Podrobně: DIY oprava diamantového zvedáku od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
V zimě se při zvedání auta ukázalo, že se zvedák zasekl, nekroutí se, neodšroubovává.
Odšroubujeme šrouby na obou stranách.
Koupil jsem sadu závitníků a matrice - 14 * 1,5
Závit do matice přivádím matricí.
Odšroubuji matici a zatáhnu závit hřídele na konec.
Pomocí závitníku obnovím závit v matici.
Osu namažu litolem a dotáhnu matici.
Zbývá provést testy! :)
Téměř každý člověk má dnes auto. Pro některé to funguje jako příjem - jedná se o taxi, autobusy, nákladní dopravu atd. Někdo to prostě potřebuje k pohybu. Ale pro opravdové motoristy je auto tím nejbližším přítelem, který pomáhá v těžkých chvílích a nikdy nezklame. Starají se o něj, dobře se o něj starají a opravují ho včas. Často jsou takoví lidé v životě přátelé s technologií a milují tento nástroj. Rádi něco dělají vlastníma rukama, protože to přináší velké potěšení. Často se získají užitečné a zajímavé věci pro auto.
Například je dobré vyrobit zvedák. Bez tohoto zařízení se totiž žádný motorista neobejde. Mnozí si samozřejmě nyní řeknou, že je jednodušší jít a koupit si to v obchodě. Ale pro opravdového mechanika nebude nic těžkého postavit takovou věc, zvláště pro vlastní auto. Důležité je pouze vědět, jak vyrobit zvedák a z čeho se bude skládat.
Než začnete vyrábět zvedák pro auto vlastníma rukama, musíte se rozhodnout, jaký to bude design. Chcete-li to provést, musíte znát hlavní typy těchto zařízení, které lze nalézt v obchodech:
Video (kliknutím přehrajete).
Nosič. Tento typ se používá již velmi dlouho. Jeho základem je dlouhá kovová kolejnice s otvory, pákou a ráčnou s kolmým koncem. Zatlačením páky dolů ráčna zvedne závaží s sebou. Vytažení nahoru - funguje to, uzamkne se do jednoho z otvorů nejblíže na kolejnici spolu s nákladem. Poté se cyklus znovu opakuje;
Toto jsou hlavní typy zvedáků, které se používají nejvíce. Jsou klasifikovány přesně podle typu použité síly (mechanické, hydraulické atd.), ale existuje mnoho druhů. Takže například hydraulická zařízení jsou tažná, válcová, tažená, dvouúrovňová. To znamená, že existuje pouze jeden typ zvedáku, ale existuje několik typů. Proto existuje široký výběr, abyste si nezávisle vytvořili svůj vlastní model pomocí prototypu.
Ihned je třeba říci, že vyšívání není snadné a vyžaduje určité dovednosti. V našem případě jsou to téměř všechny schopnosti, které by měl začínající mechanik mít:
svařování - nejzákladnější věc, která je vyžadována při práci s kovem. Vzhledem k tomu, že konstrukce bude sestavena od začátku, bude nutné ji pouze svařit. Navíc to musí být provedeno s vysokou kvalitou, takže nakonec získáte trvanlivý produkt;řezání - stačí umět řezat železo bruskou. Je dobré, když umíte řezat kyslíkovým hořákem;léčba - bude to obtížné bez dovednosti používat pilník nebo brusku;soustruh případ - v zásadě se bez toho obejdete, ale pokud to máte rádi, bude výroba a zpracování některých dílů mnohem jednodušší;malování - ručně vyrobená věc musí být namalována.Pokud máte výše uvedené dovednosti, neměly by ve výrobním procesu zvedáku být žádné problémy. Čím vyšší je úroveň znalostí nástroje, tím lepší bude produkt.
Aby bylo možné vyrobit zvedák, musí existovat vhodný nástroj. Prvním krokem je svařování, protože bude použito pro montáž. Je žádoucí, aby tomu tak bylo poloautomatické zařízení s oxidem uhličitým. Potom budou švy mnohem hladší a nebude tam žádná přebytečná struska. Druhý, a neméně důležitý, je bulharský ... Je dobré, když sortiment zahrnuje malé i velké. S jejich pomocí budete řezat ocelové polotovary. Budete také potřebovat vrtat , protože musíte udělat více než jednu díru. Chcete-li snadno manipulovat s železnými díly, musíte elektrické ořezávátko ... Je to klíčové v procesu montáže. Kromě toho je žádoucí mít více ruční nářadí : pilníky, jehlové pilníky, tyče, kladiva, šroubováky, rašple, závitníky se sadou závitníků, perlíky, svěráky atd. Čím více nástrojů budete mít po ruce, tím jednodušší bude výrobní proces.
Čím více nástrojů je k dispozici, tím jednodušší a lepší bude zvedák.
Soustruh
Za řeč stojí i o materiálu. Můžete si ho koupit na trhu nebo ve sběrně kovového odpadu. Druhá možnost je mnohem levnější, protože na příjmu šrotu je veškerý kov rezavý a pohmožděný. Není vhodný k vykořisťování, ale jako dárce je to tak akorát. Žádoucí je samozřejmě nakoupit co nejvíce. Opravdu, v závislosti na tom, jaký zvedák chcete, možná budete potřebovat další mechanismy nebo upevňovací prvky, které si sami nevyrobíte. Připravte se proto na nákup některých komponentů na trhu.
Základ (jak zvedací rameno, tak zvedací plošina) hydraulického zvedáku může být vyroben z kanálu. Pro zvedací sílu se používá konvenční hydraulický zvedák na láhve. Pro pohyb zvedáku lze připevnit kolečka (lze nahradit ložisky, válečky nebo něčím podobným).
Domácí hydraulický rolovací zvedák
Zvedák lahví se doporučuje instalovat na pohyblivou plošinu, "houpačku", protože během provozu zvedák mírně mění svůj úhel a je nutná určitá kompenzace pohybů. Plošina by se měla mírně kývat ze strany na stranu. Může být vyroben ze stejného kanálu vyvrtáním průchozího otvoru ve zvedací základně a umístěním „houpačky“ na šroub tak, aby mezi základnou a plošinou zůstala malá mezera 0,5-1 cm.
Pohyblivá plošina pro zvedák lahví
Pro zvýšení pevnosti konstrukce je vhodné vyrobit výztuhy z tyčí na obou stranách základny. Čím silnější tyče, tím lépe. Jsou přivařeny k základně.
Zařízení je napájeno lahvovým jackem. Když se uvede do pohybu speciální rukojetí-tyč, zvedne se, čímž se zvedací rameno posune nahoru.
Proces práce domácího hydraulického rolovacího zvedáku
Výkres takového hydraulického zvedáku pro jeho výrobu vlastníma rukama je znázorněn na obrázku níže:
Kreslení DIY hydraulického zvedáku
Podívejte se také na několik video , kde se můžete dozvědět více o tom, jak vyrobit hydraulický zvedák vlastníma rukama:
VIDEO
VIDEO
VIDEO
Jako příklad uvažujme také pneumatické zařízení, které nejjednodušší udělat ... Budete tedy potřebovat:
Airbag. Hlavní pracovní část, kterou lze nalézt v demontáži nebo na trhu.Ve své roli může působit obyčejný gumový válec ze vzduchového odpružení automobilu. Nejlépe se hodí z nákladového prostoru, protože je mnohem pevnější a vydrží silný tlak, který zvyšuje zdvihový moment. Má však velkou výšku, takže není vždy možné takový zvedák nahradit pod autem s nízkou světlou výškou;Dva šrouby. Budou potřeba k výrobě ventilu v polštáři. Obecně má zpočátku tovární závitový otvor, do kterého byla našroubována vysokotlaká trubka. Nyní místo něj musíme vybrat šroub stejného průměru a pak najít jiný, který bude sloužit jako horní kryt. Je třeba je vyvrtat tak, aby při vzájemném spojení v nich vznikla dutina. Poté do horního šroubu vložíme kuličku z ložiska a pevné spojení pro čerpání. Nyní lze celou konstrukci svařit a zašroubovat do otvoru v polštáři.V zásadě lze s takovým podomácku vyrobeným zařízením snadno zvednout jakýkoli osobní automobil. Stačí pod plošinu na dno umístit pneumatický válec a na armaturu připojit vysokotlakou hadici. Přivedením stlačeného vzduchu se polštář začne se strojem zvedat.
Princip fungování domácího pneumatického zvedáku
Pro pohodlí může být takový zvedák doplněn vynalezením spolehlivé plošiny s koly. Pokud je tedy válec odebrán k demontáži, pak zařízení vlastní výroby vyjde téměř na cent.
Vylepšený pneumatický zvedák na kolečkách
Můžete také vidět několik video jak vyrobit pneumatický zvedák vlastníma rukama:
VIDEO
VIDEO
VIDEO
Nejdůležitější otázkou zůstává. Měli byste si dokonce sami vyrobit zvedák? Odpovědi na to mohou být různé, nicméně po zvážení všech nuancí můžete dojít ke konečnému závěru. Nejprve musíte zjistit náklady. Je jasné, že nástroj na výrobu si nikdo nekoupí, přesto budete potřebovat materiál a nějaké díly, které ještě musíte dokoupit. Je docela možné koupit nový tovární zvedák za 5 000 rublů. Odpad na domácí výrobě bude záviset na tom, o jaký typ a typ se jedná. Takže výroba hydraulického bude nejdražší, ale výše uvažovaný pneumatický je nejlevnější.
Obecně platí, že náklady na zvedák nejsou tak vysoké, abyste si polámali hlavu a vyrobili si ho sami. Pokud je vám to jedno, pak je lepší to neřešit a koupit si v obchodě nový. Ale pokud je samotný proces zajímavý a chcete něco vyrobit, pak je to skvělý nápad, jak otestovat své dovednosti. Může být dokonce možné ušetřit 1-2 tisíce rublů. Tedy když je chuť dělat, zkoušet, být moudrý a dosahovat výsledků. Ale pokud vás proces výroby zvedáku nezajímá, je lepší tento obchod odložit.
Hlavní věc, kterou je třeba pamatovat, jsou bezpečnostní opatření. Jakýkoli nástroj používaný nezkušenýma rukama může způsobit vážné zranění. Nezapomeňte také nosit ochranné brýle při práci s kovem a při svařování, aby byly vaše oči v bezpečí.
Zvedák je jedním z nejdůležitějších nástrojů v arzenálu, pomůže všude: při opravě stroje nebo zařízení, při provádění různých stavebních a opravárenských prací. A pokud je vaše zařízení z nějakého důvodu náhle mimo provoz, musíte se naučit, jak opravit hydraulický zvedák vlastníma rukama!
Potěší také široká škála zvedáků, z nichž každý má své vlastnosti a charakteristické rysy.
Jako každé zařízení, které přenáší obrovské zatížení, se i zařízení mohou často porouchat, a proto musíte vždy vědět, jak opravit zvedák sami. Být plně vyzbrojen v době poruchy!
VIDEO
Jakýkoli hydraulický zvedák pracuje na kapalinu a hlavními prvky zvedáku jsou tělo, píst a olej. Pokud se rozhodnete studovat, jak provádět opravy sami, určitě potřebujete vědět, jaké důvody mohou vést k poruchám.V první řadě by mohla být struktura zařízení "napadena" korozí, což vede k omezení při sestupu mechanismu. Přirozeně se zvedáky často lámou kvůli přílišnému namáhání, což vede k ohýbání tyčí.
Existuje několik dalších bodů, včetně nutnosti výměny oleje. Jakákoli oprava se však provádí prakticky podle stejného schématu. A první věc, kterou potřebujete vědět, je, jak rozebrat zařízení, po kterém můžete začít měnit kapalinu. Nástroj se rozebírá v následujícím pořadí:
Pomocí klíčů odšroubujte upevňovací prvky;
Demontujte odvzdušňovací ventil kapaliny a píst;
Provedením kompetentní kontroly zkontrolujeme kvalitu ventilu a všech těsnění - pokud si všimnete, že se staly nepoužitelnými, vyměníme pouze prvky zvedáku;
Vyčistíme mechanismus od nečistot a jiných cizích prvků, opláchneme válec;
Zkontrolujeme a v případě potřeby vyměníme starou gumičku;
Posledním krokem je opětovné sestavení nástroje v opačném pořadí.
Po sestavení zvedáku by samozřejmě měla být zkontrolována jeho funkčnost! Pokud zařízení začne fungovat, skvělé, ale ne vždy to vyjde napoprvé. Možná je problém v oleji?
VIDEO
Olej je hnací silou zařízení, je to tento olej, který tlačí na píst a nastavuje tyč do požadované polohy. Díky tomu je možné zvednout téměř jakýkoli náklad. Pokud v zařízení není dostatek oleje, mechanismus nebude fungovat. Mnozí, kteří začínají s opravami poprvé, tento okamžik postrádají, což nakonec vede k problémům s provozem zvedáku. Návod na výměnu oleje:
Aby bylo možné naplnit zvedák olejem, musíte nejprve odšroubovat zátku a vypustit starou kapalinu. Dalším krokem je vyčištění mechanismu proplachovací kapalinou, kterou lze zakoupit v každém železářství. Mimochodem, je docela obtížné propláchnout zvedák úplně, zejména pro začátečníka, protože budete muset naplnit kapalinu alespoň dvakrát nebo třikrát, poté se provede čerpání, kapalina se znovu přidá a čerpá znovu. Starý olej se vypouští stejným způsobem - takže uvnitř mechanismu nezůstane ani kapka staré kapaliny.
Nádoba musí být naplněna olejem až do konce, to znamená, dokud kapalina nedosáhne požadované hladiny. V tomto případě nastavte zvedák do nízké polohy. Chcete-li vřeteno spustit do spodní polohy, ujistěte se, že otáčejte šroubovým kohoutem, dokud nedosáhne polohy „vypouštění“. Po utažení zátky provedeme pětkrát čerpání, poté přidáme olej a zátku znovu utáhneme. Pokaždé během procesu čištění nebude dostatek oleje, a proto je nutné jej čerpat, dokud „palivo“ našeho zvedáku nedosáhne požadované úrovně a na povrchu kapaliny se nepřestanou objevovat bubliny.
VIDEO
Jak jste viděli, oprava zvedáků vlastníma rukama je poměrně jednoduchá práce. Nechci to však samozřejmě tahat do oprav, protože realizace vyžaduje čas i úsilí. Proto jsme pro vás sestavili výběr doporučení od odborníků. Pokud se jimi budete řídit, bude obsluha vašeho zvedáku mnohem jednodušší a opravy mohou být „odsunuty“ dále.
Aby práce na výměně oleje probíhaly efektivně a správně, je nutné odstranit všechna zatížení a samotné zařízení lze spustit až po úplném dokončení všech prací a montáži zvedáku;
Je vhodné měnit „palivo“ dvakrát ročně, a pokud používáte zvedák neustále, musíte tyto práce provádět alespoň jednou za měsíc a musíte pokaždé propláchnout celý mechanismus; Můžete si vybrat jakýkoli olej, ale pokud budete zařízení používat v zimním období, určitě použijte syntetický roztok. To umožní, aby byl mechanismus vždy v „plné bojové pohotovosti“ k práci;
Bez ohledu na to, jaké roční období je venku, bude lepší, když budete moci nástroj uložit na suchém a teplém místě, jinak může olej jednoduše zmrznout;
Pokud je nutné provádět práce v zimním období, pamatujte, že příliš dlouhá práce v mrazu může vést k poškození zařízení, a proto je provoz zvedáku možný v nejextrémnějších případech a na krátkou dobu.
Pokud budete pracovat s těmito metodami, můžete výrazně prodloužit životnost zvedáku. A drahé opravy, které vás mohou stát nemalé částky, lze „odkládat“ na neurčito, což je dobrá zpráva!
VIDEO
Dobrý čas všem. Rád bych se s vámi podělil o svou revizi diamantového zvedáku. Hned musím říct, že ten nápad sám o sobě není můj. Něco podobného jsem viděl na internetu před půl rokem, ale ta možnost s použitím svařování.
V tomto ohledu jsem měl nápad, jak to udělat, aniž bych kamkoli tahal zvedák. Obvykle,
Autor; Dmitrij Fadyushin Dzeržinsk, oblast Nižnij Novgorod
Moderní osobní automobily jsou z větší části, bez ohledu na zemi výroby, vybaveny kosočtvercovými zvedáky. Jsou jednoduché a snadno se používají. Existuje však několik okolností, které znemožňují jejich převedení do kategorie ideálů. Hlavní je, že na zpevněné cestě jsou nepostradatelné, ale když se vám podařilo píchnout kolo na polní nebo zasněžené cestě, pak to budete mít těžké. Pracovní závitová hřídel vašeho zvedáku bude nevyhnutelně ponořena do bláta, louže nebo sněhu. Čeká vás mučení a opravdová muka. Ano, a budete si brousit oblečení a mazat je. A pokud se nezměníte, pak celý interiér vozu.
Vzhledem k tomu, že pracovní hřídel bude přímo u země, bude problematické a obtížné ji zkroutit. Úplné otočení nebude fungovat. Budete muset zvedat po malých částech, často měnit polohu páky. Všichni jsou od bahna, na kolenou a šíleně pomalí. Hrůza!
První věc, kterou jsem se rozhodl udělat pro dovybavení tradičního zvedáku, bylo posunout osu síly mírně nad pracovní osu. Abyste mohli pracovat bez klečení a zvednout auto plynulým otáčením páky kolem osy. K tomu jsem musel z pracovního konce zvedáku nainstalovat svislou kovovou lištu, na kterou jsem upevnil pár pracovních řetězových kol. Jedno velké řetězové kolo bylo elektricky přivařeno ke konci pracovní hřídele.
Druhý se volně otáčel na zadním konci kovové tyče. K tomu se mi podařilo obejít se bez valivého ložiska a vystačit si s jednoduchým kluzným ložiskem. Stačilo k tomu sebrat a nainstalovat kus trubky vhodného průměru na nápravu držící horní ozubené kolo, aby se ozubené kolo na nápravě snadno otáčilo. Vzniklý otočný kloub stačilo dobře ošetřit lubrikantem.
Aby byl pár našich ozubených kol přísně ve svislé poloze k pracovní ose zvedáku, stačí nainstalovat kus trubky o větším průměru, než je samotná osa, uprostřed pracovní osy, uvnitř samotný jack. K tomu bylo potřeba trubku podélně rozpůlit a opět pomocí elektrického svařování napojit na vlastní osu. Poté vyrovnejte nosnou lištu řetězového kola přesně kolmo k pracovní ose zvedáku a vše zafixujte v této poloze. K tomu stačí spojit tyč a trubku na pracovní ose s řetězovými koly pomocí kovové kolejnice a elektrického svařování.
Vzhledem k tomu, že jsem nainstaloval ozubená kola různých průměrů, dosáhl jsem toho, že abych auto zvedl, musím nyní vynaložit třikrát méně úsilí než dříve. Nyní může každé auto zvednout každý školák. Ano, na první pohled se rychlost zdvihu měla zpomalit, ale vzhledem k pohodlí, snížení zátěže a možnosti kontinuálního, snadného otáčení kolem osy, dosáhnout požadovaného výkonu. Navíc mě napadla myšlenka zformovat místo působení síly tak, aby bylo možné použít nejen páku nebo jednoduchý klíč, ale také aku šroubovák. Za tímto účelem musí osa hnacího řetězového kola končit průměrem ne větším než 10 mm. Sklíčidlo šroubováku prostě nesedí na hlavní ose.
S takovým elektrickým nářadím se zvedání auta stalo snadným, jednoduchým a extrémně rychlým.!
Je šroubovací zvedák zlomený - prodávají se „bobrovky“ s vnitřním závitem, do kterého je čep našroubován?
2SergeyE
Vezměte kousky ořechů, smotejte vhodnou sponku a opařete.
Пъ napsal:
Na takový hever si lehneš pod auto?
Nejsou žádné nečistoty - nit částečně vyletěla, ale bobři zůstali nedotčeni (jeho tvar není jen válec, ale po stranách jsou výstupky, které se posouvají po výřezech v bočních stěnách)
2Alex___dr
Пъ napsal:
Пъ napsal:
Vyrobením nového ořechu. A ne jinak!
2Alex___dr
pod heverem nikdo nebyl - pod koly byly desky
vyhodil bych to. Auto mu uletí - uděláš důlek - oprava se prodraží.
Hodit pryč. Bez stínu pochybností a lítosti!
Japonský nedotčený jack stojí 100 rublů!
Alex___dr napsal:
Smích smích. ale jsou tam 3 zbytečné
Cynik napsal:
Pokud mistr přežije
ARN napsal:
Ve Vladiku máte sto rublů. A máme "pantograf" VAZ ze surové kůže 250.
Zkoušel jsem vybrat matici na takový závit - pasují na průměr, ale ne na závit - v autoservisu to nesebrali
našel ne úplně správný, ale blízko
Пъ napsal:
+100!
Mikhalych napsal:
Dobře, ano. V opačném případě lze držák opravit.
držák je snadno opravitelný - svařováním
ale ten zvedák - hodil jsem jeden podobný ořech - říká se tomu hypoteční kotva - až půjdu příště do toho obchodu - chytnu zvedák - mohlo by to stačit
Přemýšlím - jak posunout boční stěny zvedáku od sebe, aby se odstranil starý bobřík - takový zvedák s háky nemám, aby se ve stlačeném stavu vešel do 10 cm a mohl zaháknout stěny - potřebuji na něco myslet
SergeyE napsal:
Ale existuje svařování a úhlová bruska
2SergeyE Není třeba opravovat držáky a svařovat čelisti klíče! Je to stejně zbytečné jako nebezpečné.
SergeyE napsal:
Jaký druh jacka máte tak nekajícného, že se s ním nechcete rozloučit? Hoď obrázek!
et ty cho a kosočtverec za 250r to opravíš? Ach, dobře.
SergeyE napsal:
– V samostatném tématu. S fotoreportáží!!
serezhiki napsal:
- v pravý čas od nefigu udělat a jen pro zajímavost jsem ulomenou rukojeť přivařil ke kleštím. Překvapivě rychlé a odolné
2 * Paša * No dobře. Uvařili jsme s tátou balónek, dobře, v autě byl klíč na dýmku (zzz si nepamatuji. 21 nebo 22). Jinak by v noci, v zimě na silnici za městem, dlouho cuckali!
serezhiki napsal:
A jezdím dva balonniki - jeden, který byl ve stavebnici, druhý je teleskopický, pokud chcete, můžete ho použít jako golfovou hůl
- marně ironizujete - osobně jsem zlomil kleště, třikrát nefungovalo. I když samozřejmě nic jiného než úspěšný experiment. Bez těch je co používat, zvlášť když je bohužel někdo odnesl.
serezhiki napsal:
- špatně uvařené prostředky. Nebo byl materiál pro váš balonnik nevhodný - koneckonců, pokud se zlomil v důsledku vady (jako jsou mikrotrhliny atd.) - to je jedna věc, a pokud byl kov zpočátku špatný, pak není co vařit!
PS: Jezdím i 2 balonníky
nainstalujte pod nízko umístěnou část , - aby se pod něj žádný jiný zvedák nedostal.
Schéma hydraulického zvedáku
Profesionální rolovací zvedáky se liší velikostí a kapacitou. Ventil se zpravidla ovládá otáčením rukojeti, což je při provozu velmi pohodlné.
Pojízdné zvedáky se liší velikostí a kapacitou. Ventil se zpravidla ovládá otáčením rukojeti.
Síla vytvářená plunžrem je přenášena přes olej použitý jako pracovní tekutina na píst spojený s tyčí. V tomto případě je olej čerpán z přední dutiny válce zvedáku dozadu (ze strany plunžru). Současně je obtokový kanál uzavřen a vstupní a výtlačné ventily umožňují oleji pohybovat se pouze směrem k zadní dutině, to znamená, že zvedák funguje jako čerpadlo.Když se otevře bypassová jehla (což je špičatá závitová tyč), olej může proudit zpět do přední dutiny přes bypass. Pokud je v tomto okamžiku zvedák pod zatížením, pístnice se zaboří do válce.
Těsné přiléhání ventilů k sedlům.
Požadovaná hladina oleje.
Absence vzduchových bublin v oleji.
Svépomocná oprava posuvné hydraulické damkry
Obvykle je to způsobeno buď nedostatkem oleje ve zvedáku, nebo poškozením popř špinavé ventily .
Pokud zvedák používáte celoročně, pak je lepší naplnit syntetický motor - přeci jen v mrazu méně houstne.
Pokud se naplněný zvedák stále nezvedá nebo nedrží, pak se bez opravy neobejdete - s největší pravděpodobností ventily špatně přiléhají k sedlům. To se může stát, pokud jsou ventilové pružiny "uvolněné" nebo se do kanálků dostane nečistota.
Sada na opravu hydraulického zvedáku
Po opravě a naplnění čerstvým olejem musí být zvedák „pumpován“ - aktivně „pracujte“ s pístem, abyste odstranili přebytečný vzduch.
VIDEO
Kvalita kanadského zvedáku zklamala, odřízl závit matice, musel jsem dát jednoduchou závitovou tyč s maticí se zvýšeným průměrem
Jak se cítí upravený zvedák po opravě? Drží závit čepy? Jaká je hmotnost zvedaného vozu?
Šroubová část byla vyztužena - po několika výměnách dvojkolí (zima-léto) by se uřízly zuby na patě zvedáku. Je to otázka času, v tu nejnevhodnější chvíli a i auto z něj sleze.
jen nezapomeňte, ani na vteřinu neodnesou stojany jedinou část těla pod autem.
Měl jsem závit na matici na japonském zvedáku. Myslím, že vaše metoda obnovy bude správná.
ocel žere a chcete na syrové maso, mnoho z nich trhalo, lepší hydraulika
svařování na takových místech je velmi nebezpečné
lepší, samozřejmě, šroub s lichoběžníkovým závitem, moderní čepy jsou vyrobeny z měkkého kovu.
Video (kliknutím přehrajete).
V takových místech nemůžete šroub svařit, udělali jste ho méně tenkým, co se týče přidržovací plochy, a tam zátěž není dovnitř, ale aby se protrhla, na takovém soplu v tom místě odletí! Je lepší objednat nový šroub, aby byl odolný, a ne svařovat syrové čínské věci! U standardních zvedáků kosočtvercového tvaru se závity u nových vozů Tiguan, Sorento zatáhly 3x a 5x. A to jsou běžné zvedáky, opakuji, teď při výběru nového kosočtvercového vidím různá jména, ale výrobce je jeden a všichni ketay, dokonce jako náš Bison-Maid Indian. A v recenzích jich lidi taky píšou dost na 2-5x celkem a kov plaval, kdo má šroub, kdo má ořech, plavou i 2 tuny z nákladu pouhých 1,4 tuny aut, není výběr, nyní jsou ve skutečnosti 3 jednorázové.PS: udělat matici 4x delší než tu běžící podél šroubu je velmi správné rozhodnutí, vidíte, možná ne každý má závit na šroubu / vlásence
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
82
