DIY oprava převodky řízení VAZ

Vítejte! Převodka řízení - lidově se jí říká také sloupek řízení, díky ní se kola auta točí, nutně se skládá z karoserie a z hřídele, která z ní vychází, mimochodem v závislosti na délce a tloušťce této hřídele, stejně jako v závislosti na velikosti samotných dílů (například od samotného šneku, který je umístěn ve skříni převodovky), které jsou umístěny ve skříni převodovky, se volant může otáčet poměrně snadno, pokud mají všechny díly velké tvary (čím jsou delší a delší, tím snadněji se bude otáčet volantem auta), jde o to, že převodovka usnadňuje otáčení volantu a přenáší veškerý moment na otáčení kol auta , ale jako každá jiná součástka se časem opotřebuje a začne prosakovat hlavně po opotřebení, hlavně když do převodovky nedoléváte olej, tak se to časem stává tak těžké točit volantem, to je znát hlavně při jízda nepříliš vysokou rychlostí, proto je třeba opravit převodovku (pokud ji ještě opravit lze) popř možnost brzké výměny.

Poznámka! K výměně převodky řízení v autě budete potřebovat nástroje, a to: Základní sadu klíčů, stejně jako všechny druhy dalších typů klíčů, navíc doporučujeme použít spojovací hlavy a kliku, protože není vždy vhodné odšroubovat matice klíčem, kromě toho (to se netýká nářadí) budete muset vzít s sebou také asistenta, protože tuto operaci budete muset provést společně, protože je to více pohodlné!

Kde se nachází převodka řízení? Nachází se v motorovém prostoru a ve spodní části vozu, z tohoto důvodu není příliš vhodné jej sejmout shora, proto je pro takovou práci zapotřebí druhá osoba, která si převodovku vezme sama, když odšroubujte všechny matice, které jej zajišťují.

Poznámka! Pokud chcete vidět převodovku samotnou, tedy kde je umístěna, tak otevřete kapotu auta a podívejte se, kde na karoserii (ne na motoru) ze strany řidiče máte převodovku, která byla zobrazena s červená šipka na fotografii níže pro přehlednost:

Kdy je potřeba vyměnit převodku řízení? Mnozí doporučují okamžitě zajít do autoservisu a koupit si novou převodovku a vyměnit ji za novou, i když ji lze, jako každý jiný díl, opravit (Vit, ne každý má peníze na nákup nové jednotky), ale jde to na vás, abyste se rozhodli, jak se říká, ale uvedeme hlavní poruchy, které se vyskytnou, když selže převodka řízení, za prvé, olej, který je uvnitř, z něj může vytékat (je to buď kvůli skutečnosti, že je zrezivělé a zkorodované nebo se v něm opotřebovalo olejové těsnění, což vyžaduje jeho výměnu), kromě toho se volant může kvůli opotřebovanému převodu řízení také silně otáčet (v mechanismu řízení je mnoho dalších uzlů, které jsou zodpovědné pro řízení, takže pokud se váš volant začne prudce otáčet, nemusíte hned házet všechny problémy na převodku řízení, protože je to možná kvůli ramenu kyvadla, stejně jako kvůli jiným dílům).

Poznámka! Kromě všech výše uvedených problémů se kvůli opotřebení převodky řízení může volant jednoduše zaseknout (neprotáčet se) a může se také protáčet, ale kola se nebudou otáčet současně, proto tato převodovka hraje velmi důležitou roli v autech a pokud některý z nich Pokud s ním zjistíte nějaké problémy, doporučujeme jej co nejdříve vyměnit za nový, nebo pokud to není možné, jednoduše jej opravit a po odborné opravě bude ti to muset fungovat jako dřív! (O tom, jak opravit převodovku, prostudujte si článek s názvem: „Oprava převodky řízení na VAZ“)

Demontáž: 1) Na začátku operace budete muset auto postavit na kontrolní otvor, nebo pokud se nebojíte, můžete jeho přední část zvednout zvedákem a pod přední část dát nepříliš silná prkna kola a poté na ně v tomto ohledu spusťte auto. bude mnohem vyšší, ale nebude příliš pohodlné pracovat, takže, jak se zde říká, je na vás, abyste se rozhodli, co si vyberete.

Poznámka! Je bezpodmínečně nutné, abyste pokud dáte prkna pod přední kola, řekneme vám pár praktických rad, totiž v žádném případě nedávejte cihly pod auto tak, aby na nich stálo, protože cihly (bez ohledu na to, jak silné jsou se zdají) v tomto ohledu nevydrží zátěž, prasknou (v lepším případě) nebo se zlomí (v horším případě) a auto spadne na zem, navíc se doporučuje dát něco pod zadní kola, aby se zastavilo, a také u auta pro větší bezpečnost zvedněte ruční brzdu a nastavte ji na rychlost, aby stála pevně a nikam se nekutálela!

2) Pokud má vaše auto distribuovaný vstřikovací systém (populárně vstřikovač), budete muset odstranit adsorbér, protože zabírá hodně místa a pokud jej neodstraníte, bude obtížné odstranit řízení Ozubené kolo. (Jak odstranit adsorbér, přečtěte si článek: "Výměna adsorbéru na autě")

3) Dále bude potřeba sundat ochranný kryt volantu (tento kryt vás nenaučíme, protože to většina majitelů již zná), tento kryt, jak můžete vidět na fotce níže, již byl odstraněn, takže když jej vyjmete z odšroubování pro tento účel všech šroubů, které jej zajišťují, pak vezměte dva klíče a jedním klíčem držte šroub, aby se neotáčel, jak je znázorněno na obrázku níže, a druhým klíčem úplně odšroubujte matici tento šroub a poté šroub vyjměte ze závěsu.

4) Nyní budete muset odšroubovat dvě matice, které připevňují tyče k dvojnožce převodky řízení (Dvojnožka je označena modrou šipkou), ale než je začnete odšroubovávat, pojďme zjistit, co je tato dvojnožka, takže je umístěn na samotné převodce řízení ( Matice je k ní přišroubována), díky této dvojnožce se přenášejí síly, které přicházejí z převodky řízení na kola, například točíte volantem a veškerá námaha, která z něj vychází se přivádí nejprve do samotné převodovky, pak jde námaha dále a dostává se k této dvojnožce, která zase pohybuje dvěma tyčemi, které jsou k ní připojeny, a tím se kola otáčejí buď doleva nebo doprava.

Poznámka! Poté, co jsme s touto dvojnožkou trochu přišli na kloub, řekneme vám pár slov o tom, kde a jak jsou k ní obě tyče připevněny pomocí matek, nejprve abyste pochopili, co je to tah pro názornost, jeden z nich je označen na fotografii níže s červenou šipkou, vzhledem k tomu, že tyč vstupuje do otvoru (viz foto výše a červené šipky, které označují samotné otvory, do kterých obě tyče vstupují) a je k ní úplně nahoře připevněna maticí, takže pokud chcete vytáhnout tyč z tohoto otvoru, to, co v podstatě potřebujete, uděláte, pokud se chystáte demontovat převodku řízení, pak nejprve vezměte prodlužovací kabel a spojovací hlavu a na vrch auta zalezte pod matice, které zajišťují obě tyče a poté je odšroubujte, jak je znázorněno na malé fotografii níže:

Než ale matice odšroubujete, nezapomeňte vyjmout závlačky (závlačka - vypadá jako malá kovová zákruta, je potřeba, aby se matice neodvracely a šlo ji snadno vyjmout, kleště vezměte do svého rukou a s jejich pomocí stačí vytáhnout a vyjede otvor, ve kterém je nainstalován), jinak matice neodšroubujete! (Pro přehlednost jsou závlačky na fotografii níže označeny červenými šipkami)

5) Po otočení matic se musíte ujistit, že obě spojovací tyče vycházejí z dvojnožky, konkrétně na konci řídicích tyčí jsou takzvané prsty, které vstupují do otvorů, které jsou na této dvojnožce. , budete si muset vyklepat oba prsty a bude pro vás nuda to celé vyklepat úhledně a pomocí kladívka a drobného kování.

Poznámka! Mimochodem, pomocí speciálního stahováku bude také možné vytlačit oba prsty řídicích tyčí z dvojnožky, k tomu musíte vzít stahovák a umístit jej, jak je znázorněno na fotografii níže, kde je označena dvojnožka červenou šipkou a samotná tyč řízení je modrá a po utažení matice, která je nahoře na stahovácích, vyjměte čep spojovací tyče z otvoru ve dvojnožce!

Coy ještě byste měli vědět, pokud se přesto rozhodnete vyrazit tyče řízení, pak matici, která je zcela upevňuje, není třeba odšroubovat, jinak, když prst vyjede z otvoru v dvojnožce, můžete do něj stále zasáhnout nebo na nějakém jiném místě setrvačností, jinak prst nemůže úplně spadnout dolů, protože ho v tom omezí matice, kterou pak odšroubujete a prst vyjede z otvoru v dvojnožce!

6) A nakonec najděte šrouby, na jejichž konci jsou nainstalovány matice (které připevňují převodku řízení), jak můžete vidět na fotografii níže, jsou umístěny v podélníku vozu ze strany kolo, takže když se najdou tyto šrouby, vezměte dva klíče a vyšroubujte s jejich pomocí matice (a šrouby přidržte dalším klíčem), které zajišťují převodku řízení, a když je vše odšroubováno, opatrně vyjměte převodovku vyjmutím její hřídele, která se zasune do otvoru a jde do interiéru vozu, pokud je převodovka obtížně vyjímatelná (není odnímatelná kvůli jejím velkým rozměrům), pohybujte dvojnožkou (pohybuje se), dokud se nezastaví v libovolném směru a poté se pokuste vyjmout převodovku skrz vrchol.

Poznámka! Pokud převodovka nevyjede shora (je nepravděpodobné, že se to stane), zkuste ji odstranit zespodu, přičemž odstraňte i všechny díly, které budou překážet jejímu vyjmutí (například ochrana klikové skříně)!

Instalace: 1. Nejprve budete muset nastavit volant (ne samotná kola, ale pouze volant) ve směru přímočarého pohybu a po nastavení volantu namontovat převodku řízení v opačném pořadí demontáže, když vše nainstalujete, ujistěte se, že značka na hřídeli (označená modrá šipka) se shoduje se značkou na skříni převodovky (označená červenou šipkou), a když se tyto dvě značky shodují, zkontrolujte, zda dvojnožka je přesně ve střední poloze.

2. Navíc když převodovku nasazujete, nespěchejte s dotahováním šroubů, které ji upevňují na doraz (stačí je trochu dotáhnout, aby převodovku alespoň nějak držely), a také zasuňte oba prsty převodovky. táhla řízení do dvojnožky a utáhněte šroub, na jehož konci je matice, která připevňuje hřídel převodky řízení ke kardanu v autě, a když se tak stane, několikrát energicky otočte volantem až na doraz doprava a úplně doleva a pak změřit pravítkem mezeru v kabině, mezi pedálem brzdy a hřídelí převodky řízení by měla být alespoň 5 mm.

Poznámka! Když je převodovka nainstalovaná, nezapomeňte zkontrolovat, zda je v ní olej, a v případě potřeby jej doplňte, pokud tam není, přečtěte si, jak to provést v článku s názvem: „Výměna oleje v převodovce řízení pro VAZ "!

K provedení práce na demontáži a instalaci převodovky řízení VAZ 2107 bude zapotřebí asistent.

Demontáž převodky řízení z vozu VAZ 2107 1. Nainstalujte vůz VAZ 2107 na inspekční jámu nebo nadjezd (viz „Příprava vozu VAZ 2107 na údržbu a opravu“). 2. U vozu VAZ 2107 se systémem vstřikování paliva demontujte adsorbér (viz "Adsorbér vozu VAZ 2107 - kontrola odvzdušňovacího ventilu, demontáž a montáž"). 3.Odšroubujeme matici šroubu zajišťujícího mezihřídel řízení k hřídeli převodky řízení a vyjmeme šroub (viz "Hřídel řízení automobilu VAZ 2107 - demontáž a montáž"). 4. Odpojte táhla řízení od dvojnožky převodky řízení (viz "Řídicí táhla vozu VAZ 2107 - výměna").

5. Pomocí nástrčného klíče 19 mm odšroubujte tři matice zajišťující převodku řízení k levému podélníku vozu VAZ 2107, přičemž klíčem stejné velikosti zabráníte otáčení šroubů. Přidržte převodku řízení a vyjměte šrouby.

6. Demontujte hřídel převodky řízení ze třmenu univerzálního kloubu hřídele řízení. 7. Dvojnožkou převodky řízení otáčíme až na doraz v očku A převodové skříně. To usnadní vyjmutí převodky řízení z vozu VAZ 2107.

8. Otáčejte, vyjměte převodku řízení nahoru.

Instalace převodovky řízení na vůz VAZ 2107 1. Po instalaci volantu ve směru přímočarého pohybu vozu VAZ 2107 otvorem v přepážce motorového prostoru vložte hřídel převodovky řízení do kardanového kloubu střední hřídel řízení, orientace dvojnožky převodovky (viz str. 4 níže) ... 2. Převodku řízení připevníme šrouby k bočnímu nosníku karoserie vozu VAZ 2107. 3. Pokud se vyskytnou potíže s připojením hřídelí řízení, pak bez jejich připojení připevníme převodku řízení na podélník vozu. Automobil VAZ 2107. Demontáž volantu (viz "Volant automobilu VAZ 2107 - demontáž a montáž"), vyjměte hřídel řízení a nainstalujte mechanismus řízení tak, že víko kardanového kloubu mezihřídele nasadíte na drážky řízení převodová hřídel (viz" Hřídel řízení vozu VAZ 2107 - demontáž a montáž ").

4. Dvojnožku řízení orientujeme tak, aby čára vedená středy otvorů pro dvojnožku byla ve vzdálenosti 27,5 mm od montážní roviny převodky řízení (střední poloha válečku převodky řízení). Volant jsme nastavili do přímé polohy vozu VAZ 2107.

5. Připojte spojovací tyče k dvojnožce. 6. Po montáži nové převodovky řízení naplňte převodovku řízení převodovým olejem (viz "Převodovka řízení vozu VAZ 2107 - kontrola hladiny oleje").

Demontáž a montáž reduktoru převodky řízení

Prsty kulových čepů tyčí vytlačíme z dvojnožky mechanismu řízení. Odpojte hřídel řízení od převodovky.

Pokud není nutné vyjmout hřídel řízení, lze ji odpojit pouze bez demontáže z vozidla.

Pomocí dvou klíčů "17" odšroubujte tři matice zajišťující převodovku k levému bočnímu členu karoserie.

Sundáváme převodovku dolů.

Na šnekové hřídeli a skříni převodovky jsou značky, při kombinaci by měla být dvojnožka ve střední poloze. Při instalaci převodovky na místo, před konečným utažením šroubů jejího upevnění, několikrát energicky otočíme volantem v obou směrech, aby se kliková skříň sama nainstalovala. V tomto případě musí být mezera mezi hřídelí a brzdovým pedálem alespoň 5 mm.

Nainstalujte jej v opačném pořadí než vyjímáte sloup, ale věnujte zvláštní pozornost následujícím bodům:

Řez klikové skříně řízení

1 - destička seřizovacího šroubu hřídele dvojnožky;
2 - seřizovací šroub hřídele dvojnožky;
3 - matice seřizovacího šroubu;
4 - plnicí šroub oleje;
5 - kryt skříně převodky řízení;
6 - červ;
7 - skříň převodky řízení;
8 - dvounožka;
9 - matice pro upevnění dvojnožky k hřídeli;
10 - matice pružinových podložek pro upevnění dvojnožky;
11 - manžeta dříku dvounožky;

12 - bronzová objímka hřídele dvojnožky;
13 - hřídel dvojnožky;
14 - válec hřídele dvojnožky;
15 - šnekový hřídel;
16 - horní kuličkové ložisko;
17 - spodní kuličkové ložisko;
18 - podložky;
19 - spodní kryt šnekového ložiska;
20 - osa válce;
21 - jehlové ložisko;
22 - manžeta šnekového hřídele.

Vypustíme olej ze skříně převodovky, odšroubujeme seřizovací matici a vyjmeme pojistnou podložku.

Pomocí klíče "10" odšroubujte čtyři šrouby zajišťující horní kryt převodovky.

Vyjmeme hlavu seřizovacího šroubu z drážky na hřídeli dvojnožky a sejmeme kryt.

Při výměně dříku dvojnožky se axiální vůle mezi hlavou šroubu a drážkou dříku eliminuje úpravou tloušťky nastavovací destičky. Velikost mezery je povolena ne větší než 0,05 mm. Desky mají tloušťku 1,95 až 2,20 mm v krocích po 0,025 mm.

Hřídel dvojnožky vyjmeme válečkem z klikové skříně.

Pomocí klíče "10" odšroubujte čtyři šrouby zajišťující kryt šnekového hřídele a.

... odstraníme spolu s těsněním seřízení kuličkového ložiska.

Těsnění jsou k dispozici v tloušťkách 0,1 a 0,15 mm.

Lehkými údery kladívka z měkkého kovu vyklepneme šnekový hřídel ze skříně převodovky spolu s ložiskem.

Na koncových plochách šneku jsou vyrobeny běžecké pásy pro ložiskové kuličky.

Vypáčením šroubovákem vyjměte těsnění šnekového hřídele.

Podobně vyjmeme objímku hřídele dvojnožky.

Vousem vyklepneme vnější kroužek druhého ložiska.

Všechny díly myjeme v petroleji nebo naftě. Pečlivě kontrolujeme, zda na pracovních plochách válce a šneku nejeví známky opotřebení, oděru nebo poškození. Mezera mezi hřídelí dvojnožky a bronzovými pouzdry by neměla přesáhnout 0,1 mm. Kuličková ložiska se musí volně otáčet, bez zadření, na plochách kroužků, klecí a kuliček nesmí být žádné poškození nebo známky opotřebení. Na samotné klikové skříni nejsou povoleny praskliny jakékoli délky. Opotřebované a poškozené díly vyměníme za provozuschopné. Manžety v každém případě vyměňujeme za nové. Před montáží namažeme všechny vnitřní díly převodovým olejem.

Lehkými údery kladiva na kus trubky vhodného průměru zatlačte vnitřní kroužek ložiska do klikové skříně.

Ložiskový kroužek je možné zalisovat pomocí přípravku pro výměnu pryžokovových spojů předního zavěšení (viz Přílohy).

Do ložiskového kroužku namontujeme klec s kuličkami a vložíme šnekovou hřídel. Nasadíme na něj vnější ložiskovou klec a lehkými údery kladívka vtlačíme vnější kroužek. Nasadili jsme kryt s těsněním a.

... vtlačíme manžety šnekového hřídele a dvojnožky a namažeme pracovní hrany mazivem Litol-24.

Šnek nainstalujeme do klikové skříně. Se sadou podložek nastavíme moment jejího otočení od 2 do 5 kgf.cm. Nasadíme hřídel dvojnožky a momentem otáčení hřídele seřídíme síť v záběru. Při otočení šnekového hřídele o 30° doleva a doprava by měla být 7–9 kgf.cm a dalším otáčením postupně klesat na 5 kgf.cm, dokud se nezastaví.
Naplňte klikovou skříň převodovým olejem po úroveň spodního okraje plnicího otvoru (0,215 l).

Rozměry hlavních protikusů a meze přípustného opotřebení

Rozměry protikusů, mm

Přípustná mezera ve spojení, mm

Objímka hřídele ramene řízení - hřídel ramena řízení

Skříň řízení - horní šnekové ložisko

Volný běh není povolen

Skříň řízení - spodní šnekové ložisko

Držák ramena kyvadla - Pouzdro nápravy kyvadla

Vozy VAZ, které patří ke klasickým modelům, jsou příjemně spolehlivé. To platí i pro převodku řízení.

Má poměrně komplikovanou strukturu, ale jeho konstrukce vám umožňuje manévrovat a poskytovat spolehlivou kontrolu nad vozem i v těch nejtěžších podmínkách na silnici.

Proces modernizace vyústil v instalaci kompozitního hřídele a nárazového sloupu. Vzhledem k velikosti volantu provádí řidič potřebné manévry bez problémů. Lock-to-lock vyžaduje 3,5 otáčky k úplnému otočení volantu. Síla ze sloupku řízení je přenášena na pohon pomocí kompozitního hřídele.

Současný převod řízení na VAZ 2107, produkt automobilky Volga, je poměrně informativní, neumožňuje řidiči unavit se během dlouhých cest. Při otáčení na parkovišti existují určité potíže, ale jakmile se auto rozjede, odpor slábne, je snadnější otáčet volantem.

Je tu ještě jedna nuance - s fungujícím mechanismem řízení je mírná vůle. Ale jeho limitní hodnota je v souladu s pravidly silničního provozu. To je způsobeno skutečností, že na VAZ 2107 jsou řídicí tyče a působivý počet prvků v převodovce.

Obecně lze řízení sedmičky považovat za spolehlivé.

Chcete-li opravit sloupek řízení na autě VAZ 2107, musíte nejprve porozumět jeho struktuře a principu fungování.

Sedmička je v mnohém podobná „penny“. Zařízení a design proto doznaly drobných změn. Struktura zahrnuje:

• Mechanismus, který přenáší úsilí řidiče na výkonné složky;
• Převodka řízení, která se otáčí v úhlu nastaveném řidičem.

Mechanismus řízení se zase skládá z:

• Kompozitní hřídel s kardanovým pohonem;
• Volant (sloupek řízení spolu s volantem o průměru 520 mm);
• Šneková převodovka řízení VAZ 2107.

Řídicí systém má následující součásti:

• dvounožka;
• Kyvadlové rameno;
• Otočné páky;
• Řídicí tyče pro VAZ 2107 (jedna střední, dvě boční).

Vnější tyče se skládají ze dvou částí, což umožňuje měnit jejich velikost nastavením úhlu špičky.

Sada řídících tyčí / hrotů pro VAZ 2107

Princip fungování mechanismu řízení vypadá takto:

1. Řidič začne otáčet volantem, jehož velikost kola tento úkol značně zjednodušuje;
2. Pomocí kompozitního hřídele se aktivuje šneková převodovka, která snižuje počet otáček;
3. Převodka řízení je mazána speciálním olejem (TAD 17), nalévaným do převodovky;
4. Šneková kola se otáčejí, což způsobuje pohyb válečku s dvojitým hřebenem;
5. Z toho se zase otáčí sekundární hřídel;
6. Solka namontovaná na sekundárním hřídeli se otáčí, táhne spojovací systém;
7. Tyto komponenty působí na páky, které synchronně otáčejí kola v požadovaném úhlu nastaveném řidičem.

Části skříně řízení

1 - kliková skříň; 2 - dvounožka; 3 - spodní kryt klikové skříně; 4 - podložky; 5 - vnější kroužek ložiska šnekového hřídele; 6 - separátor s kuličkami; 7 - hřídel dvojnožky; 8 - seřizovací šroub; 9 - nastavovací deska; 10 - pojistná podložka; 11 - šnekový hřídel; 12 - horní kryt klikové skříně; 13 - těsnění; 14 - pouzdro hřídele dvojnožky; 15 - těsnění šnekového hřídele; 16 - těsnění hřídele dvojnožky.

1 - skříň převodky řízení; 2 - těsnění hřídele; 3 - mezihřídel; 4 - horní hřídel; 5 - upevňovací deska přední části držáku; 6 - držák pro upevnění hřídele řízení; 7 - horní část obkladového pláště; 8 - pouzdro ložiska; 9 - ložisko; 10 - volant; 11 - spodní část obkladového pláště; 12 - detaily upevnění držáku

V průběhu let bylo prokázáno, že řízení na vozech VAZ 2107 má působivou spolehlivost. To však nezbavuje skutečnost, že stroj potřebuje pravidelnou kontrolu a opravu.

1. Při provádění údržby je důležité kontrolovat zvýšenou vůli a také zvýšené opotřebení kulových čepů. Chcete-li to provést, musíte otočit volantem z jedné strany na druhou. Pokud kola nereagují na otočení řídítek o 5 stupňů od jejich původní polohy, znamená to velké opotřebení. To bude vyžadovat opravu sloupku řízení na VAZ 2107.
2. Aby se nevyžadovala naléhavá a poměrně nákladná oprava převodky řízení na vozidle VAZ 2107, je nutné vyměnit olej v klikové skříni šnekového převodu. To se provádí každých 60 tisíc kilometrů.Netěsnost lze pozorovat přes olejová těsnění, proto jsou pečlivě kontrolována 2-3krát ročně. To je jedna ze slabých stránek systému.
3. Kyvnou vidlici je třeba zkontrolovat pomalým otáčením volantu ze strany na stranu. Pokud se části pohybují ve svislé rovině, je nutný chirurgický zákrok.

K tomu jsou pohon a mechanismus řízení zcela nebo částečně demontovány. Vše závisí přímo na povaze poruchy.

Zkontrolujte, které díly jsou vadné, co je mimo provoz. Kontrola je nutná pro každou součást mechanismu. Pokud jsou díly opotřebované, nemá smysl se je pokoušet opravovat. Existuje pouze jedna cesta ven - provést úplnou výměnu opotřebovaných součástí systému řízení na autě společnosti Volha.

V případě problémů s řízením je vhodné kontaktovat odborný servis.

Fotografie reduktoru převodky řízení VAZ 2107

Je povoleno vyměnit převodovku vlastníma rukama, ale proces je komplikovaný a vyžaduje alespoň minimální zkušenosti a dovednosti.

VAZ "sedm" je skutečnou klasikou domácího automobilového průmyslu. Na rozdíl od moderních vozů LADA jsou spolehlivější a odolnější, což dokazuje obrovská přítomnost těchto vozů na našich silnicích.

Samozřejmě, že VAZ 2107 je již dávno zastaralý, nemá hydraulický posilovač, musíte vynaložit dostatečné úsilí na zatáčení a manévry. Pro fajnšmekry to ale není problém.

U vozů klasických modelů, jako je například VAZ 2107, je hlavním prvkem mechanismu řízení převodovka. Díky němu se rotační pohyby volantu přenášejí přes spojovací systém na přední kola. Oprava převodovky VAZ 2107 je poměrně vzácným jevem. Jediným případem je výměna páru šnekového převodu řízení z důvodu jeho značného opotřebení.

V opačném případě lze upustit od standardního postupu údržby systému řízení. Tyto operace nejsou nijak zvlášť obtížné a lze je volně provádět vlastníma rukama. V rámci údržby výrobcem doporučujeme kontrolovat hladinu a pravidelně měnit olej v převodovce řízení. K tomu není nutné jej vyjmout z vozu, všechny operace se provádějí bez demontáže.

Kontrola hladiny se provádí tenkým, čistým šroubovákem. Vyšroubujte zátku klíčem na 8 a zkontrolujte přítomnost oleje pomocí šroubováku. Jeho hladina by měla být těsně pod plnicím otvorem. Pokud je hladina nižší, než je požadováno, přidejte olej.

Chcete-li vyměnit, musíte nejprve vypustit staré mazivo. To lze provést odstraněním krytu převodky řízení se čtyřmi šrouby. Po vytečení veškerého oleje se víko vrátí na místo a plnicím otvorem se nalije nové. Tím je výměna maziva ve volantu dokončena.

Kromě problému s kontrolou oleje se pravidelně doporučuje kontrolovat vůli v mechanismu řízení VAZ 2107. Pokud je k dispozici, provede se seřízení. Pro práci budete potřebovat velký plochý šroubovák a klíč 19. Vhodné je zapojit i asistenta, společně půjde práce mnohem rychleji.

Pro nastavení povolte pojistnou matici klíčem 19 a postupně utahujte seřizovací šroub pomocí plochého šroubováku. V tomto případě asistent kontroluje vůli ve voze. Po dokončení seřízení přidržte šroub šroubovákem a jeho polohu zafixujte kontramaticí.

Pokud úprava pro odstranění vůle nepomohla, pak je šnekové kolo příliš opotřebované a je nutná oprava. V tomto případě může problém vyřešit pouze výměna. Tuto práci lze provádět i ručně, bez pomoci specialistů.

Zde budete muset zcela odstranit převodovku z vozu VAZ 2107:

• Konce tyčí řízení jsou rozpojeny - jsou vyjmuty a matice jsou zkrouceny klíčem 22.
• Uvolněte svorku, která zajišťuje sloup a převodovku.
• Odšroubujte tři šrouby, kterými je převodovka připevněna ke karoserii.

Další odstranění a oprava nezpůsobí žádné potíže. Stačí si zapamatovat několik základních pravidel:

1. Červí pár se mění jako sada, oba prvky současně.
2. Po demontáži / montáži je seřízení povinné.
3. Starý tuk je lepší nevyplňovat, ale vyměnit ho za nový.

Po dokončení opravy se převodovka smontuje a namontuje v opačném pořadí.