DIY oprava gumových člunů

Každý majitel si při pořízení cenné a užitečné věci nepochybně přeje, aby mu sloužila co nejdéle. Zejména milovníci rybaření a lovu na otevřené vodě, šťastní majitelé gumových člunů, zacházejí se svým plovoucím plavidlem s obavami a sledují jejich stav.

Není žádným tajemstvím, že pryž je speciální materiál, často náchylný k poškození. Aby peníze vynaložené na nákup lodi nepropadly, je nutná řádná péče a oprava osobní vodní dopravy.

Nejspolehlivějším prostředkem pro opravu gumových člunů je bezesporu lepidlo. Jeho správný výběr z hlediska složení, vlastností a určení zaručuje kvalitu opravy a životnost lodi.

Zvažte nejoblíbenější značky lepidel, které se mezi majiteli lodí pozitivně osvědčily:

Tato značka je považována za nejúčinnější pro opravy všech pryžových výrobků a zejména lodí. Disponuje vysokou pevností. Charakteristickým rysem jiných lepidel je, že během práce nevyžaduje zahřívání produktu. Pokud jej používáte v tandemu s tužidly ("Leikonat nebo" Dismodur "), výrazně se zvyšuje odolnost kompozice proti opotřebení.

Polyuretan jako látka má speciální adhezivní vlastnosti. Navíc je pružný a nepodléhá mechanickému namáhání.

Lepidlo odolává nízkým teplotám, tlakům a zatížení je přizpůsobeno mořské vodě.

Toto lepidlo obsahuje přírodní kaučuk. Charakteristickou vlastností je zvýšená voděodolnost opravovaného výrobku.

Jedná se o řešení z pryže a nefrasu. Lepení se provádí metodou "za studena".

Tyto druhy jsou vhodné pro lepení pryžových povrchů, ale používají se ve vztahu ke specifickému problému.

Pro odstranění defektů na povrchu trupu gumového člunu je nejlepší použít lepidlo 4508. Přírodní kaučuk a pryskyřice, které jsou jeho součástí, se tvrdnutím stávají elastickými, proto toto lepidlo dobře odolává zatížení a tlaku a má vysoce voděodolné indikátory.

Také kaučukové lepidlo a polyuretanová lepidla se dobře hodí pro opravy.

Abyste mohli začít opravovat loď vlastníma rukama, musíte správně identifikovat problém a jeho umístění.

• otvory;
• trhliny na površích a ve švech;
• poškození vesla;
• vady dna;
• poškození a deformace pásků.

Pokud není vizuálně možné nepatrné poškození pouzdra nebo dna, je nutné jeho přihrádky nafouknout postupně a povrch ošetřit mýdlovým pěnivým roztokem. V místě prasknutí se vytvoří bubliny, které označují místo defektu.

• lepidlo a návod k němu;
• benzín "Kalosha" (automobil nebude fungovat, protože obsahuje olej);
• materiál na náplasti;
• samolepicí páska;
• brusný papír (jemnozrnný);
• popisovač;
• štětec;
• nůžky.

Vizuální kontrolou lze zjistit významná poškození, jako jsou díry, řezy a trhliny. Pokud loď umožňuje průchod vzduchu, ale místo defektu nebylo nalezeno, jak je uvedeno výše, budete potřebovat čisticí prostředek, který postupně pokryje všechny komory. Nafouknutý.

Po identifikaci vady, její velikosti a umístění se před lepením zpracují okraje poškozených ploch.

K čištění oblasti zamýšleného lepení se používá jemnozrnný brusný papír. To je nezbytné pro zvýšení kvality přilnavosti materiálů a lepidla k sobě. Fragment vyčištěný pomocí „stažení kůže“ je zpracován benzínem „Galosha“ pro odmašťovací účinek.

Pokud se pro lepení povrchů používají další komponenty, jako jsou tužidla nebo podobné látky, je třeba předem připravit lepicí hmotu.

V některých případech je po nanesení lepidla nutné vydržet určitou dočasnou expozici, pro lepší kontakt mezi úlomky lepidla.

Rybáři a lovci, kteří používají gumové čluny, dobře vědí, že prvek, jako jsou švy, je první, kdo selže. Jak to vypadá? Speciální páska, která chrání šev, se časem začne odlupovat, propouští vodu a může přispívat k hnilobě šicího materiálu.

Opravy lodí podél švu by měly být prováděny v suché, větrané a teplé místnosti. Zpočátku by měla být loď nafouknutá, ale ne příliš. Poté určete místo delaminace nebo poškození. Lehce obruste, odmastěte a naneste přímo samotné lepidlo.

Ujistěte se, že lepidlo je rovnoměrně rozloženo po celé ploše. Dále jsou povrchy pevně přitlačeny k sobě a fixovány prsty nebo lisem po dobu několika minut. Pro plné dosažení efektu je loď s lepenými švy ponechána nafouknutá po dobu uvedenou v návodu.

Příď lodi je speciální sekce, která vydrží nejvyšší zatížení, protože je k ní připojen motor. Pod tlakem hmotnosti motoru tento prvek často selhává a vyžaduje neustálou opravu.

Kaučukové lepidlo je oblíbené kaučukové lepidlo, které obsahuje přírodní kaučuk, uretany, různé specifické přísady a osvědčilo se jako prostředek na opravy různých povrchů a materiálů včetně pryže.

Díky své zvýšené viskozitě a zvýšené elasticitě má toto lepidlo následující pozitivní účinky:

• odolnost proti korozi;
• odolnost proti vibracím;
• odolnost proti mechanickému poškození;
• odolnost vůči abrazivním materiálům;
• odolnost proti deformaci.

Na základě praxe odborníci a ostřílení rybáři nedoporučují používat lepidlo Moment na opravy lodí. Toto lepidlo reaguje na vysoké teploty a při vystavení slunečnímu záření zasychá.

Je třeba vzít v úvahu, že při kontaktu lepidla s povrchem pryže dochází k vulkanizačnímu efektu, kdy se lepidlo samo zdá být zapuštěno uvnitř pryže. Proto se nevyplatí odlepovat ručně nebo odstraňovat rozpouštědly a jinými agresivními látkami, protože to může způsobit poškození tkáně.

Na závěr připomínám, že slepit poškozenou loď doma je jedna věc. Ale v případě poruchy v přírodě - není snadný úkol. Proto, až budete rybařit nebo lovit, mějte u sebe sadu na opravu lodi.

Mnoho rybářů má čluny a někdy se stanou problémy a nezáleží na tom, co je vyrobeno z gumy nebo PVC a jak se o to majitel stará.
Mám také loď "Vega-2" a bouchla po boku, na zádi. Chytal jsem na podzim na Ob, zaplaval, zakotvil, nahodil krmítka a začal chytat cejny na kruhy.

Slunce se zahřálo, cejn kousne jako bezútěšný na kondomu, jen stihnout ho vytáhnout - dobře, lyapotaaa Boky lodi jsou horké, ale neměl jsem dost vzduchu, abych vykrvácel a málo a pak slyším ššššš bouchnout a záď se v tu chvíli zploštila jako placka.A pod lodí je hloubka 10m a proud,v první chvíli jsem se samozřejmě lekl,ale koukám na plavidlo na hladině, přední komora i nafukovací dno udrží, nezahltí vodou.Pomalu jsem přetěžoval věci na přídi, vyčerpal náčiní, i když jsem odřízl kotvu a krmítka se závažím a pomalu šel ke břehu.. .

Jak se později ukázalo, páska uvnitř byla vadná a v tuto chvíli praskla.

myslel jsem loď k opravě Začal jsem hledat gumové lepidlo a pásku a páska má jednu zvláštnost: není guma a látka není látka. Je měkká a nepropouští vzduch. S lepidlem se to zdálo jednodušší Koupil jsem gumu "3 velryby", ale s páskou naprostá záloha, nabízeli špatnou věc a drahou. Nakonec jsem musel rozřezat pogumovanou bundu. doporučoval jak "moment" gumu, tak "88" nic nepomáhá.Šel jsem do přezouvačů a nikoho tam neberou,ptal jsem se na fórech,v rybářských obchodech radu kam to nalepit a můžeš VYHODIT jednu odpověď za všechny.Do té doby jsem koupil dobré lepidlo a rozhodl znovu zkusit štěstí.

O lepidle, vzpomněl jsem si, že kdysi dávno jsem narazil na TIP-TOP lepidlo na dopravní pásy, které lepí gumu napevno.Tohle do obchodů nenosí-je to drahé.Začal jsem hledat na internetu,našel a už rozhodl se to vzít, ale pak jsem jel na gumárenskou základnu poblíž KMK a je to tam a nejlevnější.

No, pak je vše přísně podle technologie. Byla tam taková díra.

Lisoval desku starým vulkanizérem (místo svorky)

Pásku a balónek jsem zevnitř 2x namazal a pásku přilepil a poté sroloval plechovkou

Pak přilepil sukni, také 2x. A den pod tiskem.

Po opravě uplynuly dvě sezóny, chytal jsem jak na místních nádržích, tak na Ob.

Doufám, že mé zkušenosti s opravou lodí budou užitečné.

Loď vyžaduje neustálou osobní péči. Pouze v tomto případě bude sloužit po dlouhou dobu. Prodloužit životnost nafukovacího člunu není tak těžké.

GUMOVÉ LODĚ ROČNÍ PREVENCE

Každý rok byste před spuštěním do vody měli provést jednoduchou povrchovou úpravu lepicím roztokem. Řešení se skládá z jednoho dílu kaučukového lepidla č. 88 a dvou dílů leteckého benzinu. Komponenty je nutné důkladně promíchat a nanést v tenké vrstvě na pryžový povrch. Uzavřou se tak mikrotrhlinky, kterými neznatelně uniká vzduch, zpevní se kloubní švy, stará pryž nasaje potřebné množství tekuté pryže a stane se elastickou.

Prevence by měla být prováděna alespoň jednou ročně.

OPRAVA POŠKOZENÍ GUMOVÉ LODICE
Při provozu nafukovacích člunů vyrobených z pogumovaných tkanin je možná různá poškození dna a boků. Někdy je místo poškození navenek neviditelné, ale ze stran vytéká vzduch. V tomto případě jsou povrchy naplněných oddílů lodi pokryty mýdlovou pěnou, nejlépe houbou. Místo úniku vzduchu je určeno probubláváním zaprášené pěny a označeno propiskou, aby se po odstranění mýdlové pěny nehledalo. Je vhodné začít hledat poškození s ventily. Pokud zjistíte netěsnost v jednom z ventilů, demontujte jej, vyčistěte, opláchněte čistou vodou nebo vyměňte těsnění.
Pokud se voda dostane do kokpitu lodi a ze stran neuniká vzduch, dojde k poškození dna nebo spojení dna s bokem. V tomto případě se místo poškození zjistí pečlivým prozkoumáním dna a jeho napojení na boky. Kromě toho je nutné zkontrolovat celou rovinu dna a spoje, protože loď může být na několika místech poškozena, zadřena, odřena, odlepovat se těsnící pásky nebo lisovat části. Teprve po prohlídce celé lodi se můžete pustit do opravy.

Existují dva hlavní způsoby opravy: studené a horké.

Oprava za tepla se používá především při porušení těsnosti člunů v místě dokování prken a lepení přepážek, při delaminaci, posunutí nebo tvorbě záhybů na pásce (regulátoru) prken. Takové opravy se provádějí především ve speciálních dílnách vybavených příslušným zařízením a ve výrobních závodech, které mají možnost vybrat lepidla a nevulkanizované pryžové desky z pryžově kompatibilních pogumovaných tkanin lodí.

Například odstranění úniku člunu "Dive" v místě spojení stran horkým způsobem se provádí následovně.

Zajímavé se jeví provádění provizorních oprav nafukovacích člunů pomocí speciálních aerosolů na bázi syntetického kaučuku, které dokážou poškozený plášť zevnitř utěsnit. K tomu stačí na ventil lodi připevnit plechovku s chemickým vulkanizérem a poslat tam proud aerosolu.Po několika minutách se aerosol sám vytvrdí a na chvíli utěsní loď.

Každý vášnivý rybář potřebuje gumový člun. Zde se otevírají další možnosti rybaření a pomůže, když se nepřiblížíte k vodě ze břehu. Snadno se vejde do kufru auta, neslyšně plave, takže ryby nevyplaší.

Má jeden problém - zaháčkovaný háčkem - díru; narazil na zádrhel - řez. Mírně napumpované, opět problém. Každý rybář by proto měl být schopen provádět běžné opravy gumového člunu vlastníma rukama a nebude na škodu naučit se provádět preventivní opatření.

Každé jaro, před spuštěním lodi na vodu, a na podzim, kdy je umístěna k dlouhodobému uskladnění, musí být její povrch ošetřen lepicím roztokem.

Díky tomuto přípravku se pryž, absorbující tuto tekutinu do sebe, stane elastickou, uzavřou se mikroskopické trhliny, které přispívají ke ztrátě vzduchu, a švy na spojích budou mnohem pevnější.

Příprava takové směsi je jednoduchá: jedna část lepidla č. 88 a další dvě jsou letecký benzín. Všechny složky se smíchají a nanesou na čistý, důkladně umytý podklad.

Lodní guma - materiál není dostatečně pevnýproto je náchylný k poškození. Stává se to a vady nejsou vidět, ale vzduch stále odchází. Pak lze místo leptu snadno identifikovat pomocí mýdlové pěny.

Loď je nafouknutá a každé oddělení je pevně zabaleno do pěnového mýdla, je pohodlnější to udělat malou houbou. Místo, kde pěna začíná bublat, je místo úniku. Musí být označen propiskou, jinak, když pěna zaschne, jako byste už díru nenašli.

Pracujte nejlépe začněte ventily... Když je v jednom z nich zjištěna netěsnost, musí být rozebrána, vyčištěna, omyta vodou, pokud je to nutné, a poté musí být vyměněna těsnění. Když voda prosakuje do koklitu lodi při dobrém stavu boků, pak je nutné hledat porušení celistvosti na dně, případně v místech, kde se napojuje na bok.

To vyžaduje extrémně pečlivou kontrolu těchto částí. Je vhodné se blíže podívat na nejmenší oděrky a oděrky dna, je zde možnost odlepení lisovacích částí nebo těsnících pásek. Je možné, že existuje více než jedna chyba.

Obvykle rybáři při opravách používají metodu za studena, je to nejjednodušší a nejsou zde potřeba žádné speciální speciální znalosti ani složité přístroje a nástroje. Je snadné to provést nejen v domácí dílně vlastníma rukama, ale také přímo během rybářského výletu.

Kde začít s lepením lodi? Při odstraňování škod je kladen zvláštní důraz na čistotu místa, kde se akce provádějí. V zásadě, aby byl čistý a hladký, je k tomu nutné neustále odstraňovat ulpělé zbytky lepidla.

Co potřebujete k opravě:

• Nůžky.
• Kotouč a válec pro válcování, když nejsou k dispozici, postačí jakýkoli předmět ve formě válce.
• Brusný papír, vyčistí pryžovou vrstvu látky.
• Pro nanášení lepidla je nepostradatelný štětec.
• Samotné lepidlo, nejlépe součást náhradních dílů a příslušenství lodi, je vhodné i na bázi pryže, odpovídající struktuře materiálu lodi. Můžete použít samovulkanizační lepidlo, které je mimochodem pevnější než guma.
• Vhodné rozpouštědlo.