Udělej si sám opravu převodky řízení s hydraulickým posilovačem

Podrobně: oprava sobolí převodky řízení svépomocí s posilovačem řízení od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Gazelle Sable. Nastavení posilovače řízení

Seřízení zahrnuje dvě operace: seřízení axiálních ložisek vrtule a seřízení ozubení.

Nastavení axiálního ložiska šroubu

Chcete-li určit potřebu seřízení, nastavte volant do střední polohy.

Odpojíme podélnou tyč řízení od dvojnožky (viz „Výměna tyčí řízení a jejich závěsů“, str. 108).

. za stálého třepání dvojnožkou kontrolujeme vůli, dokud není zcela eliminována.
Nastavovací matici zaaretujeme vousy a zatlačíme části jejího ramene do drážek klikové skříně.

Seřízení převodovky

Ozubení je stavitelné až po odstranění vůle v ložiscích vrtule.
Na svěrákovém mechanismu.
. přidržením klíče "16" vstupní hřídel.
. šviháme dvojnožkou. Vůle by neměla být cítit rukou (přesahovat 0,3 mm na konci dvojnožky).

V opačném případě vyjměte dvojnožku ze sektorové šachty. Spojení zpracováváme penetrační kapalinou.

Nastavení převodky řízení je potřeba, když je směrová stabilita vozu při vysoké rychlosti nízká (při vysoké rychlosti volant necítíte).

Tato závada je spojena s porušením nastavení axiálních ložisek vrtule a ve dvojici hřeben-píst - hřídel-sektor mechanismu řízení.

Po seřízení by se síla potřebná k otáčení vstupního hřídele neměla znatelně zvýšit. Během provozu byste měli neustále sledovat stav hadic, zejména vysoký tlak. V případě prasklin, otoků a řezů je nutné hadice vyměnit. Měli byste také zkontrolovat, zda neuniká pracovní kapalina (olej) zpod hadicových svorek, krytů převodky řízení nebo elektrického čerpadla.

Video (kliknutím přehrajete).

Při zvýšení tlaku v systému v důsledku zaseknutí obtokového ventilu může vymáčknout technologické zátky ve skříni čerpadla, proto byste měli sledovat systém a kvalitu plněné pracovní kapaliny, doplňovat, vyměňovat a včas vyměňte filtr.

Nedržte volant delší dobu v krajních polohách. Mohlo by dojít k poškození nebo dokonce zadření pomocného čerpadla.

Slabý hluk při provozu zesilovače není známkou poruchy.

Odstraňujeme mechanismus řízení bez demontáže dvojnožky.

1. Mechanismus upneme do svěráku armaturami dolů a zbylý olej vypustíme do nádoby, přičemž hřídel mechanismu otočíme klíčem o 17.

2. Rukou zatlačíme na hřídel cívky a dvojnožkou švihneme. Pokud je zároveň cítit axiální vůle hřídele, seřiďte axiální ložiska.

3. K tomu narovnáme nákružek stavěcí matice přes vous nebo trn, který je vystředěn v drážkách klikové skříně.

4. Pomocí speciálního klíče otáčejte maticí ve směru hodinových ručiček, dokud se mezera neodstraní.

Současně kontrolujeme moment otáčení hřídele, který by neměl být větší než 0,2 kg cm.

5. Za tímto účelem změříme siloměrem připojeným ke klíči na 17 moment otáčení hřídele cívky.

Při délce páky 200 mm by síla neměla přesáhnout 1,0 kgf.

6. Vousem ohneme límec matice do drážky

7. Rukou zatřeseme dvojnožkou mechanismu řízení. Pokud je mezera, upravte převod

Pro usnadnění správy Sable výrobce instaluje hydraulický posilovač. Pokud máte nějaké potíže při opravě posilovače řízení Sobol vlastníma rukama, naše video vám řekne rychlé a efektivní způsoby, jak obnovit pracovní kapacitu posilovače řízení.

Pokud si majitel všimne, že čerpadlo posilovače řízení nefunguje, další oprava sestavy na Sobolu by měla začít určením příčin poruchy. Hlavní jsou popsány níže, stejně jako možnosti obnovy.

Špatné napnutí popruhu systému. Řešením problému je upravit polohu nebo vyměnit.
Problémy v mechanické součásti. V tomto případě musí oprava posilovače řízení (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga začít diagnostikou stavu součástí.
Volant se špatně točí. Důvodem může být buď nízká hladina oleje v systému, nebo opotřebovaný řemen. Pozor si dejte také na otáčky motoru a stav filtru – může být zanesený.
Čerpadlo odmítlo fungovat. Chcete-li obnovit čerpadlo posilovače řízení automobilu Sobol, musíte si zakoupit novou opravnou sadu a vyměnit všechna těsnění / těsnění / další díly.
Přítomnost cizích zvuků a kliknutí. Důvodem je silné opotřebení ovládacích prvků. Chcete-li zobrazit pokyny k opravě posilovače řízení, otevřete video na této stránce.
Nedostatek normálního tlaku pracovní kapaliny. Praxe ukazuje, že je to způsobeno špatným výkonem čerpadla nebo netěsností v systému.
Opotřebení nebo poškození pneumatiky. Jediným řešením je instalace nové sady. Důrazně se nedoporučuje jezdit na poškozených pneumatikách.

Pro další rychlou opravu čerpadla posilovače řízení vlastníma rukama bude naše video vždy užitečné. Master poskytuje podrobné vysvětlení a také ukazuje sekvenci akcí při opravě posilovače řízení na Sobolu.

A co je třeba změnit jako první?
Mám to úplně nové, ale jen 98 let vydání, číslo 222.
Celou tu dobu bylo v garáži.
Po přečtení recenzí o únikech tekutin z našich vzácných domácích výtvorů jsem se rozhodl neriskovat, ale dokonce to vyřešit.
aplikováno na firmy v této specializaci, oznámili 3 tisíce, nechápu jen za CO? -)
je potřeba vyměnit gufera, to je pochopitelné.Našel jsem dvě.
Máte někdo zkušenosti s repasí a co je potřeba vyměnit u každého hasiče?

Příspěvek upravil Shurik 60: 29. května 2013 – 23:15

Vlastně nic složitého, ale musíte najít vhodnou sadu olejových těsnění pro váš posilovač řízení. Obvykle měním všechna těsnění najednou - sada pouze 200 - 300 rublů. A co pak zase rozebrat.

Postup se pokusím popsat později – jsou tam úskalí, akorát teď není čas. chvíli počkejte a možná se někdo další odhlásí.

Obecně platí, že je to skutečné, a to i bez garáže a přizpůsobit se. Několikrát jsem to prošel přímo na ulici, ale je potřeba, aby do útrob nevlétly úlomky a písek, atomy poškrábou povrchy a vyhodí posilovač řízení.

Nyní popíšu svůj postup a nemusí být stejný jako u tutoriálů. Promiňte, pokud si pletu pojmy a názvy. Možná to někdo později opraví.

1. Odstranění GUR. Nejprve nastavte kola do rovné polohy.
A. Nejprve vypustím olej. Chcete-li to provést, mírně odšroubujte armaturu olejové trubky na výstupu posilovače řízení - (co jde do olejové nádrže).
b. Odpojte hadičky barvy (odšroubujte šrouby)
proti. Odpojte od hřídele řízení a tyčí. Nahoře to jde snadno, ale dole se může hodit stahovák.
G. Odšroubujte posilovač řízení a vyjměte jej.

2. Analýza GUR. Hlavní je zapamatovat si, co kde bylo.

A. Nejprve se odstraní hnaný hřídel.
Chcete-li to provést, odšroubujte pojistné šrouby, které drží boční ložiska, a odstraňte pojistný kroužek, kde hřídel trčí silněji a kde ji vyklepnete, poté pomocí šroubováku a kladiva otočte boční ložiska tak, aby střed hnaného hřídele se posune dále od hlavní části posilovače řízení. Obecně platí, že aby se ozubená kola posunula dále od sebe, při vyražení hřídele to odře plošky ve skříni posilovače řízení a pak to budeš muset brousit, aby se daly nové gufera a nešukaly. Pak už jen vyklepněte hřídel. Buďte opatrní, válečková ložiska okamžitě spadnou - neztrácejte je.

B. Nyní demontujeme hnací hřídel.
Chcete-li to provést, odšroubujte čtyři šrouby na horním krytu a vyjměte hřídel.Poté odšroubujte spodní matici ložiska a vyjměte ji.

B. Demontáž pístu hnacího hřídele: (Pokud se posilovač řízení klínuje v obou směrech a obecně nefunguje dobře). Olejové těsnění je pouze jedno a nikdy není v opravných sadách.

G. Vyměníte všechna těsnění, která vidíte, za nová. Buďte opatrní se spodním PTFE. Dá se trochu roztáhnout, aby seděl. Pokud za něj zatáhnete, cukne. Těsnění jsou uvnitř bočních ložisek na hřídeli a u stejných ložisek na skříni. Jeden stojí na pístu a dva v horním krytu. Další na spodní straně hnací hřídele (psal jsem o tom výše)

3. Montáž GUR.
Vše je v obráceném pořadí, pouze se nejprve našroubuje horní víko a poté se nasadí spodní ložisko a přišroubuje se spodní matice ložiska (se dvěma otvory) až na doraz. Poté je umístěn hnaný hřídel. Zde stojí za zmínku, že nejprve se horní ložisko smontuje a nasadí na hřídel, poté se spodní ložisko vloží do skříně posilovače řízení a zajistí se pojistným kroužkem (opět se střed hnaného hřídele posunul dále od hlavní část posilovače řízení). Poté se vytvoří spodní ložisko a opatrně se vloží hřídel s horním ložiskem. Je důležité, aby válečky nespadly dovnitř posilovače řízení. Můžete zkontrolovat - protřepat. Budou chrastit uvnitř trupu. Poté nainstalujte pojistný kroužek.
Po montáži je potřeba zkontrolovat, jestli něco nepřekáží? Chcete-li to provést, musíte posouvat hnací hřídel - musí udělat čtyři otáčky.

4. Úprava GUR. Bohužel to dělám od oka.
Nejprve dotáhnu spodní ložisko až na doraz. Musí se to zkroutit kladivem a driftem (klíč jsem nenašel). Ale nemůžete příliš utáhnout, abyste nerozdrtili ložiska.
Pak přivezu excentry bočních ložisek. Měly by se otáčet stejným směrem, to znamená, že pokud je jeden ve směru hodinových ručiček, pak druhý proti směru hodinových ručiček) vodítkem mohou být stopy po zajišťovacích šroubech - musí být kombinovány se samotnými šrouby. Pak to zkuste dotáhnout skoro na doraz, ale tak, aby rotace ložisek byla stejná. Také není možné příliš utáhnout - těsnění se rychle opotřebují.
Po tom přestaň.

5. Instalace GUR
Zde je vše jako v analýze. Jedině, že se nejdříve připojí volant, pak otoč volantem až na doraz a pak dvě otáčky do protisměru - to bude středová poloha a pak nasadit dvojnožku.

6. Plnění a čerpání oleje.
Nestartujte vůz, dokud není naplněný olej.
Až naplníte nádrž olejem, nastartujte auto, ale neotáčejte volantem. Olej půjde hned. Dolévejte, dokud nepřestane odcházet a není pěny. Pak se trochu rozjeďte otáčením volantu do stran (ale ne na místo) tím vytlačíte zbývající vzduch, přidáte hladinu a malé bublinky zmizí samy. A užijte si jemnou práci GUR.

Omlouvám se za neprofesionální jazyk. Třeba ještě někdo upřesní a poradí.
Posilovač řízení jsem prošel 4x přes 150 000 km. Dalších 10x na jiném stroji.Kamarád pomohl a demontoval hnací hřídel ke šroubům,ale špatně sestavil. Dlouho mi trvalo najít tu správnou kombinaci.

Podívejte, omlouvám se, že jsem si nepřečetl vaši otázku hned.
Nové - nepoužité? Nebo použité a proteklé? Pokud se nepoužívalo, je lepší se nedotýkat ani rozebírat, ale namontovat a jezdit, dokud neteče. A proudí shora, kam vstupuje hřídel řízení. Tam lze snadno vyměnit olejové těsnění bez demontáže posilovače řízení.
A níže přes boční ložiska na hnaném hřídeli. pokud jsou starého typu, musíte je vyměnit za nové s fluoroplastovými těsněními - ty déle netečou. Chcete-li to provést, musíte demontovat posilovač řízení.

Ale i tak je lepší trénovat, dokud to nezačne téct – ještě jednou je lepší nelézt. Posilovač řízení se demontuje pouze v případě netěsností a špatného výkonu.

Děkuji mnohokrát. Právě jsem to udělal.
Nasazuji a nesahám na to. Funguje, neteče a děkuji Lechu, který mi to upravil-)))
Správci.
Myslím si, že rada pro generální opravu GUR by měla být zveřejněna, aby ji každý viděl.
Dobře napsané a velmi podrobné.

Jako

nemám rád

ano 9. března 2010

. A proudí shora, kam vstupuje hřídel řízení. Tam lze snadno vyměnit olejové těsnění bez demontáže posilovače řízení. .

Sergeyi, můžeš mi říct víc o horním olejovém těsnění bez demontáže posilovače řízení, prostě to tam teče. Děkuju.

Sergeji, o úpravě -
Měly by se otáčet stejným směrem, to znamená, že pokud je jeden ve směru hodinových ručiček, pak druhý je proti směru hodinových ručiček)
Žádná chyba? A pokud jsou obě otočené ve směru hodinových ručiček, v čem je problém?

Jinými slovy, buď oba „pryč od vás“ nebo „na sebe“, podle toho, kam se podíváte, ale hrozí zkreslení, fungují jako excentrici.

Sergeyi, můžeš mi říct víc o horním olejovém těsnění bez demontáže posilovače řízení, prostě to tam teče. Děkuju.

Odpojte hřídel řízení, hadice, odšroubujte čtyři šrouby na krytu a sejměte jej, vyměňte olejové těsnění.
při zpětné montáži krytu dávejte pozor na o-kroužek, no, vše našroubujete zpět a připojíte. Nezapomeňte stáhnout.

Jako

nemám rád

Don Vsegdatam de Bazar 26. dubna 2010

A zajímavé je, že hydrolaboratoř umisťuje do Moskvy několik „vlastních“ opravárenských sad. Teď si myslím, že i nový je potřeba protřídit a hledat dobré manžety. Téměř každý se klínuje: někdo doprava, někdo doleva, někdo do všech stran. Důvodem je opotřebení těsnění, nikoli čerpadla a ohebné hadice VT. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Ano, dali to. A znovu uvedli své podrobnosti. Posilovač řízení jsem k nim namontoval začátkem roku 2008. Od té doby jsem tam nedal ani kapku oleje.

Jako

nemám rád

Don Vsegdatam de Bazar 10. května 2010

Ano, dali to. A znovu uvedli své podrobnosti. Posilovač řízení jsem k nim namontoval začátkem roku 2008. Od té doby jsem tam nedal ani kapku oleje.

Řekni mi hlavní věc, jak jejich těsnění fungují při rychlosti, myslím tím, že volant se při rychlosti chvěl nebo jak to bylo? Píšou, že když jsou repasovány jejich opravárenskými sadami, volant se v rychlosti, jak má být, vatuje. Co o tobě?

Jako

nemám rád

12. května 2010

Jako

nemám rád

12. května 2010

. chlapi a ještě dotaz co se opotřebovává na čerpadle posilovače řízení?, co se tam dá změnit?, fakt je, že samotný zesilovač v mém Sable funguje dobře, ale při otáčení to tak duní, že sirény policistů odpočívají. Zvláště zima. Plněné "dikstronem".

mohl by pás prokluzovat? vůli lze zkontrolovat na hřídeli čerpadla.

Opotřebují se hlavně listy rotoru, ale hluk nemusí být způsobený jimi, je ucpaný filtr, ventil, vzduch v systému.
Pás většinou „skřípe“.
Příspěvek upravil sharky5: 13. května 2010 – 17:28

Demontujeme mechanismus řízení (viz Demontáž mechanismu řízení s hydraulickým posilovačem), bez demontáže dvojnožky a prodloužení přívodní hadice.

Mechanismus upneme do svěráku armaturami dolů a vypustíme zbývající olej do nádoby, otáčením hřídele mechanismu klíčem „17“.

Pokud je zároveň cítit axiální vůle hřídele, seřiďte axiální ložiska. Pro tohle…

... přes vous nebo trn narovnáme nákružek seřizovací matice, který je vystředěn v drážkách klikové skříně.

Pomocí speciálního klíče otáčejte maticí ve směru hodinových ručiček, dokud se mezera neodstraní.

Současně řídíme moment otáčení hřídele, který by neměl být větší než 0,2 kgf.m. Pro tohle…

... pomocí siloměru připojeného ke klíči „17“ měříme okamžik otáčení hřídele cívky.

Při délce páky 200 mm by síla neměla přesáhnout 1,0 kgf.

S vousem ohneme límec ořechu do drážky.

Kýváme ramenem mechanismu řízení.

Pokud je mezera, upravte převod.
Pro tohle…

... demontujte dvojnožku ze sektorové hřídele (viz Demontáž mechanismu posilovače řízení).

Páčením šroubovákem nebo čepelí nože sejměte horní ...

Pomocí klíče „13“ odšroubujte pojistné matice zajišťovacích šroubů.

Pomocí klíče „12“ odšroubujeme zajišťovací šrouby o 2-3 otáčky.

Speciálním klíčem natáčíme stavěcí excentrické klece ložisek sektorové hřídele.

POZORNOST
Při seřizování by měla být vyloučena možnost nesouososti sektorové hřídele, proto klipy střídavě natáčíme pod malým úhlem, dokud mezery v záběru neodstraníme.

Namontujte převodku řízení v opačném pořadí.

Stahovák volantu

Volant je pevně usazen na drážkách hřídele řízení a není snadné jej vyjmout. Tuto práci usnadní podomácku vyrobený stahovák. Materiál desky - ocel, standardní šrouby. Při výrobě stahováku se obejdete bez svařování. K tomu použijte desku o tloušťce nejméně 6 mm. V něm vyřízneme závit pro středový šroub.

Účelem posilovače řízení je poskytnout pohodlnější ovládání volantu. Dnes je posilovač řízení instalován na Gazelle a na mnoha moderních autech. Z tohoto materiálu se můžete dozvědět více o zařízení, poruchách a opravě uzlu doma.

Elektrický posilovač řízení u Gazelle i posilovač řízení jsou navrženy pro pohodlnější řízení. Nejprve analyzujeme posilovač řízení na Gazelle. Mluvíme jak o Gazelle Business s motorem 405, tak o dalších modelech této řady.

Takže jaké zařízení systému:

čerpadlo GUR. Tento prvek okruhu zajišťuje optimální cirkulaci spotřebního materiálu v systému a také tlak.
Převodka řízení s distribučním prvkem. Toto zařízení umožňuje zajistit přítok vzduchu nezbytný pro nasměrování oleje do požadované dutiny válce nebo zpět do nádrže.
Další součástí systému je válec. S jeho pomocí se tlak spotřebního materiálu přeměňuje na pohyb pístu, ale i tyče.
Samotný spotřební materiál, tedy olej. Kapalina přenáší sílu z čerpadla posilovače řízení na válec. Kromě toho olej zajišťuje mazání všech třecích prvků zařízení.

Jako každý uzel může i posilovač řízení čas od času selhat.

Níže jsou uvedeny hlavní poruchy a způsoby jejich odstranění:

Hnací řemínek systému je opotřebovaný nebo uvolněný. V tomto případě se pás buď vymění, nebo se upraví jeho poloha.
Volant se špatně točí, může to být způsobeno jak opotřebením popruhu, tak nízkou hladinou oleje v systému, sníženým počtem otáček motoru, zaneseným filtrem. Kromě toho může být problémem nízký tlak čerpadla nebo vzduchový uzávěr v potrubí. V závislosti na problému může být řešením přidání spotřebního materiálu, úprava otáček naprázdno, výměna filtru, oprava čerpadla. Kontrola těsnosti spojů nebude nadbytečná.
Mechanická porucha v činnosti systému řízení, je nutné ji diagnostikovat.
Pokud čerpadlo nefunguje, musíte jej buď opravit pomocí rem (sada na opravu), nebo vyměnit těsnění.
Opotřebení prvků řízení nebo porušení geometrie pohonu. Vadné díly je nutné vyměnit.
Pokud je pracovní kapalina vytlačena pojistným ventilem, musíte najít únik a problém vyřešit. Důvod může spočívat v nefunkčnosti čerpadla, je třeba zkontrolovat jeho pracovní tlak.
Poškození nebo opotřebení pneumatik, je nutné zjistit vadné prvky a vyměnit je nebo opravit.

Jak jste možná uhodli z předchozího odstavce, pokud posilovač řízení na Gazelle nefunguje, je to způsobeno čerpadlem. Chcete-li opravit tento prvek v autě vlastníma rukama, budete si muset předem zakoupit sadu na opravu. Můžete si ho koupit v každém tematickém obchodě. Hlavním problémem při opravě je, že čerpadlo není skládací.

Postup opravy je následující:

Demontujte čerpadlo a rozeberte jej v souladu s pokyny dodanými se sadou.
Vyčistěte zařízení od nečistot, je možné, že na pouzdru budou různé důvody selhání. Obvykle problém spočívá v opotřebení olejového těsnění, pak bude nutné jej vyměnit. Při instalaci nové ucpávky by měl být válec upraven.
Vývodka může být instalována několika způsoby. Na vnější straně prvku můžete vytvořit speciální drážku, vyvrtat odpovídající otvor se závitem ve stěně zařízení a poté upevnit ucpávku šrouby. Tuto část můžete také upevnit uprostřed čerpadla pomocí speciálně ohnutých konců pláště.
Po dokončení výměny prvku bude nutné sestavit systém v opačném pořadí. Vezměte prosím na vědomí, že po dokončení opravy můžete během provozu posilovače řízení slyšet hluk, který je pro to necharakteristický. Jedná se o broušení nového olejového těsnění, takže byste si s tím neměli dělat starosti. Po dokončení opravy je nutné vyměnit olej v systému.

Převodovka řízení na vozech Gazelle je instalována bez ohledu na přítomnost hydraulického posilovače. Zvyšuje spolehlivost pohybu, bezpečnost řidiče a cestujících. Zvažte známky poruch a způsoby, jak upravit převodku řízení Gazelle.

Řídicí jednotky se opotřebovávají především, protože jsou neustále pod velkým tlakem. Převodka řízení je v tomto ohledu nejrizikovějším uzlem. Po určité době provozu se objeví známky opotřebení:

Výskyt cizího klepání nebo vibrací pociťovaných řidičem přes volant.
Otočit volantem vyžaduje hodně úsilí.
Přítomnost vůle je více než 20° u osobních automobilů nebo 25° u nákladních automobilů.
Vzhled úniku oleje z převodovky. Do určité míry je na těle vždy olej, ale znatelné uvolnění je známkou selhání olejového těsnění.

Skutečnost, že se tyto znaky vyskytují, naznačuje, že je třeba upravit převodku řízení Gazelle. Tento postup byste neměli odkládat, protože některé poruchy nevyhnutelně vytvoří půdu pro vznik ještě vážnějších problémů.

Složení řídicí jednotky Gazelle:

Kolo namontované na hřídeli a umístěné uvnitř sloupu, které má schopnost nastavit výšku a úhel sklonu.
Rotační mechanismus.
Pohonná jednotka.

Oprava řízení Gazelle se provádí podle potřeby, zejména když se objeví první známky poruchy.

Převodový mechanismus je kompaktní a vcelku jednoduchý. Práce nevyžaduje vysokou kvalifikaci, ale neměla by být prováděna jako první krok při zřizování.

Faktem je, že k odstranění problémového uzlu budete potřebovat:

Uvolněte úchyty předního kola
Zavěste přední nápravu, vyměňte podpěru.
Vyklepejte taháky.
Demontujte převodovku spolu s dvojnožkou.

Vzhledem k tomu, že tyto činnosti jsou poměrně obtížné, musí být proces seřizování kormidelního zařízení zahájen po několika přípravných operacích:

Kontrola konců spojovacích tyčí.
Seřízení geometrie kol.
Nastavení polohy sloupku a sedadla řidiče.

Nastavení řízení na Gazelle začíná nastavením vůle. Odstraní se plastový kryt, odšroubují se 4 upevňovací šrouby s hlavou 13 a odstraní se kovová ochrana. Pod ním jsou podložky, pomocí kterých je eliminována vůle.

Jedno těsnění je odstraněno, sestava je sestavena a je zkontrolována přítomnost vůle. Pokud nezmizí, postup se opakuje, dokud se vůle zcela neodstraní. Je potřeba to kontrolovat střední polohou volantu, kdy je na minimu. Nastavení se provádí tak dlouho, dokud není dosaženo maximální snadné rotace hřídele s minimální vůlí.

Po odstranění vůle pokračuje oprava řízení Gazelle. Nastavuje se vůle kulové matice se sektorovou hřídelí. Chcete-li to provést, nasaďte na hřídel dvojnožku, otočte hřídel volantu o 2,5 otáčky v libovolném směru a zkontrolujte vůli. Pokud ano, budete muset upravit polohu ložisek. Jsou tam použita ložiska s kosoúhlým stykem, takže mezery by měly být minimální (ideálně chybí).

Pozoruhodnou okolností je, že kulovou matici se šroubem nelze demontovat, což bylo v prvních letech provozu vozu Gazelle významnou nevýhodou kvůli nedostatku náhradních dílů. Dnes je tato problematika zcela vyřešena, trh má dostatečné množství dílů, což umožňuje opravy či úpravy při prvních příznacích poruchy.

Během skutečného provozu systémů posilovače řízení na vozidlech Volga 3110 a 3102 byly zjištěny následující poruchy.

Tyto poruchy se týkají především samotných jednotek posilovače řízení. Poruchy předního zavěšení nejsou zmíněny. Některé další poruchy řízení a informace o posilovači řízení jsou uvedeny v brožuře „Řízení vozů GAZ-3110 a GAZ-3102 s hydraulickým posilovačem“, vydavatelství Koleso, Moskva, 2000.

Při použití materiálů z webu označení originálu nezbytně!
Designed by Copter Studio 2001

Je pohodlnější spolupracovat.
Vypusťte olej ze systému hydraulického posilovače (viz část "7.1.3. Údržba hydraulického systému řízení").

Demontujte kardanovou vidlici z hřídele řízení. V případě potřeby posuňte sloupek řízení nahoru (viz část "7.1.1. Kontrola technického stavu řízení a sloupku řízení").
Odpojíme podélný článek od dvojnožky (viz část "7.1.2. Kardanové klouby hřídele řízení, tyče řízení a páky kyvadla").
Odpojte tenkou hadici od nádrže hydraulického posilovače (viz část "7.1.3. Údržba hydraulického systému řízení").

Uvolňujeme hlavu "19" ...

...a klíčem stejné velikosti jsme odšroubovali tři šrouby zajišťující mechanismus řízení ke konzole. Asistent zároveň drží...

...a sundá převodku řízení.
Mechanismus upneme do svěráku, ...

... klíčem „22“ odšroubujeme šroubení ...

... a sejměte vypouštěcí hadici.
Nainstalujte mechanismus v opačném pořadí.

Seřízení zahrnuje dvě operace: seřízení axiálních ložisek vrtule a seřízení ozubení.
Nastavení axiálního ložiska šroubu
Pracujeme na pozorovacím otvoru.
Chcete-li určit potřebu seřízení, nastavte volant do střední polohy.
Odpojíme podélnou tyč řízení od dvojnožky (viz část "7.1.2. Kardanové klouby hřídele řízení, tyče řízení a páky kyvadla").

Držte se kardanového třmenu vstupního hřídele mechanismu řízení a druhou rukou kývejte dvojnožkou.
Pokud má vstupní hřídel znatelnou vůli, seřiďte ložiska.
Za tímto účelem demontujte převodku řízení (viz výše „Demontáž převodky posilovače řízení“) a upevněte ji do svěráku.

Narovnané rameno stavěcího ořechu narovnáme vousem.

Pomocí speciálního klíče otáčejte maticí ve směru hodinových ručiček, ...

... za stálého třepání dvojnožkou kontrolujeme vůli, dokud není zcela eliminována.

Nastavovací matici zaaretujeme vousy a zatlačíme části jejího ramene do drážek klikové skříně.

Ozubení je stavitelné až po odstranění vůle v ložiscích vrtule.
Na mechanismu instalovaném ve svěráku...

... přidržením vstupního hřídele klíčem "16", ...

...houpeme dvojnožkou.Vůle by neměla být cítit rukou (přesahovat 0,3 mm na konci dvojnožky).
V opačném případě vyjměte dvojnožku ze sektorové šachty. Spojení zpracováváme penetrační kapalinou.

Razníkem označíme vzájemnou polohu dvojnožky a šachtového sektoru.

Pomocí klíče „32“ odšroubujte matici dvounožky a sejměte její pružnou podložku.
Stahovák nainstalujeme na dvojnožku a hřídel.

Utažením šroubu stahováku a ostrými údery na stranu dvojnožky...

…odstranit to.
Na hřídeli jsou vyrobeny.

…čtyři dvojité sloty,…

... a v otvoru pro dvojnožku jsou čtyři dvojité sloty.

Sejmeme plastové kryty ze štěrbinových ...

... a opačný konec hřídelového sektoru.

Klíčem „13“ povolíme pojistné matice a klíčem „12“ odšroubujeme dva zajišťovací šrouby.

Tenkým vousem s tupým koncem narovnáme otvory na krytech vnějších kroužků sektorové hřídele.

Pomocí speciálního klíče otáčíme vnějšími excentrickými kroužky ložisek v otvorech klikové skříně ve směru hodinových ručiček ze strany drážkovaného konce sektorové hřídele. Současně klávesou „16“ zatřeseme vstupní hřídelí, abychom určili okamžik vzrůstajícího odporu proti jejímu otáčení, při kterém přestavování zastavíme.
Při seřizování je nutné vyloučit možnost nesouososti sektorové hřídele, pro kterou obě ložiska střídavě natáčíme o malý úhel, až se odstraní mezery v záběru.
Nasazením dvojnožky na drážky sektorového hřídele nakonec zkontrolujeme absenci vůle.

Excentrické kroužky zafixujeme proti otáčení ohnutím jejich přírub v otvorech klikové skříně pomocí vousů.

Odstraňte pryžové těsnění vstupního hřídele, vyčistěte jej
a po naplnění jakýmkoliv mazivem nasadit na místo.
Mechanismus sestavíme a nainstalujeme nanesením maziva SHRUS-4 nebo SHRB-4 na drážkový spoj dvojnožky.

Vypusťte olej z hydraulického posilovacího systému, demontujte hadice z hrdel nádrže (viz část "7.1.3. Údržba hydraulického systému řízení").
Demontujte blatník motoru (viz část "9.1.1. Demontáž a výměna vnějších dílů karoserie").

Pomocí klíče „22“ odšroubujte šroubení z hydraulického posilovače a sejměte vypouštěcí hadici (viz výše „Demontáž převodky posilovače řízení“).

Pomocí klíče „17“ odšroubujte šroubení vstřikovací hadice.
Pro přehlednost jsou všechny následující operace zobrazeny na odstraněném čerpadle posilovače řízení (viz část "7.1.5. Čerpadlo posilovače řízení").
V opačném pořadí namontujeme nové hadice, poté doplníme olej a načerpáme hydraulický systém (viz část "7.1.3. Servis hydraulického systému řízení").

Opravte gur pomocí sobolí části 7