Oprava hřebene řízení svépomocí Audi 80 bez gur

Podrobně: Oprava hřebene řízení Audi 80 bez guru svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Na horní straně kolejnice, přibližně pod hlavním brzdovým válcem, je pouze jeden regulační šroub a je dobře viditelný.

Pokud si pamatuji, tak tento šroub na kolejnici s posilovačem nic nereguluje.
Může pomoci, když je shrnovač bez posilovače řízení.

Proč tam sakra vznikl?
Všechno je tam regulované, proto se tomu říká seřizování, ale pokud je v kolejnici silná vůle, tak to moc nepomůže.

Ozývaly se stejné klepání, velmi dlouho nechápali odkud.
V důsledku toho se ukázalo, že při výměně munice nebylo dotaženo 27 pozic.
p, jednotka = 0D404E78
a 43 poz. houpal ve sklenici.

to Toxic: v hřebenu posilovače řízení tento šroub funguje jako zátka, zkuste ho úplně vyšroubovat.

2 Forecaster: Taky mě dojely klepání v oblasti levého předního kola, vyměnil jsem všechny gumičky a kostice - nepomohlo to, ale ukázalo se, že to povolilo na kulovém čepu v náboji a na náboji. míč zarachotil, ale nevyskočil. Šroub vyměněn, vše v pořádku. Podívej, možná to samé.

Od míče a začalo, jen se muselo změnit. Ale klepání nezmizelo.
Zvažoval jsem i variantu s podporou munice, ale zdá se, že někde za volantem se neklepe.

Jednou jsem se jel podívat na nadjezd, takže klepání okamžitě zmizelo, zar-krát.

Obecně by bylo nutné zavolat do jámy a podívat se.

a moje klepání zmizelo. Prst v kouli byl jako rukavice, která se jen houpala v náboji. I já jsem se hned neprořízl, jen když jsem vyvěsil předek a stáhl ho přímo za volant.

VYMĚNIL jsem míč. klepání nezmizelo.

Když jsem neměl čepici našroubovanou (v ETKA je to označení poz. 27), klepání na nosné ložisko se nedávalo, ale bylo cítit na hrotu řízení při sebemenším otočení volantem, ale když kolo na „problémové“ straně bylo zavěšeno, klepání zmizelo (takže v zásadě zjistili, na kterou stranu klepe).
Není těžké tuto čepici zkontrolovat. Chcete-li to provést, musíte zvednout kolo (bez jeho demontáže) a vzít vodní (plynový) klíč skrz závity pružiny, natáhnout ruku a pokusit se jej utáhnout.
V mém případě to pomohlo.

Video (kliknutím přehrajete).

Mám malé (a někdy velké) klepání při otáčení volantem, které se pravidelně objevuje a mizí, se ukázalo být způsobeno šroubem připevňujícím pravou tyč řízení k držáku, který nebyl zkroucený při obsluze.

Ne, to ne, toho bych si všiml. Přikláním se k verzi s klepáním uvnitř stojanu, ale stále se nemohu podívat

Výměna hřebene řízení Audi 80.

Chcete-li to provést, musíte najet autem do jámy, výtahu nebo nadjezdu. Pak vyzbrojte se klíči pro 10, 13, 15 a 17, dále nástrčný klíč a hlavy pro 8, 7 a 15. Navíc potřebujete šestihran pod 6.

Nejprve musíte odšroubovat přední kolo na straně řidiče, určit upevňovací šrouby hřebenu řízení a odšroubovat jejich matice pod kapotou. Poté odšroubujte pár matic šroubů zajišťujících tyče řízení k hřebenu, vytáhněte šrouby a odpojte tyče od hřebenu.

Poté byste měli odšroubovat upevnění hřebenu řízení k tělu, nejprve spodní, poté horní. V kabině musíte odstranit polici, která se nachází tam, kde se obvykle nacházejí nohy řidiče, a vyjmout botku hřídele řízení.

Nyní je to nutné odšroubujte hřídel ze stojanu, vyšroubujte šroub a stáhněte svorku. Potom můžete hřeben od hřídele odpojit vytažením pod podtlakový posilovač brzd, mezi potrubí a motor - komplikovaný a nepohodlný proces.

Následuje montáž nové kolejnice v opačném pořadí. Jedinou výhradou při instalaci svorky je vysledovat cestu od hřídele k volantu - tam, pod torpédem, je tam průchodka... Zatlačením na volant uvolněte kroužek z pouzdra. Mezi ní a objímku je třeba vložit klíč a poté utáhnout svorku.

Skupina: Pokročilí uživatelé
Příspěvky: 890
Registrace: 6.2.2010
Vložte přezdívku
Citát
Číslo uživatele: 13 897
Díky řekl: 214
Váš vůz: RD1. RD7.Zafirka B
Skutečné jméno: Sergey

Skupina: Pokročilí uživatelé
Příspěvky: 3 248
Registrace: 14.6.2009
Vložte přezdívku
Citát
Číslo uživatele: 12 156
Díky řekl: 2608
Skutečné jméno: .

Skupina: Pokročilí uživatelé
Příspěvky: 1 572
Registrace: 1.1.2009
Vložte přezdívku
Citát
Od: Smolensk
Uživatelské číslo: 11 062
Děkuji řekl: 23
Skutečné jméno: Alexander

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 470
Registrace: 28.3.2007
Vložte přezdívku
Citát
Od: Kiselevka
Uživatelské číslo: 3 637
Díky řekl: 0
Středotřídní tým:: CHS adnamoK
Váš vůz: VAZ 21124
Skutečné jméno: Roma

Pokud kolejnice není stará, můžete ji opravit. Vyřešil jsem jak 8., tak „desáté“ reiki. Bez guru, s gurem, nevím, co je co. Ne vždy je ve skutečnosti potřeba utáhnout. Například pro desátou kolejnici je nemoc Belleville Spring. Koupíte si SS-20, nasadíte si ho a užíváte si

DenniZ, Je volant výškově nastavitelný? Příčník klepe na nerovnostech zvláště hlasitě, pokud je tam blokátor hřídele řízení, vtlačí se do něj vhodný kus gumy a klepání ustane.

Kompletní katalog náhradních dílů pro Audi 80 - avto.pro/catalog/audi/80/
Avto.Pro - porovnání cen náhradních dílů od 2000 prodejců, vyberte si nejlepší nabídku.

jak zkontrolovat kolejnici na autě

Vitalij Zacharov
Mechanika.
Absence:
- vůle při otáčení volantem.
- zaklepat na kolejnici.
- klín v celém rozsahu.
-radiální vůle představce.

V 9:25 jsem tento šroub odstranil, protože ve videu se to takhle nepřehrává tam a zpět, buď se zasekl, nebo nerozumím něčemu jinému

Odstranil jsem všechny šrouby, ale je tu jedna věc, ale v 10:19 minut nemohu odstranit tuto část hřídele ze Shvetsova.

Samodel TV odstranil šroub, předstíral ho šroubovákem, ale stále to nejde, zbývá pár cm a nejde dál

T. A.
Odstraňte šroub a opatrně jej vypáčte širokým šroubovákem.

Ahoj! jak a čím promazat kolejnici (bez gur)?

Sultán Dosajev
Ahoj!
Promažte přes nastavovací mechanismus odstraněním boty. Odlévací mazivo.

Mohu přilepit gur bez gur?)

Sergej Golovanov
Ahoj.
Táhněte za kolejnici, dokud se volant nezablokuje, to znamená, že se volant při otáčení nevrací. Trochu povolte, dokud se nezačne samovolně vracet.
Na toto téma bude video!

ahoj) ale na tuhle kolejnici se nedá nic utáhnout, no jak je na tom červík na naší klasice?

vidlicové klíče (obyčejné) na 13, 15 a 17, dva kusy a jeden na 10

1.naplňte všechny dostupné matice pomocí tekutého klíče

2.demontujte levé přední kolo (řidičovo)

3. v podběhu kola najdeme dvě hlavy šestihranných šroubů (uchycení hřebenu řízení), v kapotě najdeme jejich matice a vypneme je.

4. odšroubujeme táhla z kolejnice dvě nepohodlné matice zespodu a vyšroubujeme šrouby (tyče zůstávají spojené, sundávají se pouze z kolejnice!)

5. uvolněte upevňovací prvky kolejnice z korpusu, nejprve vlezeme do otvoru a odšroubujeme spodní matici, poté protáhneme shora a vypneme zbývající.

6.vyjměte polici u nohou řidiče

7. Z prostoru kapoty vytáhněte gumový pásek těsnění hřídele řízení.

8. vypneme hřídel řízení z hřebenu, svorka bude odstraněna až po vytažení šroubu.

9. odpoj hřídel od kolejnice, jdi ke kapotě a vyndej kolejnici, vyjíždí pod vysavač, mezi trubky a motor, těžko se to vytahuje.

10. vložíme tam nový a vše smontujeme v obráceném pořadí, jediné co je, když hřídel řízení upneš zpět na kolejnici, sleduješ jeho dráhu směrem k volantu a pod samotným torpédem uvidíš pouzdro , zatlačte na volant a ten se dostane dovnitř, kroužek se oddálí od pouzdra, mezi něj a pouzdro, vložte klíč a nyní upněte svorku.

- - jsou leváci a zespodu ano, ještě ořechy.
    - - bez nich to bude snazší, tuto část (10) můžete zcela vyjmout a nebude překážet.
        
        Upravil COOLBIN (17. 7. 2011 23:19)
        
        Upravil COOLBIN (18. 7. 2011 8:53)
        
        Prašník obecný.
        Neexistuje způsob, jak to odstranit.
        Sundal jsem motor, odšrouboval kolejnici, odšrouboval svorku hřídele řízení, ale nevytáhl jsem ji.
        Jen jsem se stáhl zprava a nazul si novou botu.
        
        To vše je dost problematické.
        
        Osobně si nejsem jistý, zda jsem ve skupině zhp. Přinejmenším jejich olejová čerpadla jsou hloupá (no, nebo mám jedno), po 4000 ot./min.lisy oleje jako gejzír, vidíte něco s obtokovým ventilem. 99%, že není nutné demontovat jednotky, ale je to nepohodlné, ale není nutné demontovat motor.
        
        no, vypadá hodně jako ta moje
        
        a zařízení, předpokládám, že má jedna ku jedné
        
        vidlicové klíče (obyčejné) na 13, 15 a 17, dva kusy a jeden na 10
        
        1.naplňte všechny dostupné matice pomocí tekutého klíče
        
        2.demontujte levé přední kolo (řidičovo)
        
        3. v podběhu kola najdeme dvě hlavy šestihranných šroubů (uchycení hřebenu řízení), v kapotě najdeme jejich matice a vypneme je.
        
        4. odšroubujeme táhla z kolejnice dvě nepohodlné matice zespodu a vyšroubujeme šrouby (tyče zůstávají spojené, sundávají se pouze z kolejnice!)
        
        5. uvolněte upevňovací prvky kolejnice z korpusu, nejprve vlezeme do otvoru a odšroubujeme spodní matici, poté protáhneme shora a vypneme zbývající.
        
        6.vyjměte polici u nohou řidiče
        
        7. Z prostoru kapoty vytáhněte gumový pásek těsnění hřídele řízení.
        
        8. vypneme hřídel řízení z hřebenu, svorka bude odstraněna až po vytažení šroubu.
        
        9. odpoj hřídel od kolejnice, jdi ke kapotě a vyndej kolejnici, vyjíždí pod vysavač, mezi trubky a motor, těžko se to vytahuje.
        
        10. vložíme tam nový a vše smontujeme v obráceném pořadí, jediné co je, když hřídel řízení upneš zpět na kolejnici, sleduješ jeho dráhu směrem k volantu a pod samotným torpédem uvidíš pouzdro , zatlačte na volant a ten se dostane dovnitř, kroužek se oddálí od pouzdra, mezi něj a pouzdro, vložte klíč a nyní upněte svorku.
        
        jsou leváci a zespodu ano, ještě ořechy.
        
        bez nich to bude snazší, tuto část (10) můžete zcela vyjmout a nebude překážet.
        
        Upravil COOLBIN (17. 7. 2011 23:19)
        
        Upravil COOLBIN (18. 7. 2011 8:53)
        
        Prašník obecný.
        Neexistuje způsob, jak to odstranit.
        Sundal jsem motor, odšrouboval kolejnici, odšrouboval svorku hřídele řízení, ale nevytáhl jsem ji.
        Jen jsem se stáhl zprava a nazul si novou botu.
        
        To vše je dost problematické.
        
        Osobně si nejsem jistý, zda jsem ve skupině zhp. Přinejmenším jejich olejová čerpadla jsou hloupá (no, nebo mám jedno), po 4000 ot./min. lisy oleje jako gejzír, vidíte něco s obtokovým ventilem. 99%, že není nutné demontovat jednotky, ale je to nepohodlné, ale není nutné demontovat motor.
        
        no, vypadá hodně jako ta moje
        
        a zařízení, předpokládám, že má jedna ku jedné
        
        Je čas vyměnit hřeben řízení? Řekneme vám, jak se to dělá. K výměně hřebenu řízení budete potřebovat:
        Nástroj:
        
        míří na 8, 17, 15
        
        vidlicové klíče (obyčejné) na 13, 15 a 17, dva kusy a jeden na 10
        
        šestiúhelník 6
        
        tekutý klíč
        
        jáma (výtah)
        
        1.naplňte všechny dostupné matice pomocí tekutého klíče
        
        2.demontujte levé přední kolo (řidičovo)
        
        3. v podběhu kola najděte dvě hlavy šestihranných šroubů (uchycení hřebenu řízení), najděte jejich matice v kapotě a odšroubujte.
        
        4.Odšroubujte tyče z regálu dvě nepohodlné matice zespodu a vyšroubujte šrouby (tyče zůstávají spojené, lze je vyjmout pouze z regálu!)
        
        5. Uvolněte upevňovací prvky kolejnic z karoserie, nejprve odšroubujte spodní matici ze spodní části vozu, poté natáhněte ruku shora a odšroubujte zbývající.
        
        6.vyjměte polici u nohou řidiče
        
        7. Z kapoty odepněte gumový pásek těsnění hřídele řízení.
        
        8. Odšroubujte hřídel řízení z hřebenu, svorka bude odstraněna až po vytažení šroubu.
        
        9. Odpojte hřídel od kolejnice, kolejnici vytáhněte z boku kapoty, vystupuje pod vysavač, mezi trubky a motor, jde ji těžko vytáhnout.
        
        10.Nainstalujte tam nový a vše smontujte v opačném pořadí,
        
        Když upnete hřídel řízení zpět na kolejnici, obkreslíte jeho dráhu směrem k volantu a pod samotným torpédem uvidíte pouzdro, zatlačíte na volant a ten se dostane dovnitř, kroužek se oddálí od pouzdra, mezi a pouzdro, vložte klíč a nyní upněte svorku.
        
        - kouzlo lásky o měsíčních následcích krve pro muže
        - rodinné spiknutí
        - světové spiknutí
        - spiknutí proti Mikulášovi
        - spiknutí, aby muž chyběl
        - spiknutí pro štěstí v životě
        - Židovské spiknutí
        - kouzlo lásky přes ručitele
        - spiknutí, aby manžel chtěl ženu
        - silné spiknutí
        
        lenost spiknutí
        kouzlo lásky na lásku ženy
        milostná spiknutí pro ubývající lásku
        jak kouzlo lásky působí na muže důsledky
        spiknutí rychlých peněz
        spiknutí z bolesti v krku
        spiknutí ze strachu
        spiknutí v noci starého nového roku
        novoluní kouzlo lásky
        spiknutí, aby manžel nepodváděl
        
        - spiknutí, aby ten chlap chyběl
        - úplňkové spiknutí peněz
        - kouzlo bílé lásky
        - modlitba za návrat milovaného člověka
        - spiknutí krásy pro starý nový rok
        - důsledky kouzla lásky pro oběť a zákazníka
        - chřipkové spiknutí
        - spiknutí za peníze pro rostoucí měsíc
        - vánoční rituály k přilákání lásky
        - těhotenské spiknutí
        
        kouzlo lásky Rostov
        poškození známek smrti a jak je odstranit
        lžíce zagrebushka suvenýr za peníze spiknutí recenze
        modlitba za návrat milovaného muže
        spiknutí proti opilství
        spiknutí v noci starého nového roku
        chřipkové spiknutí
        spiknutí na obranu
        jak ze sebe odstranit kouzlo lásky
        zlotřilé spiknutí
        
        Popis: Rozměry jsou následující: délka - 3169, šířka - 1100, výška - 1845 mm. Rozvor náprav je 2007 mm. Světlá výška je 132 mm. Vůz je vybaven hybridní pohonnou jednotkou. Dvouválcový motor je vybaven systémem, který zajišťuje výstupní výkon motoru. Na válec jsou 4 ventily. Průměr jednoho
        válec je 74 mm, zdvih pístu je 70 mm. Klikový hřídel motoru zrychluje na 2000 ot./min. Maximální točivý moment se udržuje do 3000 ot./min.
        
        Kritika majitele vozu jménem Kalin: Soulad mezi cenou a kvalitou, účinnost, komfort.
        
        Níže můžete vidět technické vlastnosti opravy ovládací lišty bez gur audi 80 vlastníma rukama. Vyjádřete svůj světonázor o autech v komentářích.
        
        Originální název: Popravak stupa reiki bez gura audi 80 svojim rukama
        
        Datum zveřejnění: 29.05.2015
        
        Smích v předmětu: Na Přívozu je obchodní pasáž. Kabáty z ovčí kůže jsou ve výprodeji. Přijde zakřivená žena a začne se rozhlížet. Prodejce: - Kupte si ženu, velmi dobré kabáty z ovčí kůže, různé střihy, různé barvy Žena: - A s trichuelem? kožené bundy a celou dobu pozorně poslouchal rozhovor. Přistoupí k prodejci a říká: - Ukažte mi nikdy neviděný kabát z ovčí kůže s trichuelem Prodejce ukazuje: velikost XXXL.
        
        Opravit hřeben řízení Udělej si sám
        
        Ovládací lišta je hlavním prvkem ovládacího ovládání a podle deflotu musí být vždy výhradně v dobrém technickém stavu.
        
        Konstrukce řídicí kolejnice
        
        Ve skutečnosti je u všech modelů automobilů konstrukce ovládacího stojanu stejného typu, a proto rozeznáme jeho obecnou strukturu.
        
        Hřeben řízení se skládá z:
        
        Pouzdra pouzdra;
        Hřídel se zuby a závity na obou koncích pro připojení regulačních tyčí;
        Řídicí převodovka skládající se z hřídele se šnekovým ozubením, pevného ložiska a hřídelového ložiska, krytu převodu, který přitlačuje cracker hřídele, pružiny a uzávěru, který slouží k nastavení tlaku crackeru na hřídel hřebene;
        Ovládací tyče s ovládacími hroty (levá / pravá);
        Prašníky kolejnic s upevňovacími svorkami;
        
        Hřídel hřebene je utěsněna proti vzniku vůle pouzdrem a poněkud na druhé straně lisovací trhlinou předřadníku.
        
        Poruchy řídicích kolejnic
        
        Poruchy reiki vyjádřeno výskytem klepání, těsného otáčení volantu, jinými slovy zaseknutí volantu během otáčení. Ve velké míře je výskyt těchto závad způsoben porušením celistvosti ochranných prašníků řídicí lišty.
        Skrz zborcenou botku se vlhkost a nečistoty dostávají do „žárovky“ regulačních tyčí, do těsnící manžety hřídele, na samotnou hřebenovou hřídel, na díly předřadníku, čímž se několikanásobně snižuje jejich životnost.
        
        Proto se doporučuje podstoupit opakovanou diagnostiku pozastavení a manažera účetního systému, aby byly zjištěny závady v jejich rané fázi. Předejdete tak opotřebení dílů zavěšení a správce komplexu účetního softwaru a ušetříte vlastní peníze za drahé opravy.
        
        Operace na opravě řídicí kolejnice není nijak zvlášť náročná a oprava se provádí od jejich síly, které se vám budou líbit od každého automobilového nadšence.
        Protože zařízení většiny kolejnic je stejného typu, nebudeme se zde samostatně zabývat opravou řídicí kolejnice VAZ, Audi nebo Mitsubishi, ale zvážíme obecné body opravy.
        
        Oprava hřebenu řízení na Audi. Oprava hřebenu řízení na Audi v Petrohradě Naše společnost poskytuje služby pro opravit.
        
        Klepání hřebenu se ve většině případů projevuje opotřebením těsnícího pouzdra hřídele hřebenu nebo opotřebením povrchu upínacího bloku, těla hřídele nebo zlomením pružiny crackeru nebo seřízením upnutí crackeru v převodovce.
        V případech, kdy je klepání nepatrné, lze jej eliminovat dotažením matice (krytu) převodovky. Utažením krytu bude pružina dodatečně stlačena a cracker bude přitlačovat těsněji k hřídeli stojanu, čímž se eliminuje klepání. Zároveň pro každý kryt potřebujete v závislosti na modelu auta jeho vlastní speciální klíč pro dotažení.
        
        Pokud nelze klepání odstranit utažením krytu, je třeba hřeben řízení z vozu demontovat a opravit.
        Vyjmutý hřeben řízení se očistí od nečistot, umyje a rozebere.
        
        Nejprve je třeba věnovat pozornost celistvosti ochranných prašníků stojanu, které je nutné vyměnit při sebemenším podezření na jejich opotřebení.
        Svorky prašníku se rozdají a prašníky se odstraní. Dále jsou tyče řízení odblokovány a odšroubovány z hřídele hřebenu.
        Demontuje se ozubená redukce, nasadí se upínací víko a odstraní se pružina a upínací cracker hřídele stojanu. Dále je vyjmuta hřídel regálu a všechny díly jsou umyté a vadné. Pokud se na hřídeli objeví stopy koroze, odstraní se brusným papírem s olejem. Pokud je těleso hřídele nebo jeho zuby silně opotřebené, je nutné hřídel vyměnit.
        
        U pouzdra hřídele se kontroluje vůle hřídele a v případě potřeby se pouzdro musí vyměnit.
        V převodovce je vyměněno axiální ložisko a ložisko hřídele, cracker a upínací pružina. Pokud je šnekový hřídel převodovky opotřebovaný, je také vyměněn.
        
        Hřídel hřebenu řízení je vložena do skříně hřebene s novým opěrným pouzdrem, šnekem převodovky a otáčením šnekového hřídele se kontroluje snadnost otáčení hřídele hřebene. Vzhledem k tomu, že pouzdro je nové a často se vyrábí s mírným přesahem, otáčení může být trochu obtížné, ale mělo by být jednotné bez jakýchkoli svorek.
        
        Dále se nainstalují upínací suchary hřebenová šachta, pružinu a krytku pro nastavení tlaku, ale ne zcela dotažené. Všechny díly převodovky jsou nainstalovány a můžete začít seřizovat hřeben, čímž dosáhnete snadného otáčení hřídele bez jakékoli vůle. Po ukončení seřízení se matice zablokuje, pokud to umožňuje konstrukce převodovky.
        
        Video (kliknutím přehrajete).
        
        Pokud jsou nainstalovány nové ochranné prašníky pro řídicí tyče, musí být okamžitě nasazeny na tyče, protože pokud tuto operaci přeskočíte, budete se muset řídicí tyče znovu vzdát. Po utažení a zajištění řídicích tyčí jsou prašníky instalovány na tělo řízení lišty a utaženy svorkami (na korpusu a tyčích).
        
        Ohodnoťte článek:
        
        Školní známka 3.2 kdo hlasoval: 82