DIY ruční oprava startéru motorové pily

Každá řetězová pila vyžaduje startér, aby se rychle nastartovala. Při zrychleném rolování klikového hřídele nástroje se směs paliva a vzduchu přiváděná do motoru stlačí a následně zapálí. Proto normální provoz startéru pro motorovou pilu určuje výkon celého mechanismu.

Téměř všichni přední výrobci motorových pil doplňují své produkty startéry podobného principu činnosti. Není náhodou, že specializované obchody nabízejí univerzální startovací vzory, které jsou stejně úspěšné jak pro řetězové pily Shtil, Husqvarna, Makita, tak pro čínské polooficiální padělky pod uvedenými ochrannými známkami. Některé vlastnosti mají pouze startéry motorových pil domácí výroby (Lesnik, Ural a řada dalších).

Princip činnosti startéru pro motorovou pilu je následující. V drážce těla je instalována rukojeť, kterou prochází kabel. Při prudkém zvednutí rukojeti se lanko vytáhne a zapadne do bubnu ráčnového mechanismu, který přenese pohyb na buben pomocí drážek na hřídeli. V tomto případě klikový hřídel provede několik otáček a pracovní směs v prostoru mezi pístem a hlavou válce je stlačena. V souladu s tím, když je rukojeť spuštěna, kontakt mezi rohatkou a drážkami se ztratí a hřídel se zastaví.

S nárůstem objemu motoru roste i potřebné množství směsi palivo-vzduch potřebné pro jeho následné zapálení, takže se zvyšuje počet škubnutí startovacího lanka u vysokovýkonných pil. Proto se pro urychlení návratu bubnu používají nežádoucí vratné pružiny, vyrobené z ocelí s vysokými elastickými vlastnostmi.

Usnadnění startování motorové pily se provádí následujícími způsoby:

1. Předběžným obohacením pracovní směsi, pro které je v provedení karburátoru speciální tlumič.
2. Instalace automatického dekompresního ventilu, který snižuje pracovní tlak ve válci motorové pily.
3. Instalace přídavné pružiny, která při pohybu lanka usnadňuje odvíjení klikového hřídele.
4. Přítomnost v konstrukci některých řetězových pil (například série Partner S, Maxcut atd.) Základní nátěr - čerpadlo, které poskytuje předběžné čerpání paliva.

Při častém startování motorové pily jsou některé části startéru neustále dynamicky zatěžovány. V důsledku toho může lanko prasknout, několik zubů rohatky se rozpadne a hřídel se bude otáčet mnohem nižší rychlostí. Proto jsou revize a dokonce opravy startéru operace, které se někdy provádějí několikrát za sezónu.

Při vytahování se lano neustále tře o pouzdro startéru. Při výměně rozeberte tělo jednotky a opatrně zvedněte rohatkový buben tak, aby vratná pružina nevyskočila ze sedel. Je lepší dělat tuto práci společně: asistent fixuje pružinu během výměny kabelu. Po upevnění lanka v rukojeti a v drážkách bubnu se lanko navine kolem válečku a tělo se smontuje.

Při zjištění nekvalitního materiálu pružiny startéru dojde k prasknutí pružiny (většinou v místě jejího uchycení k bubnu, kde tvoří smyčku). V tomto případě se nevyplatí pružinu vyměnit.Důkladně očistěte její povrch od nečistot a zbytků mastnoty, místo zničení pečlivě obruste a poté pružinu uvolněte při 600 ... 650 ° C (ocel pružiny by měla získat karmínovou barvu). Pružinu je nutné pomalu chladit a při 100 ... 150 °C je již možné její konec opatrně obalit ve tvaru omezujícího výstupku na vnitřní ploše bubnu (ocel získá potřebnou plasticitu) a vložte jej na místo. Elastické vlastnosti pružiny se nezmění.

Nasadit pružinu startéru do správné drážky není snadné ani pro zkušeného uživatele. Nejprve by měla být pružina zkroucena na předchozí průměr a instalována do dutiny náboje bubnu. Vnější konec pružiny je upevněn omezujícím výstupkem a vnější konec se šroubovákem by měl být umístěn proti otvoru v zámku. Smyčka na vnitřním konci pružiny je zarovnána s otvorem pomocí šroubováku, po kterém se disk spustí. Otočením kotouče zkontrolujte, zda ráčna zapadla na místo. Dále je sestavena samotná ráčna.

Po instalaci pružiny je nutné upravit její napnutí. K tomu se do drážky na obvodu vloží lanko a kolem něj se obtočí vratná pružina. Po odstranění prověšení je nejlepší navinout pružinu o několik otáček navíc, aby bylo zajištěno požadované napnutí dílu.

Oprava samotné ráčny doma se nedoporučuje, protože mnoho operací bude vyžadovat použití CNC stroje. Je jednodušší zakoupit novou jednotku ve specializovaných prodejnách.

Dnes se podíváme na problémy s poruchy startéru motorové pily a my je odstraníme. Tento typ poruchy není při intenzivním používání plynové pily neobvyklý. A v našem případě – při těžbě dřeva, se to děje systematicky.

Měl jsem možnost opravit startéry z motorové pily Ural, kterou jsme při práci v lesním podniku řezali dřevo. Byl jsem ještě hodně mladý a sám jsem se stavbou zabýval poprvé. Porucha vznikla v důsledku zlomení "jazyka" pružiny, která je upevněna v bubnu (pouzdro). Pamatuji si, jak jsem se celý v grafitovém tuku (ruce a obličej) snažil zkrotit "hada" (kovovou pásku), který se "rozpadl" na kroužky a nechtěl se shromažďovat v zátoce))). (zkroucená) pružina si pamatuje, jak se dlaně stálého odporu pružiny svíjejí. Opravu ztížilo kovové lanko. Přesto jsem se s úkolem úspěšně vypořádal, i když mi to zabralo spoustu času a nervů. Na motorových pilách světových značek není design tak složitý a rozmarný.

Startér motorové pily je tedy určen ke spuštění nářadí. U bezpřevodových pil je umístěn v bočním krytu na straně setrvačníku (levá strana nástroje). Jedná se o čistě mechanický princip činnosti. Ale aby bylo možné správně a efektivně opravit startér, je nutné pochopit princip jeho funkčnosti (práce). Navrhuji zvážit tuto otázku co nejdůkladněji.

Nad krytem (tělem) startéru je ve speciálním sedle krytu rukojeť. Rukojeť je spojena s lankem, které je zase navinuto kolem kladky a konec lanka je připevněn ke kladce. Když operátor (uživatel motorové pily) trhne rukojetí nahoru, šňůra se rozvine podél kladky (navijáku) a uvede ji do „odstředivého“ stavu. Kladka má ve svém provedení (na zadní straně) ráčnu - jedná se o ozubení se zuby zaoblenými na jednu stranu. Zuby ozubeného kola (řehtačky) zabírají s "západkami", které jsou umístěny na bubnu (setrvačníku) klikového hřídele. Klikový hřídel se otáčí, palivo je stlačováno pod tlakem pístu a hlavy „motoru“. Mezitím obsluha spustí rukojeť, vratná pružina, která je upevněna na navijáku (kladce), navine šňůru zpět do původního stavu (na naviják). Zuby rohatky mezitím kloužou po západkách setrvačníku a vylučují kontakt s nimi, protože se již otáčejí v opačném směru.Připomínám, že zuby rohatky jsou zaoblené v jednom směru - to je princip, který umožňuje záběr na západky klikového hřídele. Opačným otáčením je vyloučeno zapojení se „psy“.

Ale, jak dřevorubci vědí, kladka je dodávána s ráčnou bez charakteristických zubů - ozubených kol. Jedná se o klasické profesionální motorové pily, jejichž ráčna je buď ocelový „hrníček“ malého průměru s bočními výřezy (výstupky), nebo plastové obdoby (úchyty). Například na Calm 361 má ráčna rukojeti ve formě "psů". Jsou to tyto „zářezy“, „úchopy“ nebo „západky“, které zabírají s drážkami „pěšců“ na hřídeli. Princip fungování drážek-"psů", myslím, je jasný - když hřídel zrychlí v rotaci, "psi" prokluzují podél rohatky.

Podívejme se na obecný startovací obvod.

Startér je navíc k dispozici s tlumicí pružinou, tzv.snadný start» Smart Start... Na modelu motorové pily se „snadným startem“ je písmeno „E"(Např. Husqvarna 340E). Existují však modely profesionálních řetězových pil bez písmene „e“, protože nemají žádné analogy bez systému Smart Start. Kryt startéru s přítomností tlumicí pružiny vypadá konvexněji. Mimochodem, pružiny tlumičů se lámou častěji než hlavní pružina.

Na hodinkách jsme čelili podobnému problému - na odvětvovači Husqvarna 340E pružina praskla (na analogu Husqvarna 340 není žádná pružina tlumiče). A na pozoru, každou hodinu práce na silnici, pracovali podle schématu 10 × 4. Poruchu nebylo možné vyměnit a opravit. Musel jsem "rohatou" motorovou pilou a nárazníkem čas od času odřezávat větve, aby nedocházelo k prostojům u traktoristy. Sekeru musel sekeru vzít. Druhý den jsme vyměnili startér - nasadili jsme kryt z podobné motorové pily (model si nepamatuji, ale Husqvarna 340 ne), která měla provedení bez pružiny tlumiče. Víko samozřejmě nesedělo úplně, nahoře byla mezera, ale sedák pasoval. To však bylo jediné řešení problému, v tom zapadákově nebyly žádné specializované prodejny, kromě obchodu s potravinami ...

Takže máte startér motorové pily. Pokud se kabel jen přetrhne, pak je porucha „zjevná“ a měla by být vyměněna. Další charakteristické znaky nefunkčního startéru jsou následující:

• hřídel se nezadře (navíjecí šňůra se volně otáčí);
• po trhnutí navinutím se šňůra nenavíjí;
• zasekávání startéru

Prvním krokem je otočit a sejmout víko, provést vizuální kontrolu. Porucha spouštěče motorové pily může být různá - prasklá pružina, závada na kladce ("cívce"), opotřebená šňůra vinutí.

Dále si připravíme nářadí na opravu - to jsou šroubováky a kulaté kleště. V případě přerušení budete potřebovat novou šňůru. Myslím, že dřevorubci mají zásobu startovacího provázku. Pokud není možné zakoupit tovární šňůru, můžete "nucenou" nahradit šňůrou na prádlo a zvolit vhodný průměr.

Odšroubujeme upevňovací šroub startéru, odstraníme svorku a pružinu tlumiče, pokud je na vaší značce motorové pily. Kladku se šňůrou demontujeme, uzel šňůry rozvážeme nebo odstřihneme, odstraníme. Jelikož se šňůra přetrhne, pružina se vybije a v zásadě není třeba se bát vypadnutí pružiny z krytu.

Odšroubujeme šrouby zajišťující startér

Šňůra je natržená, pružina vybitá, není třeba se bát vypadnutí pružiny z krytu při parsování.

Demontujte přetržené lanko kladky

Odstranění fragmentu utržené šňůry z rukojeti

Vezmeme novou šňůru, vybereme vhodnou délku (se zaměřením na délku staré přetržené šňůry), rozdělíme, natavíme konce šňůry, aby se "netřásly".Do cívky natlačíme novou šňůru, uvážeme fixační uzel a „schováme“ ji v kladce, aby šňůra mohla volně procházet podél proudu cívky (u některých modelů motorových pil je šňůra uvázána kolem ráčny - jak zajišťuje design). Volný konec šňůry protáhneme otvorem v krytu startéru a zatlačíme do rukojeti. Šňůru v rukojeti fixujeme pomocí uzlu. Šňůru namotáme na naviják (kladku) v příslušném směru. Kladku v krytu startéru umístíme přes vratnou pružinu (a přes tlumič, pokud je) a přesvědčíme se, že pružina je v záběru s cívkou - mírně pootočíme cívkou v příslušném směru. Kladku fixujeme fixačním šroubem.

Novou šňůru změříme délkou poškozené šňůry

Konec šňůry natavíme, před navlékáním do kladky, aby se "netřásly".

Roztavený konec šňůry prostrčíme přes kladku do technologického otvoru

Do cívky natlačíme novou šňůru.

Pomocí kulatých kleští uvažte uzel na konci startovací šňůry

Zauzlovaný fixační uzel „schováme“ do kladky pro hladký chod šňůry podél proudu navijáku

Volný konec šňůry protáhneme otvorem v krytu startéru a zatlačíme do rukojeti.

Volný konec šňůry zatlačíme do rukojeti.

Zavažte uzel na konci šňůry v rukojeti pro upevnění

Roztavíme volný uzel startovací šňůry v rukojeti

Dále je potřeba nabít (nabít) pružinu. Chcete-li to provést, vypáčte volnou část šňůry šroubovákem a vytáhněte ji. Šňůru uchopíme rukou, vložíme do technologického polootvoru, který se nachází na okraji cívky. Provedeme několik otočení, otáčením cívky (kladky) za šňůru ve směru tahu.

Vypáčte startovací šňůru prsty nebo šroubovákem, zatáhněte ji zpět a naviňte na naviják.

Šňůru namotáváme na kladku ve směru tahu

Provádíme několik otočení lanka na kladce pro přijatelné napětí

Příliš malé napětí „rozbije“ okraj pouzdra řemenice a příliš velké napětí negativně ovlivní vratnou pružinu. Upravte si napětí sami.

Napnutí lanka ve startéru zkontrolujeme vytažením za rukojeť

Nasaďte zpět kryt startéru a upevněte jej šrouby

Když je pružina nabitá, startér je nainstalován na místě - kryt je přišroubován na motorovou pilu. Během šroubování jsou upevňovací šrouby mírně utaženy a startér musí být otočen, aby zcela dosedl a zapadl do řemenice se západkami setrvačníku.

Při pokusu o nastartování motorové pily je tah šňůry „naprázdno“, tzn není tam žádný záběr s hřídelí. Obsluha bezvýsledně škube startérem, šňůra se odvíjí podél kladky a odvíjí se bez odporu. Jaký je důvod?

Porucha spočívá v prasknutí pružiny tlumiče ("snadný start», «mechanismus měkkého startu"). Pokud sejmete kryt startéru, prasknutí lze snadno zjistit, protože pružina nejčastěji praskne blíže ke krytu. Zlomit se však nemůže samotná pružina tlumiče, ale její upevňovací bod.

Pokud pružina praskla, pak pouze její výměna za novou pomůže odstranit poruchu. Proto nejsem příznivcem motorových pil se systémem měkkého startu. Nikomu ze svých kolegů samozřejmě nevnucuji svůj vkus a názory - každý má právo rozhodnout o svých preferencích při výběru modelu motorové pily.

Dalším důvodem nedostatečného spolehlivého záběru s hřídelí může být závada na ráčně. Mluvíme o modelu ráčen s plastovým převodem, kdy jsou prasklé a vyštípnuté zuby pro záběr. V tomto případě je také nutné vyměnit tuto jednotku - tedy ráčnový mechanismus. A je lepší mít model motorové pily s ocelovou ráčnou.

Mimochodem, "pacečky" na hřídeli setrvačníku se mohou také zakrýt - pružiny, které plní funkci zpětného prasknutí, a v důsledku toho zmizí spojka s rohatkou. K podobné závadě došlo i v mé osobní praxi.Pružiny "psů" byly vyrobeny z úlomků lana (z žil). Ale stálo to za neuvěřitelnou trpělivost, čas a soustředění. Jsem si jist, že byste neměli být podobně zvrácení a pracovat s jinou motorovou pilou.

Dalším důvodem, proč se hřídel nezadře, je banální chyba opětovné montáže startéru - jeho připevnění k setrvačníku. Tento obrázek je pozorován mezi nezkušenými dřevorubci. Důvod - nedostatek záběru cívky s "psy". Uživatel motorové pily totiž při finálním šroubování víka nezkontroluje záběr otáčením startéru a ráčna se opírá o „psy“ a v tomto případě k záběru nedochází. Nezkušený operátor je zmatený a nerozumí příčině poruchy. Rozebírá a znovu skládá, dokud neuhodne (nebo dokud ho zkušenější kolega nevyzve) o správném složení startéru.

Obrázek, když se startér zasekne, vypadá takto: obsluha škubne šňůrou za rukojeť a šňůra se buď vůbec nehýbe (kladka se neotáčí), nebo s velkými obtížemi „projede na krátkou vzdálenost“ a nakonec zastaví. Samozřejmě nedochází k žádným zpětným pohybům šňůry do původní polohy.

Jsem si jistý, že tento obrázek zná většina dřevorubců. Příčina poruchy je v opotřebované kladce, přesněji řečeno v nosném plášti, který drží šňůru v „proudu“ kladky. Šňůra přesahuje okraje pouzdra, vylézá, dře se mezi hranou pouzdra a kladkou a šňůra ztrácí schopnost vrátit se zpět do původní polohy.

Chcete-li pokračovat v práci, musíte převinout šňůru na kladce, "nabít" pružinu. Pro spuštění motorové pily je potřeba „chytit“ záběr opatrným vytažením šňůry za rukojeť nahoru a teprve poté zatáhnout. Šňůra musí být při tahu napnutá, aby nevypadla z těla navijáku. Tato metoda pomůže pouze na krátkou dobu používání nástroje, protože opotřebení sestavy je nevyhnutelné - je nutné rychle vyměnit cívku startéru za novou.

Měli byste věnovat pozornost jedné důležité nuanci: při demontáži kladky je důležité, aby vratná pružina (pokud je neporušená) nevylétla ze sedadla. V opačném případě vás unavuje sbírat pružinu do cívky a dávat ji na místo. Aby vratná pružina nevypadla ze sedadla, musíte ji nejprve vybít. To se provádí následovně: šňůra (blíže k rukojeti) se nabere šroubovákem a umístí do technologického polootvoru kladky. Dále musíte vytáhnout šňůru a udělat několik otáček v opačném směru navíjení, dokud pružina nezeslábne. Další možností, jak vypustit pružinu, je přeříznout šňůru na základně rukojeti, ale obětujete tím malý kousek šňůry. Při demontáži řemenice se musíte ujistit, že nedochází k žádnému záběru pružiny s řemenicí.

Vratná pružina slouží k navíjení šňůry na kladku a je umístěna pod kladkou. Pokud praskne, a to závisí na zdroji (zpravidla) provozu nástroje, pak v této situaci existuje pouze jedna cesta - vyměnit pružinu za novou. Z útržků krátkého analogu můžete být samozřejmě zvrácení a „slepí“, ale to pouze v případě, že je to opravdu „hrana“ a je nutné dokončit práci na řezné ploše. Konec pružinového pásku bude muset být vyžíhán, aby získal tvar upevňovacího háku. K takovým vynuceným absurditám dochází zpravidla na hlídce a „ruský sedlák“ musí „překvapit svět“ (nebo pobavit) svou vynalézavostí. Ale ve skutečnosti vymýtit nedostatek, aby se rodina uživila.

Pokud pružina praskla, pak pro výměnu odstraníme a vyhodíme její zbytky. Na jeho místo nainstalujeme cívku nové pružiny. Pružinu zakryjeme ochranným pouzdrem.

Cívka (kladka) je instalována na pružině (na ní). Poté je nutné otočit řemenici a ujistit se, že cívka je v záběru s vratnou pružinou.Dále postupujeme v pořadí uvedeném v kapitole "V případě přerušení kabelu".

Pište komentáře, doplňte, pokud jsem něco přehlédl, něco nedopsal nebo jsem někde udělal chybu. Budu rád za naši diskusi.

Motorová pila je nepostradatelným nástrojem při řezání palivového dřeva a kácení stromů. Dodržování doporučení výrobce a provádění nezbytných preventivních opatření zajistí dlouhou "životnost" jednotky. Ale i ten nejspolehlivější mechanismus má časem problémy, z nichž většinu lze odstranit ručně bez pomoci specializovaných center. Jedna z těchto poruch může spočívat ve startéru motorové pily, který lze opravit nezávisle, s výhradou určité sekvence operací.

Vzhledem k dlouhodobému provozu motorové pily se startovací mechanismus stává nepoužitelným. Po jednom nebo více trhnutích při tahání za startovací lanko se klikový hřídel neotočí. Tento problém může být způsoben následujícími důvody:

• prasklá nebo zlomená hnací řemenice;
• praskla pružina startéru řetězové pily;
• trhací lano spuštění.

Před zahájením prací na diagnostice a opravě spouštěcího mechanismu je nutné připravit potřebné nástroje a příslušenství, které výrazně zkrátí dobu operací. Tyto zahrnují:

1. Součástí dodávky motorové pily je sada zámečnických šroubováků a specializovaná sada značkového nářadí.
2. Odolná šňůra pro výměnu opotřebovaného vystřelovacího lana.

Pružina startéru motorové pily

V první fázi opravy startéru motorové pily je nutné identifikovat povahu problému. Chcete-li to provést, odstraňte boční kryt ze strany spouštěcího mechanismu a přitom odšroubujte pouze několik šroubů. V závislosti na výrobci bude tato operace vyžadovat specializovaný nebo konvenční instalatérský šroubovák.

Dále zkontrolujeme vnitřek ochranného pouzdra. Při absenci prasklin a odštěpků plastu přistoupíme přímo k diagnostice odpalovací jednotky. Odšroubujeme centrální šroub startéru a demontujeme pružinu. Na jeho povrchu by neměly být žádné praskliny nebo trhliny. Je problematické si sami vybrat pružinu podobnou silou a počtem otáček, proto budete potřebovat pomoc specializovaných center.

Po sejmutí svěrky a pružiny startéru motorové pily je k demontáži k dispozici kladka s navinutým lankem. Celistvost lana naznačuje, že každý detail spouštěcího mechanismu musí být pečlivě zkontrolován.

Při kontrole demontovaného startéru je nutné zkontrolovat, zda nejsou poškozené následující díly (sestavy):

Výměna startovacího lanka motorové pily

1. Hnací kladka. Řemenice vystavená vysokému axiálnímu a radiálnímu zatížení by neměla být na zadní straně prasklá nebo poškozená. Pokud existuje, je nutné jej vyměnit za nový díl.
2. Pružina startéru. Je to pružina, která zažívá hlavní zatížení při startování motorové pily. Vyrobeno z vysoce kvalitní uhlíkové oceli a speciálně tepelně zpracované, časem ztrácí své vlastnosti. Pokud se objeví praskliny nebo trhliny, bude nutné nainstalovat novou pružinu.
3. Spouštěcí lano. Šňůra startéru je vyrobena z odolných syntetických materiálů a časem se opotřebuje. Pokud praskne, je nutné na kladku nainstalovat nové lano.

Zakoupené náhradní díly musí odpovídat předpisům konkrétního modelu motorové pily.

Po provedení oprav je nutné sestavit spouštěcí mechanismus v opačném pořadí. Řemenice ráčny zapadá přes pružinu. Před konečnou fixací krytu startéru motorové pily je nutné omotat lano a provést několik zkušebních trhnutí.

Je třeba pamatovat na to, že startovací šňůra se nejprve provlékne otvorem v krytu.