DIY Fiat Marea Oprava hřebenu řízení

Podrobně: Oprava hřebenu řízení Fiat Marea svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Jako

nemám rád

vetrolet09 8. prosince 2011

Jako

nemám rád

vetrolet09 8. prosince 2011

ne fig sse možnosti. a na parse vzít živé dolary za 100?
V našem městě se reiki řeší. Cenovka je od 3 do 8, záleží na třídě a značce auta..a právě jsi jmenoval nějaké vesmírné ceny..

A o přepážce kolejí jsme neslyšeli, řekli, že byli posláni do Moskvy, takže stejných 10 000 r. , a další zúčtování s brav, to samé v Moskvě, 7200r. bez doručení a nezkontrolujete to, funkční, ne, musíte to vzít za slovo.

Jako

nemám rád

black_angel33 8. prosince 2011

Možnost opravné sady 50na50 závisí na specialistovi, který ji vyřeší. opět cena otázky? a hrábě ve sbírce jsou hrábě.

Sám bych to vyměnil, ale zajímalo by mě, co je součástí sady

Při demontáži hřebenu řízení se vyskytl nepředvídatelný problém: páku (1) mechanismu řazení, namontovanou na pryžovém pouzdru, nelze vyjmout z čepu hřebenu (na obrázku)

Setkal se někdo s podobným problémem?. Existuje nějaký chemický způsob, jak oddělit gumu od kovu?

Vyměnil jsem zábradlí, zabil jsem to celý den.
pokud někdo bude měnit, aby neodstranil trám hlavního ložiska, kolejnice (s posilovačem řízení) vyjíždí a vjíždí pouze na pravé straně a s problémy.

Dělal jsem to na výtahu
Pokusím se popsat procesy v pořadí:
1. Sundal přední kola

2.odšrouboval a vybil hroty řízení

3. Odšroubujte dva šrouby zajišťující kolejnici od nosiče

4. sundali gumovou krytku a následně sundali přídržnou sponu na řadicím mechanismu, viz obrázek
(Obrázek jsem udělal, protože bylo nereálné vidět, jaká je tam zátka a jak ji odstranit, hlava s očima neseděla

Video (kliknutím přehrajete).

první věc, která mi přišla pod ruku, je mobilní telefon)

5. posunul kolejnici o pár centimetrů dopředu (jinak překáží karoserie a zvuková izolace) a tento mechanismus vyjmul

6. odšrouboval hadice včetně příchytky pro uchycení tlakové hadice na lištu vpravo

7. zašroubujte zpět upevňovací šroub levé kolejnice

8. Odšroubujte kardanový šroub sloupku řízení a vyjměte jej (u nohou řidiče)

9. zapněte zapalování (pro uvolnění zámku volantu)

10.Stlačením kardanu nohou (dopředu, aby nedošlo ke zkosení) přetáhl kardan přes volant, sestoupil z tyče sloupku řízení

11. Odšroubujte zpět upevňovací šroub levé kolejnice

13. odšroubujte náušnice příčného stabilizátoru na obou stranách otočením vodorovně dozadu, stabilizátor přitiskl na levé straně k ramenu závěsu svorkou

14. Po zvednutí řadicích tyčí jsem odstranil těsnící gumu s plastovou podložkou (těmi, které utěsňují spojení mezi hřebenem a kabinou) a začal jsem hřeben posouvat doprava

15. při dosažení možnosti naklonit kolejnici s táhlem do výfukové / katalyzátorové hřídele nakloňte kolejnici s táhlem do hřídele, jinak se kolejnice s táhlem přichytí k řadicím táhlům (velmi hemoragický moment)

16.posouváme kolejnici dále doprava, dokud tyč neprojde spínací silou, načež ihned posouváme kolejnici s tyčí nahoru a posouváme dále doprava

17.odstraňte plastovou ochranu vpravo pod nosníkem

18. téměř vytažené, když se táhlo opře o nosník, mírně nakloňte kolejnici s tyčí dopředu do úhlu unašeče k nosníku, kde z pod nosníku vychází brzdová trubka pravého kola.
(Opatrně se trubka může poškodit, pokud je třeba železnou / ocelovou trubku přelakovat přes škrábance od tyče)

19. zvedněte pravou stranu kolejnice a posuňte tuto část trochu dopředu
tak, aby levá spodní část kolejnice vycházela jako první.

Podle posledních údajů z průzkumu preferují obyvatelé Petrohradu a regionu jako celku levné, ale kvalitní vozy střední třídy, jako jsou Škoda, Volkswagen, Kia a Fiat. Výlety po tuzemských silnicích však „zabíjejí“ i kvalitní auta, postižený je zejména podvozek a mechanismus řízení.

Jednou z důležitých součástí ovládacího mechanismu je hřeben řízení, který přenáší sílu na kola vozu. Abyste se vyhnuli opravě hřebenu řízení fiat, musíte se o tomto návrhu dozvědět více.

Mechanismus se skládá ze spolupůsobících částí: ozubeného kola a ozubeného kotouče. Převodovka je vybavena ložisky, pojistným kroužkem a přídržnou maticí a také ochranným krytem. Ozubená deska se skládá ze dvou částí: pravá část dosedá na pouzdro tělesa mechanismu, levá část je přitlačována k ozubenému kolu dorazem opatřeným pružinou. Samotná pružina je upevněna seřizovací maticí a pojistnou maticí. Tyče jsou k mechanismu připevněny pomocí kulových kloubů.

Známky poruchy a blížící se opravy hřebenu řízení Fiat, jako je Fiat Albea, můžete zjistit sami.

Pokud slyšíte podezřelé klepání, zvuky v čerpadle, hučení při otáčení volantem ze strany předního zavěšení, jedná se o jasné známky opotřebení nebo poruchy konstrukčních dílů.

Při poruchách je možné volant "ukousnout", tvrdý pohyb při zatáčení, obtížná je kontrola zejména v krajních polohách volantu
Hučení při otáčení volantu může signalizovat netěsnost olejových těsnění, nízkou hladinu kapaliny v nádržce posilovače řízení.

Pokud jsou tyto příznaky přítomny, je čas jít na diagnostiku vozu.

Nejčastějším důvodem pro opravu hřebenu řízení Fiat Doblo a dalších modelů je nedbalá jízda.

Vnitrostátní silnice jsou samy o sobě nedokonalé, takže byste neměli autu přidělávat problémy agresivní jízdou. Rychlé cestování přes jámy, hrboly, zpomalovače, koleje – to vše ubírá konstrukci životnost.

Důvodem může být dlouhé držení volantu v krajní poloze. Nedoporučuje se to držet déle než pět sekund. Pravděpodobným důvodem může být také nedbalý přístup k vozu: stav tak jemného designu je třeba sledovat, prašníky a olejová těsnění je třeba kontrolovat na opotřebení, často se stávají nepoužitelnými.

Zkušený automechanik vám řekne, kde je zdroj problému, dokonce i provede vizuální a sluchovou diagnostiku. Klepání při jízdě může znamenat několik důvodů:

Nesprávný úhel kontaktu mezi šroubem hřídele a zuby.
Opotřebení pantů, olejových těsnění, ložisek, těsnění atd.
Nesprávný pohyb hřídele.
Špatná fixace ozubené desky.

Vůli řízení je také způsobena různými detaily:

Zarážka cívky je uvolněná.
Silentbloky jsou opotřebované.
Hřídel je ohnutá.

Chcete-li zjistit přesnou příčinu poruchy, musíte provést diagnostiku v autoservisu.

Pokud se z volantu ozve klepání, zejména klepání ozubeného páru, nemusí to vždy znamenat opravu hřebene řízení Fiat Tempra, Ducato a další. Provedená diagnostika nemusí odhalit žádné problémy, kromě zvětšení mezery mezi hřebenem a ozubeným kolem. V takovém případě upravte nebo utáhněte.

Auto je vraženo do díry, a pokud je vše provedeno správně, měří se vůle, k tomu existuje speciální zařízení - vůle. Přípustná vůle není větší než 10 stupňů, to platí pro všechna auta. Utahování seřizovacího šroubu nebo matice se provádí pomalu a opatrně. Tato matice je uvolněna a otočena na požadovanou hodnotu. Před dotažením je vhodné tuto mezeru očistit od nahromaděných nečistot.

Pokud je seřizovací šroub pevně utažen, volant se při otáčení zakousne.

Podívejme se podrobně na to, jak probíhá oprava hřebene řízení Fiat Ducato v autoservisu.

Konstrukce byla odstraněna mistrem z auta, pak ji začne rozebírat:

Odstraňuje prašníky, vzdává závěsy tyčí a odstraňuje tyče samotné, diagnostikuje šnekové kolo po celém zdvihu.
Vypusťte hydraulickou kapalinu, uvolněte pojistnou matici a sejměte seřizovací matici svorky.
Poté sejme pružinu a objímku vřetena, odstraní spodní zátku a odšroubuje dříkovou matici rozdělovače. Odstraní rozdělovač, diagnostikuje jeho stav.
Odstraňuje přídržnou pružinu a poté samotnou zarážku.
Posouvá představec a odstraňuje zadní opěrku s pravou ucpávkou, odstraňuje představec. Zkoumá opotřebení povrchu stonku.
Pomocí stahováku sejměte olejové těsnění levého dříku.

Všechny díly jsou očištěny od prachu a nečistot a důkladně umyty a odmaštěny. Na soustruhu se povrch vřetene a čep hřídele rozdělovače brousí. Při montáži budou instalována nová olejová těsnění a o-kroužky.

Levá ucpávka je instalována, zuby tyče jsou mazány, tyč je instalována v těle.
Šnekové kolo je mazáno a ventil je instalován ve skříni.
Na původní místo je instalována namazaná svorka, poté pružina a matice s pojistnou maticí.
Matice dříku rozdělovače je namazána a utažena, je instalována zátka.
Horní ložisko rozdělovače je namazáno a namontováno a zalisováno trnem.
Je nainstalována zadní podpěra s pravým olejovým těsněním, poté doraz a pružina dorazu.

Na stánku se kontroluje provozuschopnost rozdělovače a nepřítomnost netěsností.

Oprava byla provedena, konstrukce je připravena k montáži na vozidlo.

Jinými slovy, hřeben je pár ozubených kol: ozubené kolo a vodorovný kus železa. Při přímočarém pohybu stroje se tato dvojice opotřebovává, není-li čas od času přitažena k ozubenému kolu, protože v zubech jednoho i druhého je výroba. Hlavní věcí je nepřehánět to - pokud jej pevně utáhnete, volant se "kousne", což povede k úplné výměně celé konstrukce. Seřízení hřebene řízení fiat je lepší svěřit odborníkovi.

Pokud kapalina uniká z posilovače řízení, měli byste podstoupit diagnostiku, protože důvod nemusí být pouze v olejových těsněních, jak si mnozí myslí. K netěsnosti dochází v důsledku opotřebení nebo spojení svorek, trysek, hadic, čerpadla a dalších důvodů.

Úplná výměna není vždy nutná: tato konstrukce je opravitelná a sadu na opravu hřebenu řízení Fiat lze snadno najít.

Vadný hřeben řízení je bolestí hlavy pro každého majitele automobilu. Odstraněním tohoto problému zůstane řidič během opravy bez auta a samotná oprava způsobí nepříjemné minuty a očekávání a náklady. Proto je lepší absolvovat naplánovanou prohlídku včas a jezdit s autem opatrně, déle pak vydrží.

Oprava hřebene řízení pro Fiat Ducato Oprava hřebenu řízení pro Fiat Ducato v Petrohradě

jak utáhnout hřeben řízení fiat alba

Oprava hřebenu řízení Fiat Croma

Vyměňte hřeben řízení

Jak odstranit klepání na hřeben řízení

"GT" Jak odstranit hřeben řízení pro Toyota Karina E

4 Výměna manžety kloubu CV na straně kontrolního bodu Fiat Brava. Část 4

Věk: 30
Znamení zvěrokruhu:
Registrován: 12.10.2006
Příspěvky: 7766
Místo: Kyjev

Auto: VW Transporter T5 2.5TDI 2007gv, Fiat Tempra 1.9TDs DGT + clima 96gv (šílený traktor)

Věk: 52
Znamení zvěrokruhu:
Registrován: 20.02.
Příspěvky: 184
Místo: Petrohrad

Vov-x
Italský

Věk: 42
Znamení zvěrokruhu:
Registrován: 25.04.
Příspěvků: 1227
Místo: Dněpropetrovsk

Auto: Lancia dedra 1.6 tj. `90

RÁMUS
Italský

Věk: 50
Znamení zvěrokruhu:
Registrován: 30.03.2006
Příspěvky: 7560
Místo: Charkov

Věk: 36
Znamení zvěrokruhu:
Registrován: 17.09.2007
Příspěvky: 161
Místo: Kaliningrad

Auto: Fiat Tipo 1.6 i.e 1994

Demian
Člen klubu

Věk: 38
Znamení zvěrokruhu:
Registrován: 16.11.
Příspěvky: 2218
Místo: Kyjev, Irpen

Auto: Fiat Bravo ’07 Dynamic

Věk: 36
Znamení zvěrokruhu:
Registrován: 17.09.2007
Příspěvky: 161
Místo: Kaliningrad

Auto: Fiat Tipo 1.6 i.e 1994

Demian
Člen klubu

Věk: 38
Znamení zvěrokruhu:
Registrován: 16.11.
Příspěvky: 2218
Místo: Kyjev, Irpen

Auto: Fiat Bravo ’07 Dynamic

Věk: 52
Znamení zvěrokruhu:
Registrován: 20.02.
Příspěvky: 184
Místo: Petrohrad

Věk: 36
Znamení zvěrokruhu:
Registrován: 17.09.2007
Příspěvky: 161
Místo: Kaliningrad

Auto: Fiat Tipo 1.6 i.e 1994

Věk: 52
Znamení zvěrokruhu:
Registrován: 20.02.
Příspěvky: 184
Místo: Petrohrad

Serg_new
Italský

Věk: 38
Znamení zvěrokruhu:
Registrován: 07.08.2006
Příspěvky: 412
Místo: Ukrajina Luganská oblast Bryanka -> Doněck

Auto: Fiat Tipo 89 a novější DGT 160A1.046

Zdravím všechny, kolejnici jsem měnil sám.
tam to jednoduše odšroubujete z nosníku, sundáte hroty řízení stahovákem, rozpojíte drážkový spoj v kabině.
pak na kolejnici mám kovový trojúhelník na čepu s táhly převodovky, ty odpojit od krabičky, na čepu na kolejnici je pérová podložka, pak sundat podložku a celá tato konstrukce se z kolejnice sundá.
Nyní je nejzajímavější zvednout pravou stranu a sundat kolo. a když se podíváte na pravou stranu, otočíte kolejnici o 40-60 stupňů a vytáhnete ji celou.

A nakonec. zaklepat může cokoliv. Klepal jsem a koule, když byl šroub v náboji uvolněn. a na kolejnici na pravé straně (vzdálené od ozubených kol) bylo opotřebené pouzdro z polymerové pryže, takže tyč kolejnice, na které je našroubován kulový kloub, visela, když jsem narazil na hrbol, (je to velmi snadné rukou zkontrolovat zvlnění na kolejnicích vpravo a zkusit se rozhoupat, pokud visí, pak je nutné vyměnit pouzdro) pouzdro stojí 15 nebo 30 hřiven, nepamatuji si.

Myslím, že pomůže, když bude téma stále aktuální.
_________________
"Každému, co jeho vlastní"

Almužna 6. října 2009, 08:39

44. 12. října 2009 16:09

Eburg 18. března 2010, 17:02

44. 18. března 2010, 17:07

Eburg 19. března 2010, 20:27

tundelta 20. března 2010 11:49

Obnovená kolejnice pro moskevské obchody stojí kolem 3500-4000 rublů se zárukou.
Mimochodem, zaklepejte. Na GP začaly na klepání kormidelníka vyplouvat na povrch zajímavější věci. Prodejci vědí, že sloupek řízení praskne kvůli konstrukční závadě. Ale skutečnost, že osa hřídele řízení (horní část) je rozšířená a začíná klepat a to je v jednu krásnou chvíli plné protáčení - to se pro nás stalo novinkou.. Několik těchto strojů již bylo v opravě.

_Plyn_ 2. června 2010 13:37

Gregory_714 2. června 2010 17:16

_Plyn_ 15. června 2010 10:18

Eburg napsal: Včera jsem se pustil do opravy hřídele řízení. Vzal jsem to sám, tk. ve službě předpočítali od 2500r, s demontáží volantu, s demontáží el.výztuhy. a tak dále (ukázal jsem tuto instrukci tundelty). Demontáž trvala 10 minut, zkroucené 2 šrouby, zaražení vnitřní poloviny do vnější. poloviční pád, stažený celý hřídel a je to; svařování 2min, svařený příčník na vnější stranu. poloviční hřídel na 4 body; instalace 20 minut (je nepohodlné vkládat).
Šachta sama o sobě neodpovídá té, která je popsána v návodu od tundelty.
Na fotografii horní část hřídele vlevo (datum na fotografiích je sestřeleno)

Knocks vydal kříž, špatně nasazený na vnější poloosu. Je špatný, protože je hloupě lisovaný, kvůli spolehlivosti jsme ho mohli uvařit v továrně.

Eburg 15. června 2010 22:33

_Plyn_ 17. června 2010, 09:57

barmy_vbg 22. června 2010 16:03

barmy_vbg 22. června 2010 16:06

44. 22. června 2010 18:24

DanKA 22. června 2010 23:54

„Struktura volantu je vyrobena z hořčíku, aby se snížila hmotnost a zlepšila pevnost. Dosah a výška volantu jsou nastavitelné.

Pro snížení vibrací sloupku řízení je podepřen ocelovým rámem, který je zase podepřen ocelovou konzolou.

Sloupek řízení je posuvná teleskopická konstrukce pro zvýšení bezpečnosti.

Hřeben řízení - s konstantním převodovým poměrem (51mm/ot.),

Servo je elektrického typu umístěné na sloupku řízení.

Hřebeny řízení pro různé velikosti pneumatik mají různé délky a dráhy:
- 148 mm s 15" - 16" - 17" pneumatikami
- 140 mm s 18″ pneumatikami. "

Proč na těchto stránkách není elearna a epera? Pohodlně, jednou a podle potřeby.

Možnost opravy hřebene řízení Fiat Marea může být posouzena na našich stanicích v době diagnostiky. Pokud je pouzdro hřebenu řízení neporušené (žádné praskliny) a po otevření bude také neporušený hřídel, bude s největší pravděpodobností možná oprava hřebenu řízení Fiat Marea.

Servisní stanice na Grazhdanka - 603-55-05, od 10 do 20, žádné dny volna.
Servisní stanice v Kupchino - 245-33-15, od 10 do 20, žádné dny volna.
STO o odvaze, 748-30-20, od 10 do 20, žádné dny volna.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Oprava hřebenu řízení Fiat Marea trvá 1 až 2 dny. Existují samozřejmě výjimky, ale jen zřídka. Pokud diagnostika ukáže, že problém je v kolejnici a ne v čerpadle posilovače řízení, pak kolejnici odstraníme a opravíme na našich stanicích. Také můžeme opravit posilovač řízení a elektrický posilovač řízení.

Po opravě kolejnice budete určitě muset provést vyrovnání kol. Na přání můžeme také vyměnit spojovací tyče a hroty řízení. Po instalaci hřebenu řízení propláchneme systém řízení a naplníme nádrž posilovače řízení novou kapalinou.

Kdy provádět opravy:
- na hřebenu řízení se objevilo klepání;
- volant je napnutý a obtížně se otáčí;
- šmouhy na hřebeni řízení viditelné na parkovišti;
- hučení v posilovači řízení;
- nesprávné vrácení volantu do původní polohy;
- při otáčení volantem zůstávají kola ve své původní poloze.

Záruka práce - 3-6 měsíců

Diagnostika při opravách u nás je zdarma!

Pokud auto není v pohybu, můžeme poslat odtahovku.

Před demontáží řízení odpojte baterii. • Odšroubujte a sejměte kryt kříže v prostoru pro cestující pod pedály. • Odšroubujte upínací šroub a matici spodního kříže ovládacího hřídele, jak je znázorněno na obrázku 131, vyklepněte šroub a vytáhněte hřídel řízení nahoru [...]

Přední kola se seřizují při provozním zatížení vozidla, to znamená, že vozidlo musí být vyloženo a naplněno palivem, olejem a vodou. Otočné kolečko Otočné kolečko se nastavuje instalací podložek o tloušťce 2,5 mm na roztažení v místě zobrazeném na [...]

Výměna hřídele řízení. Hřídel řízení lze vyměnit bez demontáže řízení.Nejprve odpojte kříž z horní strany (Obrázek 122), odstraňte spojovací šrouby a vytáhněte sloupek řízení nahoru, přičemž uchopte volant. • Poté oddělte spodní příčník [...]

Oprava řízení. Volant nelze rozebrat. Pokud je opotřebované nebo poškozené, je nutné vyměnit řízení. Pokud je řízení při jízdě „hrbolaté“, může být nutné upravit tlumič hřebene. To vyžaduje odstranění řízení. Za předpokladu, že […]

Všechna vozidla uvedená v této publikaci jsou vybavena hřebenovým řízením, jak je znázorněno na obrázku 120. Přibližně od ledna 1989 byla některá vozidla vybavena posilovačem řízení. Rýže. 120 Hřebenové řízení. Čísla označují [...]

Možná špička vrzá. Podívejte se, že nebyly obnoveny.

Osobně jsem se s konstrukcí seznámil v noci v desetistupňovém mrazu.
Není tam nic složitého.

Pokud nejsou klíče, kupte. Nechte tyto stížnosti.
Auto musí stát bez kol na tragusu.
Cihly nejsou vůbec spolehlivé. Před stoupáním vozem pořádně zatřeste.
JOKER rozložil potřebné obrázky, díky.
Zevnitř odšroubujte černý kryt a přes hřídel řízení uvidíte šroub.
Také to potřebujete.
Pro pohodlí můžete také odstranit hřídel řízení.
Celý hřídel řízení se sestavou volantu lze také snadno vyjmout.
Odstraňte z něj plasty a také šrouby zespodu a odpojte konektory.
Kabina bude prostorná a pohodlná.

Kolejnici upevněte šrouby shora a nelze na ni dosáhnout běžnou hlavou.
Přední jsou vidět a míří na ně.
Potřebujete prodlouženou hlavu nebo trubkový klíč.
Tam je potřeba zvolit vhodnou délku podle délky.
Krátkou už jste zkoušeli, ale ani delší se nevejde.
Všechno, co jsem dostal, se ukázalo jako to pravé. Šťastný.

Gumové hadice nepředstavují žádné zvláštní potíže.
No, právě teď z nich poteče tekutina. Krvavě rudý.

Nemusíte se trápit s kužely na hrotech řízení.
Odšroubujte spojky.

Pokud si poradíte s demontáží, budu pokračovat dále.
Pokud je to nesnesitelné, pak vás varuji.
Absolutně není potřeba trhat volant napůl a
i nebezpečné pro jeho další použití.

Dobrý den milí motoristé! Nebude to o boji, je to vaše oblíbené auto, ale taktiku obsluhy řízení byste měli vyvinout sami.

Během provozu vozidla dochází k postupnému opotřebení jeho mechanismu řízení, což může vést k selhání systému řízení. V žádném případě by to nemělo být povoleno, protože selhání řízení je plné katastrofálních následků.

Správněji z vaší strany bude pravidelně provádět technickou kontrolu stroje, aby bylo možné včas identifikovat případné poruchy. V průběhu takové kontroly se nutně kontroluje vůle otáčení volantu, integrita mechanismu řízení: převodka řízení, hřeben řízení.

Pokud zaznamenáte příznaky naznačující možnou poruchu řízení, stojí za to zvážit, jak opravit hřeben řízení.

A jakmile se rozhodnete opravit hřeben řízení vlastníma rukama, seznamte se s postupem na příkladu opravy hřebenu řízení automobilu VAZ 2109. Technologické operace jsou v zásadě stejné. S výjimkou zohlednění konstrukčních prvků hřebenu řízení na automobilech různých značek.

Je vhodné provést proces opravy mechanismu řízení s asistentem, protože pro něj bude poněkud obtížné demontovat a sestavit hřeben řízení.

Před zahájením práce musíte zakoupit zařízení pro opravu hřebenů řízení, které se skládá ze sady na opravu hřebenu řízení, zvlnění, ložiska na hřídeli převodovky a plus - malé trubice maziva Litol.

Potřebné nářadí k opravě hřebenů řízení: speciální 17-ti šestihranný klíč, nářadí na manipulaci s ložisky včetně speciálních kleští na montáž pojistného kroužku a stahováku ložisek.

Kromě toho budete potřebovat standardní sadu klíčů. Celý postup opravy hřebenu řízení vlastníma rukama bude pro vás mnohem pohodlnější provést pomocí pozorovacího otvoru nebo nadjezdu.

Odšroubujte matice na čepech řízení a potom čepy vytlačte z otvorů v otočných ramenech vzpěr zavěšení.
Odšroubujte pojistný šroub na drážkování umístěném na sestavě pedálu.
Pomocí 13bodové hlavy odšroubujte pár matic, které drží převodku řízení na karoserii vozu.
Odstraňte držáky mechanismu.
Odpojte hřídel řízení a hnací kolo, zvedněte pravou stranu stroje a vytáhněte skříň řízení ven skrz podběh kola.
Odšroubujte šrouby na tyčích řízení pomocí 22 hlavy, kladiva a dláta (nutné k ohnutí okrajů desky zámku).
Odstraňte spojovací a přídržné plechy a odpojte spojovací tyče.
Odstraňte pryžový držák a ochranný kryt.
Demontujte kolejnici.
Po demontáži propláchněte klikovou skříň mechanismu a nalisujte do ní nové ložisko z opravné sady.
Namažte ozubená kola Litolem a sestavu sestavte v opačném pořadí.
Po dokončení montáže upravte mezeru mezi maticí a dorazem na 0,12 mm.

Sami jste tedy provedli obnovu hřebene řízení, což trvá asi dvě hodiny času.

Obecně lze tento postup hodnotit jako opravárenské práce průměrné náročnosti. Takové opravy jsou pro amatérský výkon docela možné.

Důležité je pouze mít potřebné zámečnické dovednosti, trpělivost, vytrvalost při dosahování tohoto cíle.

Vlastní opravy automobilu vám umožní nejen snížit finanční náklady na jeho údržbu, ale také vám umožní dozvědět se více o konstrukčních prvcích komponentů moderního automobilu, cítit se svobodněji a jistěji, být sám se svým auto.

Oprava hřebene řízení pro Fiat Ducato Oprava hřebenu řízení pro Fiat Ducato v St. Petersburg

Oprava hřebenu řízení Fiat Croma

Jak odstranit klepání na hřeben řízení

Oprava hřebene řízení - část 1

Výměna (demontáž) hřebenu řízení. odstranění nosítek. Cherie Amulet

Podrobná fotoreportáž o výměně ložisek v zadním rameni vozu Fiat Marea. Zakoupíme opravnou sadu a přistoupíme k výměně.

Potřebujeme také mazivo na ložiska.Vzal jsem Divinol.Jak se vám líbí toto mazivo? skutečnost, že je vysokoteplotní a žáruvzdorná, abych tak řekl! I když se v našem případě hodí jakékoliv mazivo, jelikož se ložiska v páce neprotáčí, ale jezdí pouze nahoru a dolů, nedochází k vysokým otáčkám.

Odšroubujeme kolo, auto velmi dobře zvedneme, zajistíme umístěním kola na pojistku + také ten závit je z bezpečnostních důvodů, protože pod něj budeme muset mnohokrát lézt. Sundáme kolo a co vidíme.

Nejprve odšroubujeme snímač ABS a brzdové potrubí.

Brzdové potrubí jsem ucpal pomocí staré brzdové hadičky a mezi ně jsem vložil kus gumy, aby nám brzdová kapalina neutekla: Hadičku třmenu jsem také ucpal starou hadicí, ale sem by se vešla jakákoliv zátka, protože tady potřebuje zátku, aby se dovnitř nedostal písek.

Odšroubujeme držák z páky a odložíme vše stranou.

Odšroubujeme tlumič a tyč z páky. Po kropení bubnem WD

Zvedneme páku pomocí druhého zvedáku.

A vyjmeme šroub tlumiče.

Uvolníme zvedák a páka jde úplně dolů a vyjmeme pružinu.

No, tento čaj, který nemáme, nedrží páku nic kromě šroubu! Pro pohodlí jsme odstranili tlumič z úchytů, abyste jej mohli posunout trochu do strany. Vylezeme na dno a odšroubujeme matici.

Šroub WD naplníme kladkou a otočením ji oddělíme od kovové objímky.K mé radosti šel snadno rolovat. Opět vlezeme pod dno a mírným pohybem vodítka a kladiva vyklepneme šrouby.

K jeho radosti šel docela snadno. (Faktem je, že při výměně ložisek na straně spolujezdce bylo nutné tento šroub oříznout bruskou)

Zvedneme páku a vyjmeme závoru Jednou rukou přitáhnu závoru k sobě a druhou posouvám pomocí ráčny Myslím, že na to přijdete stejně jako já sám a nemohl jsem proces vyfotit

A nakonec je naše páka oddělena od auta.

Vyjmeme staré vnitřnosti, otřeme páku dočista.

Tak a demontáž jsme dokončili!

Nyní nainstalujeme plastovou manžetu.

Opatrně vytáhněte kroužek ložiska na stranu

a zatlačte vnější kroužek ložiska do sedla páky.

Namažte tukem (osobně vháním tuk do stříkačky a mastím ze stříkačky)

Přitlačte vnitřní klec na kovovou objímku a celou ji vložte do páky.

A to vše zakrýváme botičkou s kovovou podložkou.

Druhá strana je sestavena stejným způsobem!
No, téměř celá naše páka je sestavena, zbývá ji vrátit! Řeknu vám, nasadit to na jeden najednou je velmi problematické, ale vyzbrojeni trpělivostí a vrátit páku zpět se stejným druhým zvedákem!
Pořadí instalace páky:
1. Vraťte páku zpět a upevněte ji šroubem.
2. Nainstalujte pružinu zpět (Pro pohodlí můžete použít spojky, pokud tam nejsou, můžete je trochu zatlačit)
3. Zvedněte páku a upevněte tlumič.
4. Tyč připevníme k páce a držáku brzdového potrubí, který zároveň drží lanko ruční brzdy
5. Přišroubujeme zpět čidlo ABS a brzdové potrubí (Žádáme někoho v mé verzi od manželky: *), aby pomohl odvzdušnit brzdy)
6. Zavěsíme zpět tlumič.

7. Nasaďte kolo zpět a spusťte vůz ze zvedáku.
8. Máme ze sebe radost! : *)

No přátelé, jak vidíte, není na tom nic špatného! A to vše lze udělat úplně sám.
Proč jsem to všechno udělal sám:
1. Jak mi říkával jeden můj přítel: Serjogo, chceš, aby to bylo dobré? Udělej si sám!
2. Mytí je hloupé platit za práci víc, než jsou náklady na samotný náhradní díl. Pokud už někdo na autoservisu měnil, ví, jak to stojí hodně + ne každý se této práce ujme!

Video (kliknutím přehrajete).

Také když jsem naposledy měnil pravou stranu ložisek, dostala se pod výměnu ložiska zadního náboje na obou stranách. Nebudu psát, protože na tom není nic zajímavého a složitého, protože se mění s nábojem a k tomu stačí odšroubovat matici náboje (čím déle budete odšroubovávat kolo a zvedat auto, než měnit náboj)

Ohodnoťte článek:

Školní známka 3.2 kdo hlasoval: 82