Oprava sloupku řízení DIY MTZ 82

Chcete-li připojit vstupní rameno zařízení, musíte nejprve odšroubovat procesní zátku (je umístěna na horní straně skříně pojistného ventilu). Vypouštěcí hadice je připojena k hydraulické nádrži. Nastartujte motor a při jmenovitých otáčkách klikového hřídele otáčejte volantem doprava nebo doleva, dokud se nezastaví. Otočíme rukojetí přístroje a nastavíme tlak na manometru na 5,0 MPa, označíme hodnoty na stupnici průtoku. Pokud rozdíl v odečtech zařízení při sledování dodávky pracovní kapaliny do rozdělovače a kontrole těsnosti přesáhne 5 l / min, je nutné rozdělovač opravit.

Tlak, při kterém se spouští pojistný ventil hydraulického systému řízení, je určen manometrem, který se našroubuje na místo technologické zátky (obr. 2.3.8).

Rýže. 2.3.8. Jak zkontrolovat a upravit reakční tlak pojistného ventilu traktoru:
1 - manometr; 2 - seřizovací šroub s pojistnou maticí

Pro kontrolu nastartujte motor traktoru a při jmenovité rychlosti otáčení klikového hřídele zcela uzavřete výpusť oleje rukojetí zařízení.

Ventil je třeba seřídit v případě nízkého nebo vysokého nastaveného tlaku. Chcete-li to provést, odšroubujte uzávěr, uvolněte pojistnou matici seřizovacího šroubu a držte volant v konečné poloze otáčení, dokud se nezastaví, vyšroubujte nebo zašroubujte seřizovací šroub, dokud nedosáhnete požadovaného tlaku.

Pokud zjistíte, že při otáčení traktoru dochází k prudkým škubáním, pak s největší pravděpodobností povolilo utažení matice cívky hydraulického sklopného rozdělovače, případně se zvětšily vůle táhel řízení.

Pokud se matice cívky uvolní, přední napínací kola vibrují. Při jízdě vyšší rychlostí je to jasně cítit. Je třeba mít na paměti, že nejprve je třeba upravit mezery v kloubech řídicích tyčí a teprve poté utáhnout zámeckou matici cívky rozdělovacího ventilu momentovým klíčem silou ne větší než 20 N * m. Poté se uvolní, dokud se otvory pro závlačku nezarovnají.

Jaké jsou hlavní poruchy posilovače řízení traktoru MTZ-80, MTZ-82? Začněme opotřebením drážkování šnekového hřídele a zubů sektoru. Dále opotřebení ozubené tyče, opotřebení a netěsnost pojistného ventilu. Opotřebení a hydraulická těsnost přesných dílů (cívky, plunžry, objímky).

Je možné, že při kontrole stavu jednotek hydraulického systému řízení traktoru budou zjištěny takové poruchy, které nelze odstranit běžnými seřizovacími operacemi. V tomto případě je posilovač řízení zcela demontován a demontován pro další technickou kontrolu a výměnu dílů.

Jak to vše udělat, jak kvalifikovaně provádět základní operace pro demontáž, montáž a seřízení posilovače řízení MTZ, jsou uvedeny níže na obrázcích 2.3.9-2.3.30.

Před demontáží posilovače řízení vypusťte pracovní kapalinu a odšroubujte matici otočného hřídele 4. A při montáži posilovače řízení pozorně sledujte utahovací síly matic, jasnost a jednoznačnost vyrovnání značek otočného čepu hřídel, sektor a hřeben a dbejte na seřízení vertikálního pohybu otočného hřídele.

Montáž-demontáž a další seřizovací operace, které se při opravě posilovače řízení provádějí, nejsou úplně jednoduché a vyžadují použití kontrolního a zkušebního stojanu po dokončení montáže pro seřízení všech parametrů.

Opravený posilovač řízení se připomíná na testovacím zařízení KI-4896M.Při odlaďovacích pracích je volné otáčení volantu sledováno pomocí pevného vertikálního hřídele posilovače řízení. Rozsah by měl být v rozmezí 4-6 °. Vyhodnoťte práci hydraulického posilovače při zatížení při vstupním tlaku 5-6 MPa. Mechanické namáhání věnce volantu by nemělo přesáhnout 50 Newtonů.

Rýže. 2.3.10. Z čeho se skládá posilovač řízení (GUR) traktoru MTZ-80, MTZ-82:
a - celkový pohled; b - vzájemné uspořádání dílů
1 - pouzdro zesilovače; 2 - kolejnice; 3 - silový válec; 4 - píst; 5 - pojistný ventil; 6 - cívka; 7 - rotační hřídel; 8 - horní kryt skříně posilovače řízení; 9 - seřizovací šroub otočného hřídele; 10 - sektor; 11 - šnek mechanismu řízení; 12 - snímač uzávěrky diferenciálu; 13 - odpadní potrubí; 14 - rameno řízení

Rýže. 2.3.9. Lisování ramena řízení traktoru MTZ-80, MTZ-82:
1 - tutoriál;
2 - dvounožka řízení;
3 - odpadní potrubí;
4 - matice otočného hřídele

Rýže. 2.3.11. Umístění částí snímače uzávěrky diferenciálu traktoru MTZ-80, MTZ-82:
1, 10 - šrouby;
2 - kryt;
3 - pružina;
4 - cívka;
5 - posunovač;
6 - kroužek;
7, 9 - pouzdra;
8 - ventil;
11 - jeřáb

Rýže. 2.3.12. Demontáž trubky přívodu oleje z rozdělovače traktoru MTZ-80, MTZ-82:
1 - trubka přívodu oleje;
2 - budova posilovače řízení;
3 - síťový filtr;
4 - redukční ventil

Rýže. 2.3.13. Demontáž otočného hřídele traktoru MTZ-80, MTZ-82:
1 - budova posilovače řízení;
2 - rotační hřídel se sektorem

Rýže. 2.3.14. Odšroubování matice zajišťující sektor k otočnému hřídeli traktoru MTZ-80, MTZ-82

Vis. 2.3.15. Lisování sektoru z otočného hřídele traktoru MTZ-80, MTZ-82

Rýže. 2.3.16. Jak odstranit snímač uzávěrky diferenciálu traktoru MTZ-80, MTZ-82

Rýže. 2.3.17. Jak sejmout kryt snímače uzávěrky diferenciálu traktoru MTZ-80, MTZ-82

Rýže. 2.3.18. Demontáž pojistného kroužku a kolejnice traktoru MTZ-80, MTZ-82

Rýže. 2.3.19. Demontáž hydraulického válce traktoru GUR MTZ-80, MTZ-82

Rýže. 2.3.20. Odšroubujte upevňovací matici a sejměte píst

Rýže. 2.3.21. Jak odstranit rozdělovač traktoru MTZ-80, MTZ-82

Rýže. 2.3.22. Demontáž pojistného ventilu a šnekové sestavy traktoru MTZ-80, MTZ-82

Rýže. 2.3.23. Demontáž pojistného kroužku pro upevnění šnekového ložiska traktoru MTZ-80, MTZ-82

Rýže. 2.3.24. Lisování ložisek šneku traktoru MTZ-80, MTZ-82

Rýže. 2.3.25. Vylisování pouzdra otočného hřídele traktoru MTZ-80, MTZ-82:
1 - průchodka;
2 - čep;
3 - šroub stahováku

Rýže. 2.3.26. Utažení šnekové ozubené matice

Rýže. 2.3.27. Zarovnání značek na čelní straně drážky otočného hřídele a sektoru:
1 - štítky;
2 - rotační hřídel;
3 - sektor

Rýže. 2.3.28. Zarovnání značek na středním zubu sektoru a kolejnice:
1 - štítky;
2 - kolejnice;
3 - sektor

Rýže. 2.3.29. Utahování matice pístu

Rýže. 2.3.30. Nastavení vertikálního pohybu otočného hřídele:
1 - seřizovací šroub;
2 - pojistná matice

Běloruské traktory MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Zemědělská technika: pluhy, kultivátory, pojezdové traktory, sekačky, secí stroje

NÁHRADNÍ DÍLY NA TRAKTORY

SEŘÍZENÍ TRAKTORŮ MTZ ___________________

DÍLY DIESELOVÉHO MOTORU ___________________

KATALOGY NÁHRADNÍCH DÍLŮ MTZ ___________________

TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY TRAKTORŮ ___________________

SPECIÁLNÍ VYBAVENÍ NA ZÁKLADĚ MTZ A PŘIPOJENÉHO VYBAVENÍ ___________________

ZEMĚDĚLSKÉ STROJE A ZAŘÍZENÍ ___________________

Bezpečnost, kvalita práce a únava řidiče do značné míry závisí na stavu ovládání řízení traktoru MTZ-80, MTZ-82. Proto musí být údržba systému řízení prováděna obzvláště pečlivě.

Údržba řízení MTZ-80, MTZ-82 spočívá v pravidelném sledování hladiny oleje v krytu posilovače řízení a jeho výměně, mazání univerzálních kloubů pohonu řízení, sledování stavu závitových spojů pohonu řízení a tyčí řízení, dvojnožky a kyvných ramen, zajištění sektoru, kontrola a nastavitelná vůle volantu.

Sloupek řízení traktoru MTZ-80, MTZ-82 musí být seřízen, aby se vyloučily možné vibrace na volantu. K tomu otáčejte maticí 12 rukou (viz obr. 1), dokud
kontakt posledně jmenovaného s objímkou ​​10. V tomto případě musí být vybrány mezery ve spojích, poté se matice 12 vypne o jeden a půl otáčky a proti matici 13.

Rýže. 1. Pohon mechanismu řízení MTZ-80, MTZ-82

1 - drážkované pouzdro; 2 - přední hřídel; 3, 7 - kardanové klouby; 4 - střední podpora; 5 - střední hřídel; 6 - stojan; 8 - čep; 9, 12 - ořechy; 10 - průchodka; 11 - tlumič nárazů; 13 - pojistná matice; 14 - volant; 15 - ruční kolo; 16 - hřídel řízení; 17, 21 - šrouby; 18 - mezihřídel; 19 - potrubí sloupku řízení; 20 - náušnice; 22 - pravá stěna stojanu; 23 - přidržovač; 24 - pružina; 25 - rukojeť

Olejový filtr se myje v následujícím pořadí:

Zvedněte obklad. Odpojte přívodní potrubí oleje 12 (viz obr. 2) od víka 11 redukčního ventilu 14. Sejměte víko, u kterého nejprve odšroubujte dva šrouby zajišťující jej k tělesu 22 a poté je s použitím jako demontážní přišroubujte šrouby do demontážních otvorů krytu a sejměte ji.

Odpojte zbývající olejové potrubí od redukčního ventilu 14. Uchopte filtr 13 rukou, odšroubujte redukční ventil a vyjměte vypouštěcí filtr. Filtr se myje v motorové naftě. Při instalaci filtru se operace provádějí v opačném pořadí: Filtr se promyje při TO-3 (960-1000 provozních hodin). Současně utáhněte matici 8 zajišťující sektor na otočném hřídeli.

Rýže. 2. Posilovač řízení traktoru s posilovačem MTZ-80 a MTZ-8 2

1 - korek; 2 kryt ventilu; 3 seřizovací šroub ventilu; 4 červ; 5 - šroub upevnění stavěcího pouzdra; 6 - nastavovací pouzdro; 7 - sektor; 8 - matice; 9 - kolejnice; 10 -
nastavovací šroub; 11 - horní kryt; 12 - matice; 13 - vypouštěcí filtr; 14 - redukční ventil; 15 - regulační ventil pro ABD; 16 - cívka snímače uzávěrky diferenciálu; 17 - ruční kolo regulačního ventilu; 18 - dvounožka; 19 - matice dvounožky; 20 - vypouštěcí zátka; 21 - rotační hřídel; 22 - pouzdro; 23 - kolejová zastávka; 24 - podložky; 25 - zásoba; 26 - píst; 27 - přední kryt válce; 28 - axiální ložisko; 29 - podložka; 30 - kulová matice; 31 - cívka

Nastavení posilovače řízení MTZ-80, MTZ-82

Zkontrolujte záběr šnekového sektoru a sektorové lišty, dotažení šnekové matice, axiální zdvih otočného hřídele, pojistný ventil a také ovládání uzávěrky diferenciálu. Zapojení "šnekového sektoru" a dotažení matice šneku posilovače řízení MTZ-80, MTZ-82 se nastavuje v následujícím pořadí. Zvedněte traktor tak, aby se přední kola nedotýkala země.

Poté povolte dotažení seřizovacího šroubu 5, vložte klíč do drážky objímky 6 a otáčejte jím ve směru hodinových ručiček, dokud se zuby šneku a sektoru nezastaví (zatímco dvojnožka 18 by měla
být ve střední poloze). Objímka se otočí proti směru hodinových ručiček tak, aby se po vnějším průměru otočila o 10-12 mm. Utáhněte šroub 5. Nastartujte motor a zkontrolujte, zda při otáčení volantem v obou směrech až na doraz nedochází k zadření v záběru šnekového sektoru.

Pokud současně dochází k zadření, je nutné zvětšit vůli v záběru povolením šroubu 5 a dodatečným otočením objímky 6 ve směru hodinových ručiček. Síla na volant by neměla překročit 30-40 N. Seřízení utažení kulové matice 30 šneku posilovače řízení MTZ-80, MTZ-82 spočívá ve správném dotažení axiálních kuličkových ložisek 28 tak, aby konce cívky 31 jsou normálně stlačeny ložiskovými kroužky.

Správná funkce posilovače řízení MTZ-80, MTZ-82 do značné míry závisí na správném nastavení. Přílišné utažení matice 30 může způsobit zešikmení cívky a zvýšit sílu otáčení. Mezery mezi ložisky a cívkou vedou ke zvýšení volného pohybu volantu a také k vibracím kola, protože za těchto podmínek se může cívka libovolně pohybovat a podle toho měnit směr toku oleje do jednoho nebo druhého. dutina pístového válce

Před utažením matice 30 se odšroubují čtyři šrouby rozdělovače, kryt 29 se sejme.Rozvaděč MTZ-80, MTZ-82 je připevněn dvěma diametrálně umístěnými šrouby k tělu hydraulického posilovače, přičemž pod hlavy šroubů je umístěna sada podložek (nebo matice), jejichž tloušťka (nebo výška) je rovna tloušťka krycí příruby 29. Matici utáhněte momentem 20 Nm ... V tomto případě musí být ložiskové kroužky 28 pevně přitlačeny ke koncům cívky 31.

Poté odšroubujte matici o 1 / 10-1 / 12 otáčky tak, aby odpovídala štěrbině v matici pro závlačku a otvoru v šneku, a matici zašroubujte. Odšroubujte dva šrouby zašroubované do těla,
kryt 29 je nainstalován na místě a rozdělovač je zajištěn. Zapojení „sektorové kolejnice“ posilovače řízení MTZ-80, MTZ-82 se nastavuje pomocí těsnění 24 pod přírubou dorazu 23 hřebenu. V tomto případě by mezera mezi dorazem a kolejnicí 9 měla být 0,1-0,3 mm. Při kontrole této mezery musíte přitlačit kolejnici 9 k sektoru 7.

Axiální zdvih otočného hřídele traktoru MTZ-80, MTZ-82 se nastavuje v následujícím pořadí: povolte pojistnou matici a zašroubujte seřizovací šroub 10 až na doraz do konce hřídele. Poté šroub vytočte o 10 pa 1 / 8-1 / 10 otáčky a proti němu matici.

Pojistný ventil se kontroluje následovně. Místo zátky 1 tlakoměr se stupnicí dělení od 0 do
10 MPa. Nastartujte motor a otočte volantem z jedné krajní polohy do druhé. Při maximálních otáčkách klikového hřídele vznětového motoru se teplota oleje v hydraulickém systému sníží na 50 ± 5 °C. V tomto případě by měl tlak dosáhnout 8,8 MPa.

Pokud jsou údaje na manometru menší, zvyšte tlak na požadované hodnoty pomalým zašroubováním šroubu 3. Po nastavení je třeba šroub 3 zajistit maticí a nasadit krytku.
Známkou porušení nastavení pojistného ventilu hydraulického posilovače MTZ-80, MTZ-82 je zvýšení síly na volantu.

Volná vůle volantu se kontroluje na parkovišti při běžícím motoru. Kromě toho by neměla překročit 20 °. Pokud je vůle volantu větší, zkontrolujte
mezery ve spojích pohonu řízení MTZ-80, MTZ-82 a v případě potřeby dotáhněte matice zajišťující dvojnožku a sektor, upevnění otočných ramen předních náprav a
klouby táhel řízení, dotažení šnekové matice, seřízení záběru "šnekový sektor", "sektorová lišta" a axiálního zdvihu hřídele řízení hydraulického posilovače.

Je nutné sledovat hladinu oleje v hydraulickém systému řízení traktoru MTZ80, MTZ-82. Pokud je hladina oleje nižší než spodní značka na olejoměru, je přísně zakázáno pracovat na traktoru. Při výměně oleje je nutné současně propláchnout plnicí filtr.

Po výměně oleje se hydraulický systém řízení traktoru MTZ-80, MTZ-82 čerpá v následujícím pořadí:

Zvedněte přední nápravu, dokud se přední kola nezvednou ze země. Nastartujte motor a otáčejte volantem na nízkou rychlost klikového hřídele motoru.
krajních polohách 8-10x (nejprve pomalu, pak rychle), bez držení v krajních polohách. Poté zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby doplňte
až po horní značku měrky oleje. V případě výměny O-kroužků a propláchnutí dílů je nutné rozdělovač demontovat a znovu nainstalovat.

Při instalaci rozdělovače MTZ-80, MTZ-82 proveďte následující. Zkontrolujte přítomnost O-kroužků na koncích rozdělovače a polohu cívky 31 v jejím pouzdře.
Cívka musí být instalována tak, aby její konec se zkosením na vnějším průměru směřoval ke skříni posilovače řízení. Opačná instalace cívky bude mít za následek
prudké zvýšení síly při otáčení.

Namontujte rozdělovač traktoru MTZ-80, MTZ-82 bez vnějšího krytu 29 a připevněte jej ke tělu hydraulického posilovače MTZ dvěma diametrálně umístěnými šrouby,
umístění sady podložek pod hlavy šroubů, jejichž tloušťka se rovná výšce krytu. Umístěte axiální ložisko 28, podložku s kuželem a utáhněte kulovou matici 30 podle
s výše uvedenými doporučeními.

Známkou správného utažení matice je absence mezer mezi cívkou a ložiskovými kroužky a zpětný ráz volantu (návrat cívky do neutrální polohy) po
zastavení jeho otáčení doleva.

Řešení problémů se sloupkem řízení MTZ 82.

Sloupek řízení Modernizace cívky MTZ

Oprava posilovače řízení traktoru YuMZ (MTZ) - modernizace a obnovení prací

Oprava a modernizace GUR MTZ 80

Modernizace sloupku řízení MTZ

Modernizace posilovače řízení MTZ (alternativa k ostřikovačům)

Řízení MTZ 80 (podložky vložené do rozdělovače) .wmv

Instalace dávkovače na MTZ 82

Oprava GUR MTZ-80, další řidič traktoru byl šťastnější)

Oprava posilovače řízení traktoru YuMZ, MTZ část 1

Výměna sloupku řízení za dávkovač v MTZ 80

Posilovač řízení mtz-80 dorobotka pod válec

Oprava posilovače řízení traktoru YuMZ, MTZ část 2

OPRAVA TRAKTORU GUR YUMZ, MTZ!DŮLEŽITÉ DOPLNĚNÍ.

- úprava řízení - MTZ-82

Sloupek řízení MTZ, Gidropidsilyuvach volant MTZ, GUR MTZ-80, GUR MTZ-82

Posilovač řízení mtz-80 po úpravě.

Nastavení vzduchového sloupku řízení

Gur YuMZ - MTZ, modernizace cívky + rozměry

Oprava blokování traktoru MTZ 82

Podložky jsou umístěny na gura cívce

Oprava zadní nápravy MTZ, úprava mezery v hlavním páru. Oprava MTZ

Demontáž dávkovacího čerpadla řízení

Traktor MTZ 82 Odstranění netěsnosti úhlového převodu

Proč nový distributor p 80 nefunguje

T-40 úprava posilovače řízení

řízení yumz-6 Kormány átalakitás

Instalace dávkovače (posilovače řízení) na traktor MTZ. Přestavba řízení MTZ-80_82

oprava dílů podvozku a řízení MTZ 80

regulace tlaku hydrauliky МРа

Nový posilovač řízení MTZ, Nový posilovač řízení MTZ, Nový sloupek řízení MTZ

Modernizace instalace MTZ-80 PM z Gas-66 (část 1)

Posilovač řízení MTZ-82 (posilovač řízení) se instaluje na zemědělské stroje za účelem snížení námahy řidiče traktoru, kterou vynakládá při otáčení volantem. Zároveň se zvyšuje ovladatelnost traktoru za jakýchkoli podmínek, ve kterých je nutné pracovat.

Při pohybu posilovače řízení traktoru MTZ se připojuje a funguje nejen při natočení volantu, ale také pod vlivem pohybu předních kol, která vibrují kvůli nerovnostem terénu. Spolu s tím posilovač řízení MTZ ovlivňuje druhou stranu, vzhledem k otáčení kol. To má dobrý vliv na pohyb zemědělské techniky v přímém směru, výrazně snižuje přenos vibrací a jiných nepříznivých vlivů od předních kol.

Traktorový závod v Minsku vybavil všechna svá běloruská vozidla hydraulickým posilovačem, především proto, aby řidičům traktorů usnadnil ovládání traktoru vybaveného příslušenstvím. Pod jeho vlivem totiž dochází k dvojnásobnému zatížení předních kol a řidič musí vynaložit maximální úsilí na ovládání tak těžkého stroje. Posilovač řízení MTZ má vestavěný hydraulický systém, jehož konstrukce zahrnuje následující hlavní prvky:

1. Distributor.
2. Čerpadlo dávkovače a hnací válec.
3. Senzor automatické uzávěrky diferenciálu zadní nápravy.

Konstrukce GUR MTZ obsahuje následující konstrukční prvky:

1. Tělo, ve kterém je nádoba umístěna, kde bude uložen potřebný olej, a podstavce, na které budou díly připevněny.
2. Čerpadlo určené k zajištění pohybu oleje v hydraulickém okruhu.
3. Sektor připojený k otočnému hřídeli, který neustále přichází do kontaktu s prvkem řízení.
4. Otočný hřídel, který má 3 opěrné body. S jeho pomocí se otáčivý pohyb přenáší na dvojnožku, která je zase spojena s předními koly vozidla.
5. Kolejnice, která přichází do kontaktu s pohybujícím se sektorem, na něj přenáší pohyb pístu.
6. Cívka připevněná mezi 3 páry jezdců držených speciálními pružinami. Tento prvek je připevněn ke konci šneku sloupku řízení.
7. Filtr určený k čištění oleje pohybujícího se v hydraulickém systému.
8. Bezpečnostní ventil navržený tak, aby zabránil zvýšení požadovaného tlaku kapaliny na nepřijatelnou úroveň.

K blokování diferenciálu zadní nápravy je potřeba blokovací automatika, na které je umístěna řada dalších prvků (cívka, setrvačník, snímač, ventil a sonda). Klíčovým principem posilovače řízení je zvýšení hydraulické síly při současném zvýšení odporu při otáčení zemědělských strojů. Odpor, který vzniká při otáčení stroje, má za následek posunutí šneku na sloupku řízení od osy. Z tohoto důvodu jsou pružiny jezdců stlačeny. Jakmile tento odpor překročí stlačovací sílu všech pružin, cívka se pohne a umožní specializované kapalině vstoupit do jednoho ze zásobníků silového válce.

Olej zase mění polohu pístu a jeho síla pomocí hřebenu vstupuje do ozubeného sektoru, pomocí kterého se otáčí rotační hřídel. Když se odpor způsobený otáčením sníží, pružiny se vrátí do své původní, narovnané polohy a cívka zapadne na místo, čímž zabrání, aby do válce proudilo více pracovní tekutiny. Pokud nastane situace, kdy se odpor řízení nezvýší natolik, aby přesáhl stlačovací sílu pružin, posilovač řízení nezačne fungovat.

Hlavní poruchy posilovače řízení se týkají především ozubené tyče, sektoru a šneku. Kromě toho může být nutná úprava MTZ GUR, pokud byla porušena těsnost v jeho konstrukci nebo se pojistný ventil stal nepoužitelným. Pokud byly během diagnostiky součástí posilovače řízení zjištěny jakékoli poruchy, je nutné zjistit, zda lze provést obvyklé seřízení posilovače řízení MTZ, nebo budou seřizovací operace nedostatečné a budou nutné důkladnější opravy .

Pro opravu poruchy, která postihne například rozdělovač, bude nutné demontovat hydraulický posilovač ze zemědělské techniky a rozebrat jej. V budoucnu bude provedena kontrola a výměna potřebných dílů.

Před seřízením nebo opravou hydraulického posilovače je nutné vypustit pracovní kapalinu a povolit matici otočného hřídele.

Přestavěnou instalaci je třeba na traktor nasadit s veškerou opatrností – věnujte pozornost míře utažení matic, ujistěte se, že značky otočného hřídele a dalších prvků zapadají na místo.

Na seřízeném hydraulickém posilovači se dá „dojet“ docela daleko. Při provádění prací byste však měli být opatrní a dodržovat základní pravidla pro provádění takových prací. V opačném případě můžete zlomit důležitou část. Pokud nemáte patřičné dovednosti, je lepší svěřit problémy s nastavením odborníkům.

Dotazy můžete klást až po registraci. Přihlaste se nebo registrujte, prosím.

řekni mi na hydraulice guru, co tam je a jak regulovat na MTZ 82. problém je ve volantu, netočí se do prava, ale doleva na polovinu. volný dojezd 1,5 otáčky u volantu. a když otočím doleva, kola se točí o něco později než volant.

Něco se tam konkrétně zhroutilo. Sundejte horní kryt, podívejte se na matici na dvojnožce, zespodu, zkontrolujte vůli na drážkách, neměla by viset! shora také zkontrolujte sektor, viz zapojení sektor-červ.

už udělal všechno. matice je na svém místě, drážky nevisí, záběrový sektor šneku visí, ale není kritický. Moc mi nejde do hlavy, jak tento systém funguje a proč se volant netočí.

Měl jsem tohle, neotočil jsem se jedním směrem
došlo k prasknutí axiálního ložiska, v rozdělovači gur je nutné demontovat přední kryt pomocí 4 šroubů

ložiska jsou všechna nepoškozená, záběr je normální jak u šnekového kola, tak u válce. žádná zpětná reakce. a co je za blokovacím čidlem, jakou funkci plní? možná je v tom problém?

Pokud je vše v pořádku, tak zkontrolujte, jak se točí klouby řízení, tedy koncové převody, pokud 82.

Teď jsem vše rozebral, vyčistil, dal dohromady, situace se změnila, ukazuje se, že točí skoro dvě otáčky jedním směrem a někde druhým 0,8 otáčky. a problém se zpožděním zůstává. volant je v pohodě, kola jsou trochu později. na cestách nezkoušel pravdu. Kolik otočení volantem by mělo být v každém směru?

Začal jsem s tím, že kola začala drbat, na radu jsem nastavil sbíhavost na nulu, i když si myslím, že tam, kde to začalo, bylo přeci jen vše v normě. volné točení volantu se stalo více, pak jsem šel vytáhnout trávník, vytáhl ho, jel domů, ale on se neotočí doprava, doleva, jak by měl, ale pouze zaostává se zatáčkou, pocity nejsou jasné.Mimochodem, staly se středem (kola) a doprava někde o půl otáčky (možná 0, 8 jak píše autor tématu) A pak jakoby volant odpočíval na jakémsi omezovači jsem myslel, že se utrhne volant.Když jsem jel domů, přemýšlel jsem, kam by měl při zatáčení vlevo a vpravo jít píst hydraulického válce, rozhodl jsem se začít s ním.Dopadlo to tak, jak jsem myslel jsem, uřízl závit na pažbě, gur ještě fungoval se zpožděním, ale při držení závlačky na matici došlo k hrbolání, samozřejmě vůle.Teď jdu pro nový.

Vyměnil jsem si válec s kamínkem, teď stojí za nový, pořád je potřeba chytit volant na silnici a trochu zatočit jedním směrem. prsty do prutů, dvojnožka a rozdělovač také dali nové.

No a délka prutů je stejná?Lišta je v pořádku?Třeba zuby nejsou v pořádku?Sakra, nejsou žádné pruty v prodeji samostatně..Nelovím 1600 za nový.

ano, kolejnice je na značkách, tah je stejný. No v kolejnici je vůle, je to tam nějak regulované?

Ano, jde to nastavit vyhozením těsnění zpod čidla blokování.Mimochodem, máš na šneku excentr?Tedy je to tam, kde je hřídel řízení přišroubovaná k hřídeli sloupku řízení, sakra to je snazší fotografovat ... právě teď. Pokud je úplně doprava, otočí se těsně a zdá se, že se téměř vůbec neotáčí jedním směrem. Musíte se podívat. volné kolo volantu?S tímto excentrem upnete cívku a je to.

ano, jakmile jsem tento excentr nezkroutil, nejsou vůbec žádné změny. Ale jaký druh blokovacího senzoru, nechápu, jakou roli hraje?

Pod ním jsou stavěcí podložky, seřizuje se mezera kolejového sektoru, pokud ze strany kabiny, tak na levé straně

Ai sakra.. A ten rozdělovač jak to dali, tak ta matice na něm byla dotažená, předpokládám, že klíčem, tím co cotters?Volant je utažený, lehký?

ne, rozdělovač byl dotažen ručně s mírnou vůlí. volant se otáčí poměrně snadno, jen se zpožděním a málo otáčkami. Dobře, chápu, že pod snímačem jsou seřizovací těsnění, dnes se pokusím odstranit mezeru. ale proč je to vůbec potřeba. pokud je to blokovací čidlo, znamená to, že musí něco blokovat? a co a kde? a jak to funguje. Také jsem to stočil do různých směrů. žádné změny.

Senzor uzávěrky ovládá uzávěrku diferenciálu zadní nápravy. Zámek se aktivuje z kabiny a má 3 polohy (automatický cyklický nucený) V poloze „automatický“ senzor hlídá polohu předních kol, deaktivuje zámek při otáčení volantem a zapíná při pohybu traktoru v přímce.

jak by měl být tento snímač připojen? blokace mi nefunguje.

Podívejte se do tohoto vlákna https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660 jsou tam obrázky a popis uzamykacího zařízení.

ano, ruce ještě nedosáhnou na traktor. můj mozek vypadne jako nepořádek. Koupil jsem nový na traktor, zkusím dnes jeden vyměnit, třeba to pomůže.

Pak už zbývá jen odstranit celý tento systém a nasadit horu.

Pak už zbývá jen odstranit celý tento systém a nasadit horu.

Pokud se neponoříte do principu fungování, tak nepomůže ani hora.Jsou všechny značky v normě?Značky sektorových lišt jsou viditelné přes plnicí hrdlo gur

pokuta. tam je vše normální, ale nefunguje to. až se oteplí a přerovnám.

Minulý týden v lese mi traktor odmítl zatočit nejdřív doleva a pak po půl hodině doprava, s kůlem a v pohybu jsem sotva stihl protočit kola, dobrý aspoň brzdy fungují, s jejich pomocí jsem se dostal domů se smutkem v půlce.v zaseklé sklenici v boční průchodce.při demontáži za pomoci kladívek WD se montážníkům a jakési matce nějak podařilo vyndat boční čep z čepu (dal nový pivot na podzim, nedochází k vyjímání v návleku).od 5 do 10mm.přítomna mastnota -spodní část návleku je celá v nigrolu, horní část vložky ani nestihla vyschnout a gumičky jsou normální.no v obchodě to nebylo k sehnání.Přišel jsem domů zkontroloval jsem hydraulickou část s přístrojem,vše v pořádku,ale ukázalo se,že je to v mechanice.Poprvé v životě jsem přišel přes takové svinstvo za více než dvě desetiletí jako otrok oty na technologii as ní.

Bezpečnost, kvalita práce a únava řidiče do značné míry závisí na stavu ovládání řízení traktoru MTZ-80, MTZ-82. Proto musí být údržba systému řízení prováděna obzvláště pečlivě.

Údržba řízení spočívá v pravidelné kontrole hladiny oleje ve skříni posilovače řízení a jeho výměně, mazání kardanových kloubů pohonu řízení, sledování stavu závitových spojů pohonu řízení a tyčí řízení, dvojnožek a kyvných ramen, zajištění sektoru , kontrola a seřízení vůle volantu.

Sloupek řízení traktoru MTZ-80, 82 musí být seřízen, aby se vyloučily možné vibrace na volantu.

Chcete-li to provést, otáčejte maticí 12 rukou (viz obr. 1), dokud se nedotkne pouzdra 10. V tomto případě je třeba zvolit mezery ve spojích. Poté se matice 12 o jeden a půl vypne. otáčky a počítadlo s maticí 13.

Rýže. 1. Pohon mechanismu řízení MTZ-80, MTZ-82

1 - drážkované pouzdro; 2 - přední hřídel; 3, 7 - kardanové klouby; 4 - střední podpora; 5 - střední hřídel; 6 - stojan; 8 - čep; 9, 12 - ořechy; 10 - průchodka; 11 - tlumič nárazů; 13 - pojistná matice; 14 - volant; 15 - ruční kolo; 16 - hřídel řízení; 17, 21 - šrouby; 18 - mezihřídel; 19 - potrubí sloupku řízení; 20 - náušnice; 22 - pravá stěna stojanu; 23 - přidržovač; 24 - pružina; 25 - rukojeť

Olejový filtr se myje v následujícím pořadí:

- Odpojte přívodní potrubí oleje 12 (viz obr. 2) od krytu 11 redukčního ventilu 14.

- Sejměte kryt, u kterého nejprve odšroubujte dva šrouby zajišťující jej k tělu 22 a poté s použitím jako demontážní šrouby zašroubujte do demontážních otvorů krytu a sejměte jej.

- Odpojte zbývající olejové potrubí od redukčního ventilu 14.

- Držte filtr 13 rukou, odšroubujte redukční ventil a vyjměte vypouštěcí filtr.

- Umyjte filtr v naftě.

Při instalaci filtru se operace provádějí v opačném pořadí:

- Filtr se promyje při TO-3 (960-1000 provozních hodin).

- Současně je nutné dotáhnout matici 8 zajišťující sektor na rotační hřídeli.

Rýže. 2. Posilovač řízení traktoru s posilovačem MTZ-80 a MTZ-82

1 - korek; 2 kryt ventilu; 3 seřizovací šroub ventilu; 4 červ; 5 - šroub upevnění stavěcího pouzdra; 6 - nastavovací pouzdro; 7 - sektor; 8 - matice; 9 - kolejnice; 10 - seřizovací šroub; 11 - horní kryt; 12 - matice; 13 - vypouštěcí filtr; 14 - redukční ventil; 15 - regulační ventil pro ABD; 16 - cívka snímače uzávěrky diferenciálu; 17 - ruční kolo regulačního ventilu; 18 - dvounožka; 19 - matice dvounožky; 20 - vypouštěcí zátka; 21 - rotační hřídel; 22 - pouzdro; 23 - kolejová zastávka; 24 - podložky; 25 - zásoba; 26 - píst; 27 - přední kryt válce; 28 - axiální ložisko; 29 - podložka; 30 - kulová matice; 31 - cívka

Seřízení posilovače řízení MTZ-80, 82

Zkontrolujte záběr šnekového sektoru a sektorové lišty, dotažení šnekové matice, axiální zdvih otočného hřídele, pojistný ventil a také ovládání uzávěrky diferenciálu.

Zapojení šnekového sektoru a dotažení šnekové matice GUR MTZ-80, MTZ-82 se nastavuje v následujícím pořadí:

- Traktor zvedněte tak, aby se přední kola nedotýkala země.

- Poté povolte dotažení seřizovacího šroubu 5, vložte klíč do drážky objímky 6 a otáčejte jím ve směru hodinových ručiček, dokud se zuby šneku a sektoru nezastaví (přičemž dvojnožka 18 by měla být ve střední poloze).

- Objímka se otočí proti směru hodinových ručiček tak, aby se po vnějším průměru otočila o 10-12 mm. Utáhněte šroub 5.

- Nastartujte motor a při otáčení volantem v obou směrech až na doraz zkontrolujte nepřítomnost zadření v záběru "šnekového sektoru".

- Pokud současně dochází k zadření, je nutné zvětšit vůli v záběru povolením šroubu 5 a dodatečným otočením pouzdra 6 ve směru hodinových ručiček. Síla na volantu by neměla přesáhnout 30-40 N.

Nastavení utažení kulové matice 30 šneku posilovače řízení MTZ-80, MTZ-82 spočívá ve správném utažení axiálních kuličkových ložisek 28, aby se zajistilo, že konce cívky 31 jsou normálně stlačeny ložiskovými kroužky.

Správná funkce posilovače řízení MTZ-80, MTZ-82 do značné míry závisí na správném nastavení.

Přílišné utažení matice 30 může způsobit zešikmení cívky a zvýšit sílu otáčení.

Mezery mezi ložisky a cívkou vedou ke zvýšení volného pohybu volantu a také k vibracím kola, protože za těchto podmínek se může cívka libovolně pohybovat a měnit směr toku oleje do jedné nebo druhé dutiny. pístového válce, resp.

Před dotažením matice 30 se odšroubují čtyři šrouby rozdělovače, sejme se víko 29. Rozdělovač se připevní dvěma diametrálně umístěnými šrouby k tělu hydraulického posilovače, přičemž pod šroub se umístí sada podložek (nebo matice). hlavy, jejichž tloušťka (nebo výška) se rovná tloušťce krycí příruby 29.

Matici utáhněte momentem 20 Nm, matici předtím povolte. V tomto případě musí být ložiskové kroužky 28 pevně přitlačeny ke koncům cívky 31.

Poté odšroubujte matici o 1 / 10-1 / 12 otáčky tak, aby odpovídala štěrbině v matici pro závlačku a otvoru v šneku, a matici zašroubujte.

Odšroubujte dva šrouby zašroubované do tělesa, nainstalujte kryt 29 a upevněte rozdělovač. Zapojení „sektorové kolejnice“ posilovače řízení MTZ-80, MTZ-82 se nastavuje pomocí těsnění 24 pod přírubou dorazu 23 hřebenu.

V tomto případě by mezera mezi dorazem a kolejnicí 9 měla být 0,1-0,3 mm. Při kontrole této mezery musíte přitlačit kolejnici 9 k sektoru 7.

Axiální zdvih otočného hřídele traktoru se nastavuje v následujícím pořadí:

- Povolte pojistnou matici a zašroubujte seřizovací šroub 10 až na doraz do konce hřídele. Poté šroub vytočte o 10 pa 1 / 8-1 / 10 otáčky a proti němu matici.

- Pojistný ventil se kontroluje následovně. Na výtlačné potrubí nebo na víko ventilu je místo zátky 1 připojen tlakoměr se stupnicí dělení od 0 do 10 MPa.

- Nastartujte motor a otočte volantem z jedné krajní polohy do druhé. Při maximálních otáčkách klikového hřídele vznětového motoru se teplota oleje v hydraulickém systému sníží na 50 ± 5 °C. V tomto případě by měl tlak dosáhnout 8,8 MPa.

Pokud jsou údaje na manometru menší, zvyšte tlak na požadované hodnoty pomalým zašroubováním šroubu 3. Po nastavení je třeba šroub 3 zajistit maticí a nasadit krytku.

Známkou porušení nastavení pojistného ventilu hydraulického posilovače MTZ-80, MTZ-82 je zvýšení síly na volantu.

Volná vůle volantu se kontroluje na parkovišti při běžícím motoru. Kromě toho by neměla překročit 20 °.

Pokud je vůle volantu větší, zkontrolujte vůle v kloubech převodky řízení MTZ-80, MTZ-82 a případně dotáhněte matice zajišťující dvojnožku a sektor, upevnění otočných pák přední části nápravy a závěsy táhel řízení, dotažení šnekové matice, seřízení záběru šnekového sektoru “,“ Sektorová lišta “ a axiálního zdvihu hřídele řízení hydraulického posilovače.

Hladina oleje v hydraulickém systému řízení musí být monitorována. Pokud je hladina oleje nižší než spodní značka na olejoměru, je přísně zakázáno pracovat na traktoru. Při výměně oleje je nutné současně propláchnout plnicí filtr.

Po výměně oleje je hydraulický systém řízení traktoru MTZ-80, 82 čerpán v následujícím pořadí:

- Zvedněte přední nápravu, dokud se přední kola nezvednou ze země.

- Nastartujte motor a při nízkých otáčkách motoru 8-10x otočte volantem do krajních poloh (nejprve pomalu, pak rychle), aniž byste jej drželi v krajních polohách.

- Poté zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby jej doplňte k horní značce olejoměru. V případě výměny O-kroužků a propláchnutí dílů je nutné rozdělovač demontovat a znovu nainstalovat.

Při instalaci distributoru proveďte následující. Zkontrolujte přítomnost O-kroužků na koncích rozdělovače a polohu cívky 31 v jejím pouzdře.

Cívka musí být instalována tak, aby její konec se zkosením na vnějším průměru směřoval ke skříni posilovače řízení. Opačná instalace cívky bude mít za následek prudký nárůst řídicí síly.

Namontujte rozdělovač bez vnějšího krytu 29 a připevněte jej k tělu hydraulického posilovače MTZ dvěma diametrálně umístěnými šrouby, přičemž pod hlavy šroubů umístěte sadu podložek, jejichž tloušťka se rovná výšce krytu.

Umístěte axiální ložisko 28, podložku s kuželem a utáhněte kulovou matici 30 podle
s výše uvedenými doporučeními.

Známkou správného dotažení matice je absence mezer mezi cívkou a ložiskovými kroužky a zpětný ráz volantu (návrat cívky do neutrální polohy) po zastavení jejího otáčení doleva.