Podrobně: Udělejte si sám opravu hřebenu řízení Fiat Chrome od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Časové pásmo: UTC + 2 hodiny [letní čas]
Dexron II zaplaven. Nádrž byla naplněna starou kapalinou. Sundal vratnou hadici. Vyvěsil jsem předek, otočil volantem tam a zpět až na doraz, ale kapalina nekapala ze zpětného potrubí a hladina v nádrži neklesla, a to s ohledem na skutečnost, že kapalina z nádrže jde na kolejnici přes čerpadlo samospádem, to by asi jít nemohlo. Nastartoval jsem motor na 1 vteřinu (nastartoval a hned utopil), kapalina z nádrže trochu odešla a ze zpátečky vytekla do samostatné připravené nádoby. Začal doplňovat čerstvou kapalinu, dokud stejná nevytekla z vratného potrubí, nasadil vratné potrubí na místo.
Podle posledních údajů z průzkumu preferují obyvatelé Petrohradu a regionu jako celku levné, ale kvalitní vozy střední třídy, jako jsou Škoda, Volkswagen, Kia a Fiat. Výlety po tuzemských silnicích však „zabíjejí“ i kvalitní auta, postižený je zejména podvozek a mechanismus řízení.
Jednou z důležitých součástí ovládacího mechanismu je hřeben řízení, který přenáší sílu na kola vozu. Abyste se vyhnuli opravě hřebenu řízení fiat, musíte se o tomto návrhu dozvědět více.
Mechanismus se skládá ze spolupůsobících částí: ozubeného kola a ozubeného kotouče. Převodovka je vybavena ložisky, pojistným kroužkem a přídržnou maticí a také ochranným krytem. Ozubená deska se skládá ze dvou částí: pravá část dosedá na pouzdro tělesa mechanismu, levá část je přitlačována k ozubenému kolu dorazem opatřeným pružinou. Samotná pružina je upevněna seřizovací maticí a pojistnou maticí. Tyče jsou k mechanismu připevněny pomocí kulových kloubů.
Známky poruchy a blížící se opravy hřebenu řízení Fiat, jako je Fiat Albea, můžete zjistit sami.
Video (kliknutím přehrajete).
Pokud slyšíte podezřelé klepání, zvuky v čerpadle, hučení při otáčení volantem ze strany předního zavěšení, jedná se o jasné známky opotřebení nebo poruchy konstrukčních dílů.
Při poruchách je možné „kousnout“ volant, tvrdý pohyb při zatáčení, obtížná je kontrola zejména v krajních polohách volantu
Hučení při otáčení volantu může signalizovat netěsnost olejových těsnění, nízkou hladinu kapaliny v nádržce posilovače řízení.
Pokud jsou tyto příznaky přítomny, je čas jít na diagnostiku vozu.
Nejčastějším důvodem pro opravu hřebenu řízení Fiat Doblo a dalších modelů je nedbalá jízda.
Vnitrostátní silnice jsou samy o sobě nedokonalé, takže byste neměli autu přidělávat problémy agresivní jízdou. Rychlé cestování přes jámy, hrboly, zpomalovače, koleje – to vše ubírá konstrukci životnost.
Důvodem může být dlouhé držení volantu v krajní poloze. Nedoporučuje se to držet déle než pět sekund. Pravděpodobným důvodem může být také nedbalý přístup k vozu: stav tak jemného designu je třeba sledovat, prašníky a olejová těsnění je třeba kontrolovat na opotřebení, často se stávají nepoužitelnými.
Zkušený automechanik vám řekne, kde je zdroj problému, dokonce i provede vizuální a sluchovou diagnostiku. Klepání při jízdě může znamenat několik důvodů:
Nesprávný úhel kontaktu mezi šroubem hřídele a zuby.
Opotřebení pantů, olejových těsnění, ložisek, těsnění atd.
Nesprávný pohyb hřídele.
Špatná fixace ozubené desky.
Vůli řízení je také způsobena různými detaily:
Zarážka cívky je uvolněná.
Silentbloky jsou opotřebované.
Hřídel je ohnutá.
Chcete-li zjistit přesnou příčinu poruchy, musíte provést diagnostiku v autoservisu.
Pokud se z volantu ozve klepání, konkrétně klepání ozubeného páru, nemusí to vždy znamenat opravu hřebene řízení Fiat Tempra, Ducato a další.Provedená diagnostika nemusí odhalit žádné problémy, kromě zvětšení mezery mezi hřebenem a ozubeným kolem. V takovém případě upravte nebo utáhněte.
Auto je vraženo do díry, a pokud je vše provedeno správně, měří se vůle, k tomu existuje speciální zařízení - vůle. Přípustná vůle není větší než 10 stupňů, to platí pro všechna auta. Utahování seřizovacího šroubu nebo matice se provádí pomalu a opatrně. Tato matice je uvolněna a otočena na požadovanou hodnotu. Před dotažením je vhodné tuto mezeru očistit od nahromaděných nečistot.
Pokud je seřizovací šroub pevně utažen, volant se při otáčení zakousne.
Podívejme se podrobně na to, jak probíhá oprava hřebene řízení Fiat Ducato v autoservisu.
Konstrukce byla odstraněna mistrem z auta, pak ji začne rozebírat:
Odstraňuje prašníky, vzdává závěsy tyčí a odstraňuje tyče samotné, diagnostikuje šnekové kolo po celém zdvihu.
Poté sejme pružinu a objímku vřetena, odstraní spodní zátku a odšroubuje dříkovou matici rozdělovače. Odstraní rozdělovač, diagnostikuje jeho stav.
Odstraňuje přídržnou pružinu a poté samotnou zarážku.
Posouvá představec a odstraňuje zadní opěrku s pravou ucpávkou, odstraňuje představec. Zkoumá opotřebení povrchu stonku.
Pomocí stahováku sejměte olejové těsnění levého dříku.
Všechny díly jsou očištěny od prachu a nečistot a důkladně umyty a odmaštěny. Na soustruhu se povrch vřetene a čep hřídele rozdělovače brousí. Při montáži budou instalována nová olejová těsnění a o-kroužky.
Levá ucpávka je instalována, zuby tyče jsou mazány, tyč je instalována v těle.
Šnekové kolo je mazáno a ventil je instalován ve skříni.
Na původní místo je instalována namazaná svorka, poté pružina a matice s pojistnou maticí.
Matice dříku rozdělovače je namazána a utažena, je instalována zátka.
Horní ložisko rozdělovače je namazáno a namontováno a zalisováno trnem.
Je nainstalována zadní podpěra s pravým olejovým těsněním, poté doraz a pružina dorazu.
Na stánku se kontroluje provozuschopnost rozdělovače a nepřítomnost netěsností.
Oprava byla provedena, konstrukce je připravena k montáži na vozidlo.
Jinými slovy, hřeben je pár ozubených kol: ozubené kolo a vodorovný kus železa. Při přímočarém pohybu stroje se tato dvojice opotřebovává, není-li čas od času přitažena k ozubenému kolu, protože v zubech jednoho i druhého je výroba. Hlavní věcí je nepřehánět to - pokud jej pevně utáhnete, volant se "kousne", což povede k úplné výměně celé konstrukce. Seřízení hřebene řízení fiat je lepší svěřit odborníkovi.
Pokud kapalina uniká z posilovače řízení, měli byste podstoupit diagnostiku, protože důvod nemusí být pouze v olejových těsněních, jak si mnozí myslí. K netěsnosti dochází v důsledku opotřebení nebo spojení svorek, trysek, hadic, čerpadla a dalších důvodů.
Úplná výměna není vždy nutná: tato konstrukce je opravitelná a sadu na opravu hřebenu řízení Fiat lze snadno najít.
Vadný hřeben řízení je bolestí hlavy pro každého majitele automobilu. Odstraněním tohoto problému zůstane řidič během opravy bez auta a samotná oprava způsobí nepříjemné minuty a očekávání a náklady. Proto je lepší absolvovat naplánovanou prohlídku včas a jezdit s autem opatrně, déle pak vydrží.
Vyměnil jsem zábradlí, zabil jsem to celý den. pokud někdo bude měnit, aby neodstranil trám hlavního ložiska, kolejnice (s posilovačem řízení) vyjíždí a vjíždí pouze na pravé straně a s problémy.
Dělal jsem to na výtahu Pokusím se popsat procesy v pořadí: 1. Sundal přední kola
2.odšrouboval a vybil hroty řízení
3. Odšroubujte dva šrouby zajišťující kolejnici od nosiče
4. sundali gumovou krytku a následně sundali přídržnou sponu na řadicím mechanismu, viz obrázek (Obrázek jsem udělal, protože bylo nereálné vidět, jaká je tam zátka a jak ji odstranit, hlava s očima neseděla
první věc, která mi přišla pod ruku, je mobilní telefon)
5. posunul kolejnici o pár centimetrů dopředu (jinak překáží karoserie a zvuková izolace) a tento mechanismus vyjmul
6. odšrouboval hadice včetně příchytky pro uchycení tlakové hadice na lištu vpravo
7. zašroubujte zpět upevňovací šroub levé kolejnice
8. Odšroubujte kardanový šroub sloupku řízení a vyjměte jej (u nohou řidiče)
9. zapněte zapalování (pro uvolnění zámku volantu)
10.Stlačením kardanu nohou (dopředu, aby nedošlo ke zkosení) přetáhl kardan přes volant, sestoupil z tyče sloupku řízení
11. Odšroubujte zpět upevňovací šroub levé kolejnice
13. odšroubujte náušnice příčného stabilizátoru na obou stranách otočením vodorovně dozadu, stabilizátor přitiskl na levé straně k ramenu závěsu svorkou
14. Po zvednutí řadicích tyčí jsem odstranil těsnící gumu s plastovou podložkou (těmi, které utěsňují spojení mezi hřebenem a kabinou) a začal jsem hřeben posouvat doprava
15. při dosažení možnosti naklonit kolejnici s táhlem do výfukové / katalyzátorové hřídele nakloňte kolejnici s táhlem do hřídele, jinak se kolejnice s táhlem přichytí k řadicím táhlům (velmi hemoragický moment)
16.posouváme kolejnici dále doprava, dokud tyč neprojde spínací silou, načež ihned posouváme kolejnici s tyčí nahoru a posouváme dále doprava
17.odstraňte plastovou ochranu vpravo pod nosníkem
18. téměř vytažené, když se táhlo opře o nosník, mírně nakloňte kolejnici s tyčí dopředu do úhlu unašeče k nosníku, kde z pod nosníku vychází brzdová trubka pravého kola. (Opatrně se trubka může poškodit, pokud je třeba železnou / ocelovou trubku přelakovat přes škrábance od tyče)
19. zvedněte pravou stranu kolejnice a posuňte tuto část trochu dopředu tak, aby levá spodní část kolejnice vycházela jako první.
Oprava hřebene řízení pro Fiat Ducato Oprava hřebenu řízení pro Fiat Ducato v Petrohradě
Pokud slyšíte podezřelé klepání, zvuky v čerpadle, hučení při otáčení volantem ze strany předního zavěšení, jedná se o jasné známky opotřebení nebo poruchy konstrukčních dílů.
Pokud kapalina uniká z posilovače řízení, měli byste podstoupit diagnostiku, protože důvod nemusí být pouze v olejových těsněních, jak si mnozí myslí. K netěsnosti dochází v důsledku opotřebení nebo spojení svorek, trysek, hadic, čerpadla a dalších důvodů.
