Oprava převodky řízení VAZ svépomocí

Vítejte! Převodka řízení - lidově se jí říká také sloupek řízení, díky ní se otáčejí kola auta, nutně se skládá z karoserie a hřídele, která z ní vychází, mimochodem v závislosti na délce a tloušťce této hřídele , stejně jako v závislosti na velikosti samotných dílů (například od samotného šneku, který je umístěn ve skříni převodovky), které jsou umístěny ve skříni převodovky, se volant může poměrně snadno otáčet, pokud mají všechny díly velké tvary (čím jsou delší, tím snadněji se bude otáčet volantem auta), jde o to, že převodovka usnadňuje otáčení volantu a přenáší veškerý moment k otáčení kol auta, ale to, jako každý jiný díl se časem opotřebuje a začne téct hlavně po opotřebení, hlavně když do převodovky neliješ olej, tak se to časem stane takhle těžko točíš volantem, to je znát hlavně při jízdě v nepříliš vysoké rychlosti, takže je potřeba opravit převodovku (Pokud to ještě opravit jde) popř možnost rychlé výměny.

Poznámka! K výměně převodky řízení v autě budete potřebovat nástroje, a to: Hlavní sadu klíčů, stejně jako všechny druhy dalších typů klíčů, navíc doporučujeme použít nástrčné hlavy a klíč, protože není vždy vhodné odšroubovat matice klíčem, kromě toho (toto již neplatí pro nástroje) budete muset vzít s sebou také asistenta, protože tuto operaci budete muset provést společně, protože je to více pohodlné!

Kde se nachází převodka řízení? Nachází se v motorovém prostoru a ve spodní části vozu, z tohoto důvodu není příliš vhodné jej sejmout shora, proto pro takovou práci potřebujete druhou osobu, která při odšroubování vezme převodovku samotnou všechny matice, které jej upevňují.

Poznámka! Pokud chcete vidět převodovku samotnou, tedy kde je umístěna, tak otevřete kapotu auta a podívejte se, kde na karoserii (Ne na motoru) na straně řidiče máte převodovku, která pro přehlednost byl zobrazen s červenou šipkou na fotografii níže:

Kdy je třeba vyměnit převodku řízení? Mnoho lidí doporučuje okamžitě zajít do autoservisu a koupit novou převodovku a vyměnit ji za novou, i když se dá opravit jako každý jiný díl (ne každý má peníze na nákup nového agregátu), ale je to na vás rozhodněte se, jak se říká, ale uvedeme hlavní poruchy, které se vyskytnou, když selže převodka řízení, za prvé, může z ní vytékat olej, který je uvnitř (To je buď kvůli tomu, že ji zrezivěl a zkorodoval, nebo olejové těsnění se v něm opotřebovalo a je třeba jej vyměnit) , kromě toho se volant může také silně otáčet kvůli opotřebovanému převodu řízení (V mechanismu řízení je mnoho dalších uzlů, které jsou zodpovědné za řízení, takže pokud váš volant se začne prudce točit, není třeba hned házet všechny problémy na převodku řízení, protože je to možná kvůli páce kyvadla, stejně jako kvůli dalším detailům).

Poznámka! Kromě všech výše uvedených problémů se v důsledku opotřebení převodky řízení může volant jednoduše přilepit (neprotočí se) a také se může protočit, ale kola se nebudou otáčet, takže tato převodovka hraje velmi důležitou roli v autech a pokud u některého z nich zaznamenáte nějaké problémy, doporučujeme jej co nejdříve vyměnit za nový, nebo pokud to není možné, stačí jej opravit a po kompetentní opravě by měl fungovat ty jako předtím! (Jak opravit převodovku, prostudujte si článek, který se nazývá: „Oprava převodovky řízení na VAZ“).

Demontáž: 1) Na začátku operace budete muset auto postavit na vyhlídkový otvor, nebo pokud se nebojíte, můžete jeho přední část zvednout zvedákem a pod přední část dát nepříliš silná prkna kola a poté na ně v souvislosti s tím spusťte auto, stane se mnohem vyšší, ale nebude příliš pohodlné pracovat, takže, jak se zde říká, je na vás, abyste se rozhodli, co si vyberete.

Poznámka! Pod přední kola určitě dejte prkna, řekneme vám pár praktických rad, totiž v žádném případě nedávejte cihly pod auto tak, aby na nich stálo, protože cihly (bez ohledu na to, jak silné se zdají) mohou nevydrží v tomto ohledu zátěž, prasknou (v lepším případě) nebo se zlomí (v horším případě) a auto spadne na zem, navíc se doporučuje dát pod zadní kola něco, co vůz zastaví, a také pro větší bezpečnost zvedněte z auta ruční brzdu a nastavte ji na rychlost, aby pevně stála a nikam se nekutálela!

2) Pokud má vaše auto distribuovaný vstřikovací systém (populárně vstřikovač), budete muset odstranit adsorbér, protože zabírá hodně místa, a pokud jej neodstraníte, bude obtížné odstranit adsorbér. převodka řízení. (Informace o odstranění adsorbéru naleznete v článku: "Výměna adsorbéru na autě")

3) Dále budete muset odstranit ochranný obal řídícího koně (nebudeme vás učit, jak tento obal odstranit, protože většina majitelů to již ví), tento obal, jak můžete vidět na fotografii níže, již byla odstraněna, takže když ji vyjmete z auta, odšroubujte všechny šrouby, které ji zajišťují, pak vezměte dva klíče a jedním klíčem držte šroub, aby se neotáčel, jak je znázorněno na obrázku níže, a druhým klíčem zcela vyšroubujte matici tohoto šroubu a poté šroub vyjměte ze závěsu.

4) Nyní budete muset odšroubovat dvě matice, které připevňují tyče k dvojnožce převodky řízení (dvojnožka je označena modrou šipkou), ale než je začnete odšroubovávat, pojďme se podívat, co je tato dvojnožka , a tak je umístěn na samotné převodce řízení ( Je k ní přišroubován maticí), díky této dvojnožce se přenášejí síly, které vycházejí z převodovky řízení na kola, např. točíte volantem a veškerá síla, která z něj vychází, je přiváděna nejprve na samotnou převodovku, pak síla jde dále a dosahuje této dvojnožky, která zase pohybuje dvěma tyčemi, které jsou k ní připojeny, a tím se kola otáčejí buď doleva nebo právo.

Poznámka! Poté, co jsme s touto dvojnožkou trochu přišli na kloub, řekneme si pár slov o tom, kde a jak se k ní oba pruty připevňují pomocí matek, nejprve abyste pochopili, co je prut pro názornost, jeden z nich je na obrázku níže označena červenou šipkou, vzhledem k tomu, že tyč vstupuje do otvoru (viz foto výše a červené šipky, které označují samotné otvory, do kterých obě tyče vstupují) a je k ní připevněna úplně nahoře maticí, takže pokud chceš vyndat tyč z tohoto otvoru, udělá to, co v podstatě potřebuješ, když budeš sundávat převodku řízení, tak si nejdřív vezmi prodlužovací kabel a čepici a vlez pod matice, které obě tyče nahoře zajišťují vozu a poté je odšroubujte, jak je znázorněno na malé fotografii níže:

Než ale matice odšroubujete, nezapomeňte odstranit závlačky (Závlačka - vypadá jako malá kovová zákruta, je potřeba, aby se matice neodvracely a šlo ji snadno vyjmout, seberte kleště a s jejich pomocí stačí zatáhnout a vyjdou otvory, ve kterých je nainstalován), jinak matice neodšroubujete! (Pro přehlednost jsou závlačky na fotografii níže označeny červenými šipkami)

5) Po otočení matic se musíte ujistit, že obě spojovací tyče vycházejí z dvojnožky, konkrétně na konci spojovacích tyčí jsou takzvané prsty, které zasahují do otvorů, které jsou na této tyči přítomny. dvounožka, budete si muset vyklepat oba prsty a vyklepat to celé pro vás bude zdlouhavé opatrně a pomocí kladívka a drobného kování.

Poznámka! Mimochodem, pomocí speciálního stahováku bude také možné vytlačit oba prsty řídicích tyčí z dvojnožky, k tomu musíte vzít stahovák a umístit jej, jak je znázorněno na fotografii níže, kde dvojnožka je označena červenou šipkou a samotná tyč řízení je modrá a po utažení matice, která je nahoře na stahovácích, vyjměte čep spojovací tyče z otvoru ve dvojnožce!

Co ještě potřebujete vědět, pokud se přesto rozhodnete vyrazit táhla řízení, pak nemusíte úplně odšroubovat matici, která je zajišťuje, jinak když prst vyjede z otvoru v dvojnožce, můžete do něj narazit nebo nějaké jiné místo setrvačností, jinak prst nemůže úplně spadnout, protože bude omezen maticí, kterou pak odšroubujete a prst vyjede z otvoru v dvojnožce!

6) A nakonec hledejte šrouby, na jejichž konci jsou instalovány matice (Které zajišťují převodku řízení), jak můžete vidět na fotografii níže, jsou umístěny v podélníku vozu ze strany kolo, takže když tyto šrouby najdete, vezměte dva klíče a odšroubujte s jejich pomocí matice (A šrouby přidržte dalším klíčem), které zajišťují převodovku řízení, a když je vše odšroubováno, opatrně převodovku vyjměte vyjmutím její hřídele, která je vloží se do otvoru a jde do interiéru vozu, pokud je převodovka obtížně vyjímatelná (není vyjmuta kvůli jejím velkým rozměrům), pak posuňte dvojnožku (pohybuje se) až na doraz v libovolném směru a poté zkuste převodovku vyjmout přes vrchol.

Poznámka! Pokud převodovka nevychází shora (je nepravděpodobné, že se to stane), zkuste ji odstranit zespodu a zároveň odstraňte všechny části, které budou překážet jejímu odstranění (například ochrana klikové skříně)!

Instalace: 1. Nejprve budete muset namontovat volant (ne samotná kola, ale pouze volant) ve směru přímočarého pohybu a po nastavení volantu namontovat převodku řízení v opačném pořadí než demontáž, a až vše nainstalujete, ujistěte se, že značka na hřídeli (označená modrá šipka) se shoduje se značkou na skříni převodovky (označená červenou šipkou), a když se tyto dvě značky shodují, zkontrolujte, zda vaše dvojnožka je přesně ve střední poloze.

2. Navíc, až budete převodovku nasazovat, nespěchejte s dotahováním šroubů, které ji zajišťují na doraz (stačí je trochu obalit, aby převodovku nějak držely), a také zasunout oba prsty tyčí řízení do dvojnožky a utáhněte šroub, na jehož konci je umístěna matice, která připevňuje hřídel převodovky ke kardanu v autě, a když to uděláte několikrát, energicky otočte volantem. cestu vpravo a úplně vlevo a pak změřit pravítkem mezeru v kabině, mezi brzdovým pedálem a hřídelí převodky řízení by měla být alespoň 5 mm.

Poznámka! Když je převodovka nainstalovaná, nezapomeňte zkontrolovat, zda je v ní olej, a v případě potřeby jej doplňte, pokud tam není, přečtěte si o tom, jak to udělat v článku s názvem: „Výměna oleje v převodovce řízení na VAZ“!

Práce na demontáži a instalaci kormidelního zařízení VAZ 2107 bude muset provést asistent.

Demontáž převodovky řízení z vozu VAZ 2107 1. Vůz VAZ 2107 namontujeme na revizní otvor nebo nadjezd (viz „Příprava vozu VAZ 2107 na údržbu a opravu“). 2. U vozu VAZ 2107 se systémem vstřikování paliva odstraníme adsorbér (viz "Adsorbér vozu VAZ 2107 - kontrola odvzdušňovacího ventilu, demontáž a montáž"). 3.Odšroubujeme matici šroubu zajišťujícího mezilehlý hřídel řízení k hřídeli převodky řízení a vyjmeme šroub (viz "Řídicí hřídel automobilu VAZ 2107 - demontáž a montáž"). 4. Odpojíme táhla řízení od dvojnožky převodky řízení (viz "Spojovací tyče vozu VAZ 2107 - výměna").

5. Pomocí nástrčného klíče 19 mm odšroubujte tři matice zajišťující převodovku řízení k levému podélníku vozu VAZ 2107, přičemž šrouby přidržujte klíčem stejné velikosti proti otáčení. Přidržte převodku řízení a vyjměte šrouby.

6. Demontujte hřídel převodky řízení z třmenu křížového kloubu středního hřídele řízení. 7. Dvojnožkou převodky řízení otáčíme až na doraz v oku A skříně převodovky. To usnadní vyjmutí převodky řízení z vozu VAZ 2107.

8. Otáčejte, vyjměte převodku řízení nahoru.

Montáž převodovky řízení na automobil VAZ 2107 1. Po instalaci volantu ve směru přímočarého pohybu automobilu VAZ 2107 vložte hřídel převodovky řízení otvorem v přepážce motorového prostoru do třmenu kardanového kloubu střední hřídel řízení, orientující dvojnožku převodovky (viz níže položka 4) . 2. Převodovku řízení připevníme šrouby k bočnímu nosníku karoserie vozu VAZ 2107. 3. Pokud se vyskytnou potíže s připojením hřídelů řízení, pak bez jejich připojení připevníme převodovku řízení na podélník Vůz VAZ 2107. Po demontáži volantu (viz "Volant vozu VAZ 2107 - demontáž a montáž") vyjměte hřídel řízení a nainstalujte mechanismus řízení umístěním oka kardanového kloubu mezihřídele na drážky hřídele převodky řízení (viz. "Řídicí hřídel vozu VAZ 2107 - demontáž a montáž").

4. Nasměrujte dvojnožku řízení tak, aby čára vedená středy otvorů pro dvojnožku byla ve vzdálenosti 27,5 mm od montážní roviny převodky řízení (střední poloha válečku převodky řízení). Volant nastavíme do polohy přímočarého pohybu vozu VAZ 2107.

5. Připojte spojovací tyče k dvojnožce. 6. Po montáži nové převodky řízení naplňte převodový olej do skříně převodky řízení (viz "Převodovka řízení VAZ 2107 - kontrola hladiny oleje").

Demontáž a montáž reduktoru mechanismu řízení

Čepy kulových čepů tyčí vylisujeme z dvojnožky mechanismu řízení. Odpojte hřídel řízení od převodovky.

Pokud není nutné vyjmout hřídel řízení, lze ji odpojit pouze bez demontáže z vozidla.

Pomocí dvou klíčů „17“ odšroubujeme tři matice zajišťující převodovku k levému podélníku karoserie.

Stáhněte převodovku dolů.

Na hřídeli šneku a klikové skříni jsou značky, při kombinaci by měla být dvojnožka ve střední poloze. Při instalaci převodovky na místo, před konečným utažením šroubů jejího upevnění, několikrát energicky otočíme volantem v obou směrech, abychom sami nainstalovali klikovou skříň. V tomto případě musí být mezera mezi hřídelí a brzdovým pedálem alespoň 5 mm.

Měl by být instalován v obráceném pořadí demontáže sloupku, ale věnujte zvláštní pozornost následujícím bodům:

Část klikové skříně mechanismu řízení

1 - destička seřizovacího šroubu hřídele dvojnožky;
2 - seřizovací šroub hřídele dvojnožky;
3 - matice seřizovacího šroubu;
4 - plnicí šroub oleje;
5 – kryt skříně mechanismu řízení;
6 - červ;
7 - kliková skříň mechanismu řízení;
8 - dvounožka;
9 - matice pro upevnění dvojnožky k hřídeli;
10 - pérová podložka upevňovací matice dvojnožky;
11 - manžeta dříku dvounožky;

12 - bronzové pouzdro hřídele dvojnožky;
13 - hřídel dvojnožky;
14 - válec hřídele dvojnožky;
15 - šnekový hřídel;
16 - horní kuličkové ložisko;
17 - spodní kuličkové ložisko;
18 - podložky;
19 - spodní kryt šnekového ložiska;
20 - osa válce;
21 - jehlové ložisko;
22 - manžeta šnekového hřídele.

Vypusťte olej ze skříně převodovky, odšroubujte seřizovací matici a vyjměte pojistnou podložku.

Pomocí klíče „10“ odšroubujeme čtyři šrouby zajišťující horní kryt převodovky.

Vyjmeme hlavu seřizovacího šroubu z drážky na hřídeli dvojnožky a sejmeme kryt.

Při výměně dříku dvojnožky se axiální vůle mezi hlavou šroubu a drážkou dříku eliminuje volbou tloušťky nastavovací destičky. Velikost mezery není povolena větší než 0,05 mm. Desky mají tloušťku 1,95 až 2,20 mm v krocích po 0,025 mm.

Hřídel dvojnožky s válečkem vyjmeme z klikové skříně.

Pomocí klíče „10“ odšroubujeme čtyři šrouby zajišťující kryt šnekového hřídele a.

. vyjměte jej spolu s seřizovacími podložkami kuličkového ložiska.

Těsnění jsou k dispozici v tloušťkách 0,1 a 0,15 mm.

Lehkými údery kladívka z měkkého kovu vyklepneme šnekový hřídel ze skříně převodovky spolu s ložiskem.

Na koncových plochách šneku jsou vytvořeny pojezdové dráhy pro ložiskové kuličky.

Páčením šroubovákem vyjměte manžetu šnekového hřídele.

Podobně vyjmeme manžetu dříku dvojnožky.

Vousem vyklepneme vnější kroužek druhého ložiska.

Všechny díly myjeme v petroleji nebo naftě. Pečlivě kontrolujeme nepřítomnost známek opotřebení, rýh nebo poškození na pracovních plochách válce a šneku. Mezera mezi hřídelí dvojnožky a bronzovými pouzdry by neměla přesáhnout 0,1 mm. Kuličková ložiska se musí volně otáčet, bez lepení, na plochách kroužků, klecí a kuliček nesmí docházet k poškození nebo opotřebení. Na samotné klikové skříni nejsou povoleny praskliny jakékoli délky. Opotřebované a poškozené díly vyměňujeme za provozuschopné. Manžety v každém případě vyměňujeme za nové. Před montáží namažte všechny vnitřní díly převodovým olejem.

Lehkými údery kladívka na kus trubky vhodného průměru vtlačíme vnitřní kroužek ložiska do klikové skříně.

Ložiskový kroužek je možné zalisovat pomocí přípravku pro výměnu pryžokovových závěsů předního zavěšení (viz. přílohy).

Do kroužku ložiska namontujeme separátor s kuličkami a vložíme šnekový hřídel. Nasadíme na něj vnější oddělovač ložiska a lehkými údery kladívka přitlačíme vnější kroužek. Nasadili jsme kryt s těsněním a.

. vtlačíme manžety šnekového hřídele a dvojnožky a namažeme pracovní hrany mazivem Litol-24.

Do klikové skříně nainstalujeme šnek. Se sadou podložek nastavíme moment jeho otáčení od 2 do 5 kgf.cm. Namontujeme hřídel dvojnožky a nastavíme mezeru v záběru podle okamžiku otáčení hřídele. Měla by být 7–9 kgf.cm, když je šnekový hřídel otočen o 30° doleva a doprava, a postupně snižovat na 5 kgf.cm s dalším otáčením, dokud se nezastaví.
Nalijte převodový olej do klikové skříně po úroveň spodní hrany plnicího otvoru (0,215 l).

Rozměry hlavních protikusů a meze přípustného opotřebení

Rozměry protikusů, mm

Přípustná mezera ve spojení, mm

Pouzdro Pitman Shaft - Pitpit Shaft

Skříň převodky řízení - horní šnekové ložisko

Volný běh není povolen

Skříň převodky řízení - spodní šnekové ložisko

Držák kyvné vidlice - Pouzdro hřídele kyvné vidlice

Vozy VAZ, které patří ke klasickým modelům, se vyznačují příjemnou spolehlivostí. To platí i pro mechanismus řízení.

Je poměrně komplikovaný, ale jeho konstrukce vám umožňuje manévrovat a zajistit spolehlivé ovládání vozu i v těch nejtěžších podmínkách na silnici.

Proces modernizace vedl k tomu, že byla instalována kompozitní šachta a bezpečnostní sloup. Vzhledem k velikosti volantu provádí řidič potřebné manévry bez problémů. Od zámku k zámku pro úplné otočení volantu vyžaduje 3,5 otáčky. Síla ze sloupku řízení je přenášena na pohon pomocí kompozitního hřídele.

Aktuální převodka řízení na VAZ 2107, produkt automobilky Volga, je poměrně informativní a neumožňuje řidiči unavit se během dlouhých cest. Při zatáčení na parkovišti jsou určité potíže, ale jakmile se auto začne pohybovat, odpor slábne, je snadnější otáčet volantem.

Je tu ještě jedna nuance - s fungujícím mechanismem řízení je mírná vůle. Jeho limitní hodnota ale odpovídá pravidlům silničního provozu. To je způsobeno skutečností, že na VAZ 2107 jsou řídicí tyče a působivý počet prvků v převodovce.

Obecně lze řízení sedmičky považovat za spolehlivé.

Chcete-li opravit sloupek řízení na autě VAZ 2107, musíte nejprve pochopit jeho zařízení a princip fungování.

Sedmička je do značné míry podobná „penny“. Proto se zařízení a design dočkaly drobných změn. Struktura zahrnuje:

• Mechanismus, který přenáší úsilí řidiče na výkonné složky;
• Převodka řízení, která provádí zatáčení v úhlu nastaveném řidičem.

Mechanismus řízení se zase skládá z:

• Kompozitní hřídel s kardanovým převodem;
• Volant (sloupek řízení spolu s volantem o průměru 520 mm);
• Šneková převodovka řízení VAZ 2107.

Řídicí systém má následující součásti:

• dvounožka;
• Kyvadlová páka;
• Otočné páky;
• Spojovací tyče pro VAZ 2107 (jedna střední, dvě boční).

Externí tyče obsahují dvě části, což umožňuje měnit jejich velikost nastavením úhlu konvergence.

Sada řídících tyčí/hrot pro VAZ 2107

Princip fungování mechanismu řízení vypadá takto:

1. Řidič zahájí rotaci volantem, jehož velikost kola umožňuje poměrně jednoduchou realizaci tohoto úkolu;
2. Pomocí kompozitní hřídele se aktivuje šnekové kolo, které snižuje počet otáček;
3. Převodka řízení je mazána speciálním olejem (TAD 17) nalévaným do převodovky;
4. Šneková kola se otáčejí, což způsobuje pohyb válečku s dvojitým hřebenem;
5. Z toho se zase otáčí sekundární hřídel;
6. Sůl nasazená na sekundární hřídel se otáčí a táhne soustavu tyčí;
7. Tyto komponenty působí na páky, které synchronně natáčejí kola do požadovaného úhlu nastaveného řidičem.

Části skříně převodky řízení

1 - kliková skříň; 2 - dvounožka; 3 - spodní kryt klikové skříně; 4 - podložky; 5 - vnější kroužek ložiska šnekového hřídele; 6 - separátor s kuličkami; 7 - hřídel dvojnožky; 8 - seřizovací šroub; 9 - nastavovací deska; 10 - pojistná podložka; 11 - šnekový hřídel; 12 - horní kryt klikové skříně; 13 - těsnění těsnění; 14 — pouzdro hřídele dvojnožky; 15 - těsnění šnekového hřídele; 16 - těsnění hřídele dvojnožky.

1 - skříň převodky řízení; 2 - těsnění hřídele; 3 - mezihřídel; 4 - horní hřídel; 5 - upevňovací deska přední části držáku; 6 — rameno upevnění hřídele řízení; 7 - horní část obkladového pláště; 8 - pouzdro ložiska; 9 - ložisko; 10 - volant; 11 - spodní část obkladového pláště; 12 - detaily upevnění držáku

V průběhu let provozu bylo prokázáno, že řízení na vozech VAZ 2107 má působivou spolehlivost. To však nezbavuje skutečnost, že stroj vyžaduje pravidelnou kontrolu a opravu.

1. Při provádění údržby je důležité kontrolovat zvýšenou vůli a také zvýšené opotřebení kulových čepů. Chcete-li to provést, otočte volantem z jedné strany na druhou. Pokud kola nereagují při otočení volantu o 5 stupňů od jeho původní polohy, znamená to silné opotřebení. Zde budete muset opravit sloupek řízení na VAZ 2107.
2. Aby se nevyžadovala naléhavá a poměrně nákladná oprava převodky řízení na vozidle VAZ 2107, je nutné vyměnit olej v klikové skříni šnekového převodu. To se provádí v intervalech 60 tisíc kilometrů.Přes těsnění lze pozorovat netěsnosti, proto jsou pečlivě kontrolovány 2-3krát ročně. To je jedna ze slabin systému.
3. Rameno kyvadla by se mělo kontrolovat pomalým otáčením volantu ze strany na stranu. Pokud se části pohybují ve vertikální rovině, je nutný chirurgický zákrok.

K tomu je pohon a mechanismus řízení zcela nebo částečně demontován. Vše závisí na povaze poruchy.

Zkontrolujte, které díly jsou vadné, co je mimo provoz. Kontrola je vyžadována pro každý základní prvek mechanismu. Pokud jsou díly opotřebované, nemá smysl se je pokoušet opravovat. Existuje pouze jedna cesta ven - kompletní výměna opotřebovaných součástí systému řízení na autě od společnosti Volga.

Pokud máte problémy s řízením, je vhodné kontaktovat profesionální servisy.

Fotografie převodovky řízení VAZ 2107

Výměna převodovky svépomocí je povolena, ale proces je složitý a vyžaduje alespoň minimální zkušenosti a dovednosti.

VAZ "sedm" je skutečnou klasikou domácího automobilového průmyslu. Na rozdíl od moderních LADA jsou spolehlivější a odolnější, což dokazuje obrovská přítomnost těchto vozů na našich silnicích.

Samozřejmě, že VAZ 2107 je již dávno zastaralý, nemá hydraulický posilovač, musíte vynaložit dostatečné úsilí na otáčení a manévrování. Pro fajnšmekry to ale není problém.

U vozů klasických modelů, jako je například VAZ 2107, je hlavním prvkem mechanismu řízení převodovka. Díky němu se rotační pohyby volantu přenášejí přes trakční systém na přední kola. Oprava převodovky VAZ 2107 je poměrně vzácným jevem. Jediným případem je výměna páru šneků řízení z důvodu jeho značného opotřebení.

V ostatních případech si vystačíte se standardním postupem údržby systému řízení. Tyto operace nejsou nijak zvlášť obtížné a lze je volně provádět ručně. V rámci údržby výrobce se doporučuje kontrolovat hladinu a pravidelně měnit olej v převodovce řízení. K tomu není nutné jej vyjmout z vozu, všechny operace se provádějí bez demontáže.

Kontrola hladiny se provádí pomocí tenkého, čistého šroubováku. Pomocí klíče 8 odšroubujte zátku a pomocí šroubováku zkontrolujte přítomnost oleje. Jeho hladina by měla být těsně pod plnicím otvorem. Pokud je hladina nižší, než je nutné, přidejte olej.

Chcete-li vyměnit, musíte nejprve vypustit staré mazivo. To lze provést odstraněním krytu převodky řízení, který je připevněn čtyřmi šrouby. Po vypuštění veškerého oleje se uzávěr vrátí na místo a plnicím otvorem se nalije nový. Tím lze výměnu maziva v řízení považovat za dokončenou.

Kromě problému s kontrolou oleje se pravidelně doporučuje kontrolovat přítomnost vůle v mechanismu řízení VAZ 2107. Pokud je přítomna, provede se seřízení. K práci budete potřebovat velký plochý šroubovák a klíč 19. Vhodné je zapojit i pomocníka, dohromady půjde práce mnohem rychleji.

Pro nastavení povolte pojistnou matici klíčem 19 a postupně utahujte seřizovací šroub pomocí plochého šroubováku. Asistent zároveň kontroluje hru v autě. Po dokončení seřízení přidržte šroub šroubovákem a zajistěte jeho polohu pojistnou maticí.

Pokud úprava pro odstranění vůle nepomohla, pak je šnekový pár příliš opotřebovaný a je nutná oprava. V tomto případě může problém vyřešit pouze jeho výměna. Tuto práci lze také provádět ručně, aniž byste se uchýlili k pomoci odborníků.

Zde již budete muset zcela odstranit převodovku z vozu VAZ 2107:

• Odpojte konce tyčí systému řízení - uvolněte je a otočte matice pomocí klíče 22.
• Uvolněte svorku, která zajišťuje sloup a převodovku.
• Odšroubujte tři šrouby, kterými je převodovka připevněna ke karoserii.

Další odstranění a oprava nezpůsobí žádné potíže. Stačí si zapamatovat několik základních pravidel:

1. Červí pár se mění jako sada, oba prvky současně.
2. Po demontáži / montáži je seřízení povinné.
3. Starý tuk je lepší nevyplňovat, ale vyměnit ho za nový.

Po dokončení opravy se převodovka smontuje a namontuje v opačném pořadí.