Podrobně: svépomocná oprava pk uaz 452 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Vyjmutí převodovky
Spolupracujeme na vyhlídkovém příkopu nebo výtahu.
SEKVENCE Vypustíme olej z převodovky.
Vyjmutí levé a pravé podlahové podložky Odpojte pohon rychloměru od rozdělovací převodovky Demontujte přední a zadní hnací hřídele
Pomocí klíče "13" odšroubujte dvě matice zajišťující svorku sacího potrubí k držáku převodovky.
Pomocí klíče "12" odšroubujte dva upevňovací šrouby držáku...
Odpojte očka vodičů od spínače indikátoru parkovací brzdy.
Pomocí dvou klíčů „19“ povolte utažení seřizovacích matic spínače.
Odstraňte pryžový nárazník spínače.
Po odšroubování matice vyjměte spínač.
Odpojte seřizovací vidlici od páky parkovací brzdy a vyšroubováním dvou šroubů sejměte brzdovou páku spolu s táhly
Přidržte osm šroubů zajišťujících příčník klíčem „17“ a vypněte jejich matice hlavou „19“.
Pomocí klíče "17" odšroubujte dva šrouby zajišťující převodovku k převodovce na pravé straně ...
... a s klíčem 19, dvě matice na levé straně.
Klepání kladivem po dřevěném bloku..
… A vytlačením pomocí montážní lopatky vyjměte rozdělovací převodovku.
Odstraňte distanční podložku.
Nainstalujte převodovou skříň v opačném pořadí: vyměníme těsnění mezi rozdělovací převodovkou a převodovkou a na těsnění naneseme vrstvu tmelu. Přímý pohon v rozdělovací převodovce zapneme pákou, přičemž hnací kolo nasměrujeme ručně otvorem v klikové skříni. Pro snadnou instalaci:
klíčem "12" odšroubujeme čtyři šrouby spínacího mechanismu.
Video (kliknutím přehrajete).
Nainstalujte mezilehlou podložku. Těsnicí hmota "přilepí" těsnění k převodovce. Otočením bubnu parkovací brzdy nasadíme rozdělovací převodovku na čepy a sekundární hřídel převodovky. Navnadíme šrouby a matice převodovky. Rovnoměrným utažením šroubů a matic docílíme zalisování vnějšího kroužku ložiska do pouzdra rozdělovací převodovky a těsného dosednutí jednotek k sobě. Namontujte demontované díly v opačném pořadí. Naplňte převodový olej do převodové skříně
Rozdělovací převodovka pomáhá rozdělovat točivý moment motoru na více pohonů současně.
Opravu krabice UAZ můžete provést vlastníma rukama, není to tak obtížné, jak se na první pohled zdá, a kromě toho budete moci ušetřit na placení za služby mistra autoservisu.
Před zahájením oprav je samozřejmě nutné zjistit příčinu poruchy.
V převodové skříni je velký hluk. Může to být důsledek povolení matic, které spojují rozdělovací převodovku s převodovkou, nebo povolení šroubů na víkách ložisek. Ve výčtu důvodů se uvádí opotřebení samotných ložisek či ozubených kol, nekvalitní nebo nevhodný olej nebo jeho nízká hladina.
Špatná volba a řazení. To je obvykle způsobeno uváznutím spojky na drážkách náboje nebo předních hnacích hřídelí. Nebo je alternativně zdeformovaný volič převodovky.
Převodovka se samovolně vypne, když je vozidlo v pohybu. Zuby ozubených kol mohou být opotřebované. Vypnutí může být také ovlivněno zvětšením mezery v drážkovém spojení nebo opotřebením částí držáku.
Úniky oleje. Často je problém způsoben opotřebením nebo mechanickým poškozením těsnění, uvolněním matic na krytu, opotřebením olejových těsnění nebo O-kroužků dříků pohonu.
Řešením všech těchto problémů je buď oprava nebo výměna vadných dílů.V některých případech bude stačit pouze utáhnout matice nebo přidat olej.
Oprava rozdělovací převodovky probíhá v několika fázích.
Vyjmutí a rozebrání krabice.
Odstraňování problémů.
Odstraňte tyto závady výměnou dílu nebo jeho opravou.
Sbírání a umístění krabice na místo.
Chcete-li vyjmout krabici a rozebrat rozvodnou skříň pro UAZ 469, musíte postupovat následovně:
zajet autem do inspekční jámy;
spusťte páku parkovací brzdy a zařaďte neutrál řadicí páky a převodovky;
poté se plášť a opláštění jeden po druhém odšroubují, rukojeti a kryty se odstraní, všechny vodiče se odpojí.
Než začnete zařízení rozebírat, musíte jej umýt a vypustit všechen olej. Pro usnadnění analýzy je lepší použít speciální stojan, kde lze rozdělovač upevnit.
Při demontáži diferenciálu je vhodné poznamenat si vzájemnou polohu upevňovacích šroubů hnaného kola na jeho skříni, aby bylo později snadnější vše nasadit na místo.
Před kontrolou je nutné všechny díly okartáčovat a opláchnout.
Rozvodná skříň UAZ se montuje v opačném pořadí, než ve kterém byla demontována, a před instalací jednotky na místo zkontrolujte její provoz na stojanu. Funkce musí být perfektní, montáž správná a důležité je, aby olej nevytékal. Testy se provádějí nejprve na vyšší rychlostní stupeň, poté na nižší.
Při zatížení kontrolují provoz ve druhém režimu, ve zbytku - bez zatížení. Funkčnost diferenciálu se kontroluje v prvním režimu za postupného zpomalování až do úplného zastavení.
Při správné opravě a včasné výměně všech vadných součástí rozdělovací převodovky bude UAZ fungovat bez zaseknutí, klepání a hluku a olej nebude unikat!
UAZ-452 byl původně vytvořen pro sovětské ozbrojené síly jako vozidlo zdravotnické služby, kde se mu v této souvislosti přezdívalo „pilulka“ (civilní přezdívka je „bochník“).
Takkonstrukce mechanismů včetně rozdělovací převodovky je maximálně zjednodušena.
Při provozu je celý přenosový systém nenáročný, což potvrzuje půlstoletí praxe. Jediné doporučení výrobce: pravidelně kontrolujte hladinu oleje a kontrolujte upevňovací prvky.
V případě potřeby navíc seřiďte přední táhla a podrobte čepy páky preventivnímu mazání. Tato mechanická jednotka včetně ložisek nevyžaduje žádnou další údržbu a seřizování.
Rozvodná skříň pro UAZ-452 je srdcem převodovky automobilu. Přenáší dynamickou sílu na přední a zadní nápravu a má 2 provozní režimy: přímý a redukční (s převodovým poměrem 1,94).
Ten přispívá k vytvoření efektivnější trakce při překonávání terénních a terénních záhybů.
Při montáži jsou pracovní ozubená kola rozdělovací převodovky namontována s ohledem na hluk vydávaný během otáčení. Když je v průběhu práce opotřebené ozubené kolo nahrazeno novým, často se v boxu vyskytuje zvýšená hladina hluku, která nepředstavuje nebezpečí a obvykle časem prochází.
Signály opravy mohou být:
Únik oleje.
Zvýšený hluk a vibrace.
Obtížné přepínání z jedné polohy do druhé.
Spontánní vyřazení z přiloženého provozního režimu.
I když často řešení problémů stačí pouze k nastavení upevňovacích prvků nebo mazání problémových oblastí a bodů. Pokud to nepomůže, musí auto vjet do inspekční jámy nebo nadjezdu, po kterém musí být technologické operace prováděny v přísném pořadí.
Fáze opravy:
demontáž a demontáž krabice;
detekce poruchy;
odstranění příčin poruch (výměna nebo obnova dílů);
montáž, instalace na běžné místo, seřízení.
Obě páky jsou umístěny v kabině vpravo od řidiče. Horní je určen pro dálkové ovládání přední nápravy a je fixován ve 2 polohách - zadní (při vypnutém pohonu) a přední (při zapnutém).
Přední náprava bochníku se používá pouze při jízdě v obtížných podmínkách.Není divu, že „torpédo“ má před pákami jmenovku "Při jízdě na suché tvrdé vozovce vypněte přední nápravu!"
Spodní síly demultiplikátor (který se v modelu auta také nazývá přepážka). Faktem je, že v UAZ, stejně jako v každém terénním vozidle nebo terénním vozidle, je řazení zajištěno nejen v převodovce, ale také v převodové skříni.
U druhého jmenovaného jsou k dispozici 3 polohy - zadní (se zařazeným nízkým převodovým stupněm), střední nebo neutrál (ve kterém není hřídel připojena), vpřed (se zařazeným přímým převodem).
Snížený schůdek lze použít pouze po výměně na přední nápravu. Ten zase nejde vypnout funkčním spodním stupněm.
Zdravím vás, díval jsem se na video Vasilije Kharchishina a viděl jsem nová videa pro opravu RK UAZ, překvapilo zavedení ložisek zadní hnací hřídele most. Rád bych slyšel názory zkušených pěstitelů UAZ, opravdu je možné instalovat ložiska v tomto místě, a jak je to vhodné?
Zdravím vás, díval jsem se na video Vasilije Kharchishina a viděl jsem nová videa pro opravu RK UAZ, překvapilo zavedení ložisek zadní hnací hřídele most. Rád bych slyšel názory zkušených pěstitelů UAZ, opravdu je možné instalovat ložiska v tomto místě, a jak je to vhodné?
Zdravím vás, díval jsem se na video Vasilije Kharchishina a viděl jsem nová videa pro opravu RK UAZ, překvapilo zavedení ložisek zadní hnací hřídele most. Rád bych slyšel názory zkušených pěstitelů UAZ, opravdu je možné instalovat ložiska v tomto místě, a jak je to vhodné?
Udělal jsem to asi před 10 lety. V zásadě je vše v pořádku, ale existují nuance s mazáním.
Zašel jsem do obchodu a koupil: obě příruby, lanko tachometru, vidlici na zapínání na zadní nápravu a sníženou řadu a z maličkostí.
Začala montáž převodovky UAZ-452.
Pro správnou polohu vidlice bylo potřeba trochu rozšířit představec. Deset stupňů.
Dále jsou všechny hřídele shromážděny na krytu. Tedy alespoň já to tak dělám. Je to pro mě pohodlnější.
Můžete ho snadno zkroutit. Při řazení zkontrolujte, zda ozubená kola správně zabírají.
