Recenze o různých prostředcích na opravu tlumičů lze nalézt na internetu, ale může být velmi obtížné vybrat nástroj, který by mohl zaručit obnovení pracovní kapacity součásti.
Automechanici se zabývají opravou výfukového systému, pokud není možné zakoupit nový tlumič nebo opravit poškození svařováním. Doporučuje se zakoupit drahý keramický tmel a použít jej k utěsnění otvoru.
Aby se zvýšila spolehlivost povlaku vysokoteplotním tmelem, odborníci doporučují navinout několik vrstev cínu, které musí být poté bezpečně upevněny širokou svorkou.
Při správném provedení takových oprav vydrží tlumič výfuku značné množství času. A s vytvořením nových bodů vyhoření bude možné opakovat výše uvedené akce na novém místě.
VIDEO
Jak opravit tlumič bez svařování je podrobně popsáno v tomto článku. Všechny uvedené způsoby eliminace poškození této části skutečně fungují, takže výběr způsobu závisí zcela na majiteli vozu.
Pokud máte volný čas a touhu zažít všechny způsoby odstranění takové poruchy, můžete ji začít opravovat pomocí studeného svařování.Což je levné a takové lepidlo si můžete koupit v jakémkoli specializovaném internetovém obchodě.
Bez ohledu na to, jak opatrně jedeme, časem se nám auto opotřebuje, začnou se objevovat nejrůznější boláky. Některé vydrží opravy, např. vzpěry stabilizátoru (klepání je samozřejmě nepříjemné, ale pohybovat se dá), ale s některými to není moc pohodlné, řekl bych až nesnesitelné - za takovou poruchu je vypálený tlumič. Notoricky řve! Co tedy dělat – změnit? Nebo to můžete nějak opravit, nejlépe vlastníma rukama ...
OBSAH ČLÁNKU
Je třeba poznamenat, že tlumič výfuku automobilu je jednotka, která je neustále vystavena agresivnímu prostředí. Jednak je to sůl, voda, sníh a silniční kameny. Na druhou stranu je to vysoká teplota a látky z výfuku motoru. Obecně se tento spoj potýká se dvěma nepříznivými prostředími, která jej dříve či později zničí.
Vyrobeno z odolných kovů, často oceli nebo jejích slitin, které vydrží vysoké teploty. Věděli jste, že v blízkosti katalyzátoru může při rychlé jízdě část tlumiče jednoduše svítit červeně? Není homogenní, to znamená, že se skládá z několika kmenů, často pouze tří.
1) Jedná se o takzvané kalhoty, pocházejí z motoru
Mnohdy nejvíce trpí střední a zadní část, respektive jejich rezonátory (kde je zvuk tlumen). Tam se voda shromažďuje a začíná oxidovat stěny, pak reziví - proto tlumič vyhoří.
Problém jsou dvě řešení, jedná se vlastně o výměnu (nejlépe za originál, nebo náhradní díl blízký originálu), nebo se pokusit opravit tento vadný spoj. Obvykle se jednoduše sundá a zavaří, dříve se také používalo „svařování za studena“, ale jeho použití je časově omezené, po tisíci, možná i několika stech kilometrech se zvuk znovu objeví.
Obecně, pokud se rozhodli opravit to vlastníma rukama, pak je vhodné otvor svařit, pak za normálních okolností tato část tlumiče projde několik desítek tisíc kilometrů.
Pokud se přesto rozhodnete pro opravu, například nejsou peníze na nový, postupujte podle mých pokynů:
1) Odstraňte spálenou část. Proces není složitý, kromě sundání kalhot (části tlumiče, která se přímo napojuje na motor), tam musíte trochu pohrát s držákem. Vyplatí se také podívat na šrouby, čas od času se mohou velmi silně přilepit, takže je vhodné použít silikonová maziva, která pomohou při demontáži.
2) Po odstranění zjistíme podstatu problému, může se jednat o vypálený otvor v rezonátoru! Samotné trubky zpravidla zřídka vyhoří. Musíte se také rozhodnout, zda se vyplatí opravovat tento článek tlumiče, často jsou stěny, které zůstávají po stranách, již také tenké, a pokud na ně navaříte, budou slabým článkem.
3) Stává se také, že na povrchu nejsou žádné díry, ale tlumič přesto řve. S největší pravděpodobností jste jej vyměnili za podobný, který se hodí k vašemu vozu, ale vyrobený řemeslným způsobem, rezonátor v něm není umístěn správně. Oprava zde bude komplikovaná, protože musíte otevřít horní část, odříznout ji bruskou a poté předělat rezonátor! ALE - musíte vědět, jak ji správně umístit, což také není nedůležité, jinak přijdou všechny opravy vniveč.
4) Vrátíme se k vypáleným dírám. Samozřejmě, že mnozí je dávají na studené svařování, ale jak jsem psal výše, není to na dlouho, takové opravy by měly být dočasné, aby se, řekněme, dostali na požadované místo. Některé zakryjí otvor skelným vláknem pomocí epoxidové pryskyřice, pokud místo správně připravíte a aplikujete podle návodu, pak může taková oprava vydržet dlouho. Jak ukazuje praxe, několik tisíc a možná desítky tisíc kilometrů.Velkým plusem takové opravy je, že vše můžete udělat sami. Díváme se na malé video - návod bez svařování.
VIDEO 5) Místa pro svařování očistíme, bezpodmínečně musí být kontakt co nejpevnější. Poté se odebere ocelový plech a přes otvory se přivaří, čímž obnovíme těsnost rezonátoru nebo trubky.
Jak vidíte, tlumič lze opravit různými způsoby. Některé jsou vlastně kutily - svařování za studena, sklolaminát + epoxid. Prodávají se téměř v každém stavebním supermarketu. Také opravy mohou být vážnější - svařování, takže můžete prodloužit životnost jednotky na mnoho dalších kilometrů.
Oprava videa svařováním.
To je vše, před vyhozením této části se podívejte, zda je možné ji obnovit. To je vše, přečtěte si náš AUTOBLOG.
Výfukový systém je poměrně složitý design, který obsahuje několik součástí. Nejobjemnější a vytvářející největší počet problémů, jak ukazuje praxe, je tlumič. Porucha tohoto prvku výfukového systému je vždy slyšet z dálky a v doslovném smyslu: tlumič dostal své jméno z nějakého důvodu.
Výsledné poruchy výfukového systému jsou zcela přirozené: každý konstrukční prvek je vystaven silnému zatížení, které dříve nebo později vede k projevu poruchy. Výjimkou není ani tlumič – naopak pohlcuje veškeré výfukové plyny z motoru.
Poruchy tlumiče mohou být několika typů:
mechanické poškození (získané například v důsledku silného úderu);
korozivní ničení;
vyhoření stěn tlumiče výfuku;
oddělení jednotlivých konstrukčních prvků.
Musíte pochopit, že je docela obtížné úmyslně poškodit tlumič - koneckonců byl původně navržen pro vysoké zatížení a tento prvek má odpovídající odolnost proti poškození. Porucha tlumiče se obvykle vyskytuje z následujících důvodů:
mechanický náraz (v důsledku silného úderu nebo při dlouhodobé jízdě na nerovném terénu);
vystavení výfukovým plynům při dostatečně vysoké teplotě;
vliv vlhkosti;
účinek koroze v důsledku vzhledu kondenzace ve vnitřních dutinách tlumiče výfuku;
náhlé změny teploty a nadměrné vibrace (v důsledku toho dochází k destruktivnímu účinku na svarové švy);
přítomnost továrních vad.
Kterákoli z těchto příčin může vést k poruchám tlumiče výfuku až po průchozí otvory. Poškozená část se okamžitě projeví charakteristickým řevem, takže budete muset ve velmi blízké budoucnosti řešit problémy.
Pokud byl problém pouze v plíživém zvuku, tak nějaký čas s opravou mohl počkat, ale poškozený tlumič výrazně snižuje účinnost motoru a zvyšuje spotřebu paliva ... Dobrý majitel se proto pokusí problém opravit ihned po jeho zjištění, aniž by čekal, až se projeví doprovodné negativní jevy.
S určitou dovedností můžete nezávisle provádět práci na odstranění problémů v tlumiči dostatečně rychle, pokud budete postupovat podle jasného sledu akcí. Opravu lze podmíněně rozdělit do několika etap:
Demontáž tlumiče výfuku.
Vizuální kontrola a identifikace problému.
Přímo opravárenské práce.
Opětovná montáž tlumiče výfuku.
Během práce by neměly nastat žádné komplikace a odstraňování problémů se provádí jedním z níže popsaných způsobů.
V poslední době je stále oblíbenější metoda svařování za studena, která umožňuje rychle a efektivně zalátat jakoukoli díru.Studené svařování je všestranná směs, která velmi rychle vytvrzuje a má vynikající odolnost vůči oleji, benzínu a dalším korozivním látkám.
Svařování za studena má dvě formy:
Kapalný. K vytvoření vysoce kvalitní náplasti se používá tekutá směs: stává se skořápkou a upevňovacím materiálem pro výztužné prvky. Výsledkem je spolehlivé spojení s dílem.
Plastický. Taková kompozice se kromě vysoké kvality spojení vyznačuje vynikající přilnavostí, která umožňuje provádět opravy na špatně připravených površích.
Pro vysoce kvalitní opravu tlumiče pomocí svařování za studena je třeba dodržet následující provozní algoritmus:
Nejprve se poškozené místo zbrousí, aby vznikla rovná plocha, na které bude snazší materiál ukotvit.
Dále musí být očištěné místo odmaštěno. Pro tyto účely se dobře hodí benzín nebo alkohol.
Po přípravě místa je třeba odebrat požadované množství lepidla a uvést jej do provozuschopného stavu podle přiložených pokynů.
Hotová směs se aplikuje na poškozenou oblast a vyrovná se. Práce musí být provedena co nejrychleji: tmely začnou vysychat během několika minut po aplikaci.
Poslední fází je sušení. Hotový díl musí být chvíli ponechán, aby lepidlo úplně zaschlo.
Pokud jde o opravu tlumiče výfuku bez svařování, okamžitě přicházejí na mysl různé možnosti pásků a záplat, které lze upevnit pomocí spojovacích prvků.
Jedna z metod pro obnovení výkonu tlumiče výfuku vypadá takto. K opravě se odebere speciální obvaz ze skleněných vláken, který se aplikuje na poškozenou oblast. Tento materiál je navržen pro práci v podmínkách vysokých teplot, takže na problém můžete na chvíli zapomenout. Kromě obvazů a svařování za studena lze použít i běžné kovové záplaty. K jejich upevnění jsou vhodné spolehlivé svorky, které pevně přitisknou záplatu k tlumiči.
Bez ohledu na tlumič výfuku pro kutily používaný k opravě tlumiče bez svařování však musíte pochopit, že takové řešení bude dočasné. A tmel a obvaz a dokonce i náplast bezpečně upevněná svorkami - všechny tyto materiály mohou odstranit pouze problém, ale ne jeho příčinu.
Mohlo by to být zajímavé. Jak přivést světlo do garáže: Elektroinstalace a připojení.
Neúspěšné crossover testy. Přečtěte si více v našem článku.
Důvodem je poškození integrální části, kterou nelze uvést do původního stavu ani při použití svářečky. Pokud jsou v tlumiči zjištěny vážné popáleniny nebo díry, nejlepším řešením by bylo jeho výměna. .
Někdy je prostě nemožné vyřešit problém sami a bez použití svařování. Pokud je například poškozena banka tlumiče, je docela možné použít všechny popsané prostředky k vytvoření dočasné opravy, ale pokud výfukové potrubí vyhoří z tlumiče, bude téměř nemožné takovou poruchu opravit pomocí vašeho vlastní ruce.
Potřeba vyměnit nebo opravit tlumič navíc zřídka vzniká spontánně - obvykle pro to existují předpoklady. Abyste jim zabránili, potřebujete kompetentní prevenci: používání vhodného paliva, vyvážený jízdní režim a včasnou údržbu vozu.
VIDEO
Oprava tlumiče bez svařování je docela možná a lze ji bez problémů provést ručně. Existuje několik způsobů, jak problém vyřešit, a nejsou drahé ani obtížné se naučit. Zároveň je důležité pochopit, že jakákoliv oprava pouze oddálí nevyhnutelnou výměnu tlumiče - žádné záplaty jej nedokážou vrátit původní výkon.
Téměř před měsícem (13.8.2015) jsem měl radostnou událost, která mě zasáhla - 35 let.Otázka mojí mámy zní "co ti dát k marmeládovému dni :)?"
Mezitím zvuk výfuku postupně zesiloval, ale ne tam, kde by měl být... Ke svářečům se nešlo dostat, pak nebyl čas, pak tam nebyly...
A když jsem shromáždil určité množství těsta, mého vlastního a mých příbuzných, putoval jsem do obchodu a hledal potřebné zařízení.
Požadované atributy:
A tak se ze mě stává profesionální svářeč! ne, ne, do této chvíle jsem se nikdy neučil svářečem a nikdy nic nevařil (kromě jídla :)). Ale viděl jsem, jak to dělají ostatní a zdálo se mi, že to není tak těžké... Pro začátek jsem se rozhodl to zkusit na garážová vrata, abych tu díru zalepil.
Napoprvé to nedopadlo špatně. Potrápíme tedy tlumič. Jdeme do dachy, a ne do garáže jako všichni normální lidé)) Pomocí jednoduchého zařízení zvedneme auto.
K sejmutí tlumiče budete potřebovat kombinézu, brýle (aby vám do očí nepadaly nečistoty), kartonovou krabici, klíč 13, dvě hlavy 13, prodlužovací kabel, kliku, ráčnu a hadrové rukavice.
Vlezeme pod auto a odšroubujeme přírubu (pár šroubů, hlava 13 s ráčnou). Vylezeme a sundáme zadní kolo, poté objetím zadní nápravy odšroubujeme druhou přírubu (dva šrouby s maticemi, hlavy 13 s ráčnou nebo zatlačením klíče 13). Pokud jste líní sundat kolo, můžete jej odšroubovat zespodu, stačí zalézt pod auto. Potom pomocí nějaké páky (stačí velký klíč nebo páčidlo) sundejte tlumič z gumiček, na kterých tak pevně visí.
Pečlivě kontrolujeme přítomnost všech druhů zárubní a vidíme otvory, které výrobce neposkytuje:
Cestou se naučíme vařit úpravy. Zapneme zařízení, nastavíme proud na 73 A (při 60 A se elektroda často lepí) a spustíme chuligánství ... Zajímavý plamen získáme při pohledu přes masku ... po chvíli vidíme spoustu přebytečné železo místo zbytečných děr. Pilník v ruce a "řež Šura, řež ..."
Myslím, že budu muset koupit nějaké další úpravy, abych rychleji řezal kusy železa.
Opět vlezeme pod auto, zavěsíme tlumič na gumičky, upevníme šrouby a namontujeme nové těsnící kroužky. Vystupujeme, startujeme motor, užíváme si čas strávený s užitkem. Tam, kde jsem navařil, to určitě nespadne! ))
Jen malý zlomek automobilových nadšenců by chtěl mít na svých autech hlasitý sportovní výfuk. Naprostá většina řidičů si naopak láme hlavu nad otázkou, jak udělat tichý tlumič. Jízda může být pohodlná pouze tehdy, když do kabiny proniká co nejméně cizích zvuků. Tlumič vytváří vlastní hluk na pozadí, který lze výrazně snížit. Efekt tohoto nelze přehlédnout.
Než přistoupíte k modernizaci výfukového systému, měli byste pochopit povahu zvýšeného zvuku výfuku. Při každém pracovním zdvihu pístu dochází ve spalovacím prostoru válce motoru k mikrovýbuchu, který je doprovázen výraznou prudkou expanzí plynů. Přirozeně, jakási tlaková vlna poté, co udělala svou práci a posunula píst dolů, se prožene výfukovým systémem s otevřením výfukového ventilu.
Povaha hluku výfukového systému je tedy dvojí. :
zvuk z expanze plynů;
hluk z vibrací prvků výfukového systému.
Jak víte, hlavním způsobem, jak se vypořádat s hlukem, je zvýšit hmotnost prvků. Čím silnější je kov, tím méně vibrací a následně i hluku. Proto je výfukové potrubí, které jako první přijímá horké plyny z hlavy válců, vyrobeno tak masivní.Mnoho motoristů, kteří měli možnost porovnat hmotnost výfukového potrubí domácího automobilu a zahraničního, poznamenalo, že části výfukového systému zahraničních automobilů jsou mnohem těžší. Proto jsou „naše“ auta méně pohodlná ve srovnání se zvukem a hlukem.
Ke snížení rychlosti pohybu plynu ve výfukovém potrubí jsou vyžadovány speciální prvky: rezonátory a tlumiče. První na řadě je rezonátor. Jakmile plyny pod tlakem vstoupí do části potrubí se zvýšeným objemem, okamžitě ztratí část své energie a pohybují se dále s menší hybností. V labyrintovém systému tlumičů výfukové plyny nakonec ztratí svou energii a rozptýlí se. Skutečný tichý tlumič na cizím autě je poměrně těžký a má několik samostatných těl.
Tichý tlumič výfuku vlastníma rukama, video:
VIDEO
Při modernizaci výfukového systému za účelem snížení hluku výfuku je třeba být připraven technicky i finančně. Pro práci budete potřebovat kompletní sadu nástrojů pro automechanika. Kromě toho budete určitě potřebovat:
svařovací stroj (nejlépe poloautomatické zařízení nebo invertor);
úhlová bruska se sadou kotoučů;
pracovní stůl vybavený svěrákem.
Jedním z nejdostupnějších způsobů, jak získat tichý tlumič do průměrné garáže, je přidat další rezonátor do stávajícího výfukového systému.
Existují také dvě možnosti modernizace výfukového systému: instalace dalšího továrně vyrobeného rezonátoru mezi hlavní rezonátor a tlumič výfuku nebo výroba zařízení vlastníma rukama.
S ohledem na to, zda, jak udělat tlumič výfuku tišší, je třeba mít na paměti, že kterákoli z možností může znamenat různé náklady. Pokud není automobilový nadšenec omezen v rozpočtu, můžete si klidně koupit nový rezonátor, vyříznout část trubky a zavařit ji do volného prostoru. Druhý způsob se ukazuje jako zábavnější a měl by být popsán podrobněji.
Technologie výroby přídavného rezonátoru se skládá z následujících fází:
zhotovení tělesa (hlavně) z kusu tenkostěnné ocelové trubky nebo ocelového plechu ve tvaru dvou polovin;
provedení na úseku potrubí výfukového systému, odpovídající délce tělesa, za hlavním rezonátorem otvorů;
připojení polovin těla na trubku s otvory a svařování;
pokládka do dutiny novostavby z čedičové minerální vlny;
svařování koncových částí rezonátoru.
Nakonec by měly být ošetřeny svarové švy, nový rezonátor by měl být vyčištěn a odmaštěn a pokud možno natřen žáruvzdornou barvou.
Video co je výfukové potrubí a rezonátor?
VIDEO
Poté, co byla vyřešena otázka, jak udělat tichý tlumič, se objeví některé problémové oblasti. Nejprve je třeba připomenout, že jakýkoli způsob výroby „tichého“ výfukového systému jistě povede ke zvýšení hmotnosti konstrukce.
To zase zavazuje motoristu k přijetí dalších opatření k posílení držáků a pryžových tlumičů. Dalším bodem, který je třeba vzít v úvahu, je změna rovnováhy mezi vzduchem přicházejícím do motoru a výfukovými plyny. Po modernizaci výfukového systému je bezpodmínečně nutné otestovat provoz motoru v různých režimech a provést dodatečné úpravy systému přívodu paliva a filtrace vzduchu.
Stane se, že se zpod auta najednou ozve zvláštní nezvykle hlasité dunění. A pak i neznalý řidič pochopí – problém s „glushakem“! Nejčastěji se objevují popáleniny, méně často se prvky tohoto uzlu oddělují od sebe.
Ale naštěstí lze většinu poruch opravit opravou tlumiče svépomocí. Hlavní věcí je pochopit, který z následujících důvodů vedl k poruše:
náraz do překážky, která poškodila tlumič výfuku;
koroze, vyhoření jednotky v důsledku neustálých účinků škodlivých látek z výfukových plynů, jakož i jejich tepla;
konstantní silný výfukový tlak;
velké poklesy okolní teploty.
VIDEO
Pokud k takovému nepříjemnosti dojde, neměli byste opravu tak důležité montážní jednotky odkládat, abyste neohlušili ostatní i sebe nepříjemným hlukem. Kromě toho se jednotka může jednoduše rozpadnout. Dále zvážíme, jak provést opravu tlumiče výfuku svépomocí na příkladu různých automobilů.
Automobilový nadšenec se v mnoha případech obejde bez svářečky, elektrod a autoservisu. Tato možnost odstranění problému však nejčastěji nepotěší následnou odolností. Má dočasný charakter, například když není čas jít k opravářům.
klíče;
smirkový papír;
sada pro svařování za studena;
kousek cínu;
svorka se závitovou sponou.
Začínáme opravovat tlumič výfuku vozu Tavria vlastníma rukama z inspekční jámy.
Nejprve určíme místo průniku plynů. Je dobré, když je díra venku. Dále si popíšeme, jak uzavřít právě takovou díru.
Nejprve demontujeme celou sestavu, u které odšroubujeme upevňovací prvky.
Jednotka je tedy před námi. V Tavrii je to jednoduché: uvnitř jsou dvě komory, jedna z nich s difuzorem. Otvor důkladně začistíme brusným papírem. To musí být provedeno bez selhání, jinak to nebude mít smysl.
Po smíchání složek aplikujte studené svařování prsty v rukavici.
Toto místo utáhneme svorkou dokola.
Jednotku nainstalujeme zpět.
Ve skutečnosti také vypadají doporučení pro mnoho dalších aut. Koneckonců jsme tato doporučení konkrétně popsali obecně, což pomáhá opravit tlumič výfuku vlastníma rukama, ale pouze studeným svařováním.
Jiná věc je, když selže přední potrubí. Zde je nepravděpodobné, že můžete pomoci s místní opravou výfukového potrubí tlumiče pomocí nějakých mazaných prostředků a vlastníma rukama. Existuje pouze jedna cesta ven - výměna. Koneckonců, tyto "kalhoty" - přijímací potrubí - vnímají úplně první silný úder výfukových plynů. Zátěž je tak velká, že místní kování vám jen pomůže dostat se do garáže.
Chcete-li nahradit „kalhoty“, například na „klasickém“ VAZ, musíte mít:
klíče;
penetrační lubrikant.
Přečtěte si také o výměně kříže kardanového hřídele a opravě startéru vlastníma rukama.
VIDEO Demontujeme zadní část tlumiče výfuku.
Odpojíme rezonátor.
Odšroubujeme upínací šroub, který drží přední trubku.
Otevřeme kapotu a poté odšroubujeme matice zajišťující sací potrubí k výfukovému potrubí.
Odstraníme vadný díl i těsnění.
Namontujeme nový díl spolu s novým těsněním v opačném pořadí.
Hlavní věcí je nezapomenout zpracovat závitové spoje, které nelze uvolnit penetračním mazivem typu "vedashki". A po zpracování počkejte několik minut. I když je možné, že nějakou matici bude nutné opatrně odříznout „bruskou“, protože všechny prvky výfukového systému pracují v extrémně škodlivých podmínkách, takže se na ni rychle lepí.
A nyní zvážíme opravy na několika dalších autech. Vezměte si například Nissan. Pokud těsnění jednotky shoří, je lepší jej vyměnit. U Nissanu Note, stejně jako u jiných aut, nedává svépomocná oprava těsnění tlumiče výfuku smysl.
keramický tmel;
cínová páska;
nůžky na kov;
kleště s jemnými konci;
kladivo.
Nezapomeňte vyčistit netěsné místo. Sestava není nutné demontovat z vozidla.
Naneste velké množství keramického tmelu prsty (my používáme rukavice k ochraně rukou) přímo na otvor.
Tuto část dýmky omotáme cínovou páskou. Odřízneme přečnívající konce pásky a necháme 2 centimetry od trubky.
Zbývající konce ohněte kleštěmi.
Ohyb zaklepeme kladivem tak, aby takto získaná svorka trubku pevně stiskla.
S dosaženým výsledkem můžete ujet více než sto kilometrů.
Kromě toho zvažte opravu tlumiče u Gazelle. Řekněme, že rezonátor je rozbitý. Tento prvek systému využívá trubku s mnoha otvory. Kvůli nim jsou nízké frekvence zhasnuty - plyn, procházející mnoha otvory, se o sebe otírá.
svařování za studena;
smirkový papír.
Musíte provést několik jednoduchých manipulací.
Vzniklou mezeru pečlivě začistíme brusným papírem.
Hojně to zatlučeme s kompozicí a promícháme složky. Navrch také naneseme velkou vrstvu, rukavice by měly být na rukou.
Dáváme týmu čas, aby se chytil.
Lehce obruste brusným papírem.
S takovou opravou tlumiče vlastníma rukama a bez svařování najedete i slušný počet kilometrů.
Pokud se však taková oprava tlumiče projeví jako krátkodobá, je lepší zavolat servis. Tam budete mít určitě velké svářečské práce, což vám umožní ujet stovky tisíc kilometrů bez přemýšlení o uvolnění. Navíc vše nebude stát tolik.
Náklady na svařování spolu s odstraněním prvku a jeho instalací zpět od mistrů autoservisu jsou uvedeny v tabulce ve vztahu k různým velkým městům Ruské federace. Tady je tabulka.
Mnoho automobilových nadšenců ani nenapadne, že tlumič je jednou z částí auta, která funguje v těch nejdrsnějších podmínkách. Někdy je velmi, velmi obtížné opravit spálený tlumič.
Obsah článku:
Důvody neúspěchu
Účel tlumiče výfuku
Metody oprav
Jak prodloužit život
Video
Než přistoupíme k úvahám o metodách odstranění, zjistíme, proč tlumič selže, protože pokud znáte důvody, můžete předejít několika problémům najednou.
Tam, kde není asfalt, narážejí do tlumiče nejčastěji kamínky létající zpod kol auta. Je ohříván výfukovými plyny na teplotu vyšší než samotný motor, protože nemá samostatný chladicí systém. Samozřejmě při průjezdu výfukovým traktem se plyny ochlazují, ale ne o tolik.
Dalším bodem je kondenzace. V chladném období je tento problém obzvláště akutní, protože tlumič je studený před nastartováním motoru a poté se postupně zahřívá, i když na nízkou teplotu. Voda, která se sráží na vnitřních stěnách, se nevypařuje a každým dnem jí přibývá. A pouze v létě, v horkém počasí, tento jev prochází.
Konstantní vlhkost vede k tomu, že „kelímek“ začne rezavět a hnít, což zase vede k prasklinám a dírám. Výfukový systém je navíc zavěšen na pryžových úchytech, aby nedocházelo k vibracím, které vedou k prasklinám ve svarových švech.
Všechny tyto faktory nepřispívají k dlouhé životnosti tlumiče výfuku automobilu. Nejprve se objeví malá ložiska koroze, pak praskliny a díry a nakonec může tlumič jednoduše přestat plnit své funkce a jednoduše „spadnout“ po cestě.
Při návrhu motoru a dalších částí budoucího vozu se bere v úvahu obrovské množství faktorů a ukazatelů. Hlavní funkcí tlumiče výfuku je snížení hladiny hluku z běžícího motoru, udržení pracovního tlaku plynů v systému. Nejde jen o to, že tomu říkali tlumič.
V případě prasklin v tlumiči je zaprvé možný pokles tlaku výfukových plynů, ztráta výkonu motoru, auto bude "hůř jezdit". To samozřejmě platí pro stará auta, která nejsou vybavena katalyzátorem.A za druhé se prudce zvyšuje hluk, až na úroveň, která neumožňuje provoz vozu. Výfuk, jak se říká, je tajemství, a to je ještě horší než bez tlumiče.
Proč se vyplatí opravit a neměnit hned? V mnoha moderních autech je tlumič výfuku poměrně drahou součástí. Kromě nákladů je zjevnou nevýhodou této cesty doba výměny. Díl se často nemění, což znamená, že pravděpodobnost jeho přítomnosti ve skladu, v obchodě nebo ve službě je poměrně nízká. Ve většině případů tlumič výfuku neselže úplně, ale vyžaduje pouze opravu jednotlivých dílů.
Kromě toho má smysl opravit tlumič, protože moderní díly se neliší v kvalitě. Ve většině případů nový vydrží v nejlepším případě jeden a půl až dva roky.
Existuje tedy několik způsobů, jak opravit vadný tlumič. Pokud se v tlumiči objeví jen malá dírka nebo prasklina, obvykle se opraví pomocí vysokoteplotního „studeného svařování“ nebo tmelu.
Tento způsob často ani nevyžaduje vyjmutí dílu z vozu. Kromě toho se takové produkty obvykle prodávají v mnoha autosalonech, to znamená, že nemusíte ztrácet čas hledáním. Takové kompozice jsou schopny odolat teplotám až 1000 stupňů při zachování jejich vlastností. Samozřejmě je to dočasná metoda, protože svařování bude stále odlétat z vibrací.
Pokud si poškození všimnete včas a opravíte ho tmelem nebo „studeným svařováním“, můžete se vyhnout nákladným opravám a dlouho nepřemýšlet o výměně tlumiče. Tato metoda vám také umožňuje obejít se bez návštěvy servisního střediska a provádět opravy sami. Jediné, na co je třeba dát pozor, je, že opravy je nutné provádět v teplé místnosti, protože při záporných teplotách ztrácejí tmely a „studené svařování“ svou přilnavost a dobrý spoj v místě poškození prostě nelze. Hotovo.
Pokud má trhlina v tlumiči již vážné rozměry nebo koroze udělala výrazné díry, pak se používá metoda obalování poškozené oblasti obvazem se speciálními impregnacemi - keramickými nebo silikátovými. Takové prostředky jsou také schopny odolat teplotám až 1000 stupňů a navíc díky navíjení v několika vrstvách mají dobré pevnostní vlastnosti. Ale v žádném případě byste neměli používat epoxidovou pryskyřici se skelným vláknem. Pryskyřice totiž vlivem teploty popraská a jednoduše odpadne.
Jednoduše řečeno, tímto způsobem je docela dobře možné opravit "přepálený" tlumič i v terénu. Tato metoda může vyžadovat odstranění celého tlumiče výfuku nebo jeho částí. Tato metoda opravy nebude fungovat, pokud je poškozen spoj potrubí a rezonátoru, nebo, jak se také nazývá, "banky". V tomto případě je nutné použít elektrické svařování.
V žádném případě nepoužívejte elektrodový svařovací stroj, protože ani ten nejzkušenější a nejzkušenější specialista nebude schopen svařovat kov ani s 2mm elektrodou, jejíž tloušťka nedosahuje ani 1 mm. Pouze poloautomatické svařování drátem. Samozřejmě můžete použít i argon, ale je to drahé.
Pro svařování bude s největší pravděpodobností nutné demontovat celý tlumič výfuku nebo jednotlivé části, pokud je nutná pouze výměna některých částí. Poškozená část se zpravidla zcela odřízne bruskou nebo jiným řezným nástrojem. A místo toho se pomocí svařování instaluje nová podobná část.
Důležitým bodem je správný výběr náhradních dílů, protože parametry tlumiče přímo ovlivňují provoz motoru. Spojení dílů svařováním umožňuje zachovat těsnost tlumiče a jeho pevnost. Navíc je takové spojení méně náchylné na vibrace.Pro opravy svařováním se doporučuje kontaktovat servis nebo kvalifikované techniky s odpovídajícím vybavením.
Dá se rozbití vyhnout? Bohužel nelze zcela vyloučit možnost poruchy tlumiče. Provádění plánovaných kontrol a aktuálních oprav přitom může výrazně prodloužit životnost tohoto dílu. Pokud si všimnete, že auto začalo hůře reagovat na plynový pedál a při jízdě se objevují cizí zvuky, doporučujeme vám zkontrolovat tlumič a v případě poškození provést opravu pomocí jedné z doporučených metod.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
