Bezpečnost silničního provozu je na prvním místě. Abyste se vyhnuli nouzovým situacím, musíte se o své auto neustále starat, kontrolovat výkon všech součástí.
Řízení může způsobit velké problémy během jízdy. Správná činnost všech prvků mechanismu řízení je klíčem k bezpečné jízdě, zejména v městských podmínkách.
Volkswagen Polo sedan je automobil navržený německými řemeslníky pro ruské podmínky. Ale bez ohledu na to, jak silný sedan Wolfsburg se může zdát, i on vyžaduje pečlivou údržbu.
Řízení Polo je jedním z hlavních témat, na která motoristé vznášejí na nekonečných fórech na internetu. Mnoho lidí začne mít při jízdě zvláštní zvuky. Komplikace může nastat v jakékoli části zařízení: od volantu až po konce spojovací tyče. Abyste se vyhnuli nákladným opravám, je důležité včas diagnostikovat a zjistit, v čem spočívá obtíž.
Obecné schéma řízení sedanu Volkswagen Polo se skládá ze tří hlavních součástí: sloupku řízení, elektrického posilovače a „převodovky“. Nejčastěji je opotřebení vystavena poslední část - hřeben řízení.
Struktura reiki vypadá takto. K převodu hřídele jsou připevněny dvě tyče řízení. Na koncích jsou hroty, které díky kulovým čepům spolupracují s čepy řízení zavěšení vozu. Ochrannou funkci plní speciální kryty, které chrání povrch mechanismu před vlhkostí a nečistotami.
Video (kliknutím přehrajete).
Ozubený pastorek je jedním z nejstarších mechanismů používaných v prvních automobilech na počátku 20. století. Postupem času design ustoupil do pozadí a byl nahrazen složitějšími šnekovými převody. V posledních desetiletích se však světoví výrobci vrátili k základům pomocí technologie hřebenů řízení v automobilovém průmyslu. Toto rozhodnutí bylo z velké části způsobeno tím, že se na trhu objevilo nezávislé zavěšení MacPherson. Zjednodušená konstrukce nového typu zavěšení vyžadovala nenáročný mechanismus řízení.
Volkswagen Polo sedan, který je příkladem modernosti, je vybaven stejnou vzpěrou MacPherson se standardním hřebenem řízení. Jediný rozdíl mezi mechanismem a analogem před stoletím je přítomnost elektronických pomocných řídicích systémů, které jsou dnes instalovány na většině modelů.
Hlavní pozitivní stránkou hřebenu řízení je jednoduchost mechanismu. Konstrukce využívá malý počet tyčí a závěsů, což snižuje četnost poruch. Pokud navíc provedete kvalitní opravu hřebenového mechanismu, můžete na dlouhou dobu zapomenout na výlety do autoservisu nebo na nekonečné plýtvání neocenitelným časem v garáži. Mezi výhody lze zařadit i nepatrnou hmotnost zařízení. Stejně jako zbytek systému odpružení je kolejnice vyrobena z lehkých materiálů, které jsou pro výrobce velkou úsporou nákladů.
Díky skvělé tuhosti hřebene zaručuje vysokou přesnost ovládání vozu a elektrický posilovač řízení plynule vrací volant do standardní polohy.
Tuhost s sebou bohužel nese i nevýhody, které jsou pociťovány v podobě nespočtu „nerovností“ ruských silnic.Negativní vlastností je výskyt nepříjemných vibrací a zvuků v kolejnici, které se objevují u sedanů s malým počtem najetých kilometrů. To je bolest hlavy pro mnoho moderních vozů vybavených systémem MacPherson.
Dříve nebo později se mechanismus opotřebuje a objeví se podobné "zvukové" problémy, které vedou k drahým opravám. Vše závisí na kvalitě sestavení a způsobu provozu.
Hlavní poruchy zařízení jsou spojeny se zvýšením volného otáčení volantu, který se obtížně otáčí a ve sloupci se objevují nepochopitelné klepání. Větší zdvih je běžně spojen s uvolněným uložením kulových čepů nebo zvýšenou vůlí mezi kolejnicí a šroubem. Stejné důvody mohou být způsobeny cizím hlukem při provozu zařízení.
V závislosti na míře poškození kolejnice můžete opravit jednotlivé prvky systému, případně zcela změnit mechanismus.
Nejjednodušší způsob je samozřejmě nainstalovat novou jednotku na místo staré. Postup bude vyžadovat následující nástroje: dva klíče "13" a "18" s objímkami stejných rozměrů, šestihran na "6" a speciální odnímatelné zařízení pro panty. Klíče pro "19" a "21" jsou také užitečné pro odstranění špiček řídicích tyčí. K demontáži příčného nosníku předního zavěšení budete muset hledat klíč na "16" v počtu dvou kusů a hlavu na "14", stejně jako hydraulický stojan a zvedák.
Posloupnost akcí je následující:
Nejprve je potřeba sejmout kryt umístěný pod palubní deskou. Je zde zabudovaný malý píst, který lze snadno vyjmout.
Najdeme hlavní mechanismus - hřeben řízení, který je spojen s mezihřídelí pomocí utahovacího šroubu.
Odšroubujeme šroub a demontujeme mezihřídel z ozubeného kola.
Poté sejmeme tyče řízení z čepů řízení.
Demontujeme příčník spolu s kolejnicí a tyčemi stabilizátoru.
Odpojte převodku řízení od příčníku zašroubováním dvou upevňovacích šroubů.
Vyjmeme kolejnici, změníme ji na novou kopii a smontujeme všechny díly v opačném pořadí.
Na závěr stojí za to jít do stanice údržby, aby specialisté použili své vybavení k nastavení úhlů vyrovnání předních kol.
Ceny za kompletní sadu převodky řízení Volkswagen Polo nejsou malé. Pokud vám tedy finanční prostředky neumožňují zakoupit nový vzorek a vnější stav zařízení vás docela uspokojuje, můžete mechanismus rozebrat a opravit vnitřní části.
Nejčastější příčinou nepříjemného klepání na kolejnici je malá plastová objímka uvnitř kovové „trubičky“.
Abyste se dostali k nenáviděnému prvku, musíte zařízení rozebrat:
Nejprve sundejte botu z kolejnice.
Odšroubujte matici a vyjměte „šnek“ řízení, pod kterým je jehlové ložisko.
Levou tyč řízení lze demontovat plynovým klíčem.
Pomocí stahováku vyjmeme pouzdro z přístroje.
Na obrázku a podobě starého modelu vyrábíme nový rukáv ze speciálního plastového polotovaru: pilkou na železo vyřízneme malé řezy, aby vzduch dokonale cirkuloval "trubicí".
Vložíme novou kopii na místo, naneseme speciální mazivo na prvky pro zlepšení interakce dílů a sestavíme instalaci v opačném pořadí.
Tím je oprava dokončena. Po takovém postupu je zaručen klid a mír v salonu sedanu Polo.
Hřeben řízení Volkswagen Polo řeší problém přenosu síly z volantu na trakci vozu. Tento model je známý svou spolehlivostí, ale automobilová část má své nevýhody a slabiny. Na trhu jsou lamely od různých výrobců, originální i analogové.
Řízení vozu Volkswagen Polo se vyznačuje komfortem, dobrou stabilitou a lehkou zpětnou vazbou. Hřeben řízení tohoto modelu vám umožní snadno se vyrovnat s manévrováním v obtížných silničních podmínkách. To je patrné zejména v zatáčkách.Tato sestava Volkswagen Polo obsahuje následující hlavní díly:
POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"
prašníky a objímka spojovací tyče;
ozubená tyč, O-kroužky;
středové těsnění, posilovací válec;
hydraulické trubky;
koncové těsnění;
ozubené kolo vstupní hřídele;
válcové cívky.
Přesnost jízdy je z 90 % závislá na správné činnosti hřebenu řízení. Proto je důležité pravidelně vyhodnocovat stav součásti. Vyhnete se tak nouzové situaci. Samotný mechanismus zařízení této součásti automobilu je složitý.
Proto při absenci potřebného vybavení, zkušeností a znalostí je prostě nemožné provádět opravy sami. Cesta ven ze situace bude apelem na specialisty.
Zvláštní pozornost si zaslouží elektromechanický zesilovač. Hnací ozubená kola pohánějí součásti řízení kol.
Řadu poruch hřebenu řízení lze odstranit. Ale v některých případech se opravy prostě nedoporučují. V tomto případě by měla být provedena výměna. Cena hřebenu řízení pro Volkswagen Polo závisí na řadě faktorů. Navíc se tento detail neliší na karoseriích různých typů - sedan, hatchback. Cena:
Existuje řada slabých, problémových míst – typických pro daný celek vozidla. Problémy nevznikají často, ale objevují se kvůli obtížným silnicím po celé Ruské federaci. Ve skutečnosti je sekce řízení jedním z nejvíce namáhaných systémů v autě. Ihned po podvozku. Největší produkce je přítomna v místě záběru ozubeného kola a základny ozubeného kola. Problémy proto nejčastěji vznikají právě v této dvojici detailů.
Příčina poruchy uzlu může být:
opotřebení ozubené části;
mechanické zničení.
V prvním případě lze problém vyřešit jednoduchým nastavením hřebenu řízení. Pokud dojde k výraznému opotřebení, které nelze tímto způsobem eliminovat, nebo dojde k mechanické destrukci, pak je třeba díly vyměnit. Nastavení se provádí speciální maticí. Ovládá doraz, jeho poloha určuje vzdálenost mezi zuby hřebene.
