Opravy převodky řízení svépomocí s hydraulickým posilovačem

Gazelle Sable. Nastavení posilovače řízení

Seřízení zahrnuje dvě operace: seřízení axiálních ložisek vrtule a seřízení ozubení.

Nastavení axiálního ložiska šroubu

Chcete-li určit potřebu seřízení, nastavte volant do střední polohy.

Odpojíme podélnou tyč řízení od dvojnožky (viz „Výměna tyčí řízení a jejich závěsů“, str. 108).

. za stálého třepání dvojnožkou kontrolujeme vůli, dokud není zcela eliminována.
Nastavovací matici zaaretujeme vousy a zatlačíme části jejího ramene do drážek klikové skříně.

Seřízení převodovky

Ozubení je stavitelné až po odstranění vůle v ložiscích vrtule.
Na svěrákovém mechanismu.
. přidržením klíče "16" vstupní hřídel.
. šviháme dvojnožkou. Vůle by neměla být cítit rukou (přesahovat 0,3 mm na konci dvojnožky).

V opačném případě vyjměte dvojnožku ze sektorové šachty. Spojení zpracováváme penetrační kapalinou.

Nastavení převodky řízení je potřeba, když je směrová stabilita vozu při vysoké rychlosti nízká (při vysoké rychlosti volant necítíte).

Tato závada je spojena s porušením nastavení axiálních ložisek vrtule a ve dvojici hřeben-píst - hřídel-sektor mechanismu řízení.

Po seřízení by se síla potřebná k otáčení vstupního hřídele neměla znatelně zvýšit. Během provozu byste měli neustále sledovat stav hadic, zejména vysoký tlak. V případě prasklin, otoků a řezů je nutné hadice vyměnit. Měli byste také zkontrolovat, zda neuniká pracovní kapalina (olej) zpod hadicových svorek, krytů převodky řízení nebo elektrického čerpadla.

Video (kliknutím přehrajete).

Při zvýšení tlaku v systému v důsledku zaseknutí obtokového ventilu může vymáčknout technologické zátky ve skříni čerpadla, proto byste měli sledovat systém a kvalitu plněné pracovní kapaliny, doplňovat, vyměňovat a včas vyměňte filtr.

Nedržte volant delší dobu v krajních polohách. Mohlo by dojít k poškození nebo dokonce zadření pomocného čerpadla.

Slabý hluk při provozu zesilovače není známkou poruchy.

Odstraňujeme mechanismus řízení bez demontáže dvojnožky.

1. Mechanismus upneme do svěráku armaturami dolů a zbylý olej vypustíme do nádoby, přičemž hřídel mechanismu otočíme klíčem o 17.

2. Rukou zatlačíme na hřídel cívky a dvojnožkou švihneme. Pokud je zároveň cítit axiální vůle hřídele, seřiďte axiální ložiska.

3. K tomu narovnáme nákružek stavěcí matice přes vous nebo trn, který je vystředěn v drážkách klikové skříně.

4. Pomocí speciálního klíče otáčejte maticí ve směru hodinových ručiček, dokud se mezera neodstraní.

Současně kontrolujeme moment otáčení hřídele, který by neměl být větší než 0,2 kg cm.

5. Za tímto účelem změříme siloměrem připojeným ke klíči na 17 moment otáčení hřídele cívky.

Při délce páky 200 mm by síla neměla přesáhnout 1,0 kgf.

6. Vousem ohneme límec matice do drážky

7. Rukou zatřeseme dvojnožkou mechanismu řízení. Pokud je mezera, upravte převod

Pro usnadnění řízení Sable výrobce instaluje hydraulický posilovač. Pokud máte nějaké potíže při opravě posilovače řízení Sobol vlastníma rukama, naše video vám řekne rychlé a efektivní způsoby, jak obnovit pracovní kapacitu posilovače řízení.

Pokud si majitel všimne, že čerpadlo posilovače řízení nefunguje, další oprava sestavy na Sobolu by měla začít určením příčin poruchy. Hlavní jsou popsány níže, stejně jako možnosti obnovy.

1. Špatné napnutí popruhu systému. Řešením problému je upravit polohu nebo vyměnit.
2. Problémy v mechanické součásti. V tomto případě musí oprava posilovače řízení (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga začít diagnostikou stavu součástí.
3. Volant se špatně točí. Důvodem může být buď nízká hladina oleje v systému, nebo opotřebovaný řemen. Pozor si dejte také na otáčky motoru a stav filtru – může být zanesený.
4. Čerpadlo odmítlo fungovat. Chcete-li obnovit čerpadlo posilovače řízení automobilu Sobol, musíte si zakoupit novou opravnou sadu a vyměnit všechna těsnění / těsnění / další díly.
5. Přítomnost cizích zvuků a kliknutí. Důvodem je silné opotřebení ovládacích prvků. Chcete-li zobrazit pokyny k opravě posilovače řízení, otevřete video na této stránce.
6. Nedostatek normálního tlaku pracovní kapaliny. Praxe ukazuje, že je to způsobeno špatným výkonem čerpadla nebo netěsností v systému.
7. Opotřebení nebo poškození pneumatiky. Jediným řešením je instalace nové sady. Důrazně se nedoporučuje jezdit na poškozených pneumatikách.

Pro další rychlou opravu čerpadla posilovače řízení vlastníma rukama bude naše video vždy užitečné. Master poskytuje podrobné vysvětlení a také ukazuje sekvenci akcí při opravě posilovače řízení na Sobolu.

A co je třeba změnit jako první?
Mám to úplně nové, ale jen 98 let vydání, číslo 222.
Celou tu dobu bylo v garáži.
Po přečtení recenzí o úniku tekutin z našich vzácných domácích výtvorů jsem se rozhodl neriskovat, ale dokonce to zařídit.
aplikováno na firmy v této specializaci, oznámili 3 tisíce, nechápu jen za CO? -)
je potřeba vyměnit gufera, to je pochopitelné.Našel jsem dvě.
Máte někdo zkušenosti s repasí a co je potřeba vyměnit u každého hasiče?

Příspěvek upravil Shurik 60: 29. května 2013 – 23:15

Vlastně nic složitého, ale musíte najít vhodnou sadu olejových těsnění pro váš posilovač řízení. Obvykle měním všechna těsnění najednou - sada pouze 200 - 300 rublů. A co pak zase rozebrat.

Postup se pokusím popsat později – jsou tam úskalí, akorát teď není čas. chvíli počkejte a možná se někdo další odhlásí.

Obecně platí, že je to skutečné, a to i bez garáže a přizpůsobit se. Několikrát jsem to přešel přímo na ulici, ale je potřeba, aby do útrob nevlétly odpadky a písek, atomy poškrábou povrchy a vyhodí posilovač řízení.

Nyní popíšu svůj postup a nemusí být stejný jako u tutoriálů. Promiňte, pokud si pletu pojmy a názvy. Možná to někdo později opraví.

1. Odstranění GUR. Nejprve nastavte kola do rovné polohy.
A. Nejprve vypustím olej. Chcete-li to provést, mírně odšroubujte armaturu olejové trubky na výstupu posilovače řízení - (co jde do olejové nádrže).
b. Odpojte hadičky barvy (odšroubujte šrouby)
proti. Odpojte od hřídele řízení a tyčí. Nahoře to jde snadno, ale dole se může hodit stahovák.
G. Odšroubujte posilovač řízení a vyjměte jej.

2. Analýza GUR. Hlavní je zapamatovat si, co kde bylo.

A. Nejprve se odstraní hnaný hřídel.
Chcete-li to provést, odšroubujte pojistné šrouby, které drží boční ložiska, a odstraňte pojistný kroužek, kde hřídel trčí silněji a kde ji vyklepnete, poté pomocí šroubováku a kladiva otočte boční ložiska tak, aby střed hnaného hřídele se posune dále od hlavní části posilovače řízení. Obecně platí, že aby se ozubená kola šla dále od sebe, když vyrazíte hřídel, poškrábe povrchy ve skříni posilovače řízení a pak ji musíte brousit, abyste dali nová olejová těsnění a neškrtili. Pak už jen vyklepněte hřídel. Buďte opatrní, válečková ložiska okamžitě spadnou - neztrácejte je.

B. Nyní demontujeme hnací hřídel.
Chcete-li to provést, odšroubujte čtyři šrouby na horním krytu a vyjměte hřídel.Poté odšroubujte spodní matici ložiska a vyjměte ji.

B. Demontáž pístu hnacího hřídele: (To je v případě, že je posilovač řízení zaklíněný v obou směrech a obecně nefunguje dobře). Olejové těsnění je pouze jedno a nikdy není v opravných sadách.

G. Vyměníte všechna těsnění, která vidíte, za nová. Buďte opatrní se spodním PTFE. Dá se trochu roztáhnout, aby seděl. Pokud za něj zatáhnete, cukne. Těsnění jsou uvnitř bočních ložisek na hřídeli a u stejných ložisek na skříni. Jeden stojí na pístu a dva v horním krytu. Další na spodní straně hnací hřídele (psal jsem o tom výše)

3. Montáž GUR.
Vše je v obráceném pořadí, pouze se nejprve našroubuje horní víko a poté se nasadí spodní ložisko a přišroubuje se spodní matice ložiska (se dvěma otvory) až na doraz. Poté je umístěn hnaný hřídel. Zde stojí za zmínku, že nejprve se smontuje horní ložisko a nasadí na hřídel, poté se spodní ložisko vloží do skříně posilovače řízení a zajistí se pojistným kroužkem (opět se střed hnané hřídele posunul dále od hlavní část posilovače řízení). Poté se vytvoří spodní ložisko a opatrně se vloží hřídel s horním ložiskem. Je důležité, aby válečky nespadly dovnitř posilovače řízení. Můžete zkontrolovat - protřepat. Budou chrastit uvnitř trupu. Poté nainstalujte pojistný kroužek.
Po montáži je potřeba zkontrolovat, jestli něco nepřekáží? Chcete-li to provést, musíte posouvat hnací hřídel - musí udělat čtyři otáčky.

4. Úprava GUR. Bohužel to dělám od oka.
Nejprve dotáhnu spodní ložisko až na doraz. Musí se to zkroutit kladivem a driftem (klíč jsem nenašel). Ale nemůžete příliš utáhnout, abyste nerozdrtili ložiska.
Pak přivezu excentry bočních ložisek. Měly by se otáčet stejným směrem, to znamená, že pokud je jeden ve směru hodinových ručiček, pak druhý proti směru hodinových ručiček) vodítkem mohou být stopy po zajišťovacích šroubech - musí být kombinovány se samotnými šrouby. Pak to zkuste dotáhnout skoro na doraz, ale tak, aby rotace ložisek byla stejná. Také není možné příliš utáhnout - těsnění se rychle opotřebují.
Po tom přestaň.

5. Instalace GUR
Zde je vše jako v analýze. Jedině, že se nejdříve připojí volant, pak otoč volantem až na doraz a pak dvě otáčky do protisměru - to bude středová poloha a pak nasadit dvojnožku.

6. Plnění a čerpání oleje.
Nestartujte vůz, dokud není naplněný olej.
Až naplníte nádrž olejem, nastartujte auto, ale neotáčejte volantem. Olej půjde hned. Dolévejte, dokud nepřestane odcházet a není pěny. Pak se trochu rozjeďte otáčením volantu do stran (ale ne na místo) tím vytlačíte zbývající vzduch, přidáte hladinu a malé bublinky zmizí samy. A užijte si jemnou práci GUR.

Omlouvám se za neprofesionální jazyk. Třeba ještě někdo upřesní a poradí.
Posilovač řízení jsem prošel 4x přes 150 000 km. Dalších 10x na jiném stroji.Kamarád pomohl a demontoval hnací hřídel ke šroubům,ale špatně sestavil. Trvalo mi dlouho, než jsem našel tu správnou kombinaci.

A co je třeba změnit jako první?
Mám to úplně nové, ale jen 98 let vydání, číslo 222.
Celou tu dobu bylo v garáži.
Po přečtení recenzí o úniku tekutin z našich vzácných domácích výtvorů jsem se rozhodl neriskovat, ale dokonce to zařídit.
aplikováno na firmy v této specializaci, oznámili 3 tisíce, nechápu jen za CO? -)
je potřeba vyměnit gufera, to je pochopitelné.Našel jsem dvě.
Máte někdo zkušenosti s repasí a co je potřeba vyměnit u každého hasiče?

Podívejte, omlouvám se, že jsem si nepřečetl vaši otázku hned.
Nové - nepoužité? Nebo použité a proteklé? Pokud se nepoužívalo, je lepší se nedotýkat ani rozebírat, ale namontovat a jezdit, dokud neteče. A proudí shora, kam vstupuje hřídel řízení. Tam lze snadno vyměnit olejové těsnění bez demontáže posilovače řízení.
A níže přes boční ložiska na hnaném hřídeli. pokud jsou staré, pak je třeba je vyměnit za nové s fluoroplastovými těsněními - ty déle netečou.Chcete-li to provést, musíte demontovat posilovač řízení.

Ale i tak je lepší trénovat, dokud to nezačne téct – ještě jednou je lepší nelézt. Posilovač řízení se demontuje pouze v případě netěsností a špatného výkonu.

Podívejte, omlouvám se, že jsem si nepřečetl vaši otázku hned.
Nové - nepoužité? Nebo použité a proteklé? Pokud se nepoužívalo, je lepší se nedotýkat ani rozebírat, ale namontovat a jezdit, dokud neteče. A proudí shora, kam vstupuje hřídel řízení. Tam lze snadno vyměnit olejové těsnění bez demontáže posilovače řízení.
A níže přes boční ložiska na hnaném hřídeli. pokud jsou staré, pak je třeba je vyměnit za nové s fluoroplastovými těsněními - ty déle netečou. Chcete-li to provést, musíte demontovat posilovač řízení.

Ale i tak je lepší trénovat, dokud to nezačne téct – ještě jednou je lepší nelézt. Posilovač řízení se demontuje pouze v případě netěsností a špatného výkonu.

Děkuji mnohokrát. Právě jsem to udělal.
Nasazuji a nesahám na to. Funguje, neteče a děkuji Lechu, který mi to upravil-)))
Správci.
Myslím si, že rada pro generální opravu GUR by měla být zveřejněna, aby ji každý viděl.
Dobře napsané a velmi podrobné.

• Jako
• nemám rád