro kolejnice na kolejnici.

20. Zarovnejte značku na zarážce kolejnice se zářezem na válci. Poté vložte pojistný kroužek do drážky. Otočte zátku ve směru hodinových ručiček a vložte kroužek do správné polohy.

21. Namontujte horní olejové těsnění a ložisko.

22. Namontujte O-kroužek.

23. Zatlačte spodní ucpávku do těla ventilu. Horní část žlázy by měla vyčnívat asi 1 mm nad tělem.

24. Naneste těsnicí hmotu na závitovou část zátky a zašroubujte ji do skříně řízení. Zajistěte dva výstupky, aby se neuvolnily.

25. Naneste tmel na závitovou část krytu kolejnice. Utáhněte kryt stojanu momentem 12 Nm.Otočte kryt kolejnice zpět o 10°. Utáhněte pojistnou matici momentem 59 Nm.

26. Zkontrolujte celkový točivý moment. Pokud točivý moment neodpovídá požadovanému, upravte jej otočením spodního krytu stojanu pod úhlem od 0° do 30° a změřte točivý moment znovu.

27. Po připojení tyče řízení k hřebenu zajistěte konce pojistné podložky na dvou místech.

28. Nainstalujte nové prašníky a zajistěte svorky pro jejich připevnění.

29. Změřte vzdálenost A... Měla by být mezi 2,4-2,8 mm.

Pokud vzdálenost A neodpovídá normě, je nutné speciální zařízení znovu upravit.

Namontujte a utáhněte konec spojovací tyče, jak je znázorněno na obrázku. Poté utáhněte pojistnou matici.

Poznámka:
Pojistná matice se utáhne až po namontování sestavy hřebenu řízení s hydraulickým posilovačem na vůz.

Nainstalujte pryžovou podložku na pouzdro kolejnice, jak je znázorněno na obrázku.

Great Wall Hover není jednoduché auto. Na jedné straně, vzhledem k relativní jednoduchosti jeho designu, je dostatečně spolehlivý, abyste se na něj mohli spolehnout při výletu do terénu - na letní chatu nebo rybaření. Na druhou stranu kvalita jeho komponentů (především kvalita ocelí, ze kterých jsou vyrobeny komponenty jeho pracovních mechanismů) a montáž vozu stále zaostávají za evropskými standardy, proto je třeba věnovat pozornost hlavnímu pracovní mechanismy Hoveru ze strany jeho vlastníka by měly být obzvláště blízko.

Systém řízení je jedním z hlavních v autě. Takže, když se vydáte na vážný výlet, nezapomeňte zkontrolovat stav jeho prvků. Ještě lépe navštivte autoservis, kde vám jeho diagnostiku provedou zkušení specialisté. Můžete se tak nejen vyhnout nepříjemným překvapením na silnici, ale také, pokud najdete závady v jejich raných fázích, výrazně ušetřit na opravách.

Hlavním prvkem systému řízení Hover je tradiční hřeben. Jeho účelem je převést rotaci volantu na pohyb řízení předních kol vozidla.

Konstrukce tohoto mechanismu je následující: otáčením volantu upevněného na hřídeli tím řidič uvádí do pohybu vodicí ozubené kolo upevněné na druhém konci hřídele. Ten je zase spojen pomocí ozubeného soukolí s hřebenem. Pohybující se doprava nebo doleva tlačí špičky, které ve skutečnosti otáčejí kola. Spojení kolejnice s výstupky a ty s koly je provedeno pomocí ložisek.

Téměř všechny poruchy hřebenu řízení vyplývající z opotřebení jeho částí se projevují jako vůle. Není snadné určit, ve kterém uzlu byl vytvořen - to bude vyžadovat úplnou diagnostiku řídicího systému. Ve většině případů se celková vůle, nazývaná celková, skládá z několika malých, které lze v počáteční fázi jejich výskytu eliminovat utažením odpovídajících spojů.

Pokud je vůle velká a části, mezi nimiž se objevila, jsou silně opotřebované, bude pravděpodobně nutné je vyměnit. Konečnou příčinu poruchy a způsob jejího odstranění může dát pouze diagnostika.

Hřeben řízení je diagnostikován dvěma specialisty. Vůz je instalován na výtahu a zatímco jeden pán pomalu a rovnoměrně otáčí volantem, druhý pozoruje otáčení kol a dbá na to, aby jej nedoprovázely cizí zvuky - křupání a skřípání. Ten s největší pravděpodobností bude znamenat deformaci nebo rozbití vodícího ozubeného kola nebo samotného hřebenu.

Po zjištění příznaků poruchy je kolejnice demontována a demontována z vozu. Jeho části jsou očištěny od kontaminace a mistr je prozkoumá, aby zjistil opotřebované, zlomené a deformované prvky. Všechny podléhají povinné výměně.

Hlavní příznaky poruchy jsou následující:

• klepání v oblasti přední nápravy automobilu, ke kterému dochází při otáčení volantem.V různých polohách volantu může být stejný a při otočení volantu do krajní levé a pravé polohy se může snížit nebo úplně zmizet. Ten je ve skutečnosti příznakem vážného opotřebení reiki;
• klepání při jízdě na nerovných vozovkách. Často je tak cítit vůle ve spojení hřebenu a ozubeného kola;
• cizí zvuky vznikající při otáčení volantem mohou naznačovat únik a vniknutí písku nebo cizího předmětu do vodícího mechanismu;
• nadměrné úsilí při otáčení volantem - může to znamenat jak poruchu systému posilovače řízení, tak deformaci hřebenu nebo vodícího zařízení;
• nedostatek úsilí při otáčení volantem je poměrně vzácným příznakem, který naznačuje několik možných poruch najednou, od poruchy samotného hřebenu až po poruchu kardanového kloubu hřídele řízení;
• úhel natočení kol neodpovídá úhlu natočení volantu;
• pokles hladiny kapaliny v nádržce posilovače řízení ukazuje na netěsnost v systému posilovače řízení - jedná se buď o poškození jednoho nebo více olejových těsnění, nebo o prasknutí okruhu, kterým kapalina cirkuluje.

Teoreticky, pokud ta či ona část není zlomená, ale pouze deformovaná (například jeden ze zubů hřebene je ohnutý), může být obnoven. Odborníci však doporučují udělat to pouze tehdy, když neexistuje způsob, jak vyměnit zlomenou část. Pevnost obnoveného prvku už totiž nebude stejná a kolejnice bude velmi brzy potřebovat další opravu.

Konstrukce tohoto vozu je bohužel taková, že pouze jedna montáž / demontáž ovládacího mechanismu vyžaduje velké úsilí. Proto je lepší opravit hřeben řízení Hover ve správné kvalitě hned napoprvé, než odkládat konečné řešení problému na později.

Po zjištění příčiny poruchy velitel před zahájením práce řekne majiteli vozu o možných řešeních problému, výhodách a nevýhodách každého z nich. Uvede také náklady na opravy různého stupně složitosti. Konečné rozhodnutí o tom, kterou operaci provést, činí vlastník zařízení Hover.

Naši specialisté mají rozsáhlé zkušenosti s opravami mechanismů řízení pro širokou škálu automobilů, takže jejich odbornému názoru můžete vždy věřit!

Zdravím všechny.Dnes jsem vlezl pod kolo a zatahal za hřídel řízení,která mi byla nedávno měněna a to není jasné,povoluje se ručně tam a zpět kolem své osy.Má mít volnoběžku nebo ne? Možná kvůli tomu auto neudrží silnici?

Existuje těžké spojení. pokud při zatáčení za hřídelí volantu při běžícím autě stojí kola s volantem, tak je něco špatně.
Příspěvek upravil mrV: 04.05.2015 - 06:14

došlo k klepání na hřeben řízení vlevo, jak mohu utáhnout tyč řízení? Nebo jde o výměnu či opravu celé kolejnice? najeto 82000

Nečekejte na "přesnou" radu - musíte cítit, - existuje mnoho možností.

došlo k klepání na hřeben řízení vlevo, jak mohu utáhnout tyč řízení? Nebo jde o výměnu či opravu celé kolejnice? najeto 82000

Snadno nastavitelné. Hlavní věcí není příliš utahovat při utahování kontramatice.
"Murzilka s obrázky" zde:

došlo k klepání na hřeben řízení vlevo, jak mohu utáhnout tyč řízení? Nebo jde o výměnu či opravu celé kolejnice? najeto 82000

Kluci - nepište to jen tak! - možná jsou volné hroty, možná tyče, nebo možná rail! (a možná páky a koule).

tipy jsou normální. Tyč klepe v kolejnici, jak ji mohu utáhnout?

tipy jsou normální. Tyč klepe v kolejnici, jak ji mohu utáhnout?

Jejda, budu se muset opakovat. úpravou kolejnice.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Lidi, a kdo zná ten závit - jaký druh maziva je uvnitř kolejnice? Nemyslím tu část, kde je kapalina posilovače řízení, ale část, kde je samotný "červ". Jaké stejné mazivo by tam stejně mělo být! Myslím, že trochu povolit kolejnici, jinak jde volant trochu ztěžka, sám to dělám.

Co to máme - nevím, ale obecně dřív mazali FIOL, - takový odpad, vypadá to jako modrý mobil.

Co to máme - nevím, ale obecně dřív mazali FIOL, - takový odpad, vypadá to jako modrý mobil.

Ve skutečnosti ten fiol není modrý, vypadá spíš jako grafit. A ta modrá je 158.

Ve skutečnosti ten fiol není modrý, vypadá spíš jako grafit. A ta modrá je 158.

Chlapi, řekněte mi - kdo si co myslí. Už nic nechápu!
Stejně jako v jeho předchozí zprávě a řekl - zvýšená síla na volantu s mírnou vůlí (5-8 °)!
- vůle je neustále přítomna, námaha na zcela studený vůz (motorový prostor) je snesitelná, i když je stále zvýšená, při plném zahřátí motorového prostoru se námaha zvyšuje;
- hřeben řízení je relativně nový (jezdil jsem 10 tisíc, no, 12.), ale tento efekt (TÉMĚŘ v plném projevu) byl zaznamenán ihned po jeho instalaci;
- byl vyměněn spodní kardan (téměř byl zabit), horní byl zcela „živý“, bez připomínek;
- včera jsem TAHL (!) (a nepovolil, jak jsem si původně myslel) kolejnici asi o 2/3 otáčky pomocí šroubu 24 - bylo opravdu málo. Okamžitě říkám - NEVYtáhl jsem to, dokonce jsem mohl vydržet, ale neudělal jsem to, protože jsem to neudělal. síla na volant se pak ještě zvýší;
- kapalina posilovače řízení byla již 2krát vyměněna a naposledy byla VELMI úspěšná, nyní je v systému čistá a průhledná;
- ve volantu nejsou žádné cizí zvuky / zvuky / klepání!
CO JINÉHO MŮŽE BÝT?!

Prostě v rychlosti, zvláště na dlouhých cestách, je velmi stresující neustále „tvrdě řídit“ a dokonce i s vůlí! Po hodině nebo dvou už to začíná vyčerpávat.
Možná má druhý šroub na hřebenu řízení, pod hřebenem podél osy hřídele řízení, něco společného s nastavením? Nebo je tam jen jako útržek?
Nebo je možná v systému nějaký vzduchový uzávěr, který dává vůli? (Tak proč je volant „těžký“ a nejsou tam žádné cizí zvuky?)
Nebo nalijte více maziva do kuželového převodu řízení.
(Hover H5, benzín)

"Žádám diváky o pomoc!"

Alexander2120 27. června 2015

Ale nedotkl jsem se koleje, nerozumím tomu.

Hlavní věc je, proč se to změnilo?

Doporučuji vyjmout filtr z nádržky posilovače řízení (dvě západky se naberou plochým šroubovákem a vytáhnou) a v zatáčkách ho otřít, teče tam olej z jedné hadice do druhé?
Je to zábava nebo jen tak?
Za prvé a zkontrolujte filtr, není na něm nic zbytečného?

Chlapi, řekněte mi - kdo si co myslí. Už nic nechápu!
Jak ve své předchozí zprávě a řekl - [b] zvýšil.

Alexander2120 27. června 2015

bylo to úplně stejné jen na

A co přesně se stalo a proč, to hlavní?
Může být více?

Alexander2120 27. června 2015

Odkaz vše popisuje, svého červa jsem nerozebíral

Popisuje, co jste vyměnili a vše je nyní v pořádku, ale co se stalo, proč a můžete červa rozebrat - ne (
Ale odpověděl jsi IMHO na otázku - vyměnit kolejnici nebo hledat špalík s červem.

- vůle je neustále přítomna, námaha na zcela studený vůz (motorový prostor) je tolerovatelná, i když je stále zvýšená, když je motorový prostor plně zahřátý, námaha se zvyšuje; - hřeben řízení je relativně nový (10 tis. , no, 12.), ale tento efekt (TÉMĚŘ v plném současném projevu) zaznamenal ihned po jeho instalaci

Zajímavé, ale m. červ špatného červa?
například Н2 není zaměnitelné s Н3-5?

Hlavní funkcí hřebenu řízení (reduktoru) v zařízení automobilu je organizovat otáčení automobilu. Hřeben řízení je přítomen ve vozech s posilovačem řízení, stejně jako ve vozech, ve kterých není posilovač řízení. Spojuje volant s koly, a proto je jeho role velmi důležitá pro bezpečný pohyb v autě. K diagnostice tohoto mechanismu je třeba přistupovat s maximální odpovědností, stejně jako k opravám.

Všechny vozy podléhají rychlému opotřebení dílů řízení bez ohledu na cenu a stav, protože právě tyto díly dostanou zásah v každé zatáčce, narazí na překážku, narazí do kol na nerovnostech na silnici.

Chcete-li zjistit, zda řízení vašeho vozidla potřebuje opravu, podívejte se na následující známky nefunkčního mechanismu:

• zřetelně se klepe na hřeben řízení, který je cítit přes volant automobilu;
• zvýšené úsilí potřebné k otáčení volantu;
• v čerpadle posilovače řízení byly cizí zvuky a hluk;
• došlo k vůli v hřebenu řízení, která je cítit, když se volant otáčí;
• z hřebene řízení začal unikat olej posilovače řízení.

Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.

Takže vám teče hřeben řízení. Co dělat, jak provést opravy a upravit výkon řízení?
Za prvé, stojí za zmínku, že je ve skutečnosti velmi obtížné opravit tuto jednotku a stojí za to zahájit postup, pouze pokud máte po ruce veškeré potřebné vybavení, stejně jako zkušenosti a znalosti v oblasti konstrukce automobilů.

Mechanismus hřebene řízení se skládá z následujících částí:

• ozubený hřídel;
• opěrná objímka hřebenu řízení;
• cívkový mechanismus.

Oprava hřebenu řízení se obvykle skládá z několika fází:

1. Demontáž, demontáž hřebene řízení a vyčištění nahromadění všech jeho částí.
2. Výměna poškozených částí mechanismu za nové díly.
3. Diagnostika ozubeného hřídele hřebene řízení.

Před zahájením oprav byste si měli pořídit speciální opravnou sadu, která obsahuje nové díly pro hřeben řízení (olejová těsnění, pouzdra hřebenu řízení, kroužková těsnění atd.).
Jak odstranit hřeben řízení.

1. Zajeďte autem do díry nebo jej zvedněte pomocí zvedáků.
2. Odstraňte ochranu motoru (pokud ji máte).
3. Demontujte tepelný štít hřebenu řízení.
4. Odšroubujte upevňovací prvky na hřebenu řízení.
5. Vyjměte kolejnici z úchytů a vytáhněte ji z interiéru vozu.

Stojí za zmínku, že pro vás bude lepší odstranit hřeben řízení spolu s tyčemi řízení, protože nové prašníky bude mnohem pohodlnější zatáhnout za speciální výstupky na tyčích řízení. To vám pomůže dokonale utěsnit prašníky.

1. Odšroubujte hřeben z řídicích tyčí pomocí speciálního plochého šroubováku.
2. Odšroubujte spodní plastovou zátku hřídele převodovky.
3. Odšroubujte pojistnou matici.
4. Odstraňte pojistný kroužek a jemně vyklepněte hřídel z jejího místa.
5. Vytáhněte spodní olejové těsnění.
6. Vyklepněte pojistný kolík, který blokuje horní olejové těsnění.
7. Odšroubujte pojistnou zátku a vytáhněte pojistný kroužek z drátu, který se objeví při otáčení.
8. Vytáhněte hřeben řízení ven přes pravou stranu a vyjměte olejové těsnění a plastové pouzdro z hřebenu.
9. Odstraňte olejové těsnění a zátku, vytáhněte pružinu a přítlačný mechanismus.

Poté všechny díly omyjte od usazenin oleje a nečistot a pečlivě zkontrolujte všechny díly, zda nejsou mechanicky poškozeny opotřebením. Všechny poškozené díly musí být bezpodmínečně vyměněny. Pokud je povrch hřebene řízení a ozubená kola ozubeného hřídele významně poškozena, bude pravděpodobně nutné vyměnit celý mechanismus jako celek (jak vyměnit hřeben řízení za VAZ 2109, přečtěte si v našem materiálu) .

1. Opatrně nainstalujte vnitřní olejové těsnění na jeho místo a namažte jej speciálním mazivem (musíte jej protáhnout pravou stranou s pružinou dolů).
2. Umístěte kolejnici do pouzdra.
3. Nasuňte plastovou manžetu přes pravou ucpávku, namažte všechny díly tukem a zatlačte ucpávku zpět na místo tak, že na něco zatlačíte.
4. Nainstalujte zástrčku a zajistěte ji přídržným drátem.
5. Nasaďte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel.
6. Umístěte hřeben řízení do střední polohy.
7. Vložte ozubený hřídel do sedla po namazání těsnění tukem.
8. Jemně zatlačte horní olejové těsnění na místo pomocí kladiva, abyste jej zatlačili na místo. Namontujte pojistný kroužek.
9. Namontujte spodní pojistnou matici, ložisko, zátku.
10. Namontujte přidržovací mechanismus, pružinu a zástrčku. Pevně ​​utáhněte.

Poté nainstalujte kolejnici na vůz v opačném pořadí. Ujistěte se, že po opravě nebo výměně dílů proveďte „prohnutí-konvergenci“.
Oprava hřebene řízení svépomocí bez a s posilovačem řízení má mnoho společného, ​​rozdíly jsou drobné: různá pouzdra a složení maziva.

Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.

Mnoho majitelů má otázku, jak odstranit vůli volantu Great Hover z roku 2007. (diesel)? Tento efekt je způsoben poruchou řízení. Jak víte, tento uzel není jen nedílnou součástí vozidla, ale také jednou z hranic bezpečnosti provozu. Takže v případě sebemenších poruch je nutné je odstranit.

Jak odstranit vůli volantu v roce 2007 Great Hover (diesel)? Předpokládá se, že existuje standardní vůle v řízení, která je nutná pro správnou funkci hřebenu řízení. Jak ale zjistíte, že vůle volantu je vyšší než normálně? Standardní vůle by měla být 5 stupňů pro všech 360 stupňů rotace.

K měření potřebujete pravítko. Jedním koncem se opírá o palubní desku a druhým se dostává do kontaktu s obvodem volantu. V tomto případě musí kola stát přesně rovně. Volant se otáčí, dokud se nezačnou otáčet kola. Od středové značky ke značce otáčení kola bude vůle, která se musí vypočítat ve stupních. Pokud je více než 5 stupňů, pak se vyplatí hledat chyby.

On Great Hover 2007 může dojít k vůli v mechanismu řízení z následujících důvodů:

• Uvolněné upevnění sloupku řízení.
• Opotřebení příčníku.
• Porucha řídicích tyčí.
• Opotřebení hřebene řízení.

Všechny tyto důvody mohou být důvody pro vznik vůle v mechanismu řízení.

K odstranění poruchy je nutné provést komplexní diagnostiku. Aby bylo možné určit, který konkrétní prvek je mimo provoz, je nutné prvky diagnostikovat postupně.

Pokud vše fungovalo, musíte znovu nainstalovat hřeben řízení a otestovat jej na výkon. V některých případech může být nutné provést vyrovnání kol, ale jak ukazuje praxe, pro jakékoli manipulace spojené s řízením se tento postup provádí.

Odborníci a autoopraváři doporučují, že pokud dojde k vůli v mechanismu řízení, je nutné co nejdříve kontaktovat autoservis, kde rychle zjistí příčinu a dokážou ji efektivně odstranit. Tento postup samozřejmě není levný a někdy se ukazuje, že náklady mohou dosáhnout několika desítek tisíc rublů, ale nemůžete hrát a zdržovat, protože zabezpečení je dražší.

Za zmínku také stojí, že někteří motoristé v autoservisech jsou klamáni vymýšlením závad, které neexistují. Při příjezdu do autoservisu je tedy nutné sledovat práci řemeslníků, protože je to v zájmu samotných majitelů.

Je poměrně obtížné určit poruchu mechanismu řízení, protože při konstrukci vozu a systému provozu jsou vyžadovány určité znalosti. Ale se silnou touhou můžete identifikovat neúspěšné prvky, provádět diagnostiku a opravy vlastníma rukama.

Kontaktování autoservisu je extrémní případ, protože vůle v řízení se nejčastěji vyskytuje při poruše řídicích tyčí. Příznaky této poruchy jsou poměrně jednoduché - auto začne táhnout na jednu stranu. Jak odstranit vůli volantu v roce 2007 Great Hover (diesel) - odpověď je uvedena v tomto článku. Za zvážení stojí fakt, že ne vždy vše končí tragicky, výměnou hřebenu řízení. Důvod často spočívá v jednoduchých prvcích, které selhávají častěji než jiné.

Sdružení vlastníků a jen fanoušků vozů Great Wall Hover. Na fóru může každý získat technickou podporu, sdílet novinky nebo se dozvědět něco nového o svém Hoveru. Účastníci pořádají klubová setkání, společné rekreace a oslavy. Registrovaní uživatelé mají nárok na slevy od našich partnerů.

stránky 1

Pro odeslání odpovědi se musíte přihlásit nebo zaregistrovat.

• Aleksey. Semenihin
• soukromý
• Neaktivní

• Kde: Dace
• Modelka: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• Příspěvky: 8
• Pověst: [0 | 0]

Ahoj všem! potřebovat pomoc! odkapávací olejové těsnění na hřebenu řízení (vlevo), nemohu najít ani katalogové číslo, ani rozměry, ani sadu na opravu! Možná existuje nějaký analog? A pak výměna této jednotky bude pěkný penny!

• 
• Toydarian
• Generálporučík
• Neaktivní

• Kde: Nižnij Novgorod
• Modelka: GW Hover H3 BEZ ČIPU.
• Registrovaný: 24-01-13
• Příspěvky: 2,110
• Pověst: [57 | 0]

Zde: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teoreticky může být vhodné olejové těsnění F-00811 s následujícími rozměry: 27 * 38 * 6,5. Stojí 500 rublů.

• Aleksey. Semenihin
• soukromý
• Neaktivní

• Kde: Dace
• Modelka: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• Příspěvky: 8
• Pověst: [0 | 0]

To znamená, že olejová těsnění o rozměrech 27 * 38 * 7? v zásadě můžete zkusit vyzvednout! opět domácí s kroužky, ale nemůžete si koupit hotovou sadu na opravu?

• 
• Toydarian
• Generálporučík
• Neaktivní

• Kde: Nižnij Novgorod
• Modelka: GW Hover H3 BEZ ČIPU.
• Registrovaný: 24-01-13
• Příspěvky: 2,110
• Pověst: [57 | 0]

v zásadě můžete zkusit vyzvednout!

Hledejte prodejny motocyklů (služby) (například na ulici Rodionova u prodejny Avtomod).

Nemůžete si koupit hotovou sadu na opravu?

S opravnými sadami je vše komplikované. Každá kolejnice má svou vlastní opravnou sadu. Jaké jsou vaše hrábě?

• Aleksey. Semenihin
• soukromý
• Neaktivní

• Kde: Dace
• Modelka: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• Příspěvky: 8
• Pověst: [0 | 0]

Nevím, jaké mám hrábě!

• 
• Toydarian
• Generálporučík
• Neaktivní

• Kde: Nižnij Novgorod
• Modelka: GW Hover H3 BEZ ČIPU.
• Registrovaný: 24-01-13
• Příspěvky: 2,110
• Pověst: [57 | 0]

• Aleksey. Semenihin
• soukromý
• Neaktivní

• Kde: Dace
• Modelka: Hover H3 2011
• Registrovaný: 18-08-13
• Příspěvky: 8
• Pověst: [0 | 0]

vypadal, ale to je děsivé koupit najednou nebude fungovat!

• 
• urkagančík
• poručík
• Neaktivní

• Kde: Nižnij Novgorod
• Modelka: Hover H2 (MOD8)
• Registrovaný: 01-01-13
• Příspěvky: 130
• Pověst: [3 | 0]

Dobrý večer! O kolejích vím z první ruky. Sám jsem to dvakrát měnil, ale na Tazu je pravda, jednou jsem se dostal do služeb kompetentního zámečníka, tak řekl, že přetížená kolejnice nikdy nezmizí na dlouho a pokud to čert ví. Pak řekl, že pokud změníte (bez ohledu na to, kde, sami nebo ve službě), dejte nový, a ne po obnovení. Takhle. Teď na hoveru vyvstala otázka, v obchodě si objednám nový. Drahé, ale můžete doufat, že ano.

Oprava hřebenu řízení nebo převodky posilovače řízení, jak se také nazývá, je důležitá věc - musíte to udělat sami. Proč? Protože pokud dojde k poruše hřebenu řízení, dojde k poruše řízení a to se může na silnici změnit v katastrofu. Abyste tomu zabránili, musíte to vědět jak opravit hřeben řízení.

Vzhledem k tomu, že kolejnice je část, která spojuje volant s koly, cítí i nerovnosti vozovky, nárazy v zatáčkách. V důsledku toho se hřeben řízení docela opotřebovává a vyžaduje náležitou péči.

• ozvalo se zaklepání na kolejnici, znatelné rány ve volantu;
• volant se začne točit silněji;
• při otáčení volantem začala být cítit vůle hřebenu řízení;
• ze sloupku řízení začala unikat kapalina posilovače řízení;
• při práci posilovače řízení se objevily neobvyklé zvuky.

Oprava hřebenu řízení na VAZ 21099 se v zásadě příliš neliší od opravy hřebenu řízení například na BMW 3 (E46). Princip fungování je stejný, ale existují určité rozdíly v designu. Musím přiznat, že práce je poměrně obtížná - než ji začnete, musíte znát zařízení hřebenu řízení.

Vhod přijde sada na opravu hřebenu řízení, která se skládá z olejových těsnění, O-kroužků, pouzder a také zvlnění, ložiska hřídele převodovky a tuby maziva.V krabici na nářadí byste měli mít: speciální osmihranný klíč, vytahováky ložisek a kleště pro montáž pojistného kroužku. Samozřejmě by měla být po ruce i standardní sada klíčů. Oprava hřebene řízení svépomocí se provádí na nadjezdu nebo inspekčním příkopu.

To se děje ve třech fázích - 1) odstranění hřebenu řízení, demontáž / čištění dílů; 2) výměna nepoužitelných dílů za nové; 3) zkontrolujte hřídel převodky řízení.

1. Pomocí plochého šroubováku odšroubujte spojovací tyče z hřebenu řízení
2. Odšroubujte zátku spodního převodového hřídele.
3. Odšroubujte pojistnou matici.
4. Odstraňte pojistný kroužek a vysuňte hřídel.
5. Vyjměte spodní olejové těsnění
6. Odstraňte pojistný kolík, který blokuje horní olejové těsnění.
7. Otočte pojistnou zátku, vytáhněte pojistný kroužek za drát.
8. Vytáhněte hřeben řízení na pravé straně, vyjměte z něj olejové těsnění s plastovým pouzdrem.
9. Vytáhněte olejové těsnění, zátku, vyjměte pružinu, upínací mechanismus.

1. Naneste speciální mazivo a nainstalujte vnitřní olejové těsnění (pruží dolů).
2. Umístěte kolejnici do pouzdra.
3. Nasaďte pouzdro na pravé olejové těsnění, namažte všechny díly, namontujte olejové těsnění.
4. Nainstalujte zástrčku a nezapomeňte ji upevnit drátem.
5. Nasuňte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel.
6. Nastavte hřeben řízení do střední polohy a vložte ozubený hřídel na místo (po jeho namazání).
7. Namontujte horní olejové těsnění, namontujte pojistný kroužek.
8. Utáhněte spodní pojistnou matici, stejně jako ložiskovou zátku.
9. Namontujte a utáhněte přidržovací mechanismus, pružinu a zástrčku.

Dále instalace probíhá v opačném pořadí.

Jak je vidět, DIY oprava hřebenu řízení je to zcela v silách člověka, který se vyzná v opravách obecně. Mimochodem, mechanické a hydraulické hřebeny řízení, které jsou mnohem běžnější než jejich moderní protějšek, elektronický hřeben řízení, podléhají svépomoci. Ten potřebuje speciální nastavení, které je lepší svěřit profesionálům.

Porucha řízení je indikována charakteristickým klepáním, které je na nerovné vozovce doprovázeno nepříjemným cukáním volantu. Existují dvě cesty ven - výměna hřebenu řízení vlastníma rukama nebo oprava starého hřebenu.

První možnost je spolehlivější, níže budeme hovořit o tom, jak to udělat.

WD40

1. Sada klíčů, nástrčných a ráčnových hlav.
2. Odstraňovač špiček.
3. Kladivo a tenký šroubovák.
4. Tekutý klíč.
5. Hadry.
6. Dřevěné rekvizity.

Hřeben řízení a hroty

1. Před zahájením práce postavte vůz na rovné místo a zajistěte parkovací brzdu. Pro bezpečnost umístěte pod zadní kola kostky. Po opravě auta jděte dopředu.
2. Volant vystavíme do neutrální polohy.
3. Postupně povolujte matice kola.

Povolte matice kola

Když je veškerá práce hotová, zvedneme jednu stranu vozu, sundáme kolo a po instalaci podpěr auto spustíme. Totéž děláme na druhé straně. Tím se uvolní přístup ke špičkám řízení, což usnadňuje demontáž hřebene řízení.

Před odšroubováním hrotů řízení očistěte upevňovací šrouby od nečistot kovovým kartáčem a nalijte roztok WD (tekutý klíč).

Zatímco kapalina stále rozleptává rez, přesouváme se do motorového prostoru a uvolňujeme přístup k hřebenu řízení.

Odšroubujte tlumič

Volnému odstranění bude bránit adsorbér plynu a poplašná siréna (pokud existuje). Opatrně odšroubujte svorky a vyjměte je na stranu.

Pokud měníte hroty spolu s řízením, můžete je při demontáži starých vyrazit kladivem, pokud ne, je lepší použít stahovák.

Stahovák spojovací tyče

Pomocí kleští vyjměte klíč z upevňovací matice a vyšroubujte jej. Vidlicový držák vložíme pod pryžové těsnění a horní část prstu nasadíme na hrotový šroub. Matici stahováku utáhneme až na doraz a úderem kladiva vyklepneme hrot z držáku stojanu.

Sejmutí násadců

Pojistný šroub kardanu řízení

• Uvolníme zapínání kříže. Toto připojení se nachází uvnitř prostoru pro cestující pod brzdovým pedálem. Odstraňte gumovou podložku a zvedněte obložení tak, aby nepřekáželo. Vnitřní upevnění je provedeno ve formě svorky s malými štěrbinami a k ​​uvolnění stačí odšroubovat jednu matici.
• Vracíme se pod kapotu a odšroubujeme matice zajišťující svorky řízení.
• Kolejnice je volná, zbývá ji pouze odstranit. Vezměte tělo oběma rukama, nastartujte, uvolněte, přitáhněte ho k sobě. Pokud jej nemůžete odstranit, znamená to, že drážkové spojení v kabině je zaseknuté. Vezměte kladivo a lehce na něj poklepejte.
• Po úplném uvolnění všech upevňovacích prvků opatrně vytáhněte hřeben řízení otvorem v prostoru podběhu kola. Chcete-li jej bez překážek vyjmout, musíte jej otočit doprava nebo doleva tak, aby drážkovaný hřídel zapadl do drážky. Kudy se obrátit, nechte se vést místem.

Demontáž kolejnice

Demontujte volant velmi opatrně, abyste nepoškodili palivovou hadici nebo elektrické vedení. Je lepší, když budete veškerou práci provádět s asistentem..