Opravy hřebenu řízení svépomocí fiat marea

• Jako
• nemám rád

vetrolet09 8. prosince 2011

• Jako
• nemám rád

vetrolet09 8. prosince 2011

bez ohledu na všechny možnosti. a vzít si živé dolary za 100 z analýzy?
V našem městě se lamely třídí. Cenovka je od 3 do 8, záleží na třídě a značce auta..a právě jste volali nějaké ceny za prostor..

Ale o přepážce kolejí jsme neslyšeli, řekli, že byli posláni do Moskvy, takže stejných 10 000 r. , a další zúčtování s Braves, to samé v Moskvě, 7200r. bez doručení a nezkontrolujete to, funguje to, ne, musíte si vzít slovo.

• Jako
• nemám rád

black_angel33 8. prosince 2011

Varianta REM sady 50x50 záleží na specialistovi, který to vyřeší. opět cena otázky? a kolejnice je kolejnice.

Sám bych to změnil, jen je zajímavé, co je součástí stavebnice

Při demontáži hřebenu řízení se vyskytl nepředvídatelný problém: páku (1) mechanismu řazení, namontovanou na pryžovém pouzdru, nelze sundat z čepu hřebene (na obrázku) (guma vyrostla přímo „k smrti“ )

Setkal se někdo s podobným problémem?. Existuje nějaký chemický způsob, jak oddělit gumu od kovu?

Vyměnil jsem kolejnici, zabil jsem na ní celý den.
pokud bude někdo měnit, aby neodstranil hlavní nosný nosník, kolejnice (s posilovačem řízení) vyjíždí a vjíždí pouze na pravé straně a s problémy.

Dělal to ve výtahu
Pokusím se popsat postup v tomto pořadí:
1. Demontována přední kola

2. odšrouboval a vybil hroty řízení

3. odšroubovali dva šrouby zajišťující kolejnici od nosiče

4. Odstraňte gumovou krytku a poté odstraňte zajišťovací sponu na řadicím mechanismu, viz obrázek
(Obrázek jsem udělal, protože bylo nereálné vidět, která zátka tam je a jak ji odstranit, hlava s očima neseděla

první, co mi přišlo pod ruku, byl mobilní telefon)

5. posunul kolejnici o pár centimetrů dopředu (jinak překáží karoserie a zvuková izolace) a tento mechanismus odstranil

6. odšroubujte hadice včetně spony tlakové hadice na liště vpravo

7. zašroubujte zpět upevňovací šroub levé kolejnice

8. odšroubujte kardanový šroub sloupku řízení a vyjměte jej (u nohou řidiče)

9. zapněte zapalování (pro uvolnění zámku řízení)

10. přitlačení kardanu nohou (dopředu, aby nedošlo ke zkosení), stáhl kardan na sebe za volant, slzy z tyče sloupku řízení

11. Odšroubujte zpět upevňovací šroub levé kolejnice

13. odšroubujte náušnice příčného stabilizátoru na obou stranách otočením vodorovně dozadu, stabilizátor přitiskl na levé straně k závěsnému ramenu svorkou

14. Zvednutím řadicí tyče sundal těsnící gumu s plastovou podložkou (ty, které těsní spoj mezi kolejnicí a kabinou) začal posouvat kolejnici doprava.

15. při dosažení schopnosti naklonit kolejnici s tyčí do výfukové / katalyzátorové hřídele nakloňte kolejnici s tyčí do hřídele, jinak se kolejnice s tyčí přichytí k přepínacím tyčím (velmi hemoroidní moment)

16. posuňte kolejnici dále doprava, dokud tyč neprojde spínací tyčí, poté ihned posuňte kolejnici s tyčí nahoru a posuňte ji dále doprava

17. sejměte plastovou ochranu vpravo pod podélníkem

18. téměř vytažené, při dopadu táhla na ráhno mírně nakloňte kolejnici s táhlem dopředu do úhlu uchycení unašeče k ráhna, kde z pod ráhna vychází brzdové potrubí pravého kola.
(opatrně, trubka se může poškodit, pokud je trubka železná / ocel; škrábance od tyče je třeba přelakovat)

19. zvedněte pravou část kolejnice a posuňte tuto část trochu dopředu
tak, aby nejprve vycházela levá spodní strana kolejnice.

Podle posledního průzkumu mínění obyvatelé Petrohradu a celého regionu preferují levné, ale kvalitní vozy střední třídy, jako jsou Škoda, Volkswagen, Kia a Fiat. Výlety po tuzemských silnicích však „zabíjejí“ i kvalitní auta, trpí zejména podvozek a mechanismus řízení.

Jednou z důležitých součástí ovládacího mechanismu je hřeben řízení, který přenáší sílu na kola vozu. Abyste se vyhnuli opravám hřebenu řízení fiat, musíte o tomto designu vědět více.

Mechanismus se skládá ze spolupůsobících částí: ozubeného kola a ozubeného kotouče. Převodovka je vybavena ložisky, pojistným kroužkem a upevňovací maticí a také ochranným krytem. Ozubená deska se skládá ze dvou částí: pravá část dosedá na objímku skříně mechanismu, levá část je přitlačena k ozubenému kolu odpruženým dorazem. Samotná pružina je upevněna seřizovací a pojistnou maticí. Tyče jsou k mechanismu připevněny pomocí kulových kloubů.

Známky poruchy a nadcházející opravy hřebene řízení fiat, jako je fiat albea, můžete zjistit sami.

Pokud se ze strany předního zavěšení ozývají podezřelé klepání, zvuky v čerpadle, drnčení při otáčení volantem, jedná se o jasné známky opotřebení nebo rozbití konstrukčních dílů.

• V případě poruch se může volant „kousnout“, tvrdý pohyb při zatáčení, zvláště obtížně ovladatelný v krajních polohách volantu
• Drnčení při otáčení volantu může signalizovat úniky olejového těsnění, nízkou hladinu kapaliny v nádržce posilovače řízení.

Pokud jsou tyto příznaky přítomny, je čas přejít na diagnostiku stroje.

Nejčastější příčinou opravy hřebenu řízení u Fiat Doblo a dalších modelů je neopatrné řízení.

Vnitrostátní silnice jsou samy o sobě nedokonalé, takže byste neměli autu přidělávat problémy agresivní jízdou. Rychlý průjezd jámami, boulemi, zpomalovačkami, kolejemi – to vše ubírá konstrukci na životnosti.

Důvodem může být dlouhé držení volantu v krajní poloze. Je vhodné nedržet jej déle než pět sekund. Pravděpodobnou příčinou může být také nedbalý přístup k vozu: stav tak jemného designu je třeba sledovat, kontrolovat opotřebení prašníků a těsnění, často se stávají nepoužitelnými.

Zkušený automechanik vám řekne, kde je zdroj problému, a to i pomocí vizuální a sluchové diagnostiky. Zvuk klepání slyšitelný během pohybu může naznačovat několik důvodů:

• Nesprávný kontaktní úhel šroubu hřídele a zubů.
• Opotřebení pantů, těsnění, ložisek, těsnění atd.
• Špatný chod hřídele.
• Slabá fixace ozubené desky.

Vůle volantu se také vyskytuje v důsledku různých detailů:

• Doraz cívky zeslábl.
• Silentbloky opotřebované.
• Ohnutá hřídel.

Chcete-li zjistit přesnou příčinu poruchy, musíte provést diagnostiku v autoservisu.

Pokud se ze strany volantu ozve klepání, konkrétně klepání z páru převodů, nemusí to vždy znamenat opravu hřebenu řízení Fiat Tempra, Ducato a další. Provedená diagnostika nemusí odhalit problémy, kromě zvětšení mezery mezi hřebenem a pastorkem. V tomto případě se provede seřízení nebo utažení.

Vůz je zajet do jámy, a pokud je vše provedeno správně, měří se vůle, k tomu existuje speciální zařízení - měřič vůle. Přípustná vůle není větší než 10 stupňů, to platí pro všechna auta. Utahování seřizovacího šroubu nebo matice se provádí pomalu a opatrně. Tato matice je uvolněna a otočena na požadovanou hodnotu. Před dotažením je vhodné tuto mezeru očistit od nahromaděných nečistot.

Pokud je seřizovací šroub příliš utažený, volant se při otáčení kousne.

Podívejme se podrobně na to, jak se hřeben řízení Fiat Ducato opravuje v autoservisu.

Design byl odstraněn mistrem z auta, pak jej začal rozebírat:

1. Odstraňuje prašníky, dává závěsy tyčí a odstraňuje tyče samotné, diagnostikuje červí pár v průběhu celého kurzu.
2. Vypustí hydraulickou kapalinu, povolí pojistnou matici a odstraní matici pro nastavení tlaku.
3. Poté sejme pružinu a upínač tyče, odstraní spodní zátku a odšroubuje dříkovou matici rozdělovače. Odstraní rozdělovač, diagnostikuje jeho stav.
4. Odstraňuje přídržnou pružinu a poté samotnou zarážku.
5. Posune představec a sejme zadní podpěru s pravou ucpávkou, vyjme představec. Kontroluje opotřebení povrchu stonku.
6. Pomocí stahováku sejme levé těsnění dříku.

Všechny díly jsou očištěny od prachu a nečistot a důkladně umyty a odmaštěny. Na soustruhu se povrch tyče a hrdlo hřídele rozdělovače brousí. Při zpětné montáži budou instalována nová těsnění a o-kroužky.

1. Levá ucpávka je nainstalována, zuby tyče jsou namazány, tyč je instalována v těle.
2. Šnekové kolo je mazáno a rozdělovač je instalován ve skříni.
3. Na pravidelném místě je instalována namazaná svorka, poté pružina a matice s pojistnou maticí.
4. Matice dříku rozdělovače je namazána a utažena, je nainstalována zátka.
5. Horní ložisko rozdělovače je namazáno a instalováno a lisováno trnem.
6. Je nainstalována zadní podpěra s pravou ucpávkou, poté doraz a pružina dorazu.

Na stánku se kontroluje provozuschopnost rozdělovače a nepřítomnost netěsností.

Oprava provedena, design je připraven k instalaci na auto.

Rack, jinými slovy, pár ozubených kol: ozubené kolo a vodorovný kus železa. Při přímočarém pohybu stroje se tato dvojice opotřebovává, pokud není čas od času přitažena k ozubenému kolu, protože dochází k opotřebení zubů obou. Hlavní věcí zde není přehánět - pokud jej příliš utáhnete, „kousne“ volant, což povede k úplné výměně celé konstrukce. Seřízení hřebenu řízení Fiat je nejlépe nechat na odborníkovi.

Když kapalina uniká z posilovače řízení, měla by být provedena diagnóza, protože důvod nemusí být pouze v těsnění, jak si mnoho lidí myslí. K netěsnosti dochází v důsledku opotřebení nebo spojení svorek, trysek, hadic, čerpadla a dalších důvodů.

Kompletní výměna není vždy potřeba: tento design je opravitelný a sadu na opravu hřebenu řízení Fiat lze snadno najít.

Selhání hřebenu řízení je bolestí hlavy pro každého majitele vozu. Odstraněním tohoto problému zůstane řidič po dobu opravy bez auta a samotná oprava přinese nepříjemné minuty čekání a výdaje. Proto je lepší absolvovat naplánovanou prohlídku včas a jezdit opatrně, déle pak vydrží.

Oprava hřebene řízení pro Fiat Ducato Oprava hřebenu řízení pro Fiat Ducato v Petrohradě

jak utáhnout hřeben řízení fiat albea