Vytahuji všechny věci z lodi, když jdu na dalny, silnější loď a motor a řasa, ať jede
Každý zná výhody a nevýhody odpružení přívěsu s pryžovými pásy. Při dobrém zatížení lodi na lodi nejsou žádné zvláštní problémy. Jenže při jednodenních rybářských výpravách tu nejsou žádné kempingové věci a nevytížený přívěs začíná na nerovnostech poskakovat, i když ve vysoké rychlosti a rovné silnici stojí jako ulitý. V katalogu AL-KO na straně 78 jsem našel příslušenství pro montáž tlumičů.
STRÝČEK VASY nemá co skákat, považuje toto zavěšení za vrchol inženýrského myšlení. Zkusil jsem 30 km po asfaltu, obratem vrátil prodejcům, připlatil TŘI, vzal pružinové ALKO a radost nemám
A to bruslím 6 let. Najeto je více než 17 tisíc - a nevznikají žádné otázky o pozastavení.
Osobně jsem na něm na parkovišti viděl nějaký dovozový přívěs s gumovým hořákem a továrními tlumiči, myslím, že je to super, kdybych opravdu potřeboval zavolat majiteli, zjistím, zda jsem jel daleko a jak?
Na přívěsech MZSA s velkou nosností (zatížení nápravy 1300 kg) jsou malé tlumiče. Asi ne nadarmo nejsou umístěny na ose s nižším g/p.
Ano, ne tolik skákání. Zabodoval jsem. Zatím jich vycestovalo jen asi 5 tis. Podívejme se dále. A na silnici stojí opravdu dobře.
Tlumiče na torzních nápravách Alco a Knot nic nevyřeší, protože. jejich zdvih náboje vzhledem k ose samotné je velmi malý (důsledek primitivní konstrukce) Na Pajero Sport a dalších dovážených vozidlech, kde je torzní tyč spárována s tlumičem, je provedení a cena torzní tyče zcela odlišné .
bylo by nutné rozlišovat - "penis od rukojeti lopaty."
Nejměkčí přívěs jsou pružiny a tlumiče, zdvih odpružení pro Ruskou federaci je přednostně 100-150 mm. - 20-30 %
Aby přívěs s gumovým závěsem nenaskočil podtížený nebo prázdný, je pro začátek nutné snížit tlak v kolech, protože tam je tlak doporučen pro plné zatížení.
Strýček Vasya do lázní: jak jsi agresivní!
Zapomněli jste, jak rychle se můžete pohybovat, pokud máte přívěs?!
S přívěsem-70, bez přívěsu 90 na dálnici, ve městě 60.
sněžný skútr - na přívěsu - MZSA, přívěs je více než 10 let starý. používané - pro práci.
Večer vám ukážu přívěsný vozík.
proč se tak vznášíš, že skáče?
S lucernami je to velmi zajímavé. Rychle odnímatelné? Vždy se bojím po vytažení člunu spálit rozvody, většinou přímo na silnici, nevysušíte.
> S přívěsem-70, bez přívěsu 90 na dálnici, ve městě 60.
Zdravím účastníky.
Citováno1>> Kdo zapojí elektrický konektor po vytažení přívěsu z
Vitaliy86 napsal:
Příliš mnoho na tento trailer. Loď je 800 a samotný přívěs 250 - náprava je přetížená. Na takovém K2M tahám 3 roky, snažil jsem se nenaložit víc jak 600kg.
Vitaliy86 napsal:
V pase je nosnost napsana na GAYS - aby neprošla hrubá váha na 750 kg.
V pase je nosnost napsana na GAYS - aby neprošla hrubá váha na 750 kg.
SERGEY SIBERIA napsal:
A pro skutečné uživatele to tvoří? Oznámit - je to velmi nutné. Zřejmě velmi tajná data, tk. nikde jsem to nenašel. Možná bych tu dašku neměl prodat, ale naložit do ní tuny a nekoupat se?
Kluci, na lucernách, problém se prostě řeší. Odnímatelný panel a navíc. konektor je stejný jako na přívěsu. Vše funguje déle než jeden rok.
pokud ne odnímatelný panel, tak je lepší do luceren vyvrtat otvory, nejlépe dva a více o průměru, udělal jsem vrták 10 mm, vše splývá a odvětrává perfektně, hlavně na cestách jsem udělal otvory před lucernami a během sezóny nic nevyhořelo a nezrezlo, zamazal jsem všechny kontakty v lampách lithol.(hoří obě nohy, otáčky a rozměry.) Před zazimováním jsem ještě jednou vše uvnitř namazal.
Dále jsem se rozhodl vyrobit odnímatelná světla, nainstalovat druhý vývod na tažné zařízení, aby bylo možné paralelně zapojit stacionární a odnímatelné a kterékoli z nich samostatně. Pravda, nechal číslo pod svými rodnými lucernami. Velmi rychle jej ale přesunete na vyjímatelné. Myslím, že v noci určitě využiji tovární světla a přes den je dost odnímatelných (jelikož na nich není místnost osvětlena).
Co se týče tlumičů, tak ty podle mě na gumopáskovém odpružení s nízkým zdvihem nejsou potřeba. Ale otočit nápravu, aby se samotný přívěs (a loď s ním) snížil, existuje touha. Světlá výška se mírně sníží. Ale myslím, že stojí za to snížit hloubku paddocku přívěsu do vody. Abyste mohli osu převrátit, musíte bruskou vyříznout proužky, do kterých vstupuje. Překlopte osu, přehoďte pásy a znovu svařte. udělal to někdo? A má smysl to dělat?
Děkuji všem, kteří odpověděli. Z nějakého důvodu se diskuse postupně zvrhla na lampiony. I když otázka byla jiná. Když jsem se prohrabal na internetu, zjistil jsem, že tlumiče na tomto zavěšení jsou relevantní pouze při velkém zatížení (uvedeno v TX prcepa). Mám hrubou váhu 280-350 kg. do 550 kg. Ale "ta zlá hlava straší" 🙂 a na jaře je dám na přívěs a na konci příští sezóny se odhlásím.
Zkuste nasadit motocykl "Ural". Jsou krátkého zdvihu, malých rozměrů, snadno se instalují, měly by být levnější.
Stále musíme hledat příbuzné Uralských! Prodáváme výrobky z Číny 1500 párů, lesknou se jako samovar, ale uvnitř jsou prázdné, nedrží
Dobrý den všem! Pravděpodobně jste si všimli, že při studiu přívěsů MZSA, přívěsu a různých dalších provedení jsem se často zaměřoval na to, jaké odpružení je na tom či onom modelu instalováno. Ukázalo se ale, že jsem si nedal čas na zvažování samotných struktur pro přívěs. Dnes tedy bude situace napravena.
Uvažujeme o gumovém odpružení. Taková osa má své plusy a mínusy, vlastnosti práce, zařízení a designu. Jestli si to koupit nebo ne, je diskutabilní. Pro začátek navrhuji zjistit, co to je, jak to funguje, jak se liší od jarního.
Dovolte mi také připomenout, že pryžové odpružení (RZHP) se také nazývá torzní tyč. Pokud tedy vidíte jeden nebo druhý koncept, znamenají stejnou možnost designu.
Často se lidé zajímají o to, co je lepší, gumové nebo listové odpružení z hlediska jeho instalace na přívěs. Pro začátek jsem již uvažoval o pružinovém odpružení. Proto se o tom můžete dočíst v předchozích materiálech.
Všechny nápravy lehkých přívěsů nabízené na trhu jsou rozděleny do 2 typů:
torzní (gumový postroj);
jaro.
RZhP se skládá z trubky šestihranného tvaru. Uvnitř je další dýmka, ale menší velikosti. To je nezbytné pro umístění speciálních gumových pásů s vysokými hodnotami elasticity mezi kovové prvky, to znamená trubky.
Díky této konstrukci se vnitřní trubka neotáčí. Vnitřek konstrukce je přímo spojen s pákami, ke kterým jsou připevněna kola automobilového přívěsu.
Vzhledem k tomu, že v gumovém závěsu jsou všechny pohyblivé komponenty skryty uvnitř, znamená to, že není potřeba provádět údržbu zařízení tak, jak je používáno.
Životnost takových řešení je poměrně dlouhá, což umožňuje počítat s dlouhodobým a bezproblémovým provozem. Ale co když jsou nutné opravy? V případě poruchy jste v podstatě bez pozastavení. Vyvstávají proto otázky ohledně dalšího provozu takového přívěsu.
V zásadě můžete situaci vyřešit sami.Ale je lepší kontaktovat speciální servis přívěsů. Tam vám bude poskytnuta kvalifikovaná pomoc v případě vážných poruch.
O stavbě jsem vám již řekl. Přes ochranu proti protáčení v RHP v důsledku postrojů tam dochází k určitým pohybům. To umožňuje tlumení nárazů na nerovných površích a vytváří docela hladkou jízdu pro vozidlo.
Hladkost pohybu do značné míry závisí na profilu potrubí. Dříve se používaly čtvercové sekce, kde byly umístěny 4 svazky. Toto zavěšení bylo energeticky náročné, ale velmi tuhé.
Výrobci proto postupně přešli na šestihranné verze. Ukazatele tuhosti výrazně klesly, ale s měkkostí zdvihu to nehrálo krutý vtip. Přívěsy přestaly skákat na nerovnostech, jako ty abnormální, když se pohybovaly prázdné bez nákladu.
Když pochopíte, jak odpružení funguje, můžete zhruba odhadnout budoucí provozní podmínky. Pokud budete pravidelně jezdit autem s karavanem, převážet některé věci bez překročení maximálního povoleného zatížení, neměly by být problémy s gumovým závěsem.
Vždy se ale najde prostor pro výhody a nevýhody. Promluvme si o nich dále. Mezitím se můžete podívat na zajímavé fotografie a videa, které odhalují podstatu gumového odpružení a jeho vzhled.
Pokud mluvíme o silných a slabých stránkách, které má zařízení s pryžovým postrojem, pak se zde objevují velmi zajímavé a důležité detaily.
Při výběru domácího nebo importovaného přívěsu pro vaše auto pečlivě zvažte klady a zápory týkající se typu odpružení.
Například možnosti pružin vyžadují zesílení, proto se obvykle kromě pružinových plechů instalují také tlumiče. V případě verze s pryžovým postrojem to není nutné. Nejedná se o automobilové odpružení, které je vždy pod zatížením. Občas musíte jet s prázdným přívěsem, což prozrazuje hlavní nevýhodu pružin.
Pokud mluvíme o RGP, pak jsem zde zdůraznil následující silné stránky:
Konstrukce je nezávislá, odolná vůči různé zátěži, která nepřekračuje normy výrobce;
Takové zavěšení poskytuje působivější světlou výšku pro přívěs;
Přívěsy s takovou nápravou mají obvykle nižší ložnou výšku;
Není vyžadována prakticky žádná služba. Jen je potřeba sledovat ložiska kol a včas tam vyměnit mazivo;
Ve srovnání s pružinami je guma s postroji levnější, což vám umožní ušetřit váš rozpočet;
Během instalace nevyžaduje žádné speciální dovednosti. Recenze jasně dokazují, že výměnu lze snadno provést vlastníma rukama. Musíte jen vědět, jak na to;
Jedná se o variantu odpružení speciálně navrženou pro automobilové přívěsy.
Ale nespěchejte s vyvozováním závěrů a kupte si nové zavěšení popruhů pro váš přívěs Krepysh, Trailer 82944C, Athletic nebo jiný model.
Nejprve prozkoumejte nevýhody, které jsou charakteristické pro nápravy typu s pryžovým svazkem. Z objektivních nevýhod je třeba zdůraznit následující:
Zdvih přívěsu je tužší a kratší než u pružinové konstrukce;
Dochází k tzv. vertikálnímu nahromadění, kdy dochází k třesu na tažném zařízení;
Bezpečnostní rezerva RZhP je menší;
Taková zařízení se bojí přetížení. Pokud je přívěs naložen nad stanovenou normu, zvyšuje se pravděpodobnost zlomení páky;
Pokud se zavěšení na cestě rozbije, přívěs se stane neovladatelným. Musíte zavolat odtahovku. Rychlá oprava zde není možná.
Pokud se rozhodnete pro verzi s pryžovým postrojem, vybírejte výhradně kvalitní náhradní díly. Komponenty Al-Ko se ukazují dobře.
Všude jsou silné a slabé stránky. Při výběru odpružení pro váš přívěs se proto zaměřte spíše na podmínky, ve kterých bude vozidlo většinu času využíváno.Kompetentní výběr náhradních dílů pro lehký přívěs hraje klíčovou roli při zachování a prodloužení životnosti konstrukce.
Vozidlo nepřetěžujte, dodržujte pravidla pro přepravu přívěsu, dodržujte doporučenou rychlost a včas opravujte všechny konstrukční prvky. Můžete si tak zaručit bezproblémový a dlouhodobý provoz vašeho taženého kolového vozidla pro přepravu zboží.
Děkuji všem za pozornost! Přihlaste se k odběru, zanechte své komentáře, ptejte se a čekejte na nové zajímavé materiály!
VIDEO VIDEO
4 odhady, průměr: 5,00 z 5)
členové
1 335 příspěvků
Město: Jaroslavl
Jméno: Anton Dobryakov
Dobrý den všem.
Během provozu byly odhaleny následující nevýhody:
(Na obrázku s rozbitým kolem.)
Problém, kde sehnat náhradní gumové postroje, zatím není vyřešen.
Napsal jsem dopis do továrny v Maďarsku, také nechtějí prodávat žvýkačky.
"Dobrý den!
Pokud máte někdo nápady na výběr analogů těchto postrojů, napište
Požádali mě o telefonní číslo, napsali mi do profilu. Co vím, to vám povím.
Smazal jsem příspěvky o odpružení torzní tyče: torzní tyč a pryžový postroj - dva různé typy odpružení
Příspěvek byl upravenDobryakov76:30 Březen 2015 - 14:53
a praskl rám kvůli odpružení nebo se to prostě stalo?
oligarcha
Skvělé věci. funguje adekvátně. Přívěs perfektně stojí na silnici.
z osobní zkušenosti 100 km/h pracovní rychlost, vše ostatní je zbytečné.
kurva na trailer!
Do takové dodávky je nepohodlné nakládat, je nutné, aby se víko otevíralo nahoru.
Pár historických přívěsů s Automotive News
Existuje jeden! Skvělé pro přepravu vašeho motocyklu!
Dám za 15. Můžu to i sundat z registru))
Nevím to jistě, ale prodejci tvrdí, že nejspolehlivější je pryžový postroj. Měl jsem stanový přívěs. 140 se sněžným skútrem při -25 a s těžkou motorkou + 35 šel pěšky. Jednou v dešti se stan spustil, nevšiml jsem si toho hned. liják byl betonový a já jsem usoudil, že trubky jsou ohnuté a markýza už byla ošoupaná. obecně se nevrátil. Prodal jsem to bez markýzy a koupil s plastovou střechou, líbí se mi, že šmurdyuk během zastávky nikdo neškrtil, nevezl tři motorky. ale dal opatovi.
Našli se, kdo tomu věří, vždycky říkají, že mají jen čerstvé klobásy a všechno křupe.
Major udělal správnou věc, spustil toto téma na Motogonu, nechci duplikovat zprávy, ale názory se obecně shodují.
Ale ukázalo se, že je problém do takových 3 motiků strčit.
DVA motika „zvedáky“ vstanou, jak nechcete, a pro šmurdyaka je stále spousta místa!
Ale se třemi jsem tento Lego konstruktér (pro děti od 3 let) sbíral snad hodinu a půl nebo dvě! Lidé mohou potvrdit.
Opat ti řekne jak se do toho naložili..
Jednu jsem koupil před měsícem a půl - nezaznamenal jsem žádné problémy ani s nakládáním, ani s upevněním 2 motorek. Kormidlo jedno doprava, druhé doleva. Maximálně pět minut na celý proces.
špatný názor vesničanů!
Zřejmě máte nápravy s nízkou nosností, nebo jste to nevezli prázdné.
Odpružení je pryžové. jak je to.
Listové pružiny na přívěsech se v posledních letech často začínají vyrábět s nízkolistovými pružinami a tuhými spodními „pružinami“ poskytujícími pružině progresivní charakteristiku se zvýšením kompresního zdvihu.
Oficiální fórum společnosti "SLUŽBY" - "VŠE O REMONTÁŽÍCH A TUNĚNÍ AUTOMOBILOVÝCH VOZIDEL" Odbornost - Certifikace - Služby
Timofey »17. října 2014, 13:40
VladimírVS »20. října 2014 12:31
Timofey »20. října 2014, 13:17
Vladimíre, děkuji za odpověď! Měl by tuto práci provádět certifikovaný servis? Nebo si to můžete udělat sami (jsme průmyslový podnik, máme vlastní strojní opravnu, svářeče s certifikáty NAKS, inženýry, kteří umí výpočty a potřebné výkresy). s následným obdržením posudku od vás?
VladimírVS »20. října 2014, 14:04
Timofey »28. listopadu 2014, 09:58
VladimírVS »28. listopadu 2014, 10:48
Dronio »7. března 2015, 10:55
Pasha130686 »7. března 2015, 17:30
VIDEO
Na tematickém kanálu YouTube "Atelier of Trailers" je spousta videí o přívěsech a o tom, jak je vyrobit a opravit.
Přijďte a odebírejte kanál! Na trailerech je spousta zajímavých věcí a nejen to!)
Často jej úspěšně používám k nalezení kupců pro můj produkt nebo službu! Pohodlná služba pro umístění jakékoli reklamy! Prodej nemovitostí, aut na stovkách stránek na internetu. Zasílání nabídek na obchodní a jiné služby! Doporučuji pro prodejce!
Část 2 Plná verze Opravujeme nápravu lehkého přívěsu na pryžovém závěsu
Část 1: Zkrácená verze tohoto videa:
Opravy a výroba lehkých přívěsů, dále prodej náprav, spojovacích zařízení a případných náhradních dílů k nim! Vše je k dispozici - nabídneme analog nebo vyrobíme podle vzorku! Bogorodsk, oblast Nižnij Novgorod, +79534154747
Část 2 Plná verze Opravujeme nápravu lehkého přívěsu na pryžovém závěsu
Část 2 Plná verze Opravujeme nápravu lehkého přívěsu na pryžovém závěsu
Část 2 Plná verze Opravujeme nápravu lehkého přívěsu na pryžovém závěsu
Oficiální stránka:
Místo montáže v Saratově: SARATOVPRITSEP.RF
a praskl rám kvůli odpružení nebo se to prostě stalo?
oligarcha
Skvělé věci. funguje adekvátně. Přívěs perfektně stojí na silnici.
z osobní zkušenosti 100 km/h pracovní rychlost, vše ostatní je zbytečné.
kurva na trailer!
Do takové dodávky je nepohodlné nakládat, je nutné, aby se víko otevíralo nahoru.
Pár historických přívěsů s Automotive News
Existuje jeden! Skvělé pro přepravu vašeho motocyklu!
Dám za 15. Můžu to i sundat z registru))
Nevím to jistě, ale prodejci tvrdí, že nejspolehlivější je pryžový postroj. Měl jsem stanový přívěs. 140 se sněžným skútrem při -25 a s těžkou motorkou + 35 šel pěšky. Jednou v dešti se stan spustil, nevšiml jsem si toho hned. liják byl betonový a já jsem usoudil, že trubky jsou ohnuté a markýza už byla ošoupaná. obecně se nevrátil. Prodal jsem to bez markýzy a koupil s plastovou střechou, líbí se mi, že šmurdyuk během zastávky nikdo neškrtil, nevezl tři motorky. ale dal opatovi.
Našli se, kdo tomu věří, vždycky říkají, že mají jen čerstvé klobásy a všechno křupe.
Major udělal správnou věc, spustil toto téma na Motogonu, nechci duplikovat zprávy, ale názory se obecně shodují.
Ale ukázalo se, že je problém do takových 3 motiků strčit.
DVA motika „zvedáky“ vstanou, jak nechcete, a pro šmurdyaka je stále spousta místa!
Ale se třemi jsem tento Lego konstruktér (pro děti od 3 let) sbíral snad hodinu a půl nebo dvě! Lidé mohou potvrdit.
Opat ti řekne jak se do toho naložili..
Jednu jsem koupil před měsícem a půl - nezaznamenal jsem žádné problémy ani s nakládáním, ani s upevněním 2 motorek. Kormidlo jedno doprava, druhé doleva. Maximálně pět minut na celý proces.
špatný názor vesničanů!
Zřejmě máte nápravy s nízkou nosností, nebo jste to nevezli prázdné.
Odpružení je pryžové. jak je to.
Video (kliknutím přehrajete).
Listové pružiny na přívěsech se v posledních letech často začínají vyrábět s nízkolistovými pružinami a tuhými spodními „pružinami“ poskytujícími pružině progresivní charakteristiku se zvýšením kompresního zdvihu.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
